城市道路设计复习题及参考答案

城市道路考试复习题及参考答案

一、填空题：

1.交通标志分为主标志和辅标志两大类。

2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、满足城市用地布局要求和满足各种市政工程管线布置的要求。

3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、经济效益和社会环境影响。

4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和缓和曲线。

5.道路工程一般划分为公路、城市道路、特殊道路三大类型。

6.道路设计年限包括道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限。

7.服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。

8.城市道路网规划评价原则是科学性、可比性、可行性。

9.城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。

10.城市快速路横断面分为整体平地式、高架分离式。

11.环道一般采用左转车道、交织车道、右转车道三种车道。

12.城市道路网规划方案的评价应该从技术性能、经济效益、社会环境影响三个方面着手。

13.出入口间距的组成类型有出—出、出—入、入—入、入—出。

14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：信号控制交叉口、环形交叉口、无信号控制交叉口。

15.道路照明以满足路面亮度、路面亮度均匀度、眩光限制三项技术指标为标准。

16.交通信号控制的范围分为点控制、线控制、面控制三种。

17.城市道路雨水排水系统的类型分为明沟系统、暗管系统、混合式系统。

18.交通标志三要素有颜色、形状、符号。

19.雨水口可分为平式、立式、联合式三种形式。

20.变速车道分为直接式、平行式两种。

21.排水制度分为合流制、分流制两种。

22.城市公共交通站点分为首末站、枢纽站、中间停靠站三种类型。

23.照明系统的布置方式有单排一侧布置、单排路中排列、双排对称布置、双排交错布置。

1.道路交通流三个基本特征：两重性，局限性，时空性。

2.交通基本参数：交通量，速度，交通密度。

3.沿河道路应根据路线位置确定路基标高。

1 交通量随时间变化规律分布分时变，日变。

2 空间变化规律分：路段车到方向分布。

3 关于车速设计车速，行驶车速，区间车速，临界车速

4 交通流理论是交通工程学的理论基础：交通流在点，线，面是一个随机的过程。

5 目前主要的交通流理论：概率论理念，交通流排队理论，跟驰理论，流体力学模拟理论。

6 概率论方法：离散型分布（泊松分布，二项式分布）连续型分布（负指数分布，移位的负指数分布）

7 可以预测违反交通规则的车辆数的概率分布类型是二项式分布。

8 可以以研究交通流中的车头时距或事故的间隔的概率分布类型负指数分布。

9 为了了解现状交通网络的交通质量，并为规划网络服务质量标准的选定提供依据的是道路交通状况调查。

10 为了了解现状公交路线的服务状况，为公交路线的优化提供依据的是公交路线随车调查。

11 在城市交通规划的交通调查中占有很重要的地位的是出行调查。

12 交通调查中，为交通预测提供必要的基础数据的是社会经济调查。

13 当城市人口在小于5万时，调查抽样的概率是 1/5。当城市人口在15万—30万时的概率是 1/10 。

14 当城市人口在30万—50万人时调查抽样率是 1/15。

15 大城市应采用各类道路中的工及标准。

16 完全为机动车辆服务，长距离快速交通的是快速路。

17 区域交通集散，兼有服务功能的是次干路。

18 以服务功能为主，直接与两侧建筑连接的是支路。

19 适用路面宽度小于12m的路拱曲线类型是标准二次抛物线路拱。

20 适用路面宽度小于20m的路拱曲线类型是半立方抛物线路拱。

21 城市道路上的车道包括机动车道，非机动车道。机动车道和非机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。

22 机动车车道条数的确定取决于道路远景设计小时交通量的预测值一条车道的通行能力。

23 机动车道一条车道的宽度取决于涉及车辆的外廓尺寸，一定车速下车辆两侧安全静距。

24 和设计车辆的尺寸直接先关的是车道宽度弯道加宽道路净空行车视距。

25基本通行能力中理想的交通条件包括车型单一，车辆行驶时连续，车辆之间的间距在安全行驶的前提下为最小值，车辆行驶过程中无纵横向干扰。

26 弯道上道路横断面的形式有单向坡面，拱状双向坡面。

27属于平曲线要素的是圆曲线长，切线长，外距。

28 对于机动车和非机动车混合行驶的车行道宜按非机动车设计。

29 竖曲线型一般采用二次抛物线。

30 交通流不大的城市道路路口和大多数公路平交路口的交通指挥信号采用自然交叉方式。

31 平面交叉口竖向设计设计原则行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调。

32 交叉口竖向设计类型有凸形，凹形，地形，分水形，谷形地形交叉口，斜坡地形交叉，马鞍型地形交叉口。

33 立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。

34立体交叉按交通功能分为分离式立交，环形立交，互通式立交。

35高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是分离式立交。

36 高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用喇叭形立交。

37 当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等级限制时采用菱形立交。

38 城市公共交通点分为首末站枢纽站和中间停靠站三种类型。

39 需要考虑车辆掉头回车的地方，加水，清洁，保养和小修作用地的是首末站。提供给沿线公交乘客定点上下的道路交通设施是中间停靠站。

40使用换乘步行最短的是枢纽站。

41 公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是500M~800N左右。

42 公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是1000M左右。

43 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口50M左右。

44 公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距交叉口不得小于30M。

1、停车场车辆停放方式按汽车总轴线与通道的夹角关系分，有（平行式）、（垂直式）和（斜列式）。

2、为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为（超高横坡度）。

3、（道路通行能力）是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一段面的最大车辆或行人数量。

4、人行立交按跨越方式分为（天桥）和（地道）。

5、对外交通方式一般有（铁路运输）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。

6、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程

7、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。

8、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。

9、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开30米，即（叉位设站），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。

