2）混合气浓度与汽油机动力性、经济性的关系：经济空燃比A/F：16～18，燃油消耗率最低。功率空燃比A/F：12～13，燃烧速度快，动力性最好。
3）空燃比A/F与排放物也有关系。
回火放炮原因：
1）混合气过稀；2）点火正时不当；3）高压线插错（乱缸）；4）进排气管漏气或气门关闭不严；5）汽化器内浮子室油面太低，或主量孔油路堵塞。
3、汽油机不同工况对可燃混合气的浓度有何要求？
化油器式：起动：流速低，雾化差，α约为0.2～0.6；
怠速：流速低，新气量少，废气稀释，α为0.4～0.6；
小负荷：新气量少，废气稀释影响仍较大，α为0.7～0.9；
中等负荷：常用的工况，α为0.9～1.1；
大负荷及全负荷：功率混合气，α为0.85～0.95；
加速：供给功率混合气，α约为0.85～0.95。
4、现代化油器包括几种主要的供油装置？
主供油装置，怠速装置，启动装置，加速装置，加浓装置。
5、电控汽油喷射系统有何优点？它由哪几个主要系统组成？各系统的功用如何？
优点：空燃比控制精度高、燃油雾化好，混合均匀、取消喉口，充气效率提高，动力性改善；功率提高5～10%、节油和排气净化效果好、安装适应性好，给汽油机的总体设计带来更大的灵活性。
组成：空气系统控制并测量空气量；燃料系统泵油、滤清、稳压、喷油；控制系统根据发动机运转状况确定最佳喷油量。
6、电控汽油喷射系统基本分类形式有几种？
按照喷油器安装位置分：单点（SPI）、多点（MPI）及缸内直接喷射。
按喷射量（或喷射时间）控制方法分：连续喷射、间断喷射。
7、什么是空燃比闭环控制？为什么采用闭环控制？
根据控制结果反馈修正控制，如空燃比修正。
原因：与三元催化器配合，降低有害气体的排放。
常用工况采用闭环控制，但起动、暖机、加速、大负荷等工况采用开环控制。
第六章柴油机供油系统
1、柴油机与汽油机基本工作原理差别？
1.混合方式不同
2.着火方式、燃烧方式不同
3.功率控制方法不同
2、柴油供给系功用及组成是什么？
功用：根据工况需要，定时、定量供油；使柴油与空气混合；将燃烧以后的废气排出气缸外。
组成：油箱，柴油沉淀杯，柴油滤清器，输油泵，喷油泵，高压油管，喷油器。
3、柴油机燃烧室的基本类型及特点？
统一式燃烧室：又叫直喷式燃烧室，汽车柴油机采用。
（1）以空间混合为主：ω型燃烧室。①组织一定强度进气涡流，采用多孔喷嘴
②结构紧凑、散热面积小、热效率高、起动容易。③着火延迟期内形成的混合气较多，工作粗暴。
（2）以油膜蒸发混合为主：球型燃烧室。①采用强烈进气涡流，单孔或双孔喷油器②工作比较柔和。③起动时油膜蒸发困难，起动性较差。
分隔式燃烧室：由主燃室和副燃室组成，农用柴油机采用。
（1）涡流室燃烧室：涡流室容积占总容积的50-80％；特点：混合气形成靠涡流室内强烈有规则的涡流。
（2）预燃室燃烧室：预燃室占总燃烧室容积的25％-45％；特点：混合气形成靠预燃室内无规则紊流运动。
4、喷油器类型的三个精密偶件是什么？
针阀偶件、柱塞偶件、出油阀偶件。
5、柴油机喷油泵的功用及工作原理？
功用：1）提高柴油压力；2）定时定量向喷油器供油；3）保证供油提前角及供油量均等。
工作原理：以直列柱塞泵为例
1）泵油过程：柱塞位于下止点时进油口开启，油道中柴油进入套筒内。当凸轮驱动柱塞上行到将进油口关闭时，柴油压力上升并将出油阀打开。柱塞继续上升柴油不断被供到喷油器。
2）各分泵供油提前角调整靠凸轮轴上凸轮间夹角
3）油量调整靠柱塞在柱塞套筒中转动
4）各分泵泵油均匀靠供油齿杆控制
5）喷油泵速度特性：泵油量随转速的变化关系
6）出油阀结构及工作原理
6、柴油机为什么采用调速器？调速器可分为哪几种类型？
可以根据负载变化而自动调节供油量，保持发动机的转速稳定。
分为单程式、两极式、全程式。
7、喷油泵喷油提前角调节方法有哪些？
1.调整柱塞垫块的高度
2.改变曲轴驱动轴与喷油泵凸轮轴的相对位置
3.有些直列泵柱塞顶部加工斜油槽
提前角过大，着火延迟期较长，工作粗暴，压缩功增加，NOx增加。
提前角过小，后燃增加，炭烟增加，热效率较低。
8、柴油喷油量、喷油提前角电控方法？
1）位置控制式
2）时间控制式
3）压力—时间控制式
9、柴油机为什么比汽油机易于冒黑烟且难于冷起动？
冒黑烟：柴油机混合气采用缸内混合，在压缩过程末期喷油，混合时间短，空间小，混合不均匀；柴油的蒸发性、流动性较汽油差；柴油机燃烧过程是扩散燃烧，即混合气边混合边燃烧，浓混合气区域，未燃燃料在高温缺氧条件下生成碳烟。
难于冷起动：a柴油机压缩比大，压缩阻力大；b机油难度大；c运动件运动惯性大，且驱动附件消耗功多。
第七章汽油机点火系
1、汽油机最佳点火提前角与转速、负荷有什么关系？
当转速增加时，最佳点火提前角应增加；
而当进气管真空度减小（节气门开大，负荷增加）时，最佳点火提前角应减小。
2、传统机械式点火系统组成及各部件作用？
主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、触点、分电器（断电器、电容器、点火提前装置）、及火花塞组成。
作用：
断电器：由凸轮操纵的触点开关，凸轮的凸棱数等于汽缸数。将中心电极高压电分配给侧电极，侧电极数目与发动机汽缸数相等。
电容器：两个作用：保护触点，防止触点烧损。加速断电，提高次级电压。
点火线圈：将低压电转变成点火所需要的高压电。
火花塞：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。
3、传统机械式点火系统如何调整点火提前角？
离心式：改变凸轮和驱动轴的相位关系。（自动）
真空式：改变触点与凸轮的相位关系。（自动）
辛烷值调节器：根据辛烷值改变初始点火时刻，调整分电器外壳，带动触点转动。
4、无触点半导体点火系统基本组成是什么？点火信号发生器常用哪些类型的传感器？
基本组成：蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、点火信号发生器、点火控制器、火花塞
传感器：霍耳效应式传感器、磁脉冲式传感器
5、微机控制的点火系组成及基本类型？
组成：（1）传感器（2）微机（3）电子点火器（4）点火线圈
分类：（1）有分电器（2）无分电器
第八章冷却系
1、冷却系的功用是什么？它有哪几种类型？
功用：将高温零件所吸收的热量及时带走，使它们保持在正常的温度范围内工作。类型：风冷、水冷
2、水冷系的大小循环是如何进行的？
小循环：水泵—气缸水套—缸盖—节温器—水泵
大循环：水泵—气缸水套—缸盖—节温器—散热器—水泵
（节温器根据水温控制冷却水的流动方向）
3、水冷系有哪些方式调节冷却强度？
1.改变通过散热器的冷却液流量：节温器控制
2.改变通过散热器的空气流量
1）百叶窗：百叶窗开度控制。影响空气阻力，风扇效率降低，辅助调节。
2）改变冷却风扇的转速：借助于传动装置中的离合机构，硅油风扇离合器，电磁风扇离合器，液力偶合器等。
3）使用电子扇。
第九章润滑系
1、润滑系的功用是什么？有哪几种润滑方式？
功用：润滑、减摩、冷却、清洗、密封、防锈
方式：
1）压力润滑：如主轴承、连杆轴承等载荷和相对速度较大的部位；
2）飞溅润滑：如气缸壁、正时齿轮、凸轮表面等难以用压力输送或载荷不大的部位；
3）掺混润滑
4）定期润滑
2、了解润滑系统的一般工作路线。
经油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、润滑油道，至曲轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等。
