合肥1331综合交通规划通过专家评审
合肥"1331"综合交通规划通过专家评审
https://www.360docs.net/doc/a88505764.html,发布时间：2015-01-19 15:36:49 来源：中安在线
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记者昨日从合肥市规划局获悉，历时2年之久的《合肥“1331”综合交通规划》(以下简称《规划》)已编制完成并通过专家评审。
据介绍，这部号称合肥“最完整”的交通模型和数据库的综合规划，涵盖了合肥铁路、公路、公交、停车、客运、慢行道路等与合肥交通出行相关的各个系统，将成为规划省城市民未来出行的指南和蓝图。
铁路：七高铁、四普铁、四城际
去年，合肥高铁南站的开通成为省城交通领域的“大事件”，未来，合肥会不会逐步发展成为以高速铁路为主的综合性交通枢纽呢?又会有哪些铁路线经过合肥呢?
根据规划《规划》，未来，合肥将加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设，规划形成“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局。
其中，“七高铁”为沪汉蓉高铁、京福高铁、商合杭高铁、合西高铁、合郑高铁、合蚌连高铁、合安九高铁。“四城际”为合六城际、合滁宁城际、合马城际、合芜宣城际。“四普铁”为淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、六宣铁路。
而在客运站方面，将规划形成“三主四辅多点”的铁路客站和“7个货运站、9个客货共同站”铁路的货站布局，共同构建大型环形铁路枢纽。规划铁路线网正线总里程为1369.8公里。
公路：高速公路总里程超过900公里
高速公路、一级公路，这都是未来省城重要的对外通道，而根据本次规划，未来，高速公路及国省干线公路网络建设方面，将形成“两环十三射一纵三联”高速公路网和“十二纵十横”一级公路网。高速公路网总里程约964公里，一级公路总里程1016公里。
其中，“两环十三射一纵三联”高速公路网，“两环”为绕城高速公路环(内环)和绕越高速公路环(外环)，“十三射”为合徐高速、合蚌高速、合六叶高速、合武高速、合安高速、合铜高速、合宣高速、合黄高速、合芜高速、合马高速、合宁高速、合连高速、合宁二通道高速，“一纵”为德上高速、“三联”为机场高速、合宁二通道延伸线、淮扬高速;
“十二纵十横”一级公路网中的“十二纵”为G206、S242、G330(原S103)、S208、S105、G329(原101、原S331、原S104)、S420、S260、S101、S102、S241、S229，“十横”为S311、S344、S312、G312、合六南通道、S105复线(方兴大道延伸线)、S351、G346(原S317、原S316、原S105)、S316、S319。
水运：“一湖四射”对外通道
水运方面，规划形成“两干六支”的内河航道网，实现内河水运通江达海;规划形成“一湖四射”的对外联系通道。“一湖四射”：“一湖”即巢湖;“四射”即合裕线、兆河-西河、白石天河、江淮运河。
公共交通：主城区拟建15条轨道交通线路
去年12月8日，合肥轨道3、4、5号线正式获得了开工建设许可，随后，轨道3号线的建设正式拉开了序幕，望江西路站成为3号线首个“破土动工”的站点。
根据国家发改委批复的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020年)》文件，依据合肥的城市总体规划和综合交通规划，合肥市中心城区城市轨道交通线网将由12条线路组成，总长约336.9公里，线网密度为0.49公里/平方公里，设换乘站21座。
而根据此次的《规划》显示，在合肥主城区，未来，合肥主城区的轨道将达到15条，总规模586公里，线网密度一环内1.8公里/平方公里，二环内1.5公里/平方公里。
展望远景，合肥还将建设5条市域轨道线路服务市域城镇与主城区的通勤出行。目前，汇聚5条市域轨道线路的城际南站也敲定了选址，落户繁华大道以南、徽州大道以东，与高铁南站毗邻。据合肥市规划局有关人士透露，这5条市域铁路线分别开往长丰、巢湖、庐江、六安方向，以及机场快线，构造时速为140公里/小时。
据介绍，5条市域轨道线将为合肥周边城市以及市域范围内居民通行服务，实现以合肥为核心的1小时通勤圈和生活圈。
“未来5条市域轨道线将专门为在合肥市区上班，生活在市区范围之外的居民服务。”也就是说，今后家住巢湖、工作在合肥的市民，每天可通过市域铁路线上下班。此外，此次规划还将形成7条中运量公交系统，包括BRT和有轨电车两种形式，总长度达到140.8km。
主城区：高、快速路遍布城区
高、快速路是保障城市道路畅通的重要系统。按照《规划》，未来，在合肥主城区，将形成“一目七连十二射”的高、快速路系统。快速路规划总长504.5公里，路网密度为0.47公里/平方公里。
其中，“一目”由北二环、南二环、繁华大道-天都路-锦绣大道、方兴大道、西二环-集贤路、郎溪路-淝河大道构成;“七连”为魏武路-龙兴路、淮海大道、桥头集路、铜陵路-马鞍山路-包河大道、宿松路、深圳路-徽州大道和金寨路;“十二射”为合淮路、阜阳路、铜陵北路、包公大道、裕溪路、方兴大道(东线)、宿松路、集贤路、繁华大道、方兴大道(西线)、长江西路和蓬莱路。
此外，合肥还将规划主干路网1189.2公里，路网密度1.0公里/平方公里。其中，一级主干路规划里程503.2公里，二级主干路规划里程686.0公里。
客运枢纽：“四主六辅”、内外衔接
近两年来，新桥机场、合肥南站已经陆续开放，再加上老的合肥站以及正在改建过程中的合肥西站，未来，主城范围内规划形成“四主六辅”内外衔接枢纽。
其中，“四主”为新桥国际机场、合肥南站、合肥西站、合肥站枢纽;六辅为肥西高铁站、肥东高铁站、汽车客运东站、南岗枢纽、滨湖汽车站、北城站枢纽。
停车：二环内拟增2万停车位
合肥停车有多难?根据交警部门的统计，由于历史原因，合肥市二环路以内区域集中了较多的教育、医疗、商业资源，机动车停车场相对不足，导致停车需求与供给之间的矛盾比较突出。按照《城市道路交通管理评价指标体系》等相关标准计算，停车泊位缺口约2.8万至3.2万个。
好消息是，为缓解日趋显现的停车难，《规划》中进一步明确，合肥将全面完善差别化的区域停车供应及消费政策，停车总体供应水平将促进城市社会和经济的发展，与地区公共交通体系、道路网络的总体发展水平与政策相协调，完善停车供应结构，增加路外公共停车泊位，重点缓解中心区的停车压力。
