桥梁设计理论第四讲经典

桥梁设计理论第四讲经典
桥梁设计理论第四讲经典

第四讲薄壁箱梁剪力滞的变分解法

第一节概述

初等梁弯曲理论的基本假定是变形的平截面假定,它不考虑剪切变形对纵向位移的影响,因此,弯曲正应力沿梁宽方向是均匀分布的。

但是,在箱形梁中,产生弯曲的横向力通过肋板传递给翼板,而剪应力在翼板上的分布是不均匀的,在肋板与翼板的交接处最大,随着离开肋板而逐渐减小,因此,剪切变形沿翼板的分布是不均匀的。由于翼板剪切变形的不均匀性,引起弯曲时远离肋板的翼板之纵向位移滞后于近肋板的翼板之纵向位移,所以其弯曲正应力的横向分布呈曲线形状。这种由于翼板的剪切变形造成的弯曲正应力沿梁宽方向不均匀分布的现象称为“剪力滞”现象或称为“剪力滞(后)效应”。肋板相距越宽,“剪力滞”现象越显著。

剪力滞概念与有效分布宽度是一回事,前者用不均匀应力表示,而后者用一等效板宽表示。有效分布宽度用于开口截面,而剪力滞则用于闭合截面。在我国的现行规范中,关于T 梁的“翼缘板有效分布宽度”有明确的规定,而对于箱形截面,则非常含糊地写道“在无更精确的计算方法,箱形梁也可参照T形梁的规定处理”。

最早涉及剪力滞问题的的理论推导是T. V. Karman,他利用最小势能原理与梁的应力对等原则得到解答。被称为Karman理论。在航空工业上,飞机的金属外壳由板与肋组成,剪力滞效应的分布格外突出。美国工程界将这种弯曲应力分布的不均匀现象称为“剪力滞后效应”,在英国取名为“应力离散现象”。过去对这种应力集中状态漠然视之,从1969年11月到1971年11月分别在奥地利、英国、澳大利亚与前联邦德国相继发生四起钢箱梁失效或破坏事故。事故发生后,许多桥梁专家对四座桥的设计和计算方法进行了研究与分析,揭示出这四座桥的计算方法存在严重的缺陷,其中一项就是设计中没有认真对待“剪力滞效应”,因此导致应力过分集中,造成结构的失稳或局部破坏。

目前,国内外均建造了大量的箱形薄壁梁桥、T形刚构、斜拉桥。特别是跨宽比小,上下板的惯矩与整个箱形截面惯矩之比较大的连续箱梁支点处,剪力滞效应更为严重,不容忽视。如果采用预应力筋,上。下板的布筋间距更要妥善处理,不能用等间距。在应力集成区力筋间距要密一些,否则混凝土易开裂。另外,在高层建筑中,箱壁属于悬壁的筒中筒结构,

图4-1 薄壁箱梁的不均匀弯曲应力分布

(A)正剪力滞效应(B)负剪力滞效应

其壁上的应力分布是不均匀的,特别是在风力作用下,正负剪力滞效应均存在。这点已开始引起结构工程师的认真考虑与关注。

分析箱形梁剪力滞的主要方法有以下两大类:

一、解析法

1、T. V. Karman 理论(1924年),他第一次给“有效分布宽度”这一概念下了明确的定义。

2、弹性理论解:又分为正交各向异性板法和弹性折板理论。

3、比拟杆法:由H. R. Evaus 与A. R.Taherian 提出。

4、能量变分法:下节作重点介绍

二、数值分析法

1、有限元法:K. R. Mofatt

2、有限条法:

3、有限段法:

本讲主要讨论能量变分法,即采用变分原理求箱梁的剪力滞。

第二节 求解泛函极值问题的一些基本概念

一、简单的例子

设有一根放在弹性地基上的梁,承受分布荷载)(x q 的作用,已知梁的一端(0=x )是固定的,另一端(l x =)是自由的,问梁取什么样的挠度)(x w 曲线能使这个系统的总势能取最小值。

设梁的弯曲刚度为EI ,于是梁的弯曲应变能b π是

????

?

??=l

b x dx w d EI 02

22d 21π (4-1) 再设弹性地基的刚度系数为k ,于是地贮存的能量f π为

?=l f x kw 0

2

d 21π (4-2)

由于梁的挠度、载荷的势能有了变化,载荷的势能l π可写为

?-=l

l x qw 0

d π (4-3)

这个系统的总势能是上列三者之和,因此有:

图4-2

????

?

????-+???? ??=l

f x qw kw x w EI 02

222d 21d d 21π (4-4) 边界条件:0=x 处,0=w ,

0d d =x

w

。 这样,上面提出的力学问题,经化为数学问题后变为:在l x ≤≤0区间内找一个函数

)(x w ,使它满足预先设定的边界条件,并使随)(x w 而变化的π取最小值。

从这里,我们可以用简单的方法来说明泛函的概念:

在一定范围内可变化的函数,称为自变函数,例如)(x w ;依赖于自变函数而变的量,称为自变函数的泛函。

二、由定积分?'=b

a

f x y y x F d ),,(π定义的泛函的极值问题。

本节先讨论如何把一类简单泛函的极值问题,化为微分方程的边值问题,通过这类问题的分析,可以建立变分法的基本概念,并说明把变分问题化为微分方程的边值问题的主要步骤。

先考虑如下问题:在自变数x 的区间b x a ≤≤内,决定一个函数)(x y ,使它满足边界条件:在

a x =处α=y ;在

b x =处,β=y 。并使泛函

?'=b

a

x y y x F V d ),,(取极大(或极小)值。

参考图4-3,其中),(α==y a x G ,),(β==y b x H 是已知的两点,问题是要在GH 间连接一条曲线,使泛函取极值,设想已取了一条曲线GACH ,它的方程是:

)(x y y = (4-5)

设想在附近另取一条曲线GBDH ,命这条曲线的纵坐标为

)(δ)(x y x y y += (4-6)

式中y δ是一个无穷小量,称为自变函数的变分。相应于这两条曲线,可以求得泛函的两个值

?'=b

a

x y y x F V d ),,( (4-7)

?'+'+=?+b

a

x y y y y x F V V d ])δ(,δ,[ (4-8)

这里V ?代表泛函的增量。

自变量不变(即x 不变)而仅仅由于曲线(函数)的无穷小变化而引起的纵坐标的增加称为自变函数的变分,记为y δ;另外仍然用高等数学中的定义,曲线不变,由于自变量x 的变化x d 所引起的纵坐标的增加称为函数的微分,记为y d 。这样,上图中A 、B 、C 三点的纵坐标为:

A :y

y x

x

d

图4-3

B :y y δ+

C :x y y y y d d '+=+

而D 点的纵坐标,若从C 点算过去是:

x y x y y y x y y x y y d δd δ)d (δd '+'++='++'+

若从B 点算过去,是:

x y x y y y y y y y d )δ(d δ)δd(δ'+'++=+++

这两个坐标是相等的,故有

y y '='δ)δ(

这个公式表明,一个函数的微分运算与变分运算的顺序是可以交换的。利用这个公式,

V V ?+的算式可写成

[]?'+'+=?+b

a x y y y y x F V V d δ,δ, (4-8)

于是有

[]{}?''+'+=?b

a

x y y x F y y y y x F V d ),,(-δ,δ, (4-9)

对于力学及工程上经常遇到的泛函,被积函数),,(y y x F '是x 、y 、y '的连续可导函数,同时,当y δ、y 'δ很小时,V ?也很小,当y δ、y 'δ是无穷小量,V ?也是无穷小量,取等式两端的一阶无穷小量

x y y F y y F V b

a d δδδ???

?

???''??+??= (4-10)

V δ称为V 的一阶变分,用不很严格的通俗的话来讲,泛函的一阶变分便是泛函增量中

的一阶小量部分,所以变分的运算服从无穷小量的运算规则。

上式中同时出现了y δ、y 'δ,它们是有内在的联系的,并不能独立地变,可以设法把与y 'δ有关的项转换为只与y δ有关的项,为此可以利用分部积分式

b

a b

a

b

a

uv x v u x v u +'-='??

d d (4-11)

在上式中取y F

u '

??=

,y v δ=。则: b

a

b a b

a

y y F

x y y F x x y y F δd )δ(d d d δ'??+'??-=''????

(4-12)

b

a

b

a y y F

x y y F x y F V δd δd d δ'??+?????????? ??'??-??=? (4-13) 前面已规定了y 在两端为已知,则y δ在两端不能有变化,故当a x =和b x =时,y δ=0,

所以,

x y y F x y F V b a d δd d δ???

?

??????? ??'??-??= (4-14) 根据这个公式,我们能够判断函数)(x y 是否能使V 取极值,如果积分号内的方括号内

项不等于零,那么,总能找到一个yδ使V

δ不为零,因此,V取极值的必要条件是

d

d

=

??

?

?

?

?

'

?

?

-

?

?

y

F

x

y

F

(4-15)这就是欧拉公式。这样,我们就把泛函的极值问题转化为微分方程。如果函数)

(x

y没有在两端指定边界条件,则必须有

在a

x=和b

x=处:0

=

'

?

?

y

F

三、涉及高阶导数的泛函的极值问题

?'''

=b

a

x

y

y

y

x

F

V d)

,

,

,

((4-16)用同样的步骤可得

x

y

y

F

y

y

F

y

y

F

V b

a

d

δ

δ

δ

δ??

?

?

?

?

?

''

''

?

?

+'

'

?

?

+

?

?

=(4-17)然后通过分部积分,最后得到

b

a

b

a

b

a

y

y

F

y

y

F

x

y

F

x

y

y

F

x

y

F

x

y

F

V'

''

?

