MIDAS双壁围堰计算书

MIDAS双壁围堰计算书
MIDAS双壁围堰计算书

双壁钢围堰计算书

目录

1 计算依据.................................................................................................... - 3 -

2 工程概况.................................................................................................... -

3 -

3. 双壁钢围堰施工方案综述 ..................................................................... - 3 -

4. 钢围堰计算.............................................................................................. - 4 -

4.1结构设计........................................................................................... - 4 -

4.1.1材料设计参数表 .................................................................... - 5 -

4.1.2. 材料设计强度值 ................................................................. - 5 -

4.2 工况分析.......................................................................................... - 6 -

4.3 荷载计算.......................................................................................... - 6 -

4.3.1双壁钢围堰承受荷载分析 .................................................... - 6 -

4.3.2 封底混凝土荷载分析 ........................................................... - 7 -

4.4 建立模型计算分析 ......................................................................... - 8 -

4.4.1 模型单元 ............................................................................... - 8 -

4.4.2操作流程 ................................................................................ - 8 -

4.4.3 分析结果 (25)

4.5钢板桩整体抗浮计算 (27)

1 计算依据

(1)《某特大桥设计图》;

(2)《路桥施工计算手册》周水兴等著;

(3)《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005;

(4)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002;

(5)《钢结构设计规范》(GB500017-2003);

(6) Midas civil 使用手册。

2 工程概况

某特大桥采用(60.75+100+60.75)m大跨连续梁结构跨越秦淮新河,承台位于主河道,直为径17.4m,高4m,底标高-5.0m,施工最大水位为8.0m,河床以下主要为第四系全新统冲积层(Q4al),下伏基岩为侏罗系上统西横山组(J3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩,承台处地址情况如图1:

图1地质状况

3. 双壁钢围堰施工方案综述

钢围堰在后场加工厂分块段进行加工,由平板汽车通过施工栈桥运至施工现场,采用分块拼装、分节下沉的方法进行施工。钢围堰块段最大重量约11.0t,采用转换平台上50t履带吊进行吊装施工,利用卷扬机或链条葫芦下放。水下封底混凝土采用刚性导管法。封底后拆除平台、割掉护筒,封底混凝土凿毛整平后,施工承台、墩身,

施工流程图如下:

第一层承台钢筋安装及砼浇筑第二层承台钢筋绑扎及砼浇筑内支撑拆除及转换

砼养护温控设施安装温控设施安装

4. 钢围堰计算

4.1结构设计

钢围堰为单双壁结合圆形钢围堰,内边线半径比承台半径大10cm。钢围堰壁厚1.0m,外直径尺寸为19.6m、内直径尺寸为17.6m,壁高为15m。钢围堰平面分为8块,立面分为5节,分节高度为4m+4m+5m+5m。

钢围堰壁板系统由内、外面板、面板纵肋、壁板桁架、水平环板、隔板组成。双壁钢围堰内外壁采用6mm厚的钢板,内外壁间距为100cm。每间隔1m设一道水平环形桁架,桁架采用∠75×6mm的角钢焊接而成。竖向每间隔50cm设一道竖肋,竖肋采用∠75×6mm的角钢;横向加劲肋间距为50cm,采用厚15mm、宽180mm的钢板,围堰结

构如图:

图3 钢围堰立面图图4 钢围堰平面图4.1.1材料设计参数表

表1 材料设计参数表

序号材料规格材质容重

(KN/m3)

备注

1 钢板厚6mm Q235 78.5 面板

2 角钢∠75×6mm Q235 78.5 桁架

3 混凝土C30 25 刃角砼

4 混凝土C2

5 25 封底砼4.1.2. 材料设计强度值

表2 钢材设计强度值(N/mm2)

钢材抗拉、抗压、

抗弯抗剪承压

型号厚度或直径(mm)

Q235 ≤16 215 125

325 >16-40 205 120

>40-60 200 115

>60-100 190 110

说明:设计强度按《钢结构设计规范》GB50017-2003取值。

4.2 工况分析

双壁钢围堰下放到设计标高,混凝土封底完成,强度达到设计要求后,在围堰内抽完水的工况下,钢围堰和封底混凝土受力情况均处于最不利状态,故计算书对此工况下双壁钢围堰进行分析计算。

4.3 荷载计算

4.3.1双壁钢围堰承受荷载分析

双壁钢围堰承受荷载图示见图5:

图5 双壁钢围堰内、外壁受力图

(1) 静水压力计算 河床处静水压力:

1'910=90KPa p h γ=?=? 刃角顶面静水压力:

2'1510=150KPa p h γ=?=?

(2)动水压力计算

动水压力采用2

2v P KH B g γ

=??计算:

K —圆形截面取0.8;H —水深(m ),此处为9m ;

v —流速(m/s),此处为1.73m/s ;B —阻水宽度(m ),此处为19.6m ; γ—水的容重(3

/kN m );g —重力加速度(2

/m s )。 1m 宽范围内的动水压力:

2 2.99

0.8919.6102112210

v P KH B kN g γ=??=????=?

动水作用在钢板上平均压力:p=P/A=211/(9x19.6)=1.196KPa (3)土对钢板产生的压力计算 土压力采用

a a e k H

γ= 计算。

a

k —主动土压力系数,2

tan (45)2a k ?

?

=-,?为粘土的内摩擦角20?

H —土层厚度(m );

γ—土的容重,此处由于土层位于水中,γ取土的浮容重93/KN m 。

则土压力计算如下:

主动土压力22

1120

tan (45)960.4926.5/2e h kN m γ?

?=-=??=

综合上述:11'910+1.2=91.2KPa p p p =+=?

221'150+26.5=176.5KPa p p e =+=

32'910=90KPa p p h γ==?=?

4.3.2 封底混凝土荷载分析

封底混凝土在抽完水的工况下承受水压力为:

1510=150KPa N h γ=?=?

4.3.3 荷载组合情况如下:

1.2 1.4 1.4

=++

S S S S

自重

强度水压力土压力

=++

1.0 1.0 1.0

S S S S

自重

强度水压力土压力

4.4 建立模型计算分析

4.4.1 模型单元

采用Midas对结构进行空间仿真分析,双壁钢围堰内外壁6mm钢板采用平面板单元模拟,竖肋∠75×50×6mm的角钢和桁架∠75×75×6mm的角钢采用梁单元模拟;双壁钢围堰底部设为三向位移约束;在模型中施加流体压力荷载模拟水压和土压;在围堰内抽完水的工况下,钢围堰和封底混凝土受力情况均处于最不利状态,故对此工况下双壁钢围堰和封底混凝土进行分析计算。

4.4.2操作流程

(1)材料属性定义

○1运行midas civil;点击新建,打开新建项目;以“钢围堰分析”为文件名称保存;○2单位系统选择KN、mm,其余保持默认值;

○3定义钢材的材料特性;模型 / 材料和截面特性 / 材料/ 添加;设计类型>钢材;规范:GB03(S);数据库>Q235?;

图6材料属性定义

(2)定义截面和厚度

○1模型 / 材料和截面特性 / 截面/添加数据库/用户>截面号1;截面类型(角钢)选择数据库(GB-YB05),截面(L75*50*6);名称:竖肋,偏心:选择中-上部点击确认?