按照《规划》，公共停车场的选址方案主要考虑二环内城区，计划公共停车场共选址145处，总停车泊位数量达到2.0万个，其中，近期公共选址83处，泊位1.17万个;远期预控选址62处，总泊位0.83万个。
慢行系统：5679公里步行网络+1070公里自行车道
生态、环保，成为未来居民出行的迫切需求，此次《规划》中，包括历时两年编制成的城市慢行系统规划。
根据《规划》，未来，合肥主城区规划步行网络5679公里，其中老城步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，高铁核心区步行网络密度11.3公里/平方公里。
此外，主城区将形成1070公里的自行车重要主通道，密度0.91公里/平方公里，其中二环以内规划形成“九横十一纵”网络布局，滨湖新区规划形成“十一横七纵”网络布局。
规划形成自行车一般主通道1281公里，密度1.15公里/平方公里。规划形成自行车集散道3328公里，密度2.83公里/平方公里。
根据合肥市规划局相关负责人透漏，未来中心城区或形成“与城市发展相适应，与公共交通良好衔接”，打造一批适合都市“慢节奏”的慢行示范道路，根据安排，今年有意向先选几条道路列入大建设计划。
此外，为了方便市民出行，《规划》还将新增天桥或地道46处，规划结合轨道站点过街127处。
货运：车辆将主要从城市外围通过
一辆辆大货车穿行市区，既增加了交通危险又带来污染扬尘，未来，这种情况有望得到改善。
根据《规划》，主城内货运物流通道主要利用城市内快速路、主干路，主要布局于城市外围，在主城内部形成“两环六连十一射”的货运物流通道。
其中，内环为：魏武路-蒙城路-天水路-文忠路-龙岗路-巢湖路-大连路-宿松路-云谷路-玉兰大道-方兴大道-G206。
外环为：蒙城路-蒙河路-龙兴大道-繁华大道-巢湖路-大连路-宿松路-刘河路-深圳路-将军岭路。
环巢湖：构建“三环”交通体系
在合肥“1331”空间布局中，巢湖地区是其重要的组成分。在《规划中》，未来，环绕巢湖，将构建生态低碳、适“居”宜“游”、特色环巢湖生态交通体系。
其中，外环利用高速路剥离大区域过境交通;中环利用干线公路支撑主要城镇发展;内环则利用环湖大道形成慢行内环，服务旅游和环湖休闲，通过连接线联系沿途主要乡镇。
背景：打造最切合市情的交通“蓝图”
据介绍，合肥“1331”的空间格局是“141”格局的一种自然延伸。其中，第一个“1”是对原“141”格局的概括，包括1个老城区、1个“滨湖新区”和4个城市组团;而第一个“3”延伸出“巢湖、庐江和长丰”3个城市副中心;第二个“3”则为“新桥临空产业基地、庐南重化工基地和巢北产业基地”3个产业新城;最后一个“1”为环巢湖示范区。按照规划，未来的合肥将被打造成长三角地区继沪宁杭之后的现代化新兴中心城市。
而随着城市化机动化快速发展，合肥城市交通拥堵现象由一环向二环蔓延，特别是一环内主要道路基本处于拥堵状态，寿春路、长江路、阜阳路等道路交通处于饱和状态。为了而为了沟通各格局之间的联系，整个地区的交通联系建设也是势在必行，为此，2013年，合肥市规划局启动了《合肥“1331”综合交通规划》。
“规划的根本目的，是为了绘制一个切实符合合肥市情以及市民出行实际需求的未来交通蓝图，”规划局相关负责人介绍，除了对相关案例进行论证分析外，在编制过程中，合肥规划部门还随机走访合肥居民，开展了合肥历史上首次合肥居民的出行状况大调查，调查内容包括24小时内居民的出行起终点、出行时间、出行目的、采用的交通方式及其他相关情况，为编制《合肥市域“1331”综合交通规划(2013-2030)》时合理布设合肥道路、停车场等提供科学依据。
最新化工原理课后布置习题答案 合工大
化工原理课后布置习题答案合工大
第66面，第21题： 3-34 A 22 p39220=998.2kg/m , =1.00510 Pa s, 7.8610u 0.401/,57 3.52()441000 vA A q m s d ρμππ-??===-?? B C 查课本面度水的性质：水在总管内的流速：同理求出水在B 支管和C 支管内的流速： u =1.01m/s, u =1.5m/s.按照流体流向，设高位槽液面为1-1截面，总管分支处为 2-2截面，反应器内支管B 出口内侧为3-3截面，吸收塔212 ()20.00410.082, 1.48,A A A A l le u d g z m ρ εμ λλλλ→→→+== +=∑∑∑A A A f12B f23C 内支管C 出口内侧为4-4截面。 d u 由总管内流动的雷诺数（Re==19914)和管壁的相对粗糙度(/d=0.003)， 查p40面Moody 图，得总管内=0.025,总管阻力损失：H 同理求得B 支管=0.038,B 支管阻力损失：H 由C 支管内流动的雷诺数和管壁的相对粗糙度求得：= 4.13m →=∑f24A 4C A A 0.036,C 支管阻力损失：H ,在1-1，2-2和3-3截面之间进行机械能恒算，将已知条件代入，可求得：z =10.8m,在1-1，2-2和4-4截面之间进行机械能恒算（其中u =u )，可求得：z =12.4m.取z 中较大值，即：高位槽液面至少高于地面12.4m 。 第67面，第23题： 9.8ρρρρ????3水银3 2 水银当闸阀关闭时，管道内水流速为零，设贮槽液面为1-1截面，U 管压差计与放水管连接处的管截面为2-2截面，由静力学基本方程，可求得：贮槽液面和放水管轴线所处水平面之间 13.6106001500的高差为：H=R-h=-=6.68m 。当闸阀部分开启时：U 管压差计内 99810001000 流体仍静止，由静力学基本方程：2-2截面处压力为： p （表压）=gR-gh=13.61010.49989.81 1.439600,11221122Pa π ?-??=--?--232v 222在截面和截面之间进行机械能恒算：可求得u =3.14m/s,流量为：q =d u =88.7m /h. 当闸阀全开时， 4 在1-1截面和放水管出口内侧之间进行机械能恒算，可求得放水管内流速u =3.51m/s, 在截面和截面之间进行机械能恒算时，求得p （表压）=39259Pa. 第67面，第24题：
合肥学院校园规划评价
合肥学院校园规划评价 这次我们来从几个方面来评价一下我们的校园，这学期我们学习了旅游美学这门课，我觉得这对我们的欣赏水平的提高有着很大的作用，当然也不简单的从美学这一个方面来评价合肥学院，还要综合本专业的知识，主要从学院选址，整体建筑规划，绿化，整体氛围这几个方面来评价。 首先我来简单说一下我们学校的选址问题，当时学院选在这样一个地方进行建设不知道是不是有什么苦衷，我觉得这样的选址是很不科学的，一，我们这里地处经济技术开发区，工业企业很多，空气质量会较差，这不利于我们师生的身心健康，二，这样看来我们学校是鼓励的，不利于与兄弟学校交流，无法形成集聚效应，这是我们学校的选址问题。 其次还有就是我们学校的布局问题，为了更好地介绍这个问题，我用一张图来解释：
