2020年充电桩行业分析报告
2020年充电桩行业分
析报告
2020年3月
目录
一、充电桩与新能源车协同增长 (4)
1、出于对补贴退坡后新能源车销量下降的预期，充电桩建设进度提前进入低
增长期 (4)
2、我国新能源车的充电网络建设落后于规划 (6)
二、直流快充是未来主要增量 (7)
1、智能充电网络是解决公共充电桩利用率的有效途径 (7)
2、头部企业资源占优，凭借规模基础优势构建大规模充电网络 (8)
3、大功率直流快充的公共充电桩将成为未来主要增量方向 (8)
（1）特大城市对公共充电需求迫切 (8)
（2）跨城长途出行对公共充电桩的需求提升 (9)
（3）新能源车续航里程提升使得公共桩的实用度提高 (9)
（4）直流充电桩成本仅为5 年前20% (9)
4、目前充电服务费是运营商收入的主要来源和渠道，利用率是收益保障..10
三、运营商头部效应显著 (11)
1、充电桩行业规模效应显著，行业集中度高 (11)
2、中小运营商数目庞大，但大部分不具备自建信息平台的能力 (12)
在Y Q影响下，经济面临较大下行压力，新基建有望成为拉动经
济的重要推手，其中充电桩作为新基建重要一环，将迎来投资加速。随着我国新能源汽车规模化市场的不断发展，公共充电基础设施保有量持续高速增长，2019年全国充电设施较去年新增12.9万台，充电桩保有量达到121.9万台。
从新能源车与充电桩历史上增长情况来看，两者增速基本保持相同步调，随着新能源车行业复苏，充电桩在政策支持下将领先半步开启快速增长模式。新能源车与充电桩同处于行业成长期，受政策波动的影响较大。新能源车补贴退坡，向市场化方向转型，政策扶持方向或将转向充电桩，其作为新基建的重要组成部分，有望实现加速增长。
目前充电桩市场逐渐成熟，布局向合理水平靠近，新能源汽车与充电桩保有量配比水平趋于稳定。目前新能源车与充电桩的比例3.5∶1，根据新能源车行业发展现状及对未来的预测，预计车桩比将在2023年后开启下行通道，充电桩增速将在2025年前后达到高峰，并在未来十年的增量空间超过7000万台。
大功率直流快充的公共充电桩将成为未来主要增量方向。电动汽车车主特别是出租、网约车车主更青睐短时快速充电，同时结合新能源车发展环境、技术发展水平，大功率直流快充增速及占比都将继续提升。
目前充电服务费是运营商收入的主要来源和渠道，利用率是收益保障。对于电站运营商来说，在目前服务费0.8元/k Wh的平均水平下，充电桩利用率达到13%才能维持8%以上的内部收益率。我国大
部分地区充电桩利用率低于10%，北京、上海仅3%、2%，提升利用率是提振充电企业盈利能力的最重要方式。
2020年充电桩将迎来快速发展，充电桩行业市场集中度高，规模效应突出，看好设备制造-充电运营-方案解决全产业链布局的充电桩龙头企业特锐德，以及国网系充电桩设备商国电南瑞。
一、充电桩与新能源车协同增长
在Y Q影响下，经济面临较大下行压力，新基建有望成为拉动经济的重要推手，其中充电桩作为新基建重要一环，将迎来投资加速。随着我国新能源汽车规模化市场的不断发展，公共充电基础设施保有量持续高速增长，2019年全国充电设施较去年新增12.9万台，充电桩保有量达到121.9万台。
1、出于对补贴退坡后新能源车销量下降的预期，充电桩建设进度提前进入低增长期
充电运营商根据新能源汽车的销量数量适当对公共充电桩的建设进行调整，适当降低公共充电桩的新建速度。2019年公共充电桩的建设速度存在台阶式断层，进入2019年6月之后，公共充电桩保有量同比增长速度下降至48.91%，环比下降9.46 pc t，随后的几个月增长速度持续降低。
充电桩市场分析报告报告
特变电工新疆新能源股份有限公司充电桩市场分析报告 市场管理部 2015 年8 月19 日
电动汽车充电桩市场分析报告 随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020 年国内充换电站数量达到1.2 万个，充电桩达到450 万个。下文是对我国新能源汽车充电桩市场分析。 一、电动汽车充电桩说明与功能设计 （一）充电桩说明 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD 彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V 或者380V ，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5 个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。
70V揄 入 交流充电桩原理拓扑图 （二）充电站主要结构和实现功能 充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成。 （1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备； （2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。 （3）充电区主要完成电池充电功能。 （4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。 （5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。 充电站给汽车充电一般分为三种方式。 （1 ）普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要5至8个小时，或者2至6
