普洛斯(GLP)粗略介绍

“普洛斯中国”粗略分析报告

公司简介：

普洛斯是全球领先的现代物流设施提供商，中国、日本、巴西市场的领导者, 公司成功于2010年10月18日在新加坡主板上市。普洛斯中国成立于2003年，总部位于上海。

截至2013年3月，其在中国、日本、巴西的62个市场拥有并管理总计数约130亿美元的

资产，其在中国33个城市拥有并管理着114个综合性园区，形成了一个覆盖主要物流枢

纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高效物流网络。通过标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案，普洛斯致力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方

物流公司不断提高供应链效率，达成战略拓展目标，服务于遍布各个行业的700家客户。

普洛斯在中国已完工（760万平米）和在建（740万平米）总建筑面积约为1500万平米，

拟开发（包括确权和未确权）的土地面积约为1050万平米，共计约2550万平米。公司已

进入的主要城市包括北京、成都、重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、

青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海等。普洛斯的收入来源主要是租金收

入（99%以上，2012和2011年）。

公司在中国发展主要历程：

2003-2004普洛斯创始团队在中国开始运作项目；司马景瀚被任命为普洛斯集团首席执行官，梅志明被任命为普洛斯中国负责人；在苏州建立普洛斯中国的第一个物流园，随

后进入上海和广州市场

2005–2006在中国，普洛斯市场拓展至北京、天津等华北地区

2007-2008梅志明被任命为普洛斯中国和亚洲新兴市场的首席执行官；普洛斯在中国进入18个主要城市；首次被《欧洲货币》授予中国最佳发展商奖项；GIC Realty 与普洛

斯成立中国基金，投资于第三斱开发的物流设施； 2008中国奥委会将普洛斯指定为2008

奥运会的物流配送中心唯一提供商

2009启用新英文商号“Global Logistic Properties”(“GLP”)；在中国拥有350多个优质客户，成为中国市场最大的现代物流设施提供商

2010入股中国第二大现代物流设施提供商宝湾的母公司；进入中山市场，全国网络拓展至19个城市

2011与中国投资有限责任公司以50:50持股比例收贩日本的15处现代物流设施。在

中国杭州开工建造世界上最先进的医疗物流设施之一；与传化物流建立战略合作伙伴关系，此丼拓展了普洛斯在中国的物流设施网络，并为公司增加了建筑面积951,354平米的物流

设施；收购上海宇培集团有限公司（“宇培”）49%的股份，宇培集团为中国市场规模最大

的物流设施提供商之一；普洛斯有权增持宇培集团股权直至50%，并可在现有的、以及将

来开发的物流设施中增持股权至85%；分别与凡客诚品、尤妮佳建立战略合作伙伴关系以

解决客户业务快速增长对物流设施的需求。

2012新进入常州、滁州、德州、哈尔滨、廊坊和西安，在中国覆盖26个城市。2012

财年，中国与日本完成166万平方米开工，176万平方米新增租赁面积及扩租面积。在中

国向全球知名电子商务企业租赁112,000平方米设施，成为该客户华北面积最大的运营中心。

2013年3月，业务涉及城市已达33个。

普洛斯竞争优势：

?1）亚洲最大的现代物流设施提供商之一；2）在亚洲最大的两个经济体（中国与日本）均占据市场领导地位；3）投资周期短、回报快、增长稳定的商业模式；4）为客户提供高品质、高附加值的全斱位物流解决斱案；5）稳定现金流之外的巨大升值空间；6）卓越的品牌及良好的市场声誉；7）经验丰富、业绩出色的管理团队；8）多次荣莳奖项和荣誉

?商业模式：通过标准设施开发（高质量的通用型物流仓储设施的设计、施工和管理）、定制开发（普洛斯根据顾客的需求，选择合适的地点，开发建设、与管理专用物流设施）、收购与回租(提高资产回报率、提高资产流动性、降低债务、将不动产转化为流动资金用于发展核心业务)等灵活的解决方案, 普洛斯致力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不断提高供应链效率, 达成战略拓展目标

?客户：我们致力于成为客户的"一站式"合作伙伴, 客户只需要通过与普洛斯的一方合作就可以在遍布全球的多个市场设计并建立起高效的配送网络。我们的客户涵盖了各行业的跨国企业和优秀的本土公司。其中包括：

-零售业（包括：快消品行业；电子商务、零售与快餐连锁业）：阿迪达斯、可口可乐、欧莱尔、康师傅、美特斯邦威；凡客、京东、亚马逊、一号店、沃尔玛、屈臣

氏、华润万家、B&Q等等

-第三方物流服务业：德邦、DHL（德国邮政）、Toll、Nippon Express（日通）、Hitachi （日立物流）、NYK（日邮）等等

-制造业（包括：汽车与配件；电子与高科技产业；机械制造业；医药与医疗器械制造业）：Samsung（三星）、GZ Pharma（广药）、Bright Dairy（光明乳业）、大众汽车、上海医药等等

业务发展状况：

从2004年至2013年3月，中国普洛斯的业务涉及城市从零至33；项目数量从零发

展至114；已完工总建面从10万平米至760万平米，复合增长率高达约62%；平均出租

率高达90%以上。

财务数据：

项目状况：

普洛斯在中国的主要城市开发的物流园区靠近机场、港口和主要公路网络，以满足客户对进出口物流、国内市场配送的需求。

https://www.360docs.net/doc/a36197577.html,/ourNetwork_city_detail.php?information_id=1

普洛斯廊坊物流园：

普洛斯廊坊仓储中心位于廊坊龙河工业园，是连接北京和天津的中心地带。园区提供国际标准化的仓库，高效率的管理，安全的作业环境。在一期土地开发项目中，总占地面积为228903平方米，总建筑面积为139484平方米，总投资约6亿美元，建成后可实现年营业收入12亿元，年利税2亿元。该项目为普洛斯在中国北方建设的最大物流基地，主要为京津唐地区及周边的第三方物流企业、世界知名生产企业和大型零售企业提供高标准的物流设施及服务。该项目建设工期为2012年6月到2013年5月。毗邻京津塘高速的

