检具设计制作规范
检
具
设
计
制
作
规
范
中国·开封
黄河水利职业技术学院
Ⅰ.序言
A.介绍
根据客户产品设计要求按照其质量计划获取检具来检验其产品.
供应商在对庆成检具进行报价、设计、和制造时，除了使用自己的标准和要求外，还应参照本手册。B．适用范围
庆成检具标准概括检具设计制作规范的最低要求。
供应商应将本标准应用于在制造过程或分总成的检测中。
本标准提供了车身钣金部件和总成的检具的标准。
Ⅱ.供应商的责任
A.供应商应对检具获得过程的所有要素负直接的责任。另外，供应商必须保存所有相关活动的文件。由
于零件情况不尽相同的复杂性，供应商必须会同庆成技术、品管部门决定如何适时适度地参与。
B.供应商应保证检具符合下列条件：
1、时间进度要符合整个项目的时间节点。
2、与被测零件的使用功能相符合。
3、通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸（GD&T）。
4、如适用，应在检具中包括关键产品特性的测量。
5、如要求，应包括能进行测量系统分析（MSA）的定量型数据采集装置。
6、应具有辨别零件相对于名义值的变差的能力。
C．供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件的程序。此文件应包括该检具的：
1、尺寸测量报告，必须使用三坐标测量仪（CMM）。
2、工程更改文件。
3、检具重复性和再现性分析。
4、检具设计图
5、检具数模
6、检具操作说明书。
供应商应维护更新具检具设计和检具更改的记录。无论检具是否受到影响，更改记录应反映产品设计更改级别。供应商应及时解决设计上的问题。
Ⅲ.设计概念
A．开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和庆成公司的开发品管工程师、开发工程师代表。还可以邀请CMM工程师。设计概念应包括详细的检具草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概念不必详细得如个完成的设计，但应包括下列信息：
1、检具设计方向：被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能更适应被
测零件/检具的使用（即第一使用位置）。如果相对装车位置有偏高，应以90度为增量进行偏转。
2、检具定位基准选定：定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。或模、夹、检具MCP
一致性原则。
3、支撑被测零件的检具和装置。
4、建议的夹紧技术。
5、用于检测下列特性的检具零件和装置：关于产品特性、特性线、功能孔、过去经常发生过程变差较大
的区域。
6、所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功能性、重复性和再现性。
7、型面间隙选定：0mm 间隙或3mm间隙或5mm间隙。依客户要求。
8、轮廓线选定：0，3mm线或0，5mm线或切齐。一般选择0，3mm划线。依客户要求。
9、根据检具测量方向，确保最低测量位置使用150mm钢尺或间隙尺测量不干涉
B．设计概念应考虑操作者的人机工程学、被测零件的装和拆的容易度、三坐标检查和SPC的数据采集的可行性。
Ⅳ.概念批准
如果庆成公司要求对设计概念进行批准，检具供应商在开始设计检具前需得到庆成开发品管工程师的设计概念批准。如果在制作检具的过程中有任何重大的影响最初概念的更改，应由庆成开发品管工程师审核。
Ⅴ.设计要求
A：作为对设计的控制，设计方应参考概念草图和其书面描述（检具仕样书）。
B：所有的图纸最好是与实体1：1的大小，且能将尺寸精确地标注出来的。另外：
1、所有检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完成工作表面和/或车身和/或工作参考线。
2、所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号及页号。（如：剖面C-C或1000.0；第1页）
3、检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓（虚线）。线条要足够粗为便于图纸的复印。
4、检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。
5、除非为了澄清制造要求，检具零件图应与总成图分开。
6、所有的尺寸应以公制表示。
7、如可能，检具原材料（如：角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等）应尽可能选用可采购到的标准
件。
8、检具设计使用计算机辅助设计。
9、在检具设计图上无需标明常规的制造注解。（如：缆线接头、螺钉或键的尺寸等）
10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有的、单侧的细部即可，
并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
C：在选择材料、导板、销夹头等时，应考虑检具使用环境，以确保检测夹具在现行生产的有效期内保持其原有的功能。
D：定位基准的方案必须应用于检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零件定位在由第一定位面，第二定位面，第三定位面（注：6点定位原则）组成的三维空间中。
E：定位基准孔的定位装置：
1、检具定位基准选定：定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。或模、夹、检具MCP
一致性原则。
2、基准孔定位方式：植入式或插入式。
F：应重视与点焊、缝焊或分型面邻近的定位基准。如果这些定位基准不能迁移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊或分型面有一定的间隙（注：在定位基准上开槽或孔）。
G：检具设计中应确定在被测零件检测中应用的每一个检具零件，包括测量销的尺寸。此外，还应确定所有可拆卸及可互换的检具零件，并注明它们的相关功能。着色编码零件的使用已经被证明是将同一量具或检具应用于多种车型的有效技术。
可互换零件的要求有：
1、定位销衬套须用淬火钢制造：
2、有永久性的把手。
I：当使用高度量具进行被测零件评价时，应考虑在尺寸大于1.2m的基准面上作定位切割线（如网格线）。J：为了保证从制造到论证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的坐标测量的基准起始点，含主基准和辅助基准坐标。这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别区域。
K：检具设计应做到：每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基准座。
L ：包括数据（math data ）在内的，所有在设计中使用到的各制造中所需的零件信息必须在检具设计中识别出来。
M ：对检具设计的任何更改，都应该用文字数字按顺序注明附于第一页右上角的更改通知栏内，并且在整个设计中合适之处圈出。
N ：在最终的设计稿中应该包括使用该检具的操作指导者和/或操作顺序，在适用的情况下应考虑使用多种语言的操作指导。
Ⅵ。制造要求
A ：制造方应把设计作为检具制造的控制要求。
B ：在任何可能的时候，都应根据产品数模来制造所有的检具。当没有产品数模时，应使用被测零件设计图上的信息。
C ：同设计图中那样，所有定位基准、检测用零件、夹头和可互换性都应在检具上显见处注明。
D ：检具基准装置：检具主基准和辅助基准依设计图制作加工，其基准坐标和方向用铝板刻印，固定于检具正面左侧底板上。
