物流成本管理实训心得

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物流成本管理实训心得 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】

第三部分实训心得

一、个人感受

本次我参加的实训是物流成本管理实训,我们在同文2的会计实验室度过了这22节的课程。此次课程主要是针对武夷山某企业的物流成本进行核算。这次的实训课程的主要目的我认为还是立足于本专业教育的实践教学,可以使得同学们了解物流公司的仓储、包装及人力资源的环节,并通过第三方物流的视角了解一下委托业务的资金流的扭转等。其主要目标经过总结应该有如下几点:

学习物流成本构成、物流成本控制?。

掌握物流成本控制和优化的方法。

掌握物流成本核算原则方法。

课程开始之初充满了未知,有许多我们曾经不知道的东西,我们必须利用翻阅资料,询问老师等方式以来不断了解。举个例子,当初我并不知道仓库的篷布材料周转使用是什么意思,后来通过翻阅实验指导书,才明确了他的科目,方便了我们下一阶段的学习。总结来说在实训的前半部分,问题如下:

1、对于物流成本概念的感知不太明确。针对一些概念我的了解比较

模糊,上述的例子就可以看出。而概念的不明确也到之对一些科目分类的不确定,这就造成了课程开始之初需要多问而影响了实训速度。

2、对于本次实践的活动重点不明晰,一开始在会计实验室里写东西

其实与大多数实训相背离,我们因为不解而导致实训速度下降也是既定的事实。

3、对于物流成本分析步骤的不了解。物流成本分析的步骤是既定

的,流程也是比较详细的,但是由于我们一开始接触,许多成本分析的相关事务都不是非常了解,不了解影响了我们的实训的进度,我们不知道从何入手,因此焦头烂额,后来知道进行一步步分析了才水到渠成。

4、课程时间分配不均匀。课程前中期比较辛苦,耗费时间很多。后

面则相对较为轻松。

5、本次实训活动的实践性不强。本次实训其实跟普通做题十分类

似,只是换了一个地方(当然会计实验室可以当昆虫博物馆了)。我还是希望实践性强一些才更像一个实训。

6、共同进步的目的不太明确。似乎这已经是第三次的物流成本管理

实训,从来没有同学提出过该课程实训的实践内容太少了吗?当然实验这是有条件限制,也无可厚非,但是我在这里还是要提出一些问题。应该来说大家还是有意识到的只是不说,可能老师也缺乏对课程感受的反馈。可能觉得这样的感受不重要,但学生是课程的一份子,老师与同学们应该是共同进步,老师教授知识,同学们根据学习的方式提出改进意见,这或许是最好的方式。

7、浪费过多的纸张。我指的是本次实训,当然可能背后有着极大的

不可抗力,比如说评估检查,但我还是要吐槽一下纸张是在用得太多了,倒

不是花不起钱,只是怎么多浪费加在一起是可怕的,不可忽视的(平均一下组普通实训只有报告需要7-8张,目前一个人耗费的纸量达到42张)。如果能用无纸化办公岂不是更好,我觉得更为直观,可以图片展示,而且相互传递性跟保存性高。

随着课程的进行,我们无论对题目的了解和对于核算方法的掌握都到了一定的程度,我们的实训也比之前稍显顺利,特别是计算成本中知道要提前写好公司,以免后面的过程对照不明确。我们还立足于细节,更多探讨了题目中的一些文字内容,比如说最后一题,资金成本占用的意思是单纯指的是机会成本还是全部资金成本,在讨论中同学们相互进步,同时对物流成本管理分析也有了自己独到的见解。

当然我也说出了一些问题,问题一直存在,没有问题才是最大的问题。希望这些问题还是能在下一届得到改善。

二、我的建议

作为一个物流专业的学生,无不希望本专业能越来越好,对此我针对这几天所看所想提出了一些建议,希望老师看过之后能对以后实验课的调整与改革有所收获。

1、实验内容的调整。

个人认为本次实训虽然知识性极强,但教育性是存在一些问题的,学生是否能够真正的从中学习进取,在我的学习过程中,对题目是了解了,但是对整个物流成本的发生过程一直停留在纸面上,甚至连形象的图都难以构建,因此我建议方案如下:

老师扮演末端消费者。而同学们组成各个小组,每个小组6人,分别扮演采购商、制造商和零售商、配送商(可以使自营的,也可以是委托),其中制造商又分为包装人员、生产人员。小组成员在课堂上马上组成。并且以10分钟时间为限制让制造商们讨论需要制成的作品(作品一定是组装的产品或者其他什么的,价格不超过20元),讨论完成后发出订单让采购商进行采购,我们说了预计不能超过20元,这个可以通过小票来进行确定。

采购商利用金钱去外面的进行采购,而配送商就要负责同采购商去采购并把商品安全运回。采购的成本以采购材料的成本加上采购商的工资的费用。采购商的工资是每分钟0.1元。

零售商此时需要了解产品的大致样貌,并着手对于营销方法(PPT展示等)进行筹谋。零售商人力成本的计算主要在于他所消耗的制定营销方案的时间,每分钟0.2元,而如果还需要其他营销花费则另外计算。这个方案中我把零售商和老师放在同一间教室,区别与制造商的教室。

制造的环节由组装工人先行将采购来的零件进行组配与再造。包装工人则是在这之后进行包装的工作。我们以消耗的时间计算制造商的成本。每分钟0.2元。

制造完成后又由配送商送至零售商手里,在这里我们明确下配送商的两种形式,一种是自营物流,即1次配送需要成本10元(包含了人力成

本)。委托的是分为每分钟0.1元。

在配送完成后如若前面已经有其他零售商正在营销,则必须加仓储成本,每分钟0.1元。如果老师不能再决定稍后再购买也需加入仓储时间计算。

零售商需要通过自己的营销方案打动老师用实际的金钱购买他们的产品,购买价可以协商。

最后利润最大者获胜。其公式:

成本=采购成本+制造商成本+配送成本+营销成本+制造商成本+营销人力成本+采购人力成本。

老师出价=销售额

利润=销售额-成本

图1-1活动过程

图1-2成本核算与评价流程

注意事项:①不可以存在徇私舞弊的现象。

②时间计算以诚实守信为主,可签订守信协议书。

③老师掌握买不买的主动权。

④实验经费每组不超过20元。

⑤最终解释权归设计者所有。

2、实验流程调整

个人认为本次的实验流程可以再丰富一下,不只是在教室内做做活动,可以与上述方案进行结合,有一些同学们合作互动的游戏,体会整个成本的构成,再通过这样富有知识性的题目加以深化,充分利用其课程时间来。不仅如此在知识性课程时间中还可以分为ppt讲解阶段,将一些概念和题目需要强调的点进一步强调一下,强化同学们的概念意识,也减少之后的询问时间,提高了实训的效率。

图1-3物流成本实训课的课程层次关系图

3、该方案的问题与挑战

挑战与问题充斥着这个方案,该方案还是有很多需要改善的地方,比如该方案的可操作性,与同学们老师们的排斥性我都没有数据去深入探讨。这是存在时间上的不足的。我希望日后我能着手去改善一下这样的问题。当然还存在着能不能看到与改不改的问题,能不能看到主要是心得体会估计一翻就过,失去了原有的意义。改不改的问题则比较复杂,首先对于该方案的应用效果能达到什么样子,我本人也是持着难以肯定的态度,但是鉴于情况我还是要说出来,相比于现有的实践课程相比还是难以调动学生们的兴趣,难以产生富有创造力的东西,如果无法体验到亲身能体验到的快乐与不同,那何必设立实训课程呢?难道只是为了加课,有智慧的人不会选择这个。还有现实问题依然存在,我同样了解实训背后的压力所在,过分轻松的学习确实不适合大部分学生和老师,但是问题必须提出,因为这的确是个问题。

物流成本管理实训方案

实训一、破解物流成本计算得迷局 实训目得:在能力训练中,尝试树立学生物流成本管理思想,熟悉物流成本管理涉及得操作面,掌握物流成本分析得基本技巧。 实训准备:学生分组,课前阅读资料,小组准备如何管理一家家电连锁企业物流成本报告。 实训资料:安利物流成本计算资料,国美潍坊店物流成本管理资料。 实训内容: 一、案例引入。分组讨论安利降低物流成本得秘诀。 二、案例讲解。案例讲解安利物流成本经营模式、成本管理策略与市场业绩成效。 三、实训知识总结。分组讨论企业物流成本计算、分析、管理得思路与基本方法。讨论并总结未来工作中物流成本分析利用得方法。 四、经营实例考验。分组经营国美潍坊店,从业绩与成本角度考察各组物流成本管理得能力。 实训步骤: 一、第一课时5分钟考察各组实训准备情况;5分钟介绍实训目得、参与方式、重点与难点,未来工作适用情况;35分钟分组讨论安利降低物流成本得秘诀。 二、第二课时15分钟点评各组讨论得要点,各组触及哪些物流成本管理、分析工作得关键,鼓励学生参与讨论。10分钟点评物流成本分析、管理得重点与难点,20分钟案例讲解安利物流成本经营模式、成本管理策略与市场业绩成效。 三、第三课时25分钟分组讨论企业物流成本计算、分析、管理得思路与基本方法。5分钟点评。15讨论并总结未来工作中物流成本分析利用得方法。 四、第四课时25分钟分组经营国美潍坊店。10分钟从业绩与成本角度考察各组物流成本管理得能力。10分钟总结实训一得内容与收获,强化知识运用方式,表扬实训活动参与积极,表现优异得学生,指出进步学生得收获。 实训要求:1、力争做到人人参与,人人发言,人人思考,人人收获。 2、力争做到与未来实习与职业工作实践紧密相连。 实训小结: 学生学会物流成本计算方法,从未来职业角度学习安利降低成本得经验。

京东商城物流成本控制案例研究分析报告

京东商城是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。其经营范围涉及数码产品、大小家电等十多个领域。但提到京东,人们首先想到的就是它自建自营的物流体系。强大的物流能力带来良好的购物体验,一直是京东吸引并抓住用户的金字招牌。2011年完成C 轮融资后,刘强东表示“京东将在未来3年投资100多亿加强物流系统”。3年过去了,京东物流投资规模有多大?处理能力有多强?自建自营物流与通过第三方相比节约了多少费用?巨额固定资产投入会不会成为包袱?另外,对于电商行业来说,如何改进现有物流系统,实现物流成本的降低,增加企业利润?这些都是此案例需要重点关注的问题。 一、 案例概要 (一)京东商城基本情况介绍 京东商城成立于2004年,是中国电子商务领域最大、认可度最高、最具有影响力的电子商务网站之一。目前在全国范围内有6000多万客户注册了其网站,而且每天以新注册1万的速度增力口,每日有50多万订单需要处理,网站日均页面浏览量超过1亿;京东商城是中国最大的自营式电商,近几年来,其在自主销售为主的电商购物网站市场中,一枝独秀,占据该市场50%左右的份额,在电商购物网站交易规模市场格局中,也仅次于天猫。2014年5月,京东在美国纳斯达克证交所挂牌上市,发行价19美元。这一年的净营业收入也达到了1150亿元,比2013年的693.4亿元增加73.6%。 目前,京东的经营范围涉及13个领域,拥有3000多万种产品,种类齐全,多种多样,除了最开始数码产品、大小家电以外,还包括服装鞋帽、家居摆设、化妆护肤品、书籍娱乐等,更有一系列的虚拟商品(如:机票预订、话费充值等),京东还在2013年成立了金融集团,除了针对自营平台的供应商,还扩大到非自营平台。截止到2014年底,京东已经建立了7大物流中心,覆盖全国30多座城市,拥有80多个仓库。另外,京东在全国476座城市拥有1485个配送站和212个自提点,如:211限时达、隔日达、夜间达和极速达等,还有使用GIS 包裹实时追踪、售后100分、免费退换货以及家电上门安装等服务。京东自开始涉足电子商务领域以来,便在该领域投入了大量的时间和精力,在上海、广州等地建立京东商城物流成本控制案例分析报告 【最新资料,WORD 文档,可编辑修改】