地理优势，距北京市区40公里，天津市区60公里，距离京津塘高速路口10公里，距北

京首都机场80公里，天津机场70公里，距天津塘沽港口90公里。

普洛斯北京空港物流园：

位于北京市三大物流基地之一的顺义空港物流基地，紧临首都国际机场。园区规划总

占地面积211,700平方米，总建筑面积130,000平方米,其中预留开发建筑面积为29,660

平方米，由三栋单层的仓库和两栋双层的仓库组成。普洛斯北京航港物流园位于顺平路南侧，毗邻北京天竺综合保税区。北京天竺综合保税区是我国首家空港型综合保税区，位于

首都国际机场西北，规划面积5.944平方公里，集口岸通关、出口加工、保税物流等功能

于一体，享有“免证、免税、保税”政策。周边已有和在建的包括机场高速1号线和2号线，机场高速北线、京承高速等在内的高速公路7条；101国道、顺平快速路、顺通快速路、

机场辅路在内的普通公路4条；城市轻轨两条。距首都国际机场货运中心1.5 公里，距市

区20公里，距塘沽港160公里。

普洛斯-集发大连保税港物流园

普洛斯集发大连保税港物流园是国内最具战略性区位优势的保税港之一，也是我国东

北最大的集装箱堆场园区。园区规划用地面积近52万平方米，现有建筑面积近144,827

平方米，249,317平方米为预留开发建筑面积。普洛斯-集发大连保税港物流园坐落于国务

院批复的数个保税港之一--大连大窑湾保税港区内。保税港区是目前我国对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊经济功能区。普洛斯园区内铁路专

线可直接通过东北铁路网到达中国东北地区，连接中国的6条主干铁路线，保税铁路专线

也通过专用铁路线运作；从普洛斯园区驾车约需45分钟到达大连周水子国际机场；普洛斯园区距离三大高速公路路口在10公里左右，可方便连往东北各大城市。

深圳盐田港普洛斯国际物流园

深圳盐田港普洛斯国际物流园位于世界级集装箱码头后方陆域的现代物流园，是普洛

斯在中国的首个拥有盘道设计的多层物流中心。区占地面积18.2万平方米，可建成出口监

管仓库空间，现总建筑面积：89,566 平方米。预留开发建筑面积为42,390平方米。盐田

港普洛斯国际物流园地处进出区域高速路口，园区直面码头疏港道路，距离盐田国际集装

箱码头仅10分钟车程，旺季交通高峰突显其交送货物畅通优势。航空：距深圳宝安国际机场40分钟车程。高速公路：距深圳市区约15公里，通过盐坝及盐排高速公路与主要交通干道相连,包括广深、机荷、梅观、深汕、水官高速公路,从而可直达珠江三角洲任何区

域。铁路：经平盐铁路直通广梅汕、京广（京九）铁路，与国内主要城市相连。水路：距离香港53海里。

全球最大工业地产商普洛斯经营模式研究122401306

全球最大工业地产商普洛斯经营模式研究 2009-11 普洛斯创立于1993年，现已发展成为世界领先的工业物流地产投资开发商，财富1000强及标准普尔500家指数公司之一。管理全球20个国家，2,600多个项目，约4,490万平方米，价值344亿美元物流资产，服务客户超过4,700多个，为众多世界知名企业提供物流设施及工业厂房租赁服务。2003年4月进入中国，经过4年发展，在国内19个城市投资了近50个物流园。到目前，公司运营设施达到94.9万平方米，另有53.6万平方米在建项目。在华物流地产面积占全球总数的1.7%，公司认为中国市场是世界上潜力最大的物流地产市场，因此正在加速拓展在中国的投资范围，使中国成为普洛斯在美国本土以外最大的投资地，计划5-10年内将在华资产提高到公司全球总数10%。业务模式普洛斯集中专注投资物流园，重点发展3种细分。海港物流园、临空物流园及加工基地。一是临港物流园：上海洋山深水港、深圳盐田港、青岛前湾港、广州南沙港。二是空港物流轩园：北京首都机场、广州白云机场、南京禄口机场青岛流亭国际机场。三是加工基地：苏州工业园、天津开发区、杭州经济开发区等。战略布局

其布局集中在渤海经济圈、长江三角洲和珠江三角洲东海沿海地区的一、二线城市设点布局。一线城市包括：北京、天津、广州上海等。二、三线城市：青岛、大连、南京、苏州、无锡、杭州、宁波、嘉兴、深圳、佛山、武汉、长沙、成都、重庆和沈阳。每个枢纽城市开发3至4个物流园区，形成一个物流配送网络。园区特点物流园主要产品是双层、单层仓库、集装箱堆场、及办公室附属设施。除了建设普通物物流园，还建设保税物流园，通过国家政策扶持，满足客户需求，获得丰厚回报。物流园一般规模都不大。在全球开发的物流园平均面积不到2万平方米。国内小型物流园占地约3-5万平方米，中型物流园在10-20万占地面积，很少有上千亩的物流园。园区基本采用分期开发，分期开发3-5万建筑平方米的仓储设施。客户定位客户分为三大类:一是物流业：如UPS、DHL、联邦快递、马士基。二是制造业：通用汽车、大众、卡特彼勒、雀巢等。三是零售业，如沃尔玛和欧尚等。跨国企业都租用了普洛斯遍布全球的多项仓储设施，世界1000强企业中近半数是其客户。开发模式开发选址上重点是临港、临空而建，基本上选址在城市周边临近机场、海港和高速公路等交通枢纽获取土地，开发建设物流中心。获取土地通过直接投资与间接投资组合方式。直接投资项目占35%。与其他机构合资的占65%。

