初终参数变化对汽轮机工作的影响

初终参数变化对汽轮机工作的影响
初终参数变化对汽轮机工作的影响

初终参数变化对汽机工作的影响

电厂中汽轮机经常处于变工况运行状态,除了蒸汽流量变化外,蒸汽参数也可能偏离设计值,分析初终参数变化对汽机工作的影响以及对汽轮机运行的安全性和经济性具有重要的意义。

一.初终参数变化过大对安全性的影响

1.蒸汽初压P0、再热压力Pr变化过大对安全性的影响

1)初温不变,初压升高过多,将使主蒸汽管道、主汽门、调节汽门、导管及汽缸等承压部件内部应力增大。若调节汽门开度不变,则P0 增大,致使新汽比容减小、蒸汽流量增大、功率增大、零件受力增大。各级叶片的受力正比于流量而增大。特别是末级的危险性最大,因为流量增大时末级比治、焓降增大得最多,而叶片的受力正比于流量和比焓降之积,故对应力水平已很高的末级叶片的运行安全性可能带来危险。第一调节汽门刚全开而其他调节汽门关闭时,调节级动叶受力最大,若这时初压P0升高,则调节级流量增大,比焓降不变,叶片受力更大,影响远行安全性。此外,初压P0升高、流量增大还将使轴向推力增大。

2)初温t0不变、初压P0 降低一般不会带来危险。如滑压运行时P0的下降,并未影响安全。然而P0降低时,若所发功率不减小,甚至仍要发出额定功率,那么必将使全机蒸汽流量超过额定值,这时若各监视段压力超过最大允许值,将使轴向推力过大,这是危险的,不能允许的。因此蒸汽初压P0降低时,功率必须相应地减小。

2.蒸汽初温和再热汽温变化过大对安全性的影响

1)P0与Pr不变,t0与tr升高将使锅炉过热器和再热器管壁,新汽和再热蒸汽管道,高中压主汽门和调节汽门,导管及高中压缸部件的温度都升高。温度越高,钢材蠕变速度越快,蠕变极限越小。因此,汽温过高将使钢材蠕变的塑性变形过大,从而发生螺栓变长、法兰内开口、预紧力变小等问题,既影响安全,又缩短机组寿命,故不允许蒸汽温度过高。

2)新汽温度t0和再热汽温tr降低时,影响安全的关键是汽温下降速度。新汽温度下降过快,往往是锅炉满水等事故引起的,应防止汽轮机水冲击。水冲击的症状之一是蒸汽管道法兰、汽缸法兰和汽门门杆等处冒出白色的湿蒸汽或溅出水滴,这是因为蒸汽管法兰和汽缸法兰迅速被冷却收缩,而法兰螺栓在短时间内温

度仍高,没有收缩,法兰的严密性大减。汽温迅速降低将使汽轮机中膨胀作功的

蒸汽湿度大增,蒸汽中央带的水流流速很慢,水珠轴向打击动叶进口边叶背,使轴

向推力增大,从而使推力瓦块温度升高,轴向位移增大,甚至威胁机组安全。对

凝汽式机组,迅速降低负荷是降低轴向推力的有效措施。有的制造厂规定汽温突

降50℃时,应紧急停机。

汽温下降速度小于1℃/min 则没有危险。若调节汽门开度不变,则比容减

小将使流量增大,但比焓降随温度减小而减小,故功率变化不大。然而比焓降减

小后反动度增大,使轴向推力增大。故汽温降得多时,应防止轴向推力过大。

3.真空恶化和排汽温度过高对安全的影响

1)真空恶化和排汽温度过高时,对于转子轴承座与低压缸联成一体的机组

来说,排汽缸的热膨胀将使轴承座抬起,转子对中性被破坏而产生强烈振动。

2)凝汽器铜管线胀系数大于钢制外壳线胀系数许多,排汽温度过高将使铜

管热膨胀过大,引起胀口松脱而漏水,使不清洁的循环水漏入压力很低的凝结水

一侧,污染凝结水质。

3)排汽压力过高将使末级容积流量大城,小容积流量工况下的鼓风工况

所产生的热量将使排汽温度更加升高。容积流量很小时还可能诱发末级叶片颤

振。

二.蒸汽初终参数的波动对经济性的影响

(一) 初温、背压不变,初压变化对功率的影响

蒸汽初压的变化,将会引起进汽量、理想焓降和内效率的变化。汽轮机 的内功

率为:

