桩基托换专项施工方案
成都地铁3 号线一期工程土建2标
高新大道站桩基托换专项施工方案
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审定：
中铁隧道集团成都地铁3号线一期工程土建2标项目经理部
二零一二年五月
目录
1编制依据 (1)
2工程概况 (1)
3设计情况 (2)
4总体施工方案 (5)
5施工工艺 (6)
6托换施工技术措施 (15)
7施工准备 (19)
8模板安装技术要求 (20)
9钢筋加工与安装技术要求 (20)
10混凝土浇筑施工技术要求 (20)
11模板、支架拆除技术要求 (22)
12安全施工措施 (22)
13雨季施工措施 (23)
14质量保证措施 (24)
15文明施工措施 (25)
桩基托换专项施工方案
1编制依据
1.1我项目对工程范围有关建、构筑物位置关系的调查、实测数据。
1.2成都地铁3号线一期工程施工图设计高新大道站结构衣冠庙立交桥桩基托换方案（送审稿）
1.3采用相关规范、标准；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）
《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002J218-2002）
《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）
《建筑结构荷载规范》（GB50009－2001）2006年版
1.4工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部
门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等；
1.5我公司多年从事市政工程地铁车站施工的经验。
2工程概况
高新大道站是成都地铁3号线一期工程的中间站，为单柱双跨地下二层岛式车站，站后设单存车线。站位处于一环路与衣冠庙立交桥的交叉路口，车站主体沿一环路呈东西向布置。衣冠庙立交桥上跨高新大道站，平面交角89°。衣冠庙立交桥为双向4车道，宽15.1m，桥梁结构
为15根单箱单室小箱梁组成跨度为20.7米简支梁桥，沥青混凝土路面，
桥下净空约5米。
衣冠庙立交桥6＃桥墩位于车站中部，其桩基伸入车站结构底板以下760mm，为保证桥梁结构安全及车站正常施工需对6#桥墩进行托换施工。6#桥墩为板式桥墩，其下部承台结构尺寸为9m（长）x2.5m（宽）
x1.5m（高），承台下设2根Ф1.5m、长15.5m摩擦桩，两桩中心距
6.5m，桩端位于密实卵石层中。托换施工分为两步：第一步将桥墩托换至车站围护桩及基坑内临时立柱上；第二步待车站主体结构达到设计强
度后将桥墩2次主动托换至车站主体结构正上方。托换段围护桩及托换梁作为托换结构永久构件。
3设计情况
⑴围护结构设计
车站中心里程基坑深度约16.54m，综合车站结构形式、场地地质条
件及周围环境特征，托换段12根围护桩兼作托换结构竖向承载桩，经计
算分析本段围护桩插入深度5.8m，插入比约0.35H。围护结构形式采用
Φ1200@2000钻孔灌注桩+内支撑。桩内设圆形钢筋笼，钢筋笼钢筋均匀
布置。桩间采用150mm厚网喷砼，钢筋网规格为Φ8@150*150。桩顶设置
钢筋混凝土冠梁，本段冠梁截面b*h=1.2m*4.35m（其余地段
b*h=1.2*0.8）。基坑沿竖向设置三道支撑，第一道支撑采用混凝土撑
（兼做托换梁），截面b*h=1400*2200mm，水平间距约3.3m，第二、三道
撑采用Φ609mm壁厚16mm钢管支撑，水平间距约3m；第二～三道支撑处设钢围檩，钢围檩采用双拼I45b型钢。
⑵托换结构设计
①托换桩
本结构利用车站围护桩及临时立柱作为前期托换桩基、均采用
Φ1200C30钻孔灌注桩，围护桩基底以上桩长11.83米、基底以下5.8米，托换临时立柱基底以上14.16m、基底以下19.5m。
②托换梁
托换结构由4根托换梁+2根桩顶冠梁组成，车站横向布设3根截面bxh=1400x2200mm托换梁，车站纵向布设1根截面bxh=3500x2200mm托换
梁对原承台进行握裹，桩顶设置2根截面bxh=1200x4350mm冠梁，其详细位置关系详见托换结构平面图。
③桩底压浆
托换桩基施工完成后，为提高桩端承载力，减少沉降，避免因托换桩基之间产生差异沉降对托换结构造成不利影响，为此采用桩底后注浆在桩底形成扩大头，使浆液对村底附近的桩周土层起到渗透、填充、压
密和固结等作用。注浆材料采用42.5级水泥，水灰比0.6～0.7，注浆压力2～6Mpa（施工单位根据现场试验确定）。注浆量3m/根。
3
④工程材料
围护钻孔桩:C35砼、临时立柱桩：C35砼、冠梁：C30砼;
托换梁：C40砼；
喷射混凝土：C20早强砼;