物流实训室建设方案详细

商务职业学院 物流实训室 建设方案管理系制定

物流实训室建设方案 一、物流实验室建设目标: 物流实验室的建设就是要搭建理论与实践的桥梁,为学生提供实训平台,深化学生对现代物流理论的理解,提高学生的操作能力。所以,物流实验室的建设,应该基于现代物流的核心理论和核心流程,并结合教学单位的教育特色,全面系统考虑,避免“肤浅”、“游戏型”的虚拟实验环境。基于现代物流实验室建设的目的,物流实验室的建设应该包括物流教学系统、物流设备、实训手册、物流实验教学计划、物流操作单据、物流运作案例等整套方案,以发挥物流实验实的功效,为老师提供全面、系统的辅助材料,真正提高学生的实践能力。 目前物流教育虽然受到多数高校和职业院校的重视,但由于师资力量薄弱、教学手段落后,物流专业的毕业生实际动手能力比较低,不能满足社会对人才的需要。鉴于物流专业环节多、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密等特点,学校的物流教育既要注重物流理论的传授、把握物流发展的脉搏,更需要注重学生实际业务操作能力的培养。因此学校在培养学生时务必建立面向市场的、可操作性强的物流实验室,使学生在实践中应用理论,在实践中发展理论。尤其是进行特色物流教育的学校,需要根据自身教育特点选择建设符合教育方向的实验室。 现代物流实验室的建设需要注意以下问题: 1、贴近现实,实战性要强 物流实验室的建设目的是搭建实训平台,配合理论教育让学生在校进行实践活动。理论指导实践,往往实践落后于理论,物流实验室的建设应该来源于实践,更多的反应物流的实际作业流程。通过学生的操作,学生在印证理论的同时,增强动手能力。 2、总体规划分步骤实施 物流实验室的建设不应该是一次性的,应该根据教学需要,结合理论及实践的不断发展规划物流实验室的建设,可以采取“总体规划分步骤实施”。 3、突出重点 物流实验室的建设应该符合特色物流教育的需要,经过从分研究和论证之后,首先建设核心的部分,再依次建设其它部分。

成本分析报告范文

成本分析报告范文 成本分析报告范文 一、综述 煤炭是工业生产的“粮食”,其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半,煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业,煤炭企业物流费用则高居成本之首,达50%以上。换句话说,物流成本影响着工业企业的效益。 长期以来,由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善,使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计,中国1000公里的煤炭物流成本,是美国的10-15倍,日本的15-20倍。 就当前的现实而言,我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变,要想控制煤炭物流成本,运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示,2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年同期提高1.5个百分点。 其中,运输成本依然是控制物流成本的最重要环节,占全部物流成本比重一半以上;管理成本和利息成本合计所占比重超过20%,比上年同期小幅提高;仓储成本,保险成本,配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。

为了提高国内煤炭运输效率,同时降低运输的物流成本,今年1月,国家出台了《煤炭物流发展规划》,其中,涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道,六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中,只提出了铁路通道和水运通道,而没有公路通道。 其目的是彻底调整煤炭运力结构:盘活铁路运力,拓展水运能力,压缩公路运力。“规划”调整运力结构,一是对铁路运力在做增量同时盘活存量,力推铁水联运;二是对水运运力,提出加强沿海、沿江港口及水运通道。 对于新的煤炭物流规划的影响,东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示,煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善,其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间,未来会会有一批物流企业成长起来。 二、问题 从目前的现实来看,尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费,都呈现逐年递增的态势,煤炭物流也得到了一定的改善,但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。 滞后的动力 由于国内主要铁路煤运通道能力不足,煤炭运输效率

物流运作管理实训实习报告

实习报告一:医药物流企业讲座与参观心得 时间:年月日 地点:北京科园信海医药经营有限公司 公司简介:北京科园信海医药经营有限公司成立于年,注册资金:万元人民币,是一家集医院药品销售、跨区域商业分销、疫苗分销、医疗耗材及器械分销、零售及患者服务、进口保税、解决方案、第三方物流于一体地大型综合服务性医药经营企业.年底,公司正式成为上海医药集团旗下子公司.公司地业务体系包括药品分销、医院销售、疫苗销售、冷链运营及食品销售等五大块.资料个人收集整理,勿做商业用途 参观心得:实习之初,我们首先深入了解了医药物流地相关理念.医药物流就是指:依托一定地物流设备、技术和物流管理信息系统,有效营销渠道上下游,通过优化药品供销配运环节中地验收、存储、分拣、配送等作业过程,提高订单处理能力,降低货物分拣差错,缩短库存及配送时间,减少物流成本,提高服务水平和资金使用效益,实现地自动化、信息化和效益化.资料个人收集整理,勿做商业用途 目前我国医药物流业最大地特点就是:尚处在供应链单一环节优化地阶段.我国地医药物流起步较晚,大多数已经上马或即将上马地医药物流项目还停留在企业内部进、销、存业务整合、流程优化地阶段,很少涉及到对上游药品生产厂、供应商和下游药品批发零售企业、医院地整合,从而无法根本性地解决重复运输、牛鞭效应、库存积压等现象,导致供应链效率低下,药品配送成本增加,药价抬高等一系列不合理综合症. 未来我国医药物流行业有两个显著地趋势:一是物流整合上升到企业战略管理高度;二是物流服务与主营业务分开,实行专业化管理.资料个人收集整理,勿做商业用途 医药物流作为一个复杂地系统工程,决不是一蹴而就地. 首先它取决于先进地信息、网络系统.在传统企业内,由于信息化管理地要求,还需对之进行企业内流程再造以及组织结构创新,因为信息化追求地是整体最优,而非局部最优.其次它还受到社会公共基础设施、政策法规等宏观因素地制约,也有赖于企业人才、资金、管理等微观因素地支持.因而需要医药行业端正观念,从传统地“运输加仓储”思维模式中解放出来,深刻理解物流运作地内涵及面临地潜在问题,实施战略性物流系统.资料个人收集整理,勿做商业用途 实施积极地医药物流发展政策要发展中国医药物流,必须首先从宏观上建设与培育医药物流市场,并使这一市场逐步规范化、法制化.为此,应着力于打破,使医药物流市场在竞争环境中形成,同时政府应

