隧道防火涂料施工技术交底大全

隧道防火涂料施工安全技术交底

工程项目：XXX

工程名称：隧道工程

工程部位：XXX隧道

施工内容：隧道防火涂料施工

一、防火涂料喷涂施工准备及喷涂基面处理

1、防火涂料喷涂作业应由经过培训合格的操作人员施工，在作业前，应检查操作人员是否经过相关操作知识的培训。施工中的安全技术和劳动保护等，应按国家现行有关规定执行。

2、防火涂料的质量必须符合国家质量标准要求，进货时物资人员要进行质量验证。

3、隧道二衬施工完毕经验收合格后，方可进行防火涂料施工。喷涂前应检查二衬表面：表面无浮尘、疏松物、油污，表面密实；如存在蜂窝、麻面、裂缝等问题，按有关隧道施工和验收标准处理。

采用角向磨光机对隧道二衬的错台、模板接缝进行打磨处理。打磨范围根据现场情况确定，一般在5cm~40cm。监理与项目部依据错台及接缝的大小不同现场确定打磨宽度。打磨后应采用2M直尺和牵线进行检查，保证平整度及大面平顺满足要求。

4、采用扫帚扫除、抹布擦拭、最后用高压清水冲洗，清理表面附的灰尘、油污和其它杂物。

5、喷涂前隧道内路面应清理干净，无积尘。

6、喷涂作业期间，进行交通管制，车速限制5公里/小时以下。

二、施工顺序

施工准备→防火涂料配料，搅拌→喷涂→检查验收

三、施工要求

依据国家建筑消防有关规范和规定，隧道内装应满足洞内消防需要，同时有利于提高洞内照明效果。隧道主洞及行车横通道边墙部（检修道以上3.5m）采用浅色防火涂料喷涂内装，拱部喷涂深色防火涂料；行人横通道均采用浅色防火涂料喷涂；喷涂厚度为12mm,其中

面层为2mm，基层为10mm。防火涂料的耐火时间应达到2小时以上，在潮湿条件下能够良好成型，不会崩解、蚀变、掉落。

四、喷涂施工要点

1、防火涂料配料、搅拌

（1）防火涂料应随用随配。配合比按照国家防火建筑材料质量监督检验中心检验报告中的配合比。使用的水应清洁、干净。

（2）搅拌时先将涂料倒入混合机加水拌合搅拌8-12min,使稠度达到可喷程度。

（3）搅拌后的浆料，应在1小时内用完，不得二次加水或存放时间过长后再次使用，以免影响粘结力。

2、底层的喷涂、养护

（1）施工环境温度应在5℃-38℃，相对湿度40%-85%，通风良好。防火涂料应采用压送式喷涂机喷涂，空气压力为0.4-0.6mpa,喷枪口

直径宜为4-8mm。喷涂时喷枪要垂直于被喷面，距离控制在1-2m。

（2）在第一遍喷涂前，应在基层全断面涂抹界面剂。喷涂施工应分3-4遍完成，每遍喷涂厚度3-7mm,第一遍喷涂厚度以2-3mm为宜，以后喷涂厚度为5-7mm左右，最后一遍喷涂厚度以5mm为宜。

（3）必须在前一遍基本干燥或固化后，再喷涂后一遍。干燥时间与气温及涂层厚度有关，一般为24小时左右。

（4）在拱部颜色的喷涂方面，先施工防火涂料至设计厚度后，加喷一道罩面漆。

（5）底层施工完成后，应及时根据设计腰线进行放线弹墨，对腰线以下及时压光。

（6）在大面积施工前，应先选取100米作试验段，取得成功经验后再推开实施。

（7）底层防火涂料喷涂完毕后约24小时，采用喷雾设备对涂层洒水养护，根据本地区的气候条件，尤其是要加强隧道洞口段防火涂料的养护。气温在20℃以上，四天后方可进行面层施工。

（8）底层防火涂料施工完成后，每道施工缝处及时切一条环向缝，切缝要整齐圆顺。

3、底层检查验收

（1）用防火涂料测厚仪(测厚探针、专用游标卡尺等)垂直插入防火涂层直至混凝土表面上，记录标尺读数。如发现厚度不够，应补喷。

（2）用0.75-1KG榔头轻击涂层检查强度和空鼓，如发现涂层剥落或有空鼓现象应铲掉重喷。

（3）喷涂后的涂层，应及时剔除乳突，确保均匀平整。

（4）当防火涂层出现下列情况之一时，应铲掉重喷：

a.涂层干燥固化不好，粘结不牢或有粉化、空鼓、脱落现象。

b.涂层有明显凹陷或隆起现象。

c.涂层表面有浮浆或裂缝。

一、面层的施工工艺：施工准备→刮腻子找平→喷涂→检查验收

（1）面层喷涂、养护

底层防火涂料检测合格并养护后方可进行罩面漆的施工。按设计腰线和色带的要求，在底层防火涂料压光表面放线确定。在压光面刮腻子找平，表面达到平滑圆顺后方可进行罩面漆的施工。罩面漆应采用无气喷涂机喷涂，空气压力机为0.4-0.6mpa，喷枪口直径宜为1-2mm。喷涂时喷枪要垂直于被喷面，距离控制在40-60cm。面层防火漆一般喷涂1-2遍，达设计1mm后即可。必须在前一遍基本干燥后，再涂饰后一遍。在大面积施工前，应先选取100米作试验段，取得成功经验后再推开实施。在罩面漆喷涂期间和完成后，应注意保护，严禁撞击和摩擦。

（2）面层检查验收

表面应平整、均匀、圆顺，用1m直尺检查平整度，偏差不超过5mm为宜。罩面漆应颜色均匀，与设计一致，接搓平整，不得有掉粉、起皮、透底、漏刷、泛碱、收色、流坠、疙瘩等现象。