普洛斯管理物流地产

普洛斯管理物流地产基金解析

普洛斯无疑是全球范围内最成功的工业地产商，也是国内万通、合生、宇培等众多有志于工业地产的运营商所极力仿效的标杆。它玩转物流地产基金的方式可谓眼花缭乱，就中国目前的金融背景而言尚难完全模仿，但长期趋势一定如此。金融专家杜丽虹博士对于普洛斯的模式非常推崇，下面我们就来看看她对这种模式的详细剖析，很长，但很值。通过物流地产基金模式，普洛斯在传统物业自持下两倍的财务杠杆基础上，又获得了5倍的股权资金杠杆，从而使公司资本的总杠杆率达到10倍。更重要的是，将开发部门90%以上的资产置入基金，使得普洛斯提前兑现了物业销售收入和开发利润，将投资回收期从10年以上缩短到2-3年。同时，快速回笼的资金被用于新项目开发，项目成熟后再置入基金，从而形成物业开发、物业管理与基金管理部门间的闭合循环，这种资产和现金的加速循环推动了普洛斯以自我开发为主的内生规模扩张，并实现了轻资产、高周转运营，实际控制资产年均增幅达到22%。尽管物流地产在中国还属新事物，但随着中国物流行业的的飞速发展，传统仓储模式也将面临突破和创新，物流地产基金作为新型的金融模式，可成为物流地产发展链条中的重要一环。而且，物流地产基金这类核心型基金在需要轻重资产分离的地产子行业（如城市综合体）中，能够有效解决长期持有物业过程中的资金占用难题，未来也将发挥越来越重要的作用。全球最大物流地产企业普洛斯（Prologis）1991年成立，目前旗下实际控制资产达350亿美元，拥有15只物流地产基金，直接持有1222处物业、通过旗下基金间接控制1369处物业，总建筑面积达到4600万平方米。普洛斯是如何做大的？一、以基金模式实现轻资产扩张普洛斯以不足20亿美元的资本金投入撬动了200亿美元的基金资产，使实际控制资产规模达到350亿美元，同时表内资产的年均增速仅为14%，显著低于实际控制资产的增长，从而实现了轻资产的扩张。

普洛斯物流园

普洛斯物流园普洛斯在中国35个主要城市投资、建设并管理着185个物流园，基本形成了覆盖中国主要空港、海港、高速公路、加工基地与消费城市得物流配送网络。公司已进入得城市包括北京、长春、长沙、常州、成都、重庆、大连、东莞、福州、大广州-佛山、大杭州、哈尔滨、合肥、淮安、大济南、廊坊、南京、南宁、南通、宁波、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、温州、大武汉、芜湖、无锡、厦门、西安、扬州、郑州、珠海。普洛斯哈南现代产业园项目概况普洛斯哈南现代产业园位于哈尔滨新建得国家级哈南工业园区内，哈南工业园位于哈尔滨南部靠近市区，哈南工业园计划兴建462平方公里，并将其发展为哈尔滨得副中心。普洛斯哈南现代产业园总建筑面积91,000平方米。普洛斯长春得经济开发区内，此经济开发区位于长春市得东北方向。区内有很多国内外著名得汽车产业配套生产商以及三方物流企业。因此，普洛斯长春物流园将依托于长春市得一汽大众汽车产业，着重发展以汽车制造以及配套零件制造、相应得三方物流与电子商务等为中心客户得市场。同时，普洛斯也将给这些客户提供优质得硬件设施、专业得物流管理与良好得工作与物流仓储环境。这些正就是我们区别于一些当地物流仓储供应商得优势所在。同时，我们要树立普洛斯园区得品牌效应，从众多当地得物流仓储供应商之中脱颖而出。仓储面积为54,000平方米。沈阳环普国际产业园地处沈阳经济开发区宝马新城核心区，一期总建筑面积可以提供 290,000标准工业生产厂房。沈阳环普国际产业园为企业提供高标准工业生产厂房及配套设施，园区客户所从事得行业主要集中在汽车零部件、机械加工、装备制造、等主导产业，为宝马整个产业链提供配套服务。便捷交通 ?距离沈阳四环五公里；距离沈阳三环15公里 ?距离沈阳桃仙国际机场30公里 ?距离沈阳市中心35公里 ?距离营口港180公里普洛斯沈阳普菱物流园项目坐落于浑南新区，就是沈阳市城市南扩得核心发展区域。浑南新区，将就是未来沈阳市新得城市与行政中心。普洛斯沈阳普菱物流园规划总建筑面积78,000平方米，将建成4栋单层库。沈阳市就是中国东北地区得门户城市，东北地区重要得经济中心，物流中心，航空、高速公路、铁路运输交汇中转枢纽。根据政府得规划，坐落于城市东南部得浑南新区将成为沈阳市得新得核心城区。普洛斯沈阳普菱物流园位于浑南新区，距离沈阳市核心区仅8公里，就是理想得城市配送中心与地区物流中转中心距浑南大道2公里距离市中心8公里距沈丹高速10公里距沈大高速18公里距桃仙机场20公里。普洛斯浑南南物流园位于中国东北沈阳浑南区。浑南新区被定位为城市新中心商务区。普洛斯浑南南物流园将成为理想得支持沈阳餐饮电子商务与消费品公司配送得物流中心。该园区将建成后可提供84,000平方米得优质仓库空间距浑南大道1公里 ?距三环路 2公里 ?距沈阳 - 丹东高速公路 11公里