10、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程

11、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。

12、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。

13、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（）米，即（），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。

14、城市交通系统的基本要素包括（连线）、交通工具、（场站）、

（管理规则和人员）。

15、道路几何设计所采用的车速称为（设计车速），是道路设计的一项重要依据。

16、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线）。

17、用跨线桥或地道使相交道路在不同的平面上相互交叉的交通设施，称为（立交）。

18、交通岛有哪三种（导向岛）（分隔岛）（安全岛）。

19、对外交通方式一般有（铁路运输）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。

20、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程

21、居民出行调查一般采用（抽样调差或者问卷调查）调查方法。

22、城市交通系统的基本要素包括（连线）、交通工具、（场站）、

（管理规则和人员）。

23、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆）或（行人），前者称车流量，后者称人流量。

24、当设计车速较高，圆曲线半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设（缓和曲线）。

25、为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段需要设置（加宽）。

26、人行立交按跨越方式分为（天桥）和（地道）。

27、设置交通标线、标志和交通岛等，引导车辆和行人各行其道的方法，称为（渠化交通）

28、规划城市人口人均占用道路用地面积宜为（7-15 ），其中道路用地面积宜为（6-13.5 ）m2/人。

29、城市路网的本体功能是（（交通运输功能）。

30、（非直线系数）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。

31、（支路）是次干路和街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。沿街主要为居住建筑。

32、某城市60万人，则其应保有的公交车辆数为（ 600 ）至（750 ）之间。

33、道路几何设计所采用的车速称为（设计车速或者计算行车速度），是道路设计的一项重要依据。

34、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆数量）或（行人数量），前者称车流量，后者称人流量。

35．同向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（ 6倍）。

36、为保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡（小于）250m半径的曲线路段，均需要相应（加宽）。

37、对向行驶的车辆在同一道路上相遇，又来不及错让时，必须采取制动刹车所需要的安全距离，称为（会车视距）。

38、设置交通标线、标志和交通岛等，引导车辆和行人各行其道的方法，称为（渠化交通）

39、高速公路与城市的连接一般分为（环形绕行式）切线绕行式） C分离式（穿越式）

40、公共交通站点覆盖面积的规划要求：以( 300)米半径计算，不得小于城市用地面积的50%，以( 500 )米半径计算，不得小于城市用地面积的90%。

41、（出行）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。

42、城市出租汽车拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于( 2 )辆；小城市每千人不宜少于(0.5)辆；中等城市可在其间取值。

43、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程。

44、一天内的车流高峰期间连续60min的最大交通量，称为（高峰小时交通量）。

45、为了减少横向力，就需要把弯道外侧横坡做成与内侧同向的单向横坡，这种设置称为（超高横坡度）。46．反向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（2倍）。

47、交通岛有哪三种（导向岛）（分隔岛）（安全岛）

48、某城市60万人，则其应保有的公交车辆数为（ 1200 ）辆至（1500 ）辆。49、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（物）在水、陆、空线路上的流动过程

50、将乘客在流动过程中所具有（实际运送人数）和（其相应运距）的乘积是客运周转量。

51、停车场设计时单位停车面积小型汽车为（20～30 ）m2，普通汽车为（40～50）m2，大型车为（60～70）m2。

52、对外交通方式一般有（铁路运输）、（公路运输）、水路运输和（航空运输）。

53、TOD的中文全称是（大运量公共交通导向城市发展模式）。

54、1995年的“北京宣言：中国城市交通发展战略特别强调：交通的目的是实现（人）和（物）的移动，而不是车辆的移动。”

55、城市出租汽车拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2 )辆；小城市每千人不宜少于( 0.5 )辆；中等城市可在其间取值。

二、选择题：

1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ D ]

A.城市快速路

B.城市主干路

C.城市次干路

D.城市支路

2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ C ]

A.明沟系统

B.人工疏导系统

C.暗管系统

D.混合式系统

3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ C ]

A.生理效果

B.习惯思维

C.心理效果

D.舒适依赖感

4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ C ]

A.1%

B.3%

C.5%

D.7%

5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ A ]

A.通过车道交通量大

B.两个以上出口分流岛端部相距很远

C.三个以上出口分流岛端部相距很远

D.所需的交织长度能得到保证

6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ B ]

A.20秒

B.41秒

C.15秒

D.38秒

7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ B ]

A.圆形

B.长方形

C.椭圆形

D.卵形

8.下列不属于主线横面的是 [ D ]

A.车行道

B.路缘带

C.分车带

D.路旁建筑物

9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。 [ D ]

A.0.9

B.0.6

C.0.3

D.0.7

10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ A ]

A.最大小客车数

B.最大大客车数

C.最小大客车数

D.最小小客车数

11.环道不用设的是 [ D ]

A.左转车道

B.交织车道

C.右转车道

D.集散车道

12.候驶车道不包括 [ D ]

A.直行车道

B.直左车道

C.直右车道

D.斜左车道

13.下列不属于非机动车的是 [ B ]

A.自行车

B.公交车

C.三轮车

D.板车

14.以下哪项不属于交通标志的主标志 [ B ]