当初压变化不大时,汽轮机的内功率变化为:

1. 当初压变化而调节阀开度不变,

化简得

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上式表明,当初温、背压不变时,功率变化量( )正比于初压改变量

( ),而背压越高,初压对功率的影响就越大,即对背压机影响更大。如图

3—58所示,在不同背压下,功率增加与初压的关系。

2.初压( )变化,保持流量(D)不变

对于喷嘴调节汽轮机来说:初压( )变化,保持流量(D)不变,则必需改

变调节阀的开度。若忽略节流损失,则功率要改变,这种功率要改变是焓降变化

所引起的,这样

或者 对于节流调节汽轮机来说,当初压( )变化,流量(D )不变,必需改变

调节阀的开度,则第一级前的压力不变。因此,理想焓降不变。初压变化不会引

起功率变化,但有节流损失。

对于中间再热机组,初压( )变化只会对高压缸起作用。而高压缸的

功率一般只占总功率的1/4~1/3,对功率影响不大。

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3. 初压( )变化,要求功率( )不变,则流量要变化

所以: 或者 上式表明,当上升,理想焓降增加,效率提高,流量D 减少。当忽略效率变化

时,上式为:

(二) 初压、背压不变,初温变化对功率的影响

当初温在一定范围内变化时,要影响功率;初焓变化,也会影响蒸汽在锅炉内的

吸热量Q 。

1. 蒸汽总吸热量Q不变

这时,功率为

当初温变化时,理想焓降 、初焓 和效率 都要变化。 对上式进行推导得: 2. 调节阀的开度不变

这种情况下,初温变化对功率的影响为:

3. 流量保持不变

这种情况下,初温变化对功率的影响为:

4. 初温变化对机组安全的影响:

初温变化对机组安全的影响,主要对主汽阀、调节阀、调节级的影响,引

起较大的热应力。

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(三) 初压、初温不变,背压变化对功率的影响

背压变化对汽轮机的影响主要在末级。为了方便,假定在设计工况

下,末级级后压力为临界压力(

)。工况变化后有两种情况:(1)末级级后压力由临界压力( )上升;(2)末级级后压力由临界压力( )下降。

通常, =320 m/s,k =1.13, =1.012,

所以, 1.背压由临界压力( )上升 当背压由临界压力( )上升到 时,(1)

级的焓降( )减少;(2)余速损失改变;(3)级效率改变;(4)凝结水温度改变。这四方面都会引起功率变化。

2.背压由临界压力( )下降:

当背压由临界压力( )下降时,使汽流在动叶的斜切部分膨胀,反动

度增加, 发生偏转,变成( + )。对喉部前的流动没有影响。因此,功率变化只是由于 的大小和方向改变所引起的,经过推导可得:对于一定机组,当

背压由临界压力( )下降时,所引起单位流量的功率变化为: 3. 通用曲线

从以上分析,当背压变动时,单位蒸汽流量的功率变化均与( )有关。为了方便,将上述两种情况绘成统一的曲线。这条曲线具有通用性,如图3—66所示:B A线,按背压上升的情况绘制,BD 线,按背压下降的情况绘制;C 点对应喷嘴斜切部分刚好用完的极限状态。从C 点起,再继续降低背压,功率不再增加。

在B A段, ↗,功率呈直线下降;

