箱涵内力计算

箱涵内力计算
箱涵内力计算

单孔箱涵内力计算电子表格目录

一、单孔箱涵内力计算电子表格 (2)

二、双孔箱涵内力计算电子表格 (3)

三、三孔箱涵内力计算电子表格 (4)

四、双孔不对称荷载箱涵内力计算电子表格 (5)

单孔箱涵内力计算电子表格

尺寸单位为 m ; 荷载单位为 kN 及 kN/m .

杆端DB即底板跨中;杠端CA即顶板跨中。

Q BD、Q BA、Q AB、Q AC 为杆端剪力,kN;

M1及Mo1 为底板加腋起点及跨中弯矩,kN·m;

M2及Mo2 为顶板加腋起点及跨中弯矩,kN·m;

M3及M4 为侧墙上、下加腋起点弯矩,kN·m;

M o3 为侧墙跨间最大弯矩,kN·m;

x o 为侧墙跨间最大弯矩位置,m 。

双孔箱涵内力计算电子表格

注:本表数据随基本资料表中数据改变而改变。

Q BD、Q DB、Q AC、Q CA、Q AB、Q BA为杆端剪力,kN;

M底左、M底右、M顶左、M顶右、M上、M下为各加腋起点截面弯矩,kN·m;X o1、X o2、X o3为跨间最大弯矩截面位置,m;

M o1、M o2、M o3为跨间最大弯矩,kN·m 。

三孔箱涵内力计算电子表格

符号说明:

q 1--底板均布荷载,kN/m; q 2--顶板均布荷载,kN/m;

q 3--侧墙上部均布荷载,kN/m; q 4--侧墙下部均布荷载,kN/m;

L 1--板边跨长,m; L 2--墙跨长,m; L 3--板中跨长;

d 1--底板厚,m; d 2--顶板厚,m; d 3--侧墙厚,m; d 4--隔墙厚,m. Q AB 、Q AC 、Q CA ……等为各杆端剪力,kN;M 边顶左、M 边顶右、M 中顶左、M 边底左、M 边底右、M 中底左 为各加腋起点截面弯矩;kN ·m。

箱涵施工合同.doc

箱涵施工合同 编号: 甲方: 乙方: 经甲乙双方协商同意,甲方将处箱涵施工承包给乙方,为维护双方的合法权利,按照《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规,经甲、乙双方友好协商,特签订本合同,以使双方共同遵守,具体内容如下: 第一条工程项目 工程名称: 工程地点: 承包方式:清包(包工不包料),甲方提供大型施工机械,乙方自行组织有关人员进行 施工,对施工中的质量、安全、进度、经济等承担一切风险。 第二条承包价格 1.本工程采用综合单价包干:模板 80 元/㎡,钢筋 600 元/T,混凝 土浇筑 20 元/?。 第三条付款方式 1.本合同约定本工程无预付款。 2.乙方在完成本工程50%工程量经甲方审核后支付已完工程量的60%进度款。 3.箱涵图纸范围内全部完成(经甲方及监理单位验收合格),支付至已完工程量80%的进度款。 4.余款在2016年1月31日前付清。 第四条施工工期 1.开竣工日期:以甲方通知开工为准,具体竣工日期以甲方对工程验收合格之日 计并以书面形式通知。 2.合同总工期为60个日历天,乙方施工工期必须满足甲方实际工程进度的需要。 如乙方原因造成不能按期竣工验收的,乙方自愿承诺每延迟壹天向甲方支付违约金人民 币贰仟圆整(¥:500.00元),直至验收合格为止。工期延迟超过15日时,甲方有权 单方面解除本合同。 第五条质量标准及验收要求 1.工程质量由甲方工程主管部门、监理公司及相关单位检查验收和评定。 3.工程质量标准:按照国家验收标准达到合格质量等级。

4.严格按甲方要求的施工技术、施工工艺、施工图纸要求施工。 第六条施工管理规范 乙方在施工期间,必须遵守国家及地方相关管理法规,适用本合同的管理法规名称: 1.施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88) 2.建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-86) 3.建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 4.市建设工程现场文明施工管理办法 第七条甲方的权利和义务 1.负责本工程施工进度的确认、监督,协调乙方与甲方协作范围内的配合工作。 2.负责为乙方提供相应施工图纸一套,并进行质量、进度和安全文明施工的监督。 3.负责协调提供给乙方必要的材料堆场、加工场地。 4.负责提供给乙方必要住宿、用水、用电等设施,费用由乙方自理。 5.有权督促乙方为本工程施工的乙方员工办理工伤保险及暂住证等事宜。 6.复核乙方上报的主要管理人员及技术工作人员名单,收取相应资料备案。 7.在施工过程中,乙方存在下列行为之一的,甲方有权要求乙方限期整改,乙方经限期整改后仍有下列行为之一的,甲方有权终止合同,清退乙方出场,同时乙方自愿承诺对已完成且经检验合格的工程量,只按已完成工程量总造价的70%结算,已完成但经检验不合格部分的工程量不予结算: ⑴质量达不到合同约定的质量标准; ⑵不严格按照安全文明施工的有关规定野蛮施工; ⑶不遵守工地现场管理规章制度和不服从工地管理员职权范围内正确指挥的。 8.在施工过程中,由于乙方原因质量达不到合同约定标准的,乙方无条件返工直至达到合同约定标准。同时工期不予顺延(甲方同意时除外),由此对甲方造成的其他损失(如工期延误等)由乙方全部承担。 第八条乙方的权利和义务 1.合同签订后三日内,乙方必须把主要管理人员履历表和相应证件复印件、技术工人名单报到甲方工程项目部备案。 2.负责本工程质量达到本合同约定的质量标准。 3.签定合同后三日内,乙方必须书面上报施工方案和技术质量管理措施,得到甲方认可后,乙方必须严格按照审核过的方案组织施工。