垫层（素混凝土）：C20砼;
底板防水层保护层：C20细石砼。
钢筋：——除注明外均为HPB300；——HRB335；——HRB400。
钢材：预埋件及钢筋笼的定位垫块采用Q235钢板；支撑：钢管支撑均采用Q235B钢。
焊条：E43XX系列焊条
钢筋的接长可采用闪光对焊或搭接焊，焊接工艺、焊条选用以及质量要求应符合《钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）》的规定。
直径25mm及其以上的钢筋接头应采用机械连接，接头等级为II级，接头百分率<50%（为Ⅰ级时100％接头）。
⑤混凝土保护层厚度
围护桩主筋净保护层厚度为70mm；冠梁主筋净保护层厚度为50mm；
冠梁顶钢筋砼挡墙及喷射混凝土面层中的钢筋网保护层厚度30mm。
⑥钢筋连接与锚固
纵向受拉钢筋的抗震锚固长度laE应按下列公式计算；
laE＝1.05×ζa×α×fy/ft×d
注：钢筋的锚固长度计算的相关系数详见《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。
钢筋的连接根据规范要求可采用：绑扎搭接；机械连接或焊接。当
受拉钢筋直径大于25mm；受压钢筋直径大于28mm时，不宜采用绑扎搭接接头。
绑扎搭接：同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜互相错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。纵向受拉、受压钢筋绑扎搭接接头的搭接长度计算详见《混凝土结构设计规范》
（GB50010-2010）。
焊接：钢筋的焊接长度：单面焊接取10d，双面焊接取5d。接头型式、焊接工艺、质量要求及验收等，应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）等
现行国家有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。钢筋接头位置
参照规范要求。同一截面上的接头数量不大于50%。钢筋焊接时应注意对防水层的保护。
机械连接：当钢筋采用机械连接时，接头的性能等级为一级，钢筋
的机械连接优先采用等强直螺纹机械连接，并严格按国家相应的规范要
求施工。在施工中采用的钢筋接驳器必须是经有关部门批准认可的合格
产品，并已在成都市的工程中有实践经验，符合有关技术规程的规定，
并经过现场实验合格后方可采用。纵向受力钢筋的机械连接接头宜相互
错开。钢筋机械连接区段的长度为35d，d为连接钢筋的较小直径。凡接
头中点位于该连接区段长度内的机械连接接头均属于同一连接区段。
纵向分布筋接头可采用焊接或绑扎连接，搭接长度及位置应满足《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的相关要求。
钢筋连接除按图纸要求设置外，还应按照防杂散电流的设计要求连接，具体做法详见相关图纸。
4总体施工方案
为保证城市交通畅通，缓解城市交通压力，衣冠庙立交桥在施工期
间车辆通行不会中断，适当分流部分大型客车等重型车辆。为确保施工
安全。采取衣冠庙立交桥承台基础增加横向暗梁三根，纵向握裹梁一根，
以“抬轿子”式支撑加固承台及桥墩、桥梁。横梁置于围护桩顶，将原桥台孔桩所受承载力通过横梁最终转换至围护桩和车站中间承重柱上，
在车站施工过程中需对衣冠庙立交桥受力桩基进行桩、柱托换。
施工顺序为：
围护桩施工（临时托换桩施工）→围护桩冠梁施工→钢管柱基础施
工→安装Ф600钢管柱→钢管柱上千斤顶安装→双拼I36b工字钢梁上支
撑6#墩顶→6#墩承台表面处理、植筋、安装钢筋、浇注混凝土→2根托
梁TL1施工→横梁TL2、纵向托梁施工→架设临时路面恢复交通→车站基
坑开挖→截断原桥桩基→施工车站主体结构→二次托换至车站主体上方
→拆除临时立柱→施工临时立柱开孔的后浇板带→施工防水→回填恢复交通。
5施工工艺
⑴测量放线
采用全站仪对围护桩孔位、冠梁位置、托换梁位置精确定位。
⑵钻孔灌注桩施工
根据地质情况和立交桥净空条件，选择冲击钻机成孔，泥浆护壁，
孔口采取钢护筒护壁；根据桩基钢筋笼长度的不同，采用分节制作，运
输至孔位后边安装边接长；混凝土采用商品混凝土搅拌站集中拌合，罐车运输到现场，导管法浇筑水下混凝土。
⑶冠梁施工
钻孔桩施工完成后，进行桩头处理并施工冠梁。冠梁采用模筑法施
工，混凝土采用滑槽送至工作面，插入式捣固棒捣固，晒水覆盖养护，
模板采用竹胶板。钢筋常规法加工，钢筋进场按照规范要求频率进行二次检验，钢筋直径大于Φ25以上采用直罗纹套筒连接工艺，其余钢筋采取闪光对焊。直罗纹加工工艺参照规范要求，端面平齐，丝牙完整，与套筒结合紧密，抗拉试验合格。模板采用强力竹胶板，厚度不小于