在BC 段, ↘,功率增加,

到C 点为止,其后不再增加。

cr p 2cr p 2cr p 2t w 22μ)(3212G f A G p b cr ==2p cr p 2cr p 2t

h ?cr p 2cr p 22β2β2

δ2w cr p 2??? ??=?G p F G N i 2G

p 2cr p 2cr p 2

三.体会感想:经济的发展,社会的进步,都是以现代高度电气化为前提的,电力工业是现代化国家的基本工业,电力生产量是一个国家经济发展水平重要指标之一,在现代电力工业中,火力发电在数量上比重最大,绝大多数都是汽轮机拖动发电机来生产电能的.汽轮发电机组,为人类提供80%的电能,所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。通过研究初终参数变化对汽机工作的影响,可以提高汽轮机的运行的可靠性,并能提高汽轮机的经济性,对国民生产具有重要意义。

汽轮机原理复习题

一、填空题 1. 汽轮机按热力过程可分为:①凝汽式 汽轮机;②背压式 汽轮机; ③调节抽汽式 汽轮机;④抽汽背压式 汽轮机;⑤多压式 汽轮机等。 2. 汽轮机是一种将蒸汽 的热能 转变为机械功 的旋转式原动机。 3. 当M <1时,要想使气流膨胀,通流截面应渐缩 ;要想扩压通流截面应渐扩 。 当M >1时,要想使气流膨胀,通流截面应渐扩 ;要想扩压通流截面应渐缩 。 4. 根据级所采用的反动度的大小不同,可将级分为:纯冲动级 ,反动级 ,带反动度的冲动级 三种。 5. 蒸汽在动叶中的理想焓降 与这一级总的理想焓降 之比,称为汽轮机的反动度。 6. 动叶片中理想焓降的大小,通常用级的反动度 来衡量,动叶中的焓降越大,级的反动度就越大 。 7. 为了减小余速损失,在设计时一般要求动叶片出口绝对排汽角接近于90? 。 8. 习惯上把圆周速度 与喷嘴出口速度 的比值称为速度比;通常把对应轮周效率 最大时的速比称为最佳速比。 9. 反动级、纯冲动级的最佳速比分别为:r 1op 1()cos x α= 、c 1op 1()cos /2x α= 。 10. 级内损失除了蒸汽在通流部分中流动时所引起的喷嘴 损失、动叶 损失、余速 损失外,还有叶高 损失、扇形 损失、部分进汽 损失、叶轮摩擦 损失,湿汽 损失以及漏汽 等损失。 11. 汽轮机转子主要包括主轴 、叶轮(或转鼓) 、动叶栅 、联轴器 以及其他转动零件。 12. 汽轮机的轴承分推力 轴承和径向支承 轴承两大类。 13. 汽轮机的损失可分为内部损失和外部损失。外部损失包括:端部漏汽 损失、机械 损失。 14. 蒸汽在多级汽轮机中工作时,除存在各种级内损失外,还要产生进汽结构中的节流 损失和排汽管中的压力 损失。 15. 汽轮机采用中间再热,可以提高循环热效率 ;又能减小排汽的湿度 。 16. 危急遮断器的动作转速通常应在额定转速的110%~112% 范围内。 17. DEH 控制系统要实现对汽轮机组转速和负荷的控制,必须获得的反馈信号是:汽轮机转速 信号、发电机输出电功率 信号以及调节级后压力 信号。 二、选择题 1. 某台汽轮发电机组的新蒸汽参数为3.43MPa 、435℃,该机组属于:( B ) A. 高温高压机组 B. 中温中压机组 C. 低温低压机组 2. 若要蒸汽在通道中膨胀加速,必须(C )。 A. 提供压降 B. 提供压升 C. 提供压降并使通流截面渐变 3. 动叶中的焓降越大,级的反动度就( B )。 A. 越小 B. 越大 C. 可能大也可能小 4. 对于纯冲动式汽轮机,蒸汽( A )。 A. 仅在喷嘴中膨胀 B. 仅在动叶栅中膨胀 C. 在喷嘴和动叶栅中都膨胀 5. 汽轮机汽缸的膨胀死点是由以下两个部件中心线的交点形成的。( C ) A. 立销与横销 B. 立销与纵销. C. 横销与纵销 6. 压水堆核电站汽轮机不能采用过热蒸汽的根本原因是:( C ) A. 汽轮机功率太大 B. 一回路冷却水压力太高 C. 一回路冷却剂不允许沸腾 7. 汽轮机工作转速为3000转/分,危急遮断器超速试验时动作转速为3210转/分,你认为:( B ) A. 偏高 B. 偏低 C. 合适 三、简答题 1. 说明汽轮机型号CB25-8.83/1.47/0.49的含义。 答:抽汽背压式汽轮机,额定功率25MW ,初压8.83MPa ,抽汽压力1.47MPa ,背压0.49MPa 。