1、检具主基准：规格 厚度为20mm ；材质：S45C
2、辅助基准：规格25*25*25mm ；材质：铝材
(钢管结构)
此两面为横方向基准
此两面为纵方向基准底面为高度方向基准
E ：检具定位基准孔及位置精度（公差±0.10mm ）：采用植入式或插入式；基准销直径：∮-0.05mm ； 基准销材质：不锈钢。
植入式定位销
铁（或铝）块埋入后机械加工
（植入式）
使用插入式定位销时应以链条固定并设置保管盒以存放定位销。
TAPER PIN
（插入式）
辅助基准
F：定位基准面（S面或零接触面）：依设计图制作加工。采用规格为3mm厚15*15mm不锈钢螺丝锁付。
如与设计图要求不一致，应得到庆成公司同意，方能制造。
H：形状面制作加工：形状面制作分为检查面（要求精度），非检查面（不要求精度）及零接触面。
1、检查面（搭接面之公差±0.20mm）
3mm间隙---有配合组立关系或外观重要面以间隙检查）
1mm间隙---一般孔位JOGGLE等画线检查面及其它重要检查面（HEM面等）（但图面特别标示重要孔位不适用本标准）∮20以上需刻0 3线。
2、非检查面
3mm逃料---不重要，无须检查或无法以间隙来检查之形状面（或3mm以上），一般取3mm，但在钣金变形量较大之处取5mm。
3、3mm间隙面（检查部位）与3mm逃料面（非检查部位）在检具上以不同颜色区分，以免混淆。
逃料面---大型钣件检具为了节省材料，在不重要无须检查或无法以间隙检查之形状面部位，不影响结构强度的条件下将形状面偷空。
偷料
4、零接触面（公差±0.10mm）
零接触面的设置在数量上能达到钣件稳定平衡的状态下以少量为原则，在设置的位置应考虑钣件的形状，钣件的零接触承面不得大于32mm*32mm。
0接触面
I：剪切线制作加工及位置精度（公差±0.20mm）：
1、画线法
参考线3.0mm 剪线
2、作业面基准 2．1一般面
以内
以内
2．2倾斜面及曲面
以上
以上
以上
2.3折线标示（公差±0.20mm ） 单一作业面
2.4 BU 孔标示（公差±0.2mm ） 2.4.1画线法
3mm
0mm
3mm
0位线
3位线 3m m
延伸面
30m m
中心线及孔缘0
3画线
J ：活动件制作（公差±0.10mm ）
钣件上检查点在整体式治具上无法检查或因为钣件形状关系（INVERSE 形状等）在检具制作时无法 做出（离型困难等）时可用分割体构造 但分割体有定位PIN 固定（至少二对），并确保分割体与 本体的紧密配合。 1、为了钣件检查
分割体定位PIN
定位螺栓
检查A点位置,角度
2、无法作成整体式
分割体（需有良好之定位装置）
影阴无法离型
K ：断面样板制作（公差±0.20mm ）
钣件上之断面，局部断面，形状或孔位要求精度，在本体检具上无法检查时采用断面样板，断面样 板使用铝板（厚度6mm 以上（含）材料加工制作，必须使用定位销（D6以上）定位，以确保于检 查作业时不致有任何松动现象。
树脂
铁板
定位销
转轴
L ：被测零件的夹紧装置：
为了增加钣件的安定性，而得到正确的检查结果，使用钣件夹紧装置。
铝板
钣件夹紧位置原则上需依
据检具图上指示。夹紧方向垂直于被测零件在检具上的法线方向
标准型（肘节式）夹具 定位兼夹持
橡胶压块
一般面固定方式
钢板
定位PIN
镶块
定位面固定方式
定位兼夹持
使用标准型夹具时要预先考虑其装置位图（方法：于补强脚架制作时就作出夹具固定座的装备面） M ：检测销、划线销的制作及位置精度（公差±0.10mm ）
检测销、划线销依设计图制作，原则上螺母孔、螺丝孔、植钉孔采用检测销和划线销一起制作，一般
孔采用压克力划线检测。 N ：坐标线（百格线）标示
依设计图坐标位置要求，采用NC 加工出检具在车体坐标位置百格线，线宽0.2mm ，深0.3mm ，并永久性标示坐标值于百格线两端。百格线应覆盖于整个检具并延伸整个底板。 O ：检具搬运
1、 小型轻量22公斤以下（含）的检具采用永久性把手搬运，检具高度不足500mm, 要加800mm 高
的推车架，利于检具使用。
2、 重量超过22公斤以上的检具建议使用活动吊耳。在检具脚架制作时要考虑检具的吊取及搬运工
作，高度大于500mm 脚架必须做脚轮，利于检具搬运使用。
树脂脚架
运搬孔
治具本体
脚架
吊装铁管
脚架
治具本体
.
P ：涂装 检具制作完成后本体及脚架要进行涂装作业
其目的为：
a:检查作业性质之区分 零接触面：白色
间隙检查面：3mm 间隙面（形状部）绿色（所有检具面应标间隙 1mm 间隙面（孔位部）红色 及公差） 非检查区：绿色 b:外观（树脂管）涂装
检查检具的脚架及本体宜喷蓝漆 c:车种别区别
于检查检具适当位置以铭板标示
d:涂装颜色依客户要求涂装 若无指定则依上述颜色涂装
检查平面：白色
零接触面：白色脚架：蓝色
基准面
脚架
1.0间隙：红色
非检查面：绿色
Q ：每个检具应附带一个金属标识牌以标明下列信息（当需要时进行更新）： ·被测零件名。 ·被测零件号。 ·工程更改级别。 ·车型。 ·制造日期。 ·制造单位。 ·检具重量。 ·外形尺寸。
如果检具还用于检验其它被测零件或装配件，应附上另外一个标识牌以标明图纸号、工程更改级别、日期等信息。
R ：操作指导和/或操作顺序应被牢固地附于量具上，使用的情况下可考虑使用多语言的操作指导。这些指导必须与检具设计图中的相同（见第Ⅴ段，O 条）。
S ：除非事先获得庆成检具工程师的同意，所有的焊接件都应作去应力处理。
T ：所有可活动件和可互换件，如把手和测量销，都应永久性地附于检具上。建议使用自固装置或回缩型
的连接链条。
U：制造检具时，不能使用薄垫片及垫片料。
V：适当涂覆所有易于生锈的非检验用钢制零件，以保证其在正常使用环境下得到长期的保护。不建议使用在零件正常搬运中易于擦去的保护性涂料。
W：采用合适有适当硬度的材料来制造所有的检验定位销，以保证其能够在被测零件现行生产的有效期内有足够的耐久性和功能性。
Ⅶ：检具的制造公差
A．精确制造检具所有的部件包括检具基座、定位基准和检验零件，以保证产品检验所需的精确度。B．一般指导原则
a．所有用于被测零件定位的定位基准在检具上的位置公差都必须限制在±0.1mm以内。
b．检具的所有用于检测被测零件的零件包括检验销和衬套，以及用于电子测量器件的零件等，在检具上的位置公差都必须限制在±0.1mm以内。
c．用于内部型面/塞片检验的表面轮廓特性在检具上的位置公差都应该限制在±0.20mm以内。
d．用于边缘线条/塞片检验的表面轮廓特性在检具上的位置公差应限制在±0.20mm以内。
e．断面规检具上的公差应限制在±0.20mm以内。
f．作为目测基准的公差应在±0.20mm以内。
C．当某一产品的特性偏离上述规范时，检具的公差可采用1/10准则。在产品图纸上针对某一特别产品特性标注公差的1/10可用作检具制造公差。
Ⅷ。认可要求
A：在要求得到批准之前，制造方应自行检验并以书面报告认证成品检具的质量。
B：保证书至少应包括以下内容：定位基准、检具的功能性（比如数据采集装置、持平检测、支座点、检验销、定位销、匹配件的代表性结构球等）。
C：制造方应制订一种易理解的X、Y、Z检查表和/或通过坐标测量仪打印出的坐标报告。检查表的记录应足以追溯到被测零件图纸的检查点。提供一个例子如下：
X标准X检验X误差Y标准Y检验Y误差Z标准Z检验Z误差Vec误差类型基准A2
3900.000 3899.942 -0.058 500.00 500.086 0.086 1592.500 1592..500 -0.000 0.1033 Surfrd Det
＃5
3MM Flr. Cpmst
3910.000 3909.998 -0.002 -207.00 -207.812 -0.112 1605.000 1605.000 -0.000 -0.1119
D：除了制造方提供的保证书以外，成品检具要通过庆成公司的审核检查，有必要时须通过第三方审核检查。通过第三方来审核检具制造方提供的主要坐标和检验点的尺寸报告。
