关于加强集装箱运输管理工作的通知
TG/HY327-2010
关于加强集装箱运输管理工作的通知
1.标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下：
①在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。
②在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。
③在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。
2.未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。
3.50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。
4.编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。
5.经铁路运输的自备箱定检周期不低于铁路箱标准。受理自备箱时，发站要严格执行《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书
等相关证明文件。
6.集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。
7.交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。
8.安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车卸车时，须确认箱车完全分离后再进行后续作业。
9.未安装F-TR型锁和全自动旋转锁的集装箱专用平车或两用平车装运空集装箱时，必须使用四股以上八号镀锌铁线捆绑；其中使用两用车时，将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固；使用专用车时，将相邻两箱底部角件捆绑在一起，仅装运一箱时，须将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固。卸车前，要将铁线剪断并清除干净，防止损坏车辆和箱体。折叠式台架集装箱、板架式集装箱空箱按其技术条件（试运方案）执行。
各站要认真核实集装箱车辆锁闭装置，严格执行相关技术条件和作业要求，确保锁闭装置锁闭到位。
10.有关铁路局要结合管内实际，在大风多发区段设立风力监测点，制订大风情况下空集装箱行车办法，确定放行和
停站条件，防止集装箱途中脱落。
11.各货检站，特别是大风区段前的货检站，要加强货检力量和检查力度，认真检查集装箱车装载状况；经货检作业或超偏载检测监控系统检测发现影响运行安全的问题时，必须按规定果断处置，确保运输安全。
12.进入青藏线格拉段（不含格尔木站）的重集装箱禁止使用敞车装运，空集装箱（板架式集装箱除外）禁止使用集装箱专用车装运（安装全自动旋转锁和F-TR型锁的专用车除外）。
13.申请办理集装箱运输的车站，除满足铁道部《铁路集装箱运输管理规则》（铁运[2007]204号）有关要求外，还应具备以下条件：
①日均发送、到达集装箱之和不小于15TEU；只办理特种货物箱和专用箱的，日均发到集装箱之和不小于8TEU。
②单条装卸线满足一批20车以上同时作业。
③集装箱堆存能力不小于200TEU，具备总重30.48吨集装箱起重能力（1吨箱办理站和在车上直接装卸的特种货物箱、专用箱办理站除外）。
④同一箱型办理站间距离不得小于50公里（港口除外）。各单位要定期对管内办理站的办理条件进行核查，逐步关闭、整合不符合条件的办理站，推动集装箱办理站布局向集约化方向发展。
14.专用线、专用铁路办理集装箱运输的，应严格按照货场条件管理，与车站签订的有关运输协议要明确集装箱交接、免费留置时间等相关内容，发生的集装箱延期使用费由车站核收。
15.购置、改造铁路特种货物箱、专用箱、非标通用箱前须向铁道部运输局提出申请，批准后方可实施。凡未公布编号的，不得上路使用。
16.自备特种货物箱、专用箱、非标通用箱上路运输，应由托运人向发站提出申请，申请材料应包括：
①发站、到站；
②箱主代码和箱型代码；
③拟运货物品名及理化性质（必要时应提供有资质单位
出具的货物铁路运输条件鉴定证明）；
④集装箱证书或研制技术资料；
⑤集装箱技术参数、结构特点、扣修条件；
⑥集装箱堆存、装卸作业要求；
⑦集装箱检查交接要求；
⑧其他与铁路运输有关的特殊要求。
海铁联运、国际联运（发站或到站为港口、铁路口岸站）的由始发铁路局确定运输条件，确保满足运输安全要求后方可上路运输；其他须由发站逐级上报，铁道部运输局公布后方可上路运输。
17.铁路箱扣修由各办理站负责，通用箱按《通用集装箱在铁路车站检查的技术要求》（TB/T3207-2008），特种货物箱、专用箱按其铁路运输技术条件、试运方案有关规定进行检查，达到扣修条件的应及时送修。送修车站应建立集装箱送修、修竣台账，以便核对修理交接数量。
18.厂修箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）检查验收，站修箱由车站检查验收，验收标准分别由集装箱、特货公司制定。“铁路箱修理通知书”留存二年。
19.车站凭调度命令接收新造铁路箱，在交接单上签认，并在箱管信息系统中录入箱号。
20.集装箱追踪系统采集除1吨箱之外的所有集装箱装卸车（集装箱货车装载清单和特殊货车及运送用具回送清单）、出入门（铁路箱出站单）、交付、维修、备用、报废等信息，各站要于作业完成后24小时内将相关数据录入集装箱追踪系统中。
21.汽车箱运输使用的货运票据封套“货物品名”栏填记“汽X英尺集装箱X个”。
信息安全工作管理规定
