城市轨道交通列车运行控制

城市轨道交通列车运行控制

填空部分:

1、_____________ 是现代城市轨道交通的雏形。

公共有轨马车

2、现代的列车运行控制系统应运而生，它用于控制、监督、执行和保障城市轨道交通列

车运行安全，以 __________________________ 和____________ 为基础发展起来，是集

___________ 、_____________ 、 _____________ 和____________ 为一体的综合控制系统。

轨道交通信号控制技术通信技术列车运行控制行车指挥设备检测信息管理

3、C BTC的全称为_____________ o

基于通信的列车运行控制系统

4、阻挡信号机有______________ 和 ____________ 之分。

反向阻挡信号机顺向阻挡信号机

5、限制速度标设在列车运行方向—侧，用数字标明_________________ 0

右限速线路地段的最大速度

6、警冲标在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面

冲撞而设在两汇合线路之间间隔 ____________ 的中间的标志。股道之间间距不足该距离时应设在 _________________________ ，

4m两线路中心线最大间距的起点处

7、有信号旗的情况下，表示停车的手信号昼间为______________ ,夜间为_____________ ; 昼间无信号旗时，应该 _____________ ,夜间无红色灯光时 _____________ 。

展开的红色信号旗红色灯光两手臂高举头上，向两侧急剧摇动用白色灯光上下急剧摇动

8、站台安全门的门体是由 ___________ 、 __________ 、__________ 和___________ 构成。

滑动门固定门应急门端门

9、在运营线路上常采用的基本闭塞法为 _______________________；在非运营线路上的常用的基本闭塞法为 ___________ 、 ___________ 和_____________________ :

超速防护自动闭塞法自动闭塞电话闭塞超速防护自动闭塞法

]0、列车自动控制系统(ATC )包含三个子系统: ___________ 、___________ 和 __________ o

列车自动驾驶系统(ATO)列车自动防护系统(ATP)列车自动监控系统(ATS)

]1、ATS功能主要由 _______________________ 实现。

位于OCC (控制中心)内的设备

12、_____________________________ 手信号是行车有关人员拿_____ 或或者直接用显示的信号，用来表

达相关的含义，指示列车或车辆的允许和禁止条件。

信号旗信号灯手臂

13、_____________________________________ 与行车直接有关的线路标志主要有

、___________________________________ 、_______ 、_______ 和______ o

白米标曲线标圆曲线及缓和曲线始终点标坡度标限制速度标

14、___________________________ 列车的速度控制方式有和两种。

分级速度控制速度一一LI标距离模式曲线控制

15、_________________________ ATC系统设备分布于、________、及o

控制中心(OCC)车站轨旁列车

16、A TC系统包括五个原理功能：________ 、 _______ 、 ______ 、_______ 和______ o

ATS功能联锁功能列车检测功能ATC功能PTI （列车识别）功能

17、按照信号机设置的位置，可以将信号分为：___________ 信号和________ 信号。

地面车载

18、手信号有_____ 、______ 、_____ 和_____ 色信号旗四种，其中前三种颜色所表示的意思和固定信号基本一致， ______ 色手信号是末班车的指示，表示___________________ 。

红绿黃白白所有进入付费区的乘客已上车，末班车驾驶员可按信号指示行进。

19、听觉信号中长声显示时间为______ ；短声显示时间为______ ；音响的间隔时间为

_____ O

3s Is Is

20、计轴器由_____ 和______ 两部分组成，前者由_______ 和 _____ 组成；后者由

、

_____ 等组成，两者通过______ 相连接。

室内设备室外设备轮轴传感器电子连接单元（EAK）运算器继电器传输线路

21、_______________ 是城市轨道交通列车运行控制技术的发展方向。

基于通信的列车控制系统或CBTC

22、旅客信息系统一般由______ 、_______ 、 ______、________ 和车站子系统组成。

数据网络中央控制中心信息制作中心车载子系统

23、城市轨道交通中的速度限制分为两种。一种是________ ,如列车最大运行速度、区间最大允许速度等；另一种是 ______ ，如线路在维修时临时设置的速度限制。

固定速度限制临时性的速度限制

24、司机人机接口功能包括______ 、______ 和______ o

司机显示功能音响报警功能司机外部接口

名词解释部分

1、缓和曲线

缓和曲线是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线，它起点没有弯度，然后逐渐变弯，弯度加大、半径减小与圆曲线半径相同时和圆曲线相接，这种曲线称缓和曲线。