充电桩市场概况及分析
充电桩市场分析报告 随着我国新能源汽车的不断发展，充电桩和充电站等配套设备也会迎来快速的发展。2010至2013年，中国充电站保有量从76座快速增长至518座，年复合增长率达89.6%，充电桩数量也从1122个增长至22528个，年复合增长率高达171.8%。充电设施建设是新能源汽车示范推广的关键环节之一，受益于新能源汽车应用的快速增长，我国新能源汽车充电设施行业将面临巨大的发展空间。以下是对充电桩市场的分析。 一、充电桩市场规模预计 根据工信部数据，截至2014年底，我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个，其中，国家电网公司建成充换电站618座，充电桩2.4万个，充电桩数量远远低于新能源汽车的销量增长。而2014年我国新能源汽车产销量已达8.39万辆，充电设施供需之间的矛盾日益突出。但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，相比于14年，有了近10倍的增长。 随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。据市场预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元，其中大功率直流充电桩350亿，公交大巴充电设备350亿，交流充电桩300亿。 二、市场现状分析
此前由于电动汽车规模较小，充电设施建设投资巨大，投资短期效益不明显，因此充电设施建设速度较慢。数据显示，截至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1，而标配为1:1。当前，我国新能源汽车产业正加速发展，而下游充电桩数量的不足，则成为了制约其发展的主要瓶颈。 据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，势必会使充电桩领域吸引投资。电动汽车增长倒逼充电桩投资加快，应该是产业链最确定性的投资机会，对应市场规模或在千亿元级别。 三、政策分析 1、2009年1月14日，国务院又通过了汽车业振兴规划，明确提出新能源汽车战略，并出台针对新能源汽车的财政补贴政策。 2、2009年出台的《汽车产业调整振兴规划》明确了以混合动力和纯电动汽车为重点的新能源汽车发展战略，并提出了：“到2011年混合动力和纯电动汽车形成50万辆的产能”；“新能源汽车销量占乘用车销售总量5%左右”；“建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力”的规划目标。 3、2012年发布的《电动汽车科技发展十二五规划》提出，到2015年底建成40万个充电桩，2000个充换电站。 3、2014年5月，国家电网发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作意见》，正式向社会资本开放了充换电设施市场。 4、2015年发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，我国充电基础设施发展的目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。 5、2015国务院印发《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 四、相关生产企业
充电桩行业分析报告
充电桩行业分析报告 一、充电桩概念与技术 1.1概念 充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。 充电桩安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场，可以 固定于地面或墙壁。 1.2技术 目前市场上主要分为直流快充和交流慢充： 直流充电桩：直接为动力电池充电，功率大、充电快、成本高，俗称“快充”。充满电通常只需要20-50分钟；一般用作公共停车场充电站； 交流充电桩：：通过车载充电机为动力电池充电，功率小、充电慢、成本低，俗称“慢充”，通常满电需要8-15小时；一般用作小区私人充电桩； 直流、交流充电桩技术特点对比 直流充电桩交流充电桩 分类一体式、分体式入地式、壁挂式、广告式 使用场景运营车充电站、公共充电站公共停车场、大型购物中 心、小区私人充电桩充电方式直接对电动汽车电池充电需要车载充电机作中间载 体 输入电压380V220V 输出电压200V-700V220V 充电功率30kw-120kw7kw、14kw 充电时间20-50分钟8-15小时
