提速道岔故障分析及处理

提速道岔故障分析及处理

提速道岔有的带有心轨转辙机，有的不带；有的尖轨和心轨由二台转辙机带动，有的尖轨由三台甚至六台转辙机带动；有的车站联锁设备是6502电气集中，有的是微机联锁。各种不同设备类型的故障分析判断有区别，但也有相通之处。现就6502电气集中车站S-700K分动外锁闭钩锁型尖轨双机牵引提速道岔来举例。

一、提速道岔故障室内外区分

（一）道岔控制电路

三相交流电动转辙机动作电路有三级控制电路构成，它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。道岔不能启动，应先看清控制台现象，操纵道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ

不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。

第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ是否自闭。

如BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。如在分线盘处测到三相电源正常，说明室内电路正常，故障点应该在室外。如BHJ吸起后又落下，说明室外三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后循序。若BHJ在1D QJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路构不通。查找1DQJ自闭电路。

（二）道岔表示电路故障

由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找。可到提速道岔组合看道岔表示继电器位置，定、反位表示继电器都落下的那台故障。若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。若原道岔组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外；信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是室外。以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间交直流电压来判断表示电路的故障性质和范围。

1.表示电路正常工作时，在分线盘端子X1、X2（反位X2、X3）之间可测到57V左右的交流电压，22V左右的直流电压。

2.当表示电路故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V）为外线混线故障。在室

外转辙机端断开X4，分线盘X1、X2之间电压有明显提高，可以判断X2、X4混线，否则为X 1、X2混线。

3.当室外X1断线时，在分线盘端子X1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。

4.当X2断线时，在分线盘X1、X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器二次侧后，

电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。

5.当X4外线断线时，在分线盘X1、X2之间测到电阻R1、R2与二极管Z串联在变压器二次侧后，R2与二极管Z的分压。为交流电压65V，直流电压大约为35V。

6.当X1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X1、X2仍可测到5 7V左右的交流电压，22V左右的直流电压。

综上所述，通过对分线盘X1、X2端子交直流电压的测试，可以完成对表示电路故障性质和范围的快速判断。

二、提速道岔故障判断与处理

（一）1DQJ不励磁的故障如何判断？

1DQJ不励磁的故障现象为操纵该道岔时控制台的原位表示灯不灭灯。可从单操和进路操两种方式来进一步缩小故障点。

（二）2DQJ不转极的故障如何查找？

2DQJ不转极的故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQ J失磁落下后表示灯又点亮。

2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。

2DQJ不转极的故障原因主要是：

1.道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。

2.该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的接点接触不良，或继电器插接不良。

3.各元件间的连线断线。

（三）1DQJ不能正常自闭的故障如何查找？

1DQJ的自闭电路是道岔动作电路的第三级控制。1DQJ不能正常自闭的故障现象是当人工转换道岔时，已使室内外的道岔转换设备的位置不一致了，所以控制台上该道岔的表示灯灭灯，不经人工向回转换，使室内外的道岔转换设备一致，表示灯是不会点亮的。