A.警告标志

B.辅助标志

C.禁令标志

D.指示标志

15.快速路出入口一般情况下应设在。 [ B ]

A.主线行车道的左侧

B.主线行车道的右侧

C.跨线桥等构造物之后

D.主线的上坡路

16.道路通行能力的研究主体不包括： [ D ]

A.机动车

B.非机动车

C.行人

D.驾驶员

17.平交口信号灯的颜色不包括： [ D ]

A.红

B.黄

C.绿

D.紫

18.以下哪项不是交通标志的要素： [ B ]

A.颜色

B.长度

C.形状

D.符号

19.人行通道上的红灯代表： [ A ]

A.停

B.行

C.缓行

D.无意义

1 下列属于城市交通范畴的是（ABCD）

A单位货运交通 B对外客运交通

C轻轨交通 D自行车交通 E马交通

2 交通量的单位是（ABCDE）

A秒交通量 B 5分钟,15分钟交通量

C信号周期交通量 D白天12小时，16小时交通量

E周，月，年交通量

3 在交通量不太大的路段上，通过道路某一点的车辆数常服从于（A）

A泊松分布 B负指数分布

C二项式分布 D爱尔朗分布

4 下列不属于评定服务水平高低的因素是(C)

A行车速度 B行驶时间

C驾驶者技能 D行车的舒适性

5当城市人口在在5万~15万人时调查抽样率是（C）

A1/15 B1/10

C1/8 C1/5

6 以交通功能为主，连接城市各主要分区的是（B）

A快速度 B主干路

C次干路 D支路

7 下列关于路拱坡度确定叙述不正确的时（AEFG）

A车行道面层越粗糙，路拱坡度应小些。

B道路纵坡越大，则路拱坡度宜小。

C车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。

D车速高的路段上，路拱坡度宜小。

E道路纵坡较大，则路拱坡度宜小。

F车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。

G车速高的道路上，路拱坡度宜大。

8 路拱曲线采用曲线型路拱断面的原因不正确的时（D）

A对行车有利 B美观

C对排水有利 D对行车有利

9确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（ABC）

A曲率逐渐变化，乘客感觉舒适。

B行车时间不宜太短。

C超高的过度宜平稳。

10在纵断面设计者，下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（D）

A离心力 B行程时间

C视距要求 D行车速度

11下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（DEF）

A在视觉上自然地引导驾驶员的视线。

B合理选择道路的纵横坡度，既保证排水通畅又应避免过大的合成坡度。

C平、竖曲线半径均小时，不得重合，应分开设置。

D可以在一个长平曲线内设两个或两个以上凸凹相邻的竖曲线。

E可以在一个长竖曲线内设两个或两个以上的反向平曲线。

F平、竖曲线半径均大时，不得重合，应分开设置。

12关于平面交叉的叙述不正确的时（ABCE）

A平面交叉的相交道路必须为4条。

B平面交叉的相交道路可以超过5—6条。

C平面交叉口设计时可以设置错位交叉。

D平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。

F交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。

13下列录的部分管理不正确的时（A绿灯亮：准许车辆直行，但不允许右转弯）

14下列交通信号的类型中不属于按照交通信号的变换方式划分的时（D点控制）

15不属于按照道路网节点联系程度划分的是（C不定周期自动控制）

16下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（ABCD）

A火车站 B体育馆 C大型商场 D大型工厂

17下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（ABCD）

A长途汽车站 B影剧院 C饭店 D医院

E货运码头

18下列属于市内公共停车设施应靠近的主要对象的是（ABCDE）

A大型广场 B公园 C饭店 D旅馆

E科研机关

19下列属于外来机动车设施应设置的地方的是（AB）

A城市外来环路 B城市主要出入干道口

C饭店 D旅馆 E科研机关

20下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（ACD）

A公共交通路线的起终点站 B城市主要出入干道口

C仓库 D货运码头 E科研机关

21下列属于停车场不正确的是（D不可以在停车场处设置坡度）

1.城市道路分类有： [ ABCD ]

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

2.道路网的基本类型： [ ABD ]

A.方格网

B.自由式

C.井型

D.放射环型

3.下列属于交通岛的有： [ ABCD ]

A.分隔岛

B.中心岛

C.安全岛

D.导流岛

4.设置人行道时应考虑的问题的有： [ ABD ]

A.与行人自然流向一致

B.尽量与车行道垂直

C.设在道路中间段处

D.尽量靠近交叉口

5.城市道路雨水排水系统包括： [ ACD ]