3、曲轴箱通风的目的是什么？
压缩和膨胀行程中，一部分的气体会经活塞环的间隙漏入曲轴箱中，会产生以下不良后果：1.曲轴箱内气压升高、漏油；2.机油被漏气所污染；3.曲轴箱中油雾和燃气易爆燃；4.发动机经济性下降且有害物排放增加。
曲轴箱通风：将可燃气体和废弃排出曲轴箱，降低HC排放，改善经济性。
第十章起动系
1、内燃机起动时要克服哪些阻力？
摩擦阻力、运动件的惯性力、驱动附件阻力、第一个压缩冲程的压缩阻力
2、电动机起动装置一般有哪三大部分组成？
直流电动机、操纵机构、离合机构
3、电动起动中为什么需要离合机构？
发动机启动后转速上升。反拖启动电动机会使电动机超速。造成电枢绕组将松驰甚至飞散。为此，在启动电机的起动齿轮和电枢轴之间需装有离合机构。其功用是在起动时将起动电机电枢的转矩传给起动齿轮，而在内燃机被起动后，内燃机的转矩不会通过起动齿轮传给电枢，起着单向传递转矩的作用。
第十三章内燃机的污染与控制
1.汽车发动机中有害排放物的种类及危害。
CO：无色无味有毒气体，极易与血红素结合，阻止血红素和氧的结合。人吸入过多CO，缺氧而头痛、头晕，甚至死亡。
NOx：是NO、NO2等总称。刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，严重时还会引起肺气肿。
HC：对人眼及呼吸系统均有刺激作用，对农作物也有害。HC和NOx在一定的地理、温度、气象条件下，经强烈的阳光照射，?发生光化学反应，生成以臭氧（O3）、醛类为主的过氧化产物，称为光化学烟雾。臭氧有很强的毒性，醛类对眼及呼吸道有刺激作用。此外，还妨碍生物的正常生长。
柴油机微粒排放：指经过空气稀释、温度降到52℃后，用涂有聚四氟乙烯的玻璃
纤维滤纸收集到的除水以外的物质。含多种多环芳香烃（PAH），具有不同的致
癌作用。
铅化物：影响造血功能，对消化、神经系统也有刺激。
2.汽油机有害排放物的主要来源。
①排气管排气，CO、HC、NO x，等；
②曲轴箱窜气，主要成份是HC；
③燃油蒸发，主要成分是HC。汽油箱蒸发，占总污染的5%，化油器的蒸发和泄漏污染，占5～10%；
④含铅、磷汽油形成的铅磷污染。
3.汽油机排放物的生成机理和影响因素。
1．一氧化碳（CO）：烃燃料燃烧的中间产物。
产生机理：
混合气过浓，缺氧燃烧2C m H n+mO2=2mCO+nH2
当空气中的氧足够时有：2H2+O2=2H2O 2CO+O2=2CO2
一氧化碳主要影响因素：空燃比。
2.排气中的HC
HC主要来源：
①气缸激冷面；
②燃料不完全燃烧；
③润滑油膜中碳氢的吸收和解吸；
④二冲程汽油机的扫气。
3．氮氧化物（NO x）
内燃机排气中氮氧化物的主要成分是一氧化氮，二氧化氮的排放量非常少，NO 排出气缸后进一步氧化生成NO2。
NOx影响因素：1）温度2）氧气浓度3）在高温下的滞留时间
氮氧化物生成反应：扩展Zeldovich反应，NO生成强烈依赖于温度。
4.比较柴油机与汽油机的排放特性的不同点。
柴油机CO、NO x和HC排放量较汽油机少。
柴油机SO2和碳烟排放量较汽油机多。
5．废气再循环作用及原理？
作用：将一部分废气再引入燃烧室，降低燃烧温度，降低NO x。
原因：
①废气不能燃烧，降低了燃烧速度；
②一部分废气再引入汽缸，新鲜充量减少；
③废气中CO2和H2O蒸汽为三原子分子，热容大。降低了燃烧温度。
6．直接喷射柴油机空燃比（负荷）对排放物的影响。
随空燃比减小（负荷增大），排放物的变化：
HC：A/F减小，混合气过稀区域减少，且燃烧温度升高，HC排放降低。
CO：A/F减小，燃烧温度升高，CO排放先降低后升高。尽管过量空气系数总大于1，但由于混合气不均匀，局部缺氧，CO排放量增加。
NO x：A/F减小，燃烧温度升高，NO x排放增加；全负荷达到最大值，以后再降低空燃比，NO浓度有下降的趋势。
7.汽油机瞬态工况排放特性？
冷启动：混合气浓，气缸温度低，汽油蒸发不好，CO排放较高，HC排放较高，NO x排放较低暖机过程：CO和HC排放仍然较高，NO x排放逐渐上升。
加速工况：化油器式CO和HC排放较高，燃油喷射式和稳定工况相似。
减速工况：化油器式CO和HC排放较高，燃油喷射式排放污染物较少。
8.三元催化转换器的作用及工作条件？
三元催化转换器：使NO x、CO和HC三种物质同时得到净化。
三元催化转换器工作条件：
①理论空燃比时，转化率高，应使用高精度、稳定性好、可靠性高的氧传感器进行闭环控制。
②适宜的温度条件：300℃试转换效率可达50%。
③防止铅化物中毒。
9.汽油蒸发控制系统的作用及原理？
1.基本原理：碳罐收集和清除汽油蒸汽。
停车时吸收蒸汽，工作时吸入进气系统。影响混合气浓度，所以必须精确控制。
2.蒸发控制系统流量的控制：控制要求：
①必须保证活性碳得到净化，恢复其活性。
②对空燃比和操纵性带来影响要小。
10.阐述轻型汽油车和重型柴油机的排放测试方法。
1）轻行车的排放法规要求整车在底盘测功机上进行排放测试，结果用单位行驶里程的排放质量（g/km）表示。
2）重型车的排放法规不要求整车测量，而只要求在内燃机试验台上进行内燃机测试，结果用比排放量[g/（kw﹒h）]表示。
11.OBDII主要监测内容有哪些。
1）排气催化转换器的监测；
2）λ（氧传感器）传感器的监测
3）燃油喷射系统的监测
4）点火系统失火监测
5）废气再循环的监测
6）二次空气系统的监测
7）油箱通风系统的监测
此外还包括不受发动机控制系统控制，但与排放相关的车辆部件，如对自动变速箱的监测
一、判断题：（2分/题，共20分）
1、把燃料燃烧时所放出的热能转换成机械能的机器称为热机。按其能量转换型式的不同可以分成内燃机与外燃机。
A、对
B、错
2、内燃机按气缸排列的方式分类有：单缸内燃机，多缸内燃机。
A、对
B、错
3、活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，称为活塞行程。它等于两倍的曲柄半径。
A、对
B、错
4、提高升功率的主要措施就是提高平均有效压力和转速。
A、对
B、错
5、以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标，称为有效指标，它可评定实际循环进行的好坏。
A、对
B、错
6、四冲程发动机配气机构一般采用气门换气方式，其换气过程是从进气门开启到排气门关闭的整个时期。
A、对
B、错
7、充量系数是实际进入气缸的工质质量与进气状态（增压内燃机为进气管内状态，非增压为大气状态）下理论上充满气缸工作容积的工质质量之比。
A、对
B、错
8、汽油的抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，用十六烷值评定。
A、对
B、错
9、单位曲轴转角的放热量（或称放热率）随曲轴转角的变化关系称为放热规律。
A、对
B、错
10、点火提前角应该随着发动机转速的增大而减小。
A、对
B、错
1、柴油的闪点较低，在运输、贮存过程中较为安全。
A、对
B、错
2、旋转活塞式内燃机具有功率高、振动小、运转平稳、结构简单轻小、燃料经济性好等优点。
A、对
B、错
3、发动机机械损失由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
A、对
B、错
