消防车的转弯半径
一， 消防车道的宽度和高度：
依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。
二， 消防车道的转弯半径：
依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。故一半按照登高车转弯半径12米来设计。
转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。
条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。
条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。
三， 消防车的长宽：
依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。四， 消防车回车场：
依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。
大型消防车的回车场不宜小于18X18米。
依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。
五， 消防扑救场地
依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米
六， 消防车道和建筑的距离
依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。
各类汽车最小转弯半径
各类汽车最小转弯半径 汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径（ｍ） 微型车4.50 小型车6.00 车型最小转弯半径（m） 轻型车6.50～8.00 中型车8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 铰接车 10.50～12.50 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
R1——汽车最小转弯半径； R0 ——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2 ——环道内半径； R——汽车环行内半径； X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm； Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。 （4.1.11） 式中Ｖ——设计车速，Km/h； Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）； μ——横向力系数，宜为0.1～0.15； ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径
些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m+＝6m 作图：
R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；
汽车最小转弯半径
汽车最小转弯半径（Minimumturn radius of car）是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的（铅直）中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径（即：离圆心最远的那个轮子所走出的圆的半径。如下图示）。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。 转弯半径越小，则汽车的机动性能越好。 汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全，已成为衡量现代汽车的主要性能之一。汽车操纵稳定性包含两个方面∶操纵性和稳定性。 操纵性是指汽车及时准确地执行驾驶者指令的能力，反映了汽车与驾驶者配合的程度；稳定性是指汽车受到外界扰动后，维持或迅速恢复原运动状态的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，人们常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。 汽车操纵稳定性最关键的问题是汽车的方向稳定性。任何汽车在转向时都有转弯半径。谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。