E：保证定位基准线的一致，认证方应采用与制造方相同起始点。
F：提交给庆成公司一份认证书。
G：当检具经检测并发现尺寸不合格或不符合规范时，制造商对找出根本原因和实施整改措施负有直接责任。
Ⅸ。检具重复性与再现性（Gage R＆R）要求
A：检具的重复性和再现性过程是用于评价甲级是否能充分体现测量装置的功能。
B：测量系统分析（MSA）手册包括了推荐的用于检具重复性和再现性研究的表式。
C：初步的功能性和重复性研究可找出测量系统明显的问题，并可验证检具功能是否符合设计意图。极差
法是一种快速找出近似的测量系统变差的方法。但这种方法不能区分重复性和再现性。
用于定位基准方案重复性的初步评价：
1.在进行检具重复性和再现性研究时，应选择数量足以评价3个定位基准面的每一个面的点。在被测零件上选取的点应是尽可能远离定位基准的点。
2．有可能需要更多的测量点，这取决于被测零件的大小和被测零件的刚度。
D：均值和极差法是一种能决定测量系统重复性和再现性的数学方法。均值和极差法研究检具重复性和再现性的判别标准指南：
1．误差研究＜10％测量系统可接受
2．误差≥10％，≤30％可能接受，取决于实际应用的重要性、量具费用、修复费用等。
3．误差≥30％必须改进检具系统。尽力找出问题并纠正。
4．当检具误差百分比在上述第2条所列范围内，如对是否需要改进检具存有疑问时，请与庆成公司开发品管工程师联系。
E：采用定量型数据收集的每一个关键产品特性都需要进行独立的重复性和再现性研究。
Ⅹ。保养要求
A：为保证测量系统在现行生产的有效期内的有效性，制造商对检具进行出货前及出货保养。
B：无论正在进行的更改是否影响检具，供应商必须根据最新工程更改级别持续更新检具的相关记录。当一个工程更改确实影响检具时，必须对检具进行修改、再认证、和进行检具重复性和再现性研究。此项要求适用于零件现行生产的有效期内可能发生的任何工程更改。
Ⅺ。术语
装车位置：
被测零件在量具中的位置与其在车身坐标中的方向和位置一致。
设计概念：（检具仕样书）
检具设计过程中的第一步。设计概念的目的是建立和用文字描述检具的要求。它保证设计的检具包括了零件供应商的所有要求。
第一使用位置：
被测零件在量具中的位置与其在第一次装配中在装配治具中的方向和位置一致。如在装配过程中，将支架焊接至门圈上时，门圈可能被水平放置的。
检具认证：
对检具的零件（即定位基准、SPC零件等）是否已被加工能进行被测零件精确测量的尺寸认证。
检具设计：
检具的最终制造图纸，检具制造方将根据它制造零件供应商所需的检具。
检具重复性和再现性：
检具的测量系统分析。测量系统分析手册描述了这一方法。
关键控制特性(SPC：
是某种过程参数，通过将这种参数的变差控制在某一目标值附近以保证将一个关键产品特性（CPK）保持在其目标值。CPK的变差将产生相应的PPK的变差。
关键产品特性(PPK)：
合理的预期的变差可能足以影响产品安全性或政府标准或法规的符合性，或很可能足以影响顾客对产品满意程度的产品特性。
X、Y、Z检查表：
一种用于记录检具尺寸检验的表格。它是由原始设计尺寸坐标、实际制造的检具坐标、和实际尺寸与被设计尺寸之间的偏差等栏组成。
附录A
检具设计检查表
零件号：总成号：
车型：G.D＆T图号：产品图纸更改级别：
工装编号及零件名称：工装设计图张数/图号：
供应商
名称：
SQE：电话：
DUMS/Z
编号：
检具工程师（供应商）：电话：
设计方：联系人：电话：
制造方：联系人：电话：
零件制
造点：
联系人：电话：项目检具设计检查表批准人--------＞检具工程师（供应商）SQE
1 是否使用标准件及市场上可采购到的零件以降低成本，并简化结构？
2 设计中的部件或总成设计定向是否与G D＆T规定一致？
3 零件清单是否反映最新工程更改？
4 操作程序是否是设计的一部分？是否完整？
5 夹头支点是否与受压点一致？
6 所有定位基准点是否都已作出标记？
7 是否为装拆零件或总成留下足够的空隙？
8 检测项目是否实用？数据是否易于获取？
9 可移动部件是否能避开检具的其它部件？
10 可移动导轨或部件在开启状态是否超过其基座范围？
11 可移动导轨或部件是否要求具备平衡装置？
12 可移动部件上是否要求具备观察孔等，以确定移动部件是否到位？
13 所有可移动导轨及部件是否在设计中适当标记？
14 有关信息如名称，数学数据，签名等在设计图纸上是否完整？
15 是否由文件对检具的搬运作出规定？
16 搬运链是否避开所有检具上的零件？
17 是否列名操作安全事项？
注释：（N/A:NOT APPLICABLE）
批准人：----＞（供应商）检具工程师：庆成检具工程师：
日期：零件制造方代表：工厂代表：
附录B
检具制造检查表
零件号：总成号：
车型：G.D＆T图号：产品图纸更改级别：工装编号及零件名称：
供应商名
称：
SQE：电话：
DUMS/Z
编号：
检具工程师（供应商）：电话：
设计方：联系人：电话：
制造方：联系人：电话：
零件制造
点：
联系人：电话：项目检具设计检查表批准人-------＞检具工程师（供应商）SQE
1 检具按最新工装更改级别制造
2 检具基座已经审核，相关车身格线正确标出
3 所有定位基准点和测量点都存在并按检具设计资料作出适当标记
4 所有部件都以不同色彩标明并涂以油漆或防腐涂层
5 所有部件都已安装在检具上并标
明量具编号和部件编号
6 检查部件表面之间是否有脱落的销钉，垫片，毛刺，灰尘
7 检查定位销，锁紧销及滑动部件是否有适当的滑动配合
8 检查可移动部件，模板是否安全正常运作（夹紧点）
9 检查夹钳是否正常触及零件表面（考虑材料厚度）
10 检查SPC数据采集装置是否有正确的功能和运作空间
11 检查适用于不同零件及类型装置的功能，储存及标识
12 下列项目的认证资料是否已提供并经审核
a 装配状态下完整检具的认证
b 网格定位基准面，基准孔，工装定位球等
c 测量导轨，量块及断面规等
d 数据采集装置，传动销，转动装置等
e 定位销，最大实体状态插入检查，划针，止/通规
f 目视检查，划线，上漆格线等（最大/最小公差带）
13 检测认证书及更正书已填写并附在检具上
14 操作指导书已完成并附在检具上
15 检具上具备适于安全移动的装置（如吊环）
16 检具符合庆成公司的标准及制造公差
17 按要求提供运输注意事项
注释：（N/A:NOT APPLICABLE）
批准人：----＞（供应商）检具工程师：(庆成）检具工程师：日期：零件制造方代表：工厂代表：
·检具验收：
1、供货方应先行对检具进行自检，包括功能项目、制造精度等的检查，完成图表并茂的检查报告2
份，报告应包括结构检查和精度检查数据。
2、验收由供需双方共同在供方进行，结合验收依据、供方的自检报告逐项检查，每副检具验收时填
写相应的检具验收报告。预验收合格的《检具验收报告》双方签字后方可装箱发运。
3、检具的终验收在甲方或在甲方指定的地方由需方组织进行，供方应现场配合，完成《检具验收报
告》。
序号资料名称份数提供时间备注
1 庆成检具设计规范 1 检具定货时
2 产品图纸、数模 1 检具定货时
3 检具方案书（样本） 1 检具定货时
4 检具方案书补充说明（需特别注
意）1
检具定货时
供货方提供资料明细
供货方提供的技术资料应符合庆成的要求，并有文本和电子文挡两种。
序号资料名称份数提供时间备注
1 检具方案书 1 检具报价时
2 检具操作说明书 1 检具终验收时
3 检具设计图纸（蓝图）
1
设计图会签时1份和
预验收时2份
4 检具整体检查表（带检查项目的
表格）、检具精度检查（带理论值
的表格）
1
检具预验收时1份、终
验收时2份
5 检具合格证明单 1 检具终验收时
6 检具设计的3D数模及2D数据 1 检具终验收时
（3D数据格式为IGS，2D数据格式为CAD）
检具定位销与检测销技术规范标准