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别

背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别 1、背压式汽轮机 背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户运用的汽轮机。其排汽压力(背压)高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高,通流局部的级数少,构造简略,同时不用要巨大的凝汽器和冷却水编制,机组轻小,造价低。当它的排汽用于供热时,热能可得到充足使用,但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接联系,因此不或许同时餍足热负荷和电(或动力)负荷变更的必要,这是背压式汽轮机用于供热时的部分性。 这种机组的主要特点是打算工况下的经济性好,节能结果昭着。其它,它的构造简略,投资省,运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量,不克独立调理来同时餍足热用户和电用户的必要。因此,背压式汽轮机多用于热负荷整年安稳的企业自备电厂或有安稳的根本热负荷的地区性热电厂。 2、抽汽背压式汽轮机 抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取局部蒸汽,供必要较高压力品级的热用户,同时保留必定背压的排汽,供必要较低压力品级的热用户运用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似,打算工况下的经济性较好,但对负荷改变的合适性差。 3、抽汽凝汽式汽轮机 抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出局部蒸汽,供热用户运用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有必定压力的蒸汽提供热用户,平常又分为单抽汽和双抽汽两种。此中双抽汽汽轮机可提供热用户两种分别压力的蒸汽。 这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷猛然下降时,多余蒸汽可以通过汽轮机抽汽点以后的级持续扩张发电。这种机组的长处是灵敏性较大,也许在较大范畴内同时餍足热负荷和电负荷的必要。因此选用于负荷改变幅度较大,改变屡次的地区性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差,并且辅机较多,价钱较贵,编制也较庞杂。 背压式机组没有凝固器,凝气式汽轮机平常在复速机后设有抽气管道,用于产业用户运用。另一局部蒸汽持续做工,最后劳动完的乏汽排入凝固器、被冷却凝固成水然后使用凝固水泵把凝固水打到除氧器,除氧后提供汽锅用水。两者区别很大啊!凝气式的由于尚有真空,因此监盘时还要注意真空的境况。背压式的排气高于大气压。趁便简略说一下凝固器设置的作用:成立并维持汽轮机排气口的高度真空,使蒸汽在汽轮机内扩张到很低的压力,增大蒸汽的可用热焓降,从而使汽轮机有更多的热能转换为机械功,抬高热效果,收回汽轮机排气凝固水

25MW背压式汽轮机运行规程

B25MW背压式汽轮机运行规程 批准: 审核: 修编: 宁夏伊品生物科技股份有限公司动力部

B25MW背压式汽轮机运行规程 前言 1.引用标准: 电力部《电力工业技术管理法规》 有关设计资料及厂家说明书。 2.本规程是汽轮机运行人员进行操作,调整,处理事故的技术标准,所有运行人员应按本规程的规定进行操作或调整。 3.在运行操作过程中如遇有编写内容与生产不符时,应及时提出修改意见,经审核批准后执行。

B25MW背压式汽轮机运行规程 1.适用范围及引用标准: 本规程适用于伊品企业型号为B25-8.83/0.981型(南京汽轮机厂)所生产的冲动式高压,单缸,抽汽背压式汽轮机.使用于动力部汽机专业。 2.工作原理: 该汽轮机为南京汽轮机厂生产的冲动式高压,单缸,抽汽背压式汽轮机,型号为B25-8.83/0.981,配用南京汽轮发电机厂所生产的 QFW-30-2C型空冷式发电机。 汽轮机转子由一级单列单列调节级和10级压力级组成。 喷嘴,隔板,隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分,也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段,通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点,另一端可以自由膨胀并装有密封键。为了缩短轴向长度,确保机组的通流能力,并有利于启动及负荷变化,本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。 本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单座阀,以减少提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。 在汽轮机前轴承座前端装有测速装置,在座内有油泵组、危急遮断装置、轴向位移发送器、推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。前轴承座的上部装有油动机。前轴承座与前汽缸用“猫爪”相连,在横