A.明沟系统

B.暗沟系统

C.暗管系统

D.混合式系统

1、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（ A ）。

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

2、在城市规划估算停车用地时，其用地总面积可按规划城市人口每人（ C ）m2计算。

A 0.6～0.8

B 0.7～0.9

C 0.8～1.0

D 1.0～1.2

3、当地形困难或条件受限制的时候，我们采用（ A），并设置最大超高。

A 极限最小半径

B 不设超高的最小半径

C 一般最小半径

D 不设超高容许的最小半径

4、道路纵断面线形反映路线竖向的（ ABD ）

A 走向

B 高程

C 高差

D 纵坡大小

5、路拱的形式包括（ A BCD ）

A 直线形

B 折线形 C抛物线形 D 直线抛物线形

6、桥梁按结构受力可分为( ABCD )基本体系：

A 梁式体系

B 拱式体系

C 刚架桥

D 缆索承重桥

7、城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（ABCD ）。

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

8、城市干道网的基本类型有（ ABD ）。

A 放射环式

B 棋盘式

C 组团式

D 自由式

9、机场在城市中的位置应设在城市（ A ）。

A 主导风向两侧

B 城市主导风向上侧

C 主导风向下侧

D 城市主导风向上或下侧都可以

10、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ D ）。

A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道

11、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（ B ）。

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

12、下列哪些属于城市道路交通服务设施？（ ABCD ）

A 加油站

B 公共停车场

C 专用停车场

D 交通标志

13、按管理主体分，中国的公路有以下几种（行政等级）（ ABCD ）

A 国道

B 省道

C 县道

D 乡道

14、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ D ）

A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道

15、（ B ）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。

A 放射环式

B 方格式

C 自由式

D 混合式

16、（ D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A 干道网密度

B 道路面积密度

C 人均道路占有率

D 非直线系数

17、（ B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。

A 工业站

B 港湾站

C 编组站

D 中间站

18、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（ B ）

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

19、机场在城市中的位置应设在城市（ A ）。

A 主导风向两侧

B 城市主导风向上侧

C 主导风向下侧

D 城市主导风向上或下侧都可以

20、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车占用（ B ）平方米（包括绿化，通道及出入口等项在内）。

A 5-10

B 20-30

C 40-50

D 50-60

21、下列哪些属于城市公共交通系统？（ ABC ）

A 出租车

B 公共汽车

C 地铁

D 单位车

22、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（ B ）

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

23、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（ A ）。

A 交通量

B 速度

C 密度

D 通行能力

24、下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（AB ）。

A、在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；

B、视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；

C、在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；

D、按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。

25、关于道路竖曲线，正确的有（ACD ）

A 竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；

B ω为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；

C ω值为正，变坡点在曲线上方；ω为负，变坡点在曲线下方；

D 凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。

26、路拱的形式包括（ABCD ）

A 直线形

B 折线形

C 抛物线形

D 直线抛物线形

27、路面结构通常分为三层，分别为（ BCD ）

A 表层

B 面层

C 基层

D 垫层

28、交通标志包括下列哪些？（ ABCD ）

A警告标志 B 禁令标志 C 指路标志 D 指示标志

29、（ B ）又称棋盘式，适应与地形平坦的城市。

A 放射环式

B 方格式

C 自由式

D 混合式

30、（ D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A 干道网密度

B 道路面积密度

C 人均道路占有率 D非直线系数

31、（ B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。

A 工业站

B 港湾站

C 编组站

D 中间站

32、一般来讲，铁路的客运站场在大城市应设在（ C ）

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

33、机场在城市中的位置应设在城市（ A ）。

A 主导风向两侧

B 城市主导风向上侧

C 主导风向下侧

D 城市主导风向上或下侧都可以

34、我国的干线公路分为：ABCD

A 国道

B 省道

C 县道

D 乡道

35、为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主的城市道路，为（ B ）

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

36、作为道路规划和设计依据的交通量，称为设计交通量。一般取一年的第（ B ）位交通量作为设计交通量。

A 25

B 30

C 35

D 40

37、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（ C ）。

A 同向曲线

B 反向曲线

C 复曲线

D 回头曲线

38、机动车设计车辆通常分为三类（ABD ）

A 小型汽车

B 普通汽车

C 中型汽车

D 铰接车

39、路面结构通常分为三层，分别为（ BCD ）

A 表层

B 面层

C 基层

D 垫层

40、大城市道路铁路客运站的位置一般选在（ B ）。

A 城市中心

B 城市中心区边缘

C 市区边缘 D市区高速公路入口处

41、城市道路按其性质（交通功能）分类为（ AB ）。

A 交通性道路

B 生活性道路

C 混合性道路

D 机动车道和非机动车道

42、一般中小城市干道网密度的建议值是（ C ）km/km2。P207

A 1.5--2.5

B 2--3

C 2.5--4

D 5--6

43、机场在城市中的位置应设在城市（ A ）。

A 主导风向两侧

B 城市主导风向上侧

C 主导风向下侧

D 城市主导风向上或下侧都可以

44、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ D ）。

A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道

45、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（A ）每人一辆标准车。

A 1200—1500

B 1500--1800

C 800--1000

D 1800—2000

46、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCD ）。

A 环形绕行式

B 切线绕行式

C 分离式

D 穿越式

47、为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路，为（A ）。

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

48、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C ）。

A 同向曲线

B 反向曲线

C 复曲线

D 回头曲线

49、道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于（B ），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