信息安全工作管理规定 信息系统安全管理组织机构 局长、书记 副局长、及总工 机关处室、基层单位负责人 1总则 1.1为加强计算机信息系统的安全管理，促进信息化建设的健康发展，保障电网的安全稳定运行和正常生产经营管理，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》等国家和上级单位的有关法律法规、标准规范，结合我局信息系统的实际情况制定本规定。 1.2本规定所称的信息系统是指信息广域网及内部局域网，以及在网络上运行的或未联网的所有信息系统（包括硬件、软件、数据等）。 1.3信息系统安全管理要纳入全局的安全生产管理体系，遵循“统一领导、统一规划、统一标准、统一组织建设”和“谁主管、谁负责、联合防护、协同处置”的原则，实行“安全第一、预防为主、管理与技术并重、综合防范”的方针。 1.4信息系统的安全保护，应当保障信息设备、设施的安全和运行环境的安全，保障计算机网络和信息系统功能的正常发挥，保障信息的安全，维护信息系统的安全运行。 1.5信息系统的安全保护，要综合平衡安全成本和风险，优化网络与信息安全资源的配置，实行网络与信息安全等级保护，确保重点。重点保护网络以及关系到企业重大利益，电网安全生产运行等方面的重要信息系统的安全。 1.6局所属任何单位或个人不得利用信息系统从事危害国家利益、公司利益和职工合法权益的活动，不得危害信息系统的安全。 1.7 本规定适用于所属各单位。 2安全管理责任制 2.1信息系统安全工作实行全局统一领导下的分级管理，逐级负责制度。 2.2各单位主要负责人是本单位信息系统安全第一责任人。2.3局信息系统安全管理领导小组负责全局信息系统安全重大事项的决策和协调。管理全局信息系统安全工作，进行指导、协调、监督和考核，并履行以下管理职责： , 统筹本局网络建设和管理信息系统的建设及相应规章制度的建立。 2.3.2 建立健全信息系统安全管理制度和标准，组织制定信息系统安全策略，
集装箱运输与多式联运
集装箱运输与多式联运 一、教学目的 能力目标： 掌握集装箱运输与多式联运的操作流程 知识目标： 掌握集装箱运输与多式联运的基本概念、特点与业务运行机制 二、教学重点、难点 集装箱运输与多式联运业务的运行机制 三、教学时数 略 四、教学内容参考 任务一集装箱运输 一、集装箱运输概述 （一）集装箱运输的有关概念 1、集装箱，又称“货箱”、“货柜”。按原文字面的含义，它是一种“容器”，但并非所有的容器都可以称为集装箱，集装箱必须具有一定强度，是专供周转使用并便于机械操作的大型货物容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。 根据国际标准化104技术委员会（ISO/TC104）及我国GB1992-85《集装箱名词术语》的规定，集装箱（container）被定义为符合下列条件的容器。任何一种容器只要满足下述条件就可被称为集装箱（如图3-1） 图3-1 集装箱 （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）途中转运不用移动箱内货物，可以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具； （4）便于货物的装满和卸空； （5）具有1m3（35.32ft3）以上的容积。 2、集装箱运输，集装箱运输是指利用集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式，是一种即方便又灵活的运输措施，现在已被众多货主所采用。 （二）集装箱的规格标准 目前国际标准化组织推荐使用的国际标准箱共有13种，详见表2-1。
（三）集装箱的标志及识别 1、集装箱的标志 （1）箱主代码 （2）序号和核对数字 （3）国名代码 （4）规格尺寸和箱型代码 （5）最大总量和箱重 2、集装箱标志的识别 例如：Cosu 001234 RCX2030 依照相关标志规定反映了如下集装箱情况： （1）Cosu ——箱主代号，表示中国远洋运输公司； （2）001234——顺序号、箱号； （3 （4 （5）20——尺寸代号，查标准集装箱规格表，表示20ft 长、8ft 高； （6）30——类型代号，查集装箱类型代号表，表示冷藏集装箱。 （四）集装箱的种类
机电、运输设备事故管理暂行办法(最新版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机电、运输设备事故管理暂行办 法(最新版)
机电、运输设备事故管理暂行办法(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章、总则 第一条：为了加强我矿内机电、运输设备管理，及时报告、调查、处理设备损坏事故及伤亡事故。积极采取预防措施，防止设备事故发生。根据《机电设备管理制度》及国家《企业职工伤亡事故报告和处理规定》，特制定本管理办法。 第二条：设备事故的报告、调查、处理、统计必须坚持实事求是，尊重科学的原则。 第二章、事故报告 第三条：设备事故发生后，当事人或者事故现场有关人员应当立即报告调度室、安监处，并采取应急措施，严防事故扩大。 第四条：因设备事故而造成伤亡事故的，伤亡事故报告、调查、处理、统计按照《安全生产管理制度》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》执行。 第五条：发生设备损坏事故，应立即向调度室、安监处，并上报
医院网络舆情管理的规定
XXX医院关于网络舆情管理的规定 为进一步健全全院网络舆情管理，加强网络舆情监测，防止不良信息的危害，促进和保障医院网络信息服务健康、有序发展，根据国家有关法律法规，结合我院实际情况，特制定本规定。 一、总体要求 按照国家互联网法律规定，把网上舆论信息管理工作作为文明单位创建和平安医院建设的重要内容，牢牢掌握医院网上舆论的主动权，加强正面宣传，疏导消极情绪，有效控制负面信息传播扩散，树立医护教职员工良好形象，不断提高网络舆情研判、预警、处置能力和水平，构建职责明确、应对及时、处置稳妥、宣传有力、考核到位的全院网络舆论信息管理工作体系。 二、工作内容和程序 （一）加强网络舆情监测 院各职能部门科室要高度重视网络舆情管理工作，加强舆论阵地意识，强化组织领导，坚持科室主任和职能部门负责人责任制，做到守土有责，对涉及本科室舆情要及时处置，有效抑制负面新闻炒作和蔓延扩大。对涉及我院的负面新闻或领导干部信息，短期内可能形成网上舆论热点的，要在第一时间展开全网搜索和动态监测。 （二）重大网络舆情汇报