图7 定义截面

○2模型 / 材料和截面特性 / 厚度/ 添加

厚度号:1 面内和面外:0.006m 点击适用;厚度号:2 面内和面外:0.015m 点击确认?

图8 定义厚度

(3)模型建立

○1建立钢围堰内壁体

结构>基本结构>壳;输入/编辑;

类型:筒体(如图所示),R1(8.8m);R2(8.8m);H(15m)

分割数量:m(120);l(30);

材料:(1:Q235);厚度:(1:0.006);插入点(0,0,0);旋转:各方向取默认值0;原点:选3(0,0,0);点击确认。

图9 建立壁体

图10 建模效果

○2建立钢围堰横肋

模型>单元>扩展;扩展类型:节点>线单元。

材料:(1:Q235)截面:(1:竖肋)(此处材料和截面的选择可任意,因为后面

扩展成板单元后,会删除现在建立的线单元);生成形式:旋转等角度;复制次数(120);旋转角度(3);旋转轴(z);

选择z=0.5m 高度的任一节点(这里选择2575 号节点),点击适用?

图11 建模效果

模型>单元>扩展

扩展类型:线单元>平面单元

目标:删除

材料:(1:Q235)厚度:(2:0.015)类型:厚板

生成形式:旋转

等角度;复制次数(1);旋转角度(360);间距(径向):(0.18m);

选择新建立的个体,点击适用?(生成最下端的横肋)。

图12 建模效果

模型>单元>复制和移动

等间距:(0,0,0.5);复制次数:(29);选择新建立的个体;点击适用(生成其他位置横肋)

图13 建模效果

○3建立钢围堰竖肋

模型>单元>扩展

扩展类型:节点>线单元

材料:(1:Q235)截面:(1:竖肋) beta:(-90)

生成形式:复制和移动

复制和移动:等间距(0,0,-0.5);复制次数:30

切换视角到顶面

选择壁体内侧最上方的节点;点击适用?(生成第一根竖肋)

图14 建模效果

窗口选择刚生成的第一根竖肋

模型>单元>旋转;

形式:复制;旋转:等角度;复制次数:(119);旋转角度:(3);旋转轴:(z);点击适用?(生成其余的竖肋)

图15 建模效果

使用“组”命令,双击“0.006m”厚度将内壁单元选中,拖动内壁结构组至选中部分,创建“内壁”结构组。

图16 建模效果

同理,建立钢围堰外壁体

图17 建模效果

使用“组”命令,将外壁单元选中,拖动外壁结构组至选中部分,创建“外壁”结构组。

○4建立水平桁架

利用平面选择,选择z=0.5m 的平面,激活

图18 选择界面

切换视角到顶面,

模型>单元>建立单元

单元类型:一般梁/变截面梁

材料:(1:Q235)截面:(1:水平桁架)

依次连接图示节点

图19 建模效果

选择刚生成水平桁架

模型>单元>旋转;

形式:复制;旋转:等角度;复制次数:(59);旋转角度:(6);旋转轴:(z);点击适用?(生成其余的水平桁架)

图20 建模效果

模型>单元>复制和移动

等间距:(0,0,1);复制次数:(14);选择新建立的水平桁架;点击适用(生成其他位置水平桁架)

图21 建模效果

(4)添加边界条件

利用平面选择,选择z=0 的平面,添加底部的边界条件

模型>边界条件>一般支撑

D-all(开),R-all(开),适用?

图22 添加边界条件

(5)添加荷载

考虑三种荷载作用,结构自重、围堰外壁水压力荷载和围堰外壁土压力荷载。荷载>静力荷载工况,添加自重、土压力和水压力。

钢板桩围堰施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、主要工程概况 (2) 二、气象、水文条件 (2) 第三章钢板桩围堰方案设计 (2) 一、钢板桩尺寸的确定 (3) 二、钢板桩数量的确定 (3) 三、围檩支撑设置 (3) 四、封底混凝土厚度 (4) 第四章钢板桩围堰施工方案 (4) 一、工艺流程 (4) 二、施工工艺 (4) 第五章施工组织安排 (6) 一、人员组织 (6) 二、设备组织 (6) 第六章进度计划安排 (6) 第七章施工安全保证措施 (7) 一、安全保证体系及组织机构设置 (7) 二、围堰施工过程中安全管理措施 (8) 三、常规安全管理措施 (8) 四、特殊安全管理措施 (8) 1、用电安全管理 (8) 2、设备安全管理 (9) 3、防火安全管理 (9) 五、安全管理其他措施 (9) 1、安全教育管理 (9) 2、特殊工种管理 (9) 3、安全检查制度 (9) 第八章计算书 (10) 一、钢板桩验算 (10) 二、I36b型工字钢围檩验算 (10) 三、Ф529钢管平撑验算 (11) 四、封底混凝土厚度计算 (11)

第一章编制依据 一、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 二、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 三、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015) 四、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 五、《简明深基坑工程设计施工手册》 六、《建筑桩基础规范》(JGJ94-2008) 七、《简明施工计算手册》 八、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 九、《站南路索河桥定位规划》 十、荥阳市站南路西延道路工程招标文件、设计图纸,工程地质勘察报告 十一、《兴华路索河桥定位规划》 十二、《荥阳市兴华路索河桥工程地质报告》 十三、兴华路北延道路工程招标文件、设计图纸,工程地质勘察报告 十四、施工现场的自然地理、地形、地貌、水文、气候及地质等 第二章工程概况 一、主要工程概况 站南路和兴华路是荥阳市区域路网中的重要组成部分,是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程东接站南西路,向西跨索河,与S232省道相接,是站南西路的一部分;兴华路向北工程南接兴华路,向北跨索河,与科学大道相交。该项目的建设对加快荥阳市城区的建设与发展有着重要意义。本项目建设内容包括:两座索河桥及引道工程。站南路西延全长1.134公里,兴华路向北全长1.22公里。 荥阳市站南路西延索河桥桥梁起点桩号为K0+221.4,终点桩号为K0+498.6,桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m,桥长277.2m。桥梁上部结构采用预应力混凝土预制箱梁,先简支后连续,下部结构为桩柱式结构,钢筋混凝土盖梁;桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m,立柱直径1.4m。其中2#墩—6#墩位水中墩,需进行水上作业。 荥阳市兴华路向北索河桥桥梁起点桩号为K0+241.4终点桩号为K0+608.6,桥梁跨径组成为5*30m+2*30m+5*30m,桥长367.2m。桥梁上部结构采用5孔预应力混凝土预制箱梁+2孔现浇预应力混凝土箱梁+5孔预应力混凝土预制箱梁。下部结构为桩柱式结构,钢筋混凝土盖梁;桥台为桩接盖梁式桥台。桩基直径1.5m和2.0m两种,立柱直径1.4m和1.8m 两种。其中5#墩、6#墩为水中墩,需进行水上作业。 二、气象、水文条件 荥阳市春夏秋冬四季分明,属温带季风性干旱气候,,多年平均年降水量608.2米,降水量时空分部不均,夏季多雨,汛期集中在7-9三个月,占降水量的65%左右。 索河为贾鲁河的主要支流,淮河的三级支流,枯水期水流极缓,水面平稳无明显高差和暗流。 第三章钢板桩围堰方案设计 本工程水深约3m,根据地质、水文条件、河床高程以及承台设计高程情况,经过对水中承台施工的几种常用施工方法进行比选,因需要进行基坑开挖,采用套箱施工方法难以实现;沉井和钢板桩围堰方法的比较:沉井方案虽然可行,但不环保,制作下放周期太长,无法满足工期要求;支撑支护的拉森IV型钢板桩围堰方案(以下简称围堰)在施工