检具定位销与检测销技术规范 一、目的： 规范定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用范围： 青岛嘉和模塑有限公司检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔内进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽内标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔内，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔内，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
工装检具检查与验收标准
检具检查验收要求
检具概述 检具是冲压件单件、总成和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。 检具类型： 1、单件检具：检查单一零件，如前地板检具。 2、总成检具（组合检具）：检查组焊、扣合后的部件，如车门总成检具。 3、开、封口部位检具：车体焊装后两个总成之间连接后的开封状态，如挡风玻璃用开口部检具，前罩总成与前罩铰链总成。 在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。
检查设计应考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法 B.精度要求的重要度及确认方法 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑 D.使用上之考虑（方便、轻量化） E.整体结构坚实不变形
目录 检具概述 一．单件检具图样说明 (7) 1.检具基本图样 (7) 1.1基本图样 (7) 1.2使用目的 (7) 1.3使用材料 (7) 1.3.1轮廓表面 (7) 1.3.2检具骨架 (8) 1.3.3基准块 (8) 2.检具检查说明 (8) 2.1检具方向 (8) 2.2剪边线位置式样 (9) 2.3折边线 (9) 2.4一般孔 (10) 2.4.1园孔及椭圆孔 (10) 2.4.2形状孔 (12) 2.5翻边孔 (12) 2.6板件定位 (13) 2.6.1基准孔定位方式 (13) 2.6.2定位面 (15) 2.6.3定位孔检测孔销置入角度方式 (15)
公司检具制作技术要求
供货范围 见《AXX零件模具及检具设计制造技术协议》。 二、检具制作技术要求 1. 检具设计技术要求 1）检具的设计、制造和验收以3D 数据、产品图、产品质量基准书、零部件定位夹持设计（MCP 和本技术协议的规定为准。 2）检具设计要求采用3D设计方式，要求设计完整；检具实体与设计一致。检具设计方案书（以Excel 格式制作）必须正确反映以下内容：——检具结构形式； ——基准孔、定位面的数量及位置，夹紧点（尽可能与焊接夹具夹紧点保持一致）——数 量、位置及夹紧方式及夹紧顺序； ——零部件的检测方式和检测要求，用简图说明。 3）检具图的设计要求：——检具图应能完整体现检具整体结构及各部位、各部件的具体位置关系与各部件的具体尺寸。 ——检具图完整详细能够直接指导检具各部分的具体加工。 2. 检具整体结构 1）检具高度一般取为500mmr600mm应优化合理，尽可能与车身上所处装配位置保持一致，并能够满足检测要求，且准确可靠，操作方便。 2）能保证零部件取放、装夹、检具搬运等操作方便。 3）检具应具有足够的强度和刚性，不变形，并能满足正常使用的期限与模具使用寿命相同，此外尽可能采用轻量化设计、制造。 4）检具的结构设计要求能够满足“ CMM”（三座标）和“人工+检具”方式对零部件的检测要求，且操作方便。 3. 检具基本结构 1 ）检具本体（如图1 所示①）检具型面等工作部位为可切削树脂或铝合金等金属材料，与检具 构架联接牢固。 2）检具的构架（如图1 所示②）
由型材角钢、方钢、钢管和基准块焊接组合而成。构架必须牢固可靠。 3） 检具基准 a.制造基准（如图1所示③） 尺寸为100mr K 100mr K 30mn 以上，数量不少于4件。制造基准应避免运输等造成 的碰伤，如采用铝板制作保护盒，用螺栓与检具固定。 b.辅助测量基准（如图1所示④） 采用孔及面的方式（如图2）设置辅助测量基准，尺寸为50mm<50mm<50mm 数量 不少于3件。测量基准孔孔位结构采用钢制衬套的结构 方式检测；对? 28以上的孔（另有规定的除外）采用划 0、3mm 线及位置中心线方式 检测。 8）零部件的搭接边和翻边检测 一般按形状做基面检查（即被测零部件与检具本体保持规定间隙） ，特殊情况可 刻0、3mn 线检查。 9）样板（如图1所示⑧） 根据产品的检测要求，可采用固定式、装卸式等结构。样板检测部位厚度要求在 6mm 以上。 10） 夹紧器（如图1所示⑨）的安放位置不得影响产品的装卸及检测动作。夹紧方向 ■图1 , LT 图2 ① =1 0 测产品零位面的工作面大小为 1衬套?30口叮的正方形（可根据零 整）标准块（采用钢或 不锈钢制作并用平头螺钉固定,其位置 合理，/证定位可靠，并且便于测量 6②检查销（如图1所示⑦） 应分布 底座 对? 7 （包括1 7）以下和有特别规定的孔采用插销 /（线孔电 对? 7?? 28 （包 采用划 0mm 线及位置中心线 4）定位 J/ 次定位 示 为菱 销。 ⑦ ⑥ 卜被检 检具 8）的孔（另有规定的
检具定位销与检测销技术规范标准
检具定位销与检测销技术规 一、目的： 规定位销与检测销的设计与制作安装，提高检具品质及设计效率 二、适用围： 嘉和模塑检具部 三、定位销 -在零件夹紧和开始检测之前, 首先须将零件定位, 定位销用于将零件精确地定位于检具上。 -定位销的位置根据零件图纸RPS 系统确定 (通常每个零件设置两个定位孔)。 -定位销由导向、定位及手柄三部分组成,保证销子导向部分能够在定位孔进出自由。 -定位销的标注:在手柄凹槽标注销子牌号以及对应的RPS点名称。 -根据零件RPS特性,定位销相应设置成锥型销( A1k,A2k)或柱型销(A1z,A2z)。 -在定位孔，为保证定位销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -定位销和相应导向轴套的结构根据孔的形状的不同要求, 分防转结构和不防转结构。 -每个定位销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -销的安置：定位销和检测销用后应安放于检具本体上的相应弹簧夹里夹住。 -在检具总装图纸中，必须对定位销，定位孔有清晰的表述。 四、检测销 -检测销用于对待测孔的尺寸和位置度进行检测。 -检测销由导向、检测及手柄三部分组成。 -在检测孔，为保证检测销顺利进行检测,必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结而连接。 -为保证检测销定位准确，必须安装导向轴套，导向轴套和检具型体黏结。 -检测销和相应导向轴套的结构根据待检测孔形状的不同, 分为止转结构和不止转结构。 -如果在零件上同时存在许多(>2个)相同直径和相同位置公差要求的待检测孔,而这些孔须用检测销检测,则通常设置一个检测销。该原则同样适用于双胞胎检具。 -如果零件通过模具在同一工序加工出一组相同技术要求的孔, 则如果用检测销检测, 通常只对间距最大的两个孔检测,其他不作检测。 -为了保证检测孔在三坐标测量机测量时, 测头能够进入, 必须在孔位下设置自由面, 原则： 自由面直径 :冲压件孔径+7mm，深度: 从冲压件下表面起8mm. -每个检测销配置Ф2mm钢丝绳，并将其固定于检具型体的适当部位。 -如果检具多于3个检测销,则在检具的适当位置必须用数字标注, 以示区别.