1DQJ不能正常自闭的主要故障原因是：

1.室内设备故障的主要原因：

（1）三相交流动作电源故障。包括三相交流电源屏停止供电，三相交流电源断相、组合侧面保安器烧毁。

（2）断相DBQ故障。包括断相保护器DBQ的传感线圈断线，断相保护器DBQ输出直流电压低，无直流电压输出。

（3）保护继电器BHJ故障。包括保护继电器BHJ线圈断线以及BHJ接点接触不良。

（4）第一启动继电器1DQJ的1-2自闭线圈断线故障。

（5）时间继电器TJ的后接点接触不良。

（6）器材间的连结线断线故障。

2.室外设备的主要故障原因：

（1）室外电缆断线或接线端子松动。

（2）安全接点（遮断开关）K被打开或因故被震开。

（3）速动开关的动作接点接触不良

（4）室外电缆混线故障。

（四）道岔转换不到底的故障现象原因是什么：

故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯点亮1 3s后熄灭。

其故障原因主要是机械卡阻、牵引力过大，属于室外故障。其中

1.车务原因有：清扫不良，滑床有杂物，岔尖与基本轨有异物。

2.工务设备的原因有：

（1）尖轨（或心轨）爬行超限；

（2）轨距变化、不符合标准；

（3）尖轨工作边直线度超限；

（4）尖轨及心轨弯腰或拱背；

（5）基本轨有肥边、顶铁过紧等等。

3.电务设备的原因有：

（1）转辙机（或密贴检查器）内部故障;

（2）道岔密贴调整不良；

（3）杆件不平行;

（4）其它杆件卡阻。

（五）造成道岔转换不到底的机械故障有几种现象？应如何处理？

机械故障有以下现象：

1.道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，检测杆缺口未到位，启动接点未断开。应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备检测杆各部螺丝是否松动，叉形接头是否磨耗超限。如工务设备不良应及时与工务联系克服，属电务设备问题应立即处理解决。

2.道岔不能解锁，即锁闭块不能回缩。应检查锁舌有无卡阻，锁闭杆的导向销是否滑落或冒出；检测杆在机内是否被卡阻；各连接杆是否有卡阻现象。另外还应检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨轨底。

3.道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不能再动作。应立即检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行，造成杆件、外锁闭装置的卡阻，基本轨与尖轨之间有无异物；转辙机内是否滚珠丝杠与轴套脱离，有无异物造成卡阻。查明原因抓紧处理。

4.道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。

应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻，滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨间是否有异物。根据情况抓紧处理。

S700K提速道岔

本讲学习的重点：

了解S700K提速道岔的特点、结构；

掌握S700K提速道岔的机械动作原理；

熟悉S700K提速道岔控制电路的原理以及动作程序；

掌握一些简单故障的处理方法。

一、S700K提速道岔的特点

1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点；

2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障；

3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命；

4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整；

5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。

6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。

二、S700K提速道岔设备的组成

1、电动转辙机组成：主要由交流三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。

2、外锁闭装置组成：锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L铁）等组成。

三、S700K转辙机的动作原理

电动机上电转动后带动传动齿轮，传动齿轮带动减速器转动，减速器转动后致使滚珠丝杆转动。由于滚珠丝杆的曲线运动使得保持连接器和动作杆作直线运动，从而带动尖轨运动。

四、沾昆线S700K的型号及相关技术标准（依据《维规》）

1、五机牵引型号及开程：定反位偏差不大于2mm。

J1：(A13、A14) 开程160 ±5mm，两基本轨的距离 1440mm;

J2：(A19、A20) 开程114±5mm, 两基本轨的距离1475mm;

J3：(A35、A36) 开程71±5mm, 两基本轨的距离1522mm;

X1：(A21、A22) 开程101±3mm, 两基本轨的距离134mm;

X2：(A35、A36) 开程58±0mm, 两基本轨的距离492mm;

2、两机牵引的型号及开程：（仅金马村站使用）

J1：(A13、A14)开程160±5mm

J2：(A15、A16)开程75±5mm

3、安装标准

a、尖轨部分两枕木中心距离650mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。

b、心轨部分两枕木中心距离600mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。

4、锁闭量要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于3mm，J2、J1、X1≥35mm,其余牵引点≥20mm。