消防车采购技术规范
消防泡沫水罐车采购技术规范 目录 第一部分投标方资质 (2) 第二部分技术通用要求 (2) 第三部分：国家标准规范要求 (3) 第四部分：技术需求 (4) 附件： (11)
本技术规范书用于***公司采购1辆泡沫水罐消防车使用。 第一部分投标方资质 1、必须具有消防车生产、改装资质，且是所投消防车的制造商； 2、投标单位必须承诺交货时提供国家消防装备质量监督检验中心出具的完整检验报告彩色复印件、中国国家强制性产品认证证书或者提供中国国家强制性产品认证证书彩色复印件。 3、投标人在消防行业无不良记录，且未列入到广东省各级政府及粤电集团的黑名单。（黑名单见采购文件附件） 4、投标车辆必须符合国家相关规定，能在消防车辆管理部门上牌，过户、年审。 第二部分：技术通用要求 一、车辆通用要求 1、必须在车辆显著位置标有生产厂家名称，品牌名称，型号，规格，生产日期、出厂日期等信息铭牌； 2、车辆生产必须符合人性化设计，不能出现人员操作不便或不能发挥车辆正常作用等情况； 3、消防车上装材质必须达到本体防腐要求，其中上装骨架必须采用进口高强度防腐蚀合金骨架，器材厢底板必须采用大于4mm厚进器器光滑铝板，器材厢隔板必须采用进口3mm厚进口光滑铝板，车辆上装其他金属部件必须采用防腐材料，脚踏及车顶部位必须采用花纹防滑铝板或其它防滑、防腐材料；并且必须提供防腐相关文件证明。 4、电器线路、电器接地装置，各类接口（含油、水、电、气接口）必须符合国标； 5、燃油箱必须加装燃油箱滤网；
6、排气管不得过低，以满足洪涝灾害时的涉水安全； 7、车辆必须科学合理设置紧急停车按钮，配以大于7寸彩色中文触摸式GPS导航仪，具备倒车可视及倒车雷达防撞系统，行车记录仪（含8G记录卡），以及驾驶车内不少于2个电台等用途的电源预留接口。 8、各类仪表必须采用国际单位且必须齐全，并在车辆适当位置采用不锈钢等金属板材明显标注车辆操作完整流程图及使用操作、维护保养注意事项，且图示、中文字体不宜过小。 9、教学培训光盘应列出整车和所配主要设备器材的操作、使用、说明和注意事项； 10、个别功能配件可能在下列技术需求要求中未列出，但投标人不得以此作为拒配理由。交货验收时，车辆功能配件（如接口，各类盖罩，开关，板手等）必须齐全，确保采购人无需另行增加任何功能配件即可正常使用。 11、底盘尾气排放必须符合国家第五阶段排放标准，即国五标准； 二、器材通用要求 1、必须在器材显著位置标有生产厂家名称，品牌名称，型号，规格，生产日期、出厂日期等信息铭牌； 2、器材各类仪表必须采用国际单位； 3、随器材提供完整的器材操作中文手册，使用说明及光盘，操作维修手册，产品质量保修卡，出厂合格证，检验报告彩色复印件（国家未要求强检的除外）、消防器材跟踪服务卡（内含售后电话）； 4、所有器材投标时必须全部提供与所投产品相符的产品，各规格型号参数应与本技术规范要求一致。 5、器材的出厂日期不宜超过3个月，器材应有检验合格标志。 第三部分：国家标准规范要求 整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；液罐质量符合GA39.5
购置轻型消防车及随车器材的请示
购置轻型消防车及随车 器材的请示 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
关于购置轻型消防车及随车器材装备的请示我县消防工作在县委、县府和公安机关的领导下，经过一茬又一茬消防官兵和全县专兼职消防人士等共同合力，确保了辖区火灾形势基本稳控。但农村消防工作，特别是农村灭火工作还有很大的空间待拓展。长期以来，农村消防工作一直很薄弱，做好农村防火、灭火工作不但关系到农村的经济发展和社会稳定，而且直接关系到社会主义新农村的建设进程。 我县农村目前防火工作存在诸多薄弱环节，灭火工作同样存在许多的问题，一是农村消防设施相对较差，自防自救能力低。大多数农村未配备必备的消防设施，发生火灾后，往往靠农民用水桶、脸盆端水灭火，初期火灾处理不力，灭火效果差；二是大多农村距离县城较远，发生火灾后，消防队不能及时赶到，致使小火酿成大灾；三是未建立多形式的义务群众消防组织。