对于突发公共卫生事件、群体性突发事件、医患暴力冲突、影响医院声誉的其他突发事件；有关医院负面信息在短时间内增长迅速，转载、转发、评论数量大，占据各大网站主要版面或重要位置，不断扩散的；私自建成网络新媒体平台，发表不负责任的偏激评论，传播面广，造成严重不良影响的。针对上述重要舆情，要及时上报，审时度势，因势利导，妥善处置。 （三）坚持正面宣传疏导 网络宣传已成为医院日常管理工作的一个重要组成部分，网站、微信等新媒体、自媒体因为其快捷性、草根性、集成性、开放性、互动性等特点，越来越成为信息传播与获取的重要渠道和途径。有关职能部门和科室要利用新媒体、自媒体平台，围绕医院、科室病区的重点工作、重大决策部署，主动策划，形式多样地做好宣传报道，增强网上宣传的主动性、权威性、时效性，形成网上的医院好声音，传播“仁人爱院”的正能量，打造命运共同体，营造良好医疗卫生舆论氛围。 （四）严格内部审核管理 对医院职能部门或科室已建立的新媒体公共平台，如微博、微信等，要集中梳理，规范管理，统一到两办集中办理登记备案。严禁因个人的诉求或不满，违规私下建立微信群，妄议医院政策规定，不负责任的人身攻击，散布不利于医院团结和发展的虚假信息，对于影响恶劣，造成严重后果，严重干扰医院正常工作秩序的，要批评教育，依纪依法给予党纪行政处分，必要时诉诸法律。
网络与信息安全管理工作岗位个人工作总结
网络与信息安全管理工作岗位年度个人工作总结网络与信息安全管理工作岗位=个人原创，绝非网络复制，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成网络与信息安全管理岗位所在的单位）网络与信息安全管理工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好网络与信息安全管理岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在网络与信息安全管理工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的网络与信息安全管理工作任务，履行好×××（改成网络与信息安全管理岗位所在的单位）网络与信息安全管理工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在网络与信息安全管理工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成网络与信息安全管理岗位所在的单位）网络与信息安全管理岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在网络与信息安全管理工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成网络与信息安全管理岗位所在的单位）网络与信息安全管理工作岗
位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在网络与信息安全管理工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××网络与信息安全管理工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高网络与信息安全管理岗位的服务水平和服务效率。特别是学习网络与信息安全管理工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××网络与信息安全管理工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××网络与信息安全管理工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××网络与信息安全管理工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××网络与信息安全管理工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在**（改成网络与信息安全管理岗位所在的
《物流运输组织与管理》课后练习题参考答案
部分思考练习题参考答案要点 第 1 章物流运输概述 2. 如何区分运输与物流运输？ 答案要点： （1）二者的劳动对象不同。包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空间位移（客 运）；而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，它不包括人员的空间位移。 （2）二者的工作范围不同。运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的运输。而物流运输不仅包括流通领域的运输，而且包括生产领域的运输。 3. 如何理解运输与物流的关系。 答案要点： （1）运输是物流系统中的功能要素。 （2）运输是实现物流目的的手段。 （3）运输与物流活动中其他环节有密切的关系。 4. 物流运输系统的组成要素及其特征是什么？ 答案要点： （1）运输线路。运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施，是构成运输系统最重要的要素。 （2）运输节点。运输节点是以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的，承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。 （3）运输工具。运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。 （4）运输参与者。包括物主、承运人、货运代理人、运输经纪人等。运输参与者共同参与才能进行运输。 5. 分析我国运输结构的现状及发展趋势。 答案要点：