价格50000元起（不含土建、扩容）800-1200元（不含线路改 造、扩容） 1.3分类：公共桩、私人桩和专用桩 公共桩：为社会车辆提供公共充电服务，直流和交流两种方式兼有，主要依靠收取电费、服务费来盈利； 私人桩：安装于小区住宅区的私人车位，采用交流方式，不对外开发； 专用桩：面向运营车等特定用户，直流和交流两种方式兼有，通常面向出租车、物流车、公交车等； 二、行业现状 截至2019年一季度，全国充电桩保有量已经突破38.4万个，2020年有望突破50 万个，而2012年末，全国充电桩仅为1.8万个，每年增长速度超过40%。其中交流和 直流充电桩比例稳定在6:4左右。 尽管充电桩增长速度惊人，但是抛开私人充电桩，公共单桩使用率仍然处于较低水平，从相关数据统计得知，全国充电桩平均使用时长仅为1小时，使用率约为4%。 2.1充电运营商玩家 充电桩（公共桩）产业链可分为硬件、运营、解决方案三大环节，运营是核心环节。 其中国资巨头、民营设备生产商和整车企业是充电运营商主要玩家，行业格局已经初步形成。国资巨头运营商有国家电网、普天新能源、南方电网，其中国家电网、 南方电网本省以电网基础设施为主，普天新能源则依托于中国普天的央企资源进行发展；民营电力设备商背景的运营商有特来电、星星充电、深圳车电网、云杉智慧、浙 江万马等，其母公司大多为充电桩制造企业，顺势涉足下游充电桩运营以打通产业链；整车企业旗下运营商包括上汽、比亚迪、北汽新能源及特斯拉等，搭建公共充电桩旨
充电桩市场分析报告报告
充电桩市场分析报告报告Last revision on 21 December 2020
特变电工新疆新能源股份有限公司充电桩市场分析报告 市场管理部 2015年8月19日
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电动汽车充电桩市场分析报告 随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到万个，充电桩达到450万个。下文是对我国新能源汽车充电桩市场分析。 一、电动汽车充电桩说明与功能设计 （一）充电桩说明 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V或者380V，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。 交流充电桩原理拓扑图 （二）充电站主要结构和实现功能 充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。一个完整的充电站需要配电
室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成。 （1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备； （2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。 （3）充电区主要完成电池充电功能。 （4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。 （5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行。 充电站给汽车充电一般分为三种方式。 （1）普通充电，就是所谓的常规充电或慢速充电，这种充电模式，是用现在的交流插头插在车上，需要5至8个小时，或者2至6个小时，此种方式多为交流充电方式，外部提供220V或380V 交流电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。一般小型纯电动汽车、可外接充电式混合动力电动汽车（Plug in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）多采用此种方式，这种充电方式主要由充电桩来完成； （2）快速充电，充电的电流要大一些，这就需要建设快速充电站，它并不要求把电池完全充满，只满足继续行驶的需要就可以了，这种充电模式下，在20分钟至30分钟的时间里，只为电池充电50%至80%。这种充电方式主要由充电站内的充电机来实现，为
关于充电桩的调查研究报告
关于xx 园电动汽车充电桩的调研报告 根据江苏省住房和城乡建设厅苏建函规【2016】70 号文要求，自2016年起，新建住宅配建停车场车位应100%预留充电设施建设安装条件，目前雅筑园已进入三期阶段，虽然规划局未强制要求安装充电桩，但是为了更好的满足拥有电动汽车的业主的充电需要，拟计划在雅筑园三期地库安装一套电动汽车充电设备（12 只慢充，4 只快充）。为此，对目前扬州市场上的充电设备进行了调研，具体情况如下。 第一部分、调研情况目前扬州市场上主要充电设备品牌有特来电、双洪、国电南瑞。各品牌详细介绍详见下表。