多数农村未建义务消防组织，即使有，也未配备简易的，未进行消防技能训练，关键时刻发挥不了作用；四是有些农村缺少消防水源，一旦发生火灾，不能很快扑救，或者消防队到场后，水用完后无处加水，使火灾复燃，错过灭火的最佳时机，只能是望火兴叹；五是农村道路发展不均衡，近些年来，我县农村的道路质量有所改善和提升，但基于建设的多重性及复合性，很多乡道为了保路面的要求，进村的乡道大都人为的设了卡子，限重型车辆通行，这样也无形中致消防车辆无法进出乡道开展农村消防灭火和救援工作。 针对目前农村消防工作的的诸多薄弱的现况，在现有威远县消防大中队的消防防火、灭火基础上，结合威远县农村路况、交通条件的现状和消防灭火战技术编成要求，根据县委xxx书记和政府xxx县长的指示：“购小型消防车辆，以备农村乡镇灭火工作之需要”精神，经考证分析多方消防车辆技术参数，现特向县委、县政府申请购置轻型消防车辆2辆及随车器材装备。经询
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 路面宽度载重量（吨）相对长度（米）转弯半径（米） 车长最小转弯半径（ｍ4～8t 单辆汽 车 9微型车不超 过3.5米 4.50 10～15t 单辆 汽车12小型车 3.5－7米 6.004～8t 汽车带一辆载重2～3t 挂车12 轻型车7－10米 6.50～8.00 15～25t 平板 挂车 15 中型车10米 以上 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00载重40～60t 平板挂车18 铰接车17.5 米 10.50～12.50 2吨车 一般为4米左右，以4.3米 的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米12吨或15吨 车 一般为9.6-12.5 20吨车一般为12.5-14.5米25吨车一般为12.5-15米30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆
补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为： r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
到底要几个模型才能算清楚消防车荷载
到底要几个模型才能算清楚消防车荷载 问题阐述 本篇文章讨论怎么样使用自定义工况实现消防车荷载在不同计算过程中是 否参与计算的目的。 问题分析 对于传统计算方式，在面对有消防车荷载的计算时，通常会建两个模型，一个只添加普通活荷载，用于计算基础配筋；另一个将消防车荷载按照活荷载输入，用于计算梁板柱等构件的配筋、挠度等。 虽然这样的建模方式可以将两种工况下的结构计算的很清楚，但仍旧存在两个弊端： 当需要修改模型的时候，必须同时修改两个模型，从而达到统一的效果。若修改的工作量比较大，必然会影响效率，出现误差的几率也会变大。将两个模型合并，有利于模型的调整试算。 在进行楼板配筋的时候，消防车荷载是可以按照塑性理论计算的，允许消防车作用下，楼板出现裂缝和塑性铰，从而降低楼板的配筋；而将消防车荷载按照普通活荷载输入后，计算软件并不能识别为消防车荷载，无法按照塑性计算。 精 我们通过一个对照计算模型来讲解如何使用这个功能。 建立一个计算模型，布置如下图：
然后复制两次，形成三个塔楼。 从左往右依次编号为1、2、3号。 恒荷载均取1m覆土厚度，按20赋值。 1号活荷载=4 2号活荷载=22 3号活荷载=4 另外，在盈建科“自定义工况”分页下，添加一个工况。
自定义工况命名为“消防车荷载”，其中几个系数的取值需要进行修改： 荷载类型选择“消防车”，只有这样，后面计算板的时候才能将其识别从而进行塑性计算。 重力荷载代表值系数=0，消防车不参与抗震计算。因为着火的同时发生地震的概率实在是太低了。 非地震组合系数=0.7 频遇值系数=0.5,3和4都是按照规范取值 准永久值系数=0，消防车不参与基础的计算，所以取为0 墙柱活荷载折减系数=0.8 楼面梁活荷载折减系数均=0.8 参数设置完毕时，和下图是一致的。
道路的转弯半径的要求和计算经典
汽车库内汽车的最小转弯半径 最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50 小型车 6.00 车型最小转弯半径（m） 轻型车 6.50～8.00 中型车 8.00～10.00 铰接车10.50～12.50 城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-(b+h)/2+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)。所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m。