二、质量保证措施

1、保证项目

（1）防火涂料和罩面漆的品种和技术性能应符合设计及有关标准的

规定，进货时检查生产许可证、质量证明书和检测报告。

（2）涂料与基层及各层间粘结牢固，不空鼓、不脱落。

（3）涂层应完全闭合，不应露底、漏涂，无浮突现象。（目视法检查）

（4）拱部颜色应均匀，与设计颜色一致。（目视法检查）

（5）粘结强度每500t抽样一次；按《混凝土结构防火涂料》（JC/T 24-2000）、《合成树脂乳液砂壁状建筑涂料标准》6.14.2.2条试验检查。

（6）不得出现空鼓、脱层和松散等现象。（0.75-1kg榔头轻击检查）

（7）平整度应满足平整、均匀、圆顺，无明显凹凸。（目视法检查）

（8）及时切缝后涂层不应出现裂缝。（目视法检查）

（9）厚度均匀，涂层厚度应符合设计要求（测厚仪检查）。如厚度低于检测标准，但必须符合设计要求厚度面积≥85％，最薄处厚度≥0.90设计厚度，且厚度不足部位的连续面积不大于1m×1m，并在隧道纵向10m范围内不再出现类似情况。

（10）面层保证在设计高度，平直顺滑，无明显折线（水准仪测量）。涂层应完全闭合，不得掉粉、起皮、透底、漏刷、泛碱、收色、流坠、疙瘩等现象（目视法检查）。检测涂料品种与颜色，与设计选用的颜色对比一致，涂饰后的颜色应均匀（目视法检查）。表面均匀、圆顺，接槎平整，无明显凹凸，2m直尺检查，偏差不大于5mm。

2、成品保护

（1）喷涂前对半成品做好保护，在涂料未施工完成前尤其要限制车辆通行，减少粉尘污染。

（2）防火涂料硬化后强度仍然较低，施工中易碰撞部位应进行临时保护，减少损坏；限制大型车辆通过，限制施工车辆通行速度。

（3）底层防火涂料应严格按配合比进行施工，基层处理干净是减少或杜绝空鼓现象的关键，并注意分批抽检原材料粘结强度。

（4）施工环境温、湿度应适宜，底层分遍喷涂时通风干燥的时间要控制好，及时环向切缝。

（5）喷涂时喷嘴角度应与二衬表面垂直，距离适宜，各层喷涂应有一定的时间间隔，不能太短，一般控制在24小时左右。

（6）二衬施工缝错台和模板接缝处理是关键。不平整处应刮腻子处理，在罩面漆施工前，应用2m直尺检查其平整度。

三、安全、环保措施

（1）进入施工场地，施工人员必须佩戴安全帽，遵守现场施工秩序；

（2）防火涂料喷涂作业应由经过培训合格的操作人员施工；

（3）施工中的安全技术和劳动保护(防尘面罩、防化服、手套)等要求，应按国家现行有关规定执行；

（4）高处施工作业平台四周必须做好临边防护，并悬挂安全警示牌；顶部喷涂作业人员在高处作业应按规定系好安全带。

（5）施工用电必须执行三级配电两级保护的规定，由专业电工接电，严禁私拉乱接；

（6）现场照明充足，无灯光闪烁；

（7）各种机具及喷涂材料使用完毕后堆放整齐，现场保持卫生整洁；

（8）对施工作业和运车辆行走易产生粉尘的地段定时洒水，以减少粉尘危害；

9、施工污水禁止随意排放，经沉淀处理后方可排放。

便道水稳施工技术交底

技术交底记录 1、交底范围：徐州市三环北路高架快速路工程交通导改便道水泥稳定碎石施工，起讫点桩号NK0+000~NK5+130。 2、交底内容： 2.1设计概况本工程交通导改便道基层采用抗裂型水泥稳定碎石，设计厚度为36cm 分两层摊铺，水稳摊铺时两侧应架设钢模板保证水稳成型后的线形平直。水泥稳定碎石基层配合比5:100，压实度≥98%，水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值≥4.0MPa 。根据试验确定5%水泥稳定碎石基层配合比设计如下：表2.1-1 5%水泥碎石配合比材料水泥 9.5~31.5 4.75~9..5 2.36~4.75 0~2.36 每立方米混合料用量（kg ） 5 28 42 10 20 一般设计要求 1）水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过实验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。 2）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求合成集料级配中0.075mm 以下颗粒含量不宜大于3%、含水量不宜超过最佳含水量的1~2%。 2.2 施工组织 2.2.1项目部管理人员分工如下：表2.2-1 项目部管理人员分工表序号职务具体分工工程名称三环北路高架快速路01、02标接受交底单位项目部各部门及工区交底项目交通导改便道水泥稳定碎石施工交底日期 2015年4月19日

隧道爆破施工安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道爆破施工安全技术交底(标准版)

隧道爆破施工安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。安全技术交底内容：一般性技术交底： 1、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，登高作业必须系安全带；进入隧道内施工作业必须穿反光衣；进入施工现场首先检查作业环境是否安全； 2、作业人员必须服从现场管理人员的统一安排和指挥，各施工班组长在施工作业前应对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。 3、严禁打膊赤裸、穿拖鞋上班，作业时根据本工种作业要求正确佩戴安全防护用品。 4、施工作业必须按本工种施工工序进行施工作业，发现隐患应及时上报班组长及现场管理人员。 5、施工所用的各种机具设备和劳保用品应定期进行检查和必要的验收，保证其处于良好状态，不合格的机具设备和劳保用品应及时更