m箱涵计算书

钢筋砼箱涵计算 一基本设计资料: 1.跨径:12米。 2.涵身壁厚:0.85米 3.荷载标准:城市-A级; 人群荷载:m2; 4.混凝土容重:m3; 5.采用的主要规范:《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2015); 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG-D62-2004); 《公路涵洞设计细则》(JTG/T D60-04-2007); 6.选用材料: ①混凝土C40,fcd=,ftd=,E=; ②普通钢筋HRB400:fsk=400MPa,fsd=360Mpa,E=; 7.结构重要性系数:ro= 8.重力系数: 9.设计要点: ●箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋(不计轴向力的影 响),侧墙按偏心受压构件计算。 ●涵身荷载:涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力,不 计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑,明涵按45o角扩散车轮荷载,并计入 冲击力;暗涵按30o角扩散车轮荷载,不计冲击力。土容重采用19KN/m3,内摩擦 角采用30o。 ●温度应力按±10℃考虑,并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩 影响,此项按降温15℃处理。 ●斜涵涵身的计算,仍试作正交箱涵计算。 ●箱涵洞口八字洞口采用悬臂挡墙设计,洞口设有洞口铺砌和隔水墙。 10.荷载组合: ●钢筋混凝土构件按作用(或荷载)短期效应组合并考虑长期效应影响进行验算, 其计算的最大裂缝宽度不得超过规范要求(参照规范JTG D62 2004第6.4.2条)。二模型建立 1.计算的基本假设: 1)取3m箱涵长度为研究对象,单元按钢筋混凝土构件II环境设计; 2)模拟地基土弹簧刚度为20000KN/m3; 2.荷载工况: 1)混凝土收缩徐变:3600天; 2)体系温差:升温15、降温20; 3.施工阶段 1)安装模板,浇筑混凝土;(7天); 2)计算收缩、徐变;(3600天); 4.使用阶段 1)箱涵顶板土压力按1m填土厚度计算; 2)箱涵两侧土压力采用主动土压计算,合力为; 三计算过程:

箱涵计算书

铜川市北市区生活垃圾处理工程计算书 陕西丰宇设计工程有限公司 二〇一一年十一月

1 道路圆管涵结构计算 1.1基本设计资料 1.1.1依据规范及参考书目: 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004),简称《桥规》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ 022-85) 《公路小桥涵设计示例》(刘培文、周卫编著) 1.1.2 计算参数: 圆管涵内径D = 1500 mm 圆管涵壁厚t = 150 mm 填土深度H = 4000 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3 混凝土强度级别:C20 汽车荷载等级:公路-Ⅱ级 修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa 管节长度L = 2000 mm 填土内摩擦角φ = 17.0 度 钢筋强度等级:R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm 受力钢筋布置方案:φ10@100 mm 1.2 荷载计算 1.2.1恒载计算 填土垂直压力: q土= γ1×H = 18.0×4000/1000 = 72.00kN/m2 管节垂直压力: q自= 24×t = 24×150/1000 =3.60 kN/m2 故: q恒= q土+ q自= 72.00 +3.60 = 75.60 kN/m2 1.2.2 活载计算 按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1条和第4.3.2条规定,计算采用车辆荷载; 当填土厚度大于或等于0.5m时,涵洞不考虑冲击力。 按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。 一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m 由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠,荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算: a=(0.6/2+1200/1000×tan30°)×2+1.3+1.8×2=6.89 m 一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000×tan30°=0.79 m 由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠,荷载纵向分布宽度b应按二轮外边至外边计算: b=(0.2/2+1200/1000×tan30°)×2+1.4=2.99 m q汽= 2×(2×140)/(a×b) = 560/(6.89×2.99)= 27.24 kN/m2 1.2.3管壁弯矩计算 忽略管壁环向压力及径向剪力,仅考虑管壁上的弯矩。

定额工程量计算规则及说明 城镇排水

2016定额(城镇排水工程量计算规则) 总说明 一、《上海市城镇给排水工程预算定额第二册城镇排水管道工程(SHA8-31(02)-2016)》(以下简称本定额)是根据上海市城乡建设和交通委员会《关于同意修编<上海市建设工程预算定额>的批复》(沪建交[2012]1057号)的有关规定,在《上海市市政工程预算定额》(2000)及《市政工程消耗量定额》(ZYA1-31-2015)的基础上,按国家标准的建设工程计价、计量规范,包括项目划分、项目名称、计量单位、工程量计算规则等与本市建设工程实际相衔接,并结合多年来“新技术、新工艺、新材料、新设备”和工厂化预制拼装技术的推广应用,而编制的量价完全分离的定额。 二、本定额是完成规定计量单位分部分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准,是编制施工图预算、最高投标限价的依据,是确定合同价、结算价、调解工程价款争议的基础,也是编制本市建设工程概算定额、估算指标与技术经济指标的基础,可作为工程投标报价或企业定额的参考依据。 三、本定额是上海市排水管道工程专业统一定额。适用于城市公用室外排水管道工程、排水箱涵工程、圆管涵工程及过路管工程,也可适用泵站平面布置中总管(自泵站进水井至泵站出口间的总管)及工业和民用建筑室外排水管道工程。本定额适用于以上工程的新建、扩建、改建及大修工程。 四、本定额是依据国家及上海市强制性标准、推荐性标准、设计规范、现行排水管道通用图、施工验收规范、质量评定标准、安全操作规程,并参考有代表性的工程设计、施工资料和其他资料编制的。 五、本定额共分四章: 第一章开槽埋管 第二章顶管 第三章窨井 第四章措施项目 六、本定额是按照正常的施工条件,目前多数企业的施工机械装备程度,合理的施工工