1——汽车最小转弯半径； R0 ——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2 ——环道内半径； R——汽车环行内半径； X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm； Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。 汽车环形坡道除纵向坡度应符合表，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。 （ 式中Ｖ——设计车速，Km/h； Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）； μ——横向力系数，宜为0.1～0.15； ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。
消防车具体参数
一、消防车具体参数 底盘型号：五十铃 发动机：功率（KW）：≥180KW 比功率（KW/T）：≥10 排放标准：国Ⅲ 1、驾驶室 座位设置：双排四开整体驾驶室，准乘5人，座位设置2+3；后排座位后可加装空气呼吸器固定架3套（模具制作）。 驾驶室内 设备：除原车设备外,加装有取力器控制开关及指示灯、100W警报器、警灯、爆闪灯开关、电台电源线桩头。 特别说明：乘员室内饰为模具压制而成。 2、水罐 容量：2000kg 材质：优质钢板制造，液罐整体采用高科技防腐处理 型式：内藏式 结构：内设纵、横防荡板 设备：? 1个入口孔，带有快速锁紧及开启装置 ? 1个溢流阀及通气装置 ? 1个液位指示器 ?1个排污口，带不锈钢球阀 ? 2个注水口，且露在车身之外 ? 1个的后进水管路，连接水罐与水泵 技术要求：符合GA39.4-92的有关规定。 3、消防泵及其管路系统 型号：CB10/20型常压消防泵 流量：40 L/s 压力：1.0 MPa 安装形式：后置式 吸水管路：水泵后端设有Φ100mm进水口，可吸天然水 源；
采用Φ100mm免接式吸水管机构8m×1根，带收管机构，可左、 右、后三面吸水，省力便捷。 出水管路：?在水罐后封板有1个直径50mm注水管路，可通过水泵直接向罐内注水； ?系统设有2个Φ65 mm 出水口。 放余水管路：为保护水泵及各球阀，在管路中加装了放余水管，并分别配有不锈钢球阀。 冷却水管路：为确保取力器在高温下正常工作，管路中配有一冷却水管路，进、出水管中各配一不锈钢球阀。 4、取力器 型式：夹心式（全功率取力器）。 操纵：手动控制。 冷却方式：强制式水冷，冷却水开关设置在消防泵后端； 润滑方式：飞溅式油润滑。 5、器材箱及泵房 材质：骨架为可优质Q235A钢材； 内饰板和底板为铝合金板（氧化处理）。 结构特点：器材箱内采用了可调型钢结构，空间利用率高、器材取用方便。 开门：器材箱左右两侧均有铝合金卷帘门，轻便可靠、噪声小。 器材布置原则 按战斗编成和战斗展开设计器材集成。 按人体工程学原理设计各种器材托架。 按使用逻辑关系和使用频率放置器材。 站在地面或踏板上1-2个动作内取用任何器材。 器材布置特点 使用可调型钢分隔器材箱，各种器材放置合理，空间利用 率>80%。 使用防锈、防振、防脱落、防划伤的专用夹具固定器材表 中所有器材。 6、电器系统
消防车道、转弯半径、扑救场地
一，消防车道的宽度和高度： 依据《建筑设计防火规范》，6.0.7条，消防车道净宽和净高不小于4米。 二，消防车道的转弯半径： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释：普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。故一半按照登高车转弯半径12米来设计。 转弯半径定义：依据《汽车库建筑设计规范》2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。又依据《汽车库建筑设计规范》4.1.10条图示（如下图）故按照12米的转弯半径，其车行道按照4米宽计算。