10mm，表面光滑、防水，能多次周转，节约成本。竹胶板与竹胶板之间拼缝严密，错台不大于1mm，确保不漏浆，采用双面胶带贴塞。
⑷临时支撑体系施工
高新大道站托换梁施工时，衣冠庙立交桥交通依然畅通，原桥墩桩基在此施工过程中仍是百分百有效的承重结构，但考虑施工扰动和自然沉降因素，避免衣冠庙立交桥6＃墩出现安全隐患，需对6＃墩做好临时保护措施，拟采用临时支撑对6＃墩进行支撑加强，作为原桥墩桩基在施工中的承重损失补偿，以便保持衣冠庙立交桥在施工期间沉降及位移的相对稳定。临时支撑体系采用钢筋混凝土基础梁上立钢管柱，钢管柱顶
布置50t千斤顶，千斤顶上架设双拼I36b工字钢纵梁，纵梁上架设工字钢横梁顶托6＃墩顶部。临时支撑体系结构详见下图。
图一6＃墩立面图
图二临时支撑平面图
橡胶垫
I36b 双拼工字钢横梁 I36b 双拼工字钢纵梁 50t 千斤顶 Φ600钢管柱
图三 临时支撑纵向立面图
9
托 换 横 托 换 横 梁 托 换 横 梁
9000×1000×500钢筋砼基座
梁
橡胶垫
I36b双拼工字钢横梁
I36b双拼工字钢纵梁
50t千斤顶
Φ600钢管柱
9000×1000×500钢筋砼基座
围护桩
围
护
桩图四临时支撑横向立面图
10
⑸施工TL1托换横梁
首先对6＃墩承台表面凿毛处理，再进行植筋施工，完善承台其他钢
筋安装，对称施工2根TL1托换横梁，横梁底模采用土模，侧模采用竹
胶板。
⑹托换横梁TL2及托换纵梁施工
TL1托换横梁施工完成后，可进行TL2托换横梁和托换纵梁钢筋绑扎，
安装模板支架，一次性整体浇注混凝土。桩基托换体系详见下图。
图五桩基托换平面图
图六桩基托换纵向立面图
12
围护桩
围
护
桩
图七桩基托换横向立面图
13
⑺施工监测
施工前应对衣冠庙立交桥梁的缺陷及损伤进行全面的细致和深入的现场调查，全面了解该桥各个构件的技术状况。主要包括墩身和梁体的
裂缝调查、支座状态调查和桥上设备调查。调查结果需取得权属单位的认可。托换体系监测项目及监测仪器见下表所示。
表1 监测项目表
监控量测应及时提交日报、周报和月报，工程结束后提交总报告。
监测成果报告中应包含技术说明、监测时间、使用仪器、依据规范、监
测方法及所达到精度，列出监测值、累计值、变形速率、变形差值、变
形曲线，并根据规范及监测情况提出结论性意见。监测成果按黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。具体内容见下表：
表2 监测预警表
注：各监测项目允许极限值根据产权单位要求及相关规范确定，施工前应根据立交桥的健康评估结果确定监测极限值及预警值。
发出黄色预警时，监测组应加密监测频率，加强对地面和立交桥沉降动态的观察，尤其应加强对桥面倾斜及沉降的监测工作；
发出橙色预警时，除应继续加强上述监测、观察、检查和处理外，应根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案，同时应对施
工方案、开挖进度、支护参数、工艺方法等作检查和完善，在获得设计和建设单位同意后执行；
发出红色预警时，除应立即向上述单位报警外还应立即采取补强措
施，并经设计、施工、监理和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时在路面上6#桥墩两侧设置临时支墩。
当实测数据出现任何一种预警状态时，监测组应立即向施工主管、监理和建设单位报告，获得确认后应立即提交预警报告。
6托换施工技术措施
⑴托换桩施工
钻孔桩采用跳挖方法施工。钻孔灌注桩批量施工前必须试成孔，数量不得少于2个，以便核对地质资料，检验成桩设备、机具、泥浆护壁指标及施工工艺是否满足要求。钻孔灌注桩施工应满足桩长、桩径、混凝土强度等级等设计要求，不得有断桩、混凝土离析、夹砂等现象发生。钻孔灌注桩施工前应对原材料进行检查，对砂、石、钢材、水泥、外加剂等原材料的质量检验项目、批量和检验方法，应符合国家现行标准的规定。钻孔灌注桩平面定位应准确，桩顶中心线施工偏差不得大于
50mm；严格控制桩身垂直度偏差不大于0.5%。围护桩及临时立柱桩预埋注浆管，进行后压浆提高桩基承载力。
⑵新旧砼界面处理
为了让新旧结构共同协调作用，新老砼界面均要求处理。将旧砼表面凿毛深度10～20mm左右，凿毛后用水清洗干净，在托换梁混凝土浇注
前4小时涂刷环氧树脂砂浆。凿毛时若发现裂缝等异常情况，应立即采取临时安全加固措施，并反馈信息给设计人员。
⑶植筋施工要求
用于抗拔的植筋孔深不小于15d，用于抗剪的植筋孔深不小于10d，本工程植筋孔深为350mm。
孔径要求：φ12以内植筋孔径至少比植筋直径大4mm，φ12以外植
筋孔径至少比植筋直径大6mm，最大孔径不大于42mm，本工程植筋孔径孔径为31mm。
钻孔时若碰到钢筋则立即停止钻进，移动孔位后再钻；钻孔用水或空气冲干净。
