应急电源
EPS是专门为一级负荷提供二路备用电源的解决方案，它适用于消防、电力、冶金、石油、化工、学校、医院、矿山、及所有采用自动化控制的场所，为它们提供安全可靠的电源保障。
当市电正常时,由市电经过互投切换装置向负载供电,同时充电器给备用电池进行智能充电,当市电中断或超过正常电压范围时,由控制器提供逆变信号,启动逆变电源,同时互投装置切换至逆变输出,继续提供正弦交流电给负载,当市电恢复正常时,EPS自动恢复市电供电. 大致分为三大类：
EA-YJ系列单相应急电源
从1KW~12KW单相照明应急电源。
性能特点
●采用负载自适应控制技术，提高工作可靠性
●智能化蓄电池充电及管理，提高蓄电池使用寿命
●LCD汉字显示操作简便、模块化设计维护方便，提
高系统可用性
●提供RS485通讯接口，具有“四遥”功能，可与监
控中心通讯，实现“遥控、通讯、遥测、联动”
●采用工控PLC作为系统控制中心，运行更可靠，现
场适应性更强
●备用状态下智能化故障自动检测
●可实现无人职守自动投入
●可设定切换时间（0.25~10秒）
●可在应急情况下手动强制运行
产品优点
●安装简单，施工方便
●综合造价低，节省投资
●管理见解，无人值守
●使用寿命长，维护简便
●保护功能齐全
●报警功能齐全
●智能化设计，可远程监控，消防联动●电池管理设计定时均充浮充
●电池充电电流可以根据电池容量调整●输出标准正弦波
EA-YJS/P系列应急电源
从7.5KW~180KW，直接与电动机相连的专用电源，
适用于消防水泵、风机、喷淋泵等纯电机性负载
性能特点
●采用负载自适应控制技术，提高工作可靠性
●智能化蓄电池充电及管理，提高蓄电池使用寿
命
●LCD汉字显示操作简便、模块化设计维护方便，
提高系统可用性
●提供RS485通讯接口，具有“四遥”功能，可
与监控中心通讯，实现“遥控、通讯、遥测、联
动”
●采用工控PLC作为系统控制中心，运行更可靠，
现场适应性更强
●备用状态下智能化故障自动检测
●可实现无人职守自动投入
●可设定切换时间（0.25~10秒）
●可在应急情况下手动强制运行
产品优点
●安装简单，施工方便
●综合造价低，节省投资
●管理见解，无人值守
●使用寿命长，维护简便
●保护功能齐全
●智能化设计，可远程监控，消防联动
●变频变压启动，缓冲击能力强大
●输出为PWM正弦波
从2.2KW~200KW，除可用于应急照明、事故照明
之外，还适应于消防电梯、卷帘门、风机、供水
泵等电感性负载或混合供电
性能特点
●采用负载自适应控制技术，提高工作可靠性
●智能化蓄电池充电及管理，提高蓄电池使用寿
命
●LCD汉字显示操作简便、模块化设计维护方
便，提高系统可用性
●提供RS485通讯接口，具有“四遥”功能，可
与监控中心通讯，实现“遥控、通讯、遥测、联
动”
●采用工控PLC作为系统控制中心，运行更可
靠，现场适应性更强
●备用状态下智能化故障自动检测
●可实现无人职守自动投入
●可设定切换时间（0.25~10秒）
●可在应急情况下手动强制运行
产品优点
●安装简单，施工方便
●综合造价低，节省投资
●管理见解，无人值守
●使用寿命长，维护简便
●保护功能齐全
●报警功能齐全
●智能化设计，可远程监控，消防联动
●电池管理设计定时均充浮充
●电池充电电流可以根据电池容量调整
●输出标准正弦波
试述地铁车站应急照明系统设计
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9d15292047.html, 试述地铁车站应急照明系统设计 作者：吴勇 来源：《中国新技术新产品》2018年第05期 摘要：随着我国经济的不断发展，各项基础设施项目便显出繁荣发展之势，同时，先进 的科学技术在各行业领域的渗透也促进了其发展水平的逐渐提升。现阶段我国各个地区的交通压力明显增加，城市中除了基础道路之外还修建了快速路以及地铁等，使人们的出行变得更加方便。但是在进行城市道路建设的过程中，为了有效应对突发交通故障问题，还需要在设计方面多下些功夫。笔者在本文中就针对现阶段我国地铁车站应急照明系统的设计进行了一系列的研究，以备相关认识参考。 关键词：地铁；车站；应急照明系统 中图分类号：U231 文献标志码：A 0 引言 我国地铁建设的起步时间与西方发达国家相比要晚很多，但就地铁车站的应急照明来讲，目前我国技术人员已经对该项技术进行了整体把握与应用，且实际应用效果较好。 1 目前应急照明的基本分类 我国针对照明系统的分类情况已经做出了明确的分类，具体包括正常照明、应急照明、值班照明、警卫照明和障碍照明。而当中的应急照明又可以分为安全照明、备用照明及疏散照明。所以，我们就可以将应急照明理解为：照明系统由于受到故障电源问题的影响而无法正常供电，在这种情况下为人员的安全疏散提供暂时性照明的系统。对此，在进行应急照明系统设计的过程中既要考虑到防火规范要求，同时设计还应满足各个规范和标准对整体应急照明系统的要求。 1.1 应急照明系统中的备用照明。备用照明是在常规照明系统发生故障的情况下，为了保证相关工作与活动继续进行的照明系统。该种应急照明系统可分为继续工作的备用照明和暂时继续工作的备用照明，继续工作的备用照明其光照亮度应不低于正常照明的50%，而暂时继续工作的备用照明亮度则不应低于正常照明的10%。 1.2 应急照明系统中的疏散照明。疏散照明是在常规照明供电故障而无法进行照明工作时，为人们从某一场所向出口疏散所有的照明系统。按照照明功能进行分类，疏散照明可以分为诱导指示标志照明和一般疏散照明。前者的主要功能在于对安全方向与出口位置的指引，而后者的主要功能则在于为人们提供认清道路以及确认眼前是否存在阻碍物的照明，同时引导人们找出疏散路径中的报警器装置、通信装置以及灭火器等。
电源快速切换装置的应用
