关于沥青路面温度观测试验问题的研究

关于沥青路面温度观测试验问题的研究

摘要：本文主要分析了沥青路面结构层模块的温度观测试验，通过试验分析总结，得出沥青结合料类材料层中点温度与路表温度之间存可归纳的相关关系，，

并且提出了解决沥青路面弯沉代表值为弯沉测量值计算时温度影响系数K3的计

算方法，解决路面弯沉检测过程中对预估温度的准确计算及检测弯沉新方法的研究。

关键词：公路；公路工程检验评定标准；温度影响系数K3；预估温度T；弯

沉值的计算；

在公路建设项目中，路基工程的检验交接工作占据了十分重要的位置，很多

的公路建设项目就是因为路基工作没有及时地进行交接，因而导致整个路面工程

延期竣工。因此，相关的公路建设部门要能够建立好路基弯沉值的检验标准，并

选择最佳的检验方法进行验收工作，保证公路建设工程能够顺利的进行。

1.前言

交通部厅公路字【2009】190号“关于下达2009年度公路工程标准制修订项

目计划通知”的要求，由交通运输部公路科学研究院承担《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）的修订工作。经批准后《公路工程质量

检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）于2017年12月15日发布，

于2018年5月1日开始实施。有关弯沉计算方法经修订后，与原检验评定标准

要求不同。

2.检验评定标准概况

2.1新检验评定标准

新实施的《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）

第2次印刷版以下简称“新检评标准”对沥青路面的弯沉值的计算有了较大的修订。对路基、沥青面层弯沉和粒料类基层和底基层顶面弯沉代表值的计算方法做了明

确区分。

2.2路基、沥青路面弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用式：

Lr=（L+β?S）K1K3计算：

式中：Lr—弯沉代表值（0.01mm）：

L—实测弯沉的平均值（0.01mm）：

S—标准差：

β—目标可靠指标，见表1；

K1—湿度影响系数，根据当地经验确定。

K3—温度影响系数，路基顶面弯沉测定时取1；路表弯沉测定时根据下式确定；

K3=e{9×10-6(㏑E0-1)Ha+4×10-3}(20-T)

T—弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测或预估温度（℃）；

Ha—沥青结合料类材料层厚度（mm）；

E0—平衡湿度状态下路基顶面回弹模量(MPa)。

表1 目标可靠指标β值

2.3粒料类基层和底基层顶面弯沉代表值应按式Lr=L+Zα×S

式中：Lr—弯沉代表值（0.01mm）：

L—实测弯沉的平均值（0.01mm）：