任务单元104：液力变矩器

6、清洗：解剖清洗；清洗机清洗。
1.4.4.2、变矩器故障诊断与分析
原因
现象
变矩器导轮在两个方向空转（单向 低速时（从0开始加速时）加速性很差，
离合器失效）
高于50KM/H后一切正常。失速试验时，
失速转速会过低。
变矩器导轮在两个方向锁死（单向 高速时加速性很差，低速时（从0开始加
离合器失效）
速时）加速性一切正常。
原理:当涡轮速度升到0.8泵轮速度时，锁止离合器背压泄除后，锁
止离合器片被紧压在变矩器壳体上，这样涡轮与泵轮连接成一体。
分离状态
锁止状态
四、元件综wk.baidu.com式液力变矩器
为了进一步扩大液力变矩器的高效率范围，采用双导轮 的液力变矩器，这种液力变扭器也称为四元件液力变扭器。
变矩器的两个导轮分别装在各自的单 向离合器上。当涡轮转速较低时，两导轮 均被锁住，变速器按变矩工况工作。当涡 轮转速增加到使液流以v2的速度冲向第一 导轮叶片的背面时，第一导轮便因其单向 离合器解脱而与泵轮同向转动，此时第二 导轮仍起变矩作用。当涡轮转速增加到使 液流的速度达到v3时，第二导轮叶片的背 面也受到液流的冲击而与泵轮及第一导轮 同向转动，于是变矩器全部转入偶合工况， 从而构成了具有两个变矩器和一个偶合器 特性的四元件单级三相液力变矩器。
参见液流1； 液流2。
一、起步前 泵轮转速nB=发动机转速，涡轮转速nW=0； 结论：涡轮扭矩最大，导轮静止，失速工况。
泵轮B
导轮D
涡轮W
导轮单向离合器打滑 会如何?
涡轮静止/涡轮转速nW=0
二、起步后
泵轮转速nB=发动机转速，涡轮转速nW>0；涡轮的液 流冲击导轮凹面，导轮静止。 结论：涡轮扭矩下降，导轮静止。
1.4.4、变矩器检修
1.4.4.1 液力变矩器的基本检查
1、目视检查：
2、单向离合器检查：如何检查？双向卡死或双向滑转 会产生什么故障现象？
3、锁止离合器检查：3种方法：解体；扭矩能力试验； 经验分析判断；
4、涡轮轴轴向间隙检查：如何检查？间隙大会产生什 么不良现象？
5、变矩器轴套的偏摆量检查：如何检查？有何不良现 象？
1.4.3、液力变矩器工作特性
一、特性参数：
1、转速比=涡轮转速/泵轮转速
2、（变矩系数K ）=涡轮力矩/泵轮力矩
3、传动效率=扭 矩比 × 转速比
导向轮不动（变扭区）
二、特性曲线
1、失速点
扭 矩
比
2、偶合点
传动效率 曲线
偶合点
扭矩曲线
失速点
转速比
转速比=涡轮转速/泵轮转速 扭矩比=涡轮扭力/泵轮扭力
液力变矩器作用：起传递动力、变矩、变速的作用。 液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油 (ATF)为工作介质)
泵轮作用：使发动机机械能变成液体能量（动能）；
涡轮作用：把液体能量转变成涡轮轴上机械能变成；
导轮作用：改变液流方向起变矩作用，单向转动；
锁止离合器作用：保证泵轮与涡轮同速运转，提高效 率。 类型：带锁止离合器、不带二种； （演变过程：液力藕合器、液力变矩器、带锁止离合 器的液力变矩器）
四、变扭器液压油的补偿与冷却：
变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作，腔内充满液压油， 它即是工作介质，又是液力元件的润滑油和冷却剂。
不良后果
气蚀 高温
利用油泵及其调压阀将 工作液以一定的压力输送到 液力变矩器中，使其循环圆 内保持一定的补偿压力，其 值视变矩器而异，通常在 0.25MP-0.70MP用范围内,而 且随工况不同而变化。并能 不断的将工作液从液力变矩 器中引出，送到冷却器或变 速器的油底进行冷却。
涡轮轴密封不良，释放节流孔阻塞，锁止离合器接合、分离不顺引起变矩器 TCC片或壳体变形，TCC磨擦片不良。抖动；在行驶过程中，车辆有发喘现象。
变矩器失效
震动严重，不能前进和后退等。
附：变矩器故障诊断分析样表
1、故障症状描述
导向轮转动 传 动 效 率
0.9
三、工作特性：
1、转矩放大特性：指当涡轮转速比泵轮转速小较多时，涡 轮输出转矩增大的特性。
2、偶合工作特性：指当涡轮转速达到泵轮转速的90%时， 导轮空转，变矩器不能改变输出转矩的特性。
3、失速特性：指涡轮转速为零时的工作特性。 4、失速转速：涡轮转速为零时，发动机的最大转速。 5、变矩器的能容：吸收和传递发动机转矩的能力。与失速 转速有关。 能容低，失速转速高，高速时效率低，增扭和加速性较好， 变矩器直径较小。 （小排量发动机配套） 能容高，失速转速低，高速时效率高，增扭作用较差，变 矩器直径较大。 （大排量发动机配套）
四元件综合式液力变矩器
在传动比i=0～i1区段，两导 轮均锁住不动，组成一个弯曲较 大的叶片，以保证在低传动比工 况下获得足够大的变矩比以减小 液流冲击;在传动比i=i1～i2区段， 第一导轮解脱而自由转动，变矩 器只有第二导轮起作用，由于第 二导轮叶片的弯曲较小，故该段 的效率较三元件单级二相变矩器 略有提高;当传动比i>i2时，变矩 器完全转入偶合工况，效率曲线 四元件液力变矩器特性图 按线性规律增长。
液力变矩器的结构
液力变矩器的结构
液力变矩器的结构
1.4.2、液力变矩器工作原理
泵轮
涡轮
液力藕合器
锁止离合器。
导轮（定子）
液力变矩器(带锁止离合器)
液力变矩器(不带锁止离合器)
液力变矩器内油液的流动可以由涡流、 环流组合而成 称螺旋流。 涡流：油液从泵轮→涡轮→导轮→泵轮 的流动。（由于离心力作用） 环流（旋转流）：油液绕轴心的旋转的 流动。
泵轮 B
导轮D
涡轮W
起步后涡轮转速nW增大
三、偶合点（涡轮速度=0.9泵轮速度)
涡轮流出的液流方向与导轮叶片相切，导轮刚要转动。
偶合点（涡轮速度=0.9泵轮速度)
四、泵轮速度和涡轮速度接近时 涡轮流出的液流冲击导轮叶片弓面，导轮转动。
导轮单向离合器卡死会 如何?
nD
泵轮和涡轮速度接近时
五、锁止离合器工作原理
四元件综合式变矩器比三元件在高效率区范围宽，但由 于两个导轮，结构复杂，液力损失较大，其最高效率较低。
液力变扭器工作原理总结
1、起步前：泵轮转，涡轮和导轮不动； 2、起步后：泵轮转，涡轮转，导轮不动； 3、偶合点：泵轮转，涡轮转，导轮准备动； 4、泵轮和涡轮速度接近：泵轮、涡轮、导轮都转； 5、锁止离合器结合：泵轮和涡轮同速。