钢便桥技术交底--

钢筋加工棚施工技术交底书

编制：复核：签收：年月日

注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

技术交底书

钢结构钢筋技术交底

一、施工准备 (一)作业条件 1、钢筋进场后应检查是否有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告，并按施工平面图中指定的位置，按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。 2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。 3、熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。 4、做好抄平放线工作，弹好水平标高线，柱、墙外皮尺寸线。 5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行处理。绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将浮锈、水泥砂浆等污垢清除干净。 6、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高(柱顶、墙顶)是否符合图纸要求，混凝土施工缝处要剔凿到露石子并清理干净。 7、按要求搭好脚手架。 8、根据设计图纸及工艺标准要求，向班组进行技术交底。 (二)材料要求 1、钢筋原材：应有供应单位或加工单位资格证书，钢筋出厂质量证明书、按规定作力学性能复试和见证敢样试验。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。 2、成型钢筋：必须符合配料单的规格、型号、尺寸、形状、数量，并应进行标识。成型钢筋必须进行覆盖，防止雨淋生锈。 3、铁丝：可采用20～22#铁丝(火烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)。铁丝切断长度要满足使用要求。 4、垫块：用水泥砂浆制成50mm见方，厚度同保护层，垫块内预埋20～22﹟火烧丝，或用塑料卡、拉筋、支撑筋。 (三)施工机具钢筋钩子、撬棍、扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。二、质量要求具体要求请参照本书“箱型基础工程”章节中“钢筋工程”的相应部分。三、工艺流程 (一)柱钢筋绑扎套柱箍筋→搭接绑扎竖向受力筋→画箍筋间距线→绑箍筋 (二)剪力墙钢筋绑扎立2～4根竖筋→画水平筋间距→绑定位横筋→绑其余横竖筋 (三)梁钢筋绑扎 1、模内绑扎：画主次梁箍筋间距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底层纵筋及弯起筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵向钢筋→按箍筋间距绑扎 2、模外绑扎(先在粱模板上口绑扎成型后再入模内)：画箍筋间距→在主次梁模板上口铺横杆数根→在横杆上面放箍筋→穿主梁下层纵筋一穿次梁下层钢筋→穿主梁上层钢筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵筋 →按箍筋间距绑扎→抽出横杆落骨架于模板内 (四)板钢筋绑扎清理模板→模板上画线→绑板下受力筋→绑负弯矩钢筋

粘钢安全技术交底(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改粘钢安全技术交底(新版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

粘钢安全技术交底(新版) 交底内容： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。。 4.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 5.现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）

后立即复原。 6.操作人员工作时，应戴好防护眼镜、口罩等个人防护用品。 7.操作人员必须熟知本工种的安全操作规程和现场的安全生产制度，服从领导和安全人员的指挥，自觉遵章守纪，做到“三不”伤害。 8.作业前的检查应符合下列要求：为保证手持电动工具的正常使用，在手持电动工具作业前必须按照以下要求进行检查： (1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； (2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠；各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。 9.使用角磨机、冲击电钻或电锤时，应符合下列要求： (1)作业时应掌握电钻或电锤手柄，打孔时先将钻头抵在工作表面，然后开动，用力适度，避免晃动；转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载，严禁用术杠加压；

粘钢加固施工方案

天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园结构加固施工方案中国建筑一局（集团）有限公司二O 一三年十一月

天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园结构加固施工方案编制：刘伟审核：褚燕菊审批：居朝林中国建筑一局（集团）有限公司二O 一三年十一月目录

1、编制依据 (1) 1.1施工组织设计及施工图纸 (1) 1.2主要规范、规程、标准 (1) 2、工程概况 (2) 2.1工程建设概况 (2) 2.2结构加固概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1技术准备 (2) 3.2现场准备 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5人员准备 (3) 3.6机具准备 (3) 4、分项工程施工方案 (3) 5、安全文明施工及消防环保措施 (6) 5.1安全文明施工策划 (6) 5.2确保安全生产的主要措施 (7) 5.3现场消防管理 (11) 5.4现场环境保护措施 (11)