汽轮机原理试题与答案

绪论 1.确定CB25-8.83/1.47/0.49型号的汽轮机属于下列哪种型式?【 D 】 A. 凝汽式 B. 调整抽汽式 C. 背压式 D. 抽气背压式 2.型号为N300-16.7/538/538的汽轮机是【B 】 A. 一次调整抽汽式汽轮机 B. 凝汽式汽轮机 C. 背压式汽轮机 D. 工业用汽轮机 3.新蒸汽压力为15.69MPa~17.65MPa的汽轮机属于【C 】 A. 高压汽轮机 B. 超高压汽轮机 C. 亚临界汽轮机 D. 超临界汽轮机 4.根据汽轮机的型号CB25-8.83/1.47/0.49可知,该汽轮机主汽压力为8.83 ,1.47表示汽轮机的抽汽压 力。 第一章 1.汽轮机的级是由______组成的。【C 】 A. 隔板+喷嘴 B. 汽缸+转子 C. 喷嘴+动叶 D. 主轴+叶轮 2.当喷嘴的压力比εn大于临界压力比εcr时,则喷嘴的出口蒸汽流速C1【A 】 A. C1 C cr D. C1≤C cr 3.当渐缩喷嘴出口压力p1小于临界压力p cr时,蒸汽在喷嘴斜切部分发生膨胀,下列哪个说法是正确的? 【B 】 A. 只要降低p1,即可获得更大的超音速汽流 B. 可以获得超音速汽流,但蒸汽在喷嘴中的膨胀是有限的 C. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速等于临界速度C cr D. 蒸汽在渐缩喷嘴出口的汽流流速小于临界速度C cr 4.汽轮机的轴向位置是依靠______确定的?【D 】 A. 靠背轮 B. 轴封 C. 支持轴承 D. 推力轴承 5.蒸汽流动过程中,能够推动叶轮旋转对外做功的有效力是______。【C 】 A. 轴向力 B. 径向力 C. 周向力 D. 蒸汽压差 6.在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率ηu【A 】 A. 增大 B. 降低 C. 不变 D. 无法确定 7.工作在湿蒸汽区的汽轮机的级,受水珠冲刷腐蚀最严重的部位是:【A 】 A. 动叶顶部背弧处 B. 动叶顶部内弧处 C. 动叶根部背弧处 D. 喷嘴背弧处 8.降低部分进汽损失,可以采取下列哪个措施?【D 】 A. 加隔板汽封 B. 减小轴向间隙 C. 选择合适的反动度 D. 在非工作段的动叶两侧加装护罩装置 9.火力发电厂汽轮机的主要任务是:【B 】 A. 将热能转化成电能 B. 将热能转化成机械能

背压汽轮机

背压汽轮机、 定义 排汽压力大于大气压力的汽轮机称为为背压汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。后者又称为前置式汽轮机,它不但可以增加原有电厂的发电能力,而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定;前置式汽轮机的背压常大于2兆帕,视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水,再由水泵送回锅炉作为给水。一般供热系统的凝结水不能全部回收,需要补充给水。 工作原理 背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定,因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置,而是和其他凝汽式汽轮机并列运行,由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动,以满足外

界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。利用调压器来控制进汽量,以维持其排汽压力不变;低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量,从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此,不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。 由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小,宜用于热负荷相对稳定的场合,否则应采用调节抽汽式汽轮机。 背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比,发出同样的功率,所需蒸汽量为大,因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。但是,背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用,不存在冷源损失,所以从燃料的热利用系数来看,背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量,前几级可采用尺寸较大的叶片,所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。