2、空间间隔法

2、空间间隔法，即把线路划分为若干个区间（或分区），在每个区间（或分区）内同时只准许一列车运行，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。

3、时间间隔法

3、时间间隔法，即列车按照事先规定好的时间山车站发车，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的行车方法。

4、C BTC

4、C BTC系统为利用高精度的列车定位（不依赖于轨道电路），双向连续、大容量的车一一地

数据通信，车载、地面的安全功能处理器实现的一种连续自动列车控制系统。

5、常用制动紧急制动

列车常用制动就是列车在正常行驶过程中，由列车的制动系统施加给列车的制动。

列车紧急制动就是列车在超速行驶，或遇到其他异常会危及列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。

6、后备系统

即线路辅助系统或笫二套列车运行控制系统，能够为没有装备车载移动闭塞设备或车载移动闭

塞设备故障的列车提供全部或者部分的列车自动保护功能，是列车运行控制系统“故障一安全”原则的体现。当然，后备系统既包含地面设备，也可包含车载设备。

7、线路尽头线

线路尽头线，是指线路一端已经终止，无任何道岔连接，并设置安全车档，以防车辆溜出的线路。

8、闭塞

为保证列车运行安全，在组织列车运行时，通过设备或人工方式控制，使连续发出的列车保持一

定间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。

9、基本闭塞法代用闭塞法

为保证列车运行安全，城市轨道交通根据各条线路的站间距离、行车密度等因素的需要，釆用不

同的闭塞设备，各条线路在基本设备正常时所使用的闭塞方式，叫基本闭塞法；当基本闭塞设备

故障或其他原因不能使用时，为保证列车运行，达到闭塞区间同时只有一列列车运行的U 的，而临时采用的闭塞法，叫代用闭塞法。

简答题部分

1、城市轨道交通的主要优点是什么？

1、（1）运量大

（2）速度快

（3）污染少

（4）能耗低

（5）可靠性强

（6）舒适性佳

（7）占地面积少

2、什么是防护信号机？通常设置在什么位置？其具体显示意义是什么？

2、防护信号机向司机提示道岔状态及位置，指示列车运行方向，锁闭该信号机进路上的有关道岔及敌对信号，防护闭塞区间，确保调车作业的顺利进行及行车安全。

通常设置在在正线道岔岔前适当地点，自上而下为黃（或月白）、绿、红，具体显示意义为：红色一一表示禁止越过该信号机，实际是命令列车在该架信号机外方停车；

绿色一一表示前方进路道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机；

黃色一一表示前方进路道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机，运行至折返点。定位显示为红灯。

3、听觉信号的用途是什么？

3、在行车工作中，各工种或作业人员相互之间有时不能通过口头、电信及视觉信号的方法取得联系，因此必须使用听觉信号进行相互的联络，从而维持工作的持续、高效和安全。

4、分析查询应答器的作用。

4、查询应答器的作用可以概括为以下三点：

1）列车定位信标

当列车定位设备存在着测量误差，特别是列车经过长距离运行后，这个误差会不断地积累，直接影响列车定位的精度，沿线路上每隔一段固定距离安装一个地面应答器设备，当列车经过时, 通过检测该定位点，获知列车的确切位置，从而消除定位设备所产生的累积定位误差。所以查询应答器可以成为列车定位的信标。

2）线路地理信息车一一地通信的信道

地面应答器可以把一些固定的地理信息，如：列车运行前方的弯道曲率及长度、坡道坡度及长度、限速区段长度及限速值等固定信息和位置信息一起存储在应答器中，传输到列车上。在采用轨道电路作为ATC控制信息传输通道的线路上，查询应答器的使用可以大大降低轨道电路需传输的信息量，从而降低ATC信号的传输频率，改善信息传输距离。

3）临时限速信息的传输通道

当山于施丄作业或其他紧急情况出现时，会临时影响列车运行速度，山控制中心通过轨旁电子单元LEU将临时限速信息传送给地面应答器（通常为有源应答器），当列车经过时传递给车载设备，从而完成对列车速度的控制，保证行车安全。

5、简述安全门的站台级控制方式。

5、站台级控制是山列车驾驶员或车站站务员在站台PSL （站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，如信号系统故障、信号系统与PSC （中央控制盘）对DCU 控制失败等故障状态下，列车驾驶员或站务人员可在PSL上进行开门、关门操作，实现安全门的站台级控制操作。

