高速公路桥面系施工方案

高速公路桥面系施工方案
高速公路桥面系施工方案

桥面铺装施工方案

一、编制依据

1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量验收评定标准》(JTG F80-2004)及相关文件。

2、施工设计图、施工组织设计等相关资料。

3、现场调查资料。

二、适用范围

适用于****高架桥。

三、工程概况

****高架桥位于**市**区**村。左幅桥平面位于R=1400的圆曲线和A=510m、直线、R=5000m组成的曲线上,右幅桥平面位于R=1350的圆曲线和A=500m、直线、R=5000m组成的曲线上。该桥从起点段K7+600为分离式断面,K7+600至终点为整体式断面。左线从起点段至ZK6+647.129,右线从起点段到YK7+622.328为分离式断面,K7+600至终点为整体式断面。桥面铺装层共计两种形式:现浇梁桥面铺装厚度为6cm,预制梁桥面铺装厚度为8cm,均采用D8.5带肋钢筋焊网,网格间距为100*100mm,钢筋网到铺装顶面净保护层为20mm。

根据目前的施工进展情况,选择右幅第十四联YK8+346.499~YK8+446.499作为首件工程,该段属于预制梁部分,此类型在我标段内具有代表性,试验该段桥面铺装施工工序及工艺,将对以后其他桥面铺装的施工有参考和指导意义。

四、施工组织设计

4.1桥面铺装施工工艺

施工工艺流程图

4.2样板段选择

本项目部选择金湾高架桥右幅第十四联K8+346.499~K8+446.499段作为桥面铺装试验段施工,桥面总长度100米,路面宽度为11.5m 。将本段作为防撞墙的首次施工段落,合理组织施工,严格履行监理验收制度,验证施工工艺的合理性,发现和解决施工中存在的问题,总结和优化施工工艺,为后续大面积施工提供了技术依据,确保桥面铺装施工质量满足设计及规范要求。

4.3施工方法及质量标准

在桥面铺装施工前一定要将桥面冲洗干净,由测量队测放出标准带及桥面标高数据,然后铺设钢筋网片及泄水孔预埋件,进行标准带砼施工,最后进行桥面铺装砼施工并进行标准养护。

4.3.1施工前准备

桥面调平层施工前应对箱梁顶面及支座进行全面检查,梁面应平整、粗糙、干燥、整洁,否则应凿除梁面的浮浆,拉毛不到位的部分进行凿毛,对梁面进行冲洗,保证梁面洁净。梁面横坡应符合要求(允许偏差±0.15%),永久支座周围应清洁,无歪斜,无不均匀受力和脱空现象;铺设钢筋网片前用高压水枪将梁面冲洗干净。 砼 浇 筑

砼 养 生

预埋件加工 测量放样 钢筋加工及安装

施工准备

清理现场 预埋件安装

4.3.2钢筋焊接网加工及安装

防撞护栏钢筋预埋在调平层中,因此施工调平层时要提前安装到位,铺装层冷扎带肋钢筋网由专业厂家生产。按照图纸的要求,钢筋网的位置位于铺装顶面以下2厘米(净保护层)处,在梁面上设置砼垫块,垫块强度应不小于调平层砼的强度,呈梅花状布置,每平方米6个,并与钢筋网绑扎牢固,并设置一个钢筋马镫,以保证钢筋网的位置准确。

4.3.3、平面位置及高程控制

采用摊铺机施工桥面铺装层,由于摊铺机设计时,摊铺机底面振动辊、振平辊与两侧的行走轮下切点严格在同一平面上。确定了摊铺机两端行走轮的轨道高程也就确定了摊铺机振动辊、振平辊的高程和坡度,因此铺装层平面高程控制的关键是控制好摊铺机行走的标准带高程,下面现简述摊铺机行走标准带的施工。

①、先由测量队进行精确测量,分别放出护栏内侧平面位置控制点和其他根据桥面宽和摊铺机宽在桥面适当位置增加的标准带控制点,控制点顺桥向每隔5米1个点,以此点控制调平层的平面位置和高程。

②、依照测量放样出控制点位置及高程浇筑宽度适当的标准控制带。标准控制带的混凝土标号同铺装层的标号相同,施工质量要求同铺装层,待标准带浇筑完成,强度达到要求后方才允许摊铺机在上面行走作业。

4.3.4、铺装层砼施工

①、机具设备的准备:

在调平层施工中使用的主要设备是摊铺机,由于一次浇筑的幅面较宽,对摊铺机的刚度、强度都提出了很高的要求,根据现场情况,采用9米长摊铺机(LHT-C型水泥混凝土桥面面铺筑整平机)。

②、砼运输入模:

用砼运输灌车运输到位,砼泵送车泵送至桥面;放料时先放低处后放高处,减少砼流动。

③、摊铺:

倒料摊铺过程中必须有一组专人用圆口楸扣料。平仓人员必须严格按实验得出的虚高值(一般为板厚的8%-10%),用振动辊前方可调整高度的平整梁进控制虚高,以便留出适

宜的振实沉降量。需选用经验丰富的人进行平仓,发现料稠时沉降量可多留些,料稀时可少留些。平仓虚高预留是否恰当对后续工序进度影响很大。摊铺要平整均匀,且要预留虚铺厚度,计划采用虚铺厚度为2cm。摊铺混凝土时,注意避免将混凝土洒到标准带的混凝土板上;若有,及时清理干净。

注意摊铺方向为先铺低处桥面后铺高处桥面,摊铺过程中必须在摊铺机前采用插入式振动器先行振捣一遍。

④、振捣整平:

砼摊铺完毕则开动摊铺机进行振捣整平,摊铺机入仓起步时,在混凝土板端部应先振捣2-3min,再缓慢均匀前进,实施全宽全厚的正常振捣作业。在振捣过程中若发现砼摊铺过厚,则要对厚的部分人工铲除,若发现摊铺太薄,则人工进行补料后用摊铺机进行回头复振。摊铺机振捣完成后,人工用铝合金直尺对砼面进行二次找平。摊铺机正常匀速进行的振捣速度不得过快,最快的速度不得超过0.8m/min。下班时将振捣器上的水泥浆刮干净,并妥善保管,防止下雨,电器受潮影响正常使用。

⑤、做面收光:

通过抹面工序使混凝土板面进一步密实、平整,具有优质的外观,抹面后的混凝土板外观要求:表面不露砂、石;不出现蜂窝、麻面及损边、掉角裂缝等情况;平整度要求符合规范。收光在专用的可移动式的操作平台上进行,防止人在振捣好的砼面上行走,操作平台与摊铺机同宽,共用标准带上同一位置前移。

⑴采用塑料抹进行抹面,第一道以柔压泛浆,压下露石,消除明显的凹凸为主;

⑵待混凝土表面出现泌水时,第二道以挤出气泡,将砂子压入板面,消除砂眼,使板面密实为主,同时拉线找平,检查平整度;

⑶第三道着重于消除板面残留的各种不平整的印痕,同时还能加快板面水分蒸发,便于提早压纹和拉毛;

⑷完成后的混凝土表面呈现平坦、密实的外观,不露砂、无抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。

⑸拉毛:混凝土做面完成后,拉毛尽量早拉,一次拉成,用特制的铁丝扫把制成拉毛刷,刷板长500mm。操作时用直尺配合拉毛,保证拉毛的槽纹深度均匀直顺,平均纹理深度不小于0.5mm。拉毛完成后混凝土表面虽粗糙,但及结实,不得有泛砂和松散现象。用

过的毛刷需经常清洗所粘连的水泥浆,防止结硬。

4.3.5、养生

新浇筑的混凝土表面有一定强度时,即覆盖无纺土工布并洒水养生。覆盖无纺土工布时应横桥向进行,施工人员利用跳板或两侧的标准带铺展土工布。养生期间要设专人负责,保证面层混凝土始终处于潮湿状态。养生期看混凝土强度增长情况而定,但不得少于7天。施工人员且勿踩踏刚刚施工完毕的砼。

以上各工序示意如下图:

4.4质量标准

(1)混凝土防撞墙浇筑实测项目

混凝土防撞墙浇筑实测项目

检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

混凝土强度在合格标准内查砼强度报告

厚度(mm)+10,-5 对比桥面浇筑前后标高检查:每100m检查5处平整度(mm) 5 3m直尺:每100m测3处*3尺

横坡(%)±0.15 水准仪:每100m检查3个断面

(2)外观鉴定

桥面排水良好。

五、质量保证措施

5.1 桥梁施工

①坚持施工过程中的试验检测制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验,并记入施工记录,保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

②对所有材料进行检测。水泥、钢筋、钢绞线等材料必须有出厂合格证,控制其质量、规格符合规范要求。

③砼制备,除采用同一厂家,同一品牌的水泥外,并应尽量采用同一料场的砂、石料;外掺剂、脱模剂采用同一品牌产品,以保持外观色调尽量一致。

④水泥砼应进行抗渗性试验和碱含量试验,水泥含碱量低于0.6%。

⑤严格把好模板质量关,从设计、加工、安装、拆模等方面全方位严格控制、检查,为砼圬工施工打好基础。

⑥桥面铺装前应彻底清除表面浮浆。

5.2.材料质量保证措施

材料质量控制从选购、运输、装卸、贮存、保管、测试、使用监控及信息反馈八个方面抓起,形成一个严密、周全、多层次、全方位的质控体系,切实把好材料关。

5.3 工程复查制度

越冬工程在复工前进行全面复查,重点检查冻损害、工程变位、沉降情况,提出复查报告(含处理意见),报监理工程师审批,隐患消除后方可全面复工。

六、安全、文明施工及环境保护措施

6.1安全保证措施

始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,安全生产的具体措施如下:

(1)工地设立安全生产领导小组及安全保证体系,建立健全安全检查生产管理网络,做到专管成线,群管成片,消灭安全管理的空白。

(2)严格执行安全生产操作规程和安全生产制度,用铁的手腕、铁的制度、铁的纪律,贯彻安全生产的全过程。

(3)加强安全教育,建立健全三级安全教育卡片,各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。

(4)加强对关键部位的重点管理,对机电设备、安全网、防护栏等进行经常性和定期的检查与修护,并做好记录。加强安全检查及时消除安全事故隐患。加强防火工作,成立防火领导小组,按规定备足消防器材,定期检查和消除火灾隐患。

(5)施工用电应严格按《施工现场临时用电安全技术规范标准》用电,禁止用没有插头的用电器直接插入电源中,长距离的用电时不能出现明线头,以防止伤及人员。6.2文明施工和环境保护措施

为在保证工程进度和质量的前提下达到高标准的环境保护和文明施工要求,为此我部成立了以项目经理为首的现场环境保护和文明施工领导小组,建立、健全组织管理机构,层层落实责任人,负责本项目工程环境保护和文明施工管理工作,加强对管理人员和施工人员的教育,强化环境保护和文明施工意识,提高文明施工水平。具体应做到以下几点:

(1)材料堆放整齐并进行标识,钢筋底部采用木方进行支垫并用彩条布覆盖保护。水泥:散装入罐存储,袋装进屋保管。

(2)机械设备停靠整齐有序。加工设备位置布置合理规范。

(3)施工废料及设备更换的旧件回收归类堆放。

(4)施工污水不得随意排放,须沉淀达到标准后排放。

(5)平时注意对施工便道的保护,经常洒水湿润,及时修补坑塘防止雨天集水。

(6)控制好施工噪音和扬尘,减少对附近周围的影响。

桥面系施工方案

桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m+4×30m+﹙30.042m+4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩,右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50,与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备

(1)、认真查阅设计图纸、文件,清楚桥面系具体施工情况。 (2)、熟悉相关施工技术规范要求,结合实际编制施工组织设计,向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底; (3)、制定了详细的技术管理制度和质检制度,为工程提供质量保证。 (4)、对导线点及水准点进行了复测和加密,且进行了测量报验。 (5)、施工日志和工程检查表格均已经编制完成,已报监理审查批准。 (6)、编制分项工程开工报告申请,呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 4.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组,其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。 机械设备一览表

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境(新安段)改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸,编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥座,其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求,本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层(路桥用水性沥青基)厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥,总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织,设个桥面防水作业队展开施工,由总施工全过程管理人员负责运作,由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名,现场技术员名,质检员名,普工根据现场施工进度情况而定(人)。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料,掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

桥面系冬期施工安全技术方案

桥面系冬期施工安全技 术方案 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标桥面系冬期施工安全、技术方案编制: 复核: 审核: 江苏省交通工程集团有限公司 杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标项目经理部 2015年11月 目录

桥面系冬期施工安全、技术方案 一、编制说明 按照既定施工计划,我部四座桥梁进入冬季仍继续施工,岳王大桥桥面系和沪浮璜公路桥东半幅桥面系施工工期处于冬季施工阶段。一旦太仓地区持续低温,连续5天室外最低日平均气温低于5℃,即进入冬季施工标准。 为加快施工进度,保证冬季施工工程质量,依据相关技术要求,结合现场实际情况对桥梁上部桥面系及附属工程构造物制定具体方案。具体施工措施包括:原材料保温及加热、砼运输过程中的保温、砼的养护措施等。冬季施工的混凝土拌制由拌合站统一供应,这就要求拌合站同时做好冬季施工准备。为此,我部编制冬季施工方案,并报请总监办审核。?二、工程概况 本标段合同范围包括:岳王大桥、岳王人行桥、牌楼杨林桥、沪浮璜公路桥四座桥梁的主桥、引桥工程、接线工程、桥位处100m航道工程、其他工程(含路面、交通安全设施)、为实施以上工程所必须的相关预埋件的预埋、临时工程的施工与缺陷修复工作以及7座老桥的拆除工程。 本标段工三座桥梁(岳王大桥、沪浮璜公路桥、牌楼杨林桥)存在桥面系施工,两座桥梁存在桥面系冬季施工情况。桥面系施工主要包括永久