?

+

?

?

?

?

?

?

??

?

?

?

?

''

?

?

-

'

?

?

+

?

?

?

?

?

?

??

?

?

?

?

''

?

?

+

??

?

?

?

?

'

?

?

-

?

?

=?δ

δ

d

d

d

δ

d

d

d

d

δ

2

2

(4-18)由此得到,

d

d

d

d

2

2

=

??

?

?

?

?

''

?

?

+

??

?

?

?

?

'

?

?

-

?

?

y

F

x

y

F

x

y

F

(4-19)在a

x=和b

x=处:

(1)y已知,则yδ=0;或0

d

d

=

??

?

?

?

?

''

?

?

-

'

?

?

y

F

x

y

F

(2)y'已知,则y'

δ=0;或0

=

''

?

?

y

F

涉及更高阶导数的泛函极值问题的欧拉公式可到相应的参考书中找到。

第三节变分法求解矩形箱梁剪力滞效应

对称带悬臂的单箱单室箱形截面是预应力混凝土薄壁箱形截面的常用截面形式。对于这类矩形薄壁箱形截面可以应用变分法的最小势能原理来分析其剪力滞效应。

一、基本假定

宽箱梁在对称挠曲时,上下翼板因为剪切变形的影响,已经不符合初等梁理论中变形时保持平截面的假定,用一个广义位移即梁的挠度)

(x

w来描述箱梁的挠曲变形已经不够。

在应用最小执能原理分析箱梁挠曲时,必须引入两个广义位移概念。梁的竖向挠度用)

(x

w表示,梁的纵向位移用)

,

(y

x

u描述。即

)

(x

w

w=(4-20)

??

????????

??-+=)(1d d ),(33x u b y x w h y x u i (4-21) 式中:),(y x u ----梁的纵向位移;

)(x u ----翼板剪切变形(转角)的最大差值,它并非位移变量;

b ----箱室净宽的一半;

i h ----公式(4-21)是对E. 定符合实测结果。式(4-20协调条件。式(4-21翼板交界处(b y ±=)在应变的计算中,腹板仍然采用梁的变形(按平截面假定),不考虑腹板的

剪切变形。对上下翼板根,板的竖向纤维无挤压,即z ε=0。板平面外的剪切变形xz γ与yz γ及横向应变y ε均很小,可忽略不计。

二、基本变分方程的推导

根据最小势能原理,在外力作用下,结构处于平衡状态。当有任何虚位移时,体系总位能的一阶变分为零,即

0)(=-=∏W V δδ (4-22)

式中:V ----体系的应变能;W ----外力的势能。 梁受弯曲时的外力势能

?-=x x

w

x M W d d d )(22 (4-23)

梁的应变能的各项为:

腹板: ????

? ??=x x w EI V w w d d d 21

2

22 (4-24) 上下翼板应变能:

??+=

y x G E t V u xu u su d d )(2

12

2γε (4-25) ??+=

y x G E t V b xb b su d d )(2

122γε (4-26)

图4-4 箱梁尺寸及应力状态

y

y

x

u

x

y

x

u

y

y

x

u

x

y

x

u

b

b

b

xb

u

u

u

xu

?

?

=

?

?

=

?

?

=

?

?

=

)

,

(

;

)

,

(

)

,

(

;

)

,

(

γ

ε

γ

ε

(4-27)

式中:E----弹性模量;G----剪切模量;u t----上翼板厚度;b t----下翼板厚度。

由式(4-21)和式(4-27)得到

)

(

3

;)

(

1

)

(

3

;)

(

1

3

2

3

3

3

2

3

3

x

u

h

b

y

x

u

b

y

w

h

x

u

h

b

y

x

u

b

y

w

h

b

b

b

xb

u

u

u

xu

=

?

?

?

?

?

?

'

??

?

?

?

?

-

+''

-

=

=

?

?

?

?

?

?

'

??

?

?

?

?

-

+''

-

=

γ

ε

γ

ε

(4-28)

将式(4-28)代入(4-25)、(4-26)得到

()()

()()

?

?

?

?

?

?

?

?

+

??

?

??

?'

+'''

+

''

=

?

?

?

?

?

?

+

??

?

??

?'

+'''

+

''

=

x

u

b

G

u

u

w

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E

I

V

x

u

b

G

u

u

w

w

E

I

V

sb

sb

su

su

d

5

9

14

9

2

3

2

1

d

5

9

14

9

2

3

2

1

2

2

2

2

2

2

2

2

(4-29)式中:2

22

2

u

u

u

u

su

h

bt

bh

t

+

=(自身惯矩忽略);

s

w

sb

su

s

b

b

sb

I

I

I

I

I

I

bh

t

I

+

=

+

=

=2

2

su

I、

sb

I分别为顶板、底板对截面形心惯性矩。

体系总势能为

sb

su

w

V

V

V

W+

+

+

-

=

∏(4-30)将式(4-23)(4-24)、(4-29)代入(4-30)得到

x

x

w

EI

x

x

w

x

M

w

d

d

d

2

1

d

d

d

)

(

2

2

2

2

2

?

???

?

?

?

?

+

=

()()

?

?

?

?

?

?

?

+

??

?

??

?'

+'''

+

''

+x

b

Gu

u

u

w

w

E

I

s

d

5

9

14

9

2

3

2

1

2

2

2

2(4-31)

或改写为

()

?'

''

=

l

x

u

u

w

x

F d

,

,

,

式中

()()()()

?

?

?

?

?

?

+

??

?

??

?'

+'''

+

''

+

''

+''

=

'

''

2

2

2

2

2

5

9

14

9

2

3

2

1

2

1

)

(

,

,

,

b

Gu

u

u

w

w

E

I

w

EI

w

x

M

u

u

w

x

F

s

w

要使总势能∏取得极值,可将式(4-31)代入式(4-19)及其两个边界条件,即

0d d =??

? ??'??-??u F x u F 0='

'??w F

以及边界条件

02

1

='??x

x u u F

δ 经整理得到

4314

9

05943149

043

)(22

12=??????''-'=??????+'''-''-='+

+''x x s s s u w u EI Eb Gu w u EI u EI x M w EI δ (4-32) 式(4-32)即为由变分得到的剪力滞基本微分方程。将(4-32)中第一式求导一次代入第二式。整理式(4-32)并令

E

Gn

b k I

I n s 5141,8711=

-=

(4-33)

n 和k 称作Reissner 系数。得到:

EI

x nQ u k u 6)

(72=

-'' (4-34) 将(4-32)第一式和第三式中消去w '',得到

EI

M n EI x M k w k w '

'-

=''-)(2

2)4( (4-35) 边界条件:

当板固结时:0=u ,0=u δ (4-36)

当板非固结时:043

1492

1

=''-'x

x w u (4-37)

方程(4-34)解的一般形式是:

)sh (67)(21*++=

u chkx c kx c EI

n

x u (4-38) 式中*u 为仅与剪力)(x Q 分布有关的特解,系数1c 、2c 由边界条件确定。上述通过最小势能原理把剪力滞效应问题归结为在满足一定边界条件下(式(4-36或式(4-37))),箱梁翼板剪切位移差函数的定解问题。

三、翼板中的应力与剪力滞系数

式(4-32)中的第一式可以写成如下形式:

l

图4-5 简支梁承受均布荷载

??? ??'+-=''u I I EI

x M w s 43)( (4-39)

或 ()F M x M EI

w +-='')(1

(4-40) 式中:u EI M s F '=

4

3

(4-41) 式(4-40)右边第一项即为梁初等理论的表达式,而F M 是由剪 力滞效应产生的附加弯矩。它是箱梁翼板纵向位移差函数)(x u 的一阶导数的函数,并且与翼板的弯曲刚度成正比。

从式(4-40)可以看出,考虑剪力滞影响后,梁的曲率与弯矩的关系已经不再是梁的初

等理论的EI

x M w )

(-=''的关系,而是增加了附加挠曲的修正项。这是由于箱梁的剪力滞影响使翼板的有效刚度降低,从而使挠度增大。在求得)(x u 值后,可将式(2-40)经过两次

积分求得梁的挠度。

考虑剪力滞影响的翼板弯曲正应力:

???

???'???? ??---±=??=u I I b y EI

x M EI x y x u E s i x 431)(),(33σ (4-42) 式中:u i h h =(取正号)或b i h h =(取负号)。

式(4-42)中的第二项是考虑剪力滞影响的修正项。弯曲法向应力x σ沿横向按三次抛物线分布,翼板与腹板交接处的应力达到最大值。在求得翼板应力分量后,也就可以得到腹板的应力,弯曲正应力沿腹板高度方向仍是线性分布。

为了更简便地描述箱形梁中剪力滞对弯曲正应力的影响,引进剪力滞系数λ的概念,

σ

σ

λ==

正应力按梁弯曲初等理论求得正应力考虑剪力滞效应所求得 (4-43)

四、简支箱梁、悬臂箱梁的剪力滞效应

简支箱梁、悬臂箱梁的剪力滞效应可直接应用上述公式计算。

例4-1 求简支箱梁在均布荷载作用下的翼板的正应力及跨中截面剪力滞系数。 解:如图4-5所示简支梁:弯矩、剪力方程和剪力滞差值函数微分方程为:

)

2(2)()(2

)(x l q

x Q x x l q

x M -=-=

)2(1272x l EI

nq

u k u -=

-'' 上式的全解为

)ch sh 2)

2((67212

kx c kx c k

x l EI nq u ++--=

由边界条件:00='=x u ;0='=l x u 求得

311k c -

=;kl

k kx c sh 1ch 32--= 因此

???