从图中可以看出我们学校被锦绣大道和始信路分成三个区域，分别为第一教学区，第二教学区和香怡物业宿舍楼，这样的布局不可谓不奇怪，这样首先破坏了整体美，一所学校是个整体，每个部分都连在一起当然是最好的，这样也不方便学生的日常学习，生活，甚至学生在过马路的时候还会有危险，这些问题都是都是学校的布局不佳所产生的，所以我们学校的布局不管是从审美还是实用性方面来说都有一定的问题。 说完了学校的选址和布局，下面再来说说我们学校的建筑布局，如图：
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合肥市城市总体规划(2006-2020年)规划成果公示内容
合肥市城市总体规划（2006－2020年）规划成果公示内容 发布时间：2006年09月25日 前言 合肥市位于安徽省中部，地处长江、淮河之间，江淮分水岭南侧，巢湖西北岸，淝河之水穿流而过。合肥是一座具有两千多年历史的古城，素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，以“三国故地，包拯家乡”著称于世。 合肥是安徽省的省会，建国后城市得到快速发展，由一个五万人的小城，迅速成长为现代化大城市。在城市规划的指导下，城市建设取得了巨大的成绩。城市通过超常规、跳跃式的发展，到2005年底，合肥中心城区人口已达224万人，城市建设用地225平方公里。《合肥城市总体规划（1995-2010）》所确定的社会、经济及城市建设的各项目标到2005年底均已实现或突破。经建设部同意，合肥市人民政府组织对城市总体规划进行修编。
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合肥市扶持产业发展政策的若干规定 第一章总则 第一条为统一规范全市产业扶持政策资金投入、运作和管理，充分发挥财政资金的引导和激励作用，提高财政资金使用效益，制定本规定。 第二条总体要求 （一）我市促进新型工业化发展、促进自主创新、促进现代农业发展、促进服务业发展、促进文化产业发展等“五大”产业扶持政策的制定均遵循本规定。 （二）产业扶持政策制定应按照“由事后为主向事中事前介入为主转变、由分散使用向集中使用转变、由无偿使用为主向有偿使用为主转变、由直补企业为主向创造外部环境为主转变”的思路，实现“拨款变投资、资金变基金”，进一步优化财政资金投入结构。 （三）产业扶持政策资金以当年财政实际安排数为准，实行总量控制。 （四）坚持政策传承和政策创新相结合、市场主体与政府引导相给合、立足当前与着眼长远相结合的原则，使产业扶持政策更好地适应我市产业发展新阶段的新要求。 （五）实行市和县（市）区、开发区政策联动。市收缩战线，突出重点，集中投入；县（市）区、开发区“跟进补充”，
与市扶持政策衔接配套、捆绑投入，发挥全市产业扶持政策整体推进效应。 （六）市各产业政策执行部门要依据经济发展形势和产业发展状况，每年对“五大”产业扶持政策分别提出动态调整意见。 （七）有偿方式投入收回的资金，作为下年度安排产业扶持政策资金来源之一。 第三条风险控制 （一）建立风险容忍机制，对采取基金、“借转补”、财政金融产品等有偿方式投入的资金，允许存在一定比例无法收回和偿还的情况。 （二）建立风险补偿与预警机制，降低风险投资成本，提高抵御风险能力，保证财政有偿资金良性运转。 第四条管理职责 （一）市财政局负责设计政策总体框架，明确扶持方式和政策资金总量，负责专项资金监督管理和绩效评价。 （二）市各产业政策执行部门为产业政策制定、执行和管理的第一责任人，负责根据本规定，提出专项资金的投入重点，拟定具体政策条款和实施细则，并强化政策执行的监督检查和日常监管，确保资金真正落到实处、发挥最大效益。 （三）市审计局应强化审计监督，确保政策资金安全。 （四）对违规制定和执行政策，将依据有关法律法规和制度进行问责。
合肥学院新区规划调查报告文档
组员胡伟董槎洋刘浩王华结吴竹青高艺园 学号0914021031091402102709140210290914021029091402102309402042合肥学院南艳湖校区规划调查报告 调研对象：合肥学院南艳湖校区 调研目的：通过对学校的规划及其建设的调查分析，进一步完善校园设施，为了校园更好的发展。 正文： 随改革开放的不断深入，我国的高等教育事业也得到了空前的发展。一大批新学校、新校区在不断的建立。大学校园是培养高新人才的摇篮，是知识的殿堂，是人文精神的家园。而随着我国经济和教育的发展，原来的大学老校区已不能满足越来越多的大学生的条件了，所以为了适应教育的发展，新校区的建设也就应运而生了。新校园的建设是一个长期的过程，校园规划应该从校园建设出发，满足校园阶段的完整性；从“以教学为核心”出发，为教学设施留有足够的发展空间；体现校园建设的可持续性。 1.现状概况 合肥学院是一所以工学、经济学、管理学为主，文学、理学、教育、艺术协调发展的多学科全日制综合性普通本科高等学校。学校是学士学位授予单位，硕士研究生培养立项建设单位，安徽省重点建设的5所示范应用型本科高校之一。教育部“卓越工程师教育培养计划”首批61所试点高校之一。现为安徽省应用型本科高校联盟第二届执行主席单位。学校同时被教育部授为“中国大学生体育协会击剑分会安徽省秘书处”和“中国大学生体育协会击剑分会华东地区教练员、裁判员培训基地”。
合肥学院校区规划图 合肥学院位于包公故里、全国科教名城、国家创新型试点城市、滨湖新城的安徽省省会合肥市。合肥学院共有南艳湖校区、宁国路校区，南艳湖校区在2012年9月全部投入使用，校区总占地面积1094亩，学校目前正积极谋划三期校园（450亩），学校总占地面积1500亩。整个校园地势平坦，非常适合建筑的建设。 2.规划理念及原则 合肥学院位于大学城很重要的位置，合肥学院在职教职工920人，其中专任教师738人，副高以上职称的教师290人（教授53人），72%以上的专任教师具有硕士、博士学位；另有国内外兼任教师193人，其中常年在校的外籍教师近20人（其中2人获中国“国家友谊奖”，10人获安徽省“黄山友谊奖”）。学校规划空间环境与建筑单元设计体现新世纪的高起点、高标准、高水平大学园区的特色，突出自身的形象，突出校园各个功能区的自身特色，体现现代校园的丰富人文气息。