第二部分、项目拟选方案及品牌 因雅筑园地上未设置停车位，故拟在地下车库安装充电设备，考虑车位的销售需要，拟打算在人防区安装，计划位置见下图云线范围内，设备的电源由地下室专变电房取来。 本项目充电桩实施方式有2 种： 1、自己采购设备安装，后期维护管理由物业负责，具体收费由物业跟用户收取（收取标准参照物价局标准）； 2、设备由厂家提供，我司仅负责提供安装场地及电源接入点，其他投入由厂家负责，具体收费为，设备厂家向用户收取电费和服务费，后期厂家将电费及部分服务费返还给我司。 方案选择： 一）、若由我司采购设备安装将产生下列费
1、充电设备费约17 万元（以特来电为例，其他品牌价格相差不多），见附件。 2、充电设备安装费约3 万元。 3、从专变电房至充电设备安装地点的电缆，YJV-3*95+2*50 电缆约280 米，单价约167元/ 米。线缆敷设施工费（含主材费）约6 万元。 4、专变电房出线回路柜改造费用约3 万元。 费用总计：17+3+5.5+3=28.5 万元 若跟充电客户收取0.8 元/ 度的服务费，平均每天按5 个充电终端，使用10 个小时计算，每个终端每小时耗电按2.5 度算。 上述投资费用回收周期大约需：28.5*10000/5*10*2.5*0.8 约等于8 年。 （二）、若由设备厂家负责安装，我司收取服务费提成 1、28.5 万元，按每年8 个点的收益存放8年可以产生约24万元的收益。 2、8 年的服务费提成为：5*10*0.8*365*8*0.2 （20%提成）=2.3360 万元。 3、另外可以节约设备维护等费用。 （三）、综合上述测算 考虑到建设投资成本，项目部拟建议由设备厂家来投资建设充电桩设施，我司负责专变电房的开关柜整改工作。建议拟选用特来电品牌（上市公司特锐德产品）。
充电桩行业研究报告
充电桩行业研究报告2020年5月
1、公共充电桩存量市场透视 （1）国网平台 国家电网发布2020年充电桩投资和采购计划，预计在今年完成总计7.8万根 公共充电桩建设，预计投入资金总计28亿元。若按照计划完成建设，那么今年结束后，国网充电桩平台将成为全国接入数量最多的平台，超越特来电和星星充电。 国网充电桩招标2015-2016 年数量维持在每年11000 根左右，2017-2018 年有所增长，达到了15000根左右，而2019年数量大幅下降至5678根。根据2020 年国家电网发布的2020年充电桩投资和采购计划，预计在今年完成总计7.8万根 公共充电桩建设，预计投入资金总计28亿元，与过去几年相比，国网今年的充电桩招标量大幅超预期。 本次国网7.8万根充电桩25亿元对应每根桩3.2万元，尽管招标的充电桩中 快充、慢充比例尚不明确，但是根据快充桩价格大致为1.2元/w，慢充桩价格大 致为5000元/根计算，以及快充桩的平均功率约60kw来计算，可以估算出快充桩和慢充桩的比例约为1:3，即今年的国网充电桩招标中快充桩约有2万根。 图1、2015-2019年国网充电桩招标数量 20000 16746 15000 10000 5000 14262 11114 10413 5678 2019 2015201620172018 交流单相充电桩交流三相充电桩直流充电桩 资料来源：国网电商平台，市场与金融研究院整理 从历次国网招标的中标金额统计情况来看，市场集中度相对较高，许继电气和国电南瑞的合计中标比例最高，分别达到了16%和15%，前四大中标企业合并中标金额占比超过50%。
充电桩项目投资分析报告
充电桩项目 投资分析报告规划设计/投资分析/实施方案
充电桩项目投资分析报告 中国的汽车市场，在2018年遭遇了近30年来的首次同比下滑，产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。5月21日，中国汽车工业协会、社会科学文献出版社等联合发布的《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2019)》指出，2018年汽车行业经历了转折之年。但受益于购车补贴和号牌优势等因素，新能源汽车的表现却逆势上扬，2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比均增长60%左右。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。电动汽车强劲的发展势头，向配套的充电桩传导出增量讯号。恒大智库在4月的一份研究报告中指出，从市场需求看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。 该充电桩项目计划总投资8445.88万元，其中：固定资产投资7182.88万元，占项目总投资的85.05%；流动资金1263.00万元，占项目总投资的14.95%。 达产年营业收入9630.00万元，总成本费用7287.88万元，税金及附加144.45万元，利润总额2342.12万元，利税总额2809.62万元，税后净利润1756.59万元，达产年纳税总额1053.03万元；达产年投资利润率
27.73%，投资利税率33.27%，投资回报率20.80%，全部投资回收期6.31年，提供就业职位165个。 报告针对项目的特点，分析投资项目能源消费情况，计算能源消费量并提出节能措施；分析项目的环境污染、安全卫生情况，提出建设与运营过程中拟采取的环境保护和安全防护措施。 ......