支座安装、现浇中横梁、端横隔梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水部分。 三、桥址气候情况 四座桥桥址所属地区均属于亚热带湿润性季风海洋性气候,具有季风显着,四季分明,雨量充沛等特点。沿线区域无霜期长,河流常年不冻结。年平均气温15.5℃,年极端最高气温39.2℃,夏季酷热,最高气温多出现在7-8月份。年极端最低气温-9.8℃,最低气温一般出现在1-2月份。由于受季风的影响,降水量年内分布很不均匀,5~9月份是主要的降雨季节,降水量约占全年总量的60~80%左右,其主要特征降雨量如下:平均年降雨量1140mm;最大年降雨量1555mm;最小年降雨量604mm;日最大降雨量343mm,环境类别为Ⅰ类。 四、工期计划安排 岳王大桥桥面系计划2015年10月25日开工,2016年5月1日完工,预计工期186天。 沪浮璜公路桥东半幅桥面系计划2015年12月25日开工,2016年4月5日完工,预计工期100天。 五、冬季施工人员组织及职责? 5.1.冬季施工领导小组 组长:薛翔? 副组长:陈阳?庄磊?? 组员:董功海?仇卫星?侯兵兵?陆苏成?孙少前?付鹏洁?卜川周鹏?冯云陈永强徐宜宝 5.2.组织机构框图

桥面系施工方案

注:本表由承包单位填报,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 一般分项工程开工申请单

编号: 本表一式三份,监理办、驻地组、承包人各一份。 一、工程概况 (一)工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原,地形基本平坦,地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交,斜交角度为51度左右。有铁路共5条,其中东方化工厂铁路专用线4条,机场专用线1条,最外侧两条铁路沿公路中线方向距离

为34.5m,铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部,为潮白河、温榆河近代冲积平原,其上部均有较厚的新近沉积土层,以砂土及粘性土交互层为主,部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》,桥址范围内地层上部为填土层,其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层,地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》,其中上部填土层松散,物理力学性质较差;在地震烈度为8度时,第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化;工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水,主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂,其稳定水位埋深为3.10m~7.60m,稳定水位标高为11.02m~14.81m;第2层潜水~微承压水,含水层为④细砂,其稳定水位埋深为23.00~23.40m,稳定水位标高为-6.48~-5.16m;第3层为承压水,含水层为⑥细砂,其稳定水位埋深为32.70~35.10m,稳定水位标高为-17.26~-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料,依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D,该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀

桥面系施工方案(DOC)

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 (K117+600~K121+700) 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案

一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》; 3、《公路工程质量检验评定标准》; 4、《公路桥涵设计手册:基本资料》; 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁(30m预制箱梁、40m预制箱梁),连续刚构;桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩,钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。

四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工,2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检,自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关,对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕,并满足桥面系需要。 3.人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作,项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富,信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求,桥面施工安排2个施工班组,每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组,其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人(包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工)。

混凝土桥面铺装施工方案

混凝土桥面铺装施工方案 (一)施工方案 1、桥面铺装施工技术方案 本项目为K + 桥混凝土桥面铺装,采用C50混凝土,内配双向Φ16钢筋网。采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。待桥梁梁板安装完成,铰缝施工完毕,即可进行桥面铺装工程的施工工作。 2、混凝土桥面铺装施工 (1)施工准备 桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量,每片梁不少于三点(梁中和梁端),以确保铺装层的设计厚度。然后全面凿除浮渣、浮浆,清除其他杂物,用高压水枪冲洗干净,保证桥面铺装层与底层的密结性。 (2)钢筋施工 桥面铺装钢筋位置要正确,符合设计要求,保护层厚度要保证;桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径Φ16以上钢筋柱竖直支立垫起,支立钢筋与铺装钢筋间需焊接,且桥面铺装钢筋应保持平整;桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开,在桥面连续构造处应通长设置,桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀,绑点覆盖率要达到100%;连接钢板要按设计要求焊接牢固。严禁在浇筑混凝土时,钢筋网下落、变形,甚至贴在梁板上。 (3)精确放样及高程控制 桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板,靠防撞墙侧30cm各设一道,每道模板按纵向每5m的间距布设中线点,准确弹出二道模板的安装基准线,并于中线点处精确测出高程控制点。基准线模板采用槽钢或Φ25钢筋,每50~80cm加固一点,以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制;靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴

振捣梁行走。 (4)混凝土施工 桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌,混凝土罐车运输,混凝土输送泵摊铺平整。三滚轴振捣梁捣固,滚筒及铝合金尺整平。其工艺流程为:混凝土泵送摊铺→振捣棒振捣→三滚轴振捣梁振实→抹光粗平→铝合金尺刮平→直尺检查→拉毛→养生。 A、浇注前,桥面应充分湿润,并不积水为度。混凝土摊铺要均匀,布料高度略高于桥面标高2cm左右,以备整平和收浆,严禁抛掷和搂耙,防止混凝土拌和物离析。 B、压实:用振捣棒和三滚轴振捣梁压实,振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。 C、抹面:先用抹刀粗平后,再用铝合金作刮尺,贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平,此时配合用长6米直尺纵横向反复检测,使平整后的表面不得裸露钢钎维或留有浮浆,以确保桥面铺装平整度。为了保证桥面有一定的粗糙度,精平后进行拉毛,采用塑料扫把顺横向拉毛,拉毛线条均匀,深度控制在1~2mm。 D、养护:拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布,并充分保持湿润。 (5)施工注意事项 A、浇筑铺装层时,为避免钢筋变位,必须在钢筋网上搭设行走支架,不得在钢筋上搁置重物,严禁在钢筋网上推运混凝土及人行践踏,并在浇筑过程中,随时纠正钢筋位置。 B、桥面铺装混凝土浇筑时,为防止混凝土离析,宜从下坡向上坡进行,布料时宜分多堆卸料,严禁抛掷或用振捣棒驱赶混凝土,并防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印;为防止铺装层混凝土收缩裂纹,宜采用分仓浇筑方法,分仓原则可按桥面及无伸缩缝桥面的长度等综合考虑。 C、振捣梁(或三滚轴)的行驶速度要控制合适,防止行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实,过程中要用铁锹补充振捣梁前面的空

桥梁桥面系施工方案

湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制: 审核: 审批: 中交一公局第二工程有限公司 湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 2013年05月20日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案......................................................................... 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案............................................................. 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ..................................................................... 错误!未定义书签。附件一:质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二:安全保证体系组织机构图 (21)

湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《湖北省郧县(鄂豫省界)至十堰高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图(第二、三分册)》--2012年3月,总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》; 2、《湖北郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月; 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》(下册)交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月; 6、我标段《总体实施性施工组织设计》; 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 湖北郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935,终点桩号为K16+450,全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁,上部构造全部为预应力混凝土T梁,下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础,桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式

T梁-湿接缝-桥面系-施工方案

桥面系施工方案 1.工程概况 兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内,地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘,自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘,为欧亚大陆桥的重要组成部分,是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。 共16座桥,共360孔(其中32米358孔,24米2孔)。 附表1(见后) 2.主要编制依据和适用范围: 2.1编制范围 既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥(2005)2101》施工图; 2.2.3引用标准: TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》; TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》; TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》; GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》;

2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥(2005)2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程 穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。 (双线时先施工边梁与中梁间湿接缝,然后施工中梁与中梁间湿接缝)。 3.2钢筋工程 本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋,钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直,无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位,垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑,钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板,注意支座处的模板的处理,要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋,安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道,浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作,以保证混凝土的外观质量,竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度,模板支撑采用垫木加木楔;隔板侧模背面加小型背带,安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后,进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土,即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固,振捣时应注意保护钢筋及波纹管,使其在灌注过程中位置正确、不松不

小桥桥面铺装施工方案

小桥桥面铺装施工方案 1、桥面铺装的施工工艺流程 测量放样→清除桥面浮浆、凿毛→振捣梁行走轨道高程测设→铺设、绑扎钢筋网片→立模→混凝土浇注、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→混凝土养护 2、施工设备 机具设备:混凝土罐车、振捣棒、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台。 浮浆清理机具:凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。 3、施工方法 3.1施工准备 (1)测量放样:施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程,根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面(半幅一个断面平均布设五个点)实施测量。 (2)清除桥面浮浆、凿毛:先凿除桥面板上浮浆及松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土,然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净,做到无积尘、浮浆及松散混凝土。 (3)振捣梁行走轨道安装 混凝土振捣梁轨道采用钢筋焊接制作,振捣梁行走轨道左右半幅各设置5道,振捣梁轨道底部采用Φ16钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋,支撑钢筋顶部焊接一根通长Φ25钢筋作为振捣梁行走轨道。支撑钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供的高程数据焊接轨道钢筋,确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致,将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装混凝土的控制标高。 3.2铺设、绑扎钢筋网片 (1)桥面铺装钢筋网片均采用厂家定型网片,网片规格根据桥面铺装宽度、长度、及搭接要求进行设计,钢筋网片进场后,现场对网片规格、外观质量及质量指标进行验收,验收合格后投入使用。 (2)钢筋网吊运至桥面按设计图纸搭接绑扎,钢筋网片搭接采用平搭法,搭接长度为35d,采用10#火烧丝全接点绑扎,扎丝头朝下。