5、开程要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于2mm。

五、S700K电动装辙机控制电路（以五机牵引为例）

(一)提速所设组合及类型

1、组合名称

BHZ：保护组合，每组联锁(双动或单动)道岔设一个。

TDD：提速道岔主组合,每组(双动或单动)道岔设一个。

TDF：提速道岔辅助组合, 每个牵引点设一个。

2、组合包含的继电器

BHZ：1QDJ、2QDJ、1ZBHJ、2ZBHJ

TDD：1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DCJ、FCJ、YCJ、SJ、QDH

TDF：1DQJ、1DQJF、2DQJ、2DQJF、DBJ、FBJ、BHJ、DBQ

3、新继电器名称

1QDJ：一切断继电器

2QDJ：二切断继电器

1ZBHJ：一总断相保护继电器

2ZBHJ ：二总断相保护继电器

BHJ：断相保护继电器

DBQ：断相保护器

(二)道岔保护电路的作用与原理

1、DBQ：断相保护器

a、作用：在道岔正常转换时检查三相交流电动机的正常工作，在道岔转换到底时使动作电路复原。道岔正常转换时，DBQ内的发光二极管点稳定灯，道岔转换结束时二极管灭灯。

b、技术标准：额定输入电压三相380v,50H Z；正常输出电压DC 16-18V;断相输出电压≦DC0.5。

c、DBQ故障的判断：当故障时，操作道岔时DBQ内的发光二极管灭灯或是DBQ内的发光二极管能点亮，但1、2端子间无直流电压输出，相应组合的BHJ不能吸起。

2、1QDJ：一切断继电器

作用：用于多机牵引的尖轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。

平时QDJ一直处于吸起状态。当任一牵引点开始转换时，通过分BHJ的前接点切断QDJ的自闭电路，这时QDJ通过自身缓放电路保持吸起。当所有牵引点都开始转换时（ZBHJ吸起），通过1--2线圈QDJ继续保持吸起，同时经过3--4线圈自闭吸起，因此QDJ在道岔的转换过程中始终保持在吸起状态。由下图可知，当任一牵引点因故不能转换时QDJ失磁落下，切断了1DQJ的自闭电路。

2QDJ的原理同1QDJ，而2QDJ作用用于心轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。

3、1ZBHJ：一总断相保护继电器

作用：用于多机牵引的所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督。

当所有牵引点都开始转换时ZBHJ励磁吸起，当所有牵引点转换到底时ZBHJ落下。1ZBHJ和2ZBHJ的作用相同，只是1ZBHJ监督的是尖轨部分的转辙机的动作情况而2ZBHJ监督的是心轨部分的转辙机的动作情况。

4、保护电路的动作程序：

当尖轨（或心轨）部分的牵引点只要有一个牵引点的BHJ吸起（电机转动）时，使QDJ缓放，待所有牵引点的（电机都转动）BHJ都吸起后，使得ZBHJ吸起并自闭，ZBHJ吸起后使QDJ 通过1--2线圈继续保持吸起并自闭。当所有牵引点都转换结束时，各牵引点BHJ都落下→ZBHJ↓，而QDJ通过1--2线圈经过各牵引点BHJ的后接点继续保持在吸起状态。因此在道岔转换的全过程中QDJ始终保持在吸起。当任一个牵引点因故不能转换时，该牵引点的BHJ不能吸起，使得ZBHJ不能吸起。正由于ZBHJ不能吸起，使QDJ缓放后落下，缺断了各牵引点DQJ的KZ电源，所以各牵引点的电机同时停止转换。

（三）S700K道岔启动与表示电路

为了提高办理进路的速度，对应每组道岔每一个牵引点各设一套启动电路和表示电路。

1、道岔控制电路继电器动作程序

当进路操或单操道岔后，微机输出驱动信号使该道岔DCJ或FCJ、YCJ吸起,使得TDD主组合的1DQJ和2DQJ吸起，以协调各引点的动作一致性。根据下图可知，J1与X1首先动作，然后是J2与X2动作，最后是J3动作。具体动作顺序如下：

2、道岔启动电路

为了使各牵引点各转辙机动作同步，在室内设有TDD组合，由该组合的1DQJ、2DQJ控制各牵引点各转辙机转换一致性。而各牵引点分别设有TDF组合，由下图可知，只有当各个牵引点TDF组合中的1DQJ、1DQJF、2DQJ都吸起后，各牵引点的道岔启动电路才能沟通。原理图如下：

