堆石施工方案

堆石体及护岸填筑施工方案

工程概况：

1、重庆市巴南区长江防洪护岸综合整治工程是重庆市巴南区的重点建设

项目，是为提高城市防洪标准，兼顾水土流失治理保护、改变城市交通条件及改善库区水资源生态环境及河道岸坡整治的综合性工程。是重庆市主城区两江防洪护岸工程的重要组成部分。

2、拟建堤防位于长江右岸，地处重庆主城区核心区，更是巴南区主要工

业和居民集中所在地，交通现状良好，该工程以城市防洪和城市道路建设为主，兼有岸坡整治，控制水土流失，治理沿江脏乱差，保护生态环境，绿化、美化城市和促进巴南区社会和经济发展等功能的综合整治工程。本次实施的融汇段位于重庆市巴南区长江河段南岸，其西接外河坪段，其东接李家沱段，其南与正处于大力

开发的融汇半岛紧紧相连，全长公里，目前实施段是K1 + 120- K1+, 长米。

3、本段长江防洪护岸综合整治工程采用路堤结合、靠江一侧分级放坡的

形式。而堆石体护岸是本段路堤施工重要方式，根据设计图，主要工程量有土石方清挖约万m3,堆石体填筑约万m3石渣填筑约万m3碎石过度层填筑约万m3卵石护面约万m3抛石护脚约万m3和其他护面及绿化工程。

4、根据现场察看和本段测量资料，本段堆石体护岸工程分成两部分，一

是堆石体堆体起点（也就是堆体的坡脚点）在水上部分, 二是堆石体堆体起点（坡脚点）在水下部分。根据业主意见和工期要求，本次实施的是堆石体坡脚点在水上部分。

5、根据现场测量和实地勘察，堆体坡脚点位于水上部分的是

K1 + 12A K1+段，此段地形复杂，地形起伏高差大，其中内有采沙场

和碎石厂，三条自然冲沟横穿本区段，堆石体场内主要集中以粉砂

和粉砂夹淤泥层，淤泥分布于自然冲沟周边，深度达4~10米。兼有一条①=800mm亏水管网纵向贯穿此区域内，在K1+78（~ K1+段, 还有一条①=1300mm亏水管纵向横穿堆石体及护岸填筑区域。

二、测量控制

（ 1 ）、施工控制网测量根据业主提供的等级控制网建立施工控制网，控制网布设距离施工区域较近，且无视线障碍，测量控制点用砼浇筑固定，中间插入铁钉或钢筋加刻画十字丝标记。控制网点平面及高程闭合，闭合差满足规范要求。

（2）、地貌复测

经业主同意和我方施工经验，采用10mx 10m方格网测量该段的原始地貌，方格网网点布置按照横向垂直滨江道路中线线，纵向平行于道路中线的原则，计算出每个方格网的绝对坐标，利用测量控制点网点，放出方格网点坐标的实际位置，测量出网格点的实际高程。记录高程，做好外业观测记录。与根业主完成草签手续。据测量外业资料整理，能及时地做出断面电子文档及方格网地貌图。

（2）施工放线测量

根据断面图及堆石体施工图放出堆石体坡脚及10 米抛填块石的坡脚开挖线，填筑区域放大, 并做好标记，测量开挖线根据土质情况及开挖深度考虑放坡坡度。开挖过程中测量控制坡脚的开挖轮廓线及堆坡基线高程，使其坡脚轮廓线达到设计高程。平面误差为士50mm高程误差为士30mn,

护岸轴线点误差为士30mm高程负值不得连续出现，并不得超过总测点的30％。

（3）竣工测量

当堆石体坡脚及抛填坡脚达到设计高程后，及时通知业主及监理检查验收，进行竣工测量。竣工测量方格网坐标要与原始地貌方格网坐标布置在同一桩号上，并做好记录，为以后决算提供依据。