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合肥市工业园区市政基础设施规划建设标准 （试行） 第一章总则 第一条为推进招商引资工程，加大合肥工业园区建设的力度和进度，按照“统一规划、统一标准、资源共享、权责结合”的原则，建设合肥现代化新型工业园区，根据城市规划、市政基础设施建设管理等有关法律、法规、规章，结合我市实际，制定本标准。 第二条本标准适用于合肥市已编制规划并经批准的工业 园区。工业园区包括蜀山区、瑶海区、庐阳区、包河区、肥东县、肥西县、长丰县工业产业园区。 第三条本标准所称的市政基础设施含道路、供水、污水、雨水、供电、燃气、供热、通信、环卫、消防、公共交通和绿地等设施。 第二章规划要求和建设目标 第四条工业园区的总体发展规划和建设，须纳入城市统一规划和管理。各园区要按照城市总体规划、“141”战略发展规划和各类市政基础设施专项规划的要求编制工业园区控制性详细 规划，明确园区内各市政基础设施的布局、总量、建设时序等要求。工业园区市政基础设施规划建设目标为：与园区产业开发功能定位相适应，与城市基础设施的规划建设相协调，与整个园区
建设同步，保证入园企业项目建设前各类市政基础设施设置建设到位。 第三章市政基础设施建设标准 第五条工业园区道路建设标准 （一）、工业园区规划道路系统宜采用“方格网状”路网结构。规划道路按等级分为快速路、主干道、次干道和支路。快速路红线控制宽度60—80米，双向八到十车道，主干道红线宽度控制在45—60米，双向六到八车道；次干道红线宽度控制在30—40米，双向四到六车道，支路18米—24米，双向二到四车道。园区主干道、次干道及支路严格按照规划进行控制和建设。 （二）、工业园区道路用地占园区总用地比例10—18%。 （三）、地块机动车出入口的设置应符合以下规定： 规划确定的园区道路交叉口，沿道路红线转角切点位置向主干道方向延伸80米范围，向次干道方向延伸50米范围，其他道路延伸30米范围及立交路口向连接道方向延伸200米范围内，严禁开设机动车左转方向出入口。具体见《工业园机动车禁止开口路段最小距离控制一览表》。 机动车停车场出入口距离人行天桥、地下通道及立交桥匝道入口应大于50米，距离交叉口应大于80米。 表1 工业园机动车禁止开口路段最小距离控制一览表（米）
化工原理课后答案
第一章 3.答案：p= 30.04kPa =0.296atm=3.06mH2O 该压力为表压 常见错误：答成绝压 5.答案：图和推算过程略Δp=(ρHg - ρH2O) g (R1+R2)=228.4kPa 7.已知n=121 d=0.02m u=9 m/s T=313K p = 248.7 × 103 Pa M=29 g/mol 答案：(1) ρ = pM/RT = 2.77 kg/m3 q m =q vρ= n 0.785d2 u ρ =0.942 kg/s (2) q v = n 0.785d2 u = 0.343 m3/s (2) V0/V =(T0p)/(Tp0) = 2.14 q v0 =2.14 q v = 0.734 m3/s 常见错误： （1）n没有计入 （2）p0按照98.7 × 103 pa计算 8. 已知d1=0.05m d2=0.068m q v=3.33×10-3 m3/s （1）q m1= q m2 =q vρ =6.09 kg/s (2) u1= q v1/(0.785d12) =1.70 m/s u2 = q v2/(0.785d22) =0.92 m/s (3) G1 = q m1/(0.785d12) =3105 kg/m2?s G2 = q m2/(0.785d22) =1679 kg/m2?s 常见错误：直径d算错 9. 图略 q v= 0.0167 m3/s d1= 0.2m d2= 0.1m u1= 0.532m/s u2= 2.127m/s (1) 在A、B面之间立柏努利方程，得到p A-p B= 7.02×103 Pa p A-p B=0.5gρH2O +(ρCCl4-ρH2O)gR R=0.343m (2) 在A、B面之间立柏努利方程，得到p A-p B= 2.13×103 Pa p A-p B= (ρCCl4-ρH2O)gR R=0.343m 所以R没有变化 12. 图略 取高位储槽液面为1-1液面，管路出口为2-2截面，以出口为基准水平面 已知q v= 0.00139 m3/s u1= 0 m/s u2 = 1.626 m/s p1= 0(表压) p2= 9.807×103 Pa(表压) 在1-1面和2-2面之间立柏努利方程Δz = 4.37m 注意：答题时出口侧的选择： 为了便于统一，建议选择出口侧为2-2面，u2为管路中流体的流速，不为0，压力为出口容器的压力，不是管路内流体压力
合肥学院植物设计构思
合肥学院南区植物设计构思 一、主入口 列植迎宾大树大香樟，常绿。案名景墙增加衬托，常绿 二、主入口一级循环道路------梧桐大道 古有传说：“凤凰所栖，只梧桐耳”。由于古人常把梧桐和凤凰联系在一起，所以现在的人们常说：“栽下梧桐树，自有凤凰来”。因此在以前的殷实之家，常在院子里栽种梧桐，不但因为梧桐有气势，而且梧桐是祥瑞的象征. 习性：对城市环境适应性特别强，具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪音能力，耐干旱、生长迅速。 繁殖：花期4-5月；果9-10月成熟。 用途：是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，在园林中孤植于草坪或旷地，列植于甬道两旁，尤为雄伟壮观，又因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为街坊、厂矿校园绿化颇为合适。果可入药。 三、行政楼两侧----岁寒三友苑 岁寒三友是指松、竹、梅三种植物。松,经冬不凋;竹,清高有节,宁折不屈,虚怀大度;梅,不惧风雪严寒,故称“岁寒三友”,寓意高尚品德和气节。 松、竹、梅。凌寒常绿、花朵怒放，表现了坚强的性格、不屈的精神和坚定的意志，是勇于面对困境的典型，象征坚强不屈、百折不挠、在逆境中成才的人。中国古代文人喜爱寄物抒情，借以自然物来表现自己的理想品格和对精神境界的追求。坚毅不拨的青松，挺拨多姿的翠竹，傲雪报春的冬梅，它们虽系不同属科，却都有不畏严霜的高洁风格。苏轼：“风泉两部乐，松竹三益友。”意为风声和泉声就是可解寂寞的两部乐章，枝叶常青的松柏、经冬不凋的竹子和傲霜开放的梅花，就是可伴冬寒的三位益友。松、竹、梅的“岁寒三友”图案，一般都用在器皿、衣料和建筑上。仁人志士对它的理解，是借此体现傲霜斗雪、铁骨冰心的高尚品格，老百姓则看重其长青不老、终冬不凋，引申为生命力的旺盛，所以也成为吉祥的象征。
新版合肥工业大学材料与化工考研经验考研参考书考研真题