箱涵结构计算书

L p 图1-1 一、设计资料 (一)概况:***道路工程经过水库溢洪道处设置箱涵,箱涵净跨L 0=8.0米,净高h 0=10.5米,路基红线范围内长49米,箱涵顶最大填土厚度H=3.6米,填土的内摩擦角φ为24°,土体密度γ1=20.2KN/m 3,设箱涵采用C25混凝土(f cd =11.5MPa )和HRB335钢筋(f sd =280MPa)。桥涵设计荷载为城-A 级,用车辆荷载加载验算。结构安全等级二级,结构重要性系数γ0=1.0。地基为泥质粉砂岩,[σ0]=380kPa ,本计算书主要内容为结构设计与地基应力验算。 (二)依据及规范 1、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) 二、设计计算 (一)截面尺寸拟定(见图1-1) 箱涵过流断面尺寸由水利部门提供,拟定顶板、底板厚度δ=100cm (C 1=50cm ) 侧墙厚度 t =100cm (C 2=50cm ) 故 L P =L 0+t=8+1=9m h p =h 0+δ=10.5+1=11.5m (二)荷载计算 1、恒载

恒载竖向压力 P=γ1H+γ2δ=20.2×3.6+25×1 =97.72kN/m2 恒载水平压力 顶板处:e p1=γ1Htan2(45o-φ/2) =20.2×3.6×tan2(45o-24o/2)=30.67 kN/m2 底板处:e p2=γ1(H+h)tan2(45o-φ/2)=20.2×(3.6+12.5)×tan2(45o-24o/2)=137.15kN/m2 2、活载 城-A级车辆荷载轴重按《城市桥梁设计荷载标准》4.1.3条确定,参照《公路桥涵设计通用规范》第4.3.4条2款,计算涵洞顶车辆荷载引起的竖向土压力,车轮扩散角30o。 1)先考虑按六车道(7辆车)分布,横向折减系数0.55 一个汽车后轮横向分布宽 >1.3m/2 0.60/2+3.6 tan30o=2.38m >1.8m/2 故,两列车相邻车轴有荷载重叠,按如下计算横向分布宽度 a=(0.60/2+3.6 tan30o) ×2+22=26.76m 同理,纵向分布宽度 0.25/2+3.6 tan30o=2.2m>1.2m/2 故,同列车相邻车轴有荷载重叠,纵向分布宽度按如下计算

桥梁的工程量计算

桥梁的工程量计算 桥梁工程量计算规则 预算基价项目的工程量计算规则: ㈠桩基 钢筋混凝土方桩、板桩按桩长度(包括桩尖长度)乘以桩横断面面积计算; 钢筋混凝土管桩按桩长度(包括桩尖长度)乘以桩横断面面积,减去空心部分体积计算; 钢管桩按成品桩考虑,以吨计算。 焊接桩型钢用量可按实调整。 陆上打桩时,以原地面平均标高增加1m为界线,界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。 支架上上打桩时,以当地施工期间的最高潮水位增加0.5m为界线,界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量. 船上打桩时,以当地施工期间的平均水位增加1m为界线,界线以下至设计桩顶标高之间的打桩实体积为送桩工程量。㈢㈣㈤㈥ 灌注桩混凝土体积按设计桩面积乘以设计桩长(桩尖到桩顶)加超钻0.5m的几何体积计算。 ㈡现浇混凝土 混凝土工程量按设计尺寸以实体积计算(不包括空心板、梁的空心体积),不扣除钢筋、铁丝、铁件、预留压浆孔道和螺栓所占的体积。㈢预制混凝土

预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积,以实体积计算。空心板梁的堵头板体积不计入工程量内,其消耗量以在预算基价中考虑。 预制空心构件按设计图尺寸扣除空心体积,以实体积计算。空心板梁的堵头板体积不计入工程量内,其消耗量已在定额中考虑。 预制空心板梁,凡采用橡胶囊做内模的,考虑其压缩变形因素,可增加混凝土数量,当梁长在16m以内时,可按设计计算体积增加7%,若梁长大于16m时,则增加9%计算。如设计图以注明考虑橡胶囊变形时,不得再增加计算。 预应力混凝土构件的封锚混凝土数量并入构件混凝土工程量计算。安装预制构件已m3为计量单位的,均按构件混凝土实体积(不包括空心部分)计算。 ㈣砌筑 砌筑工程量按设计砌体尺寸以立方米体积计算,嵌入砌体中的钢管、沉降缝、伸缩缝以及0.3m3以内的预留孔所占体积不予扣除。 ㈤挡墙、护坡 1.块石护底、护坡以不同平面厚度按m3计算。 2.浆砌料石、预制块的体积按设计断面以m3计算。 3.浆砌台阶以设计断面的实砌体积计算。 4.砂石滤沟按设计尺寸以m3计算。 ㈥立交箱涵 1.箱涵滑板下的肋楞,其工程量并入滑板内计算。 2.箱涵混凝土工程量,不扣除0.3m3以下的预留孔洞体积。