三、土石方工程

1、清理场地在施工场地区域内清除树木、杂草、垃圾、废渣、松散堆积物，用自卸汽车装运上车，运到业主制定的渣场倾倒。

2、淤泥及粉砂开挖

（1）开挖区域采取逐段开挖，流水作业，当一段开挖后方才进行第二段的开挖，每段开挖长度控制在100?300米，周边设截水沟，将水排至开挖区域之外。

（2）用挖掘机（D155日本小松）进行清除淤泥及粉砂，如果堆石体及护岸基础粉砂层较薄时，清除厚度应保证填筑堆石体厚度不小于。浅层粉砂用挖掘机直接挖运上车，由自卸汽车运到业主指定的地点进行倾倒，如果堆石体及护岸基础粉砂层较厚时，清除厚度为2?3m,再采取人工加密或表面振动压密等措施进行处理，使其基础粉砂层相对密度不小于，如经过加密措施处理后仍不能达到设计要求的，及时上报建设、设计、监理等单位汇同处理。粉砂层较厚时，挖掘机不能直接作业挖运粉砂上车，需将粉砂挖出深坑后才能装运上车。如果堆石体及护岸填筑基础是淤泥层时，并且淤泥层相对较薄时，一般是小于3m先清除淤泥，后填筑。若大于3m应先进行抛石挤淤后再进行填筑。清除粉砂层到填筑基

线时，预留厚采用人工清出。在有自然冲沟或有水来源的开挖区域先解决其排水，使其排除开挖区域后再进行开挖。

（3）清除淤泥及粉砂区域基线底高程如果低于长江面标高时，用挖掘先将粉砂进行开挖区域围堰处理，随时准备 2 两台抽水机进行出水，保证开挖区域不进水。

3、堆石料场地的建立

（1）、在施工场地附近，交通比较方便的地方，近期不影响施工的条件下选择一块面积大约5000 平方的场地作为石料的堆码场地。

（2）、在选好的场地内用挖掘机清除其表土、垃圾、树根及表层粉砂性土

层。平整场地，周边砖砌挡水墙高米。

（3）、接通自来水源，建立冲洗场地。

4、石料的运输及准备

用自卸汽车将事先联系好的块石料运至施工现场，倾倒在料场内，采用炮机将粒径大于米的块石破碎成粒径小于的块石及碎石，满足堆石料的粒径要求，用自来水或长江水冲洗干净石料，再用铲车铲运入场，运距较远时一般大于200 米采用挖机上料自卸汽车运输到填筑场地卸料。

5、石料准备堆石体要求采用块石，块石要求石质坚硬，遇水不易破碎或水解，石头强

度等级》35MPa软化系数Kd>o密度不小于m3不允许使用薄片、条状、尖角等形状的块石。风化石、泥岩等亦不得用作填筑石料。堆石料粒径、

重量要求：最大粒径为60?70cm,中值粒径为20?40cm,小于1cm含量不

超过5%。石渣料要求级配良好，岩性应为灰岩、砂岩，碾压后的干密度不小于m3,渗透系数不小于x 10-4cm/s，最大粒径不超过20cm粒径小于5mm颗

粒含量不大于20 %，粒径小于0.075mm的颗粒含不大于5 %。填筑时应分层碾压,相对密度不应低于。

6、现场碾压实验现场碾压试验的目的在于根据该工程抛填石块、主堆石料、堆石排水料的岩性,铺层厚度,进料方式,平料方式,加水量,碾压遍数,力求得到最佳压实效果。以满足设计要求的最大干容重,最小空隙率及渗透系数等。通过试验,得出最佳组合结果,作为质量控制的有力手段之一。施工时要严格按照试验数据进行施工,不得随意更改。

试验场地规划实验场根据石料进场道路,不影响工地施工场地为原则,拟选择在K1 + 120-K1 + 170处。长100m宽20m总面积2000吊，首先进行场地平整，将实验场碾压平整经监理验收合格后，才能正式进行碾压实验。实验场地的准备工作

a、试验用水：采用自来水，用RPV（管将自来水引至实验区。

b、建临时进实验场道路：路宽7m,长50m

c、220v 线路架设100m。

实验程序

a 堆石区实验。

c 石渣料区实验。

d 反渗层区实验。

碾压实验仪器设备

500kg 台秤一台

烘箱一个

环刀及钢圈(全套)

天平一架

水表 2 支

圆孔筛一套

塑料布(宽3m 100m及其它常用工具。

碾压实验机械设备表

16t 自行式振动碾一台

16t 冲击式碾压机一台

手扶振动碾一台

推土机一台

装载机一台

自卸汽车四台

碾压试验材料准备

反渗层料200m3 (Dma頫400mr)

堆石料1500m3 (Dma頑700mr)

石渣料3000m3 (Dma頑200mr)