???-+---=

kx kl k kl kx k x l EIk nq

u ch sh 1ch sh 1)2(21672

??

????-+-=

'kl kx kl kx EIk nq u sh sh )1ch (ch 1672

代入式(4-41)得

??

?

???-+-=

kl kx kl kx Ik nq I M s F sh sh )1ch (ch 1872 翼板的弯曲正应力

???

?????? ?

?-+

???? ??--=kx kl kl kx I I b y k nq x M I h s i x sh sh 1ch ch -143-167)(332σ 跨中截面剪力滞系数

???? ?

?-+???? ??--=)2/2ch(1ch 2ch -143-13281332

3kl kl kl I I b y l

k s λ 五、超静定结构剪力滞效应的求解

超静定结构剪力滞效应也可用变分法求解,但当超静定次数较高时,计算较繁。下面介绍二种简捷的方法。

1、解肢法

K. R. Moffatt 与P. J. Dowling 以及近藤和夫曾建议,对连续梁或者斜拉桥的剪力滞分析,取弯矩等于零的邻近点区间分别当作等效简支梁或悬臂梁来处理。因为在弯矩等于零的时,不存在剪力滞效应。如图4-6所示。

2、叠加法

对于处在弹性变形阶段的超静定结构,在应用变分法求解时,只对纵向位移的横向分布进行了假定,而纵向仍然要求满足边界条件,所以可采用叠加原理的变分法。如图4-7所示。

用于分析剪力滞效应的叠加原理为:超静定结构在多种荷载作用下,考虑其剪力滞效应的内力,等于基本静定体系在各个单一荷载与多余力作用下考虑剪力滞效应的内力的总和。即:

∑-=n

i i i i W M W M

1

λλ 或者 ∑-=

n

i i

i M

M

1

1

λλ

式中:M ----超静定结构计算截面实际弯矩值;

i M ----基本体系在单一荷载或多余力作用下该截面的弯矩值; W ----截面抵抗矩;

λ----超静定结构计算截面的剪力滞影响系数;

i λ----基本体系在单一荷载或多余力作用下该截面的的剪力滞影响系数。

第四节 不同参数对剪力滞系数的影响

以下讨论的均为等截面梁。

1、简支梁、悬臂梁剪力滞系数的比较 1)简支梁承受均布荷载时,剪力滞影响较小;

2)简支梁承受集中荷载时,剪力滞影响要比承受均布荷载时大;

3)悬臂梁承受均布荷载时,剪力滞的影响较大。

2、剪力滞效应沿跨度方向分布的情况 1)简支梁承受集中荷载时,集中力愈接近支点,λ愈大。另外,在集中力作用下,剪力滞的影响区域比较窄。详见图4-8。

2)简支梁承受均布荷载时,剪力滞的影响在靠近支座处最大,跨中截面受剪力滞的影响较小;详见图4-9。

3)连续梁承受均布荷载时,在正弯矩区的剪力滞效应与简支梁类似;在负弯矩区,支座附近截面受剪力滞的影响较大,但在靠近弯矩零点区域则出现负剪力滞效应的现象。详见图4-10。

图4-8 简支梁受集中力作用时的λ

3、剪力滞效应与箱梁跨宽比的关系

跨宽比b

l2/越小(即箱梁的肋距越宽时),λ愈大。详见图4-11。

4、

第四节箱形悬臂梁的负剪力滞效应

在箱形悬荷弯曲时,不仅在固定端附近的截面要发生剪力滞效应,使得翼板与肋板交界处的应力要比用梁初等理论所求值大得多,而且剪力滞的影响沿跨度方向的变化也很复杂。在均布荷载作用下,在离固定端一定距离(约4/l)后则会出现与剪力滞后效应相反的现象,即近肋板的翼板之纵向位移滞后于远离肋板的翼板之纵向位移,因此,翼板中心的应力反而要大于翼板与肋板交界处的应力,这种剪力滞效应相反的现象称为负剪力滞(Negative Shear Lag)。

对负剪力滞现象的研究只是近十年才开始的。在上节的讨论中,我们已经注意到负剪力滞的现象不仅发生在箱形悬臂梁中,同时在连续梁的负弯矩区也同样存在这种现象(见图4-8)。本节将采用变分法,讨论负剪力滞产生的原因与规律。

一、箱形悬臂梁负剪力滞的变分解

由式(4-42),肋板与翼板交界处(b

=)的弯曲正应力:

)

(

F

i

e M

M

I

h

+

±

=

σ(4-44)

q

图4-9 简支梁受均布荷载作用时的λ图4-10 连续梁受均布荷载作用时的λ

1.0

1.1

1.2

1.3 1.3

1.4

22/l

图4-11 eλ随b

l2/的变化图4-12 eλ随I

I

s

/的变化

从式(4-44)可清楚地看出,F M 就是由于剪力滞效应产生的应力增量部分。当F M 与

M 同号时,

弯曲正应力e

σ要比按梁弯曲初等理论计算的值大,这就是剪力滞效应。而当F M 与M 异号时,肋板与翼板交界处的弯曲正应力e

σ反而要比按梁弯曲初等理论计算的值小,这是负剪力滞效应。而它们的影响程度则与相对值M M F /有关。因此,附加挠曲力矩F M 集中体现了剪力滞与负剪力滞效应。

对于悬臂梁,当在自由端作用一集中力时,附加挠曲力矩

kl

kx

Ik np I M s F ch sh 87?

-

= (4-45) 从式(4-45)可知,F M 始终保持不变号,即外力引起的弯矩都是负弯矩,所以不会出现负剪力滞现象。其弯曲正应力为

???

??

?????? ??--+-±=kl kx I I b y k np px I

h

s i

e

ch sh 4316733σ (4-46) 当承受满跨均布荷载时,附加挠曲力矩为

??

?

???-+--

=1ch sh )(ch 872kl kx kl x l k I k nq I M s F (4-47) 从式(4-47)可知,F M 沿纵向分布复杂,会出现变号的情况,一旦变号,即将产生负剪力滞现象。其弯曲正应力为

?

??

?????????-+-????? ??--+-±=1ch sh )(ch 67431212332kl kx kl x l k k n

I I b y x I

qh

s i

x σ (4-48)

令式(4-47)的F M 等于零,则可求得正负剪力滞的临界点。

01ch sh )(ch =-+-kl

kx

kl x l k

解上式得

??

????--=

1sh 2-)(sh2ch 2sh 121-1kl kl kl kx kl kl k x (4-49) 02=x (边界条件)

对于承受均布荷载的悬梁,在l x x ≤<1区间发生剪力滞,在固定端截面l x =达到最大值;在10x x ≤≤区间发生负剪力滞。对于等截面箱形悬臂梁,在均布荷载作用下,发生剪力滞的区间较小,大约在靠近固定端的4/l 以内,而发生负剪力滞的区间则较大,但在这一区间的弯曲正应力相对较小。

对式(4-47)求一阶导数,并令其等于零,可以求出负剪力滞区附加挠曲的拐点。

??

?

??-=

-kl kl kl k x ch th th 113 (4-50) 二、算例

例4-2 如图4-13所示箱形截面的悬臂梁,当跨度l =20m 时,在满跨均布荷载作用下,

附加挠曲力矩F M 沿纵向的分布示于图4-14,正负剪力滞的交界点:

4.1619214.92sh14.2-)92.14(sh29.849214.92ch14.2sh 746.012

1-1=??

????-?-?=

x m 图4-14中的阴影部分表示在这一区域F M 为正值,与外力弯矩异号,因此,在这一区域均为负剪力滞区。

三、负剪力滞效应的影响因素

负剪力滞现象与正剪力滞现象一样,都是由于同一横截面上各点的剪切变形的不同而产生的。在固定端处,板被完全约束,而从肋板与翼板交接处往板中心的剪力传递总是滞后的。因此,无论是哪一种荷载,在该截面上总要发生剪力滞后现象。离固定端一定距离处(如离固定端4/l ),剪力流强度按线性减小,而板的约束条件与固定端截面相比却了很大的变化,因此,这时开始出现负剪力滞现象。可以认为:边界的约束条件是发生负剪力滞的内在因素,而外荷载的形式是发生负剪力滞的外部条件。

负剪力滞影响的程度主要反映在附加挠曲F M 上,在式(4-45)中包含两个参数k 与n ,参数n 是翼板刚度与梁的总刚度之比。参数k 则是当n 值一定时与翼板净跨(b 2)e 有关的参数,因此,kl 反映了箱梁的跨宽比。在箱形截面应用最广泛的桥梁结构中,箱的翼板刚度与梁的总刚度之比(I I s /)变化幅度不是很大(一般在0.7—0.8左右),因此,我们仅比较附加挠曲力矩F M 随跨宽比变化的情况。图4-13示出当I I s /=0.75时,箱梁的跨宽比分别等于3、4、5所翼板中挠曲力矩F M 随跨长的分布情况。

从图4-15可以看出:当箱的跨宽比越小时,不仅在固定端附近受剪力滞的影响严重,而且在负剪力滞区域受负剪力的影响也较严重。随着跨宽比的增大,受剪力滞与负剪力滞的影响都会逐渐减小。因此,负剪力滞效应随跨宽比变化的情况类似于剪力滞效应的参数分析。

图4-16是中井博和村山泰男进行的箱形悬臂梁的试验结果。箱的刚度比I I s /=0.821。在均布荷载作用下,其翼板与肋板交界处的弯曲正应力与截面平均应力比值的实测值与理论值的比较。

图4-14 F M 沿跨度的分布

图4-13 1/2单箱截面

《桥梁设计理论》 蔡金标 第四讲 薄壁箱梁剪力滞的变分解法

第五节 小结

本章介绍了薄壁箱梁剪力滞效应的变分解法,推导了剪力滞效应的基本微分方程,采用的主要假定是板的纵向位移的横向分布是三次抛物线,即式(4-21)。有关文献也有采用二次或四次抛物线的纵向位移模式,即

?????