植筋胶应进行试配，观察凝固时间和效果。植筋时先在孔内塞满植
筋胶，然后插入钢筋。在植筋胶凝固之前不得扰动植筋。施工后应检查每一孔的植筋是否有松动情况，若有则应补做。
植筋施工时需分批施工，每一批植筋承台及桩的任一水平截面内不应超过两孔，且要待前一批植筋的植筋胶凝固之后方可施工下一批。
植筋钻孔时宜注意观察原结构的混凝土状况，若有裂缝等异常则立即停止施工并通知设计。
植筋应满足《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）的有关规定。
⑷二次托换预顶
预顶方法：施工时在车站顶板至托换梁下高约630mm，放入千斤顶，实现顶板、托梁间可控的作用力。
预顶的目的：消除一次托换桥梁上部结构变形以及二次转换托换荷载到车站顶板上。
车站中柱上分别布设2*500t千斤顶，单个千斤顶预顶力设计为
4000kN。应采用带自锁装置的千斤顶。千斤顶的组合形心必须与柱的形心重合。
托换预顶加载采用分级加载原则，共分十级加载，每级荷载增量为千斤顶加载上限值的10%，不可一次加载到最大值。每级加载需保持
10min，等结构稳定后方可加次级荷载。被托换桩的上抬量不能大于
1mm，大于此值应停止加载。在加载过程中同时应严格监测托换梁裂缝的产生及发展，最大裂缝宽度大于0.1mm时，停止加载。预顶施工时应对临时立柱轴力进行实时观测，加载过程中单根轴力大于4000KN时应停止加载，并通知设计单位。加载时所有千斤顶应联动并保待同一顶升力。
预顶时，必须严格控制千斤顶的顶升力和托换梁两端的位移，各千斤顶顶升力达到控制值而梁端位移未达到位移范围值2～3mm以内，或梁端位移值已达到控制值（3mm）而顶升力未达到控制值时，或顶升力与位
移值未达到要求而临时立柱轴力超过4000KN时，应立即通知设计单位，以便对设计参数进行调整。
⑸后浇混凝土支座
托换梁下部、车站中柱上方设置1300（长）*1200（宽）*630（平均高）mm钢筋砼支座，支座竖向钢筋锚入车站中柱内，待预顶施工完成，
且保持预顶力稳定不变的情况下截除临时立柱后，浇注微膨胀自流平混凝土，注意保证浇注砼的密实性。
⑹截桩及拆除临时立柱
车站基坑开挖至设计标高后，临时立柱轴力监测值达设计值（详见
监测图），且桥梁结构变形稳定方可截桩。截桩前应做好各项应急措施，
要求在截桩过程中尽可能减少对整个托换系统的振动。每次切断口的深
度不得超过100mm，且应遵循由外向内，截桩过程若发现临时立柱轴力监
测值超过4500KN时应立及停止施工通知设计单位。截桩断口高度应与托
梁3底面保待在同一平面内，截桩完成切口断面使用结构胶找平。
拆除临时立柱，分层开挖基坑全面观测桥墩的沉降变形，监测临时
立柱轴力的变化。先拆除托梁2下临时立柱，同时应加强观测沉降变化
情况，通过同步调节千斤顶，使桩的沉降在允许范围内，依次采用相同
主法截除其余临时立柱。临时立柱拆除作业过程中，原桩桩端上抬值不
得超过1mm，桩端沉降值不得大于3mm。拆除临时立柱时应避免对托换结
构的影响，每次切断口的深度不得超过100mm，且应遵循由外向内的原则截除临时立柱。
⑺托换结构保护
一次桩基托换施工完毕后，车站基坑开始开挖，特别是当开挖至坑
底标高时，托换梁及托换桩基位于基坑内部分处于临空状态，车站施工
桥梁桩基专项施工方案范文
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
钻孔灌注桩安全施工方案
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章安全保证措施 (2) 第四章施工中可能造成的伤害及应急措施 (7) 第五章文明施 (9)
第一章编制依据及原则 编制依据： 1、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005； 2、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012； 3、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011； 4、上海市工程施工现场安全标准化管理标准； 5、建筑工程安全管理条例； 编制原则 1、安全第一的原则 在安全方案的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、坚持规范、规程的原则 贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。 安全目标： 确保无死亡事故和重伤事故。 第二章工程概况 工程概况 本工程位于上海市浦东新区书院镇，主要包括1号~4号桥、7号~10号桥，桥梁平面尺寸为4.6×13m（其中2号桥平面尺寸为6.6×13m），单跨，垂直支河布置；基础为Φ800钻孔灌注桩，桩长28m（6.6m桥桩长35m），共计钻孔灌注桩34根。 桥梁灌注桩工程为危险性较大工程 第三章安全保证措施