换，禁止使用。 6、配合现场安全管理人员的安全检查工作，对施工现场施工状况应密切关注，如有异常应在安全管理人员及技术员的统一组织指挥下撤离。针对性技术交底： 1、洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点，安全距离为：①独头巷道不少于200m；②相邻的上下坑道内不少于100m；③全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。 2、在两个开挖面相距200m内时，爆破必须提前一个小时通报，以变另一头作业人员撤离险区。 3、爆破炸材临时存放室，应设在洞口50m以外的安全地点，并由专职爆破员负责看守；严禁非爆破人员领用或盗取炸材。 4、洞内每天爆破次数应有明确的规定，装药离爆破时间不得过久。装药与钻孔不宜平行作业，爆破作业期间（包括领取、临时看守）严禁穿戴纤化衣物及容易摩擦带电衣物。 5、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，

防火涂料安全技术交底

施工内容防火涂料施工部位交底内容：一、材料要求符合图纸及合同要求防火涂料有应合格证且经复检合格后方可进场使用二、施工方法钢结构须彻底除锈去污，并涂防锈漆（可与普通防锈漆配套使用），涂膜厚度按照设计的等级而定。施工方法采用滚、涂均可，环境温度为0°—40°，相对湿度≤85%，每隔6-10个小时可涂刷1遍，图层未干前切忌雨淋和暴晒。涂料若固体组分大，使用前应充分搅拌均匀，如太稠，可用专用稀释剂或200#溶剂油稀释，稀释量≤5%。耐火厚度以防火设计要求为准（详见防火检测报告）。进行下一道工序时，一定要等前一道工序不粘手方可进行。喷涂时应避免雨天、高温、大风等恶劣天气施工。贮存温度4-40℃为宜，有效期半年，不可在阳光下曝晒。按一般物料运输。三、质量标准加强隐蔽工程检查：严格执行三级自检制度，采取作业层自检、项目部专职人员复查、甲方代表检查后确认，方可进行下道工序施工。加强机械设备、检测仪器的投入：精良的施工机械设备和检测仪器是确保工程质量和进度的重要基础，我们采用最先进的施工工具来组织施工作业，采用先进的检测方法检查施工质量。随时检测基材表面含水量，含水量超标不得涂装，检测漆膜干膜厚度，厚度不达要求及时涂补。推行标准工艺、工序：在采取走出去、请进来，学习先进的基础上，我公司将根据本工程特点制定完善的施工工艺及施工工序，对涂装的涂料制定标准施工规范，在施工中严格执行，保证质量。四、涂刷范围按合同上的内容进行涂刷，包括钢结构表面、线管线盒等。五、产品保护 1、涂料不得污染墙体落水管和地面层。 2、施工方若造成产品损坏，按造价赔偿。交底人签名接收交底人交底日期2016-2-28 班组人员签名

开挖爆破施工安全技术交底记录表 2

一、交底部位：大叶岭隧道开挖爆破施工作业二、交底安全措施： A、爆破安全 1．爆破作业，必须由经过考核合格的爆破员担任。 2．装药填塞期间，禁止与爆破作业无关的人员进入现场。在爆破危险区边界上应设立明显的警戒标志。起爆前30min，进入爆破危险区域内的所有通道必须派专人警戒。 3．进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。要有专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒哨岗和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，方准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。 4．爆破员领取爆破器材，必须经现场负责人批准，领取数量不得超过当班使用量，剩余的要当天退回。炸药和雷管要分别运送洞内，相隔距离要大于50米，并派专人护送。 5．禁止非爆破员进行爆破作业。 6．爆破作业有下列情形之一时，禁止进行放炮： ⑴有塌落危险时； ⑵通道不安全或通道堵塞时； ⑶工作面瓦斯超限、炮眼温度异常或有涌水危险的； ⑷危及设备或建筑物安全、无有效防护措施的； ⑸危险区边界未设警戒的； ⑹光线不足或无照明的； ⑺雷雨天或狂风暴雨天； ⑻工作人员穿化纤衣服的。 B、爆破作业安全 2.1爆破器材按《火工品管理办法》领用，按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，经专人检查核对后及时交还入库。 2.2装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火，装药完毕，应检查并记录装炮个数、位置。不得使用金属器皿装药。 2.3洞内爆破作业必须统一指挥。

2.4洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离应为不小于500m： 2.5遇有下列情况时，严禁装药爆破： 1）照明不足； 2）开挖面围岩破碎尚未支护； 3）出现流沙、流泥未经处理； 4）有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理； 5）没有警戒好的。 2.6洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。 2.7洞内爆破不得采用明火起爆。 2.8爆破后必须通风排烟，20min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括： 1）有无瞎炮； 2）有无残余炸药或雷管； 3）拱顶及两帮有无松动的围岩； 4）支撑有无损坏与变形。 2.9爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设故障照明。 2.10装药与钻眼不得平行作业。 2.11两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，并设置警告标志。 2.12如出现瞎炮，按瞎炮处理交底执行。 C、开挖安全开挖前要确认已经完成超前地质超报工作，并被告知前方是否有安全隐患，被告知是否有突泥、突水、坍塌、爆炸等情况。 1.钻眼作业应符合下列规定： 1.1钻眼前，应检查工作环境的安全状态，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业； 1.2凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定； 1.3用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子；

钢结构防火涂料涂装技术交底(1)