在决定考研的那一刻，我已预料到这一年将是怎样的一年，我做好了全身心地准备和精力来应对这一年枯燥、乏味、重复、单调的机械式生活。可是虽然如此，我实在是一个有血有肉的人呐，面对诱惑和惰性，甚至几次妥协，妥协之后又陷入对自己深深的自责愧疚当中。这种情绪反反复复，曾几度崩溃。 所以在此想要跟各位讲，心态方面要调整好，不要像我一样使自己陷入极端的情绪当中，这样无论是对自己正常生活还是考研复习都是非常不利的。 所以我想把这一年的经历写下来，用以告慰我在去年饱受折磨的心脏和躯体。告诉它们今年我终于拿到了心仪学校的录取通知书，你们的付出和忍耐也终于可以扬眉了。 知道自己成功上岸的那一刻心情是极度开心的，所有心酸泪水，一扫而空，只剩下满心欢喜和对未来的向往。 首先非常想对大家讲的是，大家选择考研的这个决定实在是太正确了。非常鼓励大家做这个决定，手握通知书，对未来充满着信念的现在的我尤其这样认为。当然不是说除了考研就没有了别的出路。只不过个人感觉考研这条路走的比较方便，流程也比较清晰。没有太大的不稳定性，顶多是考上，考不上的问题。 而考得上考不上这个主观能动性太强了，就是说，自己决定自己的前途。所以下面便是我这一年来积攒的所有干货，希望可以对大家有一点点小小的帮助。 由于想讲的实在比较多，所以篇幅较长，希望大家可以耐心看完。文章结尾会附上我自己的学习资料，大家可以自取。 合肥工业大学材料与化工初试科目： (101)思想政治理论(204)英语二（302）数学二
(824)材料科学基础（一）或(825)材料科学基础（二）或(827)材料成形基本原理 (824)材料科学基础（一）参考书： 崔忠圻《金属学与热处理》 关于英语复习。 我提一个建议，考研单词主要是用于阅读，所以知道意思即可，建议背单词书的同学不要死啃单词书，以“过单词”的方式背单词，每个单词记忆时间不要太长，不然很容易走神，效率也会很低，背诵单词应利用好零碎的时间，如吃饭之前半个小时，饭后半个小时，也可以穿插在复习专业课期间学累了的时候。 我大概早上会有半个小时的时间来背单词，考研单词大多数是不要求掌握拼写的，在阅读中见到能认出即可，所以速度可以快一点，多重复几遍。早上大概背一到两个单元，晚上睡觉之前再听一遍录音，第二天再迅速的复习一下，效果还不错。阅读还是要多读多看，一遍一遍地过。大家应该也都报了相应的辅导班，老师会有自己的节奏，跟着走就好。特别推荐大家可以多看一些课外的英语文章，了解下英语阅读的背景知识。作文从晚些开始就可以，多背范文，自己总结一些好的句子、模板，力争和别人不一样。作文部分还是要给予高度重视的，我身边有同学就是客观题做的特别好，但是大小作文分数特别低，导致总分比较低。 英语前期单词一定要抓紧，所以说我觉得听听网课也是可以的，但不是必须，如果时间紧的话，但是单词必须过关，根据你的记忆曲线滚动复习，可以作为每天零碎时间用，吃饭走路啥的，把时间利用起来。阅读从始至终不能丢，尤其到了后期，英语这个东西如果一放下，就很难拾起来，那之前的功夫就白花了，所
合肥学院学科与硕士点建设发展规划稿1
关于印发《合肥学院2013-2020年学科与硕士点建设规划》的 通知 各系部、院直各部门： 现将《合肥学院2013-2020年学科与硕士点建设规划》印发给你们,请各有关单位认真组织学习，并根据学校总体发展规划和自身特点与优势，研究和制定本单位的学科与硕士点建设规划，积极开展学科与硕士点建设，促进学校上水平上台阶。 附件：合肥学院2013-2020年学科与硕士点建设规划 合肥学院 2013年11月日
合肥学院2013-2020年学科与硕士点建设规划 学科建设是专业发展的基础，也是硕士点建设的核心，它包括科学研究、师资队伍建设、实验实践基地建设、课程建设和人才培养等内容。现根据我校“地方性、应用型、国际化”的办学定位和中长期发展规划，特制定2013-2020年学科与硕士点建设规划，集中力量打造优势学科和特色学科，以重点带一般，以特色促优势，全面提高科研水平和教学质量，为硕士点建设与发展创造优良的条件，促进学校上水平、上台阶。 一、必要性分析 1.通过学科建设，可以促进学校的特色和优势学科的发展 学校的资源是有限的，“遍地开花”难以形成竞争的态势和学校的优势，根据学校的办学定位和地方经济社会发展的需要遴选重点建设的学科，集中资源重点建设，容易凝练优势，打造特色。这不仅有利于以重点带一般，激发广大教师的创造力，而且有利于发挥整体效益，提升学校的影响力。 2.通过学科建设，可以促进学科梯队建设，提高教师的科研和教学水平 学科建设的成效之一就是科研条件的改善和师资队伍水平的提升。通过学科建设，改善工作环境，提高工作要求，创造事业育人、事业留人的环境，可以有效促进学科带头人和骨干教师的成长，打造结构合理的、可持续发展的学术梯队。通过提高科研水平，以科研促教学，必然会提高教师的教学水平。 3.通过重点学科建设，可以有效地推动硕士点的建设 硕士点的建设有赖于学科的发展。特别是满足社会行业、职业需要的专业硕士，常常是需要多学科参与培养的复合型人才。不管是什么样的专业硕士，相关学科发展的水平是其人才培养质量的基础。所以，重点学科建设是建设和发展硕士点的基础工程，反之，硕士点的建设也有利于学科的发展和水平的提升。通过几年的建设，逐步形成我校优势学科群和特色学科，并在此基础上推动硕士点建设，逐步建立具有我校特色的专业硕士学位研究生的培养体系。 二、建设目标 1、学科建设目标 目前，我校涉及的学科涵盖工、经、管、教、理、文、艺七大类38个一级学科，省级重点学科只有一门——微生物学。从今年开始将启动新一轮学科建设，每两年评
以下是国内化工专业大学排名
以下是国内化工专业大学排名： 1天津大学 2清华大学 3华东理工大学 4浙江大学 5大连理工大学 6北京化工大学 7中国科学院大连化学物理研究所 8华南理工大学 9南京工业大学 10北京理工大学 11湖南大学 12南京理工大学 13四川大学 14中南大学 15哈尔滨工业大学 16厦门大学 17浙江工业大学 18东北大学 19青岛科技大学 20西北大学 21广西大学 22大庆石油学院 23沈阳化工研究院 24西南石油学院 天大是全国化学化工类的龙头老大。厦大和中科院理科强，川大的分化强。 排名学校名称等级排名学校名称等级排名学校名称等级 1 天津大学 A+ 15 西北大学 A 29 福州大学 A 2 大连理工大学 A+ 16 上海交通大学 A 30 合肥工业大学 A 3 北京化工大学 A+ 17 浙江工业大学 A 31 华中科技大学 A 4 清华大学 A+ 18 青岛科技大学 A 32 南昌大学 A 5 华东理工大学 A+ 19 江南大学 A 33 中国矿业大学 A 6 华南理工大学 A+ 20 哈尔滨工业大学 A 34 北京大学 A 7 浙江大学 A+ 21 厦门大学 A 35 西安交通大学 A 8 中国石油大学 A+ 22 武汉理工大学 A 36 北京科技大学 A 9 南京工业大学 A+ 23 河北工业大学 A 37 陕西科技大学 A 10 四川大学 A+ 24 辽宁石油化工大学 A 38 兰州大学 A 11 北京理工大学 A 25 湘潭大学 A 39 广东工业大学 A 12 南京理工大学 A 26 湖南大学 A 40 长春工业大学 A 13 中南大学 A 27 江苏工业学院 A 41 山东大学 A 14 太原理工大学 A 28 郑州大学 A B+ 等 (62 个 ) ：湖南科技大学、东南大学、武汉大学、广西大学、燕山大学、吉林大学、西南石油大学、武汉工程大学、昆明理工大学、哈尔滨工程大学、大