电源快速切换装置的应用 摘要:传统的备用电源自投装置采用慢速切换方式,切换时间长,对系统稳定运行不利。随着继保技术的发展,微机型厂用电快切技术得到广泛应用,本文介绍了备用电源切换的原理及现场应用情况。 关键词:快速切换原理SUE3000 一、引言 大庆石化公司现有一座110kV/35kV/6kV自备电厂和6座35～110kV/6kV总降压变供配电系统,下设80多所6kV变配电站,各变电所多采用双电源进线,正常运行方式为分列运行,母联通常通过BZT装置实现自动切换。当变电所一路电源出现断电或电压波动时,母联切换工作由传统的备自投装置按由电源至负荷(或负荷至电源)逐级配合方式完成,这种切换方式为电源故障后稳定电气系统运行和快速恢复生产发挥了积极作用。但无论哪种配合方式,受BZT逐级配合动作影响,当二级6kV变电所电源进线故障时,其母联切换时间仍显得比较长,其直接后果将导致交流接触器欠压脱扣或变频器断电等,致使电机停转,对生产造成较大波动,进而造成连续生产过程被迫中断。备用电源快速切换控制技术及中压线路光差保护技术的应用为改进BZT切换配合方式提供了可能,当变电所电源进线故障时可以不受上下级BZT配合动作影响,通过线路光差保护快速启动相应变电所母联切换,配合其它抗晃电措施可以更快恢复电气系统稳定运行。 作为解决二级6KV变电所BZT动作时间长的一项重要措施, 大庆石化公司在2007年“8.03” 电气事故后,对化工区重要的6kV二级变电所进行了备用电源切换控制装置改造,以使该所电源线路故障时不需与上下级BZT配合,直接通过线路光差保护直接启动快速切换母联,目前已对16座变电所的18套BZT装置进行了改造安装。在改造中,引用了ABB SUE3000快速切换装置,并对其功能进行了一些改进。 二、快切装置原理简介 ABB SUE3000快速切换控制装置是一种快速的、不同于传统模式的电源切换装置,其主要任务是在供电线路断电的情况下,根据系统的状态以最快的速度把负荷切换到备用线路上,以保证负荷连续运行。 1、快切装置的切换模式 切换模式包括快速切换、首次同相切换、残压切换及延时切换,以快速切换为主切换模式,其它切换方式为后备切换模式。 快速切换控制装置平均切换时间为:快速切换是30-100ms;同相切换是250-500ms;残压切换是400-1200ms;延时切换是>1500ms。
浅谈应急照明在地铁中的应用
世界家苑 shijiejiayuan shijiejiayuan —150— 浅谈应急照明在地铁中的应用 陈正文（辽宁省交通规划设计院） [摘 要] 应急照明作为地铁的安全保障，越来越受到设计人员的重视，本文首先简述了应急照明的分类，然后通过对EPS 和UPS 的比较，认定EPS 是更适合地铁应急照明的后备电源，最后对应急照明在不同情况下的控制方式进行了介绍。 [关键词] 应急照明；地铁；供电；控制 地铁是一个较为封闭的地下空间，所以当地下出现险情时，人员的疏散就显得尤为重要，尤其是当正常照明出现问题时，应急照明的立即投入可以有效的保护人身安全。 1、应急照明的分类 应急照明是在正常照明系统因电源发生故障，不提供正常照明的情况下，供人员疏散、保障安全或继续工作的照明。 应急照明可分为疏散照明、安全照明和备用照明： 1.1疏散照明：当正常照明因电源故障熄灭后，在事故情况下为确保人员安全地从室内撤离而设置的照明。地铁的疏散照明由疏散照明灯、出口标志灯、指向标志灯组成。车站公共区的疏散照明为正常照明的一部分；在地下站站厅、站台的出口，车站通向站外的出入口处均应设置出口标志灯，其安装高度以 2.2～2.5m 为宜；在站厅、站台、楼梯、通道及通道拐弯处等不能直接看见或不能看清出口标志灯的位置设指向标志灯，其安装间距不大于15m （转弯处不大于1m ）；对于袋形走道，不大于10m ； 在站厅、站台、楼梯、出入口、通道及通道拐弯处附近设置疏散照明灯，其地面水平照度值不低于 5.0lx ，供电时间不应低于90min 。 1.2安全照明：在正常电源发生故障时，为确保处于潜在危险中人员的安全而设的应急照明。 1.3备用照明：平时可以和正常照明一样工作，在正常照明出现故障时，为保证正常活动继续而设置的照明。在地铁中，如车站控制室、综合监控室、消防水泵房等在火灾时仍需正常工作的场所，应急照明应保持正常照明的照度；如配电室、通信设备室、信号设备室、变电所等重要的设备用房，其备用照明的照度不应低于正常照明照度值的10%。 2、应急照明在地铁中的供电方式 地铁中的应急照明一般通过市电电源和后备电源两种方式供电，其中，后备电源在发生火灾或者重大险情时可以起到良好的保障作用，所以在后备的电源的选择上更显得尤为重要。常用的后备电源主要有由发电机组等组成的旋转型后备电源和由充电机、蓄电池组、逆变器、自动切换装置及交流配电屏组成的静止型后备电源。主要分为EPS 和UPS 两大类。 EPS 是为保证节能可靠而选择市电优先，致力于提高电源可靠性及强制运行，而UPS 为保证供电质量而选择逆变优先，因此在致力于提高电源的质量，UPS 和EPS 功能类似，但并不等于可以替换，UPS 主要用于市电比较稳定的场所，适用于高精密仪器；EPS 则主要用于消防这一块，在电网发生故障时，为确保消防联动和电力保障的需要，它能提供不间断电源，保护人身安全。所以在地铁的应急照明系统中，由于对电源的可靠性、过载能力、后备时间和工作环境的适应能力要求较高，我们采用EPS 集中供电的应急电源方案。在车站两端设应急照明电源室，由EPS 直接向应急照明供电。EPS 设备正常情况下，蓄电池处于浮充状态，由降压变电所提供的交流380/220v 电源直接供电给应急照明及应急导向标志回路。当两路电源都失电的情况下，自动切换装置动作，应急照明负荷全部由逆变器供电。车站应急照明作为正常照明的一部分。区间应急照明正常行车时关闭，以给驾驶人员提供比较好的驾驶环境，并节约电能。 3、应急照明在地铁中的控制方式 3.1在地铁的公共区设置的应急照明与正常照明交叉布置，由于公共区人群密度比较高，所以照明灯具均不设开关，照明专业通过监控点表把照明的模式发给BAS 系统，BAS 系统再通过车站控制室的IBP 盘控制灯具的启停。这样的缺点是现场无法控制，使用不方便。 