一、组织措施和基本要求 1、认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。 2、公司领导是安全生产的第一责任人，项目负责人直接对本工程的安全负第一责任，桩机的机班长为专职安全员。 3、工地开工前进行一次安全教育，开工后每周进行一次安全大检查，日常上班随时进行安全检查，发现隐患，应及时限期整改。 4、现场作业人员，均需经安全培训，特殊工作如电工、电焊工，场内机动车驾驶员必须持证上岗，临时工只能做辅助工作。 5、工地配备专职安全员并持证上岗，安全员的职责是： ①配合施工工地负责人制定工地施工安全规章制度和安全施工措施，监督、 检查安全规章制度和措施执行情况，发现有威胁职工生命的紧急情况有权责令停止施工作业，并及时向项目经理汇报。 ②在总结、评比、奖励时，独立行使安全否决权。 ③对新工人、临时工进行现场安全教育。 ④负责编制工程施工项目设计中的安全生产技术、措施及安全施工总结。 ⑤参与事故调查，根据规定对一般性事故按照“三不放过原则”提出处理意 见。 ⑥施工现场各类机械设备、线路、道路、料场、泥浆池（水池）、钢筋笼生活 设备等要布置合理，保留安全与消防通道，符合安全卫生要求，在施工前准备就绪，工地内的危险区应悬挂“危险”、“禁止通行”标志牌，或用围栏、板等加以防护，夜间应设红灯示警。 6、职工进入工地应戴好安全帽、上塔系安全带、上班不准穿拖鞋、上班不准喝酒、交接班应有安全工作内容。 7、施工中应遵守公司发的安全守则，悬挂安全规章牌，易发生事故位置应有明显的标志牌。 8、开工前现场检查验收，合格后方准施工。 9、现场应配备灭火器材。 10、本工程区域内有大量的管线，为了确保管线的安全，避免不必要的损失，经我方实地勘察，根据本工程施工特点，提出以下保护措施：
桥梁桩基础专项施工安全方案(优秀工程方案)
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
桩基础施工及土方开挖专项施工方案
香城尚都工程 桩基础施工及土方开挖工程 专项施工方案 湖北桂乡建筑安装工程有限责任公司 二0 一三年三月十三日 一、桩基础施工方案
(一)编制依据 本专项施工方案是在认真学习、领会招标文件及现有设计施工图纸的基础上结合现场实际情况，根据该工程的工程特点、现场情况，结合我公司的施工实力、技术、资源等的配套能力以及我公司多年所积累的施工经验，针对工程的重难点，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。 主要编制依据有： (1)香城尚都工程施工招标文件。 (2)本工程设计图纸、文件及施工合同书。 (3)对施工现场的实地调查情况。 (4) 《建筑桩基技术规范》( JGJ94-2008) (5) 《建筑桩基检测技术规程》( JGJ106-2003) (6) 《钢筋焊接及验收规程》( JGJ18-2003) (7) 《钢筋机械连接通用技术规程》 ( JGJ107-2003) (8) 《工程测量规范》( GB50026－2007) (9) 《建筑工程施工安全检查标准》 ( JGJ59--2011) (10) 《混凝土强度检验评定标准》 (GBJ201--83) (11) 国家、省、市行政主管部门出台的有关安全、文明施工管理的法律法规及管理条例。 (二)工程概况 1、工程概述本工程为香城尚都工程，位于宜昌市伍家岗区伍临路。根据地质钻探资料，桩端持力层中风化泥质分砂岩砾岩互层，其中泥质粉砂岩岩石饱和单轴抗压强度标准值frk= ，砾岩岩石饱和单轴抗压强度标准值frk=，桩身砼
等级为C35,桩总数63根。 (三)钻孔灌注桩施工方法、旋挖施工特点、施工原理及施工工艺 1 、旋挖钻孔灌注桩施工方法 本合同段钻孔灌注桩均采用旋挖钻机钻孔施工。根据地质条件、工期要求、机械设备配备状况、结合桩基设计参数，确定本工程钻孔灌注桩成孔以旋挖钻机为主，混凝土采用商品混凝土，钢筋笼一次成型，整体吊装，导管法灌注水下混凝土。 2、旋挖钻孔灌注桩施工特点 (1)可在水位较高、卵石较大等用正、反循环及长螺旋钻无法施工的地层中施工。 (2)自动化程度高、成孔速度快、质量高。该钻机为全液压驱动，电脑控制，能精确定位钻孔、自动校正钻孔垂直度和自动量测钻孔深度，最大限度地保证钻孔质量。工效是循环钻机的20 倍，尤其工程的质量和进度得到了充分的保证。 (3)伸缩钻杆不仅向钻头传递回转力矩和轴向压力，而且利用本身的伸缩性实现钻头的快速升降，快速卸土，以缩短钻孔辅助作业的时间，提高钻进效率。 (4)环保特点突出，施工现场干净。这是由于旋挖钻机通过钻头旋挖取土，再通过凯式伸缩钻杆将钻头提出孔内再卸土。旋挖钻机使用泥浆仅仅用来护壁，而不用于排碴，成孔所用泥浆基本上等于孔的体积，且泥浆经过沉淀和除砂还可以多次反复使用。目前很多城市在施工中的排污费用明显提高，使用旋挖钻机可以有效降低排污费用，并提高文明施工的水平。