(3)钢筋网片的下保护层采用同标号混凝土垫块支垫,根据设计要求,垫块沿桥梁纵横向均按0.7m间距均匀布设,确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。 3.3模板支设 (1)桥面铺装混凝土浇注采用整幅浇注,不设置侧模,只支设端头模板。 (2)模板安装前桥梁顶面要经过精确测量,确保铺装层桥面高程、横纵坡度。 (3)模板根据混凝土铺装层厚度选用木模。木模板选用100mm×100mm方木。模板座在砂浆找平层上,后背用槽钢、钢管架做三角背撑。模板间要严密合缝,缝隙中填塞海绵条防止漏浆。 3.4拌制、运输混凝土 (1)混凝土按照批准后的配合比进行拌制。 (2)塌落度14±2cm。 (3)采用混凝土搅拌车运输。 3.5混凝土浇筑、摊铺、整平 (1)浇筑顺序:本工程桥面铺装混凝土以联为单位分左右幅整幅进行浇筑,浇注混凝土时从每联一端向另一端平铺浇注。每联桥面铺装混凝土一次成型,中间不设施工缝。 (2)混凝土浇筑前准备:钢筋网绑扎锚固完毕后,测量人员对中线位置,轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核,并清除作业面杂物,将梁体表面用水湿润,确认无误后即可浇注混凝土。 (3)混凝土浇筑要连续,宜从下坡向上坡进行,混凝土浇筑自由下落高度不宜大与2m。进行人工布料、摊铺时,应用铁锹反扣,严禁抛掷和搂耙,靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣,辅助布料。 (4)混凝土的振捣:混凝土摊铺后,先采用振捣棒振捣,一次插入振捣时间不宜少于20s,使粗细骨料分布均匀后,再用平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣面重合100㎜~200㎜,一次振捣的时间不宜少于30 s。然后用振捣梁进行全幅振捣,直至水泥浆上浮表面。 (5)混凝土的平整 采用振捣梁操作时,设专人控制行驶速度、铲料和填料,确保铺装面饱满、

桥梁桥面系施工方案

郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制: 审核: 审批: 一公局第二工程 郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .

2013年05月20日 . .

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一:质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二:安全保证体系组织机构图 (21) . .

郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《省郧县(鄂豫省界)至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图(第 二、三分册)》--2012年3月,总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》; 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月; 3、《公路桥涵施工技术规》(JTG F50-2011); 4、《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》(下册)交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月; 6、我标段《总体实施性施工组织设计》; 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935,终点桩号为K16+450,全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁,上部构造全部为预应力混凝土T梁,下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础,桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式 . .

桥面铺装施工方案

1.概述 (1) 2.编制依据 (1) 3.地形及气候气象条件 (1) 3.1 地形条件 (1) 3.2 气候气象条件 (1) 4.施工总体规划 (2) 4.1 施工区域划分 (2) 4.2 总体施工方案 (2) 5.施工准备 (2) 5.1 施工用水 (2) 5.2 施工用电 (3) 5.3 施工技术准备 (3) 6.施工工艺及方法 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2 桥面清洗 (4) 6.3 测量放样 (4) 6.4 铺设钢筋网 (4) 6.5 轨道模板安装 (5) 6.6 混凝土浇筑 (6) 6.6 养护及拆模 (6) 7.资源配置 (6) 7.1 人员配置 (6) 7.2 设备配置 (7) 8.质量管理及保证措施 (7) 8.1 质量保证体系 (7) 8.2质量保证措施 (8) 9.安全管理及保证措施 (9) 9.1 安全生产管理 (9) 9.2 安全保证措施 (10) 10.文明施工管理 (10) 11.环境保护管理 (11)

1.概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南~胥江南)呈南北走向,线位基本位于现状金枫路,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011~K3+474.311,地面辅道部分K2+556.011~K3+467.311)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围,全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A~F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构;南段采用双层桥梁,即地面桥和主线高架桥,其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构,其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联,其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联,桥面铺装面积83358.3㎡,C40混凝土方量6549方。 2.编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路,交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内,季风交替明显,光照充足,无霜期长,雨热同季。夏季温暖潮湿多雨,盛行东南风;冬季受蒙古冷高压控制,盛行偏风,天气干

桥面系施工方案

1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道,设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm,10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构,其组合形式为:枕梁(防水层)+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝,在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝,主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94) 2.8《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000) 2.9《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划 桥面系计划2012年10月20日开工,2013年6月30日完工,计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下: 现浇湿接缝:2012年4月1日~2013年4月30日