3.2在地铁的设备区应急照明就地设置双控开关，在穿管的时候增加一条线，平时可以把应急照明当做正常照明使用，在发生火灾时，正常照明被切除，只有通过EPS 供电的情况下，可以通过火灾报警系统对应急照明进行强启，通过在应急照明回路进线端的交流接触器（KM ）受电，触电闭合，可以使回路接通，这样不管开关打向哪边，灯都是亮的。这种设计在地铁发生火灾时可以起到疏散的作用，平时又可以达到节能的目的，是比较理想的控制方法（控制原理图如下图所示）。 应急照明配电箱控制原理图 3.3应急照明的管线敷设方式。 3.3.1地铁中的应急照明回路应采用低烟无卤耐火线缆； 3.3.2在地铁中明敷时，应通过金属管或金属线槽进行敷设，并且在金属管或金属线槽表面刷防火涂料； 3.3.3在地铁中暗敷时，应穿金属管敷设在不燃结构内，且保护层厚度不应低于30MM ； 4、结语 随着人们安全意识的逐渐增强，应急照明越发变得重要。这就要求设计者在进行设计的时候，不但要注意图纸是否满足规范要求，而且要设计的更加人性化。比如疏散指示照明灯具应放置在更加醒目的位置，让人们在最短的时间内找到出口；疏散通道里的所有灯具均应为应急照明灯具，并且应由单独回路进行供电。相信通过设计者的不断完善，应急照明系统会更加合理和安全。 参考文献： [1]北京城建设计研究总院，主编.地铁设计规范.GB50157—2003.北京：中国计划出版社，2003. [2]张乃国.UPS供电系统应用手册.北京：电子工业出版社，2003. [3]镇江银佳宝岛消防电子设备有限公司.应急电源EPS样本.2010. （作者简介：陈正文，辽宁省交通规划设计院）
地铁车站动力及照明设计word资料8页
1 动力照明专业和其他专业的设计分工 地下铁道工程是一项复杂的多种专业的综合性工程，这里介绍的仅是其中一个专业，即动力照明专业。所谓动力是指风机、水泵类用380／220V 交流电源的设备，而不是车辆用电。车站动力及照明工程的设计范围是从变电所配电变压器后的低压柜及变电所交直流盘馈出电缆头开始至车站的动力、照明、通信、信号等用电设备。在环控电控室的继电器屏给BAS 系统留出接线端子，水泵类设备在其控制箱给BAS留出接线端子，并在照明配电室的配电箱上留出BAS接线端子。 2 负荷分类及技术要求 根据<地下铁道设计规范》的要求，把地铁的用电负荷分为三级。 一级负荷：防排烟风机、废水泵、消防泵、防淹门、通信、信号、防灾报警、自动售检票系统、车站控制室、屏蔽门以及应急照明(含疏散指示照明)等用电以及区间的风机和水泵用电，由两路独立的电源供电，且为末端切换。应急照明电源在交直流屏上切换。 二级负荷：自动扶梯、电梯、普通风机、污才泵、一般照明、管理房及设备房照明等用电，由一路电源供电。当这路电源发生故障时，由变电月低压柜上的母线联络开关进行切换，以保证供电。(注：变电所为两路10kV电源各带一台变且器，低压侧为单母线分段，设母线联络开关。)三级负荷：冷水机组及其配套的冷冻泵、冷却泵、冷却塔、茶水间热水器以及广告照明、清洁机械等设备用电，由一路电源供电，当这路电发生故障时，允许对这些设备停止供电。 3 动力配电设计
3．1动力配电原则 动力设备配电主要采用放射式配电。水泵电梯、扶梯的电源以及通信、信号、综合控制室．屏蔽门、自动售检票机的双路电源都是直接由配电所的低压母线馈出，采用TN-S接地保护系统，用五芯电缆供电。 环控设备从环控电控室放射式供电方式配电，采用TN-S系统。 区间维修用电每隔100m设一动力插座箱，采用链式配电，每个插座箱容量为15kW，每路仅考虑一个插座箱使用，插座箱应设漏电开关保护，插座箱密封防水，外壳防护IP65。 在站台、站厅设置单相三孔安全插座供清洁机械和检修用。 3．2动力设备的供电和控制 空调通风机房设环控电控室，根据环控设备设置情况，在车站的一端或两端分别设环控电控室。从环控电控室给各种风机、风阀等配出电力，在风机旁设按钮箱。满足动力设备的用电要求，方便运营维护管理。隧道通风机容量较大，但属于环控设备，也从环控电控室配出电力。有的地铁线路的隧道通风机是直接从变电所配出的，这是设计总体单位的要求不同。 除环控设备能够在环控电控室控制外，一般设备都采用就地控制和综合控制两种控制方式。在车站综合控制室由BAS微机实现对风机、空调、水泵等设备的控制与监视，并将采集的信息送至中央控制室。动力设备采用直接起动方式，隧道风机及区间水泵等较大、较远的设备采用降压起动或软起动的方式。 4 照明配电设计
应急照明装置的安装工艺
应急照明装置的安装工艺应急实际设计中存在着一些问题。根据新的民用照明设计标准对照度有原则性的规定。照明的照度标准一般是比较低的，均匀度要求也不高，平均照度与最小照度的差别太大；另外，要求整个场所还是某些区域具有规定的照度，这也大不相同。一、应急照明的照度 照度的高低，除了视觉条件外，还与国家的经济实力、能源状况有关。，；日本规定不小于1lx疏散照明照度，美国规定不低于10lx，持续时间终了可降低至6lx。中国的工业企业建筑标准规定，主要通道规定不低于0.2lx使用荧光灯时不低于2lx；CLE的走道内应设置火灾事故防火规范要求疏散走道长度超过20m 疏散照明的照度不低于0.5lx，。但实际上差别很大，因为工业建筑标准使用的是平均照度，照明，最低照度不低于0.5lx及英国的规定，建议至少CLE而且是主要通道，并不要求全部。根据中国的实际情况，参照，并注意保持较好的均匀度。应做到在疏散走道地面中心线上产生的平均照度不低于0.5lx，这10%至于安全照明和备用照明的照度，工业企业标准规定不得低于一般照明的5%和是通用原则，具体问题还应区别对待。在某些特定场合的照度需要提高比如手术台，应保持和正常照明相同的照度；一些重要的公共场所，如国际会议中心、国际比赛体育馆等、还有第二是某些场所的备用和安全照明，都应该有和正常照明相当的照度。消防指挥中心等场所，如消防控制室、发电机房、配电站等。主要是保证操作部位和工作所需要的照度，可以不要求整个房间或场所达到规定的均匀度。二、应急照明的转换时间（一）应急照明的转换时间它是选择应急照当正常照明发生故障后接通应急照明的时间，称应急照明的转换时间，明灯具的一个重要参数。