A 0.2%

B 0.3%

C 0.4%

D 0.5%

50、我国的干线公路分为：ABCD

A 国道

B 省道

C 县道

D 乡道

51、路拱的形式包括（ ABCD ）

A 直线形

B 折线形 C抛物线形 D 直线抛物线形

52、道路横断面按交通组织特点的不同，布置形式有（ ABCD ）

A 单幅路

B 双幅路

C 三幅路

D 四幅路

53、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（ C）万人以上的城市。

A 20

B 30

C 50

D 100

54、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ D ）

A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D 次要干道

55、（ B ）又称棋盘式，适应于地形平坦的城市。

A 放射环式

B 方格式

C 自由式

D 混合式

56、（ B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。

A 工业站

B 港湾站

C 编组站

D 中间站

57、一般来讲，铁路的客运站在中小城市应设在（B）。

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

58、下列哪些属于城市道路交通服务设施？（ ABCD ）

A 加油站

B 公共停车场

C 专用停车场

D 交通标志

59、下列哪些属于城市道路功能？（ ABCD ）

A 交通运输功能

B 对城市发展的引导功能

C 提供地下管线埋设、通风、日照等空间条件的功能

D 防灾避难功能

60、（ A ）在城市道路网中起骨架作用。

A 主干道

B 快速路

C 支路

D 次干路

61、单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量，是指（ A ）。

A 交通量

B 速度

C 密度

D 通行能力

62、不同半径的两同向曲线直接相连，组合而成的曲线称为（C ）。

A 同向曲线

B 反向曲线

C 复曲线

D 回头曲线

63、道路最小纵坡度应大于或等于0.5%，困难时可大于或等于（ B ），纵坡度小于该值时，应设置锯齿形偏沟或采取其他排水措施。

A 0.2%

B 0.3%

C 0.4%

D 0.5%

64、按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为（ABCD ）

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

65、平面线形的三要素是指（ ACD ）

A 直线

B 复曲线

C 圆曲线

D 缓和曲线

66、关于道路竖曲线，正确的有（ACD ）

A 竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种；

B ω为转折角，其大小等于两相交坡段线的倾斜角之差；

C ω值为正，变坡点在曲线上方；ω为负，变坡点在曲线下方；

D 凸形竖曲线设置的目的在于缓和纵坡转折线，保证汽车的行驶视距。

67、（ D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A 干道网密度

B 道路面积密度

C 人均道路占有率

D 非直线系数

68、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（ B ）

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

69、机场在城市中的位置应设在城市（ A ）。

A 主导风向两侧

B 城市主导风向上侧

C 主导风向下侧

D 城市主导风向上或下侧都可以

70、我国的干线公路分为（ ABCD ）

A 国道

B 省道

C 县道

D 乡道

71、城市铁路编组站应布置在（ D ）。

A城市市中心 B城市市中心边缘 C 城市市区 D城市市区外

72、对外交通方式一般有（ ABCD ）。

A公路运输 B水路运输 C 铁路运输 D航空运输

73、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（ A ）米，即叉位设站，免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。