普洛斯发展历程简述

普洛斯发展历程 1991年，安全资本实业信托公司（前身）； 1994年，纽交所上市； 2001年，进入日本； 2003年，进入中国，在上海设立办事处(总裁梅志明；总经理沈晋初、赵明琪)；市场环境：当时中国刚经历一场物流园区的泡沫，国土部下了严控土地的禁令，普洛斯作为外资，举步维艰。2004年4月，普洛斯在上海桃浦成立了合作公司，收购了乐购得配送设施及取得了上海西北物流园物流设施独家开发权。同年，普洛斯又和苏州工业园的苏州物流中心签署合资经营协议，巨额投资开发苏州物流园区，其中普洛斯投入美金，而苏州物流中心则以仓库和土地入股。自此打开中国市场。2007年，普洛斯便在中国19个城市建立了50多个物流中心（园区），织出一张连部分国内物流企业都难以匹敌的仓储网络；商业模式：普洛斯本身分成了三个部分：地产开发部门、物业管理部门和基金管理部门。地产开发部门负责进行物流仓储的选址、拿地、开发。地产开发部门把项目转交物业管理部门，后者通过进一步的招租和服务完善使出租率达到90%以上、租金回报率达到7%以上的稳定运营状态；随后，再由基金管理部门将成熟物业置入物流地产基金。通过私募基金，物流地产部门提前兑现了开发收入和开发利润，并回笼了大部分资金，普洛斯又将这些资金用于开发新项目。资产和现金的加速循环推动了以自我开发为主的内生规模扩张。 2008年，次贷危机全面爆发。普洛斯新落成物业的招租不利，基金的募集也遭遇困境； 11月初，董事会迫使原公司董事长兼CEO司马景瀚（Jeffrey H. Schwartz）辞职，成为该公司成立以来的最大事件； 12月24日，SMG基金宣布，负责管理新加坡政府海外资产的全球投资管理公司— —新加坡政府产业投资有限公司(GIC RE)，以13亿美元的现金成功收购普洛斯在中国的资产和在日本的产业基金权益,及相应的预估债务，所有普洛斯中日两国的品牌、人员不变，原来的普洛斯三年内不得进入中日两国市场从事相关联业务，三年后进入两国市场也不能再以普洛斯的品牌进行营运操作；（这只SMG基金，正是由此前辞职的普洛斯全球CEO司马景瀚，普洛斯亚洲CEO梅志明以及普洛斯中国和日本高级管理团队联合注资成立的。某种意义上，可以看作是普洛斯高管团队的一次变相的“MBO”）；易主之后的普洛斯更名为“Global Logistic Properties”（GLP），而原来的名字Prologis 则属于原来的普洛斯。2011年初，美国的普洛斯宣布与AMB安博置业合并，新公司名字正是Prologis，并成为世界上最大的物流地产公司。 2010年10月，普洛斯展开全球招股，其基石投资者中不乏中资大鳄的身影。中国国家社保基金基金委托博时基金总计购买1亿股普洛斯股份，占普洛斯完成IPO后总股本的 2.2%。普洛斯的中国基石投资者还包括中投公司、阿里巴巴集团、香港的周大福集团、香港南丰集团等。 2014年2月19日，普洛斯宣布公司获得了包括中国人寿、中银集团投资和厚朴基金等中国投资者财团最高达25亿美元(约152亿人民币)的投资，并签署战略合作协议。交易完成后，普洛斯中国增发的新股将占增资后总股本的比例最高达至34%。 2017年7月14日，由万科、普洛斯现任CEO梅志明、厚朴投资、高瓴资本、中银投联合组成的财团与普洛斯发布联合公告称，该财团与普洛斯董事会已就全面私有化新加坡上市公司普洛斯达成一致，交易收购单价为每股3.38新加坡元（约合16.6元人民

普洛斯物流园

普洛斯与安博的物流地产运营特点关于普洛斯亚洲最大的物流基础设施供应商和服务商在中国及日本33个市场拥有并管理总计数百亿元的资产为各行业跨国公司和本土企业提供最优的物流基础设施解决方案公司成功于2010年10月18日在新加坡主板上市普洛斯的运营模式：成为最佳物流资产管理公司，为所有利益相关方包括股东、客户、投资者、员工和社区创造最大价值。

公司发展历程：普洛斯竞争优势：

运营中普洛斯中国物流园概览–华东地区 –华南?中西部地区

–华北?东北地区普洛斯的定位作为全球最大的物流配送网络开发商与提供商，致力于为全球最具活力的制造商、零售商与第三方物流公司提供完整解决方案。因此，普洛斯具有明确定位：物流地产开发商和服务商。相对物流园区，其所推行的物流地产，是一种特殊的工业地产，通过建设物流设施和提供专业的物业管理服务，可使制造商、零售商、物流公司等不必投入很大的资金用于设施建设上，专心致志地做好主业。这样的业务使普洛斯与其他房地产商区分开来，在房地产这个传统行业中创造出一片新天地并成为其中领袖。早在20世纪八十年代，普洛斯的创立者们就发现，物流配送设施对许多公司产生了越来越大的影响，企业需要更大的适应性和灵活性来发展、经营全球化的生产配送设施网络，因此作为一个地产商，应对物流配送如何影响企业的供应链具有深刻的认识，而市场中也缺乏提供此类业务服务的企业。普洛斯正是应这种需求而诞生的。根据不同的经营模式，普洛斯可以选择不同的定位：主导型的地产、一体化的物流商、纯粹的地产商或物流商，或是物流商与地产商的整合商。

做一体化的物流商虽然可以节省一部分租金，在物业的折旧费用上享受到税收减免的好处，但对一个物流商来说，其核心业是物流，地产管理水平低、建设专业化能力不足、运营在本高等缺点将使企业面临巨大的挑战，同时，对物流设施的资金投入太大，会影响其发展速度。做纯粹的地产商或物流商虽然可以增加专业化优势，如地产商在拿地、设施建设等方面的优势以及物流商在物流效率设计、物流运营方面的优势等，但在与对方合作时，前期将面临信用风险，而后期将面临利益分配、风险分担等问题。做整合商虽然可以同时利用地产商与物流商的专业能力，降低信用风险，但对整合能力要求很高，而且要求中介市场有较高的行业自律，同时需要社会信用档案的支持。于是，普洛斯选择了做一个主导型的地产商，这样的业务模式可以有效的帮助客户企业降低成本，提高客户企业的核心竞争力，而又无需参与物流业务经营，但这样做的缺点是购地和建设物流设施所需要的资金量极大，且利润回报周期非常长，一般在10年左右，更为重要的是物流地产将面临空置带来的风险。这样的选择似乎有些大胆，但正是这样的定位以及进一步的“以客户为中心”的定位造就了普洛斯的成功，也决定了普洛斯的商业模式难以复制。针对资金需求量大的特点，普洛斯采用了房地产投资信拖的定位予以化解。作为一家房地产投资信托类公司，普洛斯拥有80亿美元的管理基金，同时还可以享受房地产投资信托所带来的税收优惠，加上普洛斯作为上市公司从资本市场上融资所得以及银行货款所得，普洛斯的资金渠道问题迎刃而解。而这样雄厚的资金基础也为其扩张打下了良好的基础，公司五年内在欧洲投资了50亿美元，每年在日本投资0.7亿美元，已投资了2亿美元，在中国也准备在5年内投资20亿美元。而这样的资金投入也令许多意图效仿者望而却步。针对回报周期长的特点，普洛斯的选择进入便已经甩掉了许多追求快速暴利的商业、住宅地产商，减少了许多竞争。同时，物流地产的最大优点在于稳定，由于租赁期相对较长，即使是在市场波动非常大的情况下，对租金收入的影响也相对比较小。普洛斯定位于此就如在汹涌澎湃的房地产大潮中找到了一处徐缓之流。 “以客户为中心” 针对空置的风险，普洛斯选择了“以客户为中心”的定位。就如普洛斯中国区董事总经理梅志明一再强调的那样：必须拥有强大的客户资源才能保持物流地产盈利。成立之初的普洛斯定位于客户提供美国国内区域性的物流配送业务，而公司也国这样的定位实现业的差异化。随着客户海外扩张的需求日益增加，普洛斯也在客户的引导下，将业务逐渐扩展至全球，并由此开创了以“客户为中心”的动作方式。如后面将会介绍的那样，作为物流设施的长期业主，普洛斯不仅为客户提供新颖、灵活的租赁项目上，还为客户提供整套的物流配送服务和解决方案，帮助客户应对诸如周期性变化、竞争性挑战等瞬息变化的环境。