用直管荧光灯光源作的应急照明，常说为瞬间启动，但也需要一定 CLE 推荐转换时间如下：的时间。，这是考虑了适应应急发电机自启动条件，如使用其他应15s（1）疏散照明，不应大于急电源，应争取更短。，因为涉及人身安全，要求比较高。应急电源只能使用电2）安全照明不宜大于0.5s（网线路自动转换或者采用蓄电池。。对于有爆炸危险的生产场所等，应视生产工艺特点，按需15s3（）备用照明不应大于 要确定用更短的时间。对于商场的收银台，转换时间不应大于1.5s，以防止混乱。 （二）应急照明的连续供电时间 应急照明灯的连续供电时间越长，成本越高，但时间过短，又达不到其应起的作用。防。确定合理的限量时间，要综合考虑人员在紧急状态下各种情20min火规范规定为不应小于 况，比如人员拥挤、标志灯位置的选择、路途障碍的多少、人员年龄、心理素质等，应取平均因素推荐一个疏散区最远点的人常速步行至安全区的时间作为应急灯连续供电时间。。主要应考虑发生火灾或者其他灾难时，人员的疏散、30min （1）疏散照明，不应小于在建筑物内搜寻人员、救援等所需要的时间。对于超高层建筑、规模特别大的多层建筑、大。，90min60型医院等，应考虑更长的持续时间，如45，）安全照明和备用照明，应视生产或工作的特点及持续时间长短
地铁应急照明及智能疏散施工计划
1 地铁应急照明及智能疏散施工计划 目录 3、设备及主机外接线预留长度： (3) 4、线槽内配线施工方法： ................................................................. 错误！未定义书签。 5、1、施工前准备： (2) 2、钢管内穿线、布线、校线： (2) 外围设备及主机安装： (3) 6、消防系统设备调试及系统联调： (7) 7、火灾报警系统竣工验收 ................................................................. 错误！未定义书签。
1、施工前准备： 1.1、在施工前应认真并熟悉地铁设备安装平面图、接线图、系统图。 1.2、安装人员应熟悉相关地铁设计、施工及验收规范。 1.3、线材规格: 1.3.1、24v电源线采用NH-BV-2* 2.5mm2双色铜芯线，100米其电阻不大于1.5Ω； 1.3.2、信号支线采用NH-RVS-2*1.5mm2双色双绞多股铜芯线，100米其电阻不大于3Ω； 1.3.3、信号总线采用NH-RVSP-2*1.5mm2双色双绞多股屏蔽铜芯线，100米其电阻不大于3Ω；。 2、钢管内穿线、布线、校线： 2.1、工艺流程： 选择导线→扫管→放线→导线与导线的绑扎→带护口→穿线→导线接头→包扎→线路检查绝缘摇测 2.2、在管道内穿线应在建、构筑物抹灰及地面工程结束后进行。在穿之前，应先将管道内的积水和杂物清除干净。要求埋管到位，引线畅通。 2.3、管内扫管穿带线：管内扫管穿带线其目的是检查管路是否畅通、准确，清扫管内积水和杂物，用空压机吹扫后，用棉布条两端牢固的绑扎在带线上来回拖拉。穿线时须放适量滑石粉，以便线路滑行。 2.4、穿线、布线前，根据设计图纸要求选择导线型号，应对导线的电缆种类、电压等级及是否有断线进行检查，合格后方可使用。 2.5、不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。 2.6、导线在管内，不应有接头或扭结。导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子箱连接。导线外径总截面不应超过管内面积的40％。 2.7、不同用途的导线，应采用不同颜色加以区分，但同种用途的导线颜色应一致。 2.8、管路穿线前，应首先检查各个管口的护口是否齐整，如有遗漏或破损，均就地补齐和更换。 2.9、管线经过建筑物的变形缝（伸缩缝、沉降缝、抗震缝等），应采取补偿措施，导线跨越变形缝
PGEPS 系列应急电源产品说明书(含检验标准及日常注意事项)
EPS 系列应急电源（EPS） 使 用 说 明 书
概述 1．说明 EPS 系列消防应急电源输出纯正弦波，并带接触器式互投装置。 适用于各种照明、动力及混合型用电设备，如：电灯、电梯、风机、水泵、空调等设备的应急供电。 应用于高层建筑、人防设施、医院、机场、城市地铁、发电厂、大型商场、银行、证卷等场所，适用范围广，负载适应性强。 2．主回路原理图 图1 3．工作原理 EPS在交流电网供电正常时，由交流电网经过本设备的互投切换装置直接给负载供电，同时内置充电器给电池组进行智能充电。 当电网停止供电或电压低于15% 标称值时，本设备将立即自动切换到应急供电状态；由电池组经正弦波逆变，继续给负载提供纯净的正弦波交流电源。 当电网电压恢复正常后，本设备立即自动切换至电网供电。 4．电气特性 充电机输入市电AC 220V±15％50Hz 恒充电流5-10%C（A）C为单节电池容量恒充电压14.5×电池总数（V）±5% 充电方式均充、浮充自动切换 逆变器逆变电压AC 220V±5％50Hz 输出波形正弦波 过载能力Pn≤120%工作正常，Pn > 120%延时10秒停止切换时间< 5秒（特殊要求< 250ms ） 保护功能过载、短路、欠压等 电池组电池种类铅酸免维护电池额定电压12V×电池总数备用时间90min 充电时间< 24h 电池组的安装 1．说明 以下安装说明以18节电池为例，其他数量的电池也类似； 电池序号用数字加字符标示，即0、1、2 至9，A、B、C 至H；也就是从第10