桥面铺装施工方案40977

1.概述 0 2.编制依据 0 3.地形及气候气象条件 0 3.1 地形条件 0 3.2 气候气象条件 0 4.施工总体规划 (1) 4.1 施工区域划分 (1) 4.2 总体施工方案 (1) 5.施工准备 (1) 5.1 施工用水 (1) 5.2 施工用电 (2) 5.3 施工技术准备 (2) 6.施工工艺及方法 (2) 6.1 施工工艺流程 (2) 6.2 桥面清洗 (3) 6.3 测量放样 (3) 6.4 铺设钢筋网 (3) 6.5 轨道模板安装 (4) 6.6 混凝土浇筑 (5) 6.6 养护及拆模 (5) 7.资源配置 (5) 7.1 人员配置 (5) 7.2 设备配置 (6) 8.质量管理及保证措施 (6) 8.1 质量保证体系 (6) 8.2质量保证措施 (7) 9.安全管理及保证措施 (8) 9.1 安全生产管理 (8) 9.2 安全保证措施 (9)

10.文明施工管理 (9) 11.环境保护管理 (10)

1.概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南~胥江南)呈南北走向,线位基本位于现状金枫路,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011~K3+474.311,地面辅道部分K2+556.011~K3+467.311)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围,全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A~F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构;南段采用双层桥梁,即地面桥和主线高架桥,其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构,其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联,其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联,桥面铺装面积83358.3㎡,C40混凝土方量6549方。 2.编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路,交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内,季风交替明显,光照充足,无霜期长,雨热同季。夏季温暖潮湿多雨,盛行东南风;冬季受蒙古冷高压控制,盛行偏风,天气干

马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案

马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册,《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册,《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 8、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 二、工程概况及施工准备情况 我标段从进场至2006年9月20日为止,已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务,已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作,具体情况如下: 1、工程概况 马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁;下部结构为双肢双薄壁墩身,大体积砼承台,桩基础。现在下部结构已全部完成,正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3,Ⅰ级钢筋175977kg,Ⅱ级钢筋13106kg;墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3,Ⅱ级钢筋197026kg,Ⅰ级钢筋35295kg;支座安装工程量为:GPZ6000DX型盆式支座12个,GPZ6000GD型盆式支座4个,GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个,GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为:D80型24米,D160型12米,D480

桥面系施工工艺

桥面系施工工艺

桥面系施工工艺 一、工程概况 我标段共有大桥7座,中桥3座,分别为驿坝河2#大桥、王家湾白河大桥、大黄院白河大桥、白果树大桥、院子坝中桥、三房院白河大桥、岳家村中桥、川星店中桥、川星店大桥、毛家坪白河大桥,双幅桥梁总长260跨,5649.227延米。 二、桥面系施工工艺 1、施工顺序 施工准备→绑扎横梁及连接头钢筋、安梁底预埋钢板、接预应力束波纹管→穿顶板束钢绞线→安装模板及永久支座→浇注砼→等强(7d以上,90%强度)→按顺序张拉→注浆→封张拉预留槽→绑扎桥面湿接缝钢筋→吊板浇注→施作桥面现浇层→拆除临时支座→检测桥面高程→完成体系转换→施工桥面护栏。 2、横梁、连续接头施工 每联梁片架设完毕,将梁片端头凿毛,连接墩顶桥梁连续接头段预留钢筋,绑扎现浇横梁及连接头钢筋,钢筋间距严格按照图纸中要求确定,预制箱梁伸出钢筋均采用焊接连接,双面焊缝长度不小于5d,单面不小于10d。钢筋完成后,设置接头板束波纹管并穿束,并安装梁底预留钢板和永久支座。最后安设模板,在日温最低时,浇注连续接头和横梁C50砼。当桥梁连接头砼强度达到45MPa设计张拉强度和7天龄期要求后,按照要求的顺序和步骤,逐孔对称、均匀张拉,详见每座桥《各孔连续施工顺序图》。 3、顶板束张拉 本桥钢绞线均采用低松弛高强度预应力钢绞线,张拉程序:0—初应力—控制应力σcon,执荷2min锚固。预应力筋张拉时,通过伸长值及张拉力双向控制。张拉采用两端张拉,张拉力必须到位,伸长值误差不得超过设计值±6%,总体张拉顺序为先边跨后中跨,一联多孔时,应从边跨处向中跨方向对称张拉,最后张拉中跨位置各钢束。钢束张拉顺序为T3、T1、T2,逐根对称张拉。预应力筋伸长值的量测,在初应力之后进行,其实际伸长值ΔL应等于从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值,