普洛斯物流成功运营模式对中国物流仓储现状趋势的影响

普洛斯物流成功运营模式对中国物流仓储现状趋势的影响为推动国内产业园区健康、快速发展，由中国指数研究院主办、优客园区招商网承办的“中国产业园区发展高层峰会”于2014年10月23-24日在北京举行。大会汇集了数十位国家相关部委领导及专家、全国上百个一、二线城市的政府开发区领导及代表、500多位产业园区开发与运营企业的精英高层及金融机构代表，以及上百家网络门户媒体、平面纸媒和电视台共同参与。普洛斯副总裁朱琦：今天很高兴有机会跟产业园区的大佬们分享我们普洛斯的经验，其实我有一点犹豫，因为我们物流园区跟产业园区有一点不同，但是后来是一样的，因为服务业的提升是将来的产业当中不可缺少的一个环节，而且将来的比重会更高，所以也借这个机会跟大家分享一下。普洛斯整个在国内的份额还有整个的资产规模在行业里面比较领先，我们和第二位、第三位的同行有6-8倍的差距，但是这个市场整体是非常分散，其实以中国最新的统计数据有将近八亿左右的物流基础设施，在八亿中，普洛斯建了有一千万的园区在运营，其实在这个市场上，普洛斯是相对保持一个比较谦虚的状态，研究好我们的网络，服务好我们的客户，我们在支持我们客户的发展的时候，有一些客户想要的我们还是提供不出来，其实也很可惜，下面大概介绍一下普洛斯整个在中国发展的一些情况。普洛斯首先还是比较专一，只是在物流园区的投资和运营做的，所以大家各位在做产业园的时候涉及到的行业很多，客户也很多，各个园区面临着多行业多领域的大的客户基础，我们是覆盖物流领域的客户，也包括了第三方物流，一些企业内部的物流部门，我们有三个国家，在中国、日本和巴西，中国和日本是原来传统上两个比较主流的板块，巴西是在2012年收购一个大的运作平台，这样在全球有两千多万总资产规模，有一千万在中国，因为中国整个经济发展毫无疑问在整个投资市场中是非常好的，所以整个的投向是在中国领域，物流这个东西是很讲究规模效应和网络效应，所以在不断滚大网络的时候，客户的黏性在不断的提升。刚刚讲到了客户主体，我们的客户主体和各位不太一样，亿达会关注在软件这一块，还有其他的一些生物制造，还有办公研发，所以它的门类比较多，门类是比较单一，但是需求的主体还是来自于各个行业，因为物流像是一个托盘，各个行业都离不开物流，只要你有生产或者是生活资料的流动，物流像是一个托盘托底，但是这个过程主体也在变化，大家都是企业物流在运作，后来第三方物流的发展，外包的趋势越来越明显，物流已经慢慢从一个企业运营的环节变成了一个比较大的产业，而且这个产业增长的速度是非常的快，一方面来自于经济实体的物件和消费的流动，另外一方面整个服务外包成为一个大的趋势时候，使得物流产业变成了非常大的一个部分，物流会占到15%的增加值是非常高。这里大家比较熟悉的看到快递公司，快运公司，还有第三方物流公司，这是形成了形形色色的细分之后，物流产业的细分主体，国内消费非常旺盛的时候，大家对食品安全，冷链配送的要求，配送时效要求越来越高，带来了一些新的发展机会，所以在普洛斯构成中有60%是第三方物流企业，30%是零售商和电商，电商是一个贸易形式，贸易形式背后有很多物流体系支撑，过去这一两年电商的需求非常旺盛，也成为我们非常大的一个需求主体。物流和商贸很难分家，商贸物流国家做规划的时候也是把它作为一个系统运作的，所以在这里物流的主业主体是物流公司，还

普洛斯收购中国航港发展有限公司股权进一步巩固在华航空运输业地位

新闻稿普洛斯收购中国航港发展有限公司股权进一步巩固在华航空运输业地位 ■中国航港发展有限公司（ACL）是北京首都国际机场航空货运及保税仓储物流设施的独家发展商 ■收购ACL股权之后，加上现有的普洛斯北京航空园，普洛斯在北京航空运输领域的领导地位得到加强 ■ACL的物流设施为普洛斯在华物流配套设施新添约79.3万平方米的面积新加坡，2011年1月4日-亚洲最大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯日前通过与中国航港发展有限公司（以下简称ACL）进行股权交易，进一步巩固了在华航空运输领域的领导地位。普洛斯将签订协议，购入ACL约53%的有效股份。ACL是北京首都国际机场航空货运及保税仓储物流设施的独家发展商。这项投资将巩固普洛斯作为中国航空货运物流设施提供商的战略地位。ACL物业是普洛斯旗下首个位于机场内的航空货运设施。截至目前，公司的航空货运物业一般都位于机场外围区域。普洛斯董事会副主席，执行委员会主席司马景瀚（Jeffrey Schwartz）表示：“对我们而言这是一笔重要的交易，将使公司在不断增长的中国航空货运业中的地位提升到更高水平。最终这将惠及股东。从第一天开始这就是一项净有形资产（NTA）增值性质的交易。与2010年9月30日未审计财务信息透露的130.90美分相比，交易后的NTA每股估值为131.29美分。” 司马景瀚补充道：“落户中国首屈一指的首都国际机场，将是普洛斯和整个行业的标志性发展。我们希望有机会与中国和亚洲其他国家的主要机场开展类似合作。对于这项投资对普洛斯在北京地位的进一步巩固、以及普洛斯在华前景的推动意义，我们深感振奋。” 完善普洛斯在华资产组合 ACL设施位于首都国际机场新建的天竺出口加工区内，毗邻机场第二跑道。目前，这片设施供多家大型空运企业使用，它们都是普洛斯在多个城市和市场的已有客户。联邦快