A 30

B 40

C 50

D 60

74、下列哪种停车方式占地最省？（ B ）

A 平行式 B垂直式 C斜列式 D都一样

75、（ A ）适用于大城市和特大城市，有利于加强中心区与外围各区以及外围各区之间的联系。

A 环形放射式

B 方格式

C 环形式

D 棋盘式

76、（ D ）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

A 干道网密度

B 道路面积密度 C人均道路占有率 D非直线系数

77、（ B ）是主要为大量有装卸作业的河、海港口服务的车站。

A 工业站

B 港湾站

C 编组站

D 中间站

78、一般来讲，铁路的站场在中小城市应设在（B）

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

79、车辆停发方式包括（ABC ）

A前进式停车后退式发车

B后退式停车前进式发车

C前进式停车前进式发车

D 后退式停车后退式发车

80、机场在城市中的位置应设在城市（ A ）。

A 主导风向两侧

B 城市主导风向上侧

C 主导风向下侧

D 城市主导风向上或下侧都可以

81、城市按照其市区和郊区的非农业人口总数划分为三级，其中大城市是指人口在（ C）万人以上的城市。

A 20

B 30

C 50

D 100

82、设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向（ D ）

A 主要干道 B交通性干道 C 支路 D次要干道

83、城市交通系统的基本要素包括（ABCD）。

A连线 B 场站 C交通工具 D 管理规则和人员

84、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（A ）每人一辆标准车。

A 1200—1500

B 1500--1800

C 800--1000

D 1800—2000

85、高速公路与城市的连接的布置方式有（ ABCD ）。

A 环形绕行式

B 切线绕行式

C 分离式

D 穿越式

86、疏港大道从交通功能上主要为（AB ）道路。

A 交通性

B 生活性

C 次干路

D 支路

87、城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人（ B ）平方米布置。

A 0.5-0.7

B 0.8-1.0

C 1.1-1.3

D 1.4-1.6

88、目前交通需求预测一般由（ ABCD ）四阶段模型组成。

A 交通生成 B交通分布 C方式划分 D交通分配

89、城市规划中，在进行停车场估算用地时，一般按每辆小轿车占用（ B ）平方米（包括绿化，通道及出入口等项在内）。

A 5-10

B 20-30

C 40-50

D 50-60

90、下列哪些属于城市公共交通系统？（ ABC ）

A 出租车

B 公共汽车

C 地铁

D 单位车

91、疏港大道从交通功能上主要为（ AB ）道路。

A 交通性

B 生活性

C 次干路

D 支路

92、目前交通需求预测一般由（ ABCD ）四阶段模型组成。

A 交通生成 B交通分布 C方式划分 D交通分配

93、以下哪些属于交通调查？（ BCD ）

A 道路断面流量调查 B机动车出行调查

C居民出行调查 D公共交通调查

94、车辆的停放方式包括（ D ）停放。

A 平行式 B垂直式 C斜列式 D以上都是

95、岸线规划的原则是（ ABCD ）

A 深水深用

B 浅水浅用

C 避免干扰 D各得其所

96、交通标志包括下列哪些？（ ABCD ）

A警告标志 B 禁令标志 C 指路标志 D 指示标志

97、城市公共汽车和电车的规划拥有量中、小城市应（A）每人一辆标准车。

A 1200—1500

B 1500--1800

C 800--1000

D 1800—2000

98、高速公路与城市的连接的布置方式有（ABCD ）。

A 环形绕行式

B 切线绕行式

C 分离式

D 穿越式

99、疏港大道从交通功能上主要为（ AB ）道路。

A 交通性

B 生活性

C 次干路

D 支路

100、一般来讲，铁路的客运站场在大城市应设在（C）

A 城市的市中心

B 城市市区边缘

C 市中心区边缘

D 城市市区以外

101、以下哪些属于交通调查？（ BCD ）

A 道路断面流量调查 B机动车出行调查

C居民出行调查 D公共交通调查

102、车辆的停放方式包括（ D ）停放。

A 平行式 B垂直式 C斜列式 D以上都是

1.我国《城市道路交通规划设计规范》规定，道路面积密度应在__________之间。（）

A.5%～15%

B.8%～15%

C.10%～15%

D.15%～20%

2.平曲线不设加宽的最小半径是__________m。（）

A.200

B.250

C.400

D.500

3.《城市道路设计规范》规定，快速路、主干路的设计年限为__________年。（）

A.10

B.15

C.10～15

D.20

4.在进行城市道路横断面布置型式的选择时，城市快速路适宜采用__________断面型式。（）

A.一块板

B.两块板

C.三块板

D.四块板

5.快速路平面线形中，最大直线长度为__________倍的车速。（）

A.20

B.30

C.40

D.50

6．北京作为历史悠久的古都，延续下来的道路网布局属于（）

A．棋盘式 B.放射式

C.自由式

D.混合式

7．棋盘式道路网的缺点是（）

A．非直线系数较大 B.交叉口多

C.道路间距较小

D.改建难度大

8．具有联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城或主要对外公路，为城市远距离交通运输提供快速服务作用的道路，应定位为（）