4、多缸发动机由于缸数增多，曲轴输出的扭矩均匀性较好，内燃机运转平稳。
A、对
B、错
5、四冲程发动机配气机构一般采用气门换气方式，其换气过程是从进气门开启到排气门关闭的整个时期。
A、对
B、错
6、汽油机负荷调节采用的是“质调节”。
A、对
B、错
7、汽油机的爆燃产生是由于火焰前锋未到达前，末端混合气温度就达到了自燃温度，形成新的火焰中心，产生新的火焰快速传播，从而引起爆燃。
A、对；
B、错
8、十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标。十六烷值越小，自燃性越好。
A、对
B、错
9、点火提前角应该随着发动机转速的增大而减小。
A、对
B、错
10、热水由气缸盖出口流经节温器时，向上流入散热器，称为小循环。
A、对
B、错
发动机润滑油的六大功能
发动机润滑油的六大功能 在维修保养的时候，我们听的最多的一句话大概是“机油混浊了，得换新的。”但是，为什么发动机油会混浊，必须更换新的呢? 发动机油用于发动机中。既然用于机械那我们能想象得到它应该是用来润滑机器的。发动机油的一个比较大的作用就是减少发动机各活动部件间的摩擦，保证发动机灵活运转。我们把这个叫做润滑作用。其实，发动机机油除了润滑作用，还有清洁、冷却、防锈、密封、抗氧化、缓冲等作用。 1、清洁作用 清洁作用就是指清洁燃烧产生的炭、油等污渍，或者将污渍在油中分解掉，或者利用油渍过滤器把污渍去除。发动机油能清洁发动机，并去除过滤器里残留的杂质，保护金属表面免受燃烧过程中形成的酸腐蚀。同时，发动机油还能带走燃烧残留物(积炭)、润滑油的燃烧产物或氧化产物(低温油泥)，并迅速沉降到油底壳底部。因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。 2、冷却作用 冷却作用，顾名思义，冷却发动机的作用。发动机油能辅助冷却系统(如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流)带走活塞所产生的热量。冷却活塞时汽油要从反面喷射出。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。 3、防锈作用 防锈作用就是要防止生锈，就像给刀剑等东西上涂油一样，发动机内的金属零件也要防止生锈。这些都要归功于润滑油的另一重要特点--防水，才可以使发动机油能有效起到发动机防锈的作用。 4、密封作用 最后是密封作用，发动机油的密封作用是要使发动机的活塞和气缸密封起来，这种密封程度很重要，可以有效阻止气缸串气，保证发动机的有效功率的输出，提高车辆动力性。即把机油滴入活塞和气缸的空隙处，以此来保持气缸压力的功能。 5、抗氧化作用 发动机油能全面保护发动机的所有部件。发动机所产生的高温会促使发动机油加速氧化，因此，发动机油必须具有优良的抗氧化性，以保证发动机油能在一定的换油周期内保持正常的黏度，保护发动机的所有部件工作正常。 6、缓冲作用 发动机油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机其他零件间的冲击负荷。
19春北理工《车用内燃机》在线作业答案
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)1: 湿式缸套外表面与（）接触。 A: 汽油 B: 冷却液 C: 机油 D: 高温燃气 正确答案: (单选题)2: 一般车用柴油机的起动转速范围要求不低于（）。 A: 30~40r/min B: 50~70r/min C: 90~100r/min D: 150~300 r/min 正确答案: (单选题)3: 现代化油器包括几种主要的供油装置，下列说法错的是（） A: 点火装置 B: 怠速装置 C: 启动装置 D: 加浓装置 正确答案: (单选题)4: 发动机冷却系冷却强度调节装置中控制冷却液流向和流量的装置为( )。 A: 蒸汽阀 B: 空气阀 C: 旁通阀 D: 节温器 正确答案: (单选题)5: 发动机气缸套的作用不包括（） A: 导向作用 B: 组成工作空间 C: 延长缸体使用寿命 D: 传递力 正确答案: (单选题)6: 使汽油机喷油器的喷油压差保持稳定，不受转速和节气门开度大小影响的部件是( )。 A: 汽油泵 B: 燃油压力调节器 C: 转速传感器 D: 进气压力传感器 正确答案: (单选题)7: 四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转（）。 A: 120° B: 180° C: 360° D: 720° 正确答案:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ (单选题)8: 车用发动机起动系统中离合机构的作用是（）。 A: 增大发动机转速 B: 保持发动机转速 C: 限制起动电流 D: 单向传递转矩，防止起动机超速 正确答案: (单选题)9: 内燃机附件驱动方式结构型式不包括（）。 A: 串行传动 B: 链传动 C: 齿带传动 D: 皮带传动 正确答案: (单选题)10: V型内燃机的连杆结构型式不包括（）。 A: 并列连杆 B: 叉形连杆 C: 主副连杆 D: 并联联杆 正确答案: (多选题)11: 内燃机润滑系统中的机油集滤器可以分为()。 A: 一次投料法 B: 浮式集滤器 C: 固定式集滤器 D: 涡轮增压器 正确答案: (多选题)12: 汽缸内残余废气量增加，发动机将会使（）。 A: 发动机功率提高 B: 发动机动力性下降 C: 提高点火性能 D: 增加汽缸内可燃混合气充气量 E: 发动机经济性下降 正确答案: (多选题)13: 柴油机排放物中的主要有害物质是( )。 A: HC B: NOx C: 碳烟 D: 铅化物 E: CO 正确答案: (多选题)14: 曲柄连杆机构的组成有()。 A: 机体组 B: 活塞连杆组 C: 曲轴飞轮组 D: 套筒
[马列原著选读]复习思考题及答案整理
[马列原著选读]复习思考题及答案整理第三章“包含着新世界观的天才萌芽的第一个文件”——《关于费尔巴哈的提纲》 1．怎样理解《提纲》是“包含着新世界观的天才萌芽的第一个文件”？实践观点的提出在马克思世界观的发展史上具有什么样的重要意义？ 答案：对于马克思来说，《提纲》的转折是巨大的。马克思首次提出了实践的世界观思维方法，这标志着马克思已经找到了解开困扰他思想的疙瘩的钥匙。按照这种新的世界观，世界在本质上就是人的实践活动，人与外界客体在世界中是以实践的方式结合在一起的。人类的社会历史既不是精神发展的历史，也不是事物客体的机械运动的历史，但它也不是对人类的精神、价值以及客观对象的抛弃，它是以人的实践的方式把上述主体与客体两方面的因素统一在一起的过程。通过实践，人在改造外部对象的同时也改变了自己的生活、活动方式，从而体现了人作为主体的价值的不断实现。在现实的社会生活中，这必然要通过生产关系的革命来完成，共产主义是人类主体价值的真正实现，而历史的意义也正是通过这样的方式表达出来的。在这一理论维度上，实践又具有革命的批判的意义。 因此，随着实践世界观的诞生，便出现了一种新的精神即现实的、实践的人文精神，一门新的科学即关于社会历史的真正的科学。在世界观维度上的实践的立足点为马克思得出生产力、生产关系的概念及其分析方法直接打通了道路。 2．与黑格尔、费尔巴哈的哲学世界观相比，马克思的《提纲》中以实践为基础的世界观的根本特点是什么？ 