1、编制依据 1.1施工组织设计及施工图纸 1.2主要规范、规程、标准

2、工程概况 2.1工程建设概况本工程为天津东丽区华明镇日月湾国际总部商务园，位于天津市东丽区华明镇。整个基地分为ABCDEF六个地块,其中D地块共有5幢楼，D1#~D5#楼，总建筑面积约为89842㎡，地下一层，D1＃楼地上四层，其余地上均为五层。结构形式为钢筋混凝土框架结构。现阶段该建筑物主体及维护结构已基本完成，由于原立面为现代风格，外檐以玻璃幕墙为主，平屋顶，因业主方在使用功能及观感上的要求，现将该建筑立面改为欧式风格，外檐为石材及GRC幕墙，装饰坡屋面。 2.2结构加固概况本工程结构加固包含屋面新开通风洞口开洞后的粘钢加固，新增结构后对原有结构梁的粘钢加固，由于专业性较强需找专业队伍进行施工，且加固的部位多在主体结构边缘，在施工过程中难度较大。因此，要求施工单位具有很强的专业施工、协调和总包管理能力，才能确保该结构加固工程能够保质保量的完成。 3、施工准备 3.1技术准备在从业主方接收到可以指导施工的图纸之后，我单位即组织项目有关人员认真阅读熟悉图纸，领会设计意图，掌握工程建筑和结构的形式特点，编制该新增结构施工方案，为正式施工做好准备。 3.2现场准备（1）现场临水、临电连接完毕。（2）施工机械及人员准备到位。（3）钢板、粘钢胶等主材，膨胀螺栓等辅材均到场。 3.4材料准备 3.4.1粘钢工程（1）钢板原材的检查与验收进厂钢板应按照规格厚度分批检验，检验内容包括查对材质单、外观检查，并按照现行国家标准的规定抽取试样做力学性能试样，合格后方可使用。钢材按照图纸要求选用Q345B钢板，厚度为4mm，粘钢胶选用美瑞专业加固粘钢结构胶。标志检查： 1）钢筋标识检查进厂钢板应有出厂质量证明书，并检查其含碳、锰量是否符合规定。 2）钢筋外观检查钢板厚度符合规定，表面清洁无油污、颗粒或片状锈蚀，无裂纹、结疤和折

安全技术交底84489

安全技术交底 1、操作工人应熟悉工种的安全技术操作规程，否则不允许参加施工。 2、各级施工管理人员、技术人员，必须熟悉与建筑施工有关的安全规程、规范、条例、标准等各项规定。 3、新工人上岗前：（1）必须签订劳动合同；（2）必须经过上岗前的“三级”安全教育，即公司教育、项目教育、班组教育。（转换工作岗位和离岗后重新上岗人员，必须重新经过“三级”安全教育后才允许上岗工作。） 4、安全教育主要包括：安全生产思想、知识、技能三方面的教育。安全技术操作规程时安全教育的主要内容。还包括有：事故教育、安全法制教育。新工人的三级教育、施工人员的进场教育、节假日前后的教育等经常性的安全教育。 5、各类施工机具使用前，必须做到经验收合格以后才能使用（安全防护装置齐全） 6、现场防火工作要求有：工地应有防火制度和配置灭火器材，危险场所和重点防火部位，配备相对应的防火器材，数量符合要求，设置位置合理。醒目、便于随手可取；动火要有审批手续和监护措施；超过30M高的高层建筑应设消防水源管道（2寸水管）每层要设消防龙头接口，地面设增压泵。交底人：接受交底人：