背压式汽轮机

背压式汽轮机 排汽压力大于大气压力的汽轮机称为为背压汽轮机。排汽可用于供热或供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉。当背压汽轮机用于供给原有中、低压汽轮机以代替老电厂的中、低压锅炉时,又被称为前置式汽轮机,这样不但可以增加原有电厂的发电能力,而且可以提高原有电厂的热经济性。供热用背压式汽轮机的排汽压力设计值视不同供热目的而定;前置式汽轮机的背压常大于2兆帕,视原有机组的蒸汽参数而定。排汽在供热系统中被利用之后凝结为水,再由水泵送回锅炉作为给水。一般供热系统的凝结水不能全部回收,需要补充给水。 1、运行原理 背压式汽轮机发电机组发出的电功率由热负荷决定,因而不能同时满足热、电负荷的需要。背压式汽轮机一般不单独装置,而是和其他凝汽式汽轮机并列运行,由凝汽式汽轮机承担电负荷的变动,以满足外界对电负荷的需要。前置式汽轮机的电功率由中、低压汽轮机所需要的蒸汽量决定。利用调压器来控制进汽量,以维持其排汽压力不变;低压机组则根据电负荷需要来调节本身的进汽量,从而改变前置式汽轮机的排汽量。因此,不能由前置式汽轮机直接根据电负荷大小来控制其进汽量。 由于供热背压式机组的发电量决定于热负荷大小,宜用于热负荷相对稳定的场合,否则应采用调节抽汽式汽轮机。 背压式汽轮机的排汽压力高,蒸汽的焓降较小,与排汽压力很低的凝汽式汽轮机相比,发出同样的功率,所需蒸汽量为大,因而背压式汽轮机每单位功率所需的蒸汽量大于凝汽式汽轮机。但是,背压式汽轮机排汽所含的热量绝大部分被热用户所利用,不存在冷源损失,所以从燃料的热利用系数来看,背压式汽轮机装置的热效率较凝汽式汽轮机为高。由于背压式汽轮机可通过较大的蒸汽流量,前几级可采用尺寸较大的叶片,所以内效率较凝汽式汽轮机的高压部分为高。 在结构上,背压式汽轮机与凝汽式汽轮机的高压部分相似。背压式汽轮机多采用喷嘴调节配汽方式,以保证在工况变动时效率改变不大。因背压机常用于热负荷较稳定的场合,一般采用单列冲动级作为调节级。 2、常见故障及解决方案 背压式汽轮机在运行过程中,气缸由于铸造缺陷、受应力作用变形、隔板及汽封套或挂耳压板的膨胀间隙不合适、气缸密封剂杂质过多、螺栓紧力不足或紧固顺序不正确等原因,结合面常会出现变形、渗漏等现象,影响机组的安全运行。背压式汽轮机渗漏处理方法 针对气缸变形和泄漏的问题,首先要用长平尺和塞尺检查汽缸结合面的变形情况,再根据泄漏程度采取不同的解决方法: 1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法

背压式汽轮机操作规程

背压式汽轮机操作规程 目录 第一章设备规范及性能 第一节设备规范 第二节设备结构性能 第二章汽轮机的启动 第一节汽轮机的禁止启动、冲转条件 第二节启动前的准备工作和检查 1 第三节设备的启动 第四节汽轮机的正常运行维护和定期工作 1. | 第三章停机 第一节停机前的准备工作 第二节停机17 第四章辅助设备的规程18 _第一节调速油泵18 第二节润滑油泵19 第三节循环水泵 第四节汽封加热器的投入与退出21 第五节板式换热器 第六节除氧器的启动和停止 z第七节给水泵24 t第八节连排扩容器的投入与停止26 第五章事故预防处理 第一节事故处理原则 第二节事故停机 第三节事故规范29 1第六章试验规程 第一节静态试验 第二节动态试验44 第一章设备规范及性能, 第一节设备规范 k一、汽轮机:主要技术数据(产品代号:DT-136-10 ) ;型号B12-4.90/0.981. 额定功率MW 12 经济功率MW 12 额定转速r/min 3000 旋转方向顺汽流方向看顺时针 额定进汽压力Mpa 4.9±0.2/0.3(绝对) 额定进汽温度℃470±10/15 额定进汽量/最大进汽量t/h 138.7/163 额定排气压力及调整范围Mpa 0.981±0.29/0.196绝对额定排气温度℃288 额定工况保证汽耗率Kj/Kw?h 11.56 临界转速r/min ~2098