合肥工业大学化工原理
合肥工业大学化工原理试卷（一） 一.填空题(20分) 1.(2分) 当地大气压为750mmHg时, 测得某体系的表压为100mmHg, 则该体系的绝对压强为_________mmHg,真空度为_______mmHg。 2.(2分) 米糠油在管中作层流流动，若流量不变，管长不变, 管径增加一倍，则摩擦阻力损失为原来的______倍。 3.(2分) 离心泵的安装高度超过允许安装高度时，离心泵会发生＿＿＿＿现象。 4.(2分) 传导传热的傅立叶定律为＿＿＿＿＿＿＿其各项表示为＿＿＿＿＿＿＿, ＿＿＿＿＿＿＿, ＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿。 5.(2分) 设降尘室的长、宽、高分别为、B、（单位均为m）, 颗粒的沉降速度为u0 ( )，气体的体积流量为qv, 则颗粒能在降尘室分离的条件是。 A．B．C．D． 6. (2分) 当吸收平衡线为斜率m的直线时，则1/Kx＝1/kx＋_＿＿＿。若为液膜控制，则Kx ? ＿＿＿。 7.(2分) 间壁换热器管壁温度tW接近α____________一侧的流体温度；总传热系数K的数值接近__________________一侧的α值。 8.(3分)
蒸发操作中，造成温度差损失的原因有： (1)_________________________________； (2)_________________________________； (3)_________________________________。 9.(4分) 已知在ｔ＝50℃、P＝1atm时空气中水蒸汽分压Pw =55.3mmHg，则该空气的湿含量H＝＿＿＿＿；相对湿度j＝＿＿＿＿；（50℃时,水的饱和蒸汽压为92.51mmHg）。 二.选择题(10分) 1.(2分) 流体在管内流动时，滞流内层的厚度随流速的增加而（）。 A. 变小 B. 变大 C. 不变 2.(2分) 为使U形压差计的灵敏度较高，选择指示液时，应使指示液和被测流体的密度差（ρ指- ρ）的值（）。 A. 偏大 B. 偏小 C. 越大越好 总 3 页第 2 页 3.(2分) 离心泵铭牌上标明的流量是指( ) A. 效率最高时的流量 B. 泵的最大流量 C. 扬程最大时的流量 D. 最小扬程时的流量 4.(2分) 精馏塔的进料状况为冷液进料时，则提馏段的液体下降量L￠（）
合肥学院视觉形象识别系统(UIS)管理暂行规定
合肥学院视觉形象识别系统(UIS)管理暂行规定 第一章总则 第一条为规范合肥学院视觉形象识别系统的使用和管理，充分展示我校的办学理念和大学精神，塑造我校的整体品牌形象，促进校园文化建设，特制定本管理规定。 第二条合肥学院视觉形象识别系统是由代表我校视觉形象的识别元素及其组合变化构成的系统，适用于学校各单位的办公、会务、宣传、环境等有关方面。 第三条我校视觉形象识别系统的管理包括：对学校视觉形象识别系统的界定以及对其使用的管理、指导和监督。 第四条学校各单位及个人在使用合肥学院视觉形象识别系统时应严格遵守本办法。 第二章视觉形象识别系统体系 第五条合肥学院视觉形象识别系统分为基础系统及应用系统两大体系。基础系统包括学校标志、标准色、标准字体及组合方式；应用系统是基础系统在办公用品、事务用品、公文、会务用品、公关礼品、环境布置等方面衍生使用内容的总和。 第六条视觉形象识别基础系统 1、学校标志： 合肥学院院徽主图案设计由“大学”（UNIVERSITY）和“联合”（UNITED）的英文第一个字母“U”变形而成，易于识别。“U”形由三个向上渐变的图形元素组成，象征学校三个不同时期的发展阶段，也表示合肥学院由三所院校整合而成，同时喻意合肥学院的教育国际化之路。徽标图形中间的圆如一轮喷薄而出冉冉升起的太阳，喻意学校不断发展，锐意进取的改革发展精神。院徽的整体造型似一朵盛开的玉兰花，广玉兰花也是合肥市的市花，表示学校隶属于合肥市；又似一
人在津津阅读展开的书本，与学校教学育人、培养人才的行业特征相符合。徽标将内涵融于形式中，美学特征突出。点、线、面巧妙融合，静中有动，统一中有变化，整体形式感强，便于学校识别形象的对外清晰、统一的传达，识别性强。 2、标准色： 合肥学院视觉形象识别系统的标准色主色为喜悦红、活力橙，时尚、现代、明快。喜悦红（C:30 M:100 Y:100 K:0）、活力橙（C:0 M:65 Y:100 K:0），以标准四色印刷数值标注，作为应用时的色彩标准。喜悦红象征着热量、活力、希望和意志力，意喻学校上下团结一致、积极进取充满活力的工作热情和不断吸纳新人才、注入新思想、培养新人才，取得良好教学成果，办好应用型高等教育的希望。体现合肥学院“地方性、应用型、国际化”的办学理念，其内涵符合学校精神特质。辅助色系主要是用于气氛烘托或材料受限制时的使用需求，均以四色印刷CMYK数值标注。根据环境的要求，优先选择标准色及辅助色。 3、校名中英文标准字： 合肥学院中文校名标准字体是原安徽省委书记顾卓新手书的“合肥学院”，合肥学院英文校名标准字体是以Arial Black为标准字形。 4、标志与校名标准组合： 合肥学院为了建立统一的视觉形象，凡同时使用标志、中文校名标准字体、英文校名标准字体，要求采用规范的组合模式（可使用标准色、辅助色）。其中标志、中文校名标准字体、英文校名标准字体的常用组合有3种规范组合方式，横式（包括上下、左右）结构及竖式结构，其他组合方式不得使用。（见《手册》内页的规范范例）。 5、《合肥学院视觉形象识别系统手册》根据不同使用场合确定9种中文文本印刷字体及9种英文文本印刷字体，以适应不同文本使用。除特殊要求外，必须使用规定的中英文字体。 第七条视觉形象识别应用系统根据实际需要分为以下六类
合肥工业大学化工实习d
化学工程与工艺系 实习地点安徽氯碱集团 姓名（学号） 专业（班级） 指导教师王忠兵、王百年、徐超 实习时间2010. —— 2010.