答案：费尔巴哈的哲学主要是用来批判宗教神学的。在宗教中，神具有独一无二的自明性，费尔巴哈的哲学为了达到批判宗教的目的，用自然界和人代替了神的地位，因此，在费尔巴哈看来，外界事物和人即整个感性世界时独立自存的。这就等于把现实世界看成了一个凝固的客体。从思维方式的角度来看，这显然是直观的。进一步来说，费尔巴哈理论的目的也并没有向他发出实践式思维的呼唤，作为对神性的批判，费尔巴哈只需指出神的观念是人的本质的异化就可以了。费尔巴哈除了宗教批判之外，就是忙于建立他的爱的新宗教了，这就更不需要实践式的思维方式了。因此，从这点也可以看出，费尔巴哈的世界观理论水平是其理论目的之必然。 在谈到唯心主义的观点时，马克思说它们“当然是不知道真正现实的、感性的活动本身的”。这句话同样也点出了唯心主义世界观的根本特性。当然，对此我们也不能作机械的理解。唯心主义者不是不承认外界对象的真实存在，而是仅仅把对象看作是一种现象，他们认为，在现象的背后隐藏着的是它的本质即精神。主观唯心主义者把这种精神理解为个体的主观精神，客观唯心主义者则把它理解为绝对的客观的精神。黑格尔就是一位客观唯心主义者，在他看来，在作为现象的世界历史的背后存在一个世界精神，是它在推动着真实历史的前进。既然如此，正像马克思所说的，他就当然不知道真正现实的感性活动即实践活动本身了
发动机润滑油的分级标准·
发动机润滑油的分级标准 一、发动机润滑油的分级标准 发动机润滑油的种类可按粘度和质量分类。粘度分类又称SAE制（SAE为Society of Automatic Engineer 美国汽车工程学会的简称），质量分类又称API制（API为American Petroleum lnstitute 美国石油协会的简称）。 通常发动机润滑油的粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的黏度等级，数值越大表示粘度越高（注意：粘度等级和粘度不是一回事）。粘度可以参照对应的粘度等级查找出来。如果在“SAE”后面的数值中有“W”，如：5W/30、 10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，则表示有较好的低温起动性能，为复式机油(多级机油)，这种复式机润滑油在高温下，仍具有充分的粘度使发动机各运转部位得以充分润滑。 对于发动机润滑油品质的评定，国际上通常是以API的标准来确定发动机润滑油的品质分类标准。API是美国石油学会的简写，API把车用机油分为柴油机油和汽油机油两类；柴油机润滑油用“C”表示，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4；汽油机润滑油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。随着科技的进步，发动机润滑油的品质也有一个提高的过程，字母顺序代表机油品质的发展，字母越往后表示品质越高，目前汽油引擎的最高品质标准是SJ，于1996年通过。柴油机油由早先的CA级发展到目前的CH-4。通常发动机润滑油罐上若印有SG/CF-4和SF/CD的字样，表示既可用于汽油发动机，也可用于柴油发动机。 二、汽油发动机油
内燃机实验指导书-吉林大学试验
内燃机实验指导书-吉林大学试验 内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性 实验一、汽油机总功率特性 一、实验目的 1. 掌握总功率特性的基本概念，学习汽油机总功率特性的试验方法，学习汽油机性能评价方法； 2. 了解试验测试系统的组成，学习测功机和油耗仪以及测控系统等仪器设备的使用方法； 3. 学会试验数据的处理和总功率特性曲线的绘制以及试验结果的分析。二、实验条件仪器设备 1．AVL PUMA5电力测功机； 2．MF2200数字油耗仪； 3．测控系统； 4．汽油发动机。试验材料 1．93号乙醇汽油； 2．汽油机用润滑油。温度控制 1．冷却液温度：出口温度控制在88±5℃； 2．机油温度：控制在95±5℃； 3．燃料温度：控制在25±5℃。三、实验原理 总功率特性是指在内燃机燃料供给调节机构固定在全负荷位置时，测得的速度特性。也称外特性或全负荷速度特性。用曲线的形式表现出来就称为总功率特性曲线。 速度特性是指当燃料供给调节机构位置固定不变时，内燃机性能指标随转速的变化规律。
性能指标主要有：转矩Ttq、功率pe、燃油消耗量B、燃油消耗率be、排温、 内燃机综合实验指导书实验一汽油机总功率特性排气污染物CO、HC及NOx等。 实测有效功率Pe：发动机在实际进气状态下所输出的功率。校正有效功率Pe0：将实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。标准进气状态参数：进气温度T0=298K，进气总压p0=100kPa，进气干空气压pd0=99kPa，水蒸气分压pw0=1kPa。 总功率：指发动机在全负荷工况下仅带维持运转时所必须的附件时所输出的校正有效功率。 净功率：指发动机带全套附件时所输出的校正有效功率计算公式： 实测 Bb1000 Pe 校正 Bb1000Pe0aP e pd0T校正系数 apdT0 pdppw pd0—标准进气干空气压，为99kPa；pd—实测进气干空气压；T—实测进气温度；T0 —标准进气温度，为298K；p—实测进气总压；pw—水蒸气分压，通过湿度图换算读取。
内燃机实习报告
内燃机实习报告 篇一：内燃机拆装实习报告 装备制造学院 内燃机拆装实验报告 姓名： 班级： 学号： XX年5月25日 XX年5月25日，我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。首先，老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。然后我们进行分组，分别拆装汽油机和柴油机。 我们组拆装的是一台汽油机。我们首先拆的是缸盖，等缸盖拆下来后发现活塞取不出来，一部分被气缸卡住了，没办法只能将缸盖重新装上去呀，从油底壳开始拆卸。油底壳拆下来后，拆的曲轴、连杆、活塞。然后重新拆卸的是缸盖。拆卸完毕后，我们对内燃机的各部件有了一个更深的认识。然后就开始组装，由于拆卸时部件没有有序排放，导致我们在组装时七手八脚，不知所措，虽然组装过程中疑惑重重，但最终在我们的努力下还是装上去了。 通过这次实习我对内燃机有了一个很深的认识。这次拆装实习，不仅让我们把理论与实践结合起来，还然我更深一
步的了解内燃机的组成、结构与工作原理。还有就是这次拆装过程中我深得体会。 1、纸上得来终觉浅，只学习内燃机的相关理论，而不去实习，拆装，见识一下内燃机各个部位零件到底是什么样的，就如纸上谈兵，不能解决实际问题。而没有学习内燃机相关知识、理论的人们，只能是盲人摸象，各说各的。 2、做事要留心，就如在拆装内燃机的过程一样，拆卸的时候很容易，零件杂七杂八往地上一放，等到装零件的时候都傻眼了，拆下来的不知道怎么装上去。要做有心人，把零件有序排放，这样才能更好的装配，省时省力。 3、在拆卸与装配过程中，我深深体会到团队合作与动手能力的重要性。这次实习不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为内燃机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习。 篇二：内燃机拆装实习报告 内燃机拆装实习报告 班级：船舶101 学号： 100108149 姓名：xxx XX年9月 内燃机拆装