节电池开始用字符A、B、C等表示； 电池循检线上的标签分别用B1、B2、B3至B19标示，或者是DX01、DX02、DX03至DX19标示； 若拆卸或更换电池，也应遵守以下各注意事项； 2．电池组安装图 图6 3．安装步骤及注意事项 a)电池组安装前请将机器的启动开关处在关闭状态，电池输入断路器处在断开位置； b)请确认电池循检线上的标签完整，保险座里有3A的保险管且完好； c)确认各电池的正负极，避免短路（一般电池的正端会标有红色标记，负端则用黑 色标记）；然后按图6中所示，从左到右依次固定各连接线与循检线；连线应避免 拉紧，受力过大；电池循检线除B1（DX01）接在第1节电池的负端外，其他的 都按图6所示，连同电池连接线一起，固定在相应的电池正端； d)无特殊说明，各电池按串联方式连接；即第1节的负端接上电池输入线的负端（黑 线），第1节的正端接至第2节的负端，第2节的正端接至第3节的负端；依次类 推，第17节（I#）的正端接至第18（H#）节的负端，第18（H#）节的正端接上 电池输入线的正端（红线）； e)机器工作在应急状态时，通常电池组会输出很大的电流，故须将各连接线的固定 螺丝尽量拧紧； f)由于机器是金属外壳，为避免电池组短路，在安装过程中，电池连接线一端已经 装到电池上，而另一端空置的必须缠绕绝缘胶布； 液晶显示面板 1．说明 本说明以10KW单相液晶显示为例，其他型号可能略有变更，不再做详细说明； 显示屏能显示的状态及故障有： 市电状态外部输入市电直接旁路输出 恒流充电充电机在恒定电流给电池组充电，约电池容量的0.1%A 恒压充电充电机在恒定电压给电池组充电，约14.5V×电池数 浮充充电机以约13.5V×电池数，给电池组充电 逆变状态整机工作在电池组逆变输出 应急输出开路逆变无反馈电压 直流电压异常逆变时电池组欠压 过载逆变输出过载 应急模块报警功率模块过温/过流/欠压 *#电池欠压第*号电池小于9.6V *#电池过压第*号电池大于15V
应急电源装置
1.1产品定义、基本组成、主要用途 1）产品的定义 根据IEC标准出版物50（826）第一版1982（1999）《国际电工词汇第826章：建筑物电气装置》的定义： 应急电源—用来维持安全用电设备的电源； 备用电源—当正常电源断电时，由于非安全原因用来维持整个装置或其某些部分或某一部分所需的电源。 应急电源系统—用于维持重要的设备和装置运行的电源系统（注：电源系统包括电源和连接到用电设备端子的电路。在特定场合，它也可以包括用电设备。） 备用电源系统—当正常电源系统断电时，用于非安全原因用来维持整个装置或其某些部分或某一部分正常运行所需的电源系统。 2）基本组成 依据GB 50052-1995《供配电系统设计规范》第2.0.3条有关规定常用的应急电源装置组成及分类。见表1.1-1。 表1.1-1 3）主要用途及适用范围 主要用途及适用范围见表1.1-2。 表1.1-2 D155
续表1.1-2 1.2技术性能参数、规格型号 柴油发电机组、UPS、EPS的技术性能参数、基本尺寸、规格型号详见相关资料。 1.3技术经济分析 1）IEC 60364-5-56 2002《建制物电气装置第5部分：电气设备的选择和安装第56章：应急供电》规定“供电给应急设备的应急电源，应按照需要的响应时间和额定操作时间选择”，在1.3中已在适用范围中明确了负荷需要的响应时间和额定操作时间要求的允许的最大断电时间大于电源切换完成的时限，作为技术经济分析的前提。 2）对于具有公网第三独立电源的供电环境 （1）公网供电技术经济性能好，当自动投入装置的动作时间能满足一级负荷中特别重要的负荷允许中断供电时间的,应优先选用带有自动投入装置（或ATSE）的独立于正常电源和备用电源的专用馈电线路供电方案。 （2）对一级负荷中特别重要的负荷容量大且允许中断供电时间为毫秒级的供电，选用大安时容量的UPS装置经济上不合理时，应当选用带有自动投入装置（或ATSE）的独立于正常电源和备用电源的专用馈电线路供电方案供电，并同时选用UPS装置。 UPS蓄电池组的容量应能满足自动投入装置自投期间（ATSE切换期间）的供电。 3）对于不具有公网第三独立电源的供电环境 （1）由于蓄电池组运行维护要求高、寿命相对短、投资高及变流装置的谐波污染等问题，当一级负荷中特别重要的负荷容量大、采用蓄电池作应急电源的UPS或EPS技术经济不合理，且允许中断供电时间在15s以上时，应当选用快速自启动的柴油发电机组。 （2）一级负荷中特别重要的负荷容量不大、采用蓄电池作应急电源经济合理，且允许中断供电时间在0.25s以上，应当优选EPS 装置。 （3）一级负荷中特别重要的负荷容量不大、且允许中断供电时间为ms级的供电，应当选用UPS装置。 （4）一级负荷中特别重要的负荷容量大、且允许中断供电时间为ms级的供电，选用大安时容量的UPS装置经济上不合理时，应当选用快速自启动的柴油发电机组供电，并同时选用UPS装置，UPS其蓄电池组容量能满足柴油发电机组正常供电前断电期间的供电。 （5）一级负荷中特别重要的负荷容量大、且允许中断供电时间为大于2.5s；小于15s的供电，选用大安时容量的EPS装置经济上不合理时，应当选用快速自启动的柴油发电机组供电，并同时选用EPS装置，EPS其蓄电池组容量能满足柴油发电机组正常供电前断电期间的供电。 （6）一级负荷中特别重要的负荷容量小、允许中断供电时间在15s以上，对电源无稳频稳压要求，且选用EPS较选用柴油发电机组经济上合理时，宜选用EPS。 （7）一级负荷中特别重要的负荷容量小、允许中断供电时间在15s以上，但对电源有稳频稳压要求，且选用UPS较选用柴油发电机组经济上合理时，宜选用UPS。 4）输出电压稳定度要求高的场所，当经济技术合理可采用交流稳压器与在线互动式UPS的组合。 5）当EPS满足不了输出电压稳定度要求时，且经济技术合理可采用交流稳压器与EPS的组合。 6）采用蓄电池作应急电源的UPS或EPS当用于动力负荷时，直接关系到蓄电池的容量、使用年限、一次投资及长期维护费用，必须与采用其它应急电源方案进行经济技术比较，采用优选方案。 D156
智能应急照明和疏散照明系统设计规范