前言 氯碱工业是生产烧碱、氯气和氢气以及由此衍生系列产品的基本化学工业，其产品广泛用于国民经济各部门，对国民经济和国防建设具有重要的作用。 科学技术总是不断创新，不断前进，永不停步、永无止境的。作为当代大学生，我们不但要牢固掌握课本上的理论知识，更要将其熟练应用于实际的生产与生活中。实习是每一个大学生的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。参观实习是大学生学习过程中很重要的实践环节。通过这次参观实习，使我对对化工企业生产的基本流程有了一个初步的了解和认识。通过这次实习报告的撰写，使我学会了综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。 本次实习的地点是安徽氯碱化工集团，实习的主要目的是了解：基本的化工安全知识；氯碱生产的单元操作，工艺流程和基本原理；各设备的结构和仪表控制情况；设备厂区的总体布局。 概述 一、烧碱的性质和用途 以电解食盐水溶液的方法，同时制取氯气、氢气和烧碱的工业，成为氯碱工业。它属于化学工业中极为重要的基本工业，也是最为重要的电化学工业之一，在国名经济中占有重要地位。
氯碱工业的三种产品都是重要的基本化工原料，烧碱、氯气尤为重要。 1、碱的物理化学性质 烧碱即氢氧化钠，又称苛性钠，为白色不透明的羽状结晶，相对密度 2.1，熔点3280C,氢氧化钠吸湿性很强，易溶于水，溶解时强烈放热。水溶液呈强碱性，手感滑腻；也易溶于乙醇和甘油，不溶于丙酮。烧碱有强烈的腐蚀性，对皮肤、织物、纸张等腐蚀剧烈；易吸收空气中的二氧化碳变为碳酸钠； 2NaOH + CO2=Na2CO3 + H2O 与酸起中和作用而生成盐。其产品可分为固体烧碱（简称）液体烧碱（简称液碱）及片状烧碱（简称片碱）。 2、烧碱的用途 烧碱是基本的化工原料“三酸两碱”中的一种，是一种基本的无极化工产品，广泛应用与造纸、纺织、印染、搪瓷、医药、染料、农药、制革、石油精炼、动植物油脂加工、橡胶、轻工等工业部门，也用于氧化铝的提取和金属制品加工。 二、烧碱生产方法简介 工业上生产烧碱的方法主要有苛化法和电解法。 1、苛化法 将10%~12%纯碱溶液加入石灰乳后起苛化反应，制取碱（苛性钠）。 Na2CO3 + Ca（OH）2 = 2NaOH + CaCO3↓ 苛化后的液体经静置沉降、分离等工序，即得到烧碱溶液，含
基于“三三六评价法”谈高校校园旅游资源建设
基于“三三六评价法”谈高校校园旅游资源建设 ——以合肥学院为例 摘要：高等院校,历来以其悠久的历史、深厚的文化底蕴、优美的自然环境和人文景观吸引着人们的目光.近几年,高校校园旅游作为一个新兴产业,"千呼万唤始出来",且正悄然走向市场,现在在上海、北京等大都市逐渐发展起来。但是像合肥学院这样的新型高校又该怎样面对呢，本文根据“三三六”旅游资源评价法对此进行了探索分析。 关键词：旅游资源、合肥学院、三三六评价法 1.概述 1.1 合肥学院 高校校园旅游又称为“文化游”，是指以高等院校独特的建筑风格，优美秀丽的校园风景，悠久而深厚的文化底蕴以及浓郁的学术氛围为依托，吸引游客前来参观游览，从而带来一定经济效益与社会效益以及的社会活动。 1.2 三三六评价法 卢云亭是中国现代地理学家、生态旅游学家以及小困农业旅游学家。“三三六”评价法是卢云亭先生提出的旅游资源评价方法，该方法综合考虑了以下一个因素： 表.1“三三六”评价法 三大价值三大效益六大条件 艺术欣赏价值历史 文化 价值 科学 考察 价值 社会 效益 经济 效益 环境 效益 地理 位置 及交 通 市场 客源 条件 投资 条件 施工 条件 1.2 合肥学院 合肥学院（Hefei University）直属于合肥市；1980年，由新中国放射化学奠基人杨承宗先生创办（合肥联合大学）并担任首任校长。2002年，合并合肥教育学院、合肥师范学校正式组建合肥学院，是国家首批61所“卓越工程师教育培养计划”和首批52所“服务国家特殊需求人才培养项目”培养硕士专业学位研究生试点工作单位之一，也是一所以工学、经济学、管理学为主，文学、理学、教育学、艺术学协调发展，具有一定办学规模的城市型综合大学。 2.三大价值
合肥市城市轨道交通第三期建设规划 (2020～2025 年)
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025 年） 一、线网规划 合肥市城市轨道交通 2030 年线网总长度约 436.4 公里，由 9 条线路及 1 条机场专用线组成；远景线网由 15 条轨道交通线及 1 条机场专用线组成，全长578.9 公里。 二、建设规划 （一）建设方案 建设 2 号线东延线、3 号线南延线、4 号线南延线、6 号线一期、7 号线一期、8 号线一期工程共 6 个项目，全长约 109.96 公里。估算总投资 798.08 亿元。项目建成后，形成 11 条线路，总里程 279.91 公里轨道交通网络。 2 号线东延线。起自 2 号线大众路站，终于泉香路站。线路全长 14.50 公里，投资 101.07 亿元，项目建设工期为 4 年。 3 号线南延线。起自 3 号线方兴大道站，向南终于馆译路站。线路全长 11.25 公里，投资 89.68 亿元，项目建设工期为 4 年。 4 号线南延线。起自 4 号线丰乐河路站，终于华南城金刚台路站。线路全长12.91 公里，投资 70.67 亿元，项目建设工期为 4 年。 6 号线一期。西起鸡鸣山路站，向东终于东风大道站。线路全长 35.1 公里（其中 7.8 公里线路拆分于 4 号线，新建线路 27.3 公里），投资 205.85 亿元，项目建设工期为 5 年。 7 号线一期。西起繁华大道松林路站，向东终于紫云路巢湖南路站。线路全长 21 公里，投资 168.81 亿元，项目建设工期为 5 年。 8 号线一期。北起北城高铁站，向南终于阜阳路站。线路全长 23 公里，投资162.01 亿元，项目建设工期为 5 年。 （二）主要技术标准 2 号线东延线、 3 号线南延线、 4 号线南延线、7 号线一期工程采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 80 公里；6 号线一期、 8 号线一期采用 B 型车 6 辆编组，最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 初步估算项目总投资约 798.08 亿元，资本金占 40%，计 319.23 亿元，由合肥市、区两级财政资金承担，资本金以外的资金采用银行贷款等多元化融资模式。