检具设计及验收标准
1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4.0 程序
检具(测量支架)认可流程
4.检具设计要求 4.1 设计概念 A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。 如是零部件供应商的检具，应参加的主要人员为：供应商检具工程师、检具设计及制造方的代表和FFJC的计量兼测试工程师 如果是给供给客户的总成检具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。 B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计概 念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息： 1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可能 更适应被测零件/量具的使用（即第一使用位置），如果相对装车位置有偏 离，应以90°为增量进行偏转。 2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）（行为公差）一致。 3.支撑被测零件的检具零件和装置。 4.建议的夹紧技术 5.用于检测下列特性的检具零件和装置： ?关键产品特性 ?特性线 ?功能孔 ?过去经常发生过程变差较大的区域 6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的功 能性、重复性和再现性。 7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。
(汽车行业)汽车钣金件检具设计规范
钣金件 检具制作范 xx公司 检具概论 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。
在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的压延模具和焊接夹具有相同的使用寿命。 检查治具式样决定时考虑事项： A.成品要求精度的部位及精度确认方法。 B.精度要求的重要度及确认方法。 C.成品在冲压加工时产生变形量考虑。 D.使用上之考虑（方便、轻量化）。 E.整体结构坚实不变形。 目次 检具概述 一．单件检具式样说明 (1) 1.检查治具基本式样 (2) 1.1基本式样 (2) 1.2使用目的 (2) 1.3使用材料 (2) 1.3.1轮廓表面 (2) 1.3.2检具骨架 (2) 1.3.3基准块 (3) 2.制作式样说明 (3) 2.1检查治具制作方向 (3) 2.2剪线及成品末端式样 (4)
2.3折线 (4) 2.4一般孔 (4) 2.5翻边孔 (4) 2.6钣件定位 (6) 2.6.1基准孔 (7) 2.6.2零贴面 (10) 2.6.3支撑与夹持 (11) 3.检具制作基本要求 (11) 3.1形状面要求 (12) 3.1.1检查面 (12) 3.1.2非检查面 (12) 3.1.3零接触面 (13) 3.2分割体 (14) 3.2.1钣件检查 (14) 3.2.2钣件检查需要 (14) 3.3端面样板 (15) 3.4钣件固定 (15) 3.5治具搬运 (16) 3.5.1吊取装置 (16) 3.5.2搬运孔 (17) 4.途装 (18) 4.1检查作业性质之区分 (18)
车身零件检具技术要求
附件4 车身零件检具技术要求 目录 1.范围 2.参考文件 3.术语 4.检具设计启动与承认 5.检具设计与制作的要求 6.检具验收及核准时提交的文件要求 7.检具包装运输&交期要求 8.检具的变更 9.其他 第1页共16页
1、范围 本要求适用于车身钣金件单品检具和分总成，总成件检具设计阶段、检具图纸审核阶段及最终验收阶段的整个过程。 2、参考文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 HAIMA/QP-081 《检具管理程序》 3、术语 检具---用于检验及评价零件的尺寸、位置及形状的专用检验设备。 4、检具设计启动与承认 4-1检具方案图承认-在厂商选定后，厂商开始进行检具方案图制作，并提交给质量管理部确认，签字承认生效后，开始进行检具3D设计。 4-2检具设计承认-检具厂商必须基于检具方案图进行检具机构设计，在设计完成后须将完整的3D（有特殊要求时提供2D）图纸给海马核准承认。检具供应商收到海马核准承认的3D（2D）图纸后检具供应商方可开始进行检具加工制作，同时须制定检具制作日程计划表并提交给海马, 后续须每周定期向海马汇报检具制作的实际进度。 5、检具设计与制作的要求 5-1、检具的设计、制造和验收应以产品3D（2D）图纸和质量管理部核准承认的检具方案图为基准。 5-2、在正常的使用频率和良好的保养条件下，应保证检具与其相对应的模具或焊装夹具有相同的使用寿命。 5-3、销和销孔、轴和轴孔等旋转定位面，加工表面的粗糙度为1.6；其他一般基准面和型面为3.2；其他机加表面粗糙度不低于6.3。 5-4、检具结构 5-4-1、检具材料要求 单件检具：钢管骨架、树脂本体（使用树脂材料的要求按照清单中“检具材料要求”列示）、铝板、钢板。 总成检具：钢结构。 检测块：铝或钢材质。 定位销、检测销：T10A\T12A\20GrMnTi\SKD11，硬度要求为：60~65HRC。 底座材料： （1）尺寸小于700mm×500mm 中小型检具，底座采用商业铸铝（硬质铝合金）；
SMPV-QA-1235 上海汽车检具设计与制造准则
上海汽车乘用车分公司 检具设计与制造 （SMPV-QA-1235：00A ） 上汽乘用车质量保证部 2008年4月28日 顾裕弟
目录 1.目的 (1) 2.适用范围 (1) 3.责任 (1) 4.检具的概述 (1) 4.1.检具的定义 (1) 4.2.检具的校验和鉴定 (1) 4.3.检具的寿命 (1) 5.检具的设计与制造 (1) 5.1.检具的设计 (1) 5.2.检具的结构 (2) 5.2.1.检具的骨架和底座结构 (3) 5.2.2.检具的型体部分 (4) 5.2.3.检具的功能件 (6) 6.检具的验收和交付 (9) 6.1.检具的验收 (9) 6.2.图纸（方案图、结构功能图、工装图） (10) 6.3.检具测量报告 (10) 6.4.三维数模 (10) 6.5.操作指导书（使用说明书） (10) 6.6.重复性再现性报告 (10) 6.7.交付条件 (11) 6.8.包装要求 (11) 7.存档 (11) 8.评审与更改 (11) 9.分发 (11) 10.附件清单 (11) 附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (12) 附件二：检具认可流程 (22) 附件三：检具设计认可报告(A表) (23) 附件四：检具制造认可报告(B表一) (24) 附件四：检具制造认可报告(B表二) (25) 附件四：检具制造认可报告(B表三) (26) 附件五：检具重复性和再现性报告（一） (27) 附件五：检具重复性和再现性报告（二） (28) 附件五：检具重复性和再现性报告（三） (29) 附件六：检具铭牌模版 (30)
1. 目的 通过制订《检具设计与制造技术标准》，使检具在规划、设计、制造、验收和使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2. 适用范围 本技术要求适用于车身及内外饰件的检具。 3. 责任 上海汽车乘用车质量保证部负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。供应商负责本技术要求在检具规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻执行。 4. 检具的概述 4.1. 检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 当零件准确地安装在检具上，通过目测，或者借助测量表，卡尺和检验销等检验工具对零件孔位，型面，周边进行检验，可以合理地测量零件的几何参数。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。现代检具在结构设计时应同时兼顾测量支架的功能。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 4.2. 检具的校验和鉴定 检具能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具进行校验和鉴定。 4.3. 检具的寿命 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具在相应零件生产周期内的使用寿命。 5. 检具的设计与制造 5.1. 检具的设计 1) 检具设计图纸通常按1:1绘制, 特殊情况下和上海汽车质量保证部协商决 定。 2) 设计图纸要求包括零件状态, 检具状态，材料，明细表，版本号，更改 记录等信息。 3) 检具设计方案必须通过上海汽车质量保证部的认可。 4) 检具结构和功能方案由上海汽车质量保证部会同检具制造商及零件供应商 共同协商制订，在产品图纸和CAD数据基础上完成检具草图方案，该草图