车用内燃机复习题
理想气体热力学第一定律的微元表达式形式。 柴油机缸内燃烧过程 汽油机缸内燃烧过程分为 和后燃期。 发动机排气过程由 阶段和 阶段组成。 湿空气是 和 组成的混合物， 对于一维稳态导热，傅立叶定律基本形式为Q = F dx dt 。对流采用牛 顿冷却公式计算，即Q = F ?t 。 对发动机排放物一般有两种排气净化方式_______和_______处理。 为了保证汽油机在低温下能正常起动，电控燃油喷射系统一般采用哪些方法？ 说明直喷式燃烧室柴油机的性能特点。 何谓内燃机的充量系数？ 对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点有哪些？ 内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？ 简述汽油机HC 、CO 的生成机理，为什么汽油机在怠速时，CO 和HC 排放量较大？ 简述柴油机的正常燃烧过程，什么情况下会出现工作粗暴？ 简要说明增压发动机的优点。 简要说明三效催化转化器的工作原理。 简述提高汽油机充量系数的主要途径。 简述汽油机点火角θ 和柴油机提前角对θ 对发动机性能有何影响，哪些因素可以影响？ 简述分隔式燃烧室柴油机的性能特点： 简述柴油机产生着火延迟的原因，它对燃烧过程的影响及影响着火延迟的因素？ 简要说明电控燃油喷射系统实行减速断油控制的方法。 简要说明理论空燃比的反馈控制（闭环控制）原理。 简述不分光红外线吸收型（NDIR ）分析仪的工作原理。 说明汽油机爆震燃烧机理及危害，负荷转速点火提前角过量空气系数对爆震有何影响？ 根据燃烧机理综合分析产生汽油发动机爆燃的原因及避免爆燃的措施。 名词解释 焓、平均指示压力、机械效率、残余废气系数 循环、 正循环、汽油机有害排放物、平均有效压力 燃烧放热规律、增压度、可逆过程 有效燃油消耗率、增压比、过量空气系数 充量系数、外特性、技术功、压力升高率
(完整版)自然辩证法课后思考题题答案整理
e a n d A l l e i 2012《自然辩证法概论》 第一章 马克思主义自然观 1.如何理解朴素唯物主义自然观、机械唯物主义自然观和辩证唯物主义自然观的辩证关系？ 2. 如何认识机械唯物主义自然观的方法论意义？ 3. 如何理解马克思主义自然观形成和发展的价值和意义？ 4. 如何把握系统自然观、人工自然观和生态自然观对认识人与自然辩证关系的意义和作用？ 5. 如何认识中国马克思主义自然观的理论意义和实践价值？第二章 马克思主义科学技术观 1.怎样认识马克思、恩格斯的科学技术思想在马克思主义理论体系中的重要地位？ 2.马克思、恩格斯和国外学者关于技术本质的分析有何主要差异？ 3.如何理解科学技术一体化的特征？ 4.为什么说科学发展表现为继承与创新的统一？ 5.如何理解18、19世纪科学技术发展与马克思、恩格斯科学技术思想产生的关系？ 6.怎样认识技术发展的动力？第三章 马克思主义科学技术方法论1.如何把握创造性思维特性？ 2.数学方法的运用对于科学研究是否有创造性的作用？ 3.掌握系统科学和复杂性科学的方法对于科学研究有何积极意义？ 4.实验有自己独立的生命，是否不需要理论的指导？理论对实验如有指导，是否实验就没有自己独立的生命？ 5.如何理解马克思主义科学技术方法论与科学研究中的具体方法的关系 6.如何理解辩证思维渗透在科学研究的全部过程中 7.注意多学科的交叉与融贯有何方法论意义8.观察是否渗透信念 9.技术构思、技术设计和技术试验三者的关系如何？ 第四章 马克思主义科学技术社会论 1.如何看待科学技术对人的异化和对自然的异化？ 2.为什么要对科学技术工作者进行伦理规范？
船用内燃机润滑油的选用
船用内燃机润滑油的选用 润滑油，关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命，若选用不当，轻者油耗上升成本增加，重者故障增多甚至损坏发动机。 发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。没有充足的理由和绝对把握，不可改变润滑油品种、牌号和规格。 选择润滑油，各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围，绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。 笔者认为，选择润滑油，不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理，深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证，而且需要具备足够丰富的润滑油知识，了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用，熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。 本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等，为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。 1船用(矿物)润滑油的生产 成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。 合成基础油，用化学方法合成，性能比矿物基础油好，能满足矿物油所不能满足的某些使用要求，但成本昂贵，目前使用范围十分有限。
矿物基础油，由石油原油炼制而成，应用广泛，占基础油的95%以上。船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。 1.1原油分馏产生(矿物)基础油 原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。原理和过程示意图如图1。 (1)常压分馏(在常压分馏塔内完成) 常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。 经加热的原油进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流;沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是汽油馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。 常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。 (2)减压分馏 为了得到不同性质的基础油，需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300～700℃，若仍用常压分馏，某些烃类会裂化分解，无法得到所需的润滑油馏分。因此，将重油加热后进一步减压分馏(或称低压分馏)。
车用内燃机