MIDAS双壁钢围堰建模过程

MIDAS结构检算培训资料 之 双壁钢围堰操作例题

一、项目简介 1.1结构简介 某特大桥采用(60.75+100+60.75)m大跨连续梁结构跨越秦淮新河,承台位于主河道,直为径17.4m,高4m,底标高-5.0m,施工最大水位为8.0m,河床以下主要为第四系全新统冲积层(Q4al),下伏基岩为侏罗系上统西横山组(J3)钙泥质砂岩和凝灰质砂岩,承台处地址情况如下图: 图1-1承台处地址情况图 钢围堰为单双壁结合圆形钢围堰,内边线半径比承台半径大10cm。钢围堰壁厚1.0m,外直径尺寸为19.6m、内直径尺寸为17.6m,壁高为15m。钢围堰平面分为8块,立面分为5节,分节高度为4m+4m+5m+5m。 钢围堰壁板系统由内、外面板、面板纵肋、壁板桁架、水平环板、隔板组成。双壁钢围堰内外壁采用6mm厚的钢板,内外壁间距为100cm。每间隔1m设一道水平环形桁架,桁架采用∠75×6mm的角钢焊接而成。竖向每间隔50cm设一道竖肋,竖肋采用∠75×6mm的角钢;横向加劲肋间距为50cm,采用厚15mm、宽180mm的钢板,围堰结构如图:

图1-2 钢围堰立面图图1-3 钢围堰平面图1.2材料设计参数表 表1.1 材料设计参数表 序号材料规格材质 容重 (KN/m3) 备注 1 钢板厚6mm Q235 78.5 面板 2 角钢∠75×6mm Q235 78.5 桁架 3 混凝土C30 25 刃角砼 4 混凝土C2 5 25 封底砼1.3. 材料设计强度值 表1.2 钢材设计强度值(N/mm2) 钢材抗拉、抗压、 抗弯抗剪承压 型号厚度或直径(mm) Q235 ≤16 215 125 325 >16-40 205 120 >40-60 200 115 >60-100 190 110 说明:设计强度按《钢结构设计规范》GB50017-2003取值。 1.4 模型单元 采用Midas对结构进行空间仿真分析,双壁钢围堰内外壁6mm钢板采用平面板单元模拟,竖肋∠75×50×6mm的角钢和桁架∠75×75×6mm的角钢采用梁单元模拟;双壁钢围堰底部设为三向位移约束;在模型中施加流体压力荷载模拟水

双壁钢围堰计算书

双壁钢围堰施工及计算1、概述 围堰所处的地理环境水文地质资料 2、钢围堰结构尺寸拟定

3、钢围堰重量计算 3.1 钢板 围堰钢板: 178.512(1210.38)40.006506.0G s kN γδ==??+??= 隔舱钢板: 278.512 1.280.00654.3G s kN γδ==????= 3.2角钢 竖肋角钢: 310.0918012194.4G l k kN =?=??= 横肋角钢: 420.0944.761248.3G l k kN =?=??= 弦杆角钢: 530.09 1.231290119.6G l k kN =?=???=

3.3 灌水和混凝土 围堰壁间混凝土重量: 62544.76(5 1.2 1.6 1.2/2)5639.8G V kN γ==???-?= 加水(4m )重量: 710444.76 1.22148.5w G V kN γ==???= 钢围堰总重: 12345678710.9G G G G G G G G kN =++++++= 4、封底混凝土厚度计算 假设封底混凝土厚度为h , 围堰外壁所围面积: 2253.132 3.14 6.2910.416 4.85360 S m ?= ??+?=外 围堰内壁所围面积: 2253.132 3.14598118.34360 S m ?= ??+?=内 围堰内抽水后围堰浮力: =110164.8510.517309.3F gsh kN ρ=???=浮 有G G F +≥浮封 17309.38710.9 2.9125118.34 F G h m S γ--= ==?浮内 封底混凝土厚度取3m 。 5、水流方向围堰受力分析

钢围堰计算

钢套箱围堰设计计算资料 一、已知条件: 1. 水深: m 5.7 2. 承台尺寸: m 5.57? 3. 封底砼的设计厚度: []h =m 1 4. 钻孔桩数量及尺寸:m m 162.16?-φ 二、初拟围堰的尺寸: 长?宽?高=m 868?? 三、校核封底砼的厚度: ct f b M k h ???= max 5.3+D <[]h 其中:k —安全系数 65.2=k b —板宽,一般取 1=b CT f —砼抗拉强度(20C ) ct f 21200m t = D —水下砼与井底泥土掺混需增厚度 3.0=d ~m 5.0 21 ??=p k M m qx 其中:=1 矩形板计算跨度 =1 m 6(取其较小者) -k 弯矩系数根据21 选用 75.08 6 21== ,故0673.0=k (简明施工手册—275页) 静水压力形成的荷载-p : 25.7m t p = (m t p 5.7=—单位宽度) m t p k M -=??=??=171.1865.70673.0221max

故:b f M k h ct ???= max 5.31200 1171 .1865.25.3???= +D 5.0+ m m 1875.05.0375.0<=+= 符合强度要求。 围堰简图附后 四、确定壁板21 (见图示) 1. 设5.021= 2. 壁板厚度为mm 6=δ 3. 壁板与纵肋、横肋为四周焊 则 11(0829.0Y M a =-最大, “建筑结构静力计算手册”291页) 4. 静水压力为:m t q 5.7=(单位宽度) 5. 壁板材料[]m t 18000=σ(单位宽度) 6. 计算 1和2 211max ??=q a M []2max 6 1 δσ??=M []22 1 16 1 δσ=?? q a []q a ???=12 16δσ = 6 5.70829.000 6.0180002 ???m 417.0= 取:mm 4001= 则:mm 8002= 五、计算横向加劲肋的强度 1. 横肋采用87575??<的角钢,其235.11,93.27cm A cm W == 2. 横肋采用材料的允许应力[]21800cm kg =σ 3. 横肋按五跨连续梁计算(以大纵肋为支点) 2max ??=q k M 其中:046.0=K cm 120= cm kg m t q 755.7==