日期：车辆转让协议甲方（转让方）：身份证号：乙方（受让方）：身份证号：甲乙双方经协商，达成如下协议，共同遵照执行： 1、甲方将自有车辆牌型号车（车号：发动机号：车架号：）一辆（包括其他物件有：）转让给乙方，该转让自年月日起生效。 2、因转让车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对车身及发动机工作状况表示认同，乙方对该车外观及内在质量状况已充分了解。 3、双方商定该车暂不办理过户手续，当条件成熟时，需办理过户手续时，甲方应尽配合义务，过户费用由乙方承担。双方是否过户不影响本协议效力。 4、自转让生效之日前因该车引起的一切交通事故、违章罚款、养路费等行政规费等均由甲方承担；自转让生效之日后，该车的所有权及一切权益、风险等均归乙方承受，因该车引起的一切交通事故、交通违章罚款、养路费等行政规费、保险费、人身损害赔偿责任等均由乙方单独承担，与甲方无任何关系。 5、车辆转让后，乙方必须按时交纳养路费、交通违章罚款等费用，如因未按时交纳而致使甲方垫付上述费用及承担罚款和诉讼费等，乙方应立即偿还甲方垫付费用及罚款、诉讼费。 6、如在该车转让后，乙方转卖该车，此后发生的一切纠纷、赔偿等事宜，均与甲方无关。 7、如双方发生争议，可起诉，按就近原则处理。 8、本协议一式贰份，双方各执一份。甲方：乙方：签约日期：签约日期：年月日年月日

钢便桥施工方案

1.1.1 钢便桥施工方案根据施工现场的条件及本工程的施工特点,跨河的施工便桥采用HD200和“321”钢桥桁架,搭设在9号桥北侧,具体位置以不影响3#号匝道施工为准。钢桁桥设计荷载为单车70吨，车速20km/h，车行道宽7.6米，人行道宽3.7米。根据贝雷架产品标准件的规格，设计钢桁桥全长按24米考虑，桥外宽8.66米和5.85米，桥面净宽7.6米和3.7米。基础采用C30水下混凝土的Φ800mm钻孔灌注桩。盖梁采用C30钢筋混凝土盖梁，盖梁下部采用钻孔灌注桩，桩数量顺桥方向为8根。上部采用HD200和321型单层双排贝雷纵梁，贝雷片下部设加强弦杆；在横梁上面铺设标准件桥面板，不设置桥面路缘。 1.1.1.1 围堰施工方案一、围堰施工的意义考虑到本工程河道范围内的桥梁工程量比较不大，为便于本工程河道范围内的桥梁及河道施工，结合图纸分析及设计施工图建议综合考虑分析后，拟对原有河道采取围堰施工。考虑到原有河道的水利功能、行洪畅通、水保环评等，在进行河道围堰施工前我们将征求水利相关部门的意见，经获准同意后方进行本工程的河道围堰施工。二、围堰施工

依据现场复杂的水系现况及围堰的时间较长，选用木桩竹篱围堰，在距外排桥桩中心20-25米范围修筑，围堰呈外拱形。围堰用木桩长度为6m，间距0.4m，入土深度2-2.5m。围堰木桩排架内铺竹篾片，竹篾片内铺设彩条布然后直接倒入粘土，木桩排架之间用φ16钢筋连接。 1、围堰在填筑前，围堰的外侧要设竹篱片并满铺彩条布，否则因水的冲涮会造成堰身掏空而使堰身失稳。 2、围堰施工中先打好定位桩和导向槽，打桩时，桩头应安装桩箍，如遇在硬土或夹有卵石的土层时，桩尖上应安装桩靴。 3、河床松软时，可将桩加深，在桩中部增加拉连铁丝。 4、考虑到围堰安全，在堰底外侧可酌情抛石防护。 5、在围堰外围加设φ12间距6m松木桩450斜撑稳固围堰。 6、围堰抽水时为防止出现填土离析等情况要进行逐步抽水，抽水堵漏及加强每天巡视维护确保围堰安全并在围堰旁放置备土。一旦出现漏水情况后可在抽水发现后以板条、棉絮、麻绒等进行填塞。 7、在围堰至基坑10-15m区域内设置一道草袋子堰，上宽0.5米，下宽1米，堰高1米，子堰具有母堰安全的辅助功能。 8、汛期时河道施工导流利用现有河网中其他河道分流，或修筑临时疏导沟渠。 9、拆除围堰桩时应先在岸边处开一缺口放水，待围堰两侧水位基本平衡时，再拆拉连铁丝，然后由两侧向中间拆除。

钢便桥技术交底(2)