1 范围本技术交底适用于钢结构构厚涂型防火涂料喷涂工艺施工。 2施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 防火涂料：需使用经主管部门鉴定，并经当地消防部门批准的产品。如××大厦使用的ST1-A型防火涂料，经公安部四川消防研究所鉴定，并经北京市消防局批准，使用前检查批准文件，并以100t为一批检查出厂合格证。技术性能应满足有关标准的规定； 2.1.1.1 耐火试验由消防局每1000t现场抽样一次，送国家耐火构件质量监督中心检验，其耐火极限应符合设计要求。 2.1.1.2 粘结强度及抗压强度每500t抽样一次，送国家化工建材检测中心检验，其粘结强度及抗压强度应大于技术指标的规定。 2.1.2 高强胶粘剂及钢防胶由厂家配套供应，按说明书使用。 2.1.3 钢丝网、钢筛卡、塑料布等。 2.1.4 主要机具：混合机、灰浆泵、钢丝网剪刀、铁锹、手推车、计量容器、带刻度钢针、钢尺等。 2.2 作业条件： 2.2.1 应由经批准的施工单位负责施工，检查资质批准文件。 2.2.2 基层处理：彻底清除钢构件表面的灰尘、浮锈、油污。 2.2.3 对钢构件碰损或漏刷部位应补刷防锈漆两遍，经检查验收方准许喷涂。 2.2.4 喷涂前将操作场地清理干净，靠近门窗、隔断墙等部位，用塑料布加以保护。 2.2.5 固定钢丝网：按构件形状剪好钢丝网，用ф6钢筋卡固定在钢构件上，钢丝网与钢构件间留有5～10mm间隙。 3 操作工艺 3.1 工艺流程：作业准备→防火涂料配料、搅拌→喷涂→检查验收 3.2 防火涂料配料、搅拌：粉状涂料应随用随配。以ST1-A型配合比如下（表5-27）：搅拌时先将涂料倒入混合机加水拌合2min后，再加胶粘剂及钢防胶充分搅拌5～8min，使稠度达到可喷程度。 3.3 喷涂： 3.3.1 一般设计要求厚度为经耐火试验达到耐火极限厚度的1.2倍，以耐火极限为梁2h，柱3h，其设计厚度为梁30mm，柱35mm。第一层厚1cm左右，晾干七～八成再喷第二层，第二层厚1～1.2cm 左右为宜，晾干七～八成再喷第三层，第三层达到所需厚度为止。 3.3.2 喷涂时喷枪要垂直于被喷钢构件，距离6～10cm为宜，喷涂气压应保持0.4～0.6MPa，喷完后进行自检，厚度不够的部分再补喷一次。 3.3.3 正式喷涂前，应试喷一建筑层（段），经消防部门、质监站核验合格后，再大面积作业。 3.3.4 施工环境温度低于+5℃时不得施工，应采取外围封闭，加温措施，施工前后48h保持+5℃以上为宜。 3.4 检查验收：喷完一个建筑层经自检合格后，将施工记录送交总包，由总包、分包、甲方（监理）三方联合检查。用带刻度的钢针抽查厚度，如发现厚度不够，补喷或铲掉重喷。用锤子敲击检查空鼓，发现空鼓应重喷。合格后，办理隐蔽工程验收手续。 4 质量标准 4.1 保证项目： 4.1.1 防火涂料的品种和技术性能应符合设计及有关标准的规定，检查生产许可证、质量说明书和检测报告。

超前锚杆施工技术交底

超前锚杆施工技术交底 1．超前锚杆施工工艺流程超前砂浆锚杆施工流程图 2.超前锚杆施工工艺及方法 2.1锚杆制作，按设计要求将螺纹钢加工成设计长度的锚杆。 2.2钻孔采用TY28手风钻或凿岩台车钻孔。钻孔时严格按定出的孔位进行，钻孔过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。钻孔时控制用水量,以防坍孔。 2.3注浆可利用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆。注浆时，以水引路，将搅拌好的砂

浆装入注浆器并充满管路，并将注浆管插入孔中，使管口离孔底10cm 间隙，开进风阀门，用高压空气将水泥砂浆压入孔眼中，注浆管逐渐被砂浆向外推挤，注到孔深的2／3 以上时停止注浆，由插入的钢筋将孔内砂浆挤出填满为止。注浆过程中要始终保持罐内有足够的砂浆(1／4 以上)。尤其是最后一根锚杆，防止高压风将孔眼中砂浆吹掉，并确保安全。 2.4锚杆安装锚杆钢筋在使用前应矫直和清除污锈并用水湿润，以保证和砂浆紧密结合。一般先注浆后插入锚杆，先将钢筋头部加工成扁铲形，以利于减少钎阻力并增大锚固力；插入钢筋时，要沿孔轴线缓慢推入。如遇插入阻力大，可用锤子轻轻打入。 3.超前锚杆质量检验及控制 3.1锚杆的规格及物理性能应符合设计和下表规定: 锚杆物理性能指标表 3.2锚杆安装的数量、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。 3.3注浆管的直径不得小于16mm，锚杆孔内注浆应密实。 3.4锚杆孔应保持直线，一般情况下，应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。 3.5锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 3.6锚杆安装允许偏差见下表：

瓦斯隧道爆破作业安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改瓦斯隧道爆破作业安全技术交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

瓦斯隧道爆破作业安全技术交底(通用版) 交底内容：一、爆破安全 1．爆破作业，必须由经过考核合格的爆破员担任。 2．装药填塞期间，禁止与爆破作业无关的人员进入现场。在爆破危险区边界上应设立明显的警戒标志。起爆前30min，进入爆破危险区域内的所有通道必须派专人警戒。 3．进行爆破作业时，必须遵守爆破安全操作规程。要有专人负责指挥；在危险区的边界，设置警戒哨岗和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，方准爆破。爆破后，必须对现场进行检查，确认安全后，才能发出解除警戒信号。 4．爆破员领取爆破器材，必须经现场负责人批准，领取数量不得超过当班使用量，剩余的要当天退回。炸药和雷管要分别运送洞