桥涵工程定额工程量计算全解

桥涵工程定额工程量计算全解,内附图解及计算公式 一、全统市政定额桥涵工程工作内容 1.打桩工程 (1)打基础圆木桩的工作内容包括:制桩、安桩箍;运桩;移动桩架;安拆桩帽;吊桩、定位、校正、打桩、送桩;打拔缆风桩、松紧缆风桩;锯桩顶等。 (2)打木板桩的工作内容包括:木板桩制作;运桩;移动桩架;安拆桩帽;打拔导桩、安拆夹桩木;吊桩、定位、校正、打桩、送桩;打拔缆风桩、松紧缆风桩等。 (3)打钢筋混凝土方桩的工作内容包括:准备工作;捆桩、吊桩、就位、打桩、校正;移动桩架;安置或更换衬垫;添加润滑油、燃料;测量、记录等。 (4)打钢筋混凝土板桩的工作内容包括:准备工作;打拔导桩、安拆夹桩木;移动桩架;捆桩、吊桩、就位、打桩、校正;安置或更换衬垫;添加润滑油、燃料;测量、记录等。 (5)打钢筋混凝土管桩的工作内容包括:准备工作;安拆桩帽;捆桩、吊桩、就位、打桩、校正;移动桩架;安置或更换衬垫;添加润滑油、M料;测量、记录等。 (6)打钢管桩的工作内容包括:桩架场地平整;堆放;配合打桩;打桩。 注: 1.定额中不包括接桩费用,如发生接桩,按实际接头数量套用钢管桩接桩定额。 2.打钢管桩送桩,按打桩定额人工、机械数量乘以1. 9系数计算。 (7)接桩的工作内容包括: 1)浆锚接桩:对接、校正;安装夹箍及拆除;熬制及灌注硫磺胶泥。 2)焊接桩:对接、校正;垫铁片;安角铁、焊接。 3)法兰接桩:上下对接、校正;垫铁片、上螺栓、绞紧,焊接。 4)钢管桩、钢筋混凝土管桩电焊接桩:准备工具;磨焊接头;上、下节桩对接;焊接。 (8)送桩的工作内容包括:准备工作;安装、拆除送桩帽、送桩杆;安置或更换衬垫;添加润滑油、燃料;测量、记录;移动桩架等。 (9)钢管桩内切割的工作内容包括:准备机具;测定标高;钢管桩内排水;内切割钢管;截除钢筋、就地安放。 (10)钢管桩精割盖帽的工作内容包括:准备机具;测定标高画线、整圆;排水;精割;清泥;除锈;安放及焊接盖帽。 (11)钢管桩管内钻孔取土的工作内容包括:准备钻孔机具;钻机就位;钻孔取土;土方150m 运输。 (12)钢管桩填心的工作内容包括:冲洗管桩内心;排水;混凝土填心。 2.钻孔灌注桩工程 (1)埋设钢护筒的工作内容包括:准备工作;挖土;吊装、就位、埋设、接护筒;定位下沉;还土、夯实;材料运输;拆除;清洗堆放等全部操作过程。 (2)人工挖桩孔的工作内容包括:人工挖土、装土、清理;小量排水;护壁安装;卷扬机吊运土等。

箱涵计算书

已知计算条件: 涵洞的设计安全等级为三级,取其结构重要性系数:.9 涵洞桩号= K16+170 箱涵净跨径= 3米 箱涵净高= 3.1米 箱涵顶板厚= .6米 箱涵侧板厚= .6米 板顶填土高= 0米 填土容重= 18千牛/立方米 钢筋砼容重= 25千牛/立方米 混凝土容重= 22千牛/立方米 水平角点加厚= 0米 竖直角点加厚= 0米 涵身混凝土强度等级= C25 钢筋等级= II级钢筋 填土内摩擦角= 30度 基底允许应力= 250千牛/立方米 顶板拟定钢筋直径= 18毫米 每米涵身顶板采用钢筋根数= 6根 底板拟定钢筋直径= 20毫米 每米涵身底板采用钢筋根数= 5根 侧板拟定钢筋直径= 18毫米 每米涵身侧板采用钢筋根数= 5根 荷载基本资料: 土系数 K = 1.04 恒载产生竖直荷载p恒=17.46千牛/平方米恒载产生水平荷载ep1=.82千牛/平方米 恒载产生水平荷载ep2=26.62千牛/平方米 汽车产生竖直荷载q汽=583.33千牛/平方米 汽车产生水平荷载eq汽=15.66千牛/平方米 计算过程 重要说明: 角点(1)为箱涵左下角,角点(2)为箱涵左上角,角点(3)为箱涵右上角,角点(4)为箱涵右下角 构件(1)为箱涵顶板,构件(2)为箱涵底板,构件(3)为箱涵左侧板,构件(4)为箱涵右侧板 1>经过箱涵框架内力计算并汇总,结果如下(单位为:千牛.米):a种荷载(涵顶填土及自重)作用下:

涵洞四角节点弯矩和构件轴力: MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * P * Lp^2 / 12 = -9.299244kN.m Na1 = Na2 = 0kN Na3 = Na4 = P * Lp / 2 = 31.428kN a种荷载(汽车荷载)作用下: MaA = MaB = MaC = MaD = -1 / (K + 1) * M顶板端部 = -35.19036kN.m Na1 = Na2 = 0kN Na3 = Na4 = V顶板端部 = 91kN b种荷载(侧向均布土压力)作用下: 涵洞四角节点弯矩和构件轴力: MbA = MbB = MbC = MbD = -K / (K + 1) * P * hp^2 / 12 = -.474149kN.m Nb1 = Nb2 = P * Lp / 2 = 1.517kN Nb3 = Nb4 = 0kN c种荷载(侧向三角形土压力)作用下:

箱涵基底应力计算

K18+312.200涵洞地基承载力计算 1 概况 K18+312.200涵洞采用箱涵结构形式,截面尺寸3-3.5×3.3m ,顶、底板均为0.3m ,腹板厚度为0.28m ,采用C30钢筋混凝土,基础采用0.1mC15混凝土,涵长14.2m 。 箱涵顶部覆土厚度1.032m ,土的内摩擦角取30°,填土容重18kN/m 3。 结构形式如下图: 2 荷载计算 1)恒载(取单位涵长计算) 箱涵重力:P1=4293.12kN/14.2m=302.33kN/m ; 基础重力:P2=409.68kN/14.2m=28.85kN/m ; 填土重力:P3=2567.88kN/14.2m=180.84kN/m ; 水重力:P4=2087.4kN/14.2m=147kN/m ; 2)车辆荷载 公路涵洞设计应采用车辆荷载。 汽车后轮着地宽度为0.6m ,由《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)第4.3.4条规定,“计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下做30°角分布。” 一个后轮横向分布宽度 1.32 >m 0.6 1.032tan 300.8962 +??=m 1.82