????? ??-+=)(1d d ),(2

2

x u b y x w h y x u i (4-51) 或 ??

???????? ??-+=)(1d d ),(44

x u b

y x w h y x u i (4-52) 同样可得到不同的Reissner 参数。 二次抛物线: E

Gn

b k I I n s 251,6511

=

-=

(4-33)

四次抛物线: E

Gn

b k I

I n s 14451,10911

=

-

= (4-33)

可以证明,取高次抛物线的纵向位移模式,对剪力滞效应影响很小。 另外本章引进λ为剪力滞系数,来直接描述剪力滞效应更为直观有效。

本章还对负剪力滞进行了讨论。负剪力滞影响的程度主要反映在附加挠曲F M 上,边界的约束条件是发生负剪力滞的内在因素,而外荷载的形式是发生负剪力滞的外部条件。箱梁的跨宽比越小,正剪力滞效应和负剪力滞效应都越严重。

本章讨论的结果只能应用于等截面矩形箱梁的剪力滞效应计算。对于变截面或梯形箱梁剪力滞效应的计算可参考有关文献。

T 形梁翼缘有效宽度实质上也是剪力滞效应的反映,在本章中以介绍。由于目前桥梁设

l b l 2/ 1.4 图4-15 不同跨宽比时F M 沿跨度分布

图4-16 翼板边缘应力与截面平均应力之比

《桥梁设计理论》 蔡金标 第四讲 薄壁箱梁剪力滞的变分解法

计仍然采用二维平面解析,故荷载有效分布宽度仍然需要计算。有兴趣的同学可参考有关文献。

桥梁概念设计与分析理论

桥梁概念设计与分析理论 一:桥梁属性与结构形式 1.1桥梁的属性 科学:分析实验 桥梁工程{ 技术:研发应用 艺术:创造美学 1.2 桥梁结构的分类 用途:人行桥,公路桥,铁路桥,公铁两用桥,城市桥,管道桥,明渠桥 材料:石桥,木桥,钢桥,混凝土桥,预应力混凝土桥(主跨90米,在中小跨度范围内已占绝对有优势,在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它主要承重结构用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。附加预应力混凝土:预应力混凝土,为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象,在构件使用(加载)以前,预先给混凝土一个预压力,即在混凝土的受拉区内,用人工加力的方法,将钢筋进行张拉,利用钢筋的回缩力,使混凝土受拉区预先受压力。这种储存下来的预加压力,当构件承受由外荷载产生拉力时,首先抵消受拉区混凝土中的预压力,然后随荷载增加,才使混凝土受拉,这就限制了混凝土的伸长,延缓或不使裂缝出现,这就叫做预应力混凝土。)钢——混凝土组合结构桥 结构形式:梁桥拱桥斜拉桥悬索桥组合桥斜拉—悬

索协作体系 规模跨径:小桥(8~30米) 中桥(30~100) 大桥(100~1000) 特大桥(大于1000) 1.3桥梁结构形式与合理跨度范围 (1)梁桥 简支梁桥的跨度一般不超过70M,最有竞争力的跨度范围50M以下 等截面连续桥梁的合理跨度范围在30~110M,优势跨度范围50~80 变截面连续桥梁或连续钢结构桥的合理跨度50~350M,最有竞争力的跨度范围100~300M (2)~ (3)拱桥合理跨度范围600M以下,最有竞争力40~450M (4)系杆拱桥合理40~800M 最有竞争力150~1200M (5)斜拉桥合理80~1500M 最有竞争力150~1200M (6)悬索桥合理200以上,500以上最有竞争力 二:桥梁设计准则 2.1 桥梁设计的基本目标 安全实用经济美观 2.2安全性和试用性 (1)承载能力极限状态 1 结构或构件达到材料极限强度

桥梁结构设计理论方案

桥梁结构设计理论方案 桥梁结构设计理论方案作品名称方舟桥参赛学校黑龙江八一农垦大学参赛队员专业名称土木工程、土木工程、土木工程土木工程、指导教师黑龙江省大学生结构设计竞赛组委会二○一一年目录模型方案说明11、材料12、设计思路13、外形选择24、比赛设计要求2结构设计说明21、参考资料22、材料力学性能估计33、结构选型34、截面选用45、荷载分析56、内力分析及计算简图67、试验研究98、承载能力估算99、破坏分析10模型方案说明1、材料桐木、502胶水,实际制作过程中常需在木材上涂胶,所用材料实际是木胶复合材料,其受拉时呈现线弹性和脆性,木材顺纹受拉弹性模量为,木材顺纹抗拉强度设计值为; 2、设计思路众所周知,材料在受拉力的情况下能够最充分的发挥强度,因此在结构的设计中尽可能多的利用木材的抗拉性能,充分发挥502胶水较强的抗剪能力,以及截面较为开展的木材较好的抗压能力,应用桁架结构设计一座质量尽可能小但承载能力尽可能大的木桥。因此,采用由规则矩形拼成的工字型木杆作为支撑桥面板的主梁,利用4*6的矩形木杆作为腹杆,其中竖杆主要受压; 应用粘合后的薄木片作为鱼腹式下弦的受拉构件。上下桥面采用梯形连接,减少材料用量。 3、外形选择模型跨度:1200mm模型长度:1300mm模型宽度:180mm模型高度:180mm结构形式:梁—桁架组合结构模型重量:130.77g 4、比赛设计要求几何尺寸要求(1)模型长度:模型有效长度(即悬空部分,也就是两侧可升降平台端部距离)为1200mm,两端提供竖向和侧向支撑。对于竖向支撑,每边支撑长度为0-70mm(起侧向支撑作用的侧向支撑挡板可左右活动,距离升降平台边缘距离范围为50-70mm,即距离升降平台边缘最远为70mm,最近为50mm,当模型端部支撑长度不足50mm时,则不能提供侧向支撑,仅能提供竖向支撑),如下图2所示。 (2)模型宽度:在模型有效长度范围内(中央悬空部分),模型宽度应不小于180mm,最宽不应超过300mm; 在支座范围内,宽度不限,但不应超过320mm。 (3)模型高度:模型上下表面距离最大位置的高度不应超过400mm; 为方便小车行驶,中央起拱高度不应超过40mm(中央起拱高度指未加载时,对于放置好的模型,端部构件上表面与模型中央起拱最高处构件上表面的距离); 端部支座位置处的高度不应超过150mm。 2.2结构形式要求对于结构形式没有特定要求,桥面设置两个车道,每个车道宽不得小于90mm,因两车道之间设有行车导索,所以车道之间不能有立柱、拉索一类的构件。 结构可以仅采用竖向支撑的方式,也可以采用竖向和侧向同时支撑的方式来实现约束,如果模型制作失误,不能够完成约束和加载,后果由参赛队伍自行承担。 结构设计说明1、参考资料《结构设计大赛细则》《木结构设计规范》《桥梁工程》2、材料力学性能估计桐木作为模型材料,其力学性能特点是受拉性能良好,抗撕裂能力差,抗弯压能力较弱,将木材粘合成横截面较大的材料后,可承受一定的弯矩,但受长细比的限制,多为压杆失稳状态的受力破坏。 502胶的粘接性能:木材粘接时原来的性质会发生改变,木材变得脆而且易

桥梁设计年终工作总结三篇

桥梁设计年终工作总结三篇 桥梁设计年终工作总结(一)到20__年末,我来公司已有三年的时间了。这三年是公司飞速发展的时期,对于个人,也是一个快速成长的阶段。在这期间,学习了很多,成长了很多,感谢公司,感谢领导!通过今年的工作与学习,个人工作总结如下:一、公司发展在20__年,公司的发展日新月异,公司的规模也不断扩大,公司的各个部门也陆续完善,设立了经营部、总工办、办公室、4个设计室、出版室等。这一切都显示出了整个公司的活力。我们的公司,是一个可以让我们不断进步、超越自己、勇创辉煌的舞台二、桥梁设计室现在的桥梁设计室中,除了和我一同进公司的__、__外,其他同事都是这两年陆陆续续加入公司的,设计室的人员数量、结构、层次也在不断的发展与提升,总体技术水平不断提高。特别是___所长的加入,让整个设计室变成了一个团结紧密的集体,使设计室散发出新的活力。我为我们室良好的工作环境感到骄傲。三、个人总结今年是我工作中比较有挑战性的一年,由于工作时间比较短,自己的能力还不够高,只做过一些小的桥梁、市政项目,而我今年工作的重点是__工程。这是一条城市Ⅰ级主干道,_公里的桥梁,一座__,设计难度较大,前期规划资料缺少,设计室内部及和业主协调等等对我来讲都是较大的挑战,在领导的支持、同事的配合下终于圆满完成了整个桥梁专业的设计任务。在整个设计过程中,自己也犯了不少错误,让我认识到了自己能力上的不足及专业上的欠缺,也使我明确了20__年奋斗的目标,在新的一年里我会更加努力的工作,和公司一起再创辉煌。四、问题及建议①专业知识的提高:现阶段桥梁室的设计水平还不是很高,需要我们定期不定期的总结和学习。②专业配合方面:现阶段我们桥梁室已经具备了同事开展多个桥梁项目的能力,但是在个别分项上力量还要加强,努力在20__年使我们室不需要外协人员就能完成所有设计。③外业测量:今年下半年,桥梁室处理了几条以前设计桥梁的后期服务工作,主要问题多是出在导线点上面,所以建议在20__年我们新设计的桥梁在外业测量方面要预留时间、花费成本来埋设高质量的导线点。④仪器设备:桥梁室的复印打印机,下半年开始出现不少问题,特别是复印速度和质量跟不上,经常到电力室复印,导致另外三个设计室出图时间被挤占,随着公司业务的增加,这个矛盾将更加突出,建议添置新的复印打印机。⑤健康卫生:建议公司定期组织为我们进行体检。桥梁设计年终工作总结(二)光阴荏