碾压实验步骤

堆石料试验

( 1 )堆石料振碾试验

主堆石松铺厚度不得超过70cm 一定要严加控制，因铺料厚度是直接影响碾压密实度的重要因素，铺料宽度20m用25t自卸汽车从存料场运到试验场，按前进法卸料，推土机按前进法推料、平料。此法易于控制铺料厚度，不会造成超厚填筑，平料时大粒径石料被推至前缘底部，然后细料填缝，表面平整，

16t 自行式振动碾在平整的表面行驶，可以保证碾压面都能达到碾压振实的目的。假如平料时有个别块石突出表面，则振动碾的圆筒越过个别块石时，造成点受力状态，周围达不到碾压的目的，干密度将受到影响。平料后，根据气温加适量加水，在碾压到4、6、8、10 遍时（行驶速度2km/h）,作压实度、孔隙率（=19%）、干密度（二m3试验，并作好记录。

（2）堆石料冲碾试验

主堆石松铺厚度不得超过70cm —定要严加控制，因铺料厚度是直接影响碾压密实度的重要因素，铺料宽度20m用25t自卸汽车从存料场运到试验场，按前进法卸料，推土机按前进法推料、平料。此法易于控制铺料厚度，不会造成超厚填筑，平料时大粒径石料被推至前缘底部，然后细料填缝，表面平整，16t 冲击式振动碾在平整的表面行驶，可以保证碾压面都能达到碾压振实的目的。假如平料时有个别块石突出表面，则振动碾的圆筒越过个别块石时，造成点受力状态，周围达不到碾压的目的，干密度将受到影响。平料后，根据气温加适量加水，在碾压到4、6、8、10 遍时（行驶速度2km/h），做压实度、孔隙率（=19%）、干密度（二m3试验，并作好记录。

（3）碎石过渡层料试验

松铺层厚40cm铺筑宽度1m用25t自卸汽车卸料人工平料。测量其厚度，并作好记录，在已测含水量基础上，根据气温适量加水。然后用手扶式振动碾碾压6遍，在同一水平层碾压时，压痕重叠不应小于5cm以防止漏碾。当碾压到 2 遍时，量测一次压实度，作好记录，并取样作干密度、孔隙率试验，也作好记录，然后继续碾压到 4 遍时，又作一次干密度、孔隙率试验，同样作好记录。同样再碾压到 6 时，再作一次干密度、孔隙率试验，作好记录。第一层碾压完成后，根据铺料厚度，压实度和所测干密度、空隙率，在现场邀

请设计、监理人员参加和施工单位技术人员共同探讨，研究上述工序中的有关问题，并对铺料厚度、加水量、碾压遍数作适当的调整，直到达到或超过设计要求的干密度为止，并让业主、监理、设计满意为止。当第一层达到设计要求后，按相同方法铺第二层，平料、洒水、手扶振动碾碾压4?6遍。

（4）成果整理及分析报审将上述各种堤岸填料的运输、卸料方式、平料方法、加水量、碾压遍数、压实度、干密度、孔隙率、渗透系数的每次试验资料进行系统整理，绘制相关图表，并根据试验条件进行分析，得出结论，将施工中所必要的铺料厚度、进料方式、平料方法、加水量、碾压遍数、行进速度、压痕尺寸等主要施工参数报监理审批。当得到批准后，在大坝填筑时，必须严格遵照执行，不得任意修改。斜坡的修坡、碾压及坡面的保护等相关试验资料同时报与监理审批后，施工时遵照执行。

7、堆石体施工堆石体场地经过清基后或堆石底基线岩层基础底经过处理后达到设计要求，基坑经过业主，监理验收后，用压路机或手动碾压设备碾压密实，压实后相对密度不小于，经监理工程师验收确认。方可进行手摆块石施工，手摆块石施工时，用铲车将存料块石料运输入仓，后退卸料，铲车速度控制在2?3 公里内，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。遇有过大石料用石工锤改制成20?50cm最大不能超过70cm铺砌中，块石与块石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实。片石摆插结束后，经验收合格再撒布2 cm-4 cm碎石嵌缝找平，手摆片石按层铺砌，每层的厚度控制在50 cm 内。采用16T 振动碾压力机碾压，碾压的方向平行于护岸轴线，每两碾压条带间需重迭碾压50cm碾压条带端头搭接不得小于300cm靠近岸坡碾压不到的地方采取顺坡向行驶，碾压遍数适当增加。碾压机控制速度 2 公里/ 小时或根据实验分析得出最理想的控制