故 0.2( 1.032tan 30)2 1.3922 b =+???=m 车辆荷载垂直压力: 214032.527/3.092 1.392q kN m = =? 1.032.52711.62 1.0377.96P qL kN =?=??= 车辆荷载水平压力: 223032.527tan (45)10.842/2 e kN m ?=??-= () 1.010.842(3.90.15) 1.043.91E e h d kN =+?=?+?= 弯矩: 3.90.15( )43.91()88.9222 h d M E kN m ++=?=?=? 3)地基应力(取1m 涵长计算) N=(P1+P2+P3+P4)×1+P = 302.33+28.85+180.84+147+377.96=1036.98kN M=88.92kN.m A=11.62m 2, W=8.206 m 3 基底容许承载力:[]200a f kPa = 基底平均应力: 1036.9889.24[]20011.62 a N p kPa f kPa A = ==<= 基底最大应力: max 1036.9888.92100.08[]20011.628.206 a N M p kPa f kPa A W = +=+=<= 故基底承载力满足要求。 (注:文档可能无法思考全面,请浏览后下载,供参考。可复制、编制,期待你的好评与关注)

箱涵计算书

目录 1 计算依据与基础资料 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.1.1截面尺寸 (1) 1.1.2填土情况 (1) 1.2 标准与规范 (1) 1.2.1 标准 (1) 1.2.2 规范 (1) 1.3 主要材料 (2) 1.4 设计要点与参数 (2) 1.5 计算软件 (2) 2 计算模型简介 (3) 2.1 计算模型 (3) 2.2 荷载施加 (3) 3 箱涵结构计算 (4) 3.1 荷载组合 (4) 3.2 箱涵受力计算 (4) 3.2.1 箱涵弯矩 (4) 3.2.2 箱涵剪力 (5) 3.2.3 箱涵轴力 (6) 3.2.4 箱涵配筋验算 (7) 4地基承载力验算 (32)

4.1荷载计算 (32) 4.2地基应力 (32)

1 计算依据与基础资料 1.1 工程概况 道路在桩号K1+000处设置两孔6x3.5m箱涵,箱涵结构中心线与道路中线的法线逆交13.5度,箱涵全长46m 1.1.1截面尺寸 净跨径:6m 净高:3.5m 顶板厚:0.6m 底板厚:0.65m 侧墙厚:0.6m 倒角:0.15x0.15m 基础:15cmC15素混凝土垫层;50cm浆砌片石垫层; 基础宽度:14.8m 1.1.2填土情况 箱涵覆土厚度:1.729m 土的内摩擦角:30° 填土容重:18KN/m3 1.2 标准与规范 1.2.1 标准 桥梁结构安全等级为一级; 设计荷载:汽车荷载:公路-I级,人群荷载:根据《桥梁设计准则》要求。 跨径:2孔6.0x3.5m钢筋砼箱涵; 箱涵总长:46m; 横坡:根据道路设计进行设置。 地震烈度:7度; 环境条件Ⅰ类; 地震荷载:地震基本烈度为7度,动荷载峰值加速度0.1g,Ⅱ类场地。 1.2.2 规范 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);

箱涵结构计算书

箱涵结构计算书 项目名称_____________日期_____________ 设计者_____________校对者_____________ 一、示意图: 二、基本设计资料 1.依据规范及参考书目: 《水工混凝土结构设计规范》(SL 191-2008),以下简称《规范》 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002) 《水工钢筋混凝土结构学》(中国水利水电出版社) 《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60-2004,以下简称《通规》 《涵洞》(中国水利水电出版社出版,熊启钧编著) 中国建筑工业出版社《高层建筑基础分析与设计》(宰金珉、宰金璋)2.几何信息: 箱涵孔数n = 1 孔净宽B = 2.900 m 孔净高H = 2.500 m 底板厚d1 = 0.500 m 顶板厚d2 = 0.500 m 侧墙厚d3 = 0.400 m 加腋尺寸t = 0.250 m 3.荷载信息: 埋管方式:上埋式 填土高Hd = 3.200 m 填土种类:密实砂类土、硬塑粘性土内摩擦角φ = 36.0 度水下内摩擦角φ = 32.0 度 填土容重γ = 22.000 kN/m3填土浮容重γs = 18.000 kN/m3 汽车荷载等级:公路-Ⅱ级 4.荷载系数: 可变荷载的分项系数γQ1k= 1.20 可变荷载的分项系数γQ2k= 1.10 永久荷载的分项系数γG1k= 1.05 永久荷载的分项系数γG2k= 1.20 构件的承载力安全系数K = 1.35

5.材料信息:

混凝土强度等级: C15 纵向受力钢筋种类: HRB335 纵筋合力点至近边距离as = 0.040 m 最大裂缝宽度允许值ωmax = 0.250 mm 6.荷载组合: 7.荷载组合下附加荷载信息: 8.约束信息: 第1跨左侧支座约束:铰支 第1跨右侧支座约束:铰支 9.地基土参数: 按弹性地基上的框架进行箱涵内力计算。 地基模型:弹性半空间模型 地基土的泊松比μo = 0.200 地基土的变形模量Eo = 20.00 MPa 三、荷载计算 1.垂直压力计算 顶板自重q v2= d2×25 = 12.500kN/m 垂直土压力计算公式如下: q v1 = K s×γ×H d 工况:正常使用,顶板上的垂直土压力q v1 = 84.053kN/m 作用于顶板上的垂直压力qt = q v1+q v2 = 96.553kN/m 2.侧向水平土压力计算 水平土压力计算公式如下: q h= γ×H×tan2(45°-φ/2) 3.汽车荷载 由《通规》第4.3.1条规定并考虑车辆荷载的相互作用得到:q q = 8.676 kN/m,顶板承受汽车荷载 汽车荷载产生的对称作用于侧墙两侧水平土压力为: q qh = q q×tan2(45°-φ/2) = 2.25 kN/m 4.荷载单位及方向规定 垂直、平行集中荷载单位:kN 弯矩单位:kN·m 均布荷载、三角形、倒三角形等线性分布荷载单位:kN/m