钢筋加工棚施工技术交底书编注：“技术交底书” 一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

技术交底书

交底项u 交底号钢便桥技术交底一、编制范围本施工技术方案编制范W为平凉至绵阳国家高速公路(G8513)平凉(华亭)至天水高速公路项U PT13标钢栈桥施工工程。二、编制依据《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《装配式公路钢桥多用途施工手册》《建筑施工手册》三、桥体构造 1、钢便桥上部结构采用单层贝雳梁，桥面系采用型钢与防滑花纹钢板，下部结构墩柱釆用钢管打入桩，桥台釆用C25混凝土扩大基础,钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 2、根据既有葫芦河水系，采用净跨12ni钢便桥,3in 一个单元，施工图中数值适用于单孔12in 跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 3、便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115X176X 1500mm,单片(含配件)重量按350kg ih 4、墩柱钢管桩之间釆用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列;横向间距2、25*2、25米，钢管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接;桩顶放置桩帽(钢板)，桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。 5、本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm.纵向工12、6工字钢间距25cin,纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均釆用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板衔接过渡。 6、各构件及加劲板焊接均采用满焊，板疗不大于lOmm焊肢高S6,板朋大于lOmm焊肢高S8。 7、32b工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板,与柱顶也采用加劲板焊接。 8、本桥桥墩基础采用打入式钢管桩,单根桩顶设计承载力530kN,桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩氏。 9、桥台基础釆用C25混凝土扩大基础，纵向宽度2、3叫横向长度7、5叫表层布置①16钢筋，间距15cmxl5cnu

钢便桥技术交底

钢筋加工棚施工技术交底书工程名称施工单位交底人平天高速公路项目PT13标施工里程 K191++ 湖南路桥建设集团有限责任公司施工负责人交底时间参加技术人员技术交底目的通过技术交底，使参加钢筋加工施工人员掌握钢筋加工棚施工的基本要求、施工技术、施工方法及施工质量要求，在施工过程中加强质量控制，确保创优目标的实现。 1、编制范围技术交底内容2、编制依据3、桥体构造

4、施工方法及工艺流程 5、施工注意事项 6、钢便桥质量验收标准附件编制：复核：签收：年月日注：“技术交底书”一式两份，一份交施工联队负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技术交底书工程名称交底项目钢便桥交底日期交底号钢便桥技术交底一、编制范围本施工技术方案编制范围为平凉至绵阳国家高速公路（G8513)平凉（华亭）至天水高速公路项目PT13标钢栈桥施工工程。二、编制依据

《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 《钢结构施工质量验收规范》（GB50205-2001）《装配式公路钢桥多用途施工手册》《建筑施工手册》三、桥体构造 1.钢便桥上部结构采用单层贝雷梁，桥面系采用型钢和防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用钢管打入桩，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置枕木缓冲层。 2.根据既有葫芦河水系，采用净跨12m钢便桥，3m一个单元，施工图中数值适用于单孔12m跨钢便桥，实际施工时可根据河道断面形状进行跨径组合调整。 3.便桥采用国产321型贝雷梁，贝雷片尺寸为3115×176×1500mm，单片（含配件）重量按350kg计。 4.墩柱钢管桩之间采用529*8单排钢管桩基础，呈1*3排列；横向间距*米，钢管桩之间用14#槽钢进行平联、斜联焊接；桩顶放置桩帽（钢板），桩帽上放置2根40#并焊工字钢桩梁。 5.本桥桥面系采用纵横梁体系，横向工25b分配梁间距150cm，纵向工工字钢间距25cm，纵横梁之间及其与桥面系钢板直接均采用焊接连接，两桥台处设置6500x2000x20mm钢板衔接过渡。 6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。工字钢横梁在贝雷梁支点处对称焊接12块加劲板，与柱顶也采用加

粘钢安全技术交底(最新版)

粘钢安全技术交底(最新版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0727

粘钢安全技术交底(最新版) 交底内容： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。。 4.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 5.现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）