[试题分类]：车用内燃机 1．按我国汽车内燃机的型号编制规则，内燃机一般按（）来分类。 A．排量；B．气门数目；C．所用燃料；D．凸轮轴位置 2．气缸工作容积是指（）的容积。 A．活塞运行到下止点活塞上方；B．活塞运行到上止点活塞上方； C．活塞上、下止点之间； D．进气门从开到关所进空气 3. 二冲程发动机一个工作循环中，曲轴转（）。 A.120°； B. 180°； C.360°； D. 720°； 4. 压缩比是指（）与燃烧室容积的比值。 A.所有气缸工作容积； B. 气缸工作容积； C. 气缸总容积； D. 发动机排量 5. 四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转（）。 A.120°； B. 180°； C.360°； D. 720°； 6. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min 时间内开启次数应该是（）。 A、1500次； B、3000次； C、750次； D、2000次 7.保持发动机在最适宜的温度范围内工作的系统是( )。 A. 润滑系； B. 点火系； C.燃料系； D. 冷却系 8．内燃机燃烧室容积是指（）。 A．活塞运行到下止点活塞上方的容积；B．活塞运行到上止点活塞上方的容积；C．活塞上、下止点之间的容积； D．进气门从开到关所进空气体积
9. 6135Q柴油机的汽缸直径是（）。 A．35mm B．613mm C．13mm D．135mm 10．下列发动机组成中柴油机没有的是（）。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D、润滑系统 11. 6135Q柴油机型号中的Q表示（）。 A．汽油 B．汽车用 C．拖拉机用 D．机车用 12．车用内燃机的排量是指排气门从开到关所排出的废气量。（） 13．对于四冲程发动机，曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（） 14. 热力发动机按运动规律分类，属于往复运动式发动机的有（） A、汽油机 B、蒸汽机 C、热气机 D、汽轮机 E、燃气轮机
润滑油调和技术和配方
润滑油调和技术和配方 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
内燃机油一般是由和组成。 基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是： 1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜 2）清净分散性要好（包括酸中和性） 3）低温性能好 4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大 5）良好的（包括轴承抗腐蚀性） 6）良好的 7）良好的性 8）良好的 因此，多选用深度精制或。 根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验了。由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。 常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN 等。具体组合规则在配方中详细说明。 润滑油的配方元素确定： 首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下： 单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油； 15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油； 10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油； 5W40、5W50采用全合成基础油； 85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油； 自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。 通常根据所需产品的类型和性能级别来选择什么类型的添加剂
内燃机的型式试验
1 IACS 船级社应对2016年7月1日或以后申请发证的发动机统一实施 UR M71要求。 1 通则 1.1 内燃机的型式认可包括审图、规格认可、生产符合性、型式试验大纲认可、发动机型式试 验、试验结果评审和型式认可证书的签发。型式认可证书有效期最长为 5年。发动机及部件的审图 和规格认可在其他统一要求中予以规定。 1.2 就本统一要求而言，下列定义适用： 低速发动机系指额定转速小于 300 r/min 的柴油机。 中速发动机系指额定转速不小于 300 r/min 但小于1400 r/min 的柴油机。 高速发动机系指额定转速不小于 1400 r/min 的柴油机。 2目的 2.1 本统一要求中规定的型式试验应能代表发动机制造商规定的典型可预见的工作负荷，并涵盖 因疲劳分散和合理预见的营运老化而需要的裕量。 2.2 本统一要求适用于： - 承受高周疲劳（HCF 的部件，例如连杆、凸轮、滚轴和弹簧调谐阻尼器，这些部件可能因高 喷射压力、气缸最大压力等产生较高应力。 - 承受低周疲劳（LCF ）的部件，例如“热”部件，这些部件经常承受诸如空载 -满载-空载（陡 坡）频繁交替的负荷变化。 - 报警系统所设定的发动机工作限值，例如在最低许用油压和 /或最高许用进油温度条件下以最 大许用功率运行。 3有效性 3.1 对拟安装在入级船舶上的每一新型发动机均要求进行型式试验。 3.2 对于在任一制造地点对某一特定机型发动机进行的型式试验，可以适用于许可证持有者或许 可证颁发者制造的所有同类型发动机，前提是每一制造地点均为船级社所接受。 3.3 发动机机型按下列要素定义： - 缸径和冲程 - 喷油方式（直接或间接喷油） - 阀和喷油操作（通过凸轮或电控） 注： M71 （2015 年 2 内燃机的型式试验
车用内燃机复习题库汇总
车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机：将热能转化为机械能的装置。 内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。 气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积，以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答：1.进气过程； 2.压缩过程；3. 燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答：1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390～420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a）燃料雾化及混合气形成方式不同; b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式 c）功率调节方式不同: 汽油机：量调节（节气门) ；柴油机：质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷
2015马克思主义基本原理概论思考题答案
2015马克思主义基本原理概论思考题答案 绪论 1. 1999年，由英国剑桥大学文理学院的教授们发起，就“谁是人类纪元第二个千年第一思想家”进行了校内征询和推选。投票结果是：马克思第一，爱因斯坦第二。随后，英国广播公司以同一问题在全球互联网上公开征询。一个月下来，汇集全球投票结果，仍然是马克思第一，爱因斯坦第二，牛顿和达尔文位列第三和第四。试结合你对马克思的认识，以及当前中国的社会现实，谈谈我们为什么要坚持以马克思主义为指导。 参考答案： （1）关于马克思。卡尔·马克思（1818年5月5日－1883年3月14日），马克思主义的创始人之一，第一国际的组织者和领导者，被称为全世界无产阶级和劳动人民的伟大导师。无产阶级的精神领袖，国际共产主义运动的先驱。马克思是德国伟大的思想家、政治家、哲学家、经济学家、革命家和社会学家。主要著作有《资本论》、《共产党宣言》等。唯物史观和剩余价值学说是马克思的两个伟大发现，在此基础上，马克思实现了社会主义从空想到科学的伟大变革。 （2）关于马克思主义的时代意义。如果从狭义意义上来讲，马克思主义是马克思、恩格斯所创立的观点和学术体系，如果从广义发展的角度来看，马克思主义不仅包括马克思、恩格斯的观点和学说，也包括继承者对它的发展，因此从这种意义上来讲我们还不太讲马克思主义是一百多年前的理论，它还是由马克思、恩格斯一百多年前创立并在此后得到不断发展的理论，从这个意义上来讲马克思主义并非是过去时而是现在进行时或者现在完成进行时。 马克思主义基本原理没有也永远不会过时，马克思主义内在本质决定他能够永葆时代的价值，为什么当今时代离不开马克思？可能从三个层面来讲，一个是马克思所针对的时代的问题到今天仍然没有得到根本性的解决，他提出的解决措施仍然具有一定的价值。其二马克思主义具有科学的前瞻性，既属于那个时代也是超越那个时代，它关于未来社会的预测步骤
润滑油调和技术和配方之欧阳光明创编
内燃机油一般是由基础油和功能性添加剂组成。 欧阳光明（2021.03.07） 基础油是国标矿物基础油或合成基础油，基本要求是： 1）粘度指数规格要高，粘度指标要适宜 2）清净分散性要好（包括酸中和性） 3）低温性能好 4）不应含有挥发性成分，350℃以下馏分不得超过5%，内燃机油的基础油馏分，必须控制在常压沸点400℃以上，以防机油蒸发损失而损耗过大 5）良好的抗氧化性能（包括轴承抗腐蚀性） 6）良好的抗磨损性能 7）良好的防锈性 8）良好的抗泡性 因此，多选用深度精制石蜡基基础油或合成油。 根据API标准，基础油分为I,II,III,IV,V五类，我们常规采用的是I,II,III类，在抗氧化性能、低温性能、粘温性能方面 I<II<III'> ；对添加剂的溶解性能III<II<I'> 。III类基础油可以调配所有级别的内燃油，II类基础油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情况下，I类基础油从柴机油的CD~CH-4,汽机油 SF~SL都可以使用，但再高级别的内燃机油，就很难通过台架试验
了。由于I类基础油低温性能较差，一般调合40、50、15W40、20W50，齿轮油90和85W90，而10W机油和75W齿轮油是难以做到合格的。5W、10W机油和75W齿轮油多采用II和III类基础油或PAO合成基础油。另外，虽然倾点很低的环烷基基础油的倾点很容易达到指标，但低温动力粘度和低温泵送性很难达标。 常规采用的矿物基础油有150SN、500SN、150BS;不常用的矿物基础油有200SN、350SN、400SN、650SN等。具体组合规则在配方中详细说明。 润滑油的配方元素确定： 首先要确定选用几种基础油来进行调合，这可根据经验配方和产品品种需要来确定，一般根据油品的粘度等级来选择基础油的组合，常规原则如下： 单级30、40、50机油采用500SN和150BS基础油； 15W40和20W50机油采用150SN和500SN基础油； 10W30采用深度精制的150SN或100SN，或合成油、半合成油基础油； 5W40、5W50采用全合成基础油； 85W90齿轮油采有150BS和500SN基础油； 自动排档液采用深度精制的100SN或150SN基础油或合成油。 通常根据所需产品的类型和性能级别来选择什么类型的添加剂 通常根据粘度级别的要求来设计基础油的调配方案，这时要考虑的是多级油中HVI150或HVIW150等基础油的低温粘度、蒸发损失、氧化安定性等。找出CCS粘度达到要求时，加入粘度指数改
汽油发动机润滑油牌号的含义
汽油发动机润滑油牌号的含义 发动机机油按照美国SAE粘度分类方法为5W、10W、15W、20W、20、30、40、50几个等级，其粘度依次升高。W表示冬天使用（Winter，冬季），5W适用于－30。C，10W适用于－25。C，15W适用于－15。C，20W适用于－10。C的冬季机油。无W的表示0。C以上的天气使用，依次表示适用于20、30、40、50。C的气温。摩托车发动机常采用多级机油，如SAE10W/40表示适用于－25至40。C之间的气温，季节变化不受影响，不必更换。发动机机油品质按照美国API品质分类法分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SJ等8个等级，A,B……G表示级号，依次升高，其中A/B/C三级已不再使用，常用SF以上等级的机油。SG级又称减摩节能级机油，含特效添加剂，有超级润滑作用，以减少积炭及油泥的形成；SJ级是国内使用的最高级机油。 ?机油的型号解读 ?品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 ?SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 ?API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 ?API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油； 当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 ?从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油 （ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 ?由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准！如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。
内燃机实验实验指导书
内燃机实验 实 验 指 导 书 南昌大学机电工程学院 动力工程系发动机实验室 目录 实验一发动机机械效率的测定
实验二柴油机负荷特性实验 实验三发动机气道稳流性能实验 实验四柴油机燃油喷射过程实验 附录一发动机台架试验安全操作规范 实验一发动机机械效率的测定 一试验目的： 1、了解发动机试验台架的组成，掌握发动机扭矩、功率、转速及油耗等基本 发动机性能参数的测量方法。熟悉电涡流测功器、油耗转速测量仪、发动