充电桩市场分析报告报告
特变电工新疆新能源股份有限公司 充电桩市场分析报告 市场管理部 2015 年8 月19 日 目录 一、电动汽车充电桩说明与功能设计1 ...........................
（一）充电桩说明 (1) （二）充电站主要结构和实现功能 (2) 二、电动汽车充电桩行业分析 (3) （一）电动汽车充电桩市场规模预计 (3) （二）电动汽车充电站现状分析 (4) （三）电动汽车充电站盈利情况（以目前规模较大14 家充电电桩企业为例）4 三、电动汽车充电站政策分析6 .................................. 四、电动汽车行业趋势分析 (8) （一）有利因素 (8) （二）不利因素 (9) 五、电动汽车充电桩发展及前景 (10) （一）电动汽车充电电桩目前发展情况 (10) （二）国家电网公司的充电站投资计划 (11) 12 ........................... . （三）充电桩的相关生产企业电动汽车充电桩市场分析报告随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电 市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020 年国内充换电站数量
达到1.2万个，充电桩达到450万个。下文是对我国新能源汽车充电桩市场分析。 一、电动汽车充电桩说明与功能设计 （一）充电桩说明 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V或者380V，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。 i 7药瀚入 交流充电桩原理拓扑图（二）充电站主要结构和实现功能充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。一
关于充电桩的市场分析报告
关于充电桩的市场分析报告 摘要 随着政府多个有关新能源汽车和充电桩的政策相继出台，电动汽车和充电桩行业的建设得到了前所未有的推进。本次报告主要带我们深入地去了解充电桩的定义、发展史、市场价值、前景分析等。 一、充电桩的简介 （1）充电桩的认知 随着国内外新能源汽车的高速发展，与其对应的充电桩行业也得到了前所未有的推进。 充电桩类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 （2）充电桩的功能 充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。 （3）充电桩的种类 1、按安装方式分 可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。 2、按安装地点分 按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公
共停车场结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设企业自有停车场，为企业内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩一般结合停车场的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。 3、按充电接口数分 可分为一桩一充和一桩多充。 4、按充电方式分 充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。 （4）充电桩的特点 1、人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式；显示当前充电模式、时间（已充电时间、剩余充电时间）、电量（已充电电量、待充电电量）及当前计费信息。 2、读卡器用于身份识别、记录电量消费信息。打印机用于消费票据打印。 3、完备的安全防护措施：紧急停止充电按钮；输出过流保护功能；输出漏电保护功能；自动判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当交流充电桩与电动汽车正确连接后，充电桩才能允许启动充电过程；当交流充电桩检测到与电动汽车连接不正常时，立即停止充电；具有阻燃功能。 （5）充电桩的建设要求 作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题： 1、通信的可靠性：通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。 2、建设费用：在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。 3、双向通信：不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
充电桩市场分析报告全解
. 特变电工新疆新能源股份有限公司 充电桩市场分析报告 市场管理部 日19月8年2015 . . 目录 一、电动汽车充电桩说明与功能设计1 .................................. （一）充电桩说明 .. (1) （二）充电站主要结构和实现功能 (2) 二、电动汽车充电桩行业分析 (3) （一）电动汽车充电桩市场规模预计 (3)
（二）电动汽车充电站现状分析 (4) （三）电动汽车充电站盈利情况(以目前规模较大14家充电电桩企业为例） (4) 三、电动汽车充电站政策分析6 .......................................... 四、电动汽车行业趋势分析 (8) （一）有利因素 (8) （二）不利因素 (9) 五、电动汽车充电桩发展及前景 (10) （一）电动汽车充电电桩目前发展情况 (10) （二）国家电网公司的充电站投资计划 (11) （三）充电桩的相关生产企业 (12) . . 电动汽车充电桩市场分析报告 随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量 达到1.2万个，充电桩达到450万个。下文是对我国新能源汽车充电桩市场分析。 一、电动汽车充电桩说明与功能设计