桥梁结构设计理论方案

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二?一三年 总言:桥梁是我们生活中很常见的一种交通方式,许多有河流的地方就有桥梁的身影,从很简陋的独木桥,到如今气势恢宏的跨海大桥,桥梁的建造技术在飞速的发展着,随着材料科学的发展,各种新型的材料也在不断运用到桥梁建造中来,但总体有一个原则“稳定性好,材料 省”。一般现在的桥梁形 式可分为“拱,吊,桁架”三种。 我们的理念:考虑到拱桥较难制作,且较易出现应力集中现象,所以我们选择了桁架和吊桥的结合形式来制作我们的作品,桁架结构具有制作简便,刚 度大,几何特性好,扩大了粱式结构的适用跨度等优点,本次制作的桥梁长度为2010mm,是一种大跨的结构,而吊桥的优点就是受拉好,自重轻,跨径大,在支座承压方面,我们采用了增加横杆的方式,一方面增大了它的承压面积,另一方面使支座受力均匀,在主梁上,我们采用工字梁的方式来增加梁的抗弯能力,在整个梁的受力方面,我们尽量都是让力均匀分布的方式进行。这样可以减少挠度。 我们的特色: 1.梁的横截面: 目的:增大梁的抗弯能力。 效果图| 2.腹梁的承压结构目 的:降低挠度 3?吊桥的受拉结构 目的:适合大跨径受拉结构 作 品 简 介

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桥梁设计年终工作总结三篇 到20xx年末,我来公司已有三年的时间了。这三年是公司飞速发展的时期,对于个人,也是一个快速成长的阶段。在这期间,学习了很多,成长了很多,感谢公司,感谢领导!通过今年的工作与学习,如下: 在20xx年,公司的发展日新月异,公司的规模也不断扩大,公司的各个部门也陆续完善,设立了经营部、总工办、办公室、4个设计室、出版室等。这一切都显示出了整个公司的活力。我们的公司,是一个可以让我们不断进步、超越自己、勇创辉煌的舞台 现在的桥梁设计室中,除了和我一同进公司的xx、xx外,其他同事都是这两年陆陆续续加入公司的,设计室的人员数量、结构、层次也在不断的发展与提升,总体技术水平不断提高。特别是xxx所长的加入,让整个设计室变成了一个团结紧密的集体,使设计室散发出新的活力。我为我们室良好的工作环境感到骄傲。 今年是我工作中比较有挑战性的一年,由于工作时间比较短,自己的能力还不够高,只做过一些小的桥梁、市政项目,而我今年工作的重点是xx工程。这是一条城市Ⅰ级主干道,x公里的桥梁,一座xx,设计难度较大,前期规划资料缺少,设计室内部及和业主协调等等对我来讲都是较大的挑战,在领导的支持、同事的配合下终于

圆满完成了整个桥梁专业的设计任务。在整个设计过程中,自己也犯了不少错误,让我认识到了自己能力上的不足及专业上的欠缺,也使我明确了20xx年奋斗的目标,在新的一年里我会更加努力的工作,和公司一起再创辉煌。 ①专业知识的提高:现阶段桥梁室的设计水平还不是很高,需要我们定期不定期的总结和学习。 ②专业配合方面:现阶段我们桥梁室已经具备了同事开展多个桥梁项目的能力,但是在个别分项上力量还要加强,努力在20xx年使我们室不需要外协人员就能完成所有设计。 ③外业测量:今年下半年,桥梁室处理了几条以前设计桥梁的后期服务工作,主要问题多是出在导线点上面,所以建议在20xx年我们新设计的桥梁在外业测量方面要预留时间、花费成本来埋设高质量的导线点。 ④仪器设备:桥梁室的复印打印机,下半年开始出现不少问题,特别是复印速度和质量跟不上,经常到电力室复印,导致另外三个设计室出图时间被挤占,随着公司业务的增加,这个矛盾将更加突出,建议添置新的复印打印机。

高等桥梁结构理论作业汇总

高等桥梁结构理论课程作业参考答案(2014版) 【作业1】 如图1所示薄壁单箱断面,试分别计算:(1)该截面在竖向弯矩m kN M x ?=100作用下的正应力(注:平截面假定成立。);(2)该截面在竖向剪力kN Q y 100=通过截面中心作用下的剪应力分布。 图1 薄壁单箱断面几何尺寸(单位:cm ) 【参考答案】 由于该截面关于y 轴对称,故需要确定主轴ox 轴的位置,假定ox 轴距离上翼缘中心线为a ,由0=x S ,得 0)2(2 1 2)2(0.3212)5.20.35.2(22=-?--?-?+?++δδδδa a a a 即 04.01.04.03.06.01.08.022=+--+-+a a a a a 0.15.1=a ,即m a 667.0= 由ANSYS 计算截面几何特性参数,计算结果如图2所示。具体几何特性计算结果为: 竖向抗弯惯性矩为)(064.1)(10064.1448m cm I x =?=, 横向抗弯惯性矩为)(370.5)(10370.5448m cm I y =?=, 扭转常数为:)(470.1)(1047.1448m cm I y =?=, 截面几何中心至顶板中心线距离为)(667.0m a =。 (1)截面在竖向弯矩m kN M x ?=100作用下,由初等梁理论可知,截面正应力分布由下式 计算,即

y y y I M x x z 96.93984064 .1000 ,100=== σ(Pa ) (m y m 667.0333.1≤≤-),具体截面正应力分布如图3所示。 X Y O Sig1=62688Pa Sig2=125282Pa 图2截面在竖向弯矩m kN M x ?=100作用下正应力分布图 (2)截面在竖向剪力kN Q y 100=作用下,闭口截面弯曲剪应力计算公式可知,截面剪应力为 ????? ? ?? +-= ??δδds ds S S I Q q x x x y 划分薄壁断面各关键节点如图3(a )所示。将截面在1点处切口,变为开口截面,求x S 、 ?δ ds 和 ?ds S x δ 。作y 图如图3(b )所示。 (a )薄壁断面节点划分图(单位:cm )

桥梁设计理论第十讲

第十讲 斜桥计算理论 第一节 概述 一、斜梁结构的型式 支承线与梁轴线(行车方向)不成直角的梁式结构通常称为斜梁结构。斜梁结构包括斜肋板式结构、斜格子梁和斜箱梁结构等型式。 斜梁结构的平面形状,由于环境条件的限制会有各种各样的形式,图10-1表示了几种最主要的形式。其中图10-1a 、b 所示的平行四边形斜梁结构在工程上用得最多,但图10-1c 、d 所示的等腰梯形和直角梯形斜梁结构也常会遇到。显然,各支承线的方向可以是任意的,这样便形成了各种平面形状的斜梁结构。当所有支承线与梁轴线都成直角时即为一般的正梁结构,可见正梁结构是斜梁结构的特例。 按静力特性,斜梁可分为简支梁、悬臂梁、连续梁和竖腿刚架等型式,每种斜梁的结构和受力特性均不尽相同。 二、斜角与斜度的定义 目前国内外关于斜角的定义有两种方法。如图10-l 中的α和?所示。为清楚起见,将梁轴中心线与支承线构成的不大于90 的角?称为斜(交)角,而将梁轴中心线的垂线与支承线构成的角α称为斜度。显然,斜度α和斜角?互为余角。 应该注意,图l0-la 、b 表示的平行四边形斜梁结构在许多方面是不同的。为区分起见,相对梁轴线而言,当?在右边时称为右斜(图10-1b ),当?在左边时称为左斜(图10-la )。如左、右斜的方向搞错,则成为方向相反的平行四边形斜梁结构。斜度α的正方向为从支承线向梁轴中心线垂线方向的旋转为逆时针方向(图10-la );反之,向顺时针方向旋转时, α为负(图10-lb ) 。α的变化范围为9090α-<< 。显然,当所有α均为零时即为相应图10-1 斜梁结构的平面形状