机数控试验台等仪器的原理和使用方法。熟悉FST2E 发动机数控系统的使用方法和用户程序的编制方法。 2、采用油耗线法测定发动机机械效率ηm ，并由此计算出发动机的机械损失功率。目的在于了解发动机的机械磨擦损失随曲轴转速与负荷的变化规律，以便评定发动机的结构完善程度与调整装配质量；还可以借以推算发动机的指示功率，也可用于评定发动机工作均匀性。 二、试验仪器及设备： 2105B 型柴油机 南昌凯马柴油机有限公司 CW100-3000/10000电涡流测功机 迈凯（洛阳）机电有限公司 FCM-D 油耗转速测量仪 上海内燃机研究所 FST2E 发动机数控试验台 迈凯（洛阳）机电有限公司 三、实验基本原理： 本实验采用油耗线法测定2105B 型直喷非增压柴油机的机械效率ηm 。实验基本原理为： 发动机在某一具体工况下指示热效率为： 发动机同一转速下空转时指示热效率为： 假设发动机该工况下和空转时的指示热效率相同（即ηA =η0），则有： 故，该转速的发动机机械损失功率可通过下式计算得到： 则，该转速下的有效功率为Pe 时机械效率ηm 为： e m e m P P P η= + 136003600() i e m A A u A u P P P B H B H η??+= = u m H B P 003600?= ηm m e A P P P B B +=000 m e A B P P B B =? -
内燃机的应用
内燃机的应用 内燃机，将燃料燃烧产生的热能，通过燃气膨胀直接转变为机械能的一种动力机。广义的内燃机还包括燃气轮机，但习惯上常指活塞式内燃机。活塞式内燃机燃料的燃烧和能量转换是在工作容积循环变化的气缸中进行的，最常见的为往复活塞式内燃机。 内燃机的出现时全球工业进入了一个崭新的时代，随着对内燃机的不断研究与开发，内燃机在各个方面得到了很好的应用。 1、一谈起内燃机的应用我们首先想到的是它在汽车工业上的应用。1769年法国人琼诺（N.J.Cugnot）利用当时的蒸汽机只做了世界上最初的蒸汽机三轮汽车，开启了一个“无马汽车”时代，但是直到1883年，德国人戴姆勒等人在继承和总结雷诺等人研究结果的基础上，研制出世界上第一台轻便又快捷的内燃机——汽油机。到1887年汽油机以作为车用发动机而开始使用了。 到了20世纪内燃机在汽车上得到了更为广泛的使用，几乎所有的汽车都是以内燃机作为动力来运行的，有少部分是以电力或者其它能源作为动力运行的。通常乘用车使用的是以汽油作为燃料的内燃机作为动力源，一般是4缸或者6缸四冲程发动机，缸径一般在40mm 左右，排量在2L左右。而商用车通常使用以柴油为燃料的内燃机作为动力源，同样使用4缸或者6缸发动机为主，缸径一般在100左右，排量在10L左右。但是也有一些汽车玩家使用缸数较多的发动机作为汽车动力源，比如8缸、12缸、16缸发动机，从未获得更大的动力，以使汽车性能更加强劲。在获得动力的同时为了不使空气受到燃烧废
气的污染，通常在内燃机的排气处安装尾气处理装置。在当今汽车发动机上为了得到更好的动力，研究人员将一系列的传感器和电控单元安装在发动机上，以控制发动机性能处于最佳点，从而或者更好的燃油经济性。 2、不仅在汽车上得到广泛使用，另一方面，内燃机在船舶上同样得到了广泛使用，作为当今世界上优秀的动力源，内燃机同样在船舶工业中得到了重用。几乎和汽车一样，在内燃机出现在人们眼前时，内燃机也同样被用于船舶上。 与汽车不用，由于爆发性能不够柴油机好，相同条件下柴油机产生的扭矩更大，而船舶所需要的扭矩比较大，所以内燃机应用在船舶上通常是柴油机形式。 由于船舶的吨位不同，小到民用小艇，大到万吨级别的巨轮，再到军用舰艇，种类大小各不相同，所以发动机的大小排量，缸数以及其他配置均不同，一般来讲民用小艇发动机的排量和一般摩托相同，而中性船舶发动机和重型卡车柴油发动机排量相仿，而万吨巨轮和军用舰艇发动机排量更大，缸径一般在1米以上，排量也就更大。 3、内燃机的使用除了汽车和船舶之外，在其他方面也得到了很好的使用，其中最突出的便是在农业生产方面的使用，将内燃机安装在收割机上，可以帮助工人更快更方便地进行作业，大大降低了作业时间和作业量；其次内燃机还在早期的直升机上使用，为直升机的研究提供了巨大的帮助；在工程机械方面，内燃机也扮演者重要的角色；同时内燃机还在潜艇上得到了重用，目前我国的大部分潜艇使用的仍
马克思主义基本原理概论(2015年修订版)思考题参考答案资料
马克思主义基本原理概论（2015年修订版）思考题参考答案 绪论 1. 1999年，由英国剑桥大学文理学院的教授们发起，就“谁是人类纪元第二个千年第一思想家”进行了校内征询和推选。投票结果是：马克思第一，爱因斯坦第二。随后，英国广播公司以同一问题在全球互联网上公开征询。一个月下来，汇集全球投票结果，仍然是马克思第一，爱因斯坦第二，牛顿和达尔文位列第三和第四。试结合你对马克思的认识，以及当前中国的社会现实，谈谈我们为什么要坚持以马克思主义为指导。 参考答案：（1）关于马克思。卡尔·马克思（1818年5月5日－1883年3月14日），马克思主义的创始人之一，第一国际的组织者和领导者，被称为全世界无产阶级和劳动人民的伟大导师。无产阶级的精神领袖，国际共产主义运动的先驱。马克思是德国伟大的思想家、政治家、哲学家、经济学家、革命家和社会学家。主要著作有《资本论》、《共产党宣言》等。唯物史观和剩余价值学说是马克思的两个伟大发现，在此基础上，马克思实现了社会主义从空想到科学的伟大变革。 （2）关于马克思主义的时代意义。如果从狭义意义上来讲，马克思主义是马克思、恩格斯所创立的观点和学术体系，如果从广义发展的角度来看，马克思主义不仅包括马克思、恩格斯的观点和学说，也包括继承者对它的发展，因此从这种意义上来讲我们还不太讲马克思主义是一百多年前的理论，它还是由马克思、恩格斯一百多年前创立并在此后得到不断发展的理论，从这个意义上来讲马克思主义并非是过去时而是现在进行时或者现在完成进行时。 马克思主义基本原理没有也永远不会过时，马克思主义内在本质决定他能够永葆时代的价值，为什么当今时代离不开马克思？可能从三个层面来讲，一个是马克思所针对的时代的问题到今天仍然没有得到根本性的解决，他提出的解决措施仍然具有一定的价值。其二马克思主义具有科学的前瞻性，既属于那个时代也是超越那个时代，它关于未来社会的预测步骤已经实现，而我们当下已经为他实现更高目标提供了更有利的条件。其三马克思主义揭示了世界发展的一般规律，作为科学的世界观和方法论具有指导价值。如果站在今天来看，当然会遇到很多新的问题，马克思主义经典作家的某些具体判断可能不具有很强的现实意义，但是经典原理具有很强的现实意义，尤其是社会化大生产与私人占有相矛盾，资本与矛盾相冲突，东方与西方相冲突，仍然是我们这个时代所遇到要解决的问题。从这个意义上来讲，我们这个时代仍然需要马克思。人类千年更迭之时，为什么马克思在西方的主流媒体发起的千年伟人评选中获得认可？因为马克思科学地预见了其后一百五六十年来的世界经济与政治演化的大趋势，说明马克思的学说仍然是我们这个时代所需要的理论。 2、有一种观点认为，阶级性与科学性是不相容的，凡是代表某个阶级利益和愿望的社会理论，就不可能是科学的。你怎么评价这样的观点？如何理解马克思主义是科学性与革命性的统一？ 参考答案：这种观点不正确。阶级性是具体的，阶级性和科学性是否相容的问题关键取决于所指称的阶级是否有自己的私利，从而制约这个阶级对科学的态度。一般来说，一个阶级有自己的私利，当科学的运用有可能危害他的私利时，这时阶级性和科学性往往是不相容的。历史上剥削阶级的阶级性往往与科学性不相容，道理就在于这里。而无产阶级革命