（一）充电桩说明 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V或者380V，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。. . 交流充电桩原理拓扑图 （二）充电站主要结构和实现功能 充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池
关于充电桩的调研报告
关于xx园电动汽车充电桩的调研报告 根据江苏省住房和城乡建设厅苏建函规【2016】70号文要求，自2016年起，新建住宅配建停车场车位应100%预留充电设施建设安装条件，目前雅筑园已进入三期阶段，虽然规划局未强制要求安装充电桩，但是为了更好的满足拥有电动汽车的业主的充电需要，拟计划在雅筑园三期地库安装一套电动汽车充电设备(12只慢充，4只快充)。为此，对目前扬州市场上的充电设备进行了调研，具体情况如下。 第一部分、调研情况 目前扬州市场上主要充电设备品牌有特来电、双洪、国电南瑞。各品牌详细介绍详见下表。
第二部分、项目拟选方案及品牌 因雅筑园地上未设置停车位，故拟在地下车库安装充电设备，考虑车位的销售需要，拟打算在人防区安装，计划位置见下图云线范围内，设备的电源由地下室专变电房取来。 本项目充电桩实施方式有2种： 1、自己采购设备安装，后期维护管理由物业负责，具体收费由物业跟用户收取（收取标准参照物价局标准）； 2、设备由厂家提供，我司仅负责提供安装场地及电源接入点，其他投入由厂家负责，具体收费为，设备厂家向用户收取电费和服务费，后期厂家将电费及部分服务费返还给我司。 方案选择： （一）、若由我司采购设备安装将产生下列费：
1、充电设备费约17万元（以特来电为例，其他品牌价格相差不多），见附件。 2、充电设备安装费约3万元。 3、从专变电房至充电设备安装地点的电缆，YJV-3*95+2*50电缆约280米，单价约167元/米。线缆敷设施工费（含主材费）约6万元。 4、专变电房出线回路柜改造费用约3万元。 费用总计：17+3+5.5+3=28.5万元 若跟充电客户收取0.8元/度的服务费，平均每天按5个充电终端，使用10个小时计算，每个终端每小时耗电按2.5度算。 上述投资费用回收周期大约需：28.5*10000/5*10*2.5*0.8约等于8年。（二）、若由设备厂家负责安装，我司收取服务费提成 1、28.5万元，按每年8个点的收益存放8年可以产生约24万元的收益。 2、8年的服务费提成为：5*10*0.8*365*8*0.2（20%提成）=2.3360万元。 3、另外可以节约设备维护等费用。 (三)、综合上述测算 考虑到建设投资成本，项目部拟建议由设备厂家来投资建设充电桩设施，我司负责专变电房的开关柜整改工作。建议拟选用特来电品牌（上市公司特锐德产品）。
新能源汽车充电桩行业的优势和风险分析报告
新能源汽车充电桩行业的优势和风险分析 随着新能源汽车的不断发展，特别是2015年以来产量的加速增长，越来越多的资本进入充电桩行业，为了减少充电桩行业投资的风险，提高充电桩行业投资的成功率和投资效率，我们有必要对中国充电桩行业的投资机会和投资风险进行详细分析和阐述。 1、充电桩行业投资机会分析 随着我国新能源汽车的不断发展，充电桩行业孕育着巨大的投资机会，具体如以下几方面： (1)我国新能源汽车产业发展初具规模，产业环境不断优化，给充电桩产业带来了巨大的机会。2015年，中国政府出台各项鼓励措施，初步形成了发展新能源汽车的良好环境。 (2)我国新能源汽车产业链条基本建立。目前我国新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电(电池、电机、电控)三小电(电动空调、电动助力转向、电动助力制动)以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，新能源汽车电机研发与产业化方面居国内前列。 (3)我国新能源汽车推广应用初见成效。在我国各个大中城市，以及珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作;广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断拓展，从公交车延伸到了出租车、公务车。 (4)政策的大力扶持
从2001年的国家“863”计划电动汽车重大专项的启动，到2009年元月国内“十城千辆”试点示范工程实施，再到2012年4月通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，政府正在积极推进新能源汽车产业的发展。 据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》内容，2020年中国新能源汽车销量规模要达到全球第一，新能源汽车以纯电动为主要技术路线。未来10年政府财政将投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。广东省发布《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》，将在新能源汽车规划确定的66个重大项目中投资573亿元，用于新能源汽车整车生产、关键零部件发展、基础设施支撑平台建设、示范应用项目推进等，对新能源汽车产业的发展提供大力的支持。积极的财政政策对车企以及消费者都具有强烈的引导和促进作用，扩大新能源汽车的生产、销售，有利于新能源汽车产业的快速发展。 在中共中央、国务院日前印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确提出“取消一般公务用车”，对既有公车“采取公开招标、拍卖等方式公开处置”;对于公务用车的采购，规定“实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”;以及采购使用新能源的环卫车、公交车、出租车等。政府采购对车企转型生产新能源汽车进行扶持，有利于树立车企和消费者的信心，增强车企的生命力，对于市场有一定的导向作用。 (5)市场需求的提高 随着中国经济的高速发展以及新能源汽车市场的带动，市场对新能源产品的需求也呈现多元化的趋势，与新能源汽车相关的原材料产品、中间产品、终端产品的需求量均大大增加。消费市场的需求拉动产业的发展，为新能源汽车产业提供了不少的机遇。