具体的图纸绘制有条件时可以按照车道内半径12米，外半径16米来计算。 条件不好时可以按照车道内半径9米，外半径13米来计算。 条件较好时可以按照车道中线半径12米，车道内半径10米，车道外半径14米计算。 三，消防车的长宽： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，消防车的宽度大都为3.5米。普通消防车的长度为9米左右，大型消防车的长度为12米左右，特大型消防车的长度为15.7米左右。四，消防车回车场： 依据《建筑设计防火规范》6.0.10条文解释，普通消防车的回车场不应小于12X12米。 大型消防车的回车场不宜小于18X18米。 依据《高层民用建筑设计防火规范》4.3.5条以及条文解释，消防车回车场不宜小于15X15米，大型消防车回车场不宜小于18X18米。 五，消防扑救场地 依据讲座，消防主扑救面，至少设置一块消防扑救场地，场地尺寸15X8米 六，消防车道和建筑的距离 依据《高层民用建筑设计防火规范图示》4.3.4图示1，和4.3.6图示4，消防车道和建筑之间距离不小于5米，之间不能有树木，架空管线等作为障碍物。
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16? 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半
径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1：最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过 头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y ，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m 一些特种 车辆的转弯半径为16?20m 所以，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m- 3m(2.5+0.25) = 6m 作图:
K4. L10汽车环道平向 占一汽乍枚度前悬尺寸车老鈿l后悬尺\h W =R&—先(4- L10-1) R Q =R+H(iLlO-2) =J(l+iy^(r+b)2<4< 1.10-3) R ra=r—y<4. L 10-4) —中(4, L 10-5)前——环道最小宽度$ R1——汽车最小转弯半径; R0 ――环道外半径； R――汽车环行外半径； r2 环道内半径;
特种消防车辆介绍
消防车的现代化----二、特种消防车 随着灭火战术需要，出现了许多新的特种消防车，其中主要有补气消防车、多功能抢险救援消防车、排烟车、大型火场照明车、堪察消防车、卫星通讯车、涡喷消防车、脉冲喷射消防车、跑道泡沫敷设消防车、气溶胶涡喷车等。 补气消防车是集照明、发电、充气为一体的综合性灭火救援装备，主要用来给消防员空气呼吸器补气，空气瓶的检测和检验。整车配置两台防爆充气箱，可安全快速地对12只空气瓶进行补气。 在自卸厢式消防车方面，欧洲应用得更广，廿世纪末及廿一世纪初有许多文章介绍，但是在新技术方面，没有特别引人注目的地方。 1994年卢森堡亚推出“AT”4吨级多功能抢险救援消防车，全铝合金上装，模块设计。该车型除了有救援、照明、灭火功能外，还采用局域网控制技术和PLC智能控制系统，是先端科技的结晶（图30）。
图30 AT4吨级多功能抢险救援消防车（1994） 在地下商场、隧道里适用的小型排烟消防车，采用履带式底盘，可以灵活地上、下楼梯，或爬30°以上的坡道。在排烟机的风道上布有喷水喷头，需要时可通过水带供水，由排风带向火场以降低火场温度和烟尘。
图31 小型排烟车 利用涡轮喷射的大量气体来灭火的想法，首先是由匈牙利布达佩斯消防军官提出的，因为飞机的燃气轮机发动机，功率强大但使用寿命控制很严，尤其是小型战斗机发动机。前苏联早在1961年就利用他的设想开发并提供了第一辆涡喷消防车，后来东德、西德等地都投入了开发，并都取得了成功。1986年中国北京航空研究所，利用退役燃气轮机开发涡轮喷雾消防车，1992年与北京消防局共同开发此类消防车，于1996年通过了国家消防装备质量检测中心的检测，1998年上目录。 自1996年以来BASF消防开发研制第二代涡喷消防车Ⅱ，据FFZ6/2005介绍，最近数年中在各场灭火战斗中，他们开发的这种气溶胶涡喷消防车表现出色，2005年5月初，第二辆这种消防车已投入路德维希港的消防服务。
消防车转弯半径
消防车转弯半径