单壁钢围堰计算书

单壁钢围堰计算书 一、计算依据 1、xxxxxx施工设计图; 2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003); 3、水利水电工程钢闸门设计规范(SL74-95) 4、《钢结构计算手册》 二、工程概况 本设计主要为xxxx大桥水中墩系梁施工用钢围堰,该项目共计12个水中墩,其中9#、12#—19#墩因系梁底标高较低,采用单壁钢围堰施工。现场调查,施工最高水位为414米,根据各墩位系梁标高,确定 三、主要技术参数 1、现场调查,施工最高水位为414米; 2、Q235钢[σ]=140Mp,[σw]=145Mp,[τ]=85Mp 3、钢弹性模量Es=2.1×105MPa; 四、围堰构造 围堰采用单壁钢围堰,面板为8mm厚钢板,竖向背楞采用8号槽钢,间距400mm,竖向设置三道围檩,围檩使用I32b,对应围檩设置三道内支撑,每道支撑为4根φ140x5.5mm钢管。封底混凝土厚 1.5米,采用C20混凝土,采用水下多点灌注的方式。 五、计算过程 (一)面板计算

面板按支撑在围檩上的连续加筋板计算,横向取3.2米宽一条(一块板),竖向取全长7.9米,荷载为静水压力荷载。简图如下: 正面图 侧面图

荷载为静水压力,按水深7.6米考虑(水面标高414米,围堰底标高406.9米),则q=7.6x10=76KN/m2。 3、计算结果 按上述图示与荷载,计算结果如下: (1)面板变形: (2)面板应力:

通过以上两图,可以看到面板最大变形为 2.35mm,最大应力77Mpa,满足要求。 结论:面板采用8mm厚钢板刚度与强度满足要求。 (二)竖向背楞计算 1、计算简图 竖向背楞简化为支撑在围檩上的连续梁,计算简图如下: 2、计算荷载 荷载主要为静水压力,Q=76KN/m2,竖肋间距400mm,荷载q=76/100x400=30.4N/mm 3、计算结果 根据上述图示及荷载,计算竖向背楞的结果如下: (1)下部0-3.7米内单元(采用2[8截面] Mmax=6.9105KNxm Qmax=85.379KN [8的几何特性为:

基于Midas Civil的连续刚构桥受力分析

基于Midas Civil的连续刚构桥受力分析 摘要:本案例通过Midas软件建立连续刚构桥受力结构模型,对连续刚构桥持久状况正常使用极限状态内力分析,清晰表达出其各使用阶段内力,从而更好地进行内力分析计算,为以后连续刚构桥施工受力分析方案提供理论依据。 关键词:Midas分析;连续刚构桥;内力分析 1 工程概况 本工程位于广东省,东莞麻涌至长安高速公路路线跨越漳彭运河后,于大娘涡、沙头顶之间跨越淡水河。淡水河上游接东江北干流和中堂水道,下游汇入狮子洋。淡水河特大桥设计起点从路线K20+060开始至K21+184终止。其中主桥为(82+2×140+80)m的连续刚构桥,梁部采用C60混凝土,根部梁高8m,高跨比为1/17.5,跨中梁高为3m,高跨比为1/46.67,跨中根部梁高之比为1/2.67,底板按1.8次抛物线变化,桩基采用9根φ2.2m桩(半幅桥)。 2 主要技术标准 本桥采用对称逐段悬臂灌注和支架现浇两种施工方法。先托架浇注0号块,再对称逐段悬臂浇筑其它块件。边跨端头块采用支架现浇法施工。先合拢边跨,再合拢中跨。中跨采用挂篮合拢。边跨采用支架施工,先现浇端头块,然后浇筑2m 长合拢段进行边跨合拢。相关计算参数如下所示: 1、公路等级:高速公路,双向八车道。 2、桥面宽度:2×19.85m。 3、荷载等级:公路-I级。 4、设计时速:100km/h 5、设计洪水频率:1/300。 6、设计通航水位:H5%=3.14m。 7、设计基本风速:V10%=31.3m/s 3 计算理论 构件纵向计算均按空间杆系理论,采用Midas Civil V7.41进行计算。(1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图,全桥共划分711个节点和676个单元;(2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段;(3)根据规范规定的各项容许指标,验算构件是否满足规范规定的各项要求。 4建立计算模型及离散图 4.1计算模型 主桥主墩采用桩基采用9根φ2.2m桩(半幅桥)。根据等刚度原则,将承台以下群桩模拟成二根短柱,柱底固接,桩顶与承台相接形成“门”形结构,令群桩和模拟的两根短柱在单位水平位移、单位竖向位移和单位转角时所需施加的外力相等,解决了桩土互相作用的计算问题。计算模型如下: 4.2构件离散图 5 计算分析 5.1 持久状况承载力极限状态计算 1)正截面受压区高度计算 按《公桥规》规定,混凝土受压区高度:x=ξbh0 相对界限受压区高度ξb=0.38(C60 混凝土、钢绞线)。对各截面受压区高度进行计算,受压区高度最小富余量为96.0cm。最小富余百分比65.7%。计算下表所示:

钢围堰施工监控

钢板桩围堰施工监控 1、施工监控的目的 施工监控就是通过对钢围堰各施工阶段的内力(应力)、变形的实际测量,并将实测值与理论计算结果进行对比,来实现以下三个目的: 第一、分析实测结果的真实性,判定理论计算结果的真伪第二,通过分析理论计算与实际受理之间的差异,归纳、分析、评定结构的实际承载能力(即:结构的可靠度的评估); 第三,及时建立结构的预警系统,确保双壁钢围堰在施工过程的安全性。 2、施工控制的原则与方法 一)控制原则:施工控制的目的是要针对钢围堰设计目标状态,根据实际情况进行钢围堰的修正计算,并进行有效的施工全过程监控,确保钢围堰的使用安全性。 二)误差调整理论和方法:钢围堰在加工、拼装、下沉以及最终封底抽水等阶段的细节较为复杂,存在较多的难题。导致影响结构实际受力与理论计算之间存在较大的差异。主要存在以下影响因素: ①结构刚度。主要包括:钢材实际弹性模量、结构实际尺寸、结构各构件的实际连接形式(构件之间的相互约束条件); ②焊接残余应力影响。在施工控制初期理论计算时,都取这些参数值为理想设计值。为了消除因设计参数取值的不确切所引起的施工中设计与实际的偏差,我们在施工过程中通过检测对这些参数进行识别和正确估计。对于常规的参数误差,通过优化进行调整。具体流程如下: 钢围堰施工监控框图

3、施工控制主要工作内容 一)围堰结构垂直度、平面位置控制 因该钢围堰要经过黄河水系洪水季节,施工过程中,应根据各阶段监测围堰结构的平面坐标的变动,以便作出相应、及时的调整措施,确保围堰结构安全度汛。 二)堰壁变形控制 围堰在各施工阶段将在外部水压力(包括静水压力、动水压力以及波浪力)、土压力的共同作用下,产生一定的变形。变形与应力是相互对应的,施工过程中应密切关心结构的变形。按照理论计算的临界变形进行变形控制可以起到结构安全预警的作用。 三)堰壁应力控制 围堰在各施工阶段将在外部水压力(包括静水压力、动水压力)、土压力的共同作用下,各构件以及面板将按照荷载传递的主次、先后关系,产生一定的应力。按照理论计算的构件应力与实测应力进行对比,可以有效地起到结构安全预警的作用。 四)外部水位观测 钢围堰主要外部荷载是静水压力,而外部实际水位是表征静水压力的直接参数,堰内抽水施工时,同步观测外部水位显得至关重要。 五)封底标高测试 封底混凝土顶面是围堰计算时,假定边界条件的起始点。因此,确定封底混凝土顶面的真实标高,是从边界条件的角度修正计算模型的直接手段。封底混凝土不仅仅考虑抗浮作用,而且参与围堰结构受力。 六)实际流速测试 外部水流流速是产生围堰外壁动水压力的直接原因,因此根据测试时段平均流速对计算荷载进行修正,有助于更好地分析、把握外荷载的实际影响效应。