钢便桥技术交底

武汉至监利高速公路洪湖至监利段第二合同段 K34+192钢便桥施工技术交底编制日期：二0一四年五月山东省公路建设(集团)有限公司

交底内容一、施工钢便桥结构形式：施工钢便桥设计承重50T，设计通行速度10km/h。采用钢管桩与贝雷桁架组合结构。单跨跨径12m。桥台基础采用直径529mm，壁厚8mm的钢管桩，长度24m；钢管桩顶横向分配梁采用2根32b工字钢；纵向主梁采用两组双排单层贝雷桁架；贝雷桁架间的横向承重分配梁采用25b工字钢；桥面宽度4.1m，采用16根20a 槽钢铺设，槽钢间距25cm，20a槽钢顶横向设置间距15cm的Φ12钢筋。二、钢便桥施工工艺流程施工准备→测量放样→插打钢管桩→安装纵横向梁→安装桥面板→验收→使用→拆除 1、测量放样测量放样：用全站仪定出钢管桩具体位置。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，施工队应根据图纸对测量所放桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。 2、基坑开挖基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm 时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。基坑开挖后插打钢管桩。 3、顺接爬坡道由于受地面标高限制，两侧桥头处与施工便道之间需要修建爬坡道连接钢便桥，爬坡道由施工便道顺接至桥台处。台背填土必须在背墙浇筑完7天后方可开

始施工。压路机靠近背墙碾压时，必须采用静压，避免挤倒桥台。压路机碾压不到的地方，采用小型夯机人工夯实。 4、插打钢管桩采用振动式打桩机插打钢管桩。 1、采用吊车由河堤开始插打钢管桩、安装贝雷梁及桥面系的方案，安装的时候，定制好的导向架根据放样出来的点架设在型钢栈桥加强墩的横梁上。栈桥钢管桩打设完成后，安装贝雷梁及桥面系。为保证施工质量和进度，钢管桩打设时不分节，预先在陆上按设计长度拼装好，拼接位置采用坡口焊接，周边给予局部加强。在插打钢管桩期间，必须全程测量监控，以保证桩身垂直及桩位准确钢管桩打设完毕后，测量进行钢管桩顶找平。桩顶经测量抄平后在钢管桩顶焊δ10mm厚盖板，在上面安装工字钢枕梁，采用电焊连接，桩间按要求焊接斜撑联结。钢管桩施工质量标准检查项目允许偏差检测方法及频率平面位置±5cm 全站仪：每根桩检测桩顶标高±1cm 水准仪：每桩检测桩尖标高不高于设计标高水准仪测桩顶标高反算桩身垂直度 1%桩长垂线法：每桩检测 5、安装纵横向梁钢管桩插打完毕经找平后，钢管桩顶部采用10mm厚钢板封闭，再在其上安装横向分配梁，然后安装贝雷架，两组贝雷架架设完成后安装横向分配梁和桥面系。桥面系安装完成后，设置标示牌、警示灯等安全保护设施。

拆除安全技术交底大全

交底容:

7）施工期间不得超负荷堆放建材和施工垃圾，特别注意梁板上集中负荷对结构受力和变形的不利影响。 8）考虑到本工程施工时边环境的要求，并将对原主体结构的损伤减至最小，结构主体构件: 梁、板、的拆除及切割应采用水钻排分块切割工艺，切割块用风镐破碎等法。 2.2劳动力计划表 1）本工程为拆除施工，施工过程中备足易损件，保证施工正常运行。 2） 2.3机械设备 1 ）为满足本工程快速，优质的施工要求，机械设备材料必须按计划投入，完全能满足各工种全面展开施工要求，机械设备及人员配置如下：注：以上机械车辆可由指挥部按照施工进展情况随时调配。 3?拆除施工 3.1楼板拆除平面布置

3.4普通板拆除法平板楼板拆除需先用水钻或者水锯切割板跨两边缘，使拆除构件与原结构分离后再用风镐破碎，破碎块禁一次落置下次地面，需通过拆除脚手架倒运置下层地面。拆除顺序为：顶板两边静力切割T风镐破碎拆除T钢筋切割T渣土清运等。平版捞版拆除示恿图帥—姐輛礼繃城 3.5室外悬挑板拆除直接用水钻从悬挑板边缘向横向一次性切割到位。在信号工的统一指挥下，将被切割下来