桩基工程施工方案汇总
桩基工程方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。 二、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》； 2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获得的有关资料； 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、工程地质调查 本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。 四、施工准备 1、现场准备 ⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。 ⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经
桩基施工安全专项施工方案
万盛桥钻孔灌注桩施工安全专项方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、平黎公路平湖段改建工程N0.1合同段（K0+00SK4+000）项目招标文件、施工图、施工组织设计、驻地办有关安全、环保的要求。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》等有关安全生产法律、法规、规程、技术标准。 3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 4、我单位桥梁施工技术、安全、环保管理经验。 （二）编制目的 加强平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工过程的安全管理，有效控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全。 （三）适用范围本安全专项方案适用于平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工。 二、工程概况 平黎公路平湖段改建工程位于浙江省平湖市与老07 省道交界处，往北经万盛桥、洋眼桥、嘉善塘桥，终点位于平湖与嘉善交界丁家浜南桥头，线路全长9.673公里。本合同段为第一合同段，路线起点桩号K0+000,终点桩号K4+000, 共4公里。本工程为平黎公路拓宽工程，左、右侧桥梁、路基各拓宽5m本工
程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中壹级公路标准，设计速度80KM/6路面设计标准轴载为100KN汽车荷载等级为公路-I级。 万盛桥下部结构均为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩径为?1.1m共有24根。其中?1.1m陆上桩有16根，？1.1m水中桩有8根。 钻孔灌注桩工艺流程图 四、施工计划 平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工计划2014 年元月首根钻
桩基托换安全技术通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD796 桩基托换安全技术通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
桩基托换安全技术通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 在我国大城市繁华地区施工的许多地下工程，常常被高楼大厦的桩基拦住去路，故桩基托换应运而生。由于桩基托换的施工技术性强、危险性大，因此要制定安全技术，使托换工作有一个安全、顺利的过程。 一、桩基托换施工安全前提 认真执行国家有关安全生产和劳动保护法律、法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实各项安全防护工作。开工前做好各级安全交底工作，组织员工重新学习认真执行安全操作规程，建立安全值班制度和安全检查制度。临边设置安全护栏和危险标志牌，在主要出入口搭设安全通道，确保行人安全。 各种施工机械进场须经过检查，经检查合格后才能投入使用；施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关要求持证上岗，禁止无证人员操作。 按《施工现场临时用电安全技术规定》(JGJ46—2005)布置施工现场临时用电安全技术。教育员工要安全用电，严禁乱拖乱拉，非电工不得从事电器作业，防止发生触电