内，相隔距离要大于50米，并派专人护送。 5．禁止非爆破员进行爆破作业。 6．爆破作业有下列情形之一时，禁止进行放炮： ⑴有塌落危险时； ⑵通道不安全或通道堵塞时； ⑶工作面瓦斯超限、炮眼温度异常或有涌水危险的； ⑷危及设备或建筑物安全、无有效防护措施的； ⑸危险区边界未设警戒的； ⑹光线不足或无照明的； ⑺雷雨天或狂风暴雨天； ⑻工作人员穿化纤衣服的。二、爆破作业安全 2.1爆破器材按《火工品管理办法》领用，按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，经专人检查核对后及时交还入库。 2.2装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火，装药完毕，应检查并记录装炮个数、位置。不得使用金属器皿装药。

注浆施工技术交底

建筑B-12技术质量交底记录

详细交底内容 1、施工概况本次注浆施工内容为三组15根抗压试锚桩，每组设置一根抗压试桩、四根抗压锚桩，桩径1000mm，有效桩长48m，入土深度，进入持力层第⑨1 层（粉砂层）9m，桩身混凝土为水下C45。 15根桩均为桩底后注浆，每根桩水泥用量5t，每根桩布设三根注浆管（兼声测管），两用一备。 2、后注浆工艺流程注浆管加工制作——注浆器安装——注浆管随钢筋笼分节吊放入孔——每节注浆管注满水查漏——注浆管节间套丝连接——桩顶注浆管闷头密封——浇注灌注桩砼——7-8小时内注浆管劈水通畅——桩帽制作（注浆管接高）——超声波检测——桩身砼强度达70%后注浆——注浆量达到设计要求后（或衡压4MPa，注浆量80%）转移至下根桩——抗压静载试验 3、注浆前施工准备 a、水泥筒仓进场，； b、现场水、电接通； c、注浆前做好压力容器的标定，计量装置（压力表、流量计等）应精准；输浆管接头绑扎牢固防爆管。 d、正式压浆施工前，应认真检查输浆软管、每根压浆管是否畅通、压力表以及压浆泵的完好性、有效性，检查系统运转情况及各参数指标是否达到设计要求。 4、泥浆配制 1、水泥采用级普通硅酸盐水泥，同时要求水泥新鲜、不结块。 2、水灰比：；水泥浆比重：，注浆压力～。 2、每根桩5T水泥。 4、水泥浆搅拌桶一次拌浆。 5、每桶水泥浆放入500Kg水泥，放入清水高度42cm，水泥浆液面高度为64cm。 6、每根桩配置10桶水泥浆。 7、水泥浆搅拌时间不小于3分钟，搅拌好的水泥浆液用孔径不大于3×3mm的滤

网过滤后注入储浆桶待压浆。 5、压浆注浆压力控制在3Mpa以内，一般情况下取～，流速控制在30～40升/分钟以内，每根注浆管均注入均等量的水泥浆。本工程抗压试锚桩单桩水泥用量5T，分两次压浆完成，第一次压入80%的水泥浆量（4T水泥），第二次压入剩余的20%水泥浆量（1T水泥），两次间隔1-2小时。每组5根试锚桩，先压4根锚桩，再压中间试桩，采取跳桩压注的形式。注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅，当注浆量达到要求时可终止注浆；当注浆压力>4Mpa并持荷3分钟，且注浆量到要求量的80%，也可终止注浆，否则需要采取补救措施。注浆过程要控制好注浆压力、浆液水灰比、注浆水泥量这三个指标。压浆时要做好压力、压浆量、冒浆量的测量工作, 并做好注浆作业记录( 包括压浆日期、桩端水泥浆压入量、水泥浆泵送终止压力)及特殊情况处理记录。另采取针对措施防止接头滑脱、输浆管爆管。 6、注浆压力控制注浆终止标准应采用注浆量和注浆压力双控原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，以注浆压力标准为辅。当注浆量达到要求时（5000kg），可终止注浆；当注浆压力>4Mpa并持荷3分钟，且注浆量到要求量的80%，也可终止注浆。 7、注浆管堵塞或注浆失败的补救措施 ①、喷头打不开：若压力达到6Mpa仍然打不开注浆喷头，说明喷头部位已经损坏或堵塞，不要强行增加压力，可在另两根管中补足注浆量。若三根管都无法开塞，钻机重新引孔注浆或进行桩侧劈裂注浆。 ②、出现冒浆或逆喷若从本桩侧壁冒浆且注浆量较少，可将该注浆管用清水或压力水冲洗干净，等已经注入的水泥浆液固化、堵塞冒浆的毛细孔道后再重新注浆（间歇注浆），也可视情况适当调低水灰比。 ③、压力过小：当注浆压力长时间低于正常值或地面出现冒浆或周围桩孔串浆，宜改为间歇注浆，

隧道安全技术交底(全套)

全套隧道安全技术交底目录一、第一部分各工序施工安全技术交底…………………………… 1、洞口工程………………………………………………………….. 2、管棚施工………………………………………………………….. 3、管棚加工…………………………………………………………… 4、开挖施工………………………………………………………….. 5、爆破作业…………………………………………………………… 6、装渣与运输……………………………………………………….. 7、初期支护………………………………………………………….. 8、二次衬砌………………………………………………………….. 9、通风、防尘防毒………………………………………………….. 10、照明与防火………………………………………………………. 11、注浆施工…………………………………………………………. 二、第二部分各工种安全技术交底……………………………….. 1、装载机操作工……………………………………………………… 2、挖掘机操作工…………………………………………………….. 3、空压机操作工…………………………………………………….. 4、机动车驾驶员…………………………………………………….. 5、搅拌站操作员…………………………………………………….. 6、二次衬砌泵送混凝土操作工…………………………………….. 7、二次衬砌台车操作工…………………………………………….. 8、开挖支护（钢拱架加工）………………………………………… 9、开挖支护（钢拱架安装工）……………………………………… 10、开挖支护（电焊工）……………………………………………. 11、气焊（割）操作工………………………………………………. 12、开挖支护（风钻工）……………………………………………. 13、开挖支护（爆破工）……………………………………………. 14、开挖支护（喷砼工）……………………………………………. 15、开挖支护（锚杆安装工）………………………………………. 16、混凝土浇注工……………………………………………………. 17、钢筋工…………………………………………………………….