6、双壁钢围堰施工工艺工法全解

双壁钢围堰施工工艺 (QB/ZTYJGYGF-QL-0206-2011) 桥梁工程有限公司静国锋刘涛 1 前言 1.1 工艺工法概况 我国在20世纪70年代修建九江大桥时,首创双壁钢围堰的围堰形式,在简化施工工序、缩短工期方面有了新的突破。目前双壁钢围堰已成为我国桥梁深水基础施工广泛采用的工艺之一。 1.2 工艺原理 双壁钢围堰是一个带有刃脚的圆形双壁水密井筒钢结构,它既是钻孔桩施工的作业平台,又是承台施工的隔水结构。与无底钢套箱相同都无底板系统,双壁钢围堰的侧面双层壁板结构,通过刃脚直接插入河床,并通过吸泥下沉至设计标高。由于双壁钢围堰刚度大,可直接在其顶部铺设钻孔工作平台,待钻孔桩施工完成后,浇筑封底混凝土、围堰内抽水,在无水状态下施工承台混凝土。 2 工艺工法特点 2.1 结构刚性大、能承受向内、向外的压力,能承受较大水压,施工安全可靠。 2.2 圆形双壁钢围堰对内支撑要求不高,吸泥、灌水下沉和清基,较为方便。 2.3 钻机平台可直接放置在钢围堰的顶部,适宜于大型旋转钻机。 3 适用范围 适用于各种河床的河流、湖泊、水库的深水基础施工。 4 主要技术标准 《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415) 《铁路桥涵施工规范》(TB 10203) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303) 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50) 5 施工方法 根据设计图纸在工厂中分块加工,按互换件和对号入座的办法制成块件,检查

合格后运至现场,分层按号进行组装焊接,待检查合格后浮拖至墩位处,通过灌水、节段拼接下沉着床,然后采取配重、吸泥下沉至设计标高。围堰精确定位后对围堰内部采用吸泥机进行基底清理,在围堰上铺设钻孔桩施工平台,埋设护筒,灌注水下封底混凝土。进行钻孔桩施工;围堰内抽水,进行承台混凝土施工。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 双壁钢围堰施工工艺流程见图1。

水中钢板桩围堰计算及施工应用

水中钢板桩围堰计算及施工应用 摘要:介绍临海大桥主塔横系梁钢板桩围堰设计计算和应用,供同类型桥梁施工借鉴。 关键词:潮汐地区;水中钢板桩围堰;设计计算;应用 1、概况 1.1工程概况 临海大桥位于浙江省临海市区中心,横跨灵江,是临海市江南分区与老城区的交通要道。桥梁总长度746m,其中主桥306m,北引桥216m,南引桥224m。主桥采用(36+110+160)m预应力砼独塔单索面斜拉桥,桥面宽31.2m。 主塔基础位于灵江江心,采用分离式承台钻孔桩基础,两承台之间设横系梁连接。横系梁按预应力构件设计,施加预应力用以平衡倾斜塔柱的水平推力,系梁为矩形截面,宽度为6.0m,高度为3. 0m,长31.532m。 1.2水文地质情况 桥址段灵江为典型半日潮,既受洪水控制,又受潮水控制。5年一遇最高水位为+5.0m。横系梁顶面标高+1.8m,河床顶面标高-2.5m,地质报告中河床顶面以下约11m为淤泥质粘土。 2、钢板桩围堰结构 钢板桩围堰沿横系梁两侧设置,两端与承台钢套箱连接,围堰长31.532m,宽10.6m,钢板桩长15m。钢板桩围堰顶面标高设置为+5.5m,高出最高施工水位0.5m。钢板桩施工完成并抛填

片石挤淤至-2.5m左右后,然后浇筑50cm封底混凝土。围堰内设置一层水平支撑梁和支撑柱,支撑梁采用2I40,支撑柱采用直径2 2.5cm、壁厚5mm的钢管。考虑到横系梁施工和施工后支撑拆除方便,支撑尽量设置在横系梁顶面以上。 3、设计计算 3.1设计说明 3.1.1计算水位取+2.5m;钢板桩采用IV 型拉森桩,重量75kg/m,每1米宽截面模量W=2037cm3,允许应力为[σ]=180 Mpa 。 3.1.2土质按地质报告提供参数。 3.2钢板桩入土深度验算 钢板桩围堰结构如图所示,围堰内抽水后水头差为7.5m,由此引起的水渗流,其最短流程为紧靠板桩的2h,故在此流程中,水对土粒渗透的力,其方向应是垂直向上。对于较薄且面积较大的封底混凝土,按不考虑封底混凝土作用时的涌流问题近似进行计算比较偏于安全。现近似地以此流程的渗流来检算坑底的涌流问题,要求垂直向上的渗透力不超过土在水中的密度,故安全条件如公式所示:式中:-安全系数;-水力梯度; -分别为水的密度及土在水中的密度,; ,其中G 为土粒的比重;n 为土的孔隙率以小数计。 土层按淤泥质粘土,查地质报告中G=1.7、n=0.590,h= 7m,安全系数取1.4。

MIDAS连续梁桥建模详细介绍

该过程是将三垮桥的运营状态进行有限元分析,下面介绍了本人在对模型模拟的主要步骤,若中间出现的错误,请读者朋友们指出修改。 注:“,”表示下一个过程 “()”该过程中需做的内容 一.结构 1.单元及节点建立的主桁:因为桥面具有一定纵坡,故将《桥跨布置》图的桥面线复制到《节段划分》图对应桥跨位置,然后进行单元划分,将该线段存入新的图层,以便下步导入,将文件保存为.dxf格式文件。 2.打开midas运行程序,将程序里的单位设置成《节段划分》图的单位,这里为cm。导入上步的.dxf文件。将节点表格中的z坐标与y坐标交换位置(midas中的z与cad中的y对应)。结构建立完成。模型如图: 二.特性值 1.材料的定义:在特性里面定义C50的混凝土及Strand1860(添加预应力钢筋使用) 2.截面的赋予: 1).在《截面尺寸》和《预应力束锚固》图里,做出截面轮廓文件,保存为.dxf 文件 2).运行midas,工具,截面特性计算器,统一单位cm。导入上步的.dxf文件 先后运行generate,calculate property,保存文件为.sec文件,截面文件完成 3)运行midas,特性,截面,添加,psc,导入.sec文件。根据图例,将各项特性值填入;验算扭转厚度为截面腹板之和;剪切验算,勾选自动;偏心,中上部4)变截面的添加:进入添加截面界面,变截面,对应单元导入i端和j端(i为左,j为右);偏心,中上部;命名(注:各个截面的截面号不能相同) 5)变截面赋予单元:进入模型窗口,将做好的变截面拖给对应的单元。