从以上图可知，当各牵引点的1DQJF和2DQJ吸起后，沟通了电机启动电路，电机动作正常后BHJ吸起,当道岔转换到位后，动作接点断开，BHJ落下。另外当转辙机因故转换不到底时，电机空转30秒后DBQ自动断电，BHJ落下。平时DBQ内发光二极管灭灯，当电机动作正常时亮稳定灯，道岔转换结束后灭灯。

3、道岔表示电路

对应每组S700K道岔每个牵引点各设有一套表示电路，每个牵引点分别设有DBJ、FBJ。由于对每组道岔（单动或双动）来说，设有一个总定位表示继电器和一个总反位表示继电器。因此只有各个牵引点的转辙机位置一致后，分表示继电器都吸起后，总表示继电器才能吸起，道岔才能给出正确的表示。总定位表示继电器励磁电路如下：

根据上图可知，总表示继电器的励磁是通过各分表示继电器的前接点串联后吸起，只有各牵引点的分表示继电器都正常吸起时，控制台的表示灯才能正常点亮。

1）道岔表示电路原理图如下：

对应每组道岔每个牵引点各设有一套表示电路，每个牵引点分别设有DBJ、FBJ。室外表示二极管与表示继电器并联，表示正确时，在分线盘上测试表示电压时，定位在X1与X2间测试，反位在X1与X3而间测试.，正常时为直流20V左右。

六、S700K提速道岔维护与故障处理

1、应加强设备开通初期的养护与检查，减少故障的发生。

新设备在开通时，因道床不稳、尖轨心轨吊板、尖轨弓背、尖轨与基本轨等工务病害的影响，从而使杆件磨卡锁闭框、锁钩磨卡锁闭框及锁闭铁等问题大量出现，最终造成道岔不解锁或是不能正常转换或是不能正常锁闭。

同时由于道岔在安装时，各部分安装尺寸的误差，使外锁装置在运动时各部间啮合不好、杆件爬行，容易磨卡；另外尖轨在运输摆放过程中易出现弓背、上翘及外翻等病害，因此道岔在开通之初，道岔的密贴调整达不到最佳状态。

设备开通后，尖轨经过列车轮对的不断碾压，会逐渐顺延基本轨，道岔的密贴会不断发生变化，道岔缺口容易变化。因此在设备开通后，只有每天对缺口和密贴进行不断检查调整，使道岔的机械特性达到最佳状态；同时对外锁装置进行周期性的注油，才能保证S700K设备的良好运用。

2、加强与工务的联系配合整治

由于提速道岔去掉了两尖轨之间的连接杆，使两尖轨分别动作，同时转辙机两根表示杆(长、短表示杆)分别连在两尖轨上，短表示杆连接在拉入侧尖轨，长表示杆连接在伸出侧尖轨上。因此工务部门的起、拨、改道都会使尖轨和基本轨产生位移，直接影响着尖轨的状态，而使

密贴、缺口发生变化。同时起、拨、改道容易使锁钩与锁闭框、限位铁、基本轨间产生磨卡，致使道岔卡阻。因此电务部门要多加强与工务的协调配合加强设备的巡视，避免类似故障的发生。

3、对提速道岔采取特殊的养护方法

由于S700K转辙机实行工厂保修15年。凡发生机内零部件损坏，现场必须整机更换。按信号维护规则规定：工厂产品，自安转使用时起，保修期内，发生质量故障，耽误列车，由生产厂承担责任。因此机内设备现场维修量少，平时只做设备运用检查，定期在规定的位置注油。必须定期对道岔缺口和密贴进行检查调整；不间断的对外锁闭安装装置的状态及工务病害等检查与处理，才能保证道岔的良好运用。

缺口检查方法：检查缺口外指示标正对缺口中心。外指示标容易发生位移，因此对外指示标必须做好位移标记。当外指示标发生位移时，校正的方法是：打开机子，先调机内指示标正对缺口中心，然后调整外指示标正对外缺口中心后，对外指示标进行固定，并做好做好位移标记。缺口调整事项：心轨部分必须先调伸出，后调拉入；尖轨部分的缺口调整不分先后顺序。