的钢筋混凝土块由吊车吊到楼下空地就地破除或吊至拖板车上。在吊运过程中应注意以下几点：a.保障起吊平衡 b.起吊后注意观察起吊物与外架的接触，，如发生接触，立即停止起吊 c.起吊后，吊机摆臂是要注意疏散作业人员，相互提醒高空物体，保障工作人员的人身安全 3.6墙体局部开洞拆除直接用水钻从悬挑板边缘向横向 1.2m，纵向1.2m分块（每块重约0.3吨）一次性切割到位。切除后渣快应及时清理出楼层。渣块倒运中要注意安全，防止伤人事故。 3.7楼梯踏步及休息平台拆除楼梯踏步及斜板拆除由于总包首层楼梯影响，考虑先从B3层楼梯开始拆除，拆除时应返向逆做法拆除，从起跑踏步向后退拆。原有楼梯防护带拆除至休息平台处可拆除，拆除时应在楼梯间洞口搭设防护栏，防无关人员闯入。 3.8拆除架布置在拆除的梁板时，需对拆除部位围边梁板顶进行支撑卸荷，在拆除楼板围下部应搭设脚手架，并在最上一步架上铺木脚手板，作为拆除楼板时的分块切除时，作为吊、转运平台。 4 Ir-J 咻 "7 ■■頁:J ■?! - h ■ 2「操作平台铺多层枚支撑樣杆支璋练杆楼板、梁拆除操作平台搭设示意图 3.9拆除卸荷措施顶板梁拆除跳跃式间隔拆除施工顺序，顶板拆一块新增一块后，可进行下块板拆除，并在拆除顶板下搭设卸荷脚手架，保证施工过程中的结构安全。根据设计要求，在本工程的拆除施工中采用水钻静力拆除，以减少对原结构的影响，与原结构分离后采用风镐破碎法拆除，不合理堆放都会对原结构造成一定的影响，破碎块应及时清理出结构外避免对结构板造成过大堆载而影响结构稳定性。 4.拆除安全措施 4.1.基本要求 1 ）施工现场必须有技术人员统一指挥，格遵循拆除法和拆除程序。

粘钢包钢加固技术交底讲解学习

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份精品文档

交底内容： 2.2基层处理 ①、砼面基层处理（1）粘结前对被粘物进行表面处理，使表面清洁、无油、无浮灰及松散结构，保持干燥、粗糙。对原混凝土构件粘合面可用硬毛刷沾高效洗涤剂，先除去其表面油污后，用清水冲洗，再对粘合面进行打磨；除去1~3mn厚砼面层（如有装饰物或面层，先将其铲除），直至完全露出新的砼面，并用无油压缩空气吹除粉尘。最后，用脱脂棉沾丙酮擦拭表面，2~3遍即可，处理后表面若有严重凹凸不平的部分，可用聚合物砂浆修补找平。（2）对原有裂缝需进行压力注浆封堵，应统计裂缝宽度、部位，根据不同情况采取相应处理方案：＜0.2mm可不处理；0.2~0.3mm采用压力灌浆圭寸闭裂缝；＞0.3mm除压力灌浆封闭裂缝，还需粘碳纤维加固。（3）外粘钢板部位的混凝土，其表层含水率不宜大于4%,且不应大于6%。对含水率超限的混凝土梁等，应改用高潮湿面专用的胶粘剂。对俯贴加固的混凝土板，若有条件，也可采用人工干燥处理。 ②、钢件处理：如钢件未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂、砂布或角向磨光机打磨，直至出现金属光泽。打磨粗糙度越大越好，打磨纹路尽量与钢件受力方向垂直。如下图所示：钢板打磨方向（钢板打磨方向示意图） 3、钢件锈蚀严重，需先用稀盐酸浸泡20分钟，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，用清水清洗干净，最后用平砂轮或角磨机打磨出纹路，再用脱脂棉沾丙酮擦拭2~3 遍（打磨后的钢板要存放在干燥处，避免潮气生锈或表面弄脏）。 4、钢件、砼面处理合格后预贴，预贴时钢件与砼面应基本吻合，并与粘贴线吻合，如有特殊要求，加设胀栓或螺栓，可先对砼面成孔，成孔符合相应有关要求，并用无油压缩空气吹净或丙酮清孔。如预贴不合格（不完全吻合）可进行人工处理，处理方法有两种：一种对偏差较大的采用人工剔凿、打磨，并对经剔凿产生的凹凸处用高强树脂砂浆修补，使其完全吻合。审核人交底人接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受单位各存一份精品文档