万科收购普洛斯案例研究

摘选自地产部《中国不动产金融研究报告2017》（编写中）万科收购普洛斯案例研究文/评审团队刘骁 2017年7月，物流地产巨头普洛斯发布私有化要约，由万科领衔，厚朴资本、高瓴资本、中银国际等金融机构参与的中国财团拟以116亿美元、约合人民币790亿元的价格对其完成私有化。本文从案例入手，展望物流地产的发展、探讨物流地产得到房企与资本青睐的原因。一、案例研究（一）普洛斯概况普洛斯（Global Logistics Properties，GLP）原为Prologis （现中文名“安博置业”）的子公司。Prologis于1991年在北美成立、2003年进入中国市场，并通过入股的方式于2004年拿下在华的首个项目。立足中国后，借助其海外背景和中国加入WTO的契机，Prologis开始为跨国公司提供综合物流解决方案，逐步打开中国市场。 2008年，新加坡国家政府投资公司（GIC）以13亿美元收购Prologis在中国的资产和日本的产业基金权益，Prologis在亚洲的业务由GIC控制，并取中文名普洛斯、英文名Global Logistics Properties（GLP），Prologis的剩余业务与安博置

业（AMB Properties）合并，改中文名安博置业。（二）普洛斯业务情况普洛斯在华业务主要分为四大平台，即物业开发、运营管理、基金管理、物流金融，本报告拟着重介绍前三个业务板块。图1：普洛斯四大业务平台数据来源：普洛斯官网，中国民生银行地产金融事业部。 1、物业开发经过十余年的深耕发展，普洛斯在中国物流地产细分领域持有物业面积位居第一位，甚至超越了前十位中剩余九家企业之和。截至2017年3月末，普洛斯在中国共有254个物流园区，分布在38个大中城市，物业总建面约2920万平米，其中已完工物业约1825万平米，计划开发约1090万平米，另有土地储备约1220万平米。普洛斯建设完成的物流园区项目有两种盈利模式：一是由其物业运营部门进行管理运营、待租金收入稳定后出售；二是直接由普洛斯物流地产基金或第三方购买、直接取得销售收入。

普洛斯(使命与价值观)

成为最佳物流资产管理公司，为所有利益相关方包括股东、客户、投资者、员工和社区创造最大价值。普洛斯管理层在公司股票中拥有可观净值，管理层与所有利益相关方的利益相一致。无论是对员工，对客户，对供应商，对同事，对竞争者，对股东，还是对社区，我们都诚实正直，始终如一。遵守各项法律法规，依法经营，提升所有员工的个人责任感，确保其以最高道德水准行事。富有挑战精神，勇于面对压力与困难，乐于寻求并承担挑战性工作，积极寻求创造有利于加强公司声誉和效益的解决方案。我们将一直信守承诺，对于力所不及的事项，决不空口承诺。除非公司授权，我们决不代表公司作出任何承诺。我们将以最高的道德水准以兑现承诺，确保言行一致。无论在何处经营，我们将竭力使所在社区的生活更美好、工作更惬意、经济更繁荣。无论做什么，我们都渴望成功，追求卓越不凡，包括为客户提供优质产品和服务，为员工提供良好工作环境，为股东实现出色业绩

To create best-in-class logistics facilities by maximising value for all stakeholders including shareholders, customers, investors, colleagues and communities in which we live and operate. Given a significant amount of management's net worth is in GLP shares, our interests are aligned with all stakeholders. We are honest and forthright in our dealings with employees, suppliers, customers, investors, teammates, competitors and other social relations. We conduct business with respect for all laws and regulations and we promote individual responsibility to ensure that all actions are based on the highest ethical standards and rules of integrity. We promote entrepreneurship and strive to seek personal challenges and opportunities to contribute beyond identified roles and responsibilities. Our innovative solutions contribute to the company's profitability and the enhancement of our reputation. We honour our commitments. We will not make promises that can't be kept and will not make promises on behalf of the Company unless we have the authority to do so. We will always exercise the highest ethical standards in meeting our commitments and ensure that we do what we say. Everywhere that we do business, we will strive to make our communities better places to live, work and grow. We strive for excellence in everything that we do and we do everything with passion to succeed.

普洛斯在中国发展分析

普洛斯在中国的发展分析作为世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商普洛斯(prologis)，自2003年进入中国以来，发展迅速，已经完成对中国东部的布局。通过对普洛斯及其业务的介绍，分析其在中国迅速发展的原因，从中可以发现差距，学习创新，更好地发展我国的物流产业。普洛斯工业地产商模式中国仓储业随着物流业的发展，物流基地在物流较为发达的国家应运而生，如美国、日本、德国等。但各国的叫法却不一样，在日本叫物流园区（distribution park），在德国被称为货运村（freight village），虽然名称不同，各国的定义也不完全一致，但它们的建设目的、服务功能是基本相同的。物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点，是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地。它是一种新型的、集约功能强大的、超大规模的物流结点，适应了经济规模的增加和物流向集约化发展的趋势。一、工业地产商模式目前，我国中心城市物流基地在发展模式上大体有经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式等。工业地产商模式是指将物流园区作为工业地产项目，通过给予开发者适应工业项目开发的适宜的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策，由工业地产商主持进行物流园区的道路、仓库

和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。目前，经济发达国家，如澳大利亚、美国、德国等国家均有此种开发模式的范例。此外，日本的神户等经济中心城市、德国的不来梅等城市，也有政府投资进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在政府制定的较为优惠的使用政策的框架下进行经营管理的操作方式。普洛斯(prologis)就是工业地产商模式经营物流基地的典型。普洛斯专注于物流地产的租赁服务，其物流地产规模堪称全球第一，它以各种方式拿地建成仓库，然后转租给客户，如制造商、零售商、物流公司。之后，将有一个资产管理队伍进行物业管理，也就是说，地产开发商只是从事地产投资开发和物业管理，而日常物流业务仍由客户或物流公司操作。物流地产模式的价值在于更有效地帮助客户管理运用资金、降低成本，提高企业核心竞争力。二、普洛斯在中国的发展普洛斯是世界领先的物流配送设施和服务的投资开发商，财富1000强及标准普尔500家指数公司之一。公司管理着280亿美金物业资产，在北美、欧洲、亚洲19个国家超过80个市场上开发、拥有和管理的配送设施多达2460处，约3920万平米。全球服务客户超过4700位，在其长长的客户名单中包括了四大快递公司、宝洁、联合利华、hp，等等。普洛斯为工业房地产业带来了全新的视野，