模具检具验收流程
1.目的： 规范模具、检具制造和试模，使其符合生产批量要求和保证试模交接按期有效进行，提高模具、检具交接合格率。 2.范围： 适合本公司内部制造的模具、检具等工装的验收工作。 3.职责： 3.1工装制造部：按照《项目里程碑》进度节点实施生产组织制造，并确认项目里程碑中的验收节点，同时将模具、检具、辅具等准备齐全到位。 3.2生产部：根据市场部项目负责人的验收信息，在5个工作日内准备完毕（设备、人员、材料、检验试验等条件），通知项目负责人组织验收，同时会签验收文件。 3.3市场部：项目负责人根据验收节点和生产部的通知，积极有效的组织验收，收集验收结论缺陷和整改项及时跟踪。 3.4质保部：质保部长（或指定人员）根据图纸检验产品的符合性，出具首件、首批检验报告（尺寸、外观、性能），根据产品图纸和检具设计图纸检验检具的符合性，出具检具检验报告，同时会签验收文件。 3.5工艺部：工艺部长（或指定人员）按照流程图、PFEMA、控制计划和验收文件对模具和试生产过程进行验收，出具验收结论和验收报告。 4.程序： 4.1工装制造部制造完毕，按照项目里程碑调试生产，填写《调试记录》和《模具档案》，调试合格后对里程碑节点进行确认。 4.2接收到市场部项目负责人的验收通知后，生产部应在5个工作日内安排模具等验收，使现场具备人机料法环等的验收条件。 4.3市场部根据工装制造部和生产部的准备信息，组织正式的厂内试生产验收工作。
4.4试生产的批量数量确定为300量份，生产过程应为连续的，不间断的。钢板类冲压件的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于6‰，铝板类的拉延、整形序产生的拉裂等缺陷的不合格品率应小于10‰，其他工序产生的不合格品数量钢板类应小于3‰，铝板类应小于4‰。 4.5验收过程中产生的不合格品率达到4.4部分的，工装制造部应在批量的N+3个月内给予充分解决，钢板类拉延、整形序应小于3‰，铝板类拉延整形序应小于5‰。 4.6厂内验收完毕后，针对验收整改项工装制造部应在2个工作周（或确定的整改期）内完成。 4.7厂内验收完毕，工艺部针对验收过程收集相关整改信息，出具验收整改报告。 4.8当验收通过时，工艺部负责验收文件归档，归档内容包括： 首件、首批检验报告、检具的检验报告、模具/检具验收标准表、模具档案（静检记录、调试记录、更改记录、模具图纸、备件明细），模具档案移交装备部存档。 5.相关资料： 《首件、首批检验报告》 《检具检验报告》 《验收标准表》 《模具档案》
检具设计制造验收标准修订
宁波华众控股有限公司 技术标准 HZ-QB-YF0005 检具设计、制造、验收标准 （第1版第0次修改） 编制审核批准日期
前言 本标准详细规定了华众控股有限公司在新项目开发过程中涉及到的检具相关技术标准。该标准明确了华众控股有限公司在检具开发过程中所涉及设计、制造、验收技术要求。 本标准起草部门： 本标准主要起草人： 本标准由华众塑料制品有限公司开发部负责归口。
《检具设计、制造、验收标准》更改记录表
目录 一.目的 (4) 二.适用范围 (4) 三.术语与缩写 (4) 四.职责 (4) 五.流程图 (4) 六.操作说明及规则 (5) 七.相关文件 (16) 八.记录表单：输出和输入 (17) 九.附件 (18)
一.目的: 明确检具开发过程中对检具设计、制造、验收技术要求，确保开发的检具满足并符合对批量生产的 产品的可靠性、准确性、重复性再现性的质量监督和测试检验的技术要求。 二.适用范围： 本标准适用于宁波华众控股有限公司及下属公司所有开发的检具（含外发产品的检具开发）。 三.术语与缩写 3.1检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具； 3.2 GD&T：几何尺寸和公差（Geometric Dimensioning and Tolerancing的缩写）； 3.3 CMM：三坐标测量机（Coordinate Measuring Machine的缩写）； 3.4 MSA：测量系统分析（Measurement System Analysis的缩写）。 四.职责 开发部：负责《检具设计、制造、验收标准》归口管理部门，负责检具方案评审、进度跟踪、检具资料存档、项目量产前检具管理和维护保养，参与检具验收； 人事部：组织检具操作培训； 质保部：参与检具方案评审、检具验收，负责检具管理、维护保养及周期检定，检具使用部门； 生产部：参与检具验收，检具使用部门； 采购部：负责检具供应商定点，组织检具验收。 五.流程图 见附件1（检具流程图）。 六.操作说明及规则： 6.1操作说明： 6.1.1采购部：采购工程师在收到《自制委外评审表》、《明细表》、产品数据及产品图纸后7个工作日内完成检具供应商定点，与检具供应商签订《检具技术协议》，定点信息发布给检具工程师、产品工程师及项目经理； 6.1.2采购部：检具供应商在收到定点通知后第1个工作日内提交《检具进度表》，并在7个工作日内完成检具3D数据和《检具设计方案》；
检具技术要求
查看完整版本: [-- 检具资料--] candeman2006-06-21 20:47 设计总则 1、乙方在进行工艺方案和检具设计时，除本协议特殊要求外，优先采用甲方提供的《冲压检具设计与制造标准书》、三维数据中的各种标准。当该标准不能指导设计时，可选用中国汽车联合会标准或经甲方确认的企业标准。 2、除特殊注明外，所有图纸资料必须符合机械制图国家标准GB4457～4460—84， GB131—83。 3、所有检具式样图按2D进行设计，文件类型为dwg或dxf格式。 4、图面要求： a、图幅要求：按机械制图国家标准，但宽度不得超过841mm； b、图纸标题栏：长安公司标准； c、视图投影法：一角法； d、图型比例：1/1，1/2，1/3； e、图面使用文字：汉语； f、尺寸表示：公制； g、零件图作图样式：右侧零件； h、检具在设计时，应考虑样板刀检测措施 i、；零件明细表：制造厂商自己标准。 5、检具设计总原则：重量轻、造型美、测量准确、操作方便。 6、检具在设计上应考虑检验工人在检测数据操作时图纸资料的摆放位置。 7、检具在设计时，应考虑高度的适宜性（图纸资料会签时双方商定）。 8、检具在设计中，标牌的式样应以长安金陵公司提供的要求为准。 9、检具的型面应光滑无痕。 三、工艺数模要求 1、工艺建模采用三维合格的正版软件，甲方接受CATIAP3V5R10或UG NX的Part文件格式或IGES文件格式。 2、零件工艺数模尺寸满足工艺方案设计要求，零件型面尺寸参照甲方提供的产品数据。误差不超过0.01mm。 3、所有零部件在建模中的坐标以零件工艺方案的基准点坐标为准。 4、所有的零部件数模均应保持参数化。 5、所建数模对称部份不用另外重建数模，只针对非对称部份进行局部建模。 6、文件的命名规则：检具的数模文件用甲方提供的该零件或总成的代号命名，一副检具只对应一个文件，不再另建零件数据文件。 八、检验夹具设计制造的要求 1、检具制作总的技术要求： （1）、检具的设计、制造和验收以产品图、数据主模型为依据，并满足产品质量基准书、检具设计方案书及检具图的要求。 （2）、如检具在产品设计变更时，由甲方出具更改通知书或相关技术文件，乙方要及时更改，并按更改后的产品设计及技术文件进行检具的设计和制造。
检具技术要求
检具技术要求 甲方：浙江泰鸿机电有限公司 乙方： 1、检具的设计要求 1.1检具制作形式分为凸检与凹检两种形式（如下图所示），在检具设计时需根据二维图中RPS 点的坐标确定检具制作方案（定位面一侧需与检具基准面贴合），二维图中没有体现RPS点方向的，原则上按照零件的特性制作，但尽量使用凸检方式。 1.2 被检测零件放置于检具上的位置，原则上和零件在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人机工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转±90°或±180°，特殊情况必须在图纸会签过程中明确且必须经过需方同意方可执行。 1.3 零部件一般情况下通过两个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上。检具定位面，支撑面及夹紧器通常根据产品图样RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构，夹紧器应按RPS顺序进行数字编码。如果零部件不以孔作为定位，则根据RPS进行面定位。