桩基工程专项施工方案
桩基工程施工专项方案 一、工程概况 1、建筑与结构概况： 本工程位于杭州市余杭五常镇，文一西路南面，文二西路北面，绕城高速东面，五常港西面，场地其现状为粘性土及碎石回填土，局部为耕地及鱼塘，场地基本平坦。本工程主要为9、11层小高层住宅，其中54#,56#~63#为11层，55#、64#为9层。总建筑面积为423229平方，其中地上总建筑面积为：327929平方，地下总建筑面积95300平方。为现浇混凝土框架结构和框架剪力墙结构，桩基为钻孔灌注桩，持力层为5—1层砂砾或5-3角砾。结构安全等级为二级，结构设计使用年限50年，基础设计等级为乙级。建筑场地类别属于三类，抗震设防分类为丙类，地震分组为一组，设计基本地震加速度值为0.05g，地震基本烈度为6度，设防烈度为六度。主楼抗震等级为四级(短肢剪力墙的抗震等级为三级)，地下室抗震等级为四级。由杭州市余杭区五常街道农民多层公寓建设管理中心投资建设，中国联合工程公司负责代建，浙江省建筑设计研究院进行设计，核工业鹰潭工程勘察院负责勘测，浙江工程建设监理公司负责监理，浙江东欣建筑工程有限公司承建。 2、工程桩的设计概况： 本工程13栋小高层住宅为Ф600的抗压桩，桩端进入持力层5—1层砂砾，桩端进入持力层不小于3d，有效长度约39米。地下室车库为Ф600、Ф800、Ф900的抗压桩和Ф800、Ф900抗拔桩，桩端进入持力层5—1层砂砾或5-3角砾，直径600的抗压桩桩端进入持力层不小于1.8米，部分抗压桩进入持力层不小于3.5米。Ф600的工程桩加灌高度不小于1.5D，Ф800、Ф900的工程桩加灌高度不小于2倍桩径。本工程静载试验试桩数量为每栋楼一根，地下车库抗拔桩三根，抗压桩三根。工程灌注桩混凝土强度为C30，试桩砼强度等级提高一级。 3、围护桩的设计概况： 本工程A区基坑围护采用钻孔灌注桩围护体，桩径Φ600，桩间距1000mm，砼强度等级为C30；钻孔灌注桩外侧设置双排双轴水泥搅拌桩止水帷幕。桩径Φ700，桩中心距500mm，桩间搭接200mm，水泥掺和量为20%，水灰比为0.55。围护结构应先
2.5m桩基专项施工方案
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3工程地质条件 (2) 2、施工布置 (2) 2.1施工用电 (2) 2.2施工、生活用水 (3) 2.3制浆站布置 (3) 3、施工安排 (4) 3.1施工任务划分 (4) 3.2施工顺序 (4) 4、施工准备 (4) 4.1施工资源配置及劳动力资源配置计划 (4) 4.2主要施工机械设备 (5) 4.3主要物资配备 (6) 4.4混凝土 (7) 5、桩基施工方法及施工工艺 (7) 5.1施工总体思路 (7) 5.2施工工艺及流程 (7) 5.3成孔方法 (9) 5.4夜间施工措施 (21) 5.5混凝土运输与灌注 (23) 5.6桩身混凝土质量检查 (25) 6、桩基后压浆施工 (26) 6.1适用范围 (26) 6.2后压浆施工工艺原理 (26) 6.3工艺流程及操作要点 (27) 6.4检验与检测 (32) 7、质量控制措施 (33) 7.1质量目标 (33) 7.2施工过程中需加强控制的要点 (33) 7.3质量控制措施 (33) 7.4成孔质量检查 (34) 8、安全措施 (35) 9、资料整理 (36)
2.5米桩径桩基专项施工方案 1、工程概况 1.1工程概述 陇海路快速通道工程是郑州市道路快速系统的重要组成部分，西起西四环西，东至京港澳高速东；全长29公里，除起点、终点处为地面道路形式接现状道路外，全线采用高架快速路+地面辅道形式穿越中心城区。沿线共设置互通立交4座，分别为西四环立交、京广路立交、中州大道立交和107辅道立交。 第九项目经理部承建的“中州大道立交”工程西起中州大道西侧（桩号:K19+124.00),东至十里铺街（桩号：K20+074.347),主线高架桥梁长950.347m，双向六车道，标准桥宽宽度为25.5m；中州大道立交共设一条主线、10条定向匝道，立交匝道标准桥梁宽度为8.0m、9.0m和13.0m。主线高架桥在与中州大道相交处，须跨越现状货栈街地道；在中州大道西侧，高架的桥墩布置避让规划地铁4号线（地铁4号线目前处于施工可设计阶段）。主线、匝道跨越上述构筑物的跨径布置在30～60米之间，采用预应力砼连续梁或钢箱梁。主要包含1086根钻孔灌注桩，290个承台，290个桥墩，5个桥台，57联现浇梁，11联钢箱梁。 桥墩桩基采用钻孔灌注桩，直径分别为1米、1.2米、1.5米、2米、2.5米。其中ZX 匝道、YX匝道跨越货栈街地道时采用2.5米钻孔桩。2.5米桩基础汇总如下表： 桩基工程量统计表 1.2编制依据 （1）中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （2）中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； （3）中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