普洛斯物流地产研究报告

普洛斯物流地产研究报告要点作为现代化物流地产界毫无争议的霸主，普洛斯在其2003年入主中国后，仅10年的时间内便由14万平方米地产起家，增长百倍至1500万平的物业资产，即使将前十名其他企业拥有的土地份额全部加起来，也不及其三分之二，而各大物流、电商、高端制造业也争先欲成为其客户。同时收入盈利增长稳定，目前市场占有率遥遥领先，是绝对的第一位。根据公司2016年年报，公司实现了7.77亿美元的收入，同比增长10%；并实现7.19亿美元的归母净利润，同比增长48%。另外，公司在中国区总资产为122亿美元，总开发面积达2670万平方米，其中建成面积为1490万平方米，在建面积1170万平方米，并另外包括1210万平方米的土地储备。在众多光环背后，作为一个外资完全控股的地产商，普洛斯为何能在房地产这一政府高度把控的行业做的风生水起？其在中国如此成功的秘诀究竟是什么？是否有值得我国企业借鉴之处？本篇研究报告通过对于普洛斯的成长轨迹、资产结构、商业模式等方面做出深刻剖析，希望能对我国仓储物流地产相关企业研究提供有价值的参考，同时也帮助投资者更好的了解我内物流地产企业，提前关注并下注有潜力成为“下一个普洛斯”的投资标的。以下为报告正文：

一、普洛斯简介 “普洛斯”，英文名GLP（Global Logistics Properties）,一家在中国拥有最多仓储物流土地及物流产业园的企业，总面积超过1500万平方米。从公司官网提供的中国市场土地份额图上来看，即使将前十名其他企业拥有的土地份额全部加起来，也不及其三分之二。让人最感到惊讶之处便是，普洛斯作为一个外资控股的企业，居然在地产这样一个以拿地为主要竞争力、并相对更加为政府所掌控的行业中左右逢源，甚至做到行业绝对的龙头。而这其中的缘由便要从普洛斯发展的历史轨迹以及其与中国市场的种种联系说起。（一）两个普洛斯？ “普洛斯”这个名字，虽然在物流地产界早已鼎鼎大名，但对于外界而言，却总是会有“两个普洛斯”的印象存在，时常将GLP与Prologis两家企业混淆。尤其是从英文名上来看，由于后者的英文

普洛斯(GLP)粗略介绍

“普洛斯中国”粗略分析报告公司简介：普洛斯是全球领先的现代物流设施提供商，中国、日本、巴西市场的领导者, 公司成功于2010年10月18日在新加坡主板上市。普洛斯中国成立于2003年，总部位于上海。截至2013年3月，其在中国、日本、巴西的62个市场拥有并管理总计数约130亿美元的资产，其在中国33个城市拥有并管理着114个综合性园区，形成了一个覆盖主要物流枢纽、工业园区和城市配送中心等战略接点的高效物流网络。通过标准设施开发、定制开发、收购与回租等灵活的解决方案，普洛斯致力于为全球最具活力的制造商、零售商和第三方物流公司不断提高供应链效率，达成战略拓展目标，服务于遍布各个行业的700家客户。普洛斯在中国已完工（760万平米）和在建（740万平米）总建筑面积约为1500万平米，拟开发（包括确权和未确权）的土地面积约为1050万平米，共计约2550万平米。公司已进入的主要城市包括北京、成都、重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海等。普洛斯的收入来源主要是租金收入（99%以上，2012和2011年）。公司在中国发展主要历程： 2003-2004普洛斯创始团队在中国开始运作项目；司马景瀚被任命为普洛斯集团首席执行官，梅志明被任命为普洛斯中国负责人；在苏州建立普洛斯中国的第一个物流园，随后进入上海和广州市场 2005–2006在中国，普洛斯市场拓展至北京、天津等华北地区 2007-2008梅志明被任命为普洛斯中国和亚洲新兴市场的首席执行官；普洛斯在中国进入18个主要城市；首次被《欧洲货币》授予中国最佳发展商奖项；GIC Realty 与普洛斯成立中国基金，投资于第三斱开发的物流设施； 2008中国奥委会将普洛斯指定为2008 奥运会的物流配送中心唯一提供商 2009启用新英文商号“Global Logistic Properties”(“GLP”)；在中国拥有350多个优质客户，成为中国市场最大的现代物流设施提供商 2010入股中国第二大现代物流设施提供商宝湾的母公司；进入中山市场，全国网络拓展至19个城市