关于消防车最小转弯半径的说法 发布时间：2011-10-18 10:06:36浏览次数：642 第一种说法： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m ＝6m 第二种说法： 最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。 第三种说法： 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应
小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。
车辆转弯半径表及计算方法
车辆转弯半径路面宽度 载重量（吨）相对长度 （米） 转弯半径 （米） 车长最小转弯半 径（ｍ 4～8t单辆 汽车9 微型车不超 过3.5米 4.50 10～15t单辆汽车12 小型车 3.5 －7米 6.00 4～8t汽车带一辆载重2～3t挂 车12 轻型车7－ 10米 6.50～8.00 15～25t平板挂车15 中型车10米 以上 8.00～ 10.00 8.00～ 10.00 10.50～ 12.00 载重40～60t平板挂 车18铰接车17.5 米 10.50～ 12.50 2吨车一般为4米 左右，以4.3 米的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米 12吨或15吨 车一般为9.6-12.5 20吨车一般为 12.5-14.5米25吨车一般为
12.5-15米 30吨车一般为五轴 或六轴的 14-17米车辆 些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
关于购置轻型消防车及随车器材的请示2
关于购置轻型消防车及随车器材装备的请示 我县消防工作在县委、县府和公安机关的领导下，经过一茬又一茬消防官兵和全县专兼职消防人士等共同合力，确保了辖区火灾形势基本稳控。但农村消防工作，特别是农村灭火工作还有很大的空间待拓展。长期以来，农村消防工作一直很薄弱，做好农村防火、灭火工作不但关系到农村的经济发展和社会稳定，而且直接关系到社会主义新农村的建设进程。 我县农村目前防火工作存在诸多薄弱环节，灭火工作同样存在许多的问题，一是农村消防设施相对较差，自防自救能力低。大多数农村未配备必备的消防设施，发生火灾后，往往靠农民用水桶、脸盆端水灭火，初期火灾处理不力，灭火效果差；二是大多农村距离县城较远，发生火灾后，消防队不能及时赶到，致使小火酿成大灾；三是未建立多形式的义务群众消防组织。多数农村未建义务消防组织，即使有，也未配备简易的消防装备，未进行消防技能训练，关键时刻发挥不了作用；四是有些农村缺少消防水源，一旦发生火灾，不能很快扑救，或者消防队到场后，消防车水用完后无处加水，使火灾复燃，错过灭火的最佳时机，只能是望火兴叹；五是农村道路发展不均衡，近些年来，我县农村的道路质量有所改善和提升，但基于建设的多重性及复合性，很多乡道为了保路面的要求，进村的乡道大都人为的设了卡子，限重型车辆通行，这样也无形中致消防车辆无法进出乡道开展农村消防灭火和救援工作。
针对目前农村消防工作的的诸多薄弱的现况，在现有威远县消防大中队的消防防火、灭火基础上，结合威远县农村路况、交通条件的现状和消防灭火战技术编成要求，根据县委xxx书记和政府xxx县长的指示：“购小型消防车辆，以备农村乡镇灭火工作之需要”精神，经考证分析多方消防车辆技术参数，现特向县委、县政府申请购置轻型消防车辆2辆及随车器材装备。经询价，轻型消防车一辆20万元，随车器材装备标配22万元一辆次，现向县政府申请购置轻型消防车辆及随车器材装备款项合计88万元（大写：捌拾捌万元正），请审定，望予批准。 此请示 妥否，请批示。 附：轻型水罐消防车主要技术性能参数 二0一一年九月十九日
消防车荷载的来龙去脉 细致 准确 最完整的解读
消防车荷载正确理解及与普通活荷的对比 北京构力科技有限公司 刘孝国 消防车荷载作为一种特殊的活荷载，与普通活荷载相比既有区别又有联系，由于其荷载本身太大，对结构构件的截面尺寸、层高及经济性影响显著。在软件未提供消防车荷载输入之前，设计师一直采用普通活荷载模拟消防车荷载，基本形成一定的配筋经验。但实际上设计师对消防车荷载理解并不深入、不准确，在软件（PKPM软件V3以后版本）提供了对消防车荷载的输入与准确计算，但是计算结果与之前设计师的经验判断有很大差异，这造成设计师很大的疑惑，均作为活荷载处理，究竟什么原因导致配筋结果差异很大。 本文结合规范中对消防车荷载的要求详细剖析该类型活荷载，同时针对设计中应该如何使用设计软件正确实现消防车荷载的准确计算做详细介绍，并对设计师一直关注的按照活荷载模拟消防车荷载与直接输入消防车荷载计算的内力、配筋结果差异大做细致的比对分析，让设计师清楚明白做消防车荷载作用下的结构设计。 一、规范对消防车荷载的相关要求 1、楼板板面均布活荷载的取值 在荷载规范5.1.1中第8项专门列出了消防车荷载的标准值及对应的各组合系数、频遇值系数以及准永久组合系数。如图1所示。同时荷载规范对该表的注释中对消防车荷载做了补充说明，如图2所示。 图1荷载规范5.1.1表中第8项消防车 图2注释对消防车荷载做了特殊补充说明