运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。 1980年以来，五种运输方式的货运量和货运周转量都有大幅度的增长。我国货物运输 以铁路、水路、公路为主要运输方式，管道运输和航空运输占有很小的比重。我国民用航空货运发展速度很快，由于基数太小，所以运输量规模仍然很小，但周转量缺很大。公路运输主要用于短途运输和配送业务。铁路和水路运输主要从事长途运输，一次运输的距离长，因 而在货运周转量中的比重较高。随着我国物流业的迅速发展，特别是航空快递业务的兴起，航空货运规模肯定会有更快的发展；水路将进一步发挥它远距离运输的优势，铁路则朝着以中、长距离运输为主的方向发展。 运网结构方面，1965-2003年，随着我国经济的发展，五种运输方式的运输线路除内河 运输之外，都有不同程度的增长。其中，航空和公路运输线路增长最快。公路、航空路线比 重分别占45%以上，其它比重较小。近些年各个运输方式的比重变化不大。 第2章物流运输组织与实务 2?试比较铁路运输与公路运输的技术经济特性及其适用范围。 答案要点： 五种物流运输方式的主要技术经济性能的高低排序情况列于下表中。 铁路适于在内陆地区运送中长距离、大运量、时间长、可靠性要求高的一般货物；一般
12220-集装箱运输与多式联运课程自学考试大纲
《集装箱运输与多式联运》课程自学考试大纲 辽宁省高等教育自学考试委员会 课程代码：12220 使用教材：《集装箱运输与多式联运》，朱晓宁主编，中国铁道出版社，2010年11月第2版。 课程性质和学习目的： 本考试大纲供交通运输专业集装箱运输与多式联运考试课程使用。 集装箱运输与多式联运是交通运输专业的专业课。通过本课程的学习，使学生了解集装箱运输与多式联运发展的动态，掌握集装箱运输与多式联运的基础理论和方法，达到对集装箱多式联运过程中所涉及的各方面知识有一个比较概括性、整体性的了解，为将来工作做一定的基础准备。 考核知识点及考核要求： 第一章绪论 1.1 集装箱运输与多式联运的形成及发展 重点掌握：多式联运的概念 掌握：多式联运的特点，多式联运的优点。 了解：集装箱运输的发展历程中各阶段的特征。 1.2 集装箱运输与多式联运系统的组成 掌握：多式联运系统的组成。 1.3 国内外集装箱运输与多式联运现状及发展趋势 掌握：集装箱运输与多式联运的发展趋势。 了解：国内外集装箱运输现状。 第二章集装箱运输与国际贸易 “（略）” 第三章集装箱及箱务管理 3.1集装箱及其标准化 重点掌握：国际标准集装箱的型号。 掌握：集装箱的定义，集装箱标准化的意义，集装箱标准的分类。 3.2 集装箱术语及标记 掌握：集装箱的标记的组成。 了解：集装箱的基本术语（尺寸、重量、计算单位、能力、性能、方位）的含义，通用集装箱的各部件名称。
3.3集装箱的种类 了解：按使用材料分类，按结构分类，按用途分类。 3.4 集装箱箱务管理 掌握：集装箱箱务管理的内容和意义。 3.5 集装箱空箱调运和管理 掌握：集装箱空箱调运产生的原因，减少空箱调运的途径。 第四章集装箱货流及基本组织形式 4.1 散件杂货运输的一般过程 了解：一般货物运输的货流特点。 4.2 集装箱货运的基本组织形式 重点掌握：整箱货和拼箱货的含义。 掌握：集装箱货流的组织形式，集装箱货物的交付形式及其对应的货流组织形式，集装箱化后货流变化，集装箱运输的特点。 4.3 集装箱货物分类及箱型选择 了解：货物按适箱程度分类，按货物种类选择集装箱。 第五章集装箱的使用与货物装载 5.1 集装箱使用前的准备与检查 重点掌握：集装箱装载量及集装箱数量的确定计算方法。 了解：集装箱的选择，集装箱使用前的检查与清理。 5.2 集装箱货物装载的一般要求 掌握：重量的分配，货物的衬垫方法，货物的固定方法，货物的混装要求。 了解：装箱作业中的一般注意事项。 5.3 典型货物的装载方法 了解：各种典型货物的装载方法和注意事项。 5.4 特殊货物的集装箱装载 “（略）” 第六章集装箱货运站及码头 6.1 集装箱货运站 掌握：集装箱货运站的主要工作。 了解：集装箱货运站的种类，码头内货运站的地面形式。 6.2 集装箱码头的选址 重点掌握：集装箱码头布局及设施。 掌握：集装箱码头的特点和要求。 了解：集装箱码头选址条件及因素。 6.3 集装箱码头机械设备
机电运输系统走动式管理实施办法(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 机电运输系统走动式管理实施 办法(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
机电运输系统走动式管理实施办法(通用 版) 为进一步加强矿井机电运输管理工作，强化管理人员责任意识，消除管理盲区，积极推动机电运输专业管理及检查方式转变，按照《永煤集团煤矿机电运输走动式管理办法》要求，特制定本办法，请各单位认真贯彻落实。 一、走动式管理释义 走动式管理是指机电运输管理人员，按照既定路线，深入基层，检查指导现场，与职工互相监督、双向控制的一种管理行为。 二、矿井参加走动式管理人员范围 1、机电副总经理、机电副总工程师 2、机电运输部管理人员：经理、副经理、技术员。 3、区队（机运队、运输队）管理人员：队长、支书、副队长、
技术员 4、采掘区队及其它区队机电管理人员：队长、机电副队长 5、地面锅炉房管理人员：机运队队长、支书、分管副队长、技术员 三、走动式管理检查内容 （一）机电运输系统管理人员走动式管理按照以下内容检查： 1、机电副总经理、副总工程师检查内容： （1）检查系统运行情况、设备完好状况及现场安全隐患； （2）检查矿井机电科及机电管理人员上岗频次及质量； （3）检查机房、硐室各项规章制度执行情况； （4）检查安全保护装置完好、使用情况，是否灵敏可靠； （5）检查机房、硐室文明生产情况； （6）检查机房、硐室质量标准化建设情况； 2、机电运输部经理检查内容： （1）检查系统运行情况、设备完好状况及现场安全隐患； （2）检查矿井机电运输部分管人员及机电管理人员上岗频次及
加强新形势下网络舆情管理学习心得
学习心得 当前，现代信息技术的发展日新月异，互联网已经成为社会舆论的“传播器”和“放大器”，网络逐渐成为各种社会思潮、各种利益诉求的集散地和传递社情民意的重要通道。网络舆情是势不可挡的时代潮流，我们必须重视它，管理它，掌控它，否则就会失去主动权。网络舆情作为一种前所未有的全民式、开放式媒体，有其产生、发展、壮大的内在规律。如何发挥好它的作用，对于维护国家的稳定、巩固党的执政地位、减少社会矛盾、了解民意诉求等都有着十分重要的作用。 一、充分认识加强网络舆情管理的重要性和紧迫性 随着互联网的迅猛发展和广泛应用，网络媒体对人们工作生活和社会舆论格局的影响日益深入，已经成为重要的大众传媒、社情民意的晴雨表和群众表达诉求的新平台。面对新形势新情况，作为党员领导干部应充分认识提高网络舆情管理的重要性和紧迫性。一方面，广大人民群众通过网络参与公共事务的热情不断高涨，也越来越习惯于通过网络参与公共事务，表达诉求。可以说，网络已经成为各种利益诉求汇聚的平台。这就要求我们积极通过网络察民情、知民意、集民智，特别是对涉及税收工作的事件及其舆论及时作出回应，切实为广大群众答疑、释惑、解忧，从而有效疏导纳税人情绪、化解矛盾纠纷。另一方面，网络上的信息十分丰富，但也