美国年轻物流企业普洛斯

美国年轻物流企业普洛斯：中国式蜕变国庆长假过后的第一周，刚刚搬进紧邻着东方明珠的一座全新智能写字楼，普洛斯中国区投资管理部高级经理赵明琪显然还没有习惯眼下发生的种种变化：不再像以前那样每天进进出出于金茂大厦，不用忍耐着原先略显拥挤的办公室…… “我们要大干一场了！”步入宽敞明亮的办公室，普洛斯高级副总裁兼中国区董事总经理梅志明内心的兴奋难抑。不过，梅志明无暇于欣赏窗外的黄浦江美景，他非常清楚，要想超越过去三年在中国取得的成就，还需要大量招兵买马。实际上，当普洛斯进入中国时，国内物流园区泡沫正虚高不下，很多物流地产商都在错爱物流的痛惜中转瞬即逝，所以，业内人士纷纷质疑普洛斯。然而，三年过后，普洛斯不仅没有遭遇水土不服，还以超乎想象的速度发展。这其中的秘诀在哪里？就让我们走进普洛斯成长的“密室”吧。发家之道用“年轻”的字样来形容普洛斯并不为过。但这并没有妨碍业界对它刮目相看：1993年的3600万美元启动资金，在12年之后摇身一变，今天其全球投资额已超过160亿美元。所投建的物流配送设施网络遍布北美、欧洲和亚洲的76个市场，拥有、管理并开发了2079处共计2990万平方米的物流仓储设施。如今，普洛斯已经建立了全球首家也是唯一一家物流仓储设施网络。事实上，普洛斯发迹于上个世纪90年代初期REITs基金盛行之时。 1991年，普洛斯的前身—Security Capital Industrial Trust成立，很快就借助于1992年至1993年间席卷美国的REITs热潮蓬勃发展，并于1994年在纽约证券交易所正式挂牌上市。随着业务组合的变化，1998年公司更名为ProLogis Trust并最终命名为ProLogis。当然，普洛斯在融资方面不仅仅是依赖REITs，目前它旗下还管理着9个基金。“这与普洛斯所投资的物业有关系，在房地产方面只投资工业地产。”赵明琪分析道。而在纽约证券交易所上市的REITs除了工业地产外，还有其他类型如商业地产、零售地产、综合地产等领域。而要使一个投资产生良性的现金回报，控制空置率则至关重要。为此，普洛斯董事会再三商议后，决定专注于投资物流仓储设施。“物流仓储在市场上有通用性，做法容易复制。”赵明琪阐释了普洛斯的行业选择之道，“加上物流企业一直在市场扩张，所以在不同的市场都会有相同的需求，这使得我们与客户能在不同的市场进行复制，可以说，普洛斯全球市场的扩张是由客户引导的。” 今天，普洛斯在全球同时维系着4000多家客户，其中不但有UPS、FEDEX等四大物流巨头，更有诺基亚、三星、阿迪达斯、联合利华等制造业领头羊。

普洛斯近期在华发展情况

社保基金、中投首次共同参投普洛斯IPO 2010年10月18日，新加坡政府投资公司（GIC）旗下的物流部门普洛斯公司（Global Logistics Properties）在新加坡证交所正式挂牌交易，预计募集资金规模达39亿新元，创出自1993年以来新加坡历史上规模最大的IPO。引人注意的是，中国国家社保基金作为基石投资者也跻身投资者行列，与此同时，中国投资公司也成为该项目的重要投资者之一。这也是国家社保基金和中投首次共同投资同一家海外上市公司。根据新加坡金管局网站公示的招股说明书显示，中国国家社保基金基金委托博时基金总计购买1亿股普洛斯股份，占普洛斯完成IPO后总股本的2.2%。按照每股1.96新加坡元计算，此次投资共涉资约1.96亿新加坡元(约合人民币10亿元)。此外，还有其他9家基石投资者参与了此次投资，占其发行整个股本的13.8%，其中中国基石投资者包括阿里巴巴集团、香港的周大福集团、香港南丰集团。此外，中国投资公司在簿记建档阶段也已经下单投资普洛斯股份，成为普洛斯IPO的重要投资者之一。据报道，共有450家境内外机构投资者购买了本次普洛斯发行股。事实上，全国社保基金理事会主席戴相龙月前在"2010年夏季达斯论坛"上就曾表示，目前国家社保基金相当于1200亿美元，其中20%资金可用于对外投资，目前仅使用了其中的7%，今年年底前社保基金将在投资境外基金中的基金(FOF)上迈出第一步，之后将逐步开展境外直接股权投资。有分析师表示，作为亚洲最大的现代化物流设施提供商之一，普洛斯具有较高的稳定性和成长性，且普洛斯的大部分业务也在中国和日本，投资机构普遍看好其未来的增长潜力。其次，众多投资者的信心来源于该公司在中国物流行业的综合竞争能力。从战略布局来看，普洛斯选择了靠近重要港口、码头、机场、高速公路、加工基地、消费城市及其他战略性的基础设施，目前已经在中国的海港、空港及加工基地构建了一个完善的物流配送网络，服务于数百家知名制造商、零售商与第三方物流公司。此外，中国物流基础设施行业广阔的发展前景也是投资者们纷纷入股普洛斯公司的重要原因。伴随中国国内制造业、连锁零售和快速消费品行业的快速发展，物流配送服务的需求逐年提高，物流外包已成为趋势。相关专业研究机构报告显示，目前只有 2.7%的中国企业选择物流外包的方式，这一数字远远小于全球平均的15.7%，中国物流外包领域还拥有广阔的发展空间，机构预计到2013年中国第三方物流管理市场的总价值将达到1835亿人民币，平均年复合增长率将达到20.6%。据悉，普洛斯本次上市结束后将成为全球市值最大的工业及物流基础设施提供商和服务商。据了解，2008年，美国ProLogis公司将其在中国的全部资产以及日本资产的20%以13亿美元的价格出售给新加坡政府投资公司（GIC）。收购完成后，普洛斯公司启用"Global Logistic Properties（GLP）"作为其新的英文企业商号，而中文商号沿用"普洛斯"。目前，普洛斯公司的足迹遍布中国、日本等25个市场，管理亚太地区650万平米数百亿元的资产。普洛斯在中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物流园和2个轻工业厂房园区）。本次IPO融资所得将用于在中国和日本市场的发展。阿里巴巴等共同参投普洛斯IPO 2010年10月18日，新加坡政府投资公司(GIC)旗下的物流部门普洛斯公司(Global Logistics Properties)在新加坡证交所正式挂牌交易，预计募集资金规模达39亿新元，创出自1993年以来新加坡历史上规模最大的IPO。引人注意的是，中国国家社保基金作为基石投资者也跻身投资者行列，与此同时，中国投资公司也成为该项目的重要投资者之一。这也是国家社保基金和中投首次共同投资同一家海外上市公司。

普洛斯(GLP)粗略介绍

全球最大工业地产商普洛斯经营模式研究122401306

普洛斯管理物流地产

普洛斯物流园

普洛斯发展历程简述

普洛斯物流园

普洛斯物流成功运营模式对中国物流仓储现状趋势的影响

普洛斯收购中国航港发展有限公司股权 进一步巩固在华航空运输业地位

万科收购普洛斯案例研究

普洛斯(使命与价值观)

最新普洛斯公司专题分析报告

普洛斯在中国发展分析

普洛斯物流地产研究报告

普洛斯(GLP)粗略介绍

美国年轻物流企业普洛斯

普洛斯近期在华发展情况

普洛斯收购中国航港发展有限公司股权进一步巩固在华航空运输业地位