箱涵计算

②加固后溢洪道箱涵结构稳定计算 (一)建设缘由及设计标准 因坝顶有通行要求,溢洪道加固时需要在控制段现浇一座箱涵,由于该桥涵作为当地村民交通和防汛使用,故车辆荷载按公路Ⅱ级(折减)考虑。 (二)桥梁设计 溢洪道箱涵设计考虑桥下过流能力、与两岸交通道路的衔接、工程量大小及施工方便、美观几方面进行方案比选,拟建箱涵设在溢洪道泄槽段之后,采用现浇C20钢筋砼矩形箱涵,计算简图见下图。 Ⅰ、设计资料 箱涵净跨径:L0=3.0m,净高:h0=2.5m; 涵顶填土高度:H=0m,土的内摩擦角:φ=14°,填土的容重:γ1=18.6kN/m3,砼容重:γ2=24.0kN/m3, 地基容许承载力:[б0]=300Pa: 汽车荷载等级:公路-Ⅱ级(折减);采用原汽车-15;

箱涵砼强度等级:C20。 Ⅱ、结构计算 (1)截面尺寸拟定 顶板、底板厚度:δ=0.3m ,侧墙厚度t=0.3m 横梁计算跨径:L P =L O +t=3.3m ,L=L 0+2t=3.6m 侧墙计算高度h p =h 0+δ=2.8m,h=h 0+2δ=3.1m (2)荷载计算 ①自重:q=r 2d=24.0×0.3=7.2KN/m ②汽车荷载P=50KN ③箱涵两侧土压力: 21tan (45)2 p e r h ? ?=-=18.6×(0+3.1)tan 2 (45°-14°/2)=4.2 KN/m (3)内力计算 ①集中荷载作用下弯矩计算见图如下: K=hp/lp=280/330=0.848; U=k 2+4k+3=0.8482+4×0.848+3=7.11 M A =M B =2 (49)24(43) p Pl k k k +- ++=-11.98(K N 〃m )

12m箱涵计算书

12m箱涵计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

钢筋砼箱涵计算 一基本设计资料: 1.跨径:12米。 2.涵身壁厚:0.85米 3.荷载标准:城市-A级; 人群荷载:m2; 4.混凝土容重:m3; 5.采用的主要规范:《公路桥涵设计通用规范》(JTG-D60-2015); 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG-D62-2004);《公路涵洞设计细则》 (JTG/T D60-04-2007); 6.选用材料: ①混凝土C40,fcd=,ftd=,E=; ②普通钢筋HRB400:fsk=400MPa,fsd=360Mpa,E=; 7.结构重要性系数:ro= 8.重力系数: 9.设计要点: 箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋(不计 轴向力的影响),侧墙按偏心受压构件计算。 涵身荷载:涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装 的压力,不计涵内底板上路面。涵身所受活载的考虑,明涵按45o角扩 散车轮荷载,并计入冲击力;暗涵按30o角扩散车轮荷载,不计冲击 力。土容重采用19KN/m3,内摩擦角采用30o。 温度应力按±10℃考虑,并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混 凝土的收缩影响,此项按降温15℃处理。 斜涵涵身的计算,仍试作正交箱涵计算。 箱涵洞口八字洞口采用悬臂挡墙设计,洞口设有洞口铺砌和隔水墙。 10.荷载组合: 钢筋混凝土构件按作用(或荷载)短期效应组合并考虑长期效应影响 进行验算,其计算的最大裂缝宽度不得超过规范要求(参照规范JTG D62 2004第6.4.2条)。 二模型建立 1.计算的基本假设: 1)取3m箱涵长度为研究对象,单元按钢筋混凝土构件II环境设计; 2)模拟地基土弹簧刚度为20000KN/m3; 2.荷载工况: 1)混凝土收缩徐变:3600天; 2)体系温差:升温15、降温20; 3.施工阶段 1)安装模板,浇筑混凝土;(7天); 2)计算收缩、徐变;(3600天); 4.使用阶段 1)箱涵顶板土压力按1m填土厚度计算;

箱涵结构计算书

L p 图1-1一、设计资料 (一)概况:***道路工程经过水库溢洪道处设置箱涵,箱涵净跨L 0=8.0米,净高h 0=10.5米,路基红线范围内长49米,箱涵顶最大填土厚度H=3、6米,填土的内摩擦角φ为24°,土体密度γ1=20、2KN/m 3,设箱涵采用C25混凝土(f cd =11、5MPa)与HRB335钢筋(f sd =280MPa)。桥涵设计荷载为城-A 级,用车辆荷载加载验算。结构安全等级二级,结构重要性系数γ0=1、0。地基为泥质粉砂岩,[σ0]=380kPa,本计算书主要内容为结构设计与地基应力验算。 (二)依据及规范 1、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) 二、设计计算 (一)截面尺寸拟定(见图1-1) 箱涵过流断面尺寸由水利部门提供,拟定 顶板、底板厚度δ=100cm(C 1=50cm) 侧墙厚度 t =100cm (C 2=50cm) 故 L P =L 0+t=8+1=9m h p =h 0+δ=10、5+1=11.5m (二)荷载计算 1、恒载 恒载竖向压力 P =γ1H+γ2δ=20、2×3、6+25×1 =97、72kN/m 2 恒载水平压力 顶板处: e p1=γ1Htan 2(45o -φ/2) =20、2×3、6×tan 2(45o -24o /2)=30、67 kN/m 2 底板处:e p2=γ1(H +h)tan 2(45o -φ/2)=20、2×(3、6+12、5)×tan 2(45o -24o /2) =137、15kN/m 2 2、活载 城-A 级车辆荷载轴重按《城市桥梁设计荷载标准》4.1.3条确定,参照《公 路桥涵设计通用规范》第4.3.4条2款,计算涵洞顶车辆荷载引起的竖向土压力,车轮扩散角30o 。 1) 先考虑按六车道(7辆车)分布,横向折减系数0、55 一个汽车后轮横向分布宽 >1.3m/2 0、60/2+3、6 tan30o =2.38m >1.8m/2 故,两列车相邻车轴有荷载重叠,按如下计算横向分布宽度 a=(0、60/2+3、6 tan30o ) ×2+22=26.76m 同理,纵向分布宽度 0、25/2+3、6 tan30o =2.2m >1.2m/2