的正梁结构。 三、基本假定及分析途径 进行斜梁结构的分析,首先要选择合适的计算图式。例如,对于图10-2a 所示的较窄的箱形截面简支斜梁桥,可以采用单根斜梁的计算图式,如图l0-2b 所示,其中主梁既有抗弯刚度也有抗扭刚度。一般情况下,箱梁的端部在支承方向均设有刚劲的端横隔板(或端横梁),因此支承线上横梁AB 和CD 的抗弯刚度可假定为无限大,而抗扭刚度可假定为零,主梁刚结在横梁AB 和CD 之间。这样,受载时主梁沿横梁方向的扭转为零,而在垂直横梁方向可以自由转动。 工程实践中常遇到的斜梁结构,在很多情况下都可以简化为主梁和十分刚劲的斜横梁构成的单主梁式斜梁结构进行分析,这在国内外的很多文献中均有论述。但是,要进行多梁式斜梁系结构的实用分析计算,也需要单根主梁斜梁结构的分析作为基础。因此,必须首先对各种类型的单根主梁斜梁结构(简称斜梁)进行深入的分析和讨论。 本讲首先以单根斜梁为对象研究其计算方法,讨论其受力特性并给出若干便于应用的计算图表,然后进一步研究斜梁系结构的实用计算方法。 斜梁和正梁的基本微分方程是相同的,但由于斜支承的存在使支承处的边界条件不易精确满足,故一般不采用基本微分方程进行求解。有限单元法、有限条法等数值方法是分析斜梁结构的有效方法,然而设计计算这类结构时,上机条件、所费机时是一个不可忽视的因素。 分析斜梁的另一有效途径是采用杆件系统的结构力学方法。对于图10-2所示的斜梁,主要承重构件——“主梁”,虽为一直线形杆件,但由于斜支承的存在,使主梁中的弯曲和扭转相互耦合,因此从本质上说,斜梁的分析属空间分析的范畴。因而,可采用研究空间杆系的结构力学方法来分析斜梁结构。此法不但简单明了,便于分析斜梁结构的受力特性,而且能得到计算图式的精确解。 一般说来,对于钢筋混凝土或预应力混混凝土结构,薄壁结构效应较小,故分析对可忽略横截面翘曲所引起的内力影响。另外,对于箱梁中设有一定数量横隔板的斜梁,其截面畸变也可忽略。因此,单根斜梁可以采用单纯扭转理论进行分析,其基本假定概括为如下两点: (1)斜梁的横截面在变形后仍保持为平面,即不产生翘曲扭矩和翘曲双力矩; (2)变形后斜梁的横截面周边形状保持不变,即无畸变内力。 如有必要,斜梁的翘曲内力和畸变内力,也可像正梁结构的实用分析计算时一样另行计 T EI GI =∞ = T 图10-2 简支斜交箱梁桥的计算图式 a) b)

桥梁设计工作总结

年度总结 光阴荏苒,岁月如梭!自2017年10月入职以来将满一年,在这一年的工作和学习中,我接触了不少人和事,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作一年中,在领导的教导和培养下,在同事们的关心和帮助下,自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩,个人综合素质也得到了一定的提高,现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要总结如下。 一、工作方面。怀着对人生的无限憧憬,我加入了向xxx有限公司广州分公司,从事桥梁设计工作,现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中,感到很高兴。有了这样好的平台,我要好好向前辈学习,不断提高自己的业务能力,不断完善自己。一方面我严格遵守公司的各项规章制度,不迟到、不早退、严于律己,自觉的遵守各项工作制度。另一方面,吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。 刚刚工作时,项目处于初设阶段,自己对于桥梁初设绘图的要求还不是很熟悉。但是在杨工等前辈的细心指导下,自己很快掌握初设绘图要求。在空余时间学习桥梁规范,提前熟悉施工图阶段图纸内容,为下一步打下良好基础。经过一年的磨练学习,现在自己对于一般的常规桥梁绘图设计及计算,悬浇梁钢筋设计出图等内容基本掌握。 二、学习方面现在是我努力学习的阶段。“三人行,必有我师”,公司中的每一位同事都是我的老师,他们的丰富经验和工作行为对于

我来说就是一笔宝贵的财富。学习上一方面要加强自己专业知识。将自己在书本上学到的理论知识和实践相结合,是自己的知识成为生产力,为公司的发展壮大进献自己的一份力量。另一方面是要不断提高自己在办公软件的使用能力,例如CAD、桥梁大师、桥梁博士、桥梁智绘、MADIS等。之前对一些软件的操作不是很熟悉,只是常用那些基础的操作,现在在使用过程中不断熟悉了一些现在常用到的操作而之前没有接触的操作。在同事的指导下,在计算桥梁结构时用桥梁博士或者MADIS,出悬浇梁钢筋图时用桥梁智绘等,这样使自己工作变得更快捷,效率及准确性也大大提高了。在之后的工作当中自己要不断学习来提高自己的专业知识和一些办公软件的操作使用能力,不断提高自己专业知识技能。 三、思想方面对我而言,我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。首先是心态,套用米卢的一句话“态度决定一切”。你对待工作的态度,决定了你的人生高度,有了正确的态度,才能运用正确的方法,找到正确的方向,进而取得正确的结果。我一直认为工作不该是一个负担,应该是一种乐趣,是一种享受。享受工作学习带来的喜悦,战胜工作困难的快乐。其次,是能力问题,专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存,而基本能力,决定了它能在沙漠的环境里生存多久。基本能力、专业能力不容忽略,将直接决定工作的生命力。可以说,相信我会在对这一业务的努力探索和工作中找到我工作的乐趣,也毫无保留的为它尽我最大的力量。 四、存在的的问题,自己还只是初步了解掌握了桥梁设计工作的

桥梁设计创新

桥梁设计创新 一、创新的思路 创新就是桥梁发展的动力,就是桥梁建筑艺术的灵魂,没有创新的艺术犹如一潭死水,没有一点活力,日复一日,终究会越来越腐朽。同时,创新也必须以实践为基础,也需要用理论来指导。作为设计人员,如何在设计中寻求创新,同时在创新的同时也能实现结构的合理呢? 1、设计人员应具有创新的意识,必须意识到创新的重要性与必要性。同时应具有创新的能力,掌握一定的创新技巧,要勇于突破定势思维,打破传统观念与经验的束缚,充分发挥主观能动性与想象力,不迷 信权威,发展广泛的兴趣。创造力并不就是在任何情况下都能自发地表现出来的,必须通过创新的素质教育与训练才能获得开发与提高。 2、设计人员应以本专业的基础知识为核心,建立起创造发明的“游击区”。使专业基础知识与其她知识相互渗透,共同结合成一个网络式整体结构。还应开发智能因素,包括培养精确的观察力,提高记忆力,培养注意力、想象力与操作能力。除了创造力之外,创造性人才还应具备创造精神与创造人格。创造精神主要包括有好奇心、探究兴趣、求知欲、对新事物的敏感、对真知的执着追求,勇于发现、发明、革新,有开拓进取、百折不挠的精神,这就是一个人创造的灵魂与动力;创造人格主要包括创造责任感、使命感、事业心、执着的爱、顽强的意志与毅力,能经受挫折、失败的良好心态,以及坚韧顽强的性格,这就是创造出成果的根本保证。 3、桥梁设计中的创新必须以结构受力合理为基础,以满足功能要

求为前提。力就是创新应考虑的主导因素。因此,设计人员应掌握好力学知识,桥梁结构必须能明确反应力流,使力的传递途径一目了然。 4、由于美学具有相对性,人类审美观念就是会发生变化的,桥梁美学设计实践应与人们不断变化的美学观念同步,创新不能脱离人类审美观念。桥梁设计人员应该对人们美学观念的变化具有敏锐的洞察力,美学观念的变化就是微妙的,因此应不断以新的眼光观察这些微妙的变化,不能墨守成规,从这些微妙的变化中预测出美学观念的发展趋势,作为未来设计创新的依据。 5、要努力推进新材料与新工艺的发展,不断改进力学分析方法,提高分析技能、分析速度与准确度,在掌握好力学知识与分析手段的前提下,运用各种创新手段,充分发挥人的想象力与创造力,争取不断 创造出结构更合理、更先进、更美观的桥梁形式以适应不断变化的美学观念。最后,还要注意总结前人的设计经验与教训,“前事不忘,后事之师”,学习前人并不就是照抄照搬别人的劳动成果,也不就是纯粹学习已经过时的结构形式,而就是学习前辈在当时历史条件下的创新精神与创新方法。 二、创新的基本技法 1、组合法 组合法,就是一种以综合分析为基础,并按照一定的原理或规则对现有事物或系统进行有效的综合,从而获得新事物、新系统的创造方法。 组合法的内在原理很复杂,形式也多种多样。组合法在具体应用

结构设计大赛(桥梁)计算书

桥梁结构设计理论方案作品名称蔚然水岸 参赛学院建筑工程学院 参赛队员吕远、李丽平、李怡潇、赵培龙 专业名称土木工程 一、方案构思 1、设计思路 对于这次的设计,我们分别考虑了斜拉桥、拱桥、梁式桥与桁架桥的设计方案。斜拉桥可以瞧作就是小跨径的公路桥,且对刚度有较高的要求,所以斜拉桥对材料的要求比较高,对于用桐木强度比不上其她样式的桥来得结实;拱桥最大主应力沿拱桥曲面而作用,而沿拱桥垂直方向最小主应力为零,可以很好的控制桥梁竖直方向的位移,但锁提供的支座条件较弱,且不提供水平力,显然也不就是一个好的选择;梁式桥有较好的承载弯矩的能力,也可以较好的控制使用中的变形,但桥梁的稳定性就是个很大的问题,控制不了桥梁的扭转变形,因此,我们也放弃了制作梁式桥的想法;而桁架桥具有比较好的刚度,腹杆即可承拉亦可承压,同时也可以较好的控制位移用料较省,所以,相比之下我们最后选择了桁架桥。 2、制作处理