便道施工技术交底64187

中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X项目部施工技术交底项目：大临便道施工技术交底编制：复核：审批：日期：

大临便道施工技术交底 1、适用范围中铁XX局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733++854段便道施工。 2、编制依据《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文）现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1）、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2）、新建便道路基宽度6m，路面宽度4m，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。 3）、每200-600m距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m。 4）、便道最大纵坡9%，最小曲线半径不小于30m。 5）、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。 6）、标高工作由测量班负责。 4、施工工序线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用

5、施工工艺 1）、线路布设本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与铁路、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。 2）、基床及路基处理原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度-1m，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。 3）、排水系统道路两侧应设置排水沟，排水沟断面平米（梯形断面下口宽0.5m，上口宽0.7m，高度0.5m），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m的钢筋砼圆管，双排埋置，

防火涂料技术交底

防火涂料技术交底 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

S G B Z-0241钢结构防火涂料涂装技术交底依据标准：《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 1、范围本工艺标准适用于钢结构构厚涂型防火涂料喷涂工艺施工。 2、施工准备 2.1材料及主要机具： 2.1.1防火涂料：防火涂料涂装前钢材表面除锈及防锈底漆涂装应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。检查数量:按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。检验方法:表面除锈用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。底漆涂装用干漆膜测厚仪检查，每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。钢结构防火涂料的粘结强度、抗压强度应符合国家现行标准《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24:90的规定。检验方法应符合现行国家标准《建筑构件防火喷涂材料性能试验方法》GB9978的规定。检查数量:每使用100t或不足100t薄涂型防火涂料应抽检一次粘结强度；每使用500t或不足500t厚涂型防火涂料应抽检一次粘结强度和抗压强度。 2.1.2高强胶粘剂及钢防胶由厂家配套供应，按说明书使用。

2.1.3钢丝网、钢筛卡、塑料布等。 2.1.4主要机具：混合机、灰浆泵、钢丝网剪刀、铁锹、手推车、计量容器、带刻度钢针、钢尺等。 2.2作业条件： 2.2.1应由经批准的施工单位负责施工，检查资质批准文件。 2.2.2基层处理：彻底清除钢构件表面的灰尘、浮锈、油污。 2.2.3对钢构件碰损或漏刷部位应补刷防锈漆两遍，经检查验收方准许喷涂。 2.2.4喷涂前将操作场地清理干净，靠近门窗、隔断墙等部位，用塑料布加以保护。 2.2.5固定钢丝网：按构件形状剪好钢丝网，用ф6钢筋卡固定在钢构件上，钢丝网与钢构件间留有5～10mm间隙。 3、操作工艺 3.1工艺流程：作业准备→防火涂料配料、搅拌→喷涂→检查验收。 3.2防火涂料配料、搅拌：粉状涂料应随用随配。以ST1-A型配合比如下（表3.2）：表3.2 搅拌时先将涂料倒入混合机加水拌合2min后，再加胶粘剂及钢防胶充分搅拌5～8min，使稠度达到可喷程度。 3.3喷涂：

便道施工技术交底

施工安全技术交底书工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程签收人现场负责人：领工员：作业班：采用图号施便-01 日期2013年10月19日交底内容贯通主便道施工一、人员及机械、材料配置人员：现场负责人1人，测量技术员3人，领工员1人，小工4人。机械：挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。材料：单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4m，路面宽3.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。双车道每100m，厚度50cm，路面基底宽7m，路面宽6.5m，掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m； 2、纵坡：一般路段不大于8%-10%，特殊路段不大于15%； 3、双车道路路面宽6.5m（重要区域进出场主要便道宽7米）； 4、单车道路面宽3.5m，每300米设30米长的会车道； 5、路面类型：水泥稳定土路面，经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化； 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌，指示牌按照（1.5×1.0米）尺寸制作，篮框白底蓝字，标明便道序号、方向； 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵，孔径合理，能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩； 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施； 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。三、施工准备施工要充分利用既有通道，并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用，没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主，缺少黏质，故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。

1、施工前做好准备工作，做好机械设备的选配及检修工作，以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作，便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直，防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表清除表层植被，挖除树根；清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施，并将原地面积水排干；当有地下水出露影响路基稳定时，应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理清表后便道基底如存在低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，确保便道基底的稳定。做好水平测量，根据地势坡度及横坡，在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌原地面碾压密实后，将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土，采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码，作为水泥稳定土原料，以备填筑便道。根据试验数据，水泥稳定土掺拌水泥量为4%，压实最大干密度为1.88t/m3，最佳含水量为12%，压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1）、单车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽4.5m，路面宽3.5m，攒堆约235方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥15t，（50kg/袋共300袋），需加水4.7t（按大于最佳含水量2%计）。 2）、双车道：每100m，厚度50cm，路面基底宽7.5m，路面宽6.5m，攒堆约454方虚堆土，参入4%袋装P.O.32.5水泥28t，（50kg/袋共560袋），需加水8.5t（按大于最佳含水量2%计）。先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上，然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合，待水泥与砂土拌合均匀后，加水继续翻拌，拌合用水采用水车供应，掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行，将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上，采用平地机进行平整，填层面无显著的局部凹凸，并做成向单向2%排水横坡，压路

注浆技术交底内容

注浆技术交底内容 Revised at 2 pm on December 25, 2020.