注:1.建模资料所给的《预应力束锚固图》的0-0和14-14截面与《节段划分》图有出入,这里采用《截面尺寸》做这两个截面,其余截面按照《预应力束锚固图》做 2.定义材料先定义混凝土,程序自动将C50赋予所建单元(C50是定义的第一个材料,程序将自动赋予给所建单元) 三.边界条件 1.打开《断面》图,根据I、II断面可知,支座设置位置。根据途中所给数据,在模型窗口中建立支座节点(12点) 2.点击节点,输入对应坐标,建立12个支座节点 3.建立弹性连接:模型,边界条件,弹性连接,连接类型(刚性),两点(分别点击支座点与桥面节点)共12个弹性连接 4.边界约束:中间桥墩,约束Dx,Dz;Dx,Dy,Dz;Dx,Dz, 两边桥墩,约束Rx,Dz;Rx,Dy,Dz;Rx,Dz 如表 四.添加预应力钢筋 1.定义钢束特性:打开《预应力筋布置及材料表》、《预应力束几何要素》。荷载,预应力荷载,钢束特性值,根据材料表中钢筋的规格及根数填入相关数据(松弛系数:0.3;导管直径:10cm) 2.钢束布置形状:荷载,预应力荷载,钢束布置形状,以T1为例: 1)打开《预应力束几何要素》,建立以中心点为原点的局部坐标系,为方便,在

锚碇系统计算

双壁钢围堰锚碇系统计算 1、定位船: 定位船为钢围堰定位用,一端直接和锚绳相连系固定船位,另一端用缆索和导向船、钢围堰连系。船上设有滑车组可以随时收放缆索来调整钢围堰位置。 定位船设在钢围堰上游。 定位船长30m,宽12m。 2、导向船: 为了钢围堰的下沉,在钢围堰两侧配置了两艘导向船,每艘导向船长30m,宽7m。两艘导向船以贝雷横梁连接。 3、锚碇布置 围堰船组与定位船视为一个整体,布置锚碇设备。整个锚碇系统布置在顺平均水流方向,钢围堰、导向船与定位船联结。 (1)各种计算公式: ①船舶入水部分的水流阻力: R1=fsv2+FΨv2 式中:f:摩擦系数(铁驳为0.17) s:浸水面积,约为L(2T+0.85B) L:船长 B:船宽(m) T:吃水深度 V:流速(m/s)

Ψ阻水系数(方头船舶为10,流线型为5) F:船舶入水部分垂直水流方向的投影面积s(m2) ②围堰入水部分水流阻力: R2=ζγFv2/2g 式中:ζ:挡水形状系数,矩形为1,流线型为0.75 γ:水的容重(1000kg/m3) F:围堰挡水面积(m2) V:水流速度(m/s) g:重力加速度(9.81m/s2) ③围堰及船舶水面以上部分的风阻力: R3=kΩp 式中:k:填充系数,塔吊及联接数值为0.4,实体部分 为1 Ω:受风面积(m2)包括围堰、导向船、各种设备的受风 面积m2 p:单位面积上的风压力,一般0.8KN/m2=81.55kg/m2 (2)吃水深度计算 ①定位船:长30m,宽12m,重量(含船上各种设备)约为 200t, 故吃水深度T定=200000/(30×12×1000)=0.56m ②导向船:长30m,宽7m,重量(含船上各种设备)约为150t 故吃水深度T导=(150000×2)/(30×7×1000×2)=0.72m

双壁钢围堰方案

湘桂铁路扩能改造工程永州湘江1#特大桥3#墩双壁钢围堰施工组织设计方案 一.概况 永州湘江1#特大桥全桥孔跨布置为:1-31.5m简支梁(组合梁)+(48+4x80+48)m预应力混凝土连续梁+4-31.5m简支梁组合梁,全桥长593.40m。线路资料:双线,线间距D=4.6m;平面:位于直线;立面:5.2‰。中心里程:DK111+715.56。 3#墩中心里程为DK111+586.500,该墩共有桩基10根,桩长均为9.5米,承台尺寸为9.6m×3.5m×16.2m,墩身高24.85米。该墩炸礁基岩面标高为73.0米,承台底标高为74.589米,1月26日实测湘江水位为84.8米。 双壁钢围堰按圆形设计,钢围堰外径为22.8m,壁厚为1.0m,高度为14m。内围壁面板为直径20.8米5mmQ235的钢板,外围壁面板为直径22.8米5mmQ235的钢板。中间通过环向纵向骨肋及角钢连接支撑,分二节:每节之间焊接。每节沿圆周方向又分为8块,各块大拼时焊联。竖向骨为75×50×6的角钢。内外护筒用50×50×5角钢连接,主体总重约156吨。 二、总体施工方案 3#墩双壁钢围堰,在专业钢结构工厂加工制造,在4#~5#墩上游设置拼装平台,在拼装平台上拼装底节围堰,用拖轮配合运至墩位处,利用底节浮于水面、接高上节,然后围堰壁内灌水下沉到位。清基完成后安装钢护筒进行封底。 2.1、加工工艺 制造流程如下:

下料→钢板对接、骨肋对接、角钢截断→单片桁架内组拼→内外壁标准段制造(在胎模上焊骨肋)→调焊接变形→脱模、运至大拼平台大拼→焊接。 根据钢围堰的结构特点,工期要求、现场制造场地特点及现场吊装的条件。制造方案如下: 2.1.1、配料方案 围堰分8节段,每段内围壁展开长8089.6毫米,外围壁展开长8875毫米。内和外围壁分别用8090×1500×5、8900×1500×5的钢板沿高度方向对接,因此在购料时定长定宽(双定尺)。 对接前应检查钢料牌号、规格、质量,确认无误方可对接。对接采用手工电弧焊,不需开坡口。焊接方法严格按焊接工艺要求执行,焊接后产生的角变形可用火焰调平。接好的钢板用煤油渗透进行渗透试验,合格后方可进行下料。 2.1.2、下料 ①、下料所划的切割线必须准确清晰,下料允许偏差±1mm、对角线偏差±2mm。下料应根据钢板厚度预留切割量。 ②、单元件宽度、高度下料时要考虑焊接收缩量,一般控制在1/1000mm。 ③、下料宽度允许偏差±1mm。切割后的熔渣予以清除,焰切起始侧(切割面上缘)用砂轮倒棱,倒棱宽度0.5~2mm,对深度不大于2mm的崩坑和缺口用砂轮沿纵向修磨匀顺。 ④、对深度大于2mm的崩坑、缺口等缺陷应用砂轮将缺陷处修磨成宽深比大于4的圆弧形坡口补焊,补焊后用砂轮沿纵向修磨匀顺。 2.1.3、骨肋拼装焊接 骨肋拼装方案: 骨肋拼装应做拼装胎模。骨肋按1/20或1/16下料,下料后接长为1/10或1/8,