存在良莠不齐的情况，不实消息、不健康内容、不负责任的言论等随处可见。尤其是一些别有用心的人为了达到个人目的而利用网络歪曲事实、恶意炒作，影响社会和谐稳定和税收工作的正常开展。这就需要我们不断提高网络舆情管理能力，主动进行网络舆情分析和监管，为经济社会发展营造良好的社会舆论环境。 二、不断提高新形势下网络舆情管理能力 在新形势下，我们应充分认识到网络舆情事关经济社会健康发展，事关社会和谐稳定，事关税收工作有序推进，从而不断增强提高网络舆情管理能力的自觉性。一是做好网上接访，着力提高网上科学执政水平。以高度的政治责任感和事业心关注网络舆情，特别对于涉税网络舆情，正确对待和及时处理网民对税收工作的意见和建议。二是认真学习网络媒体知识。高度重视网络媒体的发展，认真学习网络媒体知识，熟练运用网络媒体，确保网络舆情管理的及时性、权威性和公信力、影响力。三是创新网络舆论管理工作机制。要善于创新工作机制，整合各种力量，明确工作责任，健全重大突发事件网络发布机制，善于抓住关键时机，及时公开信息，不断壮大网络主流舆论，提升涉税网络舆情管理能力。四是加强网络涉税舆情日常监测，重点监测和搜集本地区范围内与税务部门工作有关的各类舆情信息，密切关注其发展动态，及时进行分类整理，有针对性地做好网络舆论应对工作。 三、切实加强网络舆情的利用研究借以提高决策水平 网络已成为联系基层、联系群众的桥梁和纽带，只有了解不同
关于企业信息安全管理制度
关于企业信息安全管理制度 安全生产是企业的头等大事，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针和群防群治制度，认真贯彻落实安全管理制度，切实加强安全管理，保证职工在生产过程中的安全与健康。根据国家和省有关法规、规定和文件，制定本企业信息安全管理制度。 一、计算机设备安全管理制度 计算机不同于其他办公设备，其实用性、严密性、操作技术性强，含量高、部件易受损；特别是联网计算机，开放性程度比较高，电脑内部易受外界的偷窥、攻击和病毒感染。为确保计算机软、硬件及网络的正常使用，特制定本制度。 1、公司内所有计算机归网络部统一管理，配备计算机的员工只负责使用操作； 2、计算机管理涉及的范围： 2.1所有硬件（包括外接设备）及网络联接线路； 2.2计算机及网络故障的排除； 2.3计算机及网络的维护与维修； 2.4操作系统的管理； 3、公司内所有计算机使用人员均为计算机操作员； 4、网络维护部负责对公司内所有计算机进行定期检查，一般每两月进行一次； 5、计算机的使用部门要保持清洁、安全、良好的计算机设备工作环境，禁止在计算机应用环境中放置易燃、易爆、强腐蚀、强磁性等有害计算机设备安全的物品。 6、非本单位技术人员对我单位的设备、系统等进行维修、维护时，必须由本单位相关技术人员现场全程监督。计算机设备送外维修，须经有关部门负责人批准。 7、严格遵守计算机设备使用、开机、关机等安全操作规程和正确的使用方法。任何人不允许带电插拨计算机外部设备接口，计算机出现故障时应及时向电脑负责部门报告，不允许私自处理或找非本单位技术人员进行维修及操作。 二、操作员安全管理制度 1、计算机原则上由专人负责操作维护，不得串用设备。下班后必须按程序关闭主机和其他设备，切断电源。 2、为保证计算机信息安全，必须为计算机设置密码。 3、计算机操作员除使用操作计算机外，不允许有以下行为： 3.1硬件设备出现故障擅自拆开主机机箱盖板； 3.2更换计算机配件（如鼠标、键盘、耳麦）；如有向网络管理员写设备申请单审批。 3.3删除计算机操作系统及公司指定的软件； 3.4使用带病毒的计算机软件； 3.5让外来人员进行有损于计算机的技术性操作； 4、不得使用来路不明或未经杀毒的盘片。计算机操作员定期对计算机进行杀毒。如发现计算机有病毒时，应及时清除，清除不了的病毒，要及时上报。 5、个人的公司重要文档、资料和数据保存时必须将资料储存在除操作系统外的其它磁盘空间，严禁将重要文件存放于桌面或C盘下。 6、工作时间内严禁工作人员在计算机上进行与工作无关的操作，不准上网与工作无关的聊天、玩电脑游戏、看影视、听音乐，迅雷下载等，
国际集装箱多式联运与现代物流的关系
国际集装箱多式联运与现代物流的关系 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 一、集装箱多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》
（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人
机电运输重点工作安排
河南煤业化工集团 2012年机电运输重点工作安排 2012年集团公司机电运输工作要持续深入贯彻“两调整、两提高”“两创新、两带动”发展战略。紧紧围绕“持续提升，稳中求进”工作方针，以“强基础、保安全、上装备、促发展”为重点。切实规范机电运输管理制度，切实改进管理机制，切实打牢员工岗位基础素质。进一步强化安全管理。持续提升采掘机械化、矿井自动化装备水平，重点推进部分主力矿井信息化、精细化管理试点建设，以装备升级推进矿井安全高效发展。实现机电运输系统的安全、高效运行。 工作目标是：杜绝较大事故，杜绝零打碎敲事故，消灭电气失爆，杜绝二级以上机电运输非伤亡事故和影响矿井生产安全的供电事故；实现大型固定设备台台完好，机电设备综合完好率95%以上，小型电器及移动设备完好率95% 以上，设备待修率3.6%以下，机电事故率1%以下，基本消灭机电事故影响时间；采煤机械化率80%以上，掘进综合机械化率有所提高；以矿井自动化、信息化为基础的精细化管理取得新尝试，机电运输质量标准化建设取得新进展。 一、切实筑牢机电运输管理基础 1、切实规范机电运输管理制度 制度是企业一切管理行为、操作行为的基础规范。针对目前机电运输管理制度建设方面存在的突出问题，各煤业公