2020年充电桩行业研究报告
2020年充电桩行业研究报告 导语 全球汽车行业正面临百年大变局，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。2015年至2019年我国充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台，同期新能源汽车保有量从42万辆增加到381万辆，对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。 1 ZG充电基础设施发展情况 1.1 充电基础设施成新基建七大领域之一，潜在市场超千亿 充电基础设施政策支持力度不断提升。从2009年“十城千辆”新能源汽车示范推广开始，我国定下“中央补贴新能源汽车，地方补助充电设施”的政策基调。2014年11月，工信部发布《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，按照推广新能源汽车数量，分档给予地方充电设施补助奖励。2019年3月，工信部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确未来“补贴将从新能源汽车购置转向充电基础设施建设”。近期央视新闻将充电桩列为七大新基建领域之一，充电基础设施建设关注度、支持度不断提升。
2019年ZG充电桩保有量超100万，车桩比达3.1:1。充电桩作为电动汽车的重要配套，有力地支撑着我国新能源汽车产业高速发展。据ZG充电联盟披露，我国充电桩保有量从2015年6.6万台增加到2019年121.9万台，年复合增速107.3%；据公安部披露，我国新能源汽车保有量从2015年42万辆，增加到2019年381万辆，年复合增速73.5%；对应车桩比从2015年6.4:1下降到2019年3.1:1，充电配套有所改善。
2019年5月国际能源署IEA发布《Global EV Outlook 2019》报告，并对2030年全球充电桩规模作出预测：基于各国最新政策(NPS)及EV30组织(EV30@30)国家政策两种情形，到2030年全球私人充电桩预计保有量分别达12800/24500万台,总充电功率达1000/1800GW,总充电量达480/820TWh；全球公共充电桩预计保有量达1000/2000万台,总充电功率达113/215GW,总充电量达70/124TWh。 假设不考虑各个国家差异、2030年公共桩均价3万/台、私人充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh，预计2030年全球充电桩总规模0.81-1.58万亿元，2030年充电费用总规模0.66-1.13万亿元。假设国内市场占全球充电桩市场的份额为40%，那么国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元。
充电桩行业分析
一、宏观分析 1、政治环境 近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020 年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。而充电桩设备是电动汽车主要的配套设施，对电价实行扶持政策，有利于促进人们对充电桩的消费需求，降低了人们使用的成本，不用在担心使用充电设施而带来的紧急负担，给人们带来了一种经济便利的消费方式。 《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、 充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020 年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。通过财政补贴，无偿划拨充电建设场所可以为经营充电桩设备企业降低成本，增加活动的资金。财政补贴还可以促使充电桩资源的优化配置，有政府补贴就有政府的监管，政府部门要求对政府补贴使用的规范化、合理化可以充电桩建设更加透明化。 为鼓励电动汽车充换电设施建设，促进电动汽车应用和产业发展，制定了鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法。办法指出，鼓励电力等企业发挥技术、管 理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的充换电企业。按“政府引导+市场化运作”模式，组建市级平台，承建单位由市发展改革委、市交通委、市财政局通过方案竞标方式择优选择，由市交通委、市发展改革委、市财政局授牌成立。政府对市级平台早期建设和运营给予补贴，补贴资金在国家充电设施建设奖励资金和市节能减排专项资金中安排。组建专业的充电企业能够使充电桩行业技术水平显著提高，各个企业团结一致、优势互补，共同学习，增强充电桩行业的竞争力，能使充电桩的功能更加丰富化，开发出更适合人民消费的东西。
电动汽车充电桩项目投资分析报告
电动汽车充电桩项目投资分析报告 规划设计/投资分析/实施方案
电动汽车充电桩项目投资分析报告 2015年9月国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后几年，颁布的政策主要推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。2018年6月，国务院颁布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中指出2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，至2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。 该电动汽车充电桩项目计划总投资2577.73万元，其中：固定资产投资1914.76万元，占项目总投资的74.28%；流动资金662.97万元，占项目总投资的25.72%。 达产年营业收入5876.00万元，总成本费用4473.91万元，税金及附加54.02万元，利润总额1402.09万元，利税总额1649.50万元，税后净利润1051.57万元，达产年纳税总额597.93万元；达产年投资利润率54.39%，投资利税率63.99%，投资回报率40.79%，全部投资回收期3.95年，提供就业职位119个。