A．快速路 B.主干路

C.次干路

D.支路

9．设计一条城市自行车道的宽度应为（）

A．0.6m B.0.8m

C.1m

D.1.5m

10.方格式道路网的主要缺点是（）

A.对角线方向交通不便

B.市中心区交通集中

C.道路间距较小

D.改建难度大

11.确定道路设计小时交通量时，可以选取第________位小时交通量作为设计依据。（）

A.10

B.20

C.30

D.40

12.城市道路平面设计图的比例尺可设定为：（）

A 1：200

B 1：500

C 1：1000 D1：100

13.下列哪项不是道路平面线形的要素：（）

A 直线

B 缓和曲线

C 圆曲线

D 波浪线

14.下列那种不是国内外常见的城市道路网结构形式：（）

A 方格网式

B 放射环式

C 自由式

D 蜘蛛网式

15.方格网式路网的主要优点：（）

A 不拘一格，充分结合自然地形

B 交通分散，灵活性大

C 道路功能明确

D 有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系

16.下列那种形式不是城市道路常见的断面形式：（）

A 单幅路

B 双幅路

C 四幅路

D 五幅路

17.在城市道路网规划主要技术指标中，衡量道路便捷度的主要指标是（）

A 非直线系数

B 道路面积密度

C 人均占有道路用地面积

D 道路网密度

18．基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）

A 最大小客车数

B 最大大客车数

C 最小大客车数

D 最小小客车数

19 沿江（河）大道、山城道路、大型立体交叉设计中常采用（）

A 单幅路

B 双幅路

C 四幅路

D 不对称露幅

20 在城市道路设计中，行车视距主要考虑（）

A.停车视距

B.两倍停车视距

C.会车视距

D.超车视距

21 隧道内纵坡不应大于（）

A 0.5%

B 3%

C 4%

D 5%

22 当合成坡度少于（）时，应采取综合排水措施，以保证排水畅通。

A 0.5%

B 3%

C 4%

D 5%

23 为了盲人步行方便与安全，盲道一般设在（）

A 人行道左侧

B 人行道右侧

C 人行道中央

D 远离绿化带

24 高价路的车道数至少应为（），并考虑增加紧急停车带。

A 6

B 5

C 4

D 2

25 （）设在快速路出入口（高价路上、下匝道口）衔接路段，与铺路或匝道相接。

A 集散车道

B 变速车道

C 紧急停车带

D 铺路

26 适用于山丘区城市，而且排水无问题路段的断面是（）

A 平地整体式横断面

B 城市快速路首选断面

C 高价桥式断面

D 隧道式断面

27 在计算行车视距是100km/h的情况下，当快速路圆曲线半径小于（）m时，应设缓和曲线。

A 1400

B 350

C 500

D 30000

28 快速路出入口一般情况下应设在（）。

A 主线行车道的左侧

B 主线行车道的右侧

C 跨线桥等构造物之后

D 主线的上坡路段

29 城市道路与公路不一样，通常不设（）（不包含特殊路段）

A 路肩

B 分车带

C 路测带

D 路缘石

30 城市道路中类别最高的道路形式的（）。

A 快速路

B 主干路

C 次干路

D 支路

二、多选题：

1. 城市道路的不同组成部分有：（）

A.车行道

B.路侧带

C.分隔带

D.交叉口

2. 城市道路分类有：（）

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

3. 非机动车主要是指（）

A.自行车

B.人力三轮车

C.人力平板车

D.兽力车

4. 道路通行能力分为以下几种情况（）

A.基本通行能力

B.实际通行能力

C.实用通行能力

D.可能通行能力

5. 服务水平等级的主要影响因素：（）

A.行车速度

B.道路大小

C.行车环境

D.服务交通量与通行能力之比

6. 城市道路主要起“通”的作用的是（）

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

7. 道路网的基本类型：（）

A.方格网

B.自由式

C.井型

D.放射环型

8. 方格式路网的特点（）

A.交通分散

B.灵活性大

C.交叉口多

D.道路功能不易明确

9. 道路加宽值的过渡方式（）

A.直线过渡

B.高次抛物线过渡

C.回旋线过渡

D.改进直线过渡

10. 路侧带包括（）

A.人行道

B.车行道

C.绿化带

D.公用设施带

11. 路缘石的形状有（）

A.立式

B.平式

C.斜式

D.组合式

12. 常用的无中间带道路的超高旋转过渡方式（）

A.绕内侧边缘

B.绕中线

C.绕外边缘

D.绕各自行车道中线

13. 行车视距分为：（）

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.错车视距

14. 城市快速路组成有（）

A.主路

B.辅路

C.匝道

D.支路

15. 快速路出入口类型有：（）

A.A型

B.B型

C.C型

D.X型

四、判断题：

1.平面交叉的相交道路宜为5条。 [ × ]

2.平面交叉口视距采取超车视距。 [ × ]

3.设置进口道专用左转车道时，可将进口道中线向右侧偏移。 [ × ]

4.人行横道一般可布置在停车线之前至少1米处。 [ √ ]

5.平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。 [ × ]

6.中间带由两条右侧路缘带和中央分隔带组成。 [ √ ]

7.平面交叉路线斜交时，交叉角不宜小于 45°。 [ × ]

8.环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的0.6~0.8倍计取。 [ √ ]

9.最小交织长度不应小于以环道计算行车速度行驶4s的距离。 [ √ ]

10.人行横道一般可布置在停车线之前至少1米处。 [ √ ]

11.路面宽度大、横坡小时，锯齿街沟宽度b可用较大值。 [ × ]

12.设置进口道专用左转车道时，可将进口道中线向右侧偏移。 [ × ]

13.快速路与快速路相交时可选用分离式立交。 [ √ ]

14.计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。 [ √ ]

15.停车车位的不知方式按汽车纵轴线与通道的夹角关系有平行停放,垂直停放,斜向停放,三种类型。[√]

16.交通主标志包括警告标志，禁令标志，指示标志，指路标志。 [ × ] 1. 城市道路是指大、中、小城市及大城市的卫星城规划区的道路、广场、停车场等，不包括街坊内部道路。（）

2．道路设计车速就是当路段上各项道路设计符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最小行车速度。（）

3. 从工程经济的角度出发，设计小时交通量采用最大高峰小时交通量。（）

4.《城市道路设计规范》（CJJ37）规定值：快速路、主干路为20年；次干路为15年；支路为5～10年。（）

5. 服务水平是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。（）

6．国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为三种基本类型：方格网式、放射环式和自由式。（）7．道路网密度即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。（）

8．道路面积密度是城市主干路占地面积与城市用地总面积之比值。（）

9．城市道路网规划评价原则：科学性、可比性、可行性。（）

10．根据车行道的分隔情况，城市道路常划分为：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路、五幅路。（）

11. 平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。（）

12. 中间带由两条右侧路缘带和中央分隔带组成。（）

13. 路拱对排水和行车都有利。（）

14. 对于城市快速路来说，过长的直线对于道路工程不好。（）

15. 在绘制道路施工图时，通常采用比例为1：1000～1：2000。（）

16. 城市快速路是指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。（）

17. 主路车行道宽度包括根据交通发展预测交通量与通行能力二者关系确定的车行道宽度、紧急停车带宽度预计路缘带宽度之和。（）

18. 快速路在纵断面设计时，除了考虑最大纵坡以外，同样要考虑陡坡最小波长和缓坡最大坡长问题。（）

19. 出入口一般情况下应设在主线行车道的左侧。（）

20. 高速道路基本路段是指不受驶入、驶出匝道的合流、分流及交织车流影响的路段。（）

五、名词解释题：

1.服务交通量服务交通量是指在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通常15min）中，当能保持规定的服务水平时，车辆（或行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小时流率。

2.城市道路系统规划的评价城市道路系统规划的评价即是对已作出的一个或若干个备选规划方案进行综合效益的分析与评价，研究其达到预期规划目标的可能性，为决策提供依据。

3.立交道路立体交叉是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，简称立交。立交是城市快速路和主干路重要组成部分，是道路交通的咽喉部位

4.道路设计车速道路设计车速是指道路几何设计所依据的车速。也就是当路段上各项道路设计特征符合规定时，在气候条件、交通条件等均为良好的情况下，一般驾驶人员能安全、舒适行驶的最大行车速度。

5.道路建筑限界道路建筑限界即是为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限，即道路建筑界限。

6.行车视距行车视距是为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路面，一旦发现前方道路上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车视距。

7.合流制排水系统合流制排水系统是将生活污水、工业废水和雨水混合在同一个管渠系统内排除的系统形式。

8.无障碍步道体系无障碍步道体系是在人行道系统中劈出一条适当宽度的带状范围，铺砌特殊便于盲人辨别的步道砖，并且在遇到台阶的地方代替以适当坡道，从而形成一个特殊的人行道体系。