司要以流程化、标准化、可操作为基本原则，首先规范各工种操作规程、巡回检查制、事故应急处理流程、交接班制度等岗位员工最基本制度，使其基本操作切实做到“据”可依，从员工操作行为这个基础源头上保障安全。并组织对煤业公司层面的机电运输管理制度和标准进行认真梳理，按照所有管理及技术业务均要有制度、有标准、有规范的原则，制定或修订具有针对性和可操作性的管理制度和标准。并督促所属矿井制定相应的制度及实施细则。切实做到以制度、标准来规范各级管理人员的管理行为，规范岗位员工的各类操作行为。 各煤业公司要制定出此项工作的实施计划，并在11月底前分期分批逐步完成制度的修订及组织实施。集团公司将把此项工作作为双基考核的重点予以督促实施。 2、切实理顺机电运输管理体制 健全管理体制是搞好管理工作的基础。由于历史原因，目前集团公司大部分矿井采掘区队的机电运输管理，尚没有纳入机电运输管理体系，这是采掘机电运输管理问题频出、面貌差的根本原因。各煤业公司要采取强化措施，督促所属矿井于六月底前理顺采掘区队机电运输管理体制。即将其机电运输及轨道运输所有从业人员及业务，均纳入区队机电班统一管理并纳入矿井机电运输管理体系。 3、切实改进机电运输管理机制 建立良好的管理机制是企业做好管理工作的前提。各煤业公司要改革传统管理行为，建立自机电副总到机电运输管
网络舆情管理工作制度
网络舆情管理工作制度 为正确引导社会舆论，高度重视“网络问政”，树立正确的舆论导向，充分发挥互联网联系群众、沟通民意的桥梁作用，进一步拓宽网络民意表达和诉求渠道，重视和解决群众反映的热点难点问题，把网络民意真正落实到政府部门具体的公共决策和政策执行过程中。特制定长安路街道办事处网络舆情管理工作制度。 一、总体要求 通过开展网络舆情管理工作，进一步规范和完善建设系统与网民互动交流制度，深入了解民意、体察民情、汇聚民智，及时做好网络舆情回复，正确引导社会舆论，结合正在开展的创先争优、作风建设等活动，促进解决民生问题，维护社会和谐稳定，为“平安万坪”建设发挥积极作用。 二、机构设置 成立万坪镇网络舆情管理工作小组，由镇党委书记向用平同志任组长，镇长陈海春、党委副书记杜江河任副组长，镇直各单位、村（居）委会负责人为成员。 网络舆情管理职责：每天上网浏览“永顺县政府”网公众留言等州、县主流网站的论坛，关注网络舆论，自觉遵守相关法律法规，以单位或个人身份积极参与发贴或跟贴，在线引导网络舆情。负责涉及建设系统的网上相关信息收集、编制、报送等工作。
三、办理流程 1．受理留言。网络舆情管理员对永顺政府网公众留言板、永顺论坛、永顺新闻网发现涉及本单位职责范围内的群众投诉、意见和建议，及时予以下载登记及时向镇党委、政府报送，并在第一时间予以积极回应。 2．批办留言。对上报的内容进行审核，确定需回复的留言信息，以《网络舆情抄告单》形式，经镇主要领导或分管领导提出办理意见并批转相单位办理落实；对需要多个单位办理的进行协调，明确牵头领办单位。 3．办理回复。相关单位收到批办的《网络舆情抄告单》后，对网民留言所涉及的具体事项要及时进行调查、核实、处置。回复办理情况及回复意见要在3日内以书面形式报送镇党委、政府。需紧急处理的网民留言，所涉单位在接到《网络舆情抄告单》后，2天内予以明确答复。 4．跟踪督办。镇党委、政府对批转出去的留言办理件进行跟踪，对未按时办理或不按有关规定办理的承办单位进行督办，确保问题按期办结。 5．审定回复。相关单位上报的书面回复意见，经相关领导审定后，由指定的网络舆情管理员将答复内容通过网民原留言的网站进行反馈。回复的时限为网民反映事项后3日内，确需延长办理时间的不得超过5日。
超全国际运输组织与管理复习考试知识点
第一章集装箱运输概述 1.集装箱定义（ISO定义，我国国家标准定义） ISO： 国际标准化组织ISO:830-1981《集装箱名词术语》: 集装箱是一种运输设备： (1)具有足够的强度，可长期反复使用； (2)适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装； (3) 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； (4)便于货物装满和卸空； (5)具有1m3 及1m3 以上的容积。集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。我国国家标准《集装箱术语》（GB/T 1992-2006） 2. 国际集装箱运输的形成和发展五个阶段，其标志性事件 国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为五个阶段。 1.萌芽阶段（1801~1955 年） 2.开创阶段（1956~1965 年） 3.成长阶段（1966~1971 年） 4.扩张阶段（1971 年~20 世纪80 年代末）
5.成熟阶段（20 世纪80 年代末至今） 1.萌芽阶段（1801~1955 年） 英国的工业革命促进了运输业的发展，1801 年，英国人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装箱运输的设想。1830 年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，接着出现了在铁路上使用容器来装运百杂货。1853 年美国铁路也采用了“容器装运法”。 19 世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国(1917 年)、德国(1920 年)、法国(1928 年) 及其他欧美国家。1933 年在巴黎成立国际集装箱协会，制定统一的集装箱标准。二战（1952）后美国建立了“装箱快速勤务系统”，实现了使用集装箱运输弹药和其他军用物品。 重要标志:是欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短,发展缓慢，集装箱运输的优越性没有充分发挥出来。 2.开创阶段（1956~1965 年） 世界集装箱化之父——马尔康·马克林（Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评为“改变我们世界的伟人之一”。马克林首先提出了集装箱运输必须实现海陆联运的观点1956 年4月26日美国泛大西洋船公司使用一艘经改装的T－2 型油船“马科斯顿”号, 甲板上装载了58 个大型集装箱，试运行纽约至休斯顿航线。3 个月的