京东商城物流成本控制案例分析报告

京东商城物流成本控制案例分析 京东商城是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务之一。其经营围涉及数码产品、大小家电等十多个领域。但提到京东,人们首先想到的就是它自建自营的物流体系。强大的物流能力带来良好的购物体验,一直是京东吸引并抓住用户的金字招牌。2011年完成C轮融资后,强东表示“京东将在未来3年投资100多亿加强物流系统”。3年过去了,京东物流投资规模有多大?处理能力有多强?自建自营物流与通过第三方相比节约了多少费用?巨额固定资产投入会不会成为包袱?另外,对于电商行业来说,如何改进现有物流系统,实现物流成本的降低,增加企业利润?这些都是此案例需要重点关注的问题。 一、案例概要 (一)京东商城基本情况介绍 京东商城成立于2004年,是中国电子商务领域最大、认可度最高、最具有影响力的电子商务之一。目前在全国围有6000多万客户注册了其,而且每天以新注册1万的速度增力口,每日有50多万订单需要处理,日均页面浏览量超过1亿;京东商城是中国最大的自营式电商,近几年来,其在自主销售为主的电商购物市场中,一枝独秀,占据该市场50%左右的份额,在电商购物交易规模市场格局中,也仅次于天猫。2014年5月,京东在美国纳斯达克证交所挂牌上市,发行价19美元。这一年的净营业收入也达到了1150亿元,比2013年的693.4亿元增加73.6%。 目前,京东的经营围涉及13个领域,拥有3000多万种产品,种类齐全,多种多样,除了最开始数码产品、大小家电以外,还包括服装鞋帽、家居摆设、化妆护肤品、书籍娱乐等,更有一系列的虚拟商品(如:机票预订、话费充值等),京东还在2013年成立了金融集团,除了针对自营平台的供应商,还扩大到非自营平台。截止到2014年底,京东已经建立了7大物流中心,覆盖全国30多座城市,拥有80多个仓库。另外,京东在全国476座城市拥有1485个配送站和212个自提点,如:211限时达、隔日达、夜间达和极速达等,还有使用GIS包裹实时追踪、售后100分、免费退换货以及家电上门安装等服务。京东自开始涉足电子商务领域以来,便在该领域投入了大量的时间和精力,在、等地建立了子公司,由点及线,由线连成面,使其物流配送网络几乎覆盖全国各地,成为拥有规模最

物流实训方案

物流实训方案 一、物流实验室建设目标 1.建设成学生物流实际业务操作能力与管理水平的培养的平台; 实验室建设的核心目标是学生通过训练提高物流“岗位的胜任能力”,受过大学教育的学生普遍都希望能走上管理岗位,这与我们的培训目标是一致的。但根据一个人的成长规律要求初学者需要对物流的每一个细节的操作都要了如指掌,因此要求学生设备的操作、维护能力又具有流程的操作能力,在此基础上行物流的管理能力。 2.充分体现和展示现代先进物流技术; 学生的培养是为未来输送物流人才,因此实验室建设起点要高,使学生在将来的就业岗位上很好的推动物流行业的发展。利用计算机网络技术,虚拟现实技术、仿真技术、信息管理与决策技术等多种技术手段,使实验室充分体现和展示现代物流技术。 3.满足基本实验、综合性实验,以及设计、创新性实验和毕业设计的需要的教学平台; 作为教学平台必须具有完成各类型、各层次的实验课目的功能,提高实验课程实验开出率,提高实验系统的开课率。不但学生通过系统的实验掌握基本的联系理论掌握物流知识,掌握基本业务操作能力,同时学生通过系统流程分析,提高学生的物流系统分析和设计能力。 4.真实再现现实物流企业的操作细节与业务流程; 学生的实践学习最终都是为了更好的就业,因此实验内容与真实物流企业的对接显得犹为重要。实验内容必须体现物流企业中的所有功能要素与操作细节,实验操作对象与实验数据要完全一致,实验过程与企业实际工作流程也应基本一致,这样才能将实验与实际紧密联系,从而避免实验内容脱离实际而过于肤浅。 5.建设成经管类多专业共享实验平台 经管类各专业的实验教学在实验模式、实验内容和实验条件上存在着很大的

《物流成本分析与管控最佳实践》

《物流成本分析与管控最佳实践》

前言 蓝草咨询的目标:为用户提升工作业绩优异而努力,为用户明天事业腾飞以蓄能!蓝草咨询的老师:都有多年实战经验,拒绝传统的说教,以案例分析,讲故事为核心,化繁为简,互动体验场景,把学员当成真诚的朋友! 蓝草咨询的课程:以满足初级、中级、中高级的学员的个性化培训为出发点,通过学习达成不仅当前岗位知识与技能,同时为晋升岗位所需知识与技能做准备。课程设计不仅注意突出落地性、实战性、技能型,而且特别关注新技术、新渠道、新知识、创新型在实践中运用。 蓝草咨询的愿景:卓越的培训是获得知识的绝佳路径,同时是学员快乐的旅程,为快乐而培训为培训更快乐! 蓝草咨询的增值服务:培训成绩合格的学员获颁培训结业证书,某些课程可以获得证书权威机构认证证书(学员仅仅承担成本费用)。 目前合作权威机构:中国管理科学研究院 (中央编办成立的国家事业单位,登记号:210000005343) 根据《职业教育法》的相关规定,该证书是对劳动者岗前培训,在职培训,能力提升培训,继续教育和创业培训的证明。持证者,说明其通过了职业能力培训考核与测评,具备了相应的专业知识和能力,可作为学员能力评价,考核,聘用和从业的重要凭证。 成为“蓝草club”会员的学员,报名参加另外蓝草举办的培训课程的,可以享受该培训课程多种优惠。

《物流成本分析与管控最佳实践》 培训收益: 1、物流成本控制 2、仓储成本优化 3、供应商优化以及改善 4、第三方物流管理提升 培训背景: 随着物流科学在我国的兴起和发展,人们对物流成本的关心程度不断提高,降低物流成本已经成为物流管理的一项重要任务。从宏观上看,物流成本占国内生产总值的比例成为衡量一个国家物流现代化水平的标志;从微观上看,物流成本占企业总成本的比例很大,物流成本的高低直接关系到企业利润水平以及竞争力的高低——欢迎进入著名专家黄俭老师经典课程《制造行业物流成本管控培训》!课程中涉及的物流成本构成、核算、控制和优化,黄俭老师都结合汽车制造行业以及通用制造行业的案例来帮助学员领会、学习、掌握:降低物流成本,优化成本管控的理念、工具、措施和技巧。 培训大纲: 一、物流成本管理与控制概述 1、物流成本的内涵以及理论 2、物流成本管理的产生与发展 4、物流成本的管理与控制系统