智能应急照明和疏散照明系统设计规范 1 传统消防应急照明存在的问题 1.1 疏散指示方向固定，容易把人员引入火场； 1.2 电压为220V，火灾时消防水四溢容易伤及消防人员； 1.3 疏散指示标志灯的透光性在烟雾状态下不好； 1.4 疏散指示标志灯故障时无检修提示； 1.5 系统不节能。 2 智能消防应急照明和疏散指示系统的优点 2.1 针对建筑物内任意位置均有疏散预案，基于自适应算法软件在火灾时自动形成最佳疏散路径，标志灯按最佳路径指示疏散方向； 2.2 安全电压供电确保消防人员人身安全； 2.3 疏散指示标志灯在火灾时闪烁发光，透光性好； 2.4 疏散指示标志灯故障时系统有故障提示，便于检修； 2.5 采用LED光源，每盏灯耗能1W，系统节能。 3 疏散区域 3.1 建筑物的应急照明及疏散指示的设置区域，应按照建筑物的特点，划分为水平疏散区域、垂直疏散区域和发生火灾时仍需工作的工作区域。 3.1.1 水平疏散区域：建筑（含交通隧道）中的疏散走道、疏散路径；防烟楼梯间前室、消防电梯前室及合用前室；避难层（间）；直升飞机停机坪。 3.1.2 垂直疏散区域包括以下场所：楼梯间（含敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间）；室外楼梯。 3.1.3 建筑物内发生火灾时仍需消防作业的工作区域包括以下场所： 消防控制室；消防水泵房；有人值班的总配电室、变电所；自备发电机房和为消防系统供电的蓄电池室。 3.2 疏散照明照度要求建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定： 3.2.1 照明区域内地面中心线水平照度不应低于1.0lx，照明区域边缘的水平照度不应低于0.5lx。 3.2.2楼梯间内的地面中心线水平照度不应低于5.0lx 4 系统分类与选择 4.1 消防应急照明和疏散指示系统根据电源（蓄电池组）和转入应急控制方式
浅谈电源快速切换装置在智能化变电站应用 肖源
浅谈电源快速切换装置在智能化变电站应用肖源 发表时间：2018-06-01T10:20:39.907Z 来源：《电力设备》2018年第2期作者：肖源 [导读] 摘要：电源快切设备常用于石化厂矿企业。石化厂矿企业工艺流程特殊，供电的中断或异常往往会造成设备停运或空转、工艺流程中断或废品产生，有时甚至造成生产设备的报废等严重后果，因此石化企业对供电可靠性要求较高。 （宜昌电力勘测设计院有限公司湖北宜昌 443003） 摘要：电源快切设备常用于石化厂矿企业。石化厂矿企业工艺流程特殊，供电的中断或异常往往会造成设备停运或空转、工艺流程中断或废品产生，有时甚至造成生产设备的报废等严重后果，因此石化企业对供电可靠性要求较高。快切装置在石化企业供电系统电源侧的应用有效地解决了困扰石化供电系统电源侧故障带来的停电问题， 关键词：电源快切；供电系统；备自投 0 引言 电源快切设备常用于石化厂矿企业，石化厂矿企业工艺流程特殊，供电的中断或异常往往会造成设备停运或空转、工艺流程中断或废品产生，有时甚至造成生产设备的报废等严重后果，因此石化企业对供电可靠性要求较高。 目前，中国石化湖北化肥分公司110kV 变电站解决供电可靠性的主要办法是一次系统采用双路供电，再辅以二次系统采用备自投装置。对一般工业企业而言，备自投装置可以满足要求。而在供电连续性要求较高的石化企业，备自投的使用效果并不理想。中国石化湖北化肥分公司110kV 省化变通过引入电源快速切换装置解决这一问题。 1 110kV 省化变电站快切方式介绍 本工程新上智能化110kV电源快速切换装置柜1面，内含南瑞继保公司的PCS-9655S-H2型110kV电源快速切换装置1台。该新上屏柜放置于主控制室备用屏柜上。新上快切装置用于110kV顾醇线与110kV腾醇线之间的快速切换。 110kV电源快速切换装置与110kV顾醇线、110kV腾醇线、110kV分段之间采用GOOSE点对点的直采直跳的方式。SV则采用常规的接线方式，利用电缆直接接入。 2 PCS-9655S-H2工业企业电源快速切换装置的应用PCS-9655S-H2适用于如下所示场合的电源快速切换。 图2-1 应用系统示意图 即两段母线分别由各自供电电源支路供电，分支1 开关CB1、分支2 开关CB2 均闭合，母联开关CB3 分位。当任一供电支路故障时，PCS-9655S-H2电源快速切换装置根据故障情况，跳开CB1（或CB2），合母联开关CB3，两段母线均由无故障的电源支路供电，保证两段母线不失电。也可手动控制CB1（或CB2）和CB3 的分合，进行供电电源支路的切换。 2.1 启动方式 保护起动是快切装置最重要的起动方式，可以在工作电源失电时瞬时起动。 PCS-9655S-H2快切装置中“保护起动”要求将线路/ 线变组/ 主变等电源侧设备的快速主保护动作接点作为开关输入量引入，在系统正常运行时，一旦检测到电源侧主保护动作，装置立即起动切换，断开故障线路，投入备用电源。 2.2 切换方式 装置在起动后，会按照切换方式预定的顺序操作工作电源开关和备用电源开关。PCS-9655S-H2 提供的切换方式包括：并联、串联和同时方式。 （1）并联切换。手动起动后，若并联条件满足装置先合上备用电源开关，此时进线 1、进线 2 两个电源短时并列，经整定延时后装置再跳开工作电源开关。并联切换方式只能在正常情况下同频系统的两个电源之间用手动的方式来触发。 （2）串联切换。装置启动后，先发跳工作电源开关命令，确认工作电源开关跳开后，再在满足合闸条件的情况下使备用电源投入运行。串联切换多用于事故情况下自动切换。 （3）同时切换。装置启动后，先发出跳工作电源的命令，经过一定延时而不确认工作电源开关跳开，便判断是否满足合闸条件，满足时将发出合闸命令，使备用电源投入使用。 手动切换可以选用串联和并列两种方式，并列方式速度更快，本快切装置选用手动切换并联方式以缩短母线断电时间。故障切换可以选用同时和串联两种方式，为了保障切换的稳定性，避免工作电源拒跳时两电源长时间并列，本快切装置选用故障串联切换方式。 2.3 合闸方式 装置在起动后，会按照预定的切换方式跳工作电源开关和合电源备用开关，无论哪种切换方式都涉及到合备用电源开关的操作。PCS-9655S-H2提供的合闸实现方式包括：快速合闸、同期捕捉合闸、残压合闸、长延时合闸。 快速合闸是速度最快最理想的一种合闸方式，既能保证电动机安全，又不使电动机转速下降太多。通过检测母线和待并侧电源压