1.4 检具需实现二维图中要求的所有安装面/贴合面的检测功，可通过增加卡板等检测工具实现； 1.5 通常对于在产品图样上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差在±0.5mm之内，同时自身精度要求较高的孔，采用划线销进行定量检测，采用检测销进行定性检测。为方便操作，销子形式采用双头式，一头是划线销，一头是检测销。其他位置与精度要求不高的孔（如工艺过孔、安装过孔、焊钳过孔、排水孔等），采用刻线目视检测；≤￠16mm孔制出一圈与孔径相同的刻线，＞￠16mm的孔制出双刻线，外线与孔径相同，内线与外线留3mm单边间隙，采用刻线检测的所有圆形孔都要制出孔的中心线。 1.6 对于左右对称件，检具建议合并开发，采用共享底座的结构形式。 1.7 当产品更改时，检具图（包括3D、2D）必须及时、准确进行变更，做到数模、图纸和实物一致。 1.8 检具型体连同基板应刻注车身坐标线X向、Y向和Z向, 车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm 为一档进行刻注（小型零件检具为50mm），划线深度≥0.2mm、宽度≤0.2mm。所有刻线必须由划线机来完成，直线笔直，R圆滑，接头处不得有交叉、过线等缺陷。 1.9 检具测量点位置准确，可操作性强，方便测量。检测点要避开加紧器或其他有检具结构阻碍的地方，禁止出现普通钢板尺、间隙尺、面差表等常用计量工具无法检测的部位。 1.10设计时应考虑焊合制件的检测，确保焊合制件也可以正常检测。原则上要求凸焊制件的凸焊螺母亦可检测，如有特殊情况共同协商确定。 2、检具的结构要求 检具通常由三部分组成：骨架和底座部分、型体部分、功能件(定位销、划线销、检测销、快速夹紧器、可移动的形状规、移动式检测块等)。如下图
专用检具验收报告
检具验收相关要求 检具验收包括预验收和终验收，两次验收都要签认可报告，预验收只对检具精度进行确 认，终验收认可包括检具的结构及检测功能认可、检具的几何精度认可和检具的重复性精度 认可。供应商负责提供检具的几何精度报告和重复性报告。 一.检具重复性检查原则： 将一个零件在检具上放入且取出5次，每放零件一次，由工艺员根据以下标准最少选择 5个点进行测量 1.选取工艺卡上的部分点 2.根据检具工艺基准，位置公差只能为1mm（除公差更小的以外，即it≤1） 3.选取具有x、y、z三方向特性的表面点 4.分散在零件周围的点 5.与支撑及定位装置最远的测量区域 二. 重复性记录卡的编写 测量值由工艺员输入重复性文档中（str/emb使用的磁盘），通过它我们可以推算113b 卡上的重复性数值重复性合格标准回顾（使用一个标准） avec : ? :每个点测量值标准偏差；i :测量点；it :测量点公差带 ?i?it16 三.检具精度报告 1. 定位基准精度：每个定位支承块至少检测3个点，这些点的分布应具有代表性，每个 点的法向矢量偏差不大于0.1mm。定位孔孔位偏差不大于0.1mm（即位置度φ0.1）。 2. 检具的型面（包括检具上的型面检测样板）：每个点法向矢量偏差不大于0.15 3. 检具的轮廓：检具的轮廓公差依据所检零件轮廓公差的大小，应不大于0.20-0.25。 4. 销规销套的检测：包括导向部分和工作部分尺寸。每个定位销及检测销导向部分直径 公差按g6执行，工作部分尺寸相对于导向部分尺寸的同轴度及对称度不大于0.02。每个定 位销及检测销销套内径公差按h7执行。对于带有导向装置的销套，还要对导向装置的方向进 行检测。直径在6-10mm的孔h7公差为：0/+0.015；轴g6公差为：-0.005/-0.014。 5. 定位销定位部分尺寸为：孔的理论值-0.05 ±0.02；检测销检测部分尺寸为：孔理论 值-孔的下偏差-孔的位置度公差±0.02。 补充：检具的重复性：用1个标准样件按照相同的装夹顺序在检具上重复测量5次，将 x，y，z三个方向的有代表性的点数值填入专用的表格（由dpca提供）中，根据自动生成的 偏差值与it/16进行比较，如果所有点的偏差值≤it/16，则认为重复性精度（cmc）合格， 否则，则认为重复性精度（cmc）不合格。同时应提供重复性精度检测点位置附图篇三：检具 设计及验收标准 1.0 目的 通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(或测量支架)在规划、设计与制造、验收 与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2.0 范围 本技术要求适用于长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司负责本技术要求的编制、维护、升级及 分发等工作。 各零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中
汽车车身覆盖件检具设计技术要求.doc
检具技术要求
1. 目的 (3) 2. 适用范围 (3) 3. 责任 (3) 4. 规定 (3) 4.1 检具（测量支架）的概述 (3) 4.2检具设计与制造的技术要求 (4) 4.3检具和测量支架的验收和交付 (12) 5. 存档 (13) 6. 评审与更改 (14) 7. 分发 (14) 8. 附件清单 (14) 附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15) 1. 检具定位销概述 (15) 2. 定位销A1的结构形式 (16) 3. 定位销A2的结构形式 (19) 4 .零件检查销的结构和计算 (23) 5.轴套结构图示介绍 (26) 附件二：检具（测量支架）认可流程 (28) 附件三:检具（测量支架）设计认可报告 (29) 附件四：检具（测量支架）制造认可报告 (30)
1. 目的 通过制订《检具（测量支架）技术要求》，使检具（测量支架）在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。 2 ?适用范围 本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内 外饰件的检具。 3. 责任 ***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。 ***零件供应商负责本技术要求在检具（测量支架）规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。 4. 规定 4.1检具（测量支架）的概述 4.1.1检具（测量支架）的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，为此需要将零件准确地安装于检具 上,然后通过目测，或测量表，或卡尺对零件型面，周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生 产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断：零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAF直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值，而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检 具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点），定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。 4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。 4.1.3在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零件生产周期内的使用寿命。
检具技术标准_完整版__1
二OO四年十月 目录 编制：审核：批准：
目录 2 一．检具概述 3 1、目的与简介 3 2、适用范围 3 二．检具承制商的责任 3 三．设计细节要求与标准 4 1、设计概念 4 2、设计要求 5 四．制造细节要求和标准 11 五．预验收的认可要求 15 1、生产完毕承制商认可要求 15 2、预验收要求 16 六．检具终验收要求 16 1、检具终验收要求 16 2、防锈、装运和保养要求 16 七．其他 16 附录 18