6、什么是反向阻挡信号机？什么是顺向阻挡信号机？

反向阻挡信号机用来指示调车车列通过道岔区段的停车位置。采用单显示机构，只有一个红灯。如果不发生断电或其它故障，它永远亮红色灯光。当阻挡信号机显示红灯时，列车必须在距信号机询停下。其定位显示为红灯。

顺向阻挡信号机在通常情况下，随着列车运行自动变换显示起通过信号机的作用：办理调车作业时，人为关闭使之成为阻挡信号机。

7、什么是停车标？通常设置在什么位置？

停车标指示列车停车位置的标志。通常用于车站站台规定的乘客上下车的停车地点以及列车折返时指示驾驶员停车的地点，它固定设置在规定位置。

8、分析查询应答器的作用。

查询应答器的作用可以概括为以下三点：

（1）列车定位信标

当列车定位设备存在着测量误差，特别是列车经过长距离运行后，这个误差会不断地积累，直接影响列车定位的精度，沿线路上每隔一段固定距离安装一个地面应答器设备，当列车经过时, 通过检测该定位点，获知列车的确切位置，从而消除定位设备所产生的累积定位误差。所以查询应答器可以成为列车定位的信标。

（2）.线路地理信息车一一地通信的信道

地面应答器可以把一些固定的地理信息，如：列车运行前方的弯道曲率及长度、坡道坡度及长度、限速区段长度及限速值等固定信息和位置信息一起存储在应答器中，传输到列车上。在采用轨道电路作为ATC控制信息传输通道的线路上，查询应答器的使用可以大大降低轨道电路需传输的信息量，从而降低ATC信号的传输频率，改善信息传输距离。

（3）临时限速信息的传输通道

当山于施匸作业或其他紧急情况出现时，会临时影响列车运行速度，山控制中心通过轨旁电子单元LEU将临时限速信息传送给地面应答器（通常为有源应答器），出列车经过时传递给车载设备，从而完成对列车速度的控制，保证行车安全。

9、速度一一目标距离模式曲线控制的优点是什么？

速度一一H标距离模式曲线控制的列车制动的起始点是随线路参数和列车本身性能不同而变化的，空间间隔的长度是不固定的，比较适用于不同性能和速度列车的混合运行，其追踪运行间隔要比分级速度控制小，减速比较平稳，旅客的舒适度也要好些。

10、简述控制中心设备全面失灵时，应该如何运行？

如果控制中心设备全面失灵，系统在车站ATS指挥下继续运行，基本上就是这种能力的延伸。车站ATS在硬盘上存储有7天的时刻表信息，每个车站ATS将继续按照当前的时刻表，自动设定路线。

11、城市轨道交通中，地面信号机设置需要考虑哪些原则？

（1）设置于列车运行方向的右侧

（2）信号机不得侵入设备限界

（3）选择合适的信号机柱

12、什么是预告标？通常如何设置？

预告标：通常设于非自动闭塞区段进站信号机外方，用以预告进站信号机位置距离的标志。在城市轨道交通车场的试车线设置了类似的预告牌（警告牌），用于预告试车线尽头端距离。预告牌（警告牌）为直立白色长方形牌，三个为一组，牌上分别涂有三条、二条、一条黑色斜线, 表示距尽头止档距离。

13、简述安全门的系统级控制方式。

系统级控制在正常运行模式下山信号系统直接对安全门进行控制的方式。在系统级管理方式下，列车到站并停在允许的误差范围内（±500mm）时，列车信号系统向安全门发送开、关门命令，控制命令经信号系统发送至PSC （中央控制盘），由PSC通过DCU进行自动控制，实现安全门的系统级操作。

14、在CBTC中，ATS子系统的主要功能是什么？

ATS子系统的主要功能是在控制中心显示控制范围内列车运行状态及设备状态。根据CBTC系统的要求，ATS系统中设置包括操作员工作站、时刻表工作站、培训工作站和其他相应的设备和网络等。

15.如果车载ATO发生故障造成车门与站台安全门不能联动时，应该如何组织行车？如果车载ATO发生故障造成车门与站台安全门不能联动，驾驶员应报告行车调度员，行车调度员命令驾驶员以SM模式驾驶，必要时，行车调度员通知下一车站站务人员协助驾驶员开关屏蔽门。