机电运输专项整治实施方案
关于印发 《机电运输专项整治实施方案》的通知 各单位、部（室）: 为进一步加强机电运输安全管理，强化管理责任落实，加大安全检查力度，提高员工正规操作、自主保安意识，确保安全生产，经公司研究决定，立即在全公司开展机电运输专项整治，特制定本方案，现印发给你们，望各单位认真学习并严格贯彻执行。 附件：1.《机电运输专项整治实施方案》 2．《机电专业专项检查计划表》 3．《运输专业专项检查计划表》 年月日
附件1： 机电运输专项整治活动实施方案为进一步加大机电运输管理力度，强化机电运输标准化标准的落实，特制定本方案。 一、活动时间 2013年6月20日至7月10日 二、活动目标 （一）杜绝机电运输方面的伤亡事故和各类非伤亡事故。 （二）提高机电运输专业人员业务素质，加强年轻技术人员的培养，增加人才储备。 （三）促进机电运输专业安全质量标准化标准的落实，提高标准化水平。 （四）提高员工正规操作意识和自主保安意识，减少机电运输违章。 三、活动主要内容 （一）学标准，开展机电运输专业标准学习活动。一是由机电科、安监处负责，6月20日组织一次“机电专业知识大课堂”，对新版机电专业安全质量标准化标准结合现场实际进行讲解，对集团公司综合考评机电专业问题进行剖析；二是由运搬区、安监处负责，7月上旬组织一次“轨道铺设技术课”，对井下轨道的铺设标准、方式方法、注意事项等进行讲解；三是加强机电运输专业人才的培养，机电科、运搬区负责，制定实施方案和计划，对本单位的年轻大学生
进行重点培养，安排经验丰富、业务能力强的专业人员与年轻大学生结对子，在理论知识和现场实际操作能力上进行重点帮教，增加公司机电运输专业人才储备。 （二）找差距，开展机电运输自查自纠活动。6月20日至6月30日，各采掘、辅助单位及洗煤厂要对照《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法》（试行），对施工现场的机电设备、运输设施等进行自查自纠，要制定自查自纠实施方案，建立自查自纠问题台帐，不符合标准的问题要立即进行整改，确保现场质量标准化水平的提高。 （三）查现场，开展机电运输专项检查活动。6月20日至6月30日，机电科、安监处负责，按照机电专业和运输专业专项检查计划表的要求，对井下所有地点的机电设备、运输设施等进行全面的检查，所有检查问题要以问题落实表的形式落实到责任单位，限期进行整改；专项检查要坚持一天一通报，当天的检查情况检查人员要负责汇总，安监处于次日早会时间通报。 （四）严整改，开展机电运输检查问题查后查活动。6月30日至7月10日，机电科、安监处负责，坚持“谁检查、谁复查”的原则，对前期检查的所有问题组织专业人员进行复查，对于不按要求整改或者是重复出现的问题要进行通报处理，加倍考核，确保消除现场各类隐患，严防问题重复发生。 四、重点检查内容 （一）机电专业重点检查内容
XX公司网络与信息安全管理组织机构
XX公司网络与信息安全管理组织机构设置及工作职责 一、总则 为规范XX公司（以下简称“公司”）信息安全管理工作，建立自上而下的信息安全工作管理体系，需建立健全相应的组织管理体系，以推动信息安全工作的开展。 二、范围 本管理办法适用于公司的信息安全组织机构和重要岗位的管理。 三、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡注明日期的应用文件，其随后的所有的修改单或修订版均不适用于本标准（不包括勘误、通知单），然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。凡未注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准： 《信息安全技术信息系统安全保障评估框架》（GB/T 20274.1-2006） 《信息安全技术信息系统安全管理要求》（GB/T 20269-2006） 《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》（GB/T 22239-2008） 四、组织机构 1、公司成立信息安全领导小组，是信息安全的最高决策机构，下设办公室，负责信息安全领导小组的日常事务。 2、信息安全领导小组负责研究重大事件，落实方针政策和制定总体策略等。职责主要包括：①根据国家和行业有关信息安全的策略、法律和法规，批准公司信息安全总体策略规划、管理规范和技术标准；②确定公司信息安全各有关部门工作职责，知道、监督信息安全工作。
3、信息安全领导小组下设两个工作组：信息安全工作组、应急处理工作组。组长均由公司负责人担任。 4、信息安全工作组的主要职责包括： ①贯彻执行公司信息安全领导小组的决议，协调和规范公司信息安全工作； ②根据信息安全领导小组的工作部署，对信息安全工作进行具体安排、落实； ③组织对重大的信息安全工作制度和技术操作策略进行审查，拟定信息安全总体策略规划，并监督执行；④负责协调、督促各职能部门和有关单位的信息安全工作，参与信息系统工程建设中的安全规划，监督安全措施的执行； ⑤组织信息安全工作检查，分析信息安全总体状况，提出分析报告和安全风险的防范对策；⑥负责接收各单位的紧急信息安全事件报告，组织进行时间调查，分析原因、涉及范围，并评估安全事件的严重程度，提出信息安全时间防范措施； ⑦及时向信息安全工作领导小组和上级有关部门、单位报告信息安全时间。 ⑧跟踪先进的信息安全技术，组织信息安全知识的培训和宣传工作。 5、应急处理工作组的主要职责包括： ①审定公司网络与信息系统的安全应急策略及应急预案； ②决定相应应急预案的启动，负责现场指挥，并组织相关人员排除故障，恢复系统； ③每年组织对信息安全应急策略和应急预案进行测试和演练。 五、关键岗位 1、设置信息系统的关键岗位并加强管理，配备系统管理员、网络管理员、应用开发管理员、安全审计员、安全保密管理员。要害岗位人员必须严格遵守
集装箱运输管理规则
中华人民共和国 铁路集装箱运输管理规则 铁运[2007]204号
中国铁道出版社 2007年·北京