(1)、截杆 裁杆就是模型制作的第一步。经过试验我们发现,截杆时应该根据不同的杆件,采用不同的截断方法。对于质地较硬的杆应该用工具刀不断切磋,如同锯开;而对于较软的杆应该直接用刀刃用力按下,不宜用刀口前后切磋,易造成截面破损。 (2)、端部加工 端部加工就是连接的就是关键所在。为了能很好地使杆件彼此连接,我们根据不同的连接形式,对连接处进行处理,例如,切出一个斜口,增大连接的接触面积;刻出一个小槽,类似榫卯连接等。 (3)拼接 拼接就是本模型制作的最大难点。由于就是杆件截面较小,接触面积不够,乳胶干燥较慢等原因,连接就是较为困难的。我们采取了很多措施加以控制,如用铁夹子对连接处加强压、用蜡线进行绑扎固定等。对于拱圈的制作,则预先将杆件置于水中浸泡并加上预应力使其不断弯曲,并按照先前划定的拱形不断调整,直至达到理想形状。 在拱脚处处理时,先粘结一个小的木块,让后用铁夹子施加很大的压力,保证连接能足够牢固。 乳胶粘接时要不断用电吹风间断性地吹风,使其尽快形成粘接力,达到强度的70%(基本固定)后即可让其自行风干。 (4)风干 模型制作完成后,再次用吹风机间断性地吹粘接处,基本稳定后,让其自然风干。 (5)修饰

毕业设计论文工作总结 桥梁专业毕业设计工作总结 精品

毕业设计论文工作总结桥梁专业毕业设计工作总结2)横向分布系数的计算桥面板为简支结构,横向连接为企口铰接,所以对支点处的横向分布系数采用杠杆原理法进行计算,跨中截面的横向分布系数采用铰接板法计算.3)板的内力计算内力计算包括恒载内力和活载内力两部分的计算:恒载内力计算中,将桥面现浇层、桥面铺装、护栏和铰缝的自重平均分布到各块板上,计算边板和中板的横载集度,进而可以计算板的任意截面的弯矩和剪力,对于此桥梁的设计,需要计算跨中、支点和四分点的弯矩和剪力. 活载内力计算主要包括汽车荷载计算,活载内力计算首先应完成横向分布系数的计算,再绘制主梁的. 内力影响线,将荷载P乘以横向分布系数后,在纵向最不利位置内力影响线上加载,求得主梁最大活载内力.根据《桥规》规定,对汽车荷载还必须考虑冲击力的影响,计算弯矩时,横向分布系数取跨中横向分布系数,计算剪力时,两端采用支点横向分布系数,从l\/4处起取跨中横向分布系数,梁端到l\/4处按支点到跨中直线过渡. 对于预应力结构,弯矩和剪力需要不计冲击和计入冲击两组数据,以便后期预应力估算使用.4)作用效应组合桥梁通常要同时承受各种作用,设计时必须考虑可能同时出现的作用. 完成恒载和活载内力计算后,应按照承载力极限状态和正常使用极限状态进行组合计算,承载力极限状态下取基本组合,正常使用极限状态下取短期效应组合和长期效用组合.5)预应力钢筋面积的估算及预应力筋的布置完成作用效应组合计算后,进行预应力钢筋的计算,按《公预规》规定,A类预应力混凝土构件一般以短期效应组合下正截面抗裂性的要求估算预应力数量,选定预应力钢筋根数和尺寸,并进行跨中截面和锚固面预应力钢筋的布置. 预应力布置时应对其束界范围进行计算,保证预应力钢筋重心不超出束界范围,确保上下缘混凝土都不开裂.6)预应力钢筋的弯起弯起点的确定,应综合考虑受剪和受弯两个方面,弯起角度不易过大,钢筋的弯起形状选用直线顺接圆弧线. 7)持久状况截面承载能力极限状态的计算包括正截面抗弯承载力计算和斜截面抗剪承载力计算.并按照计算要求配置相应的抗剪钢筋,此桥纵向钢筋不弯起,只配置箍筋,斜截面抗剪由混凝土和箍筋共同承担.

8国外桥梁设计理念和典型示例介绍(陈艾荣)

国外桥梁设计理念和典型示例介绍 ---全寿命经济分析、造型设计和组合结构桥梁 陈艾荣 同济大学桥梁工程系 摘要:通过对日本多多罗斜拉桥和丹麦的大海带悬索桥等几座桥梁的造型特点的研究,介绍了使用造型单元设计法、整体造型设计法、拓扑分析等方法如何进行桥梁美的创造;通过对国外几座桥梁所进行的全寿命经济分析,阐述了在桥梁设计和规划阶段进行全寿命经济分析的必要性;通过对一座典型组合结构桥梁的介绍,说明组合结构桥梁的发展和应用。 一、概述 桥梁作为公共建筑物,是人类根据生活和生产发展的需要,利用所掌握的物质技术手段,在科学规律和美学法则支配下,通过精心设计而创造出的人工构造物,是人文科学与工程技术相结合的产物。桥梁以其实用性、巨大性、固定性、永久性和艺术性极大的影响并改变了人类的生活环境。桥梁的美如何进行创造也是人们关心的问题。和其他构造物有所不同,作为一种结构艺术,实际上桥梁的美是可以通过技术的方式来达到的。 目前我国在桥梁建设管理的一些惯例和办法在一定程度上加剧了桥梁工程的病害问题。其中只注重建设初期的成本,而忽视桥梁从规划、建设到运营、破坏整个寿命周期的总体成本。各国桥梁使用实践证明,如果片面追求较低的建造费用而忽视了对结构耐久性的改善,不仅影响运输交通的安全、减少结构使用寿命,同时投入的养护维修费用十分可观,甚至远远超过建造中节省的费用。 全寿命经济分析法的基本思想是,在设计施工阶段,不论是事先采取防护措施还是以后“坏了再修”,都要做出经济预算和比较,设计者和承建者要对工程的“全寿命”负责到底,目前,美国已强制实施基建工程管理中的“全寿命经济分析法”(简称LCCA,即Life Cycle Cost Analyze)。 组合结构桥梁今年来得到了飞速的发展。法国工程界提出的波折腹板组合箱梁桥,是利用波折钢板抗剪强度大、纵向刚度小的特点,将其设置在腹板,达到减轻结构自重、减少腹板承担预应力的目的。同时从抗弯、抗压的角度来看,使用波折腹板后,顶底板单独受力,减少了干燥收束、徐变、温差的影响,实现了主动控制设计。 本文将通过对日本多多罗斜拉桥和丹麦的大海带悬索桥等几座桥梁的造型特点的研究,介绍了使用造型单元设计法、整体造型设计法、拓扑分析等方法如何进行桥梁美的创造;然后通过对国外几座桥梁所进行的全寿命经济分析,阐述在桥梁设计和规划阶段进行全寿命经济分析的必要性和基本原理;最后通过对一座典型组合结构桥梁的介绍,来说明组合结构桥梁的发展和应用。这几个方面的国外经验,无疑是值得我们参考借鉴的。

第五讲桥梁的墩台和基础

第五讲桥梁的墩台和基础 一桥梁的墩台(一)梁桥的重力式墩台 依靠其自身的重力及作用其上的重力维持稳定的,称为重力 式墩台。 桥墩由墩帽、墩身和基础组成。桥台由台帽、台身、基础和 侧墙、护坡等组成。 墩(台)帽上安放支座,形成桥面横披,调整邻跨的支 座高度。 1. 墩帽 墩帽宽度,顺桥方向为b:: b≥f + a0 + 2c1 + 2c2≥ 100cm 横桥方向为B B≥s + b0 + 2c1 + 2c2 f——相邻两跨支座中心的距离 S——两外侧主梁(支座)的中心距 c2---20—40cm; c1一般5—10cm 2. 墩身 平面形状可用圆端形或尖端形;墩顶宽度,小跨径桥梁不宜 小于0.8m,中跨径桥梁不宜小于1.0m;

墩身侧面坡度 5号或15号以上的混凝土浇筑或用浆砌块石或料石砌筑,也可用混凝土预制块砌筑。大桥常采用钢筋混凝土空心墩3. U形桥台 适用于填土高度小于8~10m的桥梁。 二)拱桥的重力式墩台

墩帽上设拱座,以支承拱脚; 墩顶的宽度 约为拱跨的1/10~1/25(石砌墩), 1/15~1/30(混凝土墩)。 重力式桥台、齿键式桥台、组合式桥台 (三) 轻型墩台 利用钢筋混凝土的强度和整体刚度,或某种支承构件,形成墩台 。

1.桩柱式桥墩 桩柱式桥墩,由柱、盖梁、横系梁组成,用于跨径不大( 8~12m)的梁桥。盖梁高度一般为盖梁宽度的0.8 ~ 1.2倍。 柱的布置,宜使恒载作用下,盖梁在柱顶内外两侧的弯矩接近相等。桩柱式墩, H大于7m时,应该设横系梁。桩柱式桥台常作成埋置式的。台帽上设耳墙 2. 轻型桥台 3. 钢筋混凝土薄壁墩台 4.城市立交的轻型墩台 二桥梁的基础 桥梁的基础,将桥梁墩、台的各种荷载传至地基。 桥梁的基础的设计首先要确定基底的埋置深度和基础类型。

桥梁结构设计问题

桥梁结构设计问题探讨 摘要:近年来,随着科学技术的发展,桥梁结构设计也得到了相应的发展,但是我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善。本文通过桥梁结构设计中应注意事项,对桥梁结构设计的理论及设计问题进行探讨。 关键词:桥梁结构;设计问题;分析 abstract: in recent years, with the development of science and technology, the bridge structure design also got the corresponding development, but china’’s bridge design theory and structure system is still not perfect. this article through the bridge structure design should note, bridge structure design theory and design issues were discussed. keywords: bridge structure; design problems; analysis 中图分类号:u443文献标识码:a 文章编号: 一、桥梁结构设计现状 目前的桥梁设计中,对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注,既没有明确提出使用年限的要求,也没有进行专门的耐久性设计。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果,也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背,也不符合结构动态和综合经济性的要求。

2020桥梁设计年终工作总结

范文:________ 2020桥梁设计年终工作总结 姓名:______________________ 单位:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共11 页