额定转速时振动值Mm ≤0.03 临界转速时振动值Mm ≤0.15 汽轮机安装时最大件重量T ~14.5 汽轮机检修时最大件重量T ~14.5 转子重量T 2.98 汽轮机外形尺寸(运行平台以上)M 4.795×4.12×2.64 (L×W×H) 汽轮机中心标高(距运行平台)M 0.75 二、汽轮机调节保安润滑系统 转速摆动值r/min ±15 转速不等率﹪ 4.5±0.5 调速迟缓率﹪≤0.5 排汽压力不等率、﹪10 排汽调压迟缓率﹪≤2 空负荷同步器调速范围﹪-4~+7 主油泵压增Mpa 1.0792 Ι路脉冲油压与主油泵进口油压差Mpa 0.363 危机遮断器动作转速r/min 3300~3360 轴向位移保安装置动作时转子相对位移值mm 1.0 润滑油压Mpa 0.08~0.12 汽轮机油牌号L-STA32# 三、整定值 排气压力高限报警Mpa (表) 排气温度高限报警℃ 排汽安全阀动作压力Mpa 1.29~1.31(表) 排汽压力低限报警Mpa 0.636(表) 高压电动油泵自启动时主油泵出口压力Mpa <075(表) 高压电动油泵自关闭时主油泵出口压力Mpa ≥0.95(表 轴向位移遮断器正常位置时控制油压Mpa 见试验曲线(表)轴向位移遮断器动作时控制油压Mpa 0.245(表) 润滑油压低自启动交流油泵Mpa 0.055(表) 润滑油压低自启动直流油泵Mpa 0.04(表) 润滑油压低停机Mpa 0.03(表) 润滑油压低停盘车Mpa 0.015(表) 轴承金属温度升高保护报警℃85 停机℃100" 轴承回油温度升高保护报警℃65 停机℃70 ,四、辅助设备 一)汽封加热器: 型式:两级加热传热面积:30m 水侧最大压力:1.8Mpa 冷却水量:40-60t/h 抽气器工作蒸汽参数:压力:0.4-1.5Mpa 温度260~435℃

背压式汽轮机操作规程

背压式汽轮机操作规程 3.1 开机前的准备工作 3.1.1彻底清扫设备及环境卫生、清理杂物。 3.1.2检查设备、阀门、管线安装是否正确、牢固。 3.1.3准备好工器具,安装好各监测部位的压力表、温度计。交接班记录及操作记录本准备好。 3.1.4检查润滑油、密封油油箱油位是否合格,且油质采样分析合格。脱水并准备足够的备用油。 3.1.5相关专业人员到场,全面检查机组的各机械部位、手动阀门、调节阀、电气设备、仪表、报警联锁系统以及照明等,确保正常。3.1.6联系调度及有关单位,引进水、蒸汽、仪表风、氮气等,根据情况进行排凝检查,并确认各项指标正常。1.0MPa蒸汽引至机房。 3.5MPa蒸汽引至进机组,主蒸汽阀前排凝。N2引至油箱、瓦斯分液罐前排凝。 3.1.7所有冷却器引水置换空气以备用。 3.1.8背压管路打通,并由1.0蒸汽管网反向引汽至出口闸阀后排凝。 3.1.9调节油系统蓄能器充压。 3.1.10投用各仪表液位计、控制阀等。 3.1.11润滑油、密封油油箱加热器内加润滑油,并启动电加热器。 3.1.12压缩机体由入口N2支管线引N2置换,出口由出口放火炬排至低压管网。