目录 铁路集装箱运输管理规则 (4) 第一章总则 (4) 第二章基本要求 (4) 第三章运输管理 (5) 第四章运输组织 (7) 第五章铁路箱质量管理 (9) 第六章安全管理 (10) 第七章信息和统计 (10) 第八章附则 (11)
铁路集装箱运输管理规则 第一章总则 第1条为加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输效率，保证运输安全，加快集装箱运输发展，依据《铁路货物运输管理规则》等规章特制定本规则。 第2条本规则是铁路内部集装箱运输管理的规定，适用于全国营业铁路，不作为托运人、收货人与承运人间划分权利、义务和责任的依据。 第3条与国家铁路接轨的其他铁路，其集装箱运输的安全管理和业务指导，由行使安全监管职责的铁路局负责。 第二章基本要求 第4条集装箱运输实行全路统一管理。铁路局、铁路集装箱专业运输公司(以下简称公司)均应设专人负责集装箱运输管理，共同完成集装箱运输工作。 第5条集装箱办理站(包括办理集装箱运输的专用铁路、铁路专用线，下同)应具备下列条件： 1．有与其运量相适应的，适合集装箱堆存、装卸和修理的场地。 2．具备集装箱计量称重及安全检测条件。 3．配备集装箱专用装卸机械和吊具，装卸机械的起重能力要满足所装卸集装箱总重量的要求。 4．具备计算机管理和与全路联网的条件，满足自动化管理和信息传输的需要。
5．办理专用集装箱和特种货物集装箱的，还必须具有相应的生产和安全设备设施(如：机械、站台、充电、充液、充装设备等)。 6．铁道部规定的其他条件。 第6条集装箱办理站应设置集装箱货运人员，负责集装箱运输管理和装卸车组织。公司在主要集装箱办理站的箱管人员应掌握集装箱作业动态和信息，对发现的问题及时沟通车站解决。 第7条集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、办理条件等提出申请逐级上报。铁路局和公司协商一致后报铁道部审核公布。 车站停办集装箱运输业务后，应对站存的铁路箱进行清查，按集装箱调度命令及时回送，并将有关信息及时准确录入信息系统。 第8条集装箱办理站因站场施工等需临时停办集装箱运输业务时，需提前一个月逐级上报，由铁道部公布。 第三章运输管理 第9条集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按箱号跟踪管理，保证信息准确、完整、传输及时。 第10条办理集装箱运输业务的专用铁路、铁路专用线，应由车站货运人员按照车站集装箱货场条件对铁路箱进行管理。 第11条进出站的铁路箱应使用“铁路箱出站单”(《铁路集装箱运输规则》附件1)管理。发到的集装箱应使用“集装箱到发登记簿”(附件1)进行管理。单证保管期限为1年。 第12条车站应根据货源情况建立开箱检查制度，防止匿报货物品名。
集装箱运输与多式联运(打印)
集装箱运输与多式联运 第一章集装箱运输管理概述 第一节全球集装箱运输概况 1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期 2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征 3．1966年起，集装箱运输进入了成长期 4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期 5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 （一）集装箱船队的发展 （二）集装箱海运量的发展 1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展 2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。 （三）集装箱运费变动特点 经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程： 1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。 2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。 3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络 4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高 1.高效益的运输方式 2·高效率运输方式 3·高投资的运输方式 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运
1.集装箱化及空间发展： 2.集装箱船舶及运输规模： 3集装箱运输组织： 4经营体制和现代化管理上： 5集装箱港口: 6.集装箱尺寸和规格: 第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展 国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语 现代物流的特征 1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。 2、现代物流是一种系统化的管理方式。 3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。 4、现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。 集装箱多式联运与现代物流的关系 1、硬件要求基本相同 2、理念上重大差异 3、全方位的现代物流成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 1、集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。 2、多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。 3、多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。 4、集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。