箱涵工程每平米多少模板

竭诚为您提供优质文档/双击可除箱涵工程每平米多少模板 篇一:箱涵模板支架计算书 一、计算依据 1、重庆保税区一期基础设施项目——空港功能区道理及综合管网工程设计文件; 2、重庆保税区一期基础设施项目——空港功能区道路及综合管网工程设计涵洞(k0+000~k0+310)施工方案; 3、《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000)、《路桥施工技术手册》; 4、我国现行的有关设计、施工规范的有关规定和安全法规。 二、计算说明 1、k0+000~k0+310段涵洞,其流水断面尺寸为3.5×3.5m,钢筋混凝土断面(顶、底板及墙身)厚度有三种规格,分别为50cm,55cm,70cm。本计算采用最大断面计算。 2、根据施工方案,在一个流水段内,结构分垫层、底板(带60cm高墙体)、墙体顶板三次完成。 3、箱涵墙体外模板采用1.5×1.5m大型组合钢模板,

内模板及顶模采用厚14mm胶合板。墙体侧模背5×10cm木枋,外模背钢管作为大小楞并设拉杆。内支架采用碗扣搭设支承顶板荷载,设顶底托抄两层分配枋(管)。 4、模板、支架属于临时结构,其强度设计计算按容许应力法计算。 三、箱涵侧模板系统计算 (一)、箱涵侧模板承受水平推力 1、新浇混凝土对箱涵侧模板的最大水平压力计算 (1)箱涵最大浇筑高度:3.5+0.7-0.6=3.6(m) (2)箱涵每段第二次浇筑工程量(混凝土):{(4.9+2.9×2)×0.7+0.25×0.25}×9.1=70.8(m3) (3)箱涵采用商品混凝土浇筑,其浇筑能力25m3/h,考虑70.8÷25≈3(h)浇筑完成。 故浇筑速度:3.6÷3=1.2(m/h) (4)由于在夏季施工,重庆地区按30℃气温考虑。 (5)新浇混凝土对箱涵侧模板的最大水平压力p1 按p=k1k2rh公式计算(路桥施工计算手册) 式中:k1——外加剂影响系数,取1.2 k2——混凝土拌合物的稠度影响系数,取k2=1.25r——钢筋混凝土容重,取26kn/m3 当1.2/30=0.04>0.035时,新浇混凝土有效压头高度h=1.53+3.8×0.04=1.68(m)

市政预算工程量计算规则

D1 土石方工程 说明: 一、土石方工程定额除各章另有说明外,使用于市政工 程项目其他章。 二、干、湿土的划分首先以地质勘查资料为准,含水量 ≧25%为湿土;或以地下常水位为准,常水位以上为干土,以下为湿土。挖湿土时,人工和机械乘以系数1.18,干、湿土工程量分别计算。采用井点降水的土方应按干土计算。 三、人工夯实土堤,机械夯实土堤执行本章人工填土夯 实平地、机械填土夯实平地子目。 四、挖土机在垫板上作业,人工和机械乘以系数1.25, 搭拆垫板的人工、材料和辅机摊销费另行计算。 五、推土机推土或铲运机铲土的平均土层厚度<30cm 时,其推土机台班乘以系数1.25,铲运机台班乘以系数1.17。 六、在支撑下挖土,按实挖体积人工乘以系数1.43,机 械乘以系数1.20。先开挖后支撑的不属于支撑下挖土。 七、挖密实的钢碴,按挖四类土人工乘以系数2.50,机 械乘以系数1.50。 八、0.2m3抓斗挖土机挖土、淤泥、流沙按0.5m3抓铲挖 掘机挖土、淤泥、流沙项目消耗量乘以系数2.50计算。 九、自卸汽车运土,如系反铲挖掘机装车,则自卸汽车 运土台班数量乘以系数1.10;拉铲挖掘机装车,自卸汽车运土台班数量乘以系数1.20。 十、石方爆破按炮眼法松动爆破和无地下渗水积水考 虑,防水和覆盖材料未在项目内。采用火雷管可以换算,雷管数量不变,扣除胶质导线用量,增加导火索用量,导火索长度按每个雷管2.12m计算。抛掷和定向爆破另行处理。打眼爆破若要达到石料粒径要求,则增加的费用另算。 十一、本定额不包括现场障碍物清理,障碍物清理费用另行计算。弃土、石方的场地占用费按当地规范处理。 十二、本章定额中为满足环保要求而配备了洒水车在施工现场降尘,若实际施工中未采用洒水汽车降尘的,在结算中应扣除洒水汽车和水的费用。

箱涵结构计算书

L p 图1-1 一、设计资料 (一)概况:***道路工程经过水库溢洪道处设置箱涵,箱涵净跨L 0=8.0米,净高h 0=10.5米,路基红线范围内长49米,箱涵顶最大填土厚度H=3.6米,填土的内摩擦角φ为24°,土体密度γ1=20.2KN/m 3,设箱涵采用C25混凝土(f cd =11.5MPa )和HRB335钢筋(f sd =280MPa)。桥涵设计荷载为城-A 级,用车辆荷载加载验算。结构安全等级二级,结构重要性系数γ0=1.0。地基为泥质粉砂岩,[σ0]=380kPa ,本计算书主要内容为结构设计与地基应力验算。 (二)依据及规范 1、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007) 二、设计计算 (一)截面尺寸拟定(见图1-1) 箱涵过流断面尺寸由水利部门提供,拟定顶板、底板厚度δ=100cm (C 1=50cm ) 侧墙厚度 t =100cm (C 2=50cm ) 故 L P =L 0+t=8+1=9m h p =h 0+δ=10.5+1=11.5m (二)荷载计算 1、恒载 恒载竖向压力 P =γ1H+γ2δ=20.2×3.6+25×1 =97.72kN/m 2 恒载水平压力 顶板处: e p1=γ1Htan 2(45o -φ/2) =20.2×3.6×tan 2(45o -24o /2)=30.67 kN/m 2 底板处:e p2=γ1(H +h )tan 2(45o -φ/2)=20.2×(3.6+12.5)×tan 2 (45o -24o /2) =137.15kN/m 2 2、活载 城-A 级车辆荷载轴重按《城市桥梁设计荷载标准》4.1.3条确定,参照《公 路桥涵设计通用规范》第4.3.4条2款,计算涵洞顶车辆荷载引起的竖向土压力,车轮扩散角30o 。 1) 先考虑按六车道(7辆车)分布,横向折减系数0.55 一个汽车后轮横向分布宽 >1.3m/2 0.60/2+3.6 tan30o =2.38m