速度。在压路机无法到达的地方采用手扶式振动碾，使其达到密实。护岸堆石

体填筑达到设计高度后，采用人工清理堆石体轮廓断面，使其坡比、堆石体起点、终点、高程达到设计要求。

8、抛石护脚

1、水面以上的护岸抛石面按照设计坡度要求放好抛石施工轮廓线，在原始地形地貌进行人工干砌整平。水下局部护坡的坡面采用人工修整，人工竹竿测量及水下测量相结合进行控制，并尽量安排在最低水位时进行。护岸抛投面根据设计图纸要求抛填。

2、抛石护脚临岸边应清理到堆石体填筑基线底，临水边应按1：2 的反坡清理到抛石护脚范围，然后再抛石填平，保证最薄处1m厚。

3、在确定施工轮廓线经业主、监理检查验收后，在存料场地选择质地坚

硬，新鲜，完整，饱和抗压强度》35MPa块重以20kg?40kg为宜的石料，用铲车运输到抛投区域，抛投时应大小搭配。

9、反虑过渡层铺设

反虑层所使用的石料最大粒径为40mm碎石。碎石利用25T自卸汽车直接运输入仓，采用进占法铺料，即运料汽车在新填的松料上逐步向前卸料，并用铲

车根据堆石体高度平料，局部不平处辅以人工。在整个平仓过程中，

应由底部向上按设计结构层要求逐层铺设的原则。铺筑严格控制每层厚度，每层厚度小于米，反虑层采用手护式碾压设备碾压夯实达到密实。

10、护岸石渣料填筑

根据设计图纸，护岸石渣料回填区域经过清基后，石渣基线岩层经过业主，监理验收后，用振动压路机或手扶式碾压设备进行碾压处理，使其相对密度不小于，经监理、业主验收合格后。在夯填的底基层上平铺细石渣料，石渣料粒径以50 mm-100 mm宜，平铺厚度为，整平压实。用铲车石渣料运输入仓，

后退卸料、摊铺，铲车速度控制在 2 公里/ 小时内或根据实验得出理想的控制速度，摊铺厚度控制在内，辅人工将级配良好的块石料堪缝，整平、控制其空隙率不能过大。如果采用自卸汽车将级配良好的块石直接入仓，汽车的卸料高度控制3m 内，辅以推土机平铺块石料，推土机前进平铺，速度控制在 2 公里/ 小时内或实验得出最理想的控制速度，石渣料经平铺整平后，采用16T振动碾压力机碾压，碾压的方向平行于护岸轴线，每两碾压条带间需重迭碾压

50cm碾压条带端头搭接不得小于

300cm碾压遍数为8遍。靠近岸坡碾压不到的地方采取顺坡向行驶，碾压遍数适当增加。碾压机控制速度 2 公里/ 小时或经实验得出最理想的控制速度。在压路机无法到达的地方采用手扶式振动碾，碾压遍数6遍，使其达到密实。

四、施工部署

1 、根据实际现场踏勘，本段地形复杂，地形起伏大，兼有采砂厂

和采石厂，三条自然冲沟横贯此区域，兼有一条① =800mm亏水管网

纵向贯穿此区域内，在K1+780-K1+段,还有一条①=1300mr污水管纵

向横穿堆石体及护岸填筑区域。根据实际地形和现有便道，在

K1 + 120处修建一条施工便道纵向延伸至终点桩号（详见施工便道方

案图），拟将此段划分为三个作业区段。

第一段K1+76L K1+857,长度为97米。第二段K1+76L K1+460,长度为300米。第三段K1+460-K1 + 12Q长度为340米。第一段由于两条污水管道横穿堆石体及护岸填筑区域，业主没有提出具体处理措施，影响此段的堆石体及护岸填筑，因此，此段等业主提出处理措施后再进行施工。计划首先开工的是第二段，此段距离比较长，施工作业面宽，施工区障碍物较少，唯一的障碍就是

有一条①800的污水管纵向贯穿此区段，目前不影响堆石体的施工。开挖方向从K1+760向K1+460方向开挖，首先实施的是堆石体填筑，然后是护岸填筑及抛石护脚同时进行。然后进行第三段的开挖。