消防车活荷载本身太大，目前常见的中型消防车总质量小于15t，重型消防车总质量一般在(20～30)t。对于住宅、宾馆等建筑物，灭火时以中型消防车为主，当建筑物总高在30m 以上或建筑物面积较大时，应考虑重型消防车。 消防车楼面活荷载按等效均布活荷载确定，并且考虑了覆土厚度影响。计算中选用的消防车为重型消防车，全车总重300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m。规范的荷载取值按楼板跨度为2m～4m的单向板和跨度为3m～6m的双向板。规范中该等效荷载的计算中综合考虑了消防车台数、楼板跨度、板长宽比以及覆土厚度等因素的影响，按照荷载最不利布置原则确定消防车位置，采用有限元软件分析了在消防车轮压作用下不同板跨单向板和双向板的等效均布活荷载值。 根据单向板和双向板的等效均布活荷载值计算结果，规范规定板跨在3m至6m之间的双向板，活荷载可根据板跨按线性插值确定。单向板楼盖板跨介于2m～4m之间时，活荷载可按跨度在(35～25)kN/m2范围内线性插值确定。 从以上规范条文可以得出以下结论，供设计师设计中使用： （1）消防车荷载已经考虑了不利布置，虽然是活荷载，在设计中可以不用再类似普通活荷载那样考虑活荷载的不利布置。 （2）规范中等效活荷载计算是按照300kN级消防车，以简支板模型跨中弯矩等效相等的原则等效。 （3）规范等效荷载是对于30m以上的建筑重级消防车的等效活荷载取值，如果多层可以考虑采用中型消防车，按照后轴轮压的实际大小简单换算300kN重级后轮 轮压（2×120kN），确定等效均布活荷载。 （4）规范为300kN级消防车计算的等效荷载，当采用更重消防车时，比如550kN级消防车时，按照后轮轮压简单换算，确定等效荷载应乘以放大系数1.17。 （5）对于楼板有覆土情况可以考虑覆土的厚度，对于板面上的荷载进行相应的折减。 （6）规范中等效均布活荷载按照简支板跨中弯矩相等原则确定，对楼板的所有效应计算属于简化和估算，将楼板等效均布荷载应用于梁、柱及墙等各类支承构件 的所有效应计算，是一种更大程度的近似。 （7）对于消防车不经常通行的车道，也即除消防站以外的车道，规范降低了其荷载的频遇值和准永久值系数。 消防车活荷载按照等效荷载输入时，需要考虑以上事项。 2、消防车板面荷载按照覆土厚的折减 荷载规范5.1.3中对于常用板跨的消防车活荷载按照覆土厚度进行了相应的折减，一般可在原消防车轮压作用范围的基础上，取扩散角为35度，以扩散后的作用范围按等效均布方法确定活荷载标准值。在计算折算覆土厚度的公式(B.0.2)中，假定覆土应力扩散角为35度，常数1.43为tan350的倒数。使用者可以根据具体情况采用实际的覆土应力扩散角θ，按图3公式计算折算覆土厚度。再按照图4的折算厚度及楼板板跨确定考虑覆土厚影响的消防车荷载折减系数。 图3顶板折算覆土厚度计算
中国电动消防车十大品牌排名
中国电动消防车十大品牌排名 深圳市沃森电动车有限公司是国内首批电动车生产制造企业，旗下主要产品有:电动观光车、电动巡逻车、电动高尔夫球车、电动老爷车、电动警务巡逻车、电动货运车，电动清运车、电动环卫车、电动保洁车电动扫地车等系列五十余个品种，并先后获得《ISO9001质量体系认证》、《全国工业产品生产许可证》、《特种设备制造许可证》、《中国电动车行业第一品牌》等40多项荣誉，并获多项国家专利。与行业内众多同类产品相比，沃森电动车在品质、服务等方面领先一筹。专家，提供城市环卫整体解决方案，主要经营电动清扫车；电动清运车；电动保洁车；垃圾清运车；电动三轮清运车；电动装桶车；电动小型保洁车；电动扫地车；是环卫电动产品全国最大的自主品牌，车自主研发生产集一体的大型企业。如何选购电动观光车，电动观光车行业。 深圳市沃森电动车有限公司创建于2003年，是一家专业新能源电动场地用车高新技术企业，现已发展成为一家集研发、生产、制造于一体的大型电动车辆专业制造公司。旗下主要产品有：电动观光车、电动巡逻车、电动高尔夫球车、电动老爷车、电动警务巡逻车、电动流动警务室、电动货运车，电动清运车、电动环卫车、电动保洁车电动扫地车等系列四十余个品种。