地铁照明设计方案
地铁照明设计方案 摘要：针对目前地铁地下车站照明设计存在的问题，从照明配电、参数计算、系统优化、更节能的LED灯具选择等方面提出了优化设计建议，并在实际设计中应用，取得了很好的设计效果。 关键词：地铁车站照明控制优化设计 1引言 近年来。随着国民经济的迅速发展，我国汽车数量急剧增加，道路拥堵日益严重，各大城市都相继建设地下交通(地铁)。以缓解交通拥堵现象。地铁常年在地下运行对照明灯有很高的要求。不仅要求节电、高亮度、长寿命。还必须保证不间断照明。 目前，常用的白炽灯、日光灯、高压钠灯等都由交流电网供电。最佳设计的交流电网也不可避免出现停电事故。为了确保地下不间断照明。通常必须安装由整流器、蓄电池和逆变器等部分组成的应急照明电源。当电网正常供电时，交流电经整流器后变为直流电给蓄电池充电；当电网中断供电时。蓄电池通过逆变器把直流电变为交流电，给照明灯具供电。这种不间断照明系统的成本很高，同时，经过多次变换。功耗也较大。 近年来由直流电源供电的半导体照明灯(LED)得到迅速发展，这种照明灯比白炽灯节电90％，在同等功率下LED比普通日光灯和高压钠灯的发光强度高40％以上。而且LED灯的寿命可达l0万小时。显色指数可达80以上，远远高于高压钠灯。由于采用直流恒定电流供电，LED灯不可能出现频闪。 因此。目前已成为最佳的绿色照明灯具。地铁各车站采用LED灯不仅可节省大量电费和大量的铜缆。而且还可节省大量的维修费用。同时也可确保照明质量。针对目前地铁照明系统存在的问题。提供了一种结构新颖、成本低。使用寿命长，节电效果好。可靠性高的地铁照明方案。 2照明分类及配电
地铁车站通常分地下两层：站厅层和站台层，其相应的机电设备通常按车站两端(A 端和B 端) 布置。车站照明分：设备区照明、公共区工作照明、公共区节电照明、电缆夹层照明、导向标志照明、按负荷等级分：一级负荷、二级负荷、三级负荷。一级负荷主要有：事故照明、二类导向标志照明、三类导向标志照明、四类导向标志照明、公共区工作照明、节电照明; 二级负荷主要是设备区域工作照明和一类导向标志照明; 三级负荷主要有广告照明。事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线，并且采用蓄电池作为备用电源。以一地铁车站内部照明配电为例，其照明配电系统如图1 所示。 图1 地铁照明配电系统图 3照明配电设计 3.1为便于运营和管理，在车站两端站台层和站厅层各设一照明配电室，上下两层配 电室一般是对齐的，这样便于对本层用电设备的管理和上下层电缆的敷设。公用 照明配电箱集中设在照明配电室内，便于控制。 3.2照明种类和控制方式：照明分为一般照明、应急照明、诱导照明、广告照明和安
一EPS应急电源简介
一:EPS应急电源简介 粤兴电力生产的YX系列EPS应急电源是根据消防设施、应急照明、事故照明等一级负荷供电设备需要而设计生产。产品由互投装置、全自动充电机、模块式逆变电源、变压器、配电装置及蓄电池组等组成。 EPS应急电源在停电时，能在不同场合为各种用电设备供电。它适用范围广、负载适应性强、安装方便、效率高。采用集中供电的应急电源可克服其他供电方式的诸多缺点。减少不必要的电能浪费。在应急事故、照明等用电场所，它与转换效率较低且长期连续运行的UPS不间断电源相比较，具有更高的性能价格比。 二:EPS应急电源工作方式 1.市电正常情况：在交流市电正常时由市电经过互投装置给重要负载直接供电,同时通过智能充电机给电池组充电。 2.市电异常情况：当交流电网断电后或电网电能异常时，互投装置将会立即投切至逆变电源,由电池经过逆变电源逆变出交流电应急供电(转换时间小于1S,也可定制更短转换时间机型)。 当电网电压恢复时，应急电源又将恢复为电网供电。 三:EPS应急电源的分类 根据EPS应急电源所带负载情况的不同,可以分为照明型EPS应急电源,动力型EPS应急电源,混合型EPS应急电源三种机型;由于三种类型电源在设计及成本上差别较大,在定购时需确定清楚. 混合型EPS应急电源（动力/照明）<2.2KW---200KW> 1）、产品概述 产品用途：为消防设施或一级负荷或特别重要负荷或消防应急照明负荷或其他负荷等各种380V/220V用电电器与设备提供应急供电。 粤兴电力生产的EPS应急电源采用国际著名厂家生产的IGBT模块,并设计成半模块化逆变器，应用最先进的IGBT逆变技术，采取CPU控制、数字化电路、高集成度电子元件，研制出的高科技环保型产品。该产品为一级负荷和特别重要负荷用电设备及消防设施、消防应急照明等提供第二或第三电源。 2）、产品特点 1、采用最新IGBT逆变模块和高可靠性的集成电路。 2、脉宽调制PWM技术。 3、“四合一”设计，结构简化。 4、能向任何电感性或电阻性的负载供电。 5、可与消防联动，可实现远程或楼宇智能监控，由消防中心控制。 6、主要部件和元器件均采用高可靠性的国际知名品牌。 7、导线和器件具有阻燃或不燃特性。
智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案