钢围堰封底砼检算

钢围堰封底砼检算 (一)封底砼厚度验算 抽水后,封底砼底面上作用的向上水压力: q=13.48(水压力)-(2.4×3.0)(砼重量)=6.28t/m 2 按周边简支支承的圆板,承受均布荷载,板中心的弯矩[桥梁地基与基础397页] M=pa 2(3+μ)/16 式中p=6.28t/m 2圆板上作用的均布荷载 a=11.8m(圆板的计算半径,取自刃脚斜面一半) μ=1/6(砼的侧向变形系数,即泊桑比) M=(6.28×11.82)(3+1/6)/16=173.06t .m 根据《给水排水工程钢筋混凝土沉井结构设计规程》中6.1.13规定,水下封底混凝土的厚度,应按下式计算: t u h h = + t h —水下封底混凝土厚度()mm ; M —每米宽度最大弯矩的设计值()N mm ?; b —计算宽度()mm ,取1000mm ; t f —混凝土抗拉强度设计值()2/N mm ; u h —附加厚度,可取300mm 。 则,0.3 2.67t u h h m = == 实际工程封底混凝土的厚度取为3.0 2.67m m >。

(二)各种荷载 1、各种面积及体积 ①刃脚底围堰内面积f1=π12.12 =459.96m2 ②封底砼体积V1=π(12.12-10.92)×1.3/2+π10.92×3=1176.2m3 ③围堰内外壁空隙体积 V2=π(12.12-10.9 2)×11.3-173320/7850=957.7m3 ④围堰内共12根φ1.8m桩,钢护筒直径取2.2m,其与砼接触表面积 f2=π2.2×3×12=248.8m2 2、浮力F= f1γ水h=459.96×13.48=6200t 3、抗力 ①钢围堰重力含壁内砼(浇注至承台底标高砼重量) P1=340(围堰)+480(壁舱内砼)=820t ②封底砼重量 P2= V1×2.4=1176.2×2.4=2822.9t ③围堰壁内水重量 P3= V2×1=957.7×1=957.7t ④封底砼与钢护筒间的摩擦力(钢护筒与砼摩擦系数10.4t/m2) P4= f2×15=248.8×10.4=2588t 抗浮力P= P1+P2+P3+P4=820+2822.9+957.7+2588=7188.6t (三)封底混凝土受剪计算 封底砼所受剪力F-P2 -P4=6200-2822.9-2588=789.1t

midas计算预应力连续刚构桥梁工程课程设计

预应力混凝土连续刚构桥结构设计书 1.结构总体布置 本部分结构设计所取计算模型为三跨变截面连续箱梁桥,根据设计要求确定桥梁的分孔,主跨长度为80m,取边跨46m,边主跨之比为0.575。设计该桥为三跨的预应力混凝土连续梁桥(46m+80m+460m),桥梁全长为172m。大桥桥面采用双幅分离式桥面,单幅桥面净宽20m (4X3.75行车道+1m左侧路肩+3.0m右侧路肩人行道+2X0.5m防撞护栏),两幅桥面之间的距离为1m,按高速公路设计,行程速度100Km/h。桥墩采用单墩,断面为长方形,长14米,宽3.5米,高25米。 上部结构桥面和下部结构桥墩均采用C50混凝土,预应力钢束采用Strand1860钢材。 桥梁基本数据如下: 桥梁类型 : 三跨预应力箱型连续梁桥(FCM) 桥梁长度 : L =46 + 80 + 46 = 172 m 桥梁宽度 : B = 20 m (单向4车道) 斜交角度 : 90?(正桥) 桥梁正视图 桥梁轴测图

2.箱梁设计 主桥箱梁设计为单箱单室断面,箱梁顶板宽20m,底板宽14m,支点处梁高为h支= (1/15 ~ 1/18)L中= 4.44 ~5.33m,取h支=5.0m,高跨比为1/16,跨中梁高为h中= (1/1.5~1/2.5) h 支= 2~ 3.33m,取h中=2.30m,其间梁底下缘按二次抛物线曲线变化。箱梁顶板厚为27.5cm。底板厚根部为54cm,跨中为27cm,其间分段按直线变化,边跨支点处为80cm,腹板厚度为80cm 具体尺寸如下图所示: 箱梁断面图 连续梁由两个托架浇筑的墩顶0号梁段、在两个主墩上按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇

1、2围堰抗浮力和抗流水压力检算

一、296#墩钢围堰检算 1 钢围堰抗浮力检算 水浮力Q=D,D 由双壁钢围堰自重D1、双壁间填充的混凝土质量D2、双壁间填充水重量D3平衡。 (1)双壁钢围堰底面上作用的向上浮力: 221/426.41/424.8)(27.516.34)718.03t Q ππ=??-???-=( (2)钢壁双围堰自重:D1=299t (3)钢围堰双壁间填充的砼的重量(2.5m 高刃脚混凝土,其中刃脚高度0.8m),砼的重量按2.3t/3m 算: 22222[1/4(26.424.8)0.41/4(26.424.8) 1.7] 2.3310.76t D ππ=??-?+??-??= (4)设需要在双壁钢围堰中注H 高的水就可以使钢围堰完全下沉: 2231/426.41/424.8)64.34D H H ππ=??-???=( 123Q D D D =++? 718.03=299+310.76+64.34H ?H=1.683m 而实际上双壁钢围堰中注水高度为9.16m,大于1.683m ,即使不用钢护筒,围堰在自身自重、双壁钢围堰刃脚混凝土重量以及双壁钢围堰中注水的重量下抗浮力大于浮力而不会浮起。 对于封底混凝土的灌注,由于混凝土密度大于水的密度,它只会使钢围堰更加稳定的下沉,而不会对钢围堰产生额外的浮力。 2 钢围堰抗水流冲击检算 作用于钢围堰上的流水压力可按下式计算(公路桥涵设计通用规范): 22P KA g γν= 式中:

232m /m m /s m /s P A g K γν——流水压力(kN ); ——钢围堰阻水面积(),通常计算至一般冲刷线处; ——水的容重,一般取10kN ; ——标准自由落体加速度(); ——计算时采用的流速(); ——围堰形状系数,其值如下: 方形 1.47 矩形(长边与水流平行) 1.33 圆形 0.73 尖端形 0.67 圆端形 0.60 钢围堰抗水流冲击检算主要是其抗倾覆性和抗滑移的检算。取K=0.73,g=9.812m /s ,ν=2 m/s ,则: 2 2 26.4(27.516.34)294.624m 1020.73294.62429.81 A P =?-=?=???=438.48kN (1)抗滑移检算: 双壁钢围堰自重D1、双壁间填充的混凝土质量D2、双壁间填充水重量D3以及封底混凝土重量D4,共重D 为: D=D1+D2+D3+D4=299+310.76+64.34×9.16+ 221/424.81/422.8)2 2.3ππ??-????(=1543.06t 而P=438.48kN<μmg=0.15×1543.06×9.81=0.15×14752.83=2270.61kN 抗滑移系数为5.2>[K]=1.3,所以满足抗滑移要求。 (2)抗倾覆检算: 27.516.3426.4(1543.0610)201237.2kN<022 -?-??=-438.48 即满足抗倾覆性要求,且抗倾覆稳定系数为83.2。 二、299#墩钢围堰检算 1 钢围堰抗浮力检算 水浮力Q=D,D 由双壁钢围堰自重D1、双壁间填充的混凝土质量D2、双壁间