五.质量保证措施

1. 严格执行“三检制” 设立专职质检员，由专业工程师任职，赋予其质量一票否决权。施工过程中，严格执行“三检制” ，即初检、复检、终检。工序交接有班组间的交接检查，工序质量评定在班组自检基础上方能进行专检，并填写质量评定表；隐蔽工程在内容检查通过后，再请监理工程师及设计人员检查，同意并签字后方可实行隐蔽；对监理工程师及设计人员提出的问题，工长亲自监督整改，直到合格。

2. 抛石质量检保证措施抛石前，认真进行以下各项目的质量检查和验收：用于计量的地形平、剖面测量资料的复核检查；对抛石、土工布等材料质量的抽样检测，检测项目包括：块石强度等级、软化系数、每块重量、外观检查等。

施工期间重点是对抛石各项施工工艺和参数进行检查，以及对抛石施工质

量进行检查，其表面平整度：陆上不大于100mm水下不大于150mm

3. 堆石料质量检保证措施：

（1）开采要根据岩层厚度，节理裂隙的发育程度及时调整爆破参数，直到满足设计要求为止。超径石必须在料场处理后才能运上填筑区域，断层破碎带的爆破料不能上填筑区域，作为废料处理。

（2）填筑质量控制

铺料前必须测量放线，层层都要放线，才能保证其设计厚度。铺料时，要

派专人设立标志杆，严格控制铺料厚度，不准超厚铺填。发现超径石要及时处

理，平料后表面力求平整，不能估算，碾压遍数必须保证，质检人员根踪检查，振动碾的行驶速度限制在2km/h，振动碾压痕为5cm左右，防止漏碾。每一层碾压完毕必须由施工单位质检人员填报质检报告，注明桩号（纵、横）、高程，请监理验收签证后才能进行上一层的铺料。工作面必须由质检人员两班制值班跟踪进行质量监督控制，凡违章作业的一律禁止施工，达不到设计要求的必须在分清责任后，立即进行返工处理，达到业主、监理、设计满足为止。试验室应按监理确定的试验频数进行检测，并及时反馈检测结果，指导填筑施工。

（3）分区界面严格按设计要求处理，加强界面碾压。两岸岸坡接触区填料质量严格控制，使用振动板等专用设备碾压密实。

六、施工现场安全措施

1 、安全总则

（1）所有进入现场人员，按有关规定穿着工作服、劳保鞋、配戴安全帽。（2）施工现场存放设备、材料，做到场地安全可靠，存放整齐，通道畅（3）施工现场设置安全设施和明显标志。

（4）全体施工人员必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，并熟知本工种的安全技术操作规程。

（5）挖掘机作业时，任何人不得进入挖掘机的危险半径内。

（6）电工、挖掘机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门培训，考试合格后发给操作证，方准独立操作。

（7）严格遵守内河航运及施工安全规定，施工期间按有关规定张挂信号旗、信号灯及潜水作业标志，以防止大吨位工程船舶快速经过产生的大浪影响潜水

作业安全。

（8）做好安全施工记录，平时施工班组在交接班时要做好自检，施工期间专职安全员要做好巡检工作，便于及时发现和解除施工安全隐患，做到发现问题及时解决。

2、护岸填筑施工安全措施

（1）护岸填筑施工由于强度较高，施工机具、车辆多，必然形成道路拥挤，则应在转弯处视线较差地段，三班制设交通指挥员，防止撞车事故的发生。夜间照明的亮度要符合要求，危险地段，尤其在路段狭窄的地方，增设临时安全标志，严格控制行车速度，并随时由车管人员巡视，查处违章现象。

（2）填筑碾压时，三班都必须由专人指挥，设探照灯照明，跨沟槽要设标志，防止车毁人亡事故。

3、护岸填筑文明施工护岸填筑开文挖石料要求场地计划规划好，统一布署，不能乱挖，装车时不能超高装运，防止沿途散落及滚石砸坏路面以及砸伤行人。散落的块石、石碴要由道路维护人员及时清除打扫路面，保持路面整洁，路面要用洒水车沿途洒水，防止灰尘飞扬。合格料不能乱倒，超径石要集中堆放，废料要及时清除，保持施工场面整洁，加强环境保护。

六、堆石体及护岸填筑施工进度表

施工进度计划表单位工程名称：K1+120- K1+857堆石体及护岸工程施工

八、护岸填筑施工机械设备及人员配置表

护岸填筑施工机械设备配置表

护岸堆石体填筑劳动力计划表