智能消防应急照明和疏散指示系统施工方案 丄、八、- 1 前言 一．工程概况 1 .建筑概况：本项目位于XXX项目慨况：本项目由住宅及商业两个地块组成；本次设计为商业地块。本项目由地上1 栋3层商业及影院，1栋3层商业街，1 栋150米高层写字楼，地下一层北侧为超市及商业街，南侧为汽车库和设备用房；地下二层及地下三层为汽车库和设备用房。停车库防火类别 为I 类,地下每层设有两个双车道出入口，并与住宅地块地下室联通。本项目合理使用年限为50年，抗震设防烈度为六度，结构安全等级为二级，耐火等级均为一级。地下部分采用全现浇钢筋混凝土框架结构体系，地上塔楼结构形式为框筒结构, 多层商业结构形式为框架结构。地下室防水等级为一级 防渗等级为P8（底板）,地下室层高米+米+米,室外覆土米。 二.施工依据 2 .本项目设计合同及建设方提供的设计任务书； 3 .本项目初步设计文件及相关部门批复意见。 4 .建设单位提供的建筑用地周围市政条件资料； 5 .相关专业提供的工程设计资料； 6 .中华人民共和国现行主要标准及法规： 7 .《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 8 .《民用建筑电气设计规范》JGJ 16-2008 9 .《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 10. 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 11. 《建筑照明设计标准》G B 50034-2013 12. 《建筑物防雷设计规范》GB 50057-2010 建筑设计防火规范》GB 50016-2014 三、疏散照明设置： 1 ）在门厅、走道、疏散楼梯间、电梯前室、地下车库、避难层等场所设置疏散用的应急照明。 2）本工程疏散照明采用集中电源集中控制型智能应急疏散照明系统，系统由智能应急疏散照明控制器、 应急照明分区集中电源及配电装置、集中电源监控型标志灯、照明灯组成。系统分区集中电源能够确保 在应急状态下供电90min 以上，由该系统控制的应急灯具和疏散指示灯具均采用专用的LED灯具。3）
厂用电源快切装置原理及切换中注意问题
洛阳理工学院 电力系统自动装置课论文 论文题目：厂用电源快切装置原理及切换中注意问题 班级：B120431班 姓名：余永潮 学号：B12043120 完成日期：2013-11-13
《电力系统自动装置》课程论文评分表
目录 摘要 (2) 引言 (2) 第一章快速切换、同期判别切换、残压切换及长延时切换原理说明 (3) 1.1 快速切换 (5) 1.2 同期判别切换 (6) 1.3 残压切换 (6) 1.4 长延时切换 (6) 第二章厂用电源快切装置原理说明 (7) 2.1正常手动切换功能 (7) 2.1.1 手动并联切换 (7) 2.1.2 手动串联切换 (8) 2.2 事故切换 (8) 2.3 非正常工况切换 (8) 2.4 低压减载功能 (9) 第三章切换当中应注意的问题 (9) 3.1采用快速切换及同期判别的目的 (9) 3.2初始相角 (9) 结论 (10) 参考文献 (10)
摘要 本文介绍了厂用电源快速切换装置中快速切换，同期判别切换，残压切换、长延时切换的原理以及在定值整定和切换中应注意的问题。 关键词厂用电源快速切换、同期判别切换、残压切换、长延时切换 引言 发电厂中，厂用电的安全可靠直接关系到发电机组、电厂乃至整个电力系统的安全运行。以往厂用电切换大都采用工作电源的辅助接点直接（或经低压继电器、延时继电器）起动备用电源投入。这种方式未经同步检定，电动机易受冲击。合上备用电源时，母线残压与备用电源电压之间的相角差已接近180°，将会对电动机造成过大的冲击。若经过延时待母线残压衰减到一定幅值后再投入备用电源，由于断电时间过长，母线电压和电机的转速均下降过大，备用电源合上后，电动机组的自起动电流很大，母线电压将可能难以恢复，从而对电厂的锅炉系统的稳定性带来严重的危害。 微机型备用电源快速切换装置是专门为解决厂用电的安全运行而研制的。采用该装置后，可避免备用电源电压与母线残压在相角、频率相差过大时合闸而对电机造成冲击，如失去快速切换的机会，则装置自动转为同期判别或判残压及长延时的慢速切换，同时在电压跌落过程中，可按延时甩去部分非重要负荷，以利于重要辅机的自起动。提高厂用电切换的成功率。
地铁应急照明电源装置
地铁应急照明电源装置标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
成都地铁10号线二期工程动力与照明系统 应急照明电源装置用户需求书 二〇一七年五月成都
一、总则 1、基本要求 本技术规格书是成都地铁10线二期工程所需应急照明电源装置（EPS）成套设备的详细规格、条款、资料及有关文件。 本技术规格书是应急照明电源装置招标文件的重要组成部分，所规定的技术要求为基本要求，卖方还应叙述所投标产品的其他技术性能。 卖方应仔细阅读招标书中规定的所有条款，包括各项技术规格，并且应逐条做出回答。卖方在投标书中应提出产品的主要结构特征、主要技术参数；并应注明生产厂家、型号、生产地等。 卖方提供的产品技术规格应不低于招标书中提出的要求。 卖方必须提供投标产品经国家认可的相关机构出具的鉴定证书和合格证。 卖方应提供生产商（厂家）质量保证体系证明材料，如ISO9000系列或等效证明材料。投标产品必须出具消防认证证书（每种规格的应急照明电源装置必须有唯一对应的消防认证证书），获国内及国际权威检测机构检查合格的报告，其证书及报告所验证参数应不低于本工程所需技术参数。 投标方也可以根据自己产品的特点在应答本招标书所要求的技术条件后，在附加的章节提出建议方案，中标后买方有权全部或部分选择建议的方案。另外，产品质量保证完全由卖方负责。
如招标文件与附图有不一致的地方，以招标文件为准。投标人对需要澄清的问题，应在投标时提请业主进行澄清，以澄清文件为准。对于未提出澄清的问题，以业主解释为准。 2、技术要求总则 设备应能在规定的使用条件下连续运行。 除非在技术规格中另作规定，“近似”或“大约”一词则意味着偏差范围允许在±10％内。 除非在技术规格中另作规定，所采用度量单位均用国际单位制(SI)。设计和制造应符合中国GB、ISO或IEC以及与上述标准等效的标准。 在制造过程中，投标者应考虑整个系统设备之间的接口问题，卖方有责任解决接口问题。 产品应有永久性标记，主要包括：产品的厂名、型号、出厂日期。 在技术规格中所述的相同规格的产品必须是可互换的。 所有的投标设备都应经过检验，且备有有效的试验报告和合格证。检测的内容应由卖方和买方协商决定，而投标者应首先提出检验项目和遵循的标准。出厂检验应有买方或买方授权代表在场。验收前的检测应在使用现场进行。 全部工程质量应符合本技术规格书的规定。 3、技术文件 在技术文件中，投标者应提供产品的型号、商标和种类号。