双壁钢围堰施工方案

一、工程概况及水文地质条件 洋山深水港区(一期工程)东海大桥工程,北起于南汇嘴,与待建的沪芦高速公路相连,南经崎山区列岛西北侧的小乌龟山、大乌龟山、颗珠山到达大桥终点小城子山进入洋山港区。线路总长约27395.5m,大桥的Ⅴ标段(主通航孔5跨斜拉桥)起点为18+219~19+049,全长0.83。详见“海上施工平台(主墩钢平台)施工方案”。 二、方案概述 5000吨级主通航孔每个主墩基础为38根Φ2500的钻孔灌注桩,主墩承台的平面尺寸为27.4×49.8m,高6m。为了进行钻孔灌注桩和承台的施工,必须搭设施工平台和钢套箱,因此,我们采用导管架和双壁钢围堰相结合的施工工艺(简称导管钢围堰),即将承台施工所需的钢套箱模板作成双壁钢围堰,钢围堰内壁的平面尺寸27.8×50.2m,外壁尺寸为33.8×54.2m,高12.8m,安装到位后钢围堰底标高为-4.00m(综合承台底标高-2.00m、承台底预留 0.5m的施工措施高度、钢围堰底仓高1.5m而得),顶标高为+8.80和钢平台的顶标高相同。周围采用导管架形式将钢围堰进行固定,这样既解决了钻孔灌注桩的临时施工平台,又解决了承台施工时的钢套箱模板。 导管钢围堰(包括上部结构),事先在江南造船厂制作完成后,用拖轮将导管钢围堰浮运到施工现场,进档就位后,打设锚固桩,锚固桩打设完成后,锚固桩与导管钢围堰焊接成整体,然后进行钢护筒的施打、钻孔灌注桩与承台的施工。 三、导管钢围堰的设计和制作 3.1导管钢围堰的设计 导管钢围堰由箱体、锚固桩及上部结构组成,导管钢围堰箱体在加工厂家完成整体制作(包括上部结构),同时在钢浮箱上布置发电机、焊机、水泵、4台锚机,4个带缆桩;钢围堰制作完成后浮运到现场就位后立即进行锚固桩的打设工作,并及时与导管连接成整体,而后进行钢护筒的振入工作,护筒振入到位后

承台施工方案及计算书

樟林大桥水下承台施工方案 一、工程概况 莆田市华林经济开发区樟林大桥工程位于莆田市城厢区华亭镇下花村与樟林村之间,路线全长1060m工程包括全长848m的樟林大桥及两岸桥头212m 的引道路基。樟林大桥的建成将对连接木兰溪南北两岸的交通产生积极的意义。 本工程施工区桥址岸上地势较为平坦,地表标高在 2.16 ~ 13.05m,地貌上属于剥蚀残丘一山前冲洪积一滨海相淤积平原过渡地段地貌单元。 桥址横跨木兰溪,河面宽约220m水深约4?6m,为常年流水性河道平、枯水季节河水流速较为缓慢,河岸两侧未进行临时性砌坡护岸,河岸地面咼程介于7.28 ~9.48m (黄海咼程),咼出河面平均水位标高约为1.50 ~ 3.50m,河底地形一般起伏不大,河底面高程一般为2.5?4.5m。地貌上属于木兰溪一级阶地地貌单元。 二、机械设备

三、劳动力组织 装吊工10人;电焊工12人;潜水员2人;钳工3人;普工18 人,合计45人。 四、时间计划 单个承台时间计划:拆除工作平台7天;套箱拼装、下沉、定位 7天;水下砼封底3天;封底砼育龄期7天;抽水及焊接支撑8天; 切割钢护筒、破桩头及检桩 10天;承台钢筋7天;承台砼1 天; 合计50天。 五、施工方案 (一)钢套箱作用、几何尺寸 ①钢套箱作用: 钢套箱作用是为了实现承台的干施工,其侧板为浇筑封底砼及承台砼的侧模,同时钢套箱顶面也作为砼浇筑的操作面。 根据承台施工作业时段的水文特征及施工工艺要求,拟定抽水水位为 +8.5m,水位达到+9.0m时即停止施工。 ②钢套箱结构图附后。 (二)施工工艺流程 钢套箱施工工艺流程图如下:

钢套箱施工工艺流程图 搭设工作平台

双壁钢围堰计算书

州河特大桥5#、6#墩 双壁钢围堰计算书 编制人: 复核人: 审核人: 中铁建工集团州河特大桥项目经理部 二O一O年八月

目录 1 双壁钢围堰设计概况 (1) 2 检算内容 (2) 2.1双壁钢围堰施工检算内容 (2) 2.2力学性能参数 (2) 3 检算过程 (2) 3.1加工阶段 (2) 3.2浮运阶段 (2) 3.3 壁内砼浇筑阶段 (18) 3.4 下沉阶段 (19) 3.5 承台施工阶段 (19)

州河特大桥 5#、6#墩双壁钢围堰计算书 1 双壁钢围堰设计概况 1.1双壁钢围堰结构设计 州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰采用圆形双薄壁钢结构,钢围堰内直径为25.4m(较承台对角线每侧大100cm),外径27.4m,壁间厚度100cm。钢板厚度为6mm,竖向主龙骨采用∠75×50×8角钢,横向主龙骨采用∠63×6角钢,横向主龙骨间采用10mm扁钢加强,壁间斜撑采用∠75×8角钢。平面分八块,块间用6mm厚钢板设置隔仓板,底节预制高度为3m,以上节预制高度为4.5m。单块钢围堰吊装最大重量约7.5t。块与块之间、节与节之间相连均采用焊接。 州河特大桥5#、6#墩双壁钢围堰统计表 为保证双壁钢围堰有足够的钢度和下沉重量,5#、6#墩双壁钢围堰内壁填充河砂。 1.4施工方法 由于5#、6#墩承台位于州河河道中,河沙覆盖层厚度为0.5-2米,根据水下摸底情况得知地势较为平坦,方便了钢围堰的下沉。

2 检算内容 2.1双壁钢围堰施工检算内容 (1)加工阶段 (2)浮运阶段结构强度、刚度、稳定性和围堰的整体稳定性 (3)就位后壁内填筑阶段 (4)下沉阶段 (5)承台施工阶段 2.2力学性能参数 本方案中所选用钢材钢号均为A3(Q235A),力学性能按以下规定计算: (1)弹性模量E=210GPa ]=1.3x145=188.5MPa (2)抗弯容许应力1.3[σ w (3)抗剪容许应力1.3[τ]=1.3x85=110.5MPa (4)轴向容许应力1.3[σ]=1.3x140=182MPa 3 检算过程 3.1加工阶段 双壁钢围堰在岸边加工场制作加工,并设四座胎模,以保证加工精度。钢围堰底节在临时码头上拼装焊制成形后,采用2台浮吊和2台汽车吊整体起吊下水。不需进行检算。 3.2浮运阶段 钢围堰壁内为8块空腔,围堰下水后,利用其自身浮力悬浮在水面上,其在水中的受力状态如下图所示:

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