密贴的检查方法：采取目测和锤敲相结合的方法。目测：就是在道岔锁闭时，观察各牵引点尖轨与基本轨是否密贴。锤敲：就是用锤轻轻敲击各牵引点的锁钩，锁钩有轻微移动为最佳，说明密贴力合适。当发现锁钩有明显移动，根本不吃力，说明密贴力不足，可以在锁闭铁和锁闭框间加调整片，直到锁钩有密贴力即可。密贴调整的注意事项：密贴调整时，当密贴力较大时，如果是尖轨不密贴基本轨，要查看尖轨是否弓背、外翻、锁闭量是否均衡，不要盲目加调整片，否则容易使道岔密贴力过大而不能锁闭。如果是密贴力太差，不管尖轨是否密贴，必须在锁闭框与锁闭铁之间加密铁片，直到密贴力合适即可。

4、S700K提速道岔故障处理的方法

由于S700K道岔牵引点较多，对于五机牵引的单动道岔有五个牵引点，一组双动道岔有十个牵引点，因此当道岔出现卡缺口、卡阻、夹异物时，要立即判断是哪一个牵引点故障，用观察电流表的方法已不能满足故障处理的需要，因此如何判断故障在那个牵引点，是我们重点讨论的问题。一是首先由室内人员在组合架上查看道岔在操作过程中是哪一个牵引点的DBJ （或FBJ）未吸起，然后确定是哪一个牵引点故障。二是借助微机监测分析判断，是哪一个牵引点的故障?

5、实作学习：熟悉道岔控制电路（断相保护电路、启动、表示电路）

ZYJ-7提速道岔故障分析及查找方法一、室内控制电路故障分析及处理ZYJ-7型道岔室内（以单动为例）由1个TDD组合和2个TDF组合组成。我们一般的故障处理都集中在TDF组合内部。TDF组合有1DQJ、BHJ、2DQJ、1DQJF、DBQ、TJ、DBJ、FBJ共7个继电器和一个道岔保护器，下面分别针对不同的故障现象进行分析。（一）控制台单操道岔，按下单操按钮和总定位或总反位按钮，观察盘面变化，分以下几种情况：1、道岔表示灯没有熄灭：说明1DQJ（JWJXC―H125/0.44，新型为JWJXC―H125/80，这里以前者为例）没有吸起过，故障点主要围绕1DQJ不能励磁去查找，可以用排进路的方法看看道岔能否转换，如果可以转换，说明故障点在AJ第1组或第2组前接点和KF-ZDJ或KF-ZFJ条件电源部分；如果排进路道岔不能转换，故障点在1DQJ3、4线圈励磁电路中。具体操作方法：首先用直流24V档确认KZ电源是否已经送到了1DQJ3、4线圈，如果没有送过来，查找控制台KZ电源（按电路查找），如果1DQJ3、4线圈已经有了KZ电源，用万用表欧姆档R*1导通确认3、4线圈至AJ中接点是否有断路故障，哪里不通哪里就是故障点。2、单操道岔后表示灯熄灭然后又重新点亮：说明1DQJ已经吸起过了但2DQJ并没有转极，需要到组合前再次确认1DQJF（JWJXC―480）是否动作（需控制台单操道岔）。如果1DQJF 没有动作，用欧姆档导通1DQJF励磁电路：一表笔接KZ。另一表笔测量至1DQJ32，哪里不通故障点就在哪里，还有1DQJ31、32也很关键，单操道岔用直流24V档测量1DQJ31、32如果有直流电压说明此

接点断。如果1DQJF曾经吸起过而2DQJ没有转极，说明故障点在2DQJ励磁电路中：以定位向反位扳动为例：导通1DQJF32至AJ11不通的地方即为故障点，单操道岔用直流24V档测量1DQJF31、32如果有直流电压说明此接