1中位地点车速（50%）：表示在该车速以下行驶的车辆与在该车速以上行驶的车辆数相等。

2.85%位车速：表示全部车辆的85%是再此车速以下行驶，可用此车速作为道路限制最高车速

3.15%位车速：表示全部车辆的85%是再此车速以下行驶，可用此车速作为道路限制最低车速。

4交通流：某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆和行人所组成的车流和人流的统称。

5交通量：指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。

6交通密度：即在某一瞬时单位长度内一条车道或一个方向或全部

道上的车辆数。

7车头间距：同向连续行驶的两车车头之间的距离。

8道路通行能力：是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过车辆的能力。

9.OD调查：是一项位了了解交通的发生和终止在有关区域里所作的调查。

10道路网密度：城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。

11人均拥有道路用地面积：城市道路用地总面积与城市人口总数之比。

12非直线系数：道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离之比。

13道路红线：道路用地和两侧建筑用地的分界线。

14设计通行能力：它反映道路交通运行状态保持在某一设计服务水平状态下，一小时内通过道路某断

面的最大交通量，等于道路可能通行能力乘以某一服务水平相对应的服务水平系数。

15平面线形：道路中心线在水平面上的投影线形，一般由直线和平面曲线组成。

16行车视距：从驾驶员视线高度，能见到汽车前方车道上高为10cm的物体定点的距离内，沿行车到中心线量得的长度，计算单位常采用米（M）。

17变坡点：

18平面交叉：道路与道路在同一平面上相交的地方。

19交通迹线：车辆行驶的轨迹线。

20渠化交通：使人、车分离，各种车辆各行其道，互不干扰，顺利行驶，在道路上划线，用绿地和交通带来分隔车道，使各种不同类型和不同速度的车辆能像渠道内的水流那样，顺着一定的方向，

互不干扰的流过。

21立体交叉：利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式。

22环形立交：由环道和上跨式或下穿式的主干路组成的。环形立体交叉有两层式、三层式和四层式等。 23完全互通式立交：

24部分互通式立交：

六、简答题：

1.城市道路有哪些不同功能组成部分。

车行道、路侧带、分隔带、交叉口和交通广场、停车场和公交停靠站台、道路雨水排水系统、其他设施如渠化交通岛等。

2.城市道路网规划有哪些要求。

1)满足城市道路交通运输要求；

2)满足城市用地布局要求；

3)满足各种市政工程管线布置的要求。

3.城市道路有哪些功能？

1）交通设施功能；

2）公用空间功能；

3）防灾救灾功能；

4）形成城市平面结构功能。

4.中间带有何作用？

1）将上、下行机动车流分开，减少交通阻力，提高行车安全及通行能力；

2）作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场所；

3）种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还起到美化环境的作用；

4）设于分隔带两侧的路缘带，可引导驾驶员视线，提高行车的安全性和舒适性。

5.行人安全设施有哪几种？

人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。

6.雨水管渠系统布置的原则。

1）充分利用地形，就近排入天然水体

2）尽量避免设置雨水泵站

3）结合城市规划布置雨水管道

4）合理布置出水口

5）城市中靠近山麓建设的中心区、居住区、工业区，除了应设雨水管道外，尚应考虑在设计地区周围或设计区以外适当距离设置排洪沟，以拦截汇水区以内排泄下来的洪水，使之排入天然水体，避免洪水的损害

7.平面设计的原则有哪些？

1)道路平面位置应按城市总体规划网布设；

2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标；

3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行

车视距并予以适当的保证措施；

4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等；

5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期

工程的废弃。

8.试述人行横道的设置应考虑哪几个方面的要求。

1)人行横道应与行人自然流向一致,否则将导致行人在人行横道以外的地方横过车行道,不利于交通安全。

2)人行横道应尽量与车行道垂直,行人过街距离短,使行人尽快地通过交叉口,符合行人过街的心理要

求。

3)人行横道尽量靠近交叉口，以缩小交叉口的面积，使车辆尽快通过交叉口，减少车辆在交叉口内的通

行时间。

4)人行横道设置在驾驶员容易看清的位置，标线应醒目。

9.城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。

有方格网式、放射环式、自由式。

1）方格网式路网

优点：交通分散，灵活性大。

缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。

适用于中小城市。

2）放射环式路网

优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。

缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。

适用于大、特大城市

3）自由式路网

优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。

缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。

适用于山区、丘陵地区的城市。

1描述关于交通量，车速，交通密度间关系。

答：随着密度的增加，交通量和车速也增加，当密度很小时，车速亦小，而交通量很高。

2城市道路网规划的基本要求有哪些？

答：满足城市道路交通运输需求；满足城市用地布局要求；满足城市通风日照的要求满足各种市政工程管线布置的要求。

3城市道路网有哪些特点？

答：功能多样，组成复杂，行人、非机动车交通量大，道路交叉口多。

4简述方格式（棋盘式）路网的特点和适用范围。

5简述放射环式路网的特点和适用范围。

6简述自由式路网的特点和适用范围。

7简述城市道路横断面设计原则：

答：1应在城市规划的红线宽度范围内进行2设计应远近结合 3对现有道路改建应采用工程措施与交通管理措施相结合的办法，以提高道路通行能力和保证交通安全，尽量减少拆迁。