公司总部位于深圳市南山区高新技术产业园，下设技术研发中心和生产基地，现公司厂房超过十万平方米，专业研发团队过百人，员工近千人。公司与国内外数家优势配套企业建立了长期的战略伙伴关系，加强人才与技术的合作交流。 公司自创立伊始就坚持走自主研发，掌握核心技术的道路，与长春汽车工业大学、武汉大学汽车研究院等专业顶尖学府及国内外专业研究机构展开合作、并聘请美国专业设计师设计车辆外型，依托强大的产品研发和设计能力，保障产品在外观、核心部件及生产工艺上始终保持国际先进。公司始终坚持“专业、创新、合作、共赢”的经营理念；坚持自主研发、自主生产并始终贯彻“质量是企业生命线”，从生产上严格把关，保障公司产品质量过硬、技术先进、性价比高、高效节能、操作简便、维修方便、作业噪声小等优势；产品一经推出市场，就获得广大客户信赖，在国内的环卫及电动车市场保持自己的领先地位，大大提升了产品的知名度、美誉度，目前沃森产品已覆盖全国多个省市。为给客户提供最优、最快的服务，公司已在国内30多个省的省会城市成立办事处和售后服务点，坚持销售与服务并重的营销理念，切实做到“以服务求发展，把客户利益摆在首位”，在大力拓展国内市场同时，还积极开展国际交流与合作，产品远销欧洲、北美、南美、东南亚等国家和地区。在未来的发展中，沃森将继续依托技术优势、产品优势、人才优势，以“用科技来推动绿色电动化环卫设备产业发展”为己任，为创建一个“低碳、节能、环保、绿色”的城市环境贡献自己的力量。
消防车等效均布荷载的计算
消防车等效均布荷载的计算 【摘要】消防车荷载的取值，一直比较混乱，为使消防车荷载有一个较为合理的取 值,笔者对消防车等效荷载进行了常见的几种情况的计算，供设计界同仁参考。 【关键词】消防车等效荷载轮压扩散角动力系数 消防车荷载的取值,就目前来说,一直比较混乱, 有按《建筑结构荷载规范》（下面简称《荷载规范》）要求单向板（板跨度≥2m）取35kN/㎡、双向板（板跨度≥6m）取20kN/㎡的,也有取等效均布荷载为26kN/㎡的, 还有主梁取0.8X20=16kN/㎡次梁为0.95X20=19kN/㎡的,如此等等,各种取法都有。而消防车荷载的取值又属“强条”。《荷载规范》表4.1.1注第3条：“……;当不符合本表的要求的时候,应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则,换算为等效均布荷载。”即消防车荷载的取值大小应按等效均布荷载计算。这些对每一个设计人员来说,都是清楚的。但是在实际工程中,由于等效均布荷载计算过程较为繁琐, 设计周期又短等各种原因,大都未进行等效均布荷载的计算。一般来说,凡取等效均布荷载的,都没有相应的计算资料, 大都采取“估算”的办法。 就目前成都建筑市场而言,基本上都采用大底盘地下室,其上部修建若干栋多、高层建筑，这样必然出现小区内的消防通道置于地下室的顶板上。而地下室的顶板设计，一般采用井字梁楼盖或十字梁楼盖,板跨大都小于6.0mX6.0m,故消防车荷载是不能取20kN/㎡。而应按规范要求进行等效均布荷载计算（单向板或密肋楼盖较少采用,所以此处仅就双向板进行分析）。为使消防车荷载有一个较为合理的取值,笔者对消防车等效均布荷载进行了常见的几种情况的计算，供设计界同仁参考，以飨读者。 1.荷载计算 消防车荷载均沿消防车道布置。小区道路通常不是很宽，一般在5m左右，所以消防车按单列布置（当小区消防通道宽度≥6 m时，应按并列两辆消防车的布置进行等效均布荷载计算。此种情况,不在本文叙述范围）。为求最不利情况,按两车车尾对车尾的排列，两车尾间净距按500㎜计，消防车总重量按《荷载规范》要求,以300 kN计算。消防车荷载前、后桥轮压及车列布置见图1～图3, 轮压面积按200㎜X600㎜计。
消防转弯半径
消防车的最小转弯半径 第一种说法： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m 第二种说法： 最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。 第三种说法： 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场，回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米，计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。 二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于15%。