3.2润滑油系统的启运 3.2.1各油箱充油至合适位置。 3.2.2检查清洗过滤器,更换滤芯。 3.2.3开主、辅油泵入口阀并盘车检查。 3.2.4全开泵出口返油箱阀门。 3.2.5检查过滤器、冷却器、液位指示器的排污阀是否关闭。 3.2.6联系电工送380V电到主、辅泵电机,启动润滑油泵。 3.2.7检查油压、油温、油量是否正常。无问题后缓慢开泵出口阀,关泵出口返油箱阀门,泵出口憋压至正常压力。 3.2.8打开两组冷油器和过滤器之间的旁通阀,并将六通阀板到一侧(来回扳几次,检查是否能切到位),同时分别打开冷油器和油过滤器的回油阀,排掉空气,检查回油视镜,有油流过即关回油阀。 3.2.9稍开去高位油箱的入口阀门,高位油箱充油直至溢流管线上有油通过,关闭充油阀。 3.2.10投用蓄能器,将蓄能器与管路连通阀打开。 3.2.11通过回流观察各轴承回油是否正常,检查油过滤器差压是否正常,差压高则拆下清洗或更换滤芯。 3.2.12主油泵自启动切除,手动停该泵。同时检查停机联锁灵敏度,停机报警时油压情况。切换油泵,重复检查上述情况。无问题后重新把油泵自启动投上。 3.2.13手动停主油泵,观察辅泵启动时集油管压力。切换润滑油泵,重复试验三次,确保两台润滑油泵及停机联锁灵敏好用。

汽轮机工作原理及其分类

1汽轮机的分类 按照热力过程可以分为凝气使汽轮机、抽气凝汽式汽轮机、背压式汽轮机等 ⑴凝汽式汽轮机 蒸汽在汽轮机做完功后全部排入凝汽器冷凝,凝汽器内部压力比大气压低。 ⑵抽气凝汽式汽轮机 蒸汽在汽轮机膨胀至某级时,将其中一部分蒸汽从汽轮机中抽出来,供给其他的蒸汽用户,其余蒸汽在后面级中做完功后再排入凝汽器。 ⑶背压式汽轮机 蒸汽在进入汽轮机膨胀做功后,在大于一个大气压的压力下排出气缸。 按照工作原理可以分为冲动式、反动式、冲动式与反动式的组合汽轮机。 2汽轮机的型号表示及其含义 国产汽轮机的表示方法 △(表示汽轮机类型)××(表示额定功率)—××(表示蒸汽参数)—×(表示变型设计次序) 常用的表示方法有: N—凝汽式、B—背压式、C—抽气式、CC—二次调整抽气式、CB —抽气背压式、HY—船用移动式

例如C145/N220—12.75/535/535—2 表示的就是抽气凝汽式汽轮机,抽气时汽机额定功率为145MW,全凝时额定功率为220MW,主蒸汽压力为12.75MPa,过热温度为535℃,再热温度为535℃。3汽轮机的工作原理 ⑴冲动式汽轮机 叶轮上装配一圈动叶片与喷嘴配合在一起,构成一个做功的简单机械,由喷嘴与其配合的动叶片构成的做功单元叫做级。由一个级组成的汽轮机叫做单级汽轮机。 喷嘴又叫静叶片,它是一个截面形状特殊且不断变化的通道,蒸汽进入喷嘴以后发生膨胀,消耗了蒸汽的压力能,也就是消耗了蒸汽的热能,蒸汽的压力和温度都下降了,而蒸汽的流速却增加了,变成了高速的气流,喷嘴的作用就是就是将蒸汽的热能变成动能。 动叶片又叫工作叶片,在叶轮的外圆周上装满的一整圈叶片常叫动叶栅,由喷嘴流出的高速气流流至动叶片时,其速度的大小和方向是一定的,之后气流由于受到动叶片的阻碍而改变其原来的速度大小和方向,这时气流必然给动叶片一个反作用力,推动叶片运动,将动能转化成叶轮转动的机械能。 由上述可知,在汽轮机连续工作过程中有两次能量转换:蒸汽热能→蒸汽动能→转子机械能。 ⑵反动式汽轮机 反动式汽轮机是利用反作用力与冲击力将蒸汽的速度转化为机械

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