路基涵背注浆加固施工方案一、工程概况 ZK214+255~+350段路基为整体式路基，单线宽度12.25m，加上中间环岛区域路基总宽度59.5m。下设单孔6x4通道一座，双孔6x4涵洞一座。路基填料主要为隧道弃渣等透水性材料。尽管在施工过程中采取了一定措施，但由于施工工期短，工后沉降时间几乎没有，不能满足《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2009版）的有关路基填筑及“三背回填”的要求。为确保工程质量，彻底杜绝通车后台背跳车现象，我标段积极响应管理处、总监办的号召，并借鉴省内其他项目的成功经验的同时，结合本项目工程实际情况，经十堰至天水高速公路陕西段安康西管理处研究决定，对 ZK214+255~+350段路基涵背进行加固处理。二、施工准备 1、了解施工场地的工程地质条件和环境情况，收集如下资料：（1）施工钻探资料，地基土或其他填料的试验资料。（2）场地构造物平面定位图。（3）施工场地内外、地面上下有无影响施工的障碍物，如施工区域的净空要求、地下管线的布设情况等。（4）主要施工机械及配套设备的技术性能情况和目前的状态。（5）工程的施工技术要求等，避免盲目进场后无法施工或施工难度大。必要时可进行简易的施工勘察或向有关方面提出合理对策，为施工创造条件。 2、编制好施工技术方案及相应的技术措施。主要有：（1）绘制施工平面图，标明孔位位置及编号、施工顺序即施工机械运行路线、临时设施和材料堆放位置，确定成孔和注浆机械及施工工艺等相关技术参数。确定施工质量检验工具和方法。（2）编制施工作业计划、材料供应计划、劳动组织计划、施工进度安排等有关施工方法事宜。

隧道衬砌拱顶注浆技术交底

技术交底施工单位：***集团有限公司共4页交底内容：一、适用范围本交底适用于**隧道*拱顶回填注浆施工。二、设计参数为防止二衬拱顶空洞,结合模板台车设置拱顶排气管和注浆管、径向排气管。三、施工工艺 3.1工艺流程图（图1）

3.2拱顶注浆构造拱顶设置排气管和纵向注浆管（A）、径向排气管（B）、二次注浆管（C），具体措施如下：（1）排气管和注浆管：采用φ30PVC管加工成花管（顶部及两侧打孔），管身布设梅花型溢浆孔，孔径2～3mm，纵向间距≤30cm，沿拱顶通长布置，端头距上一施工缝约15cm，伸出端头模板不小于25cm，作为浇筑混凝土时的排气管和拆模前的注浆管。花管打孔侧三分之二圆周围包裹土工布，采用窄胶带简单固定（不能扎死）。顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定点间距≤80cm。排气管与注浆管在防水板安装完成后，钢筋绑扎前安设。图2 拱顶注浆管构造示意图图3 排气管兼纵向注浆管A纵向剖视图（2）径向排气管：采用φ30PVC，每模设置4根，位置设在台车预留排气管位置处。采用法兰盘或套丝方式连接，排气孔兼做观察孔和注浆孔。径向排气管采用钢管，严禁使用内壁光滑的塑质材料，顶部管口设深度和宽度15mm的U型溢浆槽。B1、B4考虑

内插可维护注浆管，在侧面加大开口。径向排气管通过法兰盘或套丝连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴。图4 套丝式示意图图5 法兰盘式示意图（3）二次注浆管：采用φ24可维护注浆管，中间与排气管兼纵向注浆管A并排安装，两端分别插入B1、B4PVC管内，下端深处模板台车2cm。图6 二次注浆管C纵向剖视图 3.3 注浆拱顶回填注浆应回填密实，并纳入工序，在衬砌脱模前进行。注浆材料采用微膨胀水泥砂浆，有特殊要求地段可采用强度高，流动性好的自流平水泥浆。其配合比根据现场试验确定，回填注浆压力：0.05~0.08MPa,终压0.2MPa，当达到设计压力且注浆孔停止吸浆时维持10min后方可结束注浆。排气管和纵向注浆管（A）用于拆模前注浆，二次注浆管（C）用于拆模后发现的拱顶小型或薄层空隙注浆填充。拆模时应检查拱顶密实情况，并对密实情况进行记录。对大型空腔在拆模后应通过端头立即进行填充处理，不可通过二次注浆管回填。注浆过程发现吸浆量过大时停止注浆。查明原因后采取处理措施。

临时便道施工技术交底

临时便道施工技术交底根据沈阳四环快速路BT项目施工需求，结合现场情况及施工总体部署安排，全管段规划：k0+000-k3+800在线路右侧；k3+800-k6+000在线路左侧；k6+000-k9+000在线路右侧沿线路方向修建一条贯通施工便道，并在k4+367.8二道河子处新修一条连接施工便道便桥。现项目部对便道施工要求如下：一、总则便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻公路的衔接，满足车辆运行要求；特殊地段（水田地、鱼塘）挑选含有大块的建筑垃圾，必要时采用碎石土填筑，便道做到排水畅通，路面无淤泥、积水、白色垃圾。尽最大可能地减少对当地自然环境的影响。二、便道标准 1、道路面宽为6m，从地界边桩到线路1.5m为路基边线，填筑高度为水田地高出原地表0.3m、旱地高出原地表0.2m，遇10m以下短距离凹地处可拉平填筑，填高适当调整，遇10m以上的凹地需顺地形起伏拉成坡道，便道表面平整度≤10cm。 2、弯道：线性圆顺、美观，便道两侧需修成1:1圆顺坡面。 3、路基：采用推土机清表，清表0.2m，再回填建筑垃圾，并碾压密实。 4、水沟：施工便道沿全线范围在便道外侧设置一道水沟，水沟顶宽0.8、底宽0.5，深0.6m；