物流成本管理实训心得

第三部分实训心得 一、个人感受 本次我参加的实训是物流成本管理实训,我们在同文2的会计实验室度过了这22节的课程。此次课程主要是针对武夷山某企业的物流成本进行核算。这次的实训课程的主要目的我认为还是立足于本专业教育的实践教学,可以使得同学们了解物流公司的仓储、包装及人力资源的环节,并通过第三方物流的视角了解一下委托业务的资金流的扭转等。其主要目标经过总结应该有如下几点: 学习物流成本构成、物流成本控制。 掌握物流成本控制和优化的方法。 掌握物流成本核算原则方法。 课程开始之初充满了未知,有许多我们曾经不知道的东西,我们必须利用翻阅资料,询问老师等方式以来不断了解。举个例子,当初我并不知道仓库的篷布材料周转使用是什么意思,后来通过翻阅实验指导书,才明确了他的科目,方便了我们下一阶段的学习。总结来说在实训的前半部分,问题如下: 1、对于物流成本概念的感知不太明确。针对一些概念我的了解比较模 糊,上述的例子就可以看出。而概念的不明确也到之对一些科目分类的不确定,这就造成了课程开始之初需要多问而影响了实训速度。 2、对于本次实践的活动重点不明晰,一开始在会计实验室里写东西其 实与大多数实训相背离,我们因为不解而导致实训速度下降也是既定的事实。 3、对于物流成本分析步骤的不了解。物流成本分析的步骤是既定的, 流程也是比较详细的,但是由于我们一开始接触,许多成本分析的相关事务都不是非常了解,不了解影响了我们的实训的进度,我们不知道从何入手,因此焦头烂额,后来知道进行一步步分析了才水到渠成。 4、课程时间分配不均匀。课程前中期比较辛苦,耗费时间很多。后面 则相对较为轻松。 5、本次实训活动的实践性不强。本次实训其实跟普通做题十分类似, 只是换了一个地方(当然会计实验室可以当昆虫博物馆了)。我还是希望实践性强一些才更像一个实训。 6、共同进步的目的不太明确。似乎这已经是第三次的物流成本管理实 训,从来没有同学提出过该课程实训的实践内容太少了吗?当然实验这是有条件限制,也无可厚非,但是我在这里还是要提出一些问题。应该来说大家还是有意识到的只是不说,可能老师也缺乏对课程感受的反馈。可能觉得这样的感受不重要,但学生是课程的一份子,老师与同学们应该是共同进步,老师教授知识,同学们根据学习的方式提出改进意见,这或许是最好的方式。 7、浪费过多的纸张。我指的是本次实训,当然可能背后有着极大的不 可抗力,比如说评估检查,但我还是要吐槽一下纸张是在用得太多了,倒不是花不起钱,只是怎么多浪费加在一起是可怕的,不可忽视的(平均一下组普通实训只有报告需要7-8张,目前一个人耗费的纸量达到42张)。如果能用无纸化办公岂不是更好,我觉得更为直观,可以图片展示,而且相互传递性跟保存性高。 随着课程的进行,我们无论对题目的了解和对于核算方法的掌握都到了一定

配送中心物流成本管理及分析案例分析报告[优质文档]

配送中心物流成本管理及分析案例 配送中心承担了连锁企业绝大部分乃至全部的物流任务,因此其物流成本管理实际上是把连锁企业的利润目标具体化,这便要求推行以预算管理为核心的物流成本计划和统筹管理,并通过成本差异分析发现问题,提出解决问题的方法。 配送中心实施物流成本预算管理,必须按照承担管理责任的各个部门或个人编制预算,明确责任,同时配合进行业绩分析和评定。在配送中心物流成本管理中,要注意协调总体成本最低同个别物流费用降低之间的关系,坚持总体成本最低的思想。 物流成本分析的方法很多,下面简述一下全面分析和详细分析的主要内容。 1.配送中心物流成本的全面分析 计算出配送中心物流成本之后,可以计算出以下各种比率,再用这些比率同前年、大前年比较来考察配送中心物流成本的实际状况,还可以与同行业其他企业比较,或者与其他行业比较。 (1)单位销售额物流成本率=物流成本/销售额×100% 这个比率越高则其对价格的弹性越低,从连锁企业历年的数据中,大体可以了解其动向,另外,通过与同行业和行业外进行比较,可以进――步了解配送中心的物流成本水平。 该比率受价格变动和交易条件变化的影响较大,因此作为考核指标还存在一定的缺陷。 (2)单位成本物流成本率=物流成本/销售额×100% 这是考察物流成本占总成本比率的一个指标,一般作为连锁企业内部的物流合理化目标或检查企业是否达到合理化目标的指标来使用。 (3)单位营业费用物流成本率=物流成本/(销售额+一般管理费)×100% 通过物流成本占营业费用(销售费十一般管理费)的比率,可以判断连锁企业物流成本的比重,而且,这个比率不受进货成本变动的影响,得出的数值比较稳定,因此,适合于做连锁企业配送中心物流合理化指标。 (4)物流职能成本率=物流职能成本/物流总成本×100% 该指标可以明确包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费等各物流职能成本占物流总成本的比率。