粘钢安全技术交底(新编版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 粘钢安全技术交底(新编版)

粘钢安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。交底内容： 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟，严禁酒后作业，严禁追逐打闹，禁止窜岗，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。。 4.进入作业地点后，熟悉作业环境，检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患，必须及时处理或向有关部门汇报，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。 5.现场所有安全防护设施和安全标志，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 6.操作人员工作时，应戴好防护眼镜、口罩等个人防护用品。

7.操作人员必须熟知本工种的安全操作规程和现场的安全生产制度，服从领导和安全人员的指挥，自觉遵章守纪，做到“三不”伤害。 8.作业前的检查应符合下列要求：为保证手持电动工具的正常使用，在手持电动工具作业前必须按照以下要求进行检查： (1)外壳、手柄不出现裂缝、破损； (2)电缆软线及插头等完好无损，开关动作正常，保护接零连接正确牢固可靠；各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠。 9.使用角磨机、冲击电钻或电锤时，应符合下列要求： (1)作业时应掌握电钻或电锤手柄，打孔时先将钻头抵在工作表面，然后开动，用力适度，避免晃动；转速若急剧下降，应减少用力，防止电机过载，严禁用术杠加压； (2)钻孔时，应注意避开混凝土中的钢筋； (3)电钻和电锤为40％断续工作制，不得长时间连续使用； (4)作业孔径在25mm以上时，应有稳同的作业平台，周围应设护栏。 (5)角磨机应双手紧握，然后开动，用力适度，防止角磨机横向打

钢便桥施工专项技术方案设计..

钢便桥施工专项案一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车向设置明显减速标志，起到警示作用。钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。二、施工案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工案。河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间连

接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工案布置图） ②钢便桥主要材料数量钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。

钢便桥施工安全技术交底.doc

安全交底记录表鄂交安表04

道、同航道部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通过水域。施工用船舶、机械严禁侵入航道、积极配合航道部门、港监的例行检查和指导。水上作业的浮吊、船只必须性能良好，合航务部门的有关规定、水上施工人员必须戴安全帽，穿救生衣、水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥、随时注意来往船只，保证既不影响航道通行，又不耽误正常的施工作业。施工区域悬醒目的安全警示牌，夜间开警示灯四、起重吊装安全作业措起重机行驶和工作的场地应平坦坚实保证在工作时不沉陷不得在倾斜的地面行驶作业，视其土质的情况，起重机的作业位置应离沟渠，基坑有必要的安全距离、作业前应首先检查发动机传动部分，作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部是否正常，当确认无问题后，方可正式作业，严禁酒后作业、起吊前须检查确认绳进滑轮槽，各部位置正确到位，增加的压重就位，结合部的紧固情况为可启动起重臂时须检查起重臂头部与塔身的固定是否解除各部绳索滑轮是否都在位、建立现场安装保险措施，现场将名安全员专职安全管理，处理安全隐患；做到安管理措施到位，安全管理防护措施到位。订立安全制度，做好醒目的安全警戒标志，施工区必须设有警戒线对所有进场安装施工人员进行三级安全教育。进场人员应带安全穿防滑鞋派一名现场指挥，指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听指挥订立安全制度做好醒目的安全警戒标志施工区域必须设有警戒线对所有进场安装工人员进行三级安全教育。高空作业、吊装都须系安全带，拉设临时护拦、桁架在起吊前应进行试吊。即将桁架平行起吊到距地20300m高度，检查各钢绳受力是否均匀，持5mi后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊、构件提升时严禁构件下人员走动。起吊前应有专人检查吊点、吊钩、索具、电源及吊系统，起吊时应速度均匀，下落时应低速稳放。严格执行安全生产纪律起重机吊运重物时其下方不得有人员停留或通过更不得在吊起来的重物下面进行作业，严禁起重机吊运人员 1、当遇大风雨时级以上）不得进行吊装，并及时检查已安装的钢桁架，必要时用绳固定。高空作业必须系安全带，必要时应在下面铺设安全网1、检查作业场所的环境、安全设施等，确认符合有关安全规定，方可进行作业。作业时按规定正确；佩戴和使用劳动防护用品，如安全帽、安全带、手套等 1、掌握和检查所使用工具、设备的性能，确认是否完好，方可使用 1、检查作业场所的电气设施是否符合安全用电规定 1、尽量避开双层作业，确属无法避开时，应对下层采取隔离防护措施，确认完善可靠后方可进行作业 1、在使用起重机械作业时，应严格遵守有关机械的安全操作规定，不得要求司机违章吊。禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。吊装散状构件时必须捆绑牢固，保持平衡方可起吊 1、钢结构拼装遇到螺栓孔错位时，应用尖头工具校正孔位，严禁用手指头在孔内探摸以防挤伤 1、钢结构拼装时，高空一定要拉好安全绳，作业人员必须把安全带挂到安全绳上。操