5、便道跨灌溉沟渠处，需按原沟渠底标高进行埋设相应排水量管径的钢筋混凝土圆管（项目部提供管道）。具体部位根据设计圆管涵设置位置和现场情况确定。三、注意事项 1、施工便道应设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场、钢筋场、拌合站、预制梁场等拐弯处，设置拐弯指向标志。 2、施工便道只允许施工车辆通行，在便道与既有道路交汇处设置醒目的指示牌，提醒过往车辆注意，以防发生交通安全事故。 3、施工便道边使用边养护，及时修整坑洼不平地段。 4、雨季时便道两侧要疏通好排水沟渠，以防便道积水。 5、旱季时配洒水车经常对便道进行洒水，防止灰尘过大，影响当地居民的正常生产、生活以及工程的正常施工。四、相关的道路交通标志按《道路交通标志和标线》（GB 5768--1999）执行。中铁航空港沈阳BT项目第一标段 2011年3月27号

防火涂料涂刷技术交底

防火涂料涂刷技术交底设计情况防火涂料采用薄型防火涂料，其中H型檩条耐火极限为0.5小时，其余构件为1.5小时，施工部位为机场航站楼室内钢结构工程，室内工程为周边幕墙所围范围内构件，幕墙具体界限为a1轴最外端悬挑构件至幕墙距离为3780mm，E轴外最外端悬挑构件至幕墙距离2250mm，0轴主梁最外端至幕墙距离为2580mm，18轴主梁最外端局幕墙距离为2580mm。 3、开始施工的条件及施工准备工作 1)主要机具：软毛辊子，硬质辊子，料桶，灰勺，木抹子、铁抹子、木靠尺、方尺、木尺 2)作业条件：防火涂料工施工作业应有特殊工种作业操作证，施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业，涂料存放和使用现场必须备有消防沙、灭火器，防止发生火灾和人员中毒事故，钢结构基层处应彻底清除表面的灰尘、浮锈、油污。 4、施工工艺作业准备防火涂料配料、搅拌涂刷检查验收 1）防火涂料配料、搅拌应随配随用，搅拌时先将涂料倒入混合机加水拌合2min 后再加胶粘剂及钢防胶充分搅拌5-8min使稠度达到可涂装的程度。 2) 涂刷时应分层均匀的滚涂，涂装后进行自检，厚度不够的地方在涂刷一次。3）施工环境及温度低于+5℃时不得施工，应采取外围封闭加温措施，施工前后48h保持+5℃以上为宜。 4）构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。 5、质量标准 1）防火涂料的品种和技术性能，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。2）涂料与基层各层间粘结牢固，不空鼓、不脱落。 6、安全、环保、文明施工等技术措施 1) 高空作业人员不得有高血压、癫痫病等不宜上高的作业人员； 2) 所有作业人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等，严禁穿拖鞋和酒后作业； 3) 当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，严禁进行涂层作业； 4) 防火涂料配料、搅拌应随配随用。 7、成品保护措施 1）防止碰撞损坏：防止涂料硬化后强度仍然不高，施工中易碰撞部位加以临时防护，减少损坏 2）防污染：涂刷前应对半成品做好防护特别是临近涂刷部位用塑料布包好8、其它应注意事项的问题 1）此交底如有遗漏或不清楚的地方，请及时与项目部的工程部联系。

钢结构防火涂料技术交底

技术交底记录Q/SY 1564—2013 SYG03-A002 单项工程名称单项工程编号单位工程名称/ 单位工程编号/ 交底时间交底地点预制场参加单位及人员交底主要内容： 1、本交底的使用范围为XXXXXX升级改造项目钢结构防火涂料施工。 2、防火范围：设备裙座、厂房柱、抗风柱、柱间支撑、屋面钢梁、水平支撑及檩条。防火涂料采用WH-Z68室外厚型钢结构防火涂料。 3、防火时间：设备裙座内外侧、厂房柱、抗风柱、柱间支撑耐火极限不应低于2.0小时，屋面钢梁、水平支撑及檩条耐火极限不应低于1.5小时。 4、涂层厚度：耐火等级2小时为23mm、1.5小时为20mm。 5、施工环境：施工环境温度宜保持在5~38℃，相对湿度不大于90%，雨天和构件表面结露时，不能进行施工作业。 6、施工技术要求 6.1施工程序：（1）构件表面处理：应去除油污、浮灰，钢构件应除锈、去水，保持构件洁净。（2）粘钉:耐火极限不应低于2.0小时的部位需要粘钉挂网，粘钉形式采用米字形粘接，间距为300mm。（3）表面打底：在涂抹厚型涂料前必须用打底料打底，打底料配制比例为厚型涂料：专用防火胶：水=80：50：（70-120），采用低速搅拌机搅拌，首先按比例将防火胶加入水中进行搅拌，搅拌均匀后再放入厚型涂料，搅拌5～10分钟，不得过长，拌匀即可(以适宜涂抹为准)。打底料采用滚涂施工，滚涂厚度以不超过1mm为宜，底层基本均匀即可。一次搅拌的混合料宜在30分钟内用完，待12～24小时(其完全凝固硬化后)方可进行下一道手工涂抹。（4）挂网：裁剪出防火构件形状尺寸的金属网，固定在防火钉上，且金属网距离构件10mm左右。（5）手工涂抹：手工涂抹料的配制比例为厚型涂料：防火胶：水=100:4：（90-120），采用低速搅拌机，搅拌时间为5～10分钟，不得过长，拌匀即可(以适宜涂抹为准)。根据防火等级要求，每次涂抹厚度应控制在8~11mm；两次涂抹间隔时间为不少于24小时。每次搅拌的混合料宜在30分钟内用完。（6）夏季高温或涂抹间隔时间过长，应进行喷水保养，以防涂层因失水引起涂层开裂、起层及粉化。 6.2 施工要求：（1）防火涂料使用时对涂料的名称、型号和颜色进行检查，是否与选用要求相符，检查制造日期是否超过储存期，凡不符合的应另行处理；未用完的涂料、防火胶应及时盖严以避免受潮和溶剂