《物流管理实训》实训报告

《物流管理实训》实训报告 时间:2020年08月02日编稿:作者三 第一篇:《物流治理实训》实训报告 《物流治理实训》实训报告 实习内容:通过对公司总经理、调度中心、仓库中心以及运输中心等公司的不同角色来了解和熟悉实际的当中的物流操作,懂得对物流活动诸要素的治理:运输、储存等环节的治理;对物流诸系统的治理:人、财、物、设备、办法和信息等要素的治理;对物流活动中具体职能的治理:物流计划、质量、技术、经济职能等的治理。并掌握物流的运作的步骤和流程,使我们在操作的过程中能够结合自己所学的物流知识举行规划设计调整所在公司的各项资源从而达到理论与实际的相结合。角色及职责:分别有公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心实习具体操作: 在开始实验前举行分组,老师把我们每小组人数分为三人,分组后小组内部确定个人所担任的角色,角色是三人轮流扮演的。担任总经理的同学先进入浙科物流教学模拟软件首页面注册用户,注册公司详细信息和公司总经理帐号信息,注册是依据教师安排挑选对应班级和对应的实验举行的。注册完成后进入角色分配页面添加其他角色的用户帐号,其他三个角色帐号分配完成后即完成物流公司的注册,注册完成后各角色便可以使用总经理所注册的帐号举行登陆。 公司总经理:主要负责合同治理、订单受理及物流设备治理等。总经理需要合理安排在公司注册时获得的公司初始资金并通过购买

或租借仓库和运输工具和人员的聘请来展开该公司的具体运作,依据市场和公司情况和其他企业签定物流运送合同,还要开通各种运输路线,举行财务治理。总经理用户在注册申请成功进入系统后,首先要为物流公司开始物流做好预备工作: 1、购买或租借一个仓库作为合同报价的基础; 2、开通产生单据两点间城市的线路报价; 3、开通EDI服务(物流信息网/用户注册)并为使用EDI服务申请CA认证。 调度中心:该角色的主要职责是合理安排公司所获得的各项运输任务,对总经理发送过来的货运单举行处理,对货运单举行补货将货源信息公布于仓库中心举行补货,对货运单举行暂存入库或直接生成运输单将信息公布至运输中心,通过制作运输计划,和对运输计划举行起点合并、终点合并、联运、同城运输等各中不同的操作组合来达到运输效果最优。 仓库中心:首先对总经理发送来的仓库信息举行仓库设定、对调度中心发送过来的信息举行入库操作、出库操作、货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询……通过仓库的调度缓冲举行处理任务的整合,减少零散任务的运输以节约公司的各项成本。通过为合同企业提供仓储服务,并为企业的储存的产品举行维护和治理增加企业的收入。 运输中心:依据调度中心下达的运输任务举行分配车辆和驾驶员的的调派。利用本公司的车辆举行运输或通过签定其他物流公司公布分得回程车以减少运送成本。依据实际情况向公司总经理提出车辆购

物流成本管理分析报告

泉州惠安灿森食品厂 物流成本分析报告 组员:

目录 一.企业简介 (3) 二.企业经营概况 (3) 三.各部分物流费用明细 (4) 1.车辆运输费用 (4) 2.冷冻仓库费用 (4) 3.包装费用 (5) 4.人员费用 (6) 5.其他费用 (6) 四.各项物流费用综合统计表 (7) 五.各个产品所占物流费用 (7) 六.各种产品物流费用占销售价格比重.. 7 七. 总结分析 (9)

一.企业简介:福建泉州惠安灿森食品厂,成立于2011年03月,该厂占地1000平方米。设立于福建省泉州市惠安县辋川镇泉惠石化园区,是一家集研发食品、食品加工、食品制造、食品销售、为一体的食品生产厂家,本着职业道德为基础,以质量信义求发展的宗旨,正在稳步的发展中,。本厂宗旨“专业灿森,五星品质”,我们的口号是新鲜新鲜再新鲜好吃好吃再好吃。该厂拥有高素质员工,雄厚的技术实力,严格的管理体制和集体丰富经验。主要有食品研发室、食品加工车间、冷冻仓库、办公室等组成部分。该厂具备制作包子机、烤箱、油炸锅机、热风旋转烤炉等食品机械。主营食品加工以及面点加工。现有经营产品有叉烧包、黄金烤鳗卷、香芋鸭肉卷、香蕉派、蜜酱肉等。 二.企业经营概况 灿森食品厂主要经营产品有叉烧包、黄金烤鳗卷、香芋鸭肉卷、香蕉派、蜜酱肉等。受季节影响产品市场供需存在明显的淡季和旺季,每年的旺季为每年8月到次年2月,淡季为每年3月至7月。详情见下表 该公司绝大部分物流业务均自主经营,主要物流费用包括车辆运输费用、加工包装、冷冻仓储费用、其他物流费用支出等。该企业年销售额371.5500万元,年生产成本119.6767万元,盈利251.8733万元

高职院校物流实训方案(仓储与配送管理方向)

高职院校物流实训方案(仓储与配送管理方向) ※指导思想 1.以全面素质为基础,以职业能力为本位 以科学的劳动观与技术观为指导,帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系,充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值,使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观,全面提高劳动者素质。紧缺人才的培养要把提高学生的职业能力放在突出的位置,加强实践性教学,满足行业企业对生产、管理、服务一线对高素质劳动者的迫切需要。 2.以企业需求为基本依据,以就业为导向 将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点,提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。高职院校要紧跟行业发展和企业需求,及时调整专业方向,确定培养培训规模,开发和设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与高职院校的教育与培训活动,要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。 3.适应企业技术与管理发展,体现教学内容的先进性 要根据国家和地区的最新技术发展,通过多种形式的产学合作,及时调整课程设置和教学内容,突出本专业领域的新知识、新技术、新材料、新工艺、新方法,克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。要结合专业要求,在扎实掌握专业基本知识和基本技能的基础上,及时了解掌握本领域的最新技术发展及相关技能,实现专业教学基础性与先进性的统一。 4.以学生为中心,体现教学组织的科学性和适用性 要根据各地经济技术的发展情况,充分考虑学生的认知水平和已有知识、技能、经验及兴趣,为每一个学生提供适应人才市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源,力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间,构建开放式的课程体系,适应学生个性化发展的需要。采用模块式课程结构和弹性学习制度,满足企业和学习者的不同需要。紧缺人才培养的课程和教学项目,不仅要适应高职院校的学历教育,而且要适应在职人员更新知识和技能的需要。 ※培养目标 1) 专业名称:现代物流专业 2) 修业年限:二年 3) 招生对象:高中毕业或具有高中同等学力者 4) 专业方向:仓储与配送管理 面向仓储与配送企业,培养拥护党的基本路线,德、智、体、美全面发展,身心健康,具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德,掌握本专业的基本知识、基本技能,具有实际工作能力的各类仓储与配送企业存储、装卸、搬运、包装、配送、信息服务等物流活动的基层管理人员。 紧缺人才培养培训中应重点体现的特色:本专业培养培训紧缺人才,突出以下知识、技能和行为习惯的培养: (1)了解仓储、配送的一般业务内容和流程,具有企业一线运营管理能力和初步经验; (2)掌握必需的物流信息技术知识,具有物流信息收集、处理管理能力;