高速公路大桥桥面铺装施工方案

高速公路大桥桥面铺装施工方案 一、工程概况 高速公路大桥位于高速公路D3合同段内,6跨全长189米,共有30米后张法部分预应力砼箱型梁48片。现浇层为9cm,桥面铺装采用7cm沥青砼。 现大桥中横梁、湿接缝砼均已施工完毕,而且,中横梁砼的强度已达到设计要求后,负弯矩进行了张拉。其控制应力和张拉伸长值均能满足设计和规范要求。同时,张拉完了的均进行了压浆,减少了钢绞线张拉后的松弛损失。 现桥面铺装的施工准备工作已就绪。 二、施工准备 1、测量 (1)复测桥面 项目部测量班用全站仪对桥面中心、按5米一个点进行放线。 (2)根据护栏边缘复测桥面宽。 (3)对梁顶面抄平,根据5m标高表和7㎝的沥青砼层反推设计桥面铺装标高。在护栏内边缘标记上其标高线,作为施工振捣梁走行基础的依据,同时,将桥面铺装标高线引高5㎝,以备施工时自检和监理抽检。 (4)伸缩缝处立模

在预制梁安装就位后,在伸缩缝预留槽立模。 大桥在两个桥台和3号墩处设伸缩缝。立模时按弹好的墨线支立,保证砼面平整。同时,在模板上弹上铺装层的标高线。 2、施工用电 本工程沿线有电力线路通过,在考虑使用电网供电的同时,配备一定数量的内燃发电机,在电网供电电力不足的情况下,自发电提供桥面铺装砼灌注施工使用。由于已与电力部门达成协议,在全线共设四个变压器,因此,桥面铺装施工能完全得以满足。 3、材料及设备 为使护栏施工工作顺利而有序的开展,物资部门已做好了物资准备工作。 (1)水泥、砂石料、钢筋。 (2)8个圆钢筋的拉伸设备。 (3)对拌和站计量装置进行校核。 三、施工步骤 调平层的施工顺序为:箱梁顶面清理钢筋网制作、绑扎浇筑砼养生等。施工工艺流程见下图。 1、对桥面位置、桥面宽度及高程再次复测。 2、梁体顶面清理 (1)用聚苯乙烯泡沫板严塞伸缩空隙。喷刷两遍热沥青

公路桥梁工程桥面系施工方案

公路桥梁工程桥面系施工方案 一、工程概况 210国道xx城区过境一级公路项目,穿越xx城区东郊,起于xx城区南郊金盆滩,与210国道相连,止于xx郭家伙场,与210国道相接,路线全长37.107km(其中,六车道一级公路26.314km,12m宽二级公路10.793km),全线有特大桥1座,大桥8座,中小桥3座。其中,xxx大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁,下部结构为柱式桥墩、薄壁空心墩、肋式桥台,钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号K18+426.40,终点桩号K19+113.60,全长687.2m。桥梁跨径采用9×30m+5×40m+7×30m预应力砼连续箱梁,桥梁宽度32m,桥高55m。桥梁设计荷载:公路-Ι级,桥面宽度:2×净14.50m(六车道),设计洪水频率:1/100;地震动峰值加速度:0.05g,地震基本烈度VI度。 一、桥面系各分项工程数量 1.现浇连续段工程数量: 现浇段共计21跨 ①、C50砼: 1107.2 m3 ②、HRB335带肋钢筋:130124.0kg ③、R235光圆钢筋:51985.8kg ④、Фs15.2钢绞线:72432.0kg 2.混凝土调平层 ①、C40砼:1575.6 m3 ②、SBS防水卷材:19696.0m2 ③、D10带肋钢筋网:233058.8Kg 3.护栏

㈠、墙式护栏 ①、C30砼:401.2 m3 ②、HRB335带肋钢筋:54430.4kg ③、R235光圆钢筋:6430.0kg ㈡、波形护栏 ①、C30砼:258.4 m3 ②、HRB335带肋钢筋:27203.8kg ③、R235光圆钢筋:6456.2kg 二、地质与水文: 项目呈南北走向且地域所属毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地段,以榆阳沟为界,项目北部属于以风蚀为主的风沙草滩地形地貌,南部为黄土沟壑地貌,区内沟壑分布,地面支离破碎、冲沟发育、地势陡峭。总体地势南低北高,海拔在900~1200m之间。项目区域内降雨量多集中在7~9月份,冬季休工期长达5个月。 三、周围环境: 本项目位于xx市城区,交通便利,青银高速公路、榆靖高速公路、210国道二级公路、302省道、204省道、榆马一级公路以及红山路、榆阳路、榆佳路、榆溪大道、开源大道等多条道路以及县乡道路与本项目相接,进场交通比较方便。 其中,沿榆佳路北行至青云乡镇政府后,经过2.5km地方道路及施工便道,可进入K18+770xxx大桥施工现场,新修建施工便道路况较差,大型设备、施工所用材料运输困难。 四、工期和质量要求: 上部现浇连续段工程计划于2011年3月10日开工,2011年5月10日完工,工程质量达到交通部优良工程技术标准。 五、具备开工条件、需完善的工作、注意事项的说明:

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