各种涵洞工程图识图算量

各种涵洞工程图识图算量 下面是给大家带来关于涵洞工程图的相关内容,以供参考。 涵洞是常见的道路工程泄水构筑物。涵洞结构复杂多变,识读工程图让人摸不着头脑,经常由于尺寸判断失误而造成工程返工。下面我们就带你深入认识各种涵洞,用3D模型图手把手教你怎么识读涵 洞工程图及工程量计算。 下图左为某段道路一正在施工中的盖板涵洞,下图右为石拱涵洞。 涵洞分类 (1)按建筑材料分类涵洞按建筑材料分类有钢筋混凝土涵、混凝 土涵、砖涵、石涵、木涵、金属涵等。 (2)按构造形式分类涵洞按构造形式分为圆管涵、拱涵、箱涵、 盖板涵等,工程上多用此类分法。 (3)按孔数分类涵洞按孔数分有单孔、双孔、多孔等。 (4)按洞顶有无覆盖土分类涵洞可分为明涵和暗涵(洞顶填土大 于50cm)等。 涵洞组成 涵洞是由洞口、洞身和基础三部分组成的排水构筑物。如下图所示为钢筋混凝土圆管涵立体分解图,从中可以了解涵洞各部分的名称、位置和构造。 涵洞工程图

涵洞从路面下方穿过道路,埋置于路基土层中,尽管涵洞的种类很多,但图示方法基本相同。 涵洞工程图主要由立面图(纵剖面图)、平面图、侧面图和必要的构造详图(如涵身断面图、构件钢筋结构图、翼墙断面图)、工程数量表、附注等组成,各种图形表达涵洞的结构形状及尺寸,工程数量表给出全涵各构件的材料及数量,附注说明一些图中无法表达的内容,如尺寸单位、施工方法和注意事项等。 工程图特点 (1)在图示表达时,涵洞工程图以水流方向为纵向(即与路线前进方向垂直布置),并以纵剖面图代替立面图,剖切平面通过涵洞轴线。 (2)平面图一般不考虑涵洞上方的覆土,或假想土层是透明的。平面图上有时不画出洞身基础的投影,而在立面图和断面图中表达。 (3)洞口正面布置图在侧面投影图位置作为侧面图,当进、出水洞口形状不一样时,则需分别画出其进、出水洞口布置图。 (4)洞身断面图、钢筋布置图、翼墙断面图等也可能在另一张图中表达。 读图方法 先概括了解,后深入细读; 先整体、后局部,再综合起来想象整体。 (1)从标题栏、角标及图样上的注释中了解名称、尺寸单位、涵洞所处的位置(里程桩号)及有关要求。 (2)了解涵洞采用了哪些基本的表达方法,采用了哪些特殊的表

新规范箱涵结构设计(2010年7月).

1、孔径及净空约定: 净跨径L 0 = 3.0m 1、轴向力以杆件受压为正。净高 h 0 = 2.5m 2、弯矩以使箱涵内框一侧受拉为正。2、设计安全等级三级 3、截面剪力:使计算截面逆时针转动为正。结构重要性系数r 0 = 0.9 前提条件:1支座在杆件下方; 3、汽车荷载2x为计算截面距左端支座之距离。 荷载等级公路— Ⅰ级 4、支座反力以受压为正。 4、填土情况 5、以梁为隔离体,固端梁简化为简支梁时, 涵顶填土高度H =0.8m 图中所加的杆端力(轴力、弯矩及支反力均为正值,土的内摩擦角Φ =30°若计算得到的值为负值,则表示实际方向与图中所示填土容重γ1 =18kN/m 3 的方向相反。 地基容许承载力[σ0] = 200

kPa 6、本表格默认箱涵内水深为满水,也可以修改表格,5、建筑材料先不考虑水压力得到涵洞基底应力σmax,普通钢筋种类HRB335最后要求的基底应力为:σmax+h 水*10KPa。 主钢筋直径12mm 钢筋弹性模量Es =200000MPa 钢筋抗拉强度设计值f sd = 280MPa 7、本表格未考虑砼收缩、温度变化的影响。 涵身混凝土强度等级C 208、本表格已考虑涵洞设计细则中竖向土压力系数的影响。涵身混凝土抗压强度设计值f cd =9.2MPa 9、本表格已考虑偏心受压构件裂缝宽度验算。 涵身混凝土抗拉强度设计值f td = 1.06MPa 钢筋混凝土重力密度γ2 = 25.0kN/m 3基础混凝土强度等级C 15混凝土重力密度γ3 = 24.0 kN/m 3(一截面尺寸拟定 (见图L-01顶板、底板厚度δ =0.3m C 1 =0.3m 侧墙厚度t =0.28m C 2 = 0.5m 横梁计算跨径L P = L 0+t = 3.28m L = L 0+2t = 3.56m 侧墙计算高度h P = h 0+δ = 2.8m h = h 0+2δ = 3.1m 基础襟边 c =0.2m 基础高度 d =0.4m 基础宽度 B = 3.96m [JTG/T D65-04--2007表9.2.2]h/D =0.22竖向土压力系数Ks = 1.09

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