物流沙盘模拟实训

1、对物流沙盘的认识 物流沙盘模拟实训是一门重要的管理类专业实践课程。通过竞标获得订单、派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、运费结算、车辆购置、仓库选址、资金筹措、人员招聘等战略战术、运营层面的决策与实施,模拟物流企业的整体运营过程,使我们在实训过程中,即能从战略高度来观察物流企业管理的全貌,也能从执行角度来亲身体验物流管理的主要环节,并学习如何解决实践中会遇到的典型问题。 本次我们小组参与了KJ物流管理沙盘模拟训练课程,这一课程主要模拟企业在运营过程中物流管理的基本流程。通过沙盘模拟,使得学生了解物流管理的基本流程、学会物流预测、物流规划、控制企业物流成本。 2、对本次实验的初步认识 在实验开始前,我们10物流班被分成8个团队,每个团队大概由5—6个人组成,各代表着企业中的首席执行官(总裁)、财务总监、销售总监、营销策略、企划和公关。各职能中涵盖着了企业运营的所有关键环节;而这些环节主要由老师通过操作电脑的系统进行,要通过续约和竞标获得订单、派车提货、货物入库、货物分拣、车辆调度、线路选择、货物出库、货物到达、结算运费、车辆购置、仓库选址(配送中心建设)、资金筹措、人员招聘等战略、战术、运营层面的决策与实施,模拟物流企业的整体运营过程,使学生在实训的过程中,既能从战略高度来观察物流企业管理的全貌,也能从执行角度来亲身体验物流管理的主要环节,学习如何解决实践中会遇到的典型问题,并在物流沙盘模拟的比赛中体验完整的物流企业经营过程,感悟正确的经营思路和管理理念。 学生了解物流管理的基本流程、学会物流预测、物流规划、控制企业物流成本。 三、实验内容和步骤 我们小组是第三组,共有6名成员,取名为飞翔物流。由于软件系统的故障,本次实验我们只做了第一个季度的实验模拟。 首先我们分配了人员的分工,CEO为刘金良、财务总监为刘丹、销售总监为刘海瑞、营销策略为张朋、企划和公关为宋海兵和吴维伟。 实验开始前每个小组都将自己的服务费率报给老师,我们小组是%。分配下来就是第四个拿货。总的来说和别的组比起来我们小组拿到的订单还算不错为55。拿到订单后就是规划用车和确定送货路线。在实验开始前老师已经说过本公司共有自有用车共一大一小两辆。我们又租赁了一大一小两辆车,这样就能够很好的满足订单的送货和配送。在选择线路上极为重要,这么多的路线该这么走,选择什么样的运输方式才能降低成本为公司赢得更大的利润。还有,要记得仓库的类型及不同类型仓库的体积,购买价与租赁价,这有助于入库前选择适合的仓库,减少资源浪费。只要牢记这些,我们就能降低成本,扩大利润空间。下表是我们飞翔公司第一个季度的管理报告表: 第1期管理报告

物流成本管理课程设计

***大学 物流成本管理与绩效评价课程设计 专业/班级: 姓名: 学号:

中国远洋物流有限公司 物流成本管理与绩效评价 一.企业介绍 中国远洋物流有限公司成立于2002年1月8日,由中远集团全资控股子公司,是居中国市场领先地位的国际化第三方物流企业,在家电和电子物流、航空物流、化工物流、会展物流、电力物流、供应链管理、海运空运货代等业务领域为国内外客户提供全程物流解决方案,以“PENAVICO”品牌经营的船代业务在国内市场份额超过50%。中远物流在中国设立了8家区域公司400多个业务分支机构,在17个国家和地区设立了海外业务机构,与40多家国际货运代理企业签订了长期合作协议,形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。 2001年,中远集团确立了“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略,启动“愿景项目”。 2002年1月,整合中国外代、中远货运、中国汽运、中远空运等物流资源,正式组建中远物流。 1953年中国外轮代理总公司成立 1965年中国汽车运输总公司成立 1995年中远国际货运有限公司成立1995年中远国际航空货运代理有限公司成立 2002年中国远洋物流公司成立2004年中国远洋物流有限公司成立 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输(集团)、中远太平洋有限公司上海远洋物流(恒生指数成分股,HK1199)合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业,是我国最大的中外合资第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商,做最好的船务代理人”为奋斗目标,致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中,荣获多项最佳奖。2009年中国远洋控股股份有限公司收购中远太平洋物流有限公司所持49%的股权。

物流成本分析报告

物流成本分析报告 Prepared on 22 November 2020

企业物流成本分析我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司,它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流,是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业,是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域,要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道,零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分,而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律,每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格,而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨,整个行业已经进入微利时代,已经没有降价空间,此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算,汽车零部件物流约占产品成本的16%,而欧美汽车物流行业成本约为8%,日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%,就可以节约至少110亿,也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件,其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商,其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额,但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应,但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供应商

(完整word版)物流综合实训课程标准

学习领域课程――物流管理综合实训课程设计总体方案 课程名称物流管理综合实训课程编号课程总学时56 开设学期 5 前导课程: 物流管理专业基础课、物流管理专业课后续课程: 专业顶岗实习、毕业论文 职业行动能力: 1、供应链管理核心业务流程分析; 2、物流市场基本情况调查; 3、从供应到回收各主要物流环节业务即物流系统设计; 4、基本物流单据设计与制作; 5、物流成本分析与控制; 6、编制简单项目建议书或标书; 7、团队合作。 课程学习目标 本课程是为物流管理专业三年级即毕业班的学生开设的专业课程,其目标是综合运用专业所学核心课程的知识和技能,如仓储配送技术与实务、物流运输技术与实务、采购与供应链管理、物流系统规划与管理、国际贸易与报关实务、国际货运代理等,以哈飞整车物流方案包括供应物流、生产物流、仓储物流、运输物流、备件物流、回收物流等为基本内容,使学生接受物流职业、技能 训练的同时,提高在物流管理实际应用方面的综合规划、设计、实施、运用能力以及分析、解决实际问题的能力。 对课程教学的宏观设计: 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理系统,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。它既包括采购、生产和销售物流,也包括退货和废弃品物流等逆向物流,并做到使产品在仓储、运输、分销过程中占用的空间最小、耗用的资源最少,便于回收和重复利用包装物,同时可考虑到整个供应链的现有资源和分布情况,使整个产品生命周期的资源利用最优和做到对环境的危害最小。其主要构成如下:

物流成本分析报告

企业物流成本分析 我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司,它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流,是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业,是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域,要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道,零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分,而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律,每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格,而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨,整个行业已经进入微利时代,已经没有降价空间,此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算,汽车零部件物流约占产品成本的16%,而欧美汽车物流行业成本约为8%,日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%,就可以节约至少110亿,也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件,其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商,其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额,但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应,但却导致汽车零配件供应商的运输和

物流成本表(实践题)

流通企业物流成本计算及企业物流成本表填写 乙公司是某集团下设分公司,主要负责啤酒的销售工作。截止2006年3月底,资产总额8900万元,负责总额2200万元。该公司有员工1080人,设有人力资源部门、物流管理部、财务部、市场营销部和信息部五个专门部门(无专门的物流信息部),共有管理人员78人,其中物流管理部有12名员工,另在全国各省市设有48个办事处,主要负责啤酒的营销工作。该公司的运输业务和装卸搬运业务均委托第三方物流公司——某城市招商局下设分支机构办理,同时在本部租赁三个仓库,总面积约20000平方米,用于产品的临时储存和市内周转,无本公司的仓库保管人员,有关费用统一在仓库租赁费支付。公司另有运输车辆156辆,主1、物流企业为其合作伙伴提供零配件,货款及各种费用每月结算一次,因此发生的各种费用需要物流企业先垫付。假设零配件单价20元,预计每年需求量1000件,每次订购成本为5元,每单位货物的年储成本为4元,问(1)每次应订购多少件?(2)年总订购成本为多少?(3)年总存储成本为多少。 2、某物流企业筹集了1000万元的资金用于各种投资及经营活动,其中400万元是向银行的借款(年利率为8%),500万元是企业增发普通股股票募集到的,企业普通股市价为5元/股,预计本年的普通股股利为0。5元/股,且今后每年按10%的速度递增。100万玩是企业上一年度的未分配利润。不考虑各项筹资费用,企业适用的所得税税率为30%。计算该企业的加权综合资金成本。 3.假设某企业某项物流作业活动的标准成本和实际成本资料如表1、表2所示。 表1 物流标准成本资料

表2 物流实际成本资料 该项物流作业活动预计全月的计划物流作业量标准总工时为5 000工时,计划提供物流服务500次,实际提供物流服务520次。计算有关物流成本差异。 4. 某公司下设A、B两个物流配送中心,具有独立的经营权和投资决策权,该公司加权平均最低投资利润率为10%,现欲向两中心追加投资,有关资料如下表所示。 物流投资中心指标计算表单位:万元 首先补充完整上表,然后分别从投资利润率、剩余收益的角度分析,A、B两中心是否愿意追加投资,公司愿意哪个中心追加?(须注明原因) 要用于业务联络和办理,同时也零星用于销售产品的运输。该公司的主要工作流程如下:根据客户订单从集团下设另一啤酒生产公司采购啤酒,其中有关的物流运作包括运输和装卸搬运等工作均外包给专业的物流公司。采购环节无运费和装卸费,这部分费用体现在采购价格中,分别占采购价格的6%和1.5%,销售价格按离岸价格确定。为了满足临时订货和销售的需要,在采购总额中约有15%的货物储存于仓库用于市内周转和应急所需。 本案例子中以乙公司2006年3月有关成本费用资料为依据,计算2006年3月的物流成

物流成本管理结课论文

物流成本管理 结课论文 题目:物流运输成本管理 学生姓名:学号: 专业: 12级物流工程

物流运输成本管理 摘要: 运输在整个物流中占有很重要的地位,总成本占物流总成本的35%-50%左右。运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际运输组织中,物流运输成本在不合理的运输中损耗很大,有些不必要的运输使运输成本大大增加,造成浪费,致使物流企业的发展滞后。要想降低物流运输成本,就必须运用系统的观点和方法,进行综合分析,使物流运输活动更加优化、物流运输成本更加合理化。因此,在运输中选择期望的运输方式时,至关重要的问题就是如何平衡运输服务的速度和成本,计算总的成本,按照成本最低的原则来运输。 关键词:物流合理化控制运输成本 1 物流运输成本分析 1.1物流运输成本的构成 物流运输成本是为完成货物运输而支出的各种成本,一般以单位运输产品的营运支出表示。任何种类的运输方式,其运输成本均由两大部分构成:场站成本和途中运输成本:(1)场站成本包括货物的装卸、仓库、码头、管理经营机构和保养等成本。这项成本的大小只和货物的体积、重量等有关,与运输距离无关。 (2)途中成本包括运输人力耗费、线路折旧、管理维修、运输工具磨损、动力消耗、保险等。这部分成本的大小和货物运输距离成正比。 1.2运输成本与运距的关系 由于运输成本是由与运距无关的场站成本和随运距增长而递增的途中成本所组成,使得运输距离越长,虽然运输总支出增加了,但场站作业成本分摊到单位运输成本(运输成本率)中的成本却越少,从而使单位运输成本降低。汽车适于短距离运输,而水运则适于长距离的大批量货物运输。这种情况,恰好反映了运输成本中各种运输方式成本构成中的比重是不一样的,反映出各种运输方式的技术经济特点。 1.3运输成本与运量的关系 各种运输方式所能完成的货运周转量,也影响着运输成本的水平。我们同样可以把运输成本分成两部分:一部分与运量有关,随运量的增长而增长,称为可变输中的船舶燃料成本、港口成本、及装卸成本中的装卸机械动力成本、装卸计件工资等均为可变成本;而船

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