车身件专用检具技术规范 一、检具概述 1、目的与简介： 为达成冲压件检具形式、功能的统一；加强冲压件检具对现场质量控制的作用；加快冲压件检具的开发进度；降低冲压件检具的采购成本。特制定本技术规范。 定义：车身件专用检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，检具是一种按特定要求专门制造的检测工具。本文以下简称检具。 汽车车身零件通常是冷轧钢板冲压而成，具有形状复杂，精度要求高，难以用常规量具测量等特点，因此检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性或定量的检测。 检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。 2、适用范围 本规范为了获得PPAP检具的条件提供了一致性的技术条件，同时要求承制商将本规范应用于设计、制造、验收的全过程中。 二、检具承制商的责任 1、检具承制商必须在签订合同后两周内提供书面的供应商其自己的标准和要求，同时该文件必须经过奇瑞相关质量工程师的审核确认。 2、检具承制商对检具制造过程的所有要素负直接责任。另外，检具承制商必须保
夹具验收标准
一、凌云公司长春分分司新产品焊接夹具验收流程 二、焊接夹具制造完成后，由乙方提出申请，甲方派出技术人员到乙方的现场进行焊接夹具预 验收。 二、乙方必须提供以下记录，甲方才能进行预验收工作 1、焊接夹具零部件质量检验记录： 1）焊接工装外观质量检验。 1)尺寸精度检验。 2)焊接夹具材料及热处理检验。 3)表面粗糙度检验。 2、焊接夹具装配检验记录。 3、焊接夹具动态检验记录。 4、经过清点的焊接夹具清单。 5、焊接夹具与其对应的夹具仕样书的吻合情况自检清单。 乙方根据上述记录整理成焊接夹具自检报告提供给甲方。 三、焊接夹具的预验收 1、预验收依据： 1）乙方提供并由甲方确认的验收标准。 2）产品数模。 3）焊接夹具技术要求。 4）焊接夹具验收技术要求。 2、预验收程序： 1）焊接夹具动、静检验见后附表。 2）焊接夹具动、静检验合格后，在乙方场地进行试焊接，利用合格的冲压件，焊接成一台总成，如符检验精度标准，则视为焊接夹具预验收合格。 四、对焊接夹具预验收过程中存在的问题及应采取的措施，乙方必须记录并形成文件，且经双方签字确认。若没有形成文件，甲方视为夹具没有经过本次的预验收。 五、包装运输 1、焊接夹具在乙方工厂预验收合格后包装发运，包装箱内附包装清单一份。同时发运焊接夹具设计图纸资料。 2、焊接夹具应进行防水、防锈处理，焊接夹具应装箱，以防止在运输过程中磕碰。 六：焊接夹具在甲方验收时，乙方必须派出技术人员和调整工人到甲方现场进行调试，甲方技术人员配合，在甲方的验收为焊接夹具的最终验收。 七：乙方调试焊接夹具的时间不能影响合同总体进度。 八、焊接夹具的终验收 1、终验收的前提是焊接夹具符合《XXX技术要求》。 2、乙方在甲方场地进行焊接夹具的安装、调试并进行焊接。 3、乙方提供了完整的、符合要求的焊接夹具技术资料。 4、能连续稳定地生产出20台合格的总成，则焊接夹具终验收合格。 九、本附件与合同具有同等法律效力。 十、本附件未尽事宜，双方通过协商解决。 甲方代表签字：乙方代表签字： 年月日年月日 附表：
检具技术要求_
检具技术要求 4.1 检具的概述 4.1.1检具的定义 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。 在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。 对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。 测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）, 定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。 4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数 据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。 4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的 生产周期内的使用寿命。 4.2 检具设计与制造的技术要求 4.2.1 检具的设计说明 4.2.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主机厂协商解决。 4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括: 零件状态, 检具状态,材料,明细表, 版 本号,更改记录等信息。 4.2.1.3 检具设计必须在通过主机厂对方案审定后方可开始。 4.2.1.4 检具结构及功能方案由主机厂会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上 完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。 检具草图方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的方案。用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由主机厂产品工程部授权提供。 4.2.1.5 检具设计采用计算机CAD/CAM 三维设计,其设计来源为: -来自主机厂产品工程部的最新状态CAD数据 -来自主机厂产品工程部的最新状态零件图纸( 包含尺寸标注,孔位置 精度及RPS 点详细说明) -批准的技术更改单 4.2.1.6工程原理和节约费用被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系 中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过主机厂同意方可执行。 4.2.1.7 零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检 具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS
最新检具验收标准
检具验收标准一．检具精度
面差规 ±0.02 止通规 二．结构要求 1.底板 1.1底板上至少设置3个基准块，基准块需加不锈钢T型钢套和保护罩，并标明坐标原点、坐标方向及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值； 1.2检具基准块需设在底板四周三个角上并标有坐标值，不得直接设在底板上，检具的基准块按照左上、左下、右下位置进行设置，基准块中心距离检具底板边缘50mm，如图1和图2示： 图1 基准分布示意图1 图2 基准分布示意图2 1.3上汽大众一级件检具必须设置两套测量基准，一套设置在底板四个角，如图3，由NC加工，另一套按1.1和1.2制作； 图3 检具底板1 1.4底板上刻注车身坐标线及X、Y、Z坐标值，车身坐标线以X、Y、Z基准面为出发面,每隔100mm或50mm为一档进行刻注，如图3，划线深度和宽度均为0.5mm，刻
线须涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如客户对百格线有特殊要求，按客户要求制作； 1.5检具铭牌按客户提供格式制作好用铆钉固定在底板上显眼的部位； 1.6除客户要求外，检具重量≤40KG时底板两侧须安装金属把手，如图3，检具重量＞40KG时底板上须安装吊环或吊耳，如图4和图5，检具起吊时吊绳与检具本体不得存在干涉； 图4 检具底板2 图5 检具底板3 2.模拟块、卡板 2.1模拟块表面须刻上面差、间隙标准值并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），如面差0mm，间隙3mm，如图6： 图6 模拟块标识 2.2两模拟块之间间隙不得大于2mm，如图7： 图7 模拟块间距
2.3产品拐角处的模拟块不得断开，须做成一体式，如图7所示； 2.4可拆模拟块须刻上名称，在检具上设置保管盒，并在保管盒上或盒旁设有安装示意图； 2.5两相连模拟块之间不得有明显面差； 2.6模拟块与其它本体及产品之间不能存在干涉； 2.7手持模拟块须刻上对应产品名称、图号及尺寸规格，除结构无法优化外，原则上重量≤3kg，手持模拟块必须设置保管箱； 2.8每一卡板上都需刻上设计尺寸规格，卡板检测部位放电加工或切削加工后确保3mm的加工结果，如图8所示 图8 卡板 3.双开机构 3.1双开机构开关须顺畅，力度合适，装件不得有松动，开关上须刻上“装件”和“取件”标识，如图9所示； 图9 双开机构开关 3.2机构定位面上须刻上基准标识并涂红（客户对颜色有要求时按客户要求涂色），两定位表面不得有明显面差，如图10蓝色面和红色的面不得有明显面差；