2020桥梁设计年终工作总结 2020桥梁设计年终工作总结(一) 到xx年末,我来公司已有三年的时间了。这三年是公司飞速发展的时期,对于个人,也是一个快速成长的阶段。在这期间,学习了很多,成长了很多,感谢公司,感谢领导!通过今年的工作与学习,个人工作总结如下: 一、公司发展 在xx年,公司的发展日新月异,公司的规模也不断扩大,公司的各个部门也陆续完善,设立了经营部、总工办、办公室、4个设计室、出版室等。这一切都显示出了整个公司的活力。我们的公司,是一个可以让我们不断进步、超越自己、勇创辉煌的舞台 二、桥梁设计室 现在的桥梁设计室中,除了和我一同进公司的xx、xx外,其他同事都是这两年陆陆续续加入公司的,设计室的人员数量、结构、层次也在不断的发展与提升,总体技术水平不断提高。特别是xxx所长的加入,让整个设计室变成了一个团结紧密的集体,使设计室散发出新的活力。我为我们室良好的工作环境感到骄傲。 三、个人总结 今年是我工作中比较有挑战性的一年,由于工作时间比较短,自己的能力还不够高,只做过一些小的桥梁、市政项目,而我今年工作的重 第 2 页共 11 页

点是xx工程。这是一条城市Ⅰ级主干道,x公里的桥梁,一座xx,设计难度较大,前期规划资料缺少,设计室内部及和业主协调等等对我来讲都是较大的挑战,在领导的支持、同事的配合下终于圆满完成了整个桥梁专业的设计任务。在整个设计过程中,自己也犯了不少错误,让我认识到了自己能力上的不足及专业上的欠缺,也使我明确了xx年奋斗的目标,在新的一年里我会更加努力的工作,和公司一起再创辉煌。 四、问题及建议 ①专业知识的提高:现阶段桥梁室的设计水平还不是很高,需要我们定期不定期的总结和学习。 ②专业配合方面:现阶段我们桥梁室已经具备了同事开展多个桥梁项目的能力,但是在个别分项上力量还要加强,努力在xx年使我们室不需要外协人员就能完成所有设计。 ③外业测量:今年下半年,桥梁室处理了几条以前设计桥梁的后期服务工作,主要问题多是出在导线点上面,所以建议在xx年我们新设计的桥梁在外业测量方面要预留时间、花费成本来埋设高质量的导线点。 ④仪器设备:桥梁室的复印打印机,下半年开始出现不少问题,特别是复印速度和质量跟不上,经常到电力室复印,导致另外三个设计室出图时间被挤占,随着公司业务的增加,这个矛盾将更加突出,建议添置新的复印打印机。 ⑤健康卫生:建议公司定期组织为我们进行体检。 第 3 页共 11 页

桥梁设计年终个人工作总结

桥梁设计年终个人工作总结 到20xx年末,我来公司已有三年的时间了。这三年是公司飞速发展的时期,对于个人,也是一个快速成长的阶段。在这期间,学习了很多,成长了很多,感谢公司,感谢领导!通过今年的工作与学习,个人工作总结如下: 一、公司发展 在20xx年,公司的发展日新月异,公司的规模也不断扩大,公司的各个部门也陆续完善,设立了经营部、总工办、办公室、4个设计室、出版室等。这一切都显示出了整个公司的活力。我们的公司,是一个可以让我们不断进步、超越自己、勇创辉煌的舞台 二、桥梁设计室 现在的桥梁设计室中,除了和我一同进公司的外,其他同事都是这两年陆陆续续加入公司的,设计室的人员数量、结构、层次也在不断的发展与提升,总体技术水平不断提高。特别是所长的加入,让整个设计室变成了一个团结紧密的集体,使设计室散发出新的活力。我为我们室良好的工作环境感到骄傲。 三、个人总结 今年是我工作中比较有挑战性的一年,由于工作时间比较短,自己的能力还不够高,只做过一些小的桥梁、市政项目,而我今年工作的重点是工程。这是一条城市Ⅰ级主干道,公里的桥梁,一座,设计难度较大,前期规划资料缺少,设计室内部及和业主协调等等对我来讲都是较大的挑战,在领导的支持、同事的配合下终于圆满完成了整个桥梁专业的设计任务。在整个设计过程中,自己也犯了

不少错误,让我认识到了自己能力上的不足及专业上的欠缺,也使我明确了20xx 年奋斗的目标,在新的一年里我会更加努力的工作,和公司一起再创辉煌。 四、问题及建议 ①专业知识的提高:现阶段桥梁室的设计水平还不是很高,需要我们定期不 定期的总结和学习。 ②专业配合方面:现阶段我们桥梁室已经具备了同事开展多个桥梁项目的能力,但是在个别分项上力量还要加强,努力在20xx年使我们室不需要外协人员就能完成所有设计。 ③外业测量:今年下半年,桥梁室处理了几条以前设计桥梁的后期服务工作,主要问题多是出在导线点上面,所以建议在20xx年我们新设计的桥梁在外业测量方面要预留时间、花费成本来埋设高质量的导线点。 ④仪器设备:桥梁室的复印打印机,下半年开始出现不少问题,特别是复印 速度和质量跟不上,经常到电力室复印,导致另外三个设计室出图时间被挤占, 随着公司业务的增加,这个矛盾将更加突出,建议添置新的复印打印机。 ⑤健康卫生:建议公司定期组织为我们进行体检。 光阴荏苒,岁月如梭!自20xx年月入职以来已有一年,在这一年的工作和学习中,接触了不少人和事,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,我也明白自己尚有 许多缺点需要改正。工作一年以来,在各级领导的教导和培养下,在同事们的关 心和帮助下,自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩,个人综合 素质也得到了一定的提高,现将本人这一年来的思想、工作、学习情况作简要的 工作总结。 怀着对人生的无限憧憬,我走入了路桥养护有限公司。早在大三分专业方向

桥梁设计理论第七讲

第七讲 薄壁杆件的组合扭转 上二讲分别讨论了薄壁杆件的自由扭转和约束扭转,建立了相应的扭转角微分方程。而实际工程中的杆件受扭时,扭转角应该是自由扭转和约束扭转的综合变形。即作用在截面上的扭矩T M (图7-1)为自由扭转剪应力(z τ)形成的扭矩Z M 及约束扭转剪应力(ωωττ或)形成的扭矩?M (或?M )的组合,亦即ωτττ+=z T (或T z ωτττ=+)以及 开口截面 z T M M M ω+= (7-1-1) 闭口截面 T T M M M =+ω (7-1-2) 第一节 开口薄壁杆件组合扭转的微分方程 对于开口薄壁截面杆件自由扭转和约束扭转,分别取式(5-19)和式(6-27)代入式(5-1)有 T T GI EI M ωφφ''''-= (7-2) 上式对z 求导(见图7-2a )),两边同时除以EI ω,得: 2T m k EI ω φφ''''''-=- (7-3) 此式即为开口薄壁杆件扭转角微分方程。 式中: ω EI GI k T = (7-4) 称为薄壁截面的弯扭特征。即截面自由扭转刚度和约束扭转刚度之比。 而 T T d d M m z = (7-5) T m 为扭矩沿杆长的分布集度。 ωτ+ a) 自由扭转 b) 约束扭转 c) 组合扭转 图7-1

第二节 闭口薄壁杆件组合扭转的微分方程 对于闭口薄壁杆件,仍从式(7-1)出发,此时约束扭转力矩ωM 以待定函数θ表示,即用式(6-44)代入,于是组合扭转微分方程可表达为: T T m GI EI -=''-''''φθω (7-6)(7-1) 方程中包括两个未知函数θ及φ。现根据静力学条件建立未知量θ及φ间的关系,以便与式(7-6)联立求解。 设自由扭转与约束扭转产生的总剪力流为q ,它对扭转中心的扭矩应等于作用于截面的荷载扭矩T M 。即 T 0 d M s q =?ρ (7-7) 根据虎克定律并引用式(6-2),剪力流可写成: )( z s w Gt t G t q T ??+??===ξ γτ 或 )( 0φρ'+??=s w Gt q (7-8) 而 0w w θω'=-+ (7-9)(6-15) 上式对s 求导后代入式(7-8),再将式(7-8)代入式(7-7),积分化简得: ρ T GI M μμφθ-'= ' (7-10) 其中: ρT 1I I -=μ (7-11) 称为截面翘曲系数。 对于单室截面 ?=t s A I d 42 T 对于多室截面 ∑=i i T ]4A q I 而? = A A I d 20ρρ为截面的极惯矩,下同。 式(7-10)推导如下: 由式(7-8)有: )( 0φρω τ'+??=S G 而由式(7-9)有: )()()(0z s z w ωωθ+-= 则式(7-8)的第一项 w s s ω θ??' =-?? (a )

中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)

公路中小桥施工图设计指导手册 一、一般规定 1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径,主要有8m、10m、13m、16m和20m,除8m采用钢筋混凝土结构外,其余均采用先张法预应力空心板。 2、桥梁板梁应采用工厂化预制,因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁,但桥跨不宜超过10m,且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。 3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨,非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。 4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准,宜长不宜短。但应注意与桥头交叉道路的衔接。 5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致,最大偏角为45°,自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。若无法满足与水流方向一致,应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。 6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整,极限情况下可采用加大桥宽方式,一般不宜采用现浇梁。 7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。 8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构,厚度最小不宜小于12cm。 9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制,桥上纵坡不宜大于4%,引道不宜大于5%;位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。 10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河,严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。 二、不允许出现的重大失误 1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误; 2、工程量出现重大错误的(如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的); 3、主要构件尺寸前后不一(如总体图与构造图前后不一致的;桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的)。

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