本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以《建设项目经济评价 方法与参数（第三版）》为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和 对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与 未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬 请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后 续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供 报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关 后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳 权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。 ......
充电桩产业发展现状及未来趋势分析
充电桩产业发展现状及 未来趋势分析 The manuscript was revised on the evening of 2021
中国充电桩产业发展现状及未来趋势分析 电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩的重要性毋庸置疑。 一、车桩配比失衡，充电桩建设需加速 国内新能源汽车在2015年进入爆发周期，2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆，同比增长倍和倍。自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中所提出的“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标。 与新能源汽车的爆发相比，充电基础设施建设远远落后。截至2015年底，国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩万个，车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看，充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同，充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬，充电桩建设缺口将进一步加大，对新能源汽车的推广形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫。 二、顶层设计引领发展方向 自2015年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南，出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》两个纲领性文件，提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则，适度超前建设，并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励，促进车和桩的共同发展。 2015年10月，国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向，我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善。 文件提出到2020年，国内新增集中式充换电站万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动车的充电需求。文件将建设区域分为了加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区，提出分区域的建设目标;同时文件分场所对充电桩建设进行了目标规划。文件对于充电站的分场所规划为，公交、出租及环卫物流的充换电站为8800座，城市公共充电站2400座，城际快充站800
充电桩市场分析报告报告
特变电工新能源股份充电桩市场分析报告 市场管理部 2015年8月19日
目录 一、电动汽车充电桩说明与功能设计 (1) （一）充电桩说明 (1) （二）充电站主要结构和实现功能 (2) 二、电动汽车充电桩行业分析 (3) （一）电动汽车充电桩市场规模预计 (3) （二）电动汽车充电站现状分析 (4) （三）电动汽车充电站盈利情况(以目前规模较大14家充电电桩企业为例） (4) 三、电动汽车充电站政策分析 (6) 四、电动汽车行业趋势分析 (8) （一）有利因素 (8) （二）不利因素 (9) 五、电动汽车充电桩发展及前景 (10) （一）电动汽车充电电桩目前发展情况 (10) （二）国家电网公司的充电站投资计划 (11) （三）充电桩的相关生产企业 (12)
电动汽车充电桩市场分析报告 随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。下文是对我国新能源汽车充电桩市场分析。 一、电动汽车充电桩说明与功能设计 （一）充电桩说明 充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。 交流充电桩采用人机交互界面采用大屏幕LCD彩色触摸屏，充电可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种模式。充电桩的交流工作电压220V或者380V，普通纯电动轿车用充电桩充满电需要4-5个小时，由于充电桩造价低廉、主要安装在停车场，充电桩适用于慢充动力电池。电动车的快速充电主要由充电站中的充电机来实现。