临时便道施工技术交底

临时便道施工技术交底根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下：一、总则便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；

5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号

便道施工技术交底64187

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底项目：大临便道施工技术交底编制：复核：审批：日期：

大临便道施工技术交底 1、适用范围中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文）现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用

5、施工工艺 1）、线路布设本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，

临时钢便桥施工及方案

人行钢便桥施工方案、工程概况在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位(原桥)下游45m处，设置10孔12m桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。二、安全目标安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。四、钢便桥结构形式人行通道钢便桥结构形式为：桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个(1mx 1mx 1.0m)钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm 厚钢板承重，桥墩为2根直径①50cm长4.4m、1cm

施工准备基础施工上部结构施工壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为 1.8m , 钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m —处，主梁工字钢上横向满铺为18cmx 10cm 方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m 钢管护栏。钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排 4个专业班组进行施工。机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员 3人；电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员 4; 电工班：1人；混凝土工班：5;机械工班：3人施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 (1)总体施工计划：2016.4.3 —— 2014.4.20 (2)详细施工进度计划: 2016.3.25 ——2016.4.1 2016.4.1 ——2016.4.10 2016.4.5 ——2016.4.20 六、钢便桥总体施工及安排钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位-基础施工-钢管柱施工 T 工字钢纵梁安装T 桥面板铺设T 防护栏施工T 便桥的验收及维护

粘钢加固施工方案24023

粘钢加固工程施工方案浙江大金钢构有限公司

第一章工程概况及编制依据 1、该工程为上海华为曼卡1#楼室内三楼地面、梁面和四楼地面、梁面板加固，加固设计采用粘贴钢板加固法；计划投入一个施工班组（6人），计划施工工期为15天 2、设计施工图纸； 3、相关的行业规范或甲方的特殊要求； 4、施工图纸中所指定采用的有关规范、规定和标准以及地方的施工技术规程和验收规范及相应的标准图集； 5、《建筑抗震加固技术规程》（JGJ116-2009）； 6、《建筑施工安全检查评定标准》：（JGJS-90）； 7、《建筑结构加固工程施工质量验收规范》(GB50550-2010)；第二章质量目标、安全目标、工期目标为保证工程顺利进行，如期交付使用，我公司将本着“做一项工程，树一方信誉，保一方市场，铸造精品工程”的质量方针，选派技术素质高，管理科学的优秀项目经理部组织施工。采用先进的施工设备和良好的施工技术，优化施工方案。严格按照国家技术规程组织施工，配备充足的机械设备，抽调纪律严明，技术一流的作业班组，全面提高企业的工作质量和工作效率，确保工期和工程质量。第三章粘钢施工方法工艺施工准备----搭设排架----界面处理----钢材规格制作----钢材除锈----钢板粘贴----化学锚栓或膨胀螺栓固定加压----底层钢板顶撑----保养固化第四章施工方法 1、施工准备：材料准备：按照施工图纸进行材料提量，合理编制材料进场计划。不能因为材料愿意影响施工进度。人力准备：提前组织好足够的工人进行施工，要有后备工人的充足条件。要考虑农忙季节的施工人员准备。技术准备：委派专业技术施工员驻现场进行技术支持，并做好巡视检查、自检、报验等工程技术工作。