一所地方高校的转型突围-合肥学院应用大学之路
一所地方高校的转型突围 ——合肥学院十年建设应用型大学之路 德国马格德堡应用科学大学教授辛里希迈耶来合肥学院指导工业设计专业学生做项目设计。(资料图片) 从2003年提出“地方性、应用型、国际化”办学定位，合肥学院砥砺十年，在建设应用型大学的道路上，成功转型突围。 ■本报记者周飞储召生俞路石俞水 曾经，安徽省一些大企业的董事会做出过决议，合肥联合大学（合肥学院的前身）的学生一概不要，这是合肥学院人心中永远的痛。如今，国家级骨干软件企业科大讯飞，点名要合肥学院的学生，近几年累计录用了100多名毕业生。学校的学生还没毕业，就被全国著名建筑装饰企业录用。 曾经，合肥学院的学生参加各类学科竞赛，能拿个省级奖项已属不易。如今，与一流大学的学生同台竞技，他们照样摘金夺银：全国大学生机械设计大赛一等奖、电子创新设计大赛一等奖、化工设计大赛一等奖、工业设计大赛一等奖、全国计算机仿真大赛一等奖、全国信息技术应用水平大赛特等奖……近3年，该校学生获国家级奖项239项，其中国家级一等奖以上奖项就有40项。 是什么让合肥学院这样一所地方本科院校发生如此巨大的变化？从2003年提出“地方性、应用型、国际化”办学定位，合肥学院砥砺十年，在建设应用型大学的道路上，成功转型突围。
瞄准德国经验找准办学定位 应用型大学建设必须系统设计 在合肥学院的发展道路上，一直有一个模仿、学习乃至追赶的目标——德国的应用科学大学。 早在1985年，中德两国决定开展政府间合作，按德国应用科学大学办学模式在中国开展应用型大学建设。或许是因为白纸上更容易作画，合肥联合大学这所1980年才由中国放射化学奠基人杨承宗先生创建的学校，居然被德国人选中，成为安徽省和德国下萨克森州协议共建的对象，与德国5所应用科学大学开展合作。一穷二白的合肥学院，就此踏上了应用技术型大学办学之旅。 共建的好处是显而易见的。德国下萨克森州无偿援助学校400 万马克，帮学校建立了10个工程类专业实验室。更重要的是，学校先后派出近百位教师赴德国学习进修，近距离感受德式教育。他们成为后来学院人才培养模式改革的中坚力量。 但是，影响远不止于此。 2002年，以合肥联大为主体，合肥教育学院、合肥师范学校与合肥联大合并组建合肥学院。新学校、新起点，如何才能走出一条属于自己的发展之路？这成为学校上下思考的一个重大问题。 “那个时候，大多数新建本科院校都面临办学趋同化的问题。人才培养目标、培养方案都向重点大学看齐，抓重点学科建设，办研究生教育。我们就想，与德国应用科学大学合作这么多年，能不能借鉴他们的办学经验，办出自己的特色？我们开始思考、总结。”合肥学院党委书记蔡敬民说。思考的结果，2003年学校提出了“地方性、应用型、国际化”的办学定位。 “我们发现，德国应用科学大学主要服务周边200公里以内的企业和地方经济发展，这和我们的理念显然不同。我们把它叫作地方性。德国应用科学大学人才培养目标、定位、路径显著区别于普通院校，强调理论与实用维度，有系统和完善的实践教学体系，强调真题真做，到一线就能干，我们把它叫作应用型。至于国际化，不仅仅指交流规模，更重要的是研究、提炼国际上一些人才培养的成功经验、关键要素为我所用。”蔡敬民如此解释。 新的办学定位在学校内外引起不小争议。有人讲，大家都放眼全
合肥市发展规划
一、市域城镇体系规划 1、人口与用地规模 （1）市域总人口与城镇化水平 近期2010年，合肥市域总人口为580万人，其中城镇人口360万人，城镇化水平为62%； 远期2020年合肥市域总人口为710万人，其中城镇人口525万人，城镇化水平为74%。 （2）中心城区城市人口规模 近期2010年，中心城区城市人口300万人； 远期2020年，中心城区城市人口360万人。 （3）中心城区城市建设用地规模 近期2010年，中心城区建设用地300平方公里，人均建设用地100平方米； 远期2020年，中心城区建设用地360平方公里，人均建设用地100平方米。 2、城镇空间结构规划 城镇空间组织结构：“一核一圈五轴”。形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为重点发展圈层，沿主要交通轴线向东、北、西、西南、东南辐射的五条拓展轴。 城镇等级规模结构： 市域城镇体系将形成四级结构。包括： （1）一级城镇：合肥市域中心城市，人口规模360万人； （2）二级城镇：店埠、上派、水湖、双墩、撮镇等5个城镇，人口规模为10—35万人； （3）三级城镇：主要是各重点镇，包括桥头集、三河、梁园、长临河、高刘、岗集、下塘、小庙、山南、紫蓬等10个城镇，人口规模为2—10万人； （4）四级城镇：一般建制镇共16个，人口规模小于2万人。 3、空间分区管制
综合自然资源、工程地质条件、生态适宜性、文物保护等多方面因素，规划在合肥市域范围内原则划定禁止建设地区、限制建设地区和适宜建设地区。 4、市域综合交通规划 （1）市域铁路系统 规划形成六条线（北淮南线、南淮南线、西西宁线、东西宁线、合九线、沪汉蓉铁路），衔接七个方向（淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉），具有以合肥东站为编解系统，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的枢纽格局。 （2）市域公路系统 市域对外公路主要由国道、省道和高速公路组成，形成“一环十射”的对外公路网络骨架。 在市域内规划形成“双墩—元疃—桥头集—长临河，丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山”的市级公路环路，促进市域各经济区及各旅游区之间的横向交通联系。 （3）航空港 在肥西县高刘镇建设合肥新桥国际机场，机场飞行区等级为4E，搬迁骆岗机场。 （4）水运及港口 在南淝河下游段规划集装箱码头。在店埠河合裕路南侧和派河合安高速路西侧规划综合货运港。在巢湖沿岸规划建设旅游客运码头。在滨湖新区规划设立一处水上搜救中心。 （5）物流园区规划 合肥市物流基础设施采用“物流园区、物流中心和货运站”分层次总体布局，建成“4园区、4中心”。建设东部、西南部、北部和西部（空港）四大物流园区；设立工业、建材、农业、高科技物流中心；搭建基础设施、信息网络、商贸物流三大平台。 5、市域基础设施规划 （1）给水工程 2020年中心城区和市域重点城镇自来水普及率达100%。在满足中心城区供水的前提下向周边乡镇供水。规划2020年三县供水能力达到97万m3/日。