桩基础安全文明施工方案
安全文明施工方案 深圳市鹏鑫建筑工程有限公司二零一九年十一月 目录
一、安全文明施工简述 (3) 1、项目概况 (3) 2、编制依据 (4) 3、安全文明施工管理架构及管理制度 (4) 二、安全生产责任制 (9) 三、总平面布置与管理 (13) 1、办公、生活等设施的布置 (13) 2、施工区布置 (14) 3、施工临时用电 (14) 4、施工临时用水 (14) 5、施工消防布置 (14) 四、安全施工 (15) 1、安全施工目标 (15) 2、安全施工组织管理 (15) 3、安全措施 (16) 五、文明施工 (20) 1、文明施工、绿色环保目标 (20) 2、文明施工措施 (20) 3、绿色、环保施工措施 (23) 六、安全文明考核 (24) 1、考核制度 (24) 2、考核办法 (24) 七施工现场消防、防火措施 (24) 1、消防事故响应领导小组及机构 (25) 2、消防安全设施 (26) 3、火灾事故应急处理 (26) 4、电气火灾灭火的应急措施 (27) 5、应急演练计划 (28)
八、防汛、防风、防雨措施 (31) 一、安全文明施工简述 1、项目概况 基坑坑底标高12.10m（绝对标高），结合周边地面标高，基坑开挖深度12.6～14.6m，开挖面积6584m2，周长325m。 场地东侧：为光源六路，路下埋设有污水、雨水、给水、电力、电信等管线。距离红线约40m为莱宝高科公司用楼。 场地南侧：为光源四路，路下埋设有污水、雨水、给水、电力、电信等管线。距离红线约30m为邦凯新能源项目，基坑已基本开挖到底。 场地西侧：紧邻项目红线为贝特瑞新能源项目，正在进行基坑支护施工，基坑底标高16.80m（绝对标高），采用桩+1道支撑支护，目前已完成第一道支撑施工。 场地北侧：紧邻项目红线为景旺电子大厦项目，基坑已开挖至底，开挖深度约10.85m （绝对标高），采用桩+2道内支撑支护。 （2）施工范围、主要工程量、质量和工期要求 1）施工范围 本工程范围大富科技研发中心桩基础工程。 2）质量要求：合格
旋挖钻孔桩安全专项建筑施工组织设计及对策
旋挖钻孔桩安全专项施工方案 1、编制依据 1.1、《建筑地基基础设计规》（GB 50007-2011） 1.2、《建筑桩基技术规》(JGJ94-2008) 1.3、《中奥广场岩土工程勘察报告》 1.4、施工现场调查资料及本单位类似工程施工经验。 2、适用围 本方案适用围：中奥广场6、7、8#楼及三期地下室桩基工程。 3、工程简介 3.1工程概况 本工程位于位于市环湖二路以东，前进西路以北，桩基采用机械旋挖钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30。 3.2钻孔桩施工工艺流程及方法 3.2.1施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图
施工工艺流程图 3.2.2施工方法及安全要领 （1）、本工程采用的旋挖钻机，其自重约90t，底盘低，自身稳定好，但其工作时机身高度25m，其施工过程中考虑的安全要领为：防侵覆、侵限、防行走时机型转动侵限、防止出现管线事故、施工中安全用电。
4、危险源分析 4.1钻孔桩 本工程重大危险源所涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况如下： （1）技术员没有及时进行安全交底。 （2）操作人员及监控人员在不清楚周边环境的情况下冒然施工。 （3）现场安全员或现场操作人员责任心不强。 （4）桩机司机操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗。 （5）桩机司机思想波动带情绪作业、行为过激野蛮操作、酒后或患病期间作业及工作时间过长疲劳作业。 （6）桩机设备进场未按规定进行检测、日常维修保养不利、设备支撑及走行等部分液压系统失效。 （7）施工地段地质情况较差，基础未进行处理或处理不到位，地基承载力不足。 （8）设备拆装人员经验不足，未配备专职指挥人员；设备转场、移动过程中无领导把关，盲目进行。 （9）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差。雾天、雨天施工对设备运转及操作产生的负面影响，雷暴大风、台风天气对设备稳定性产生的影响。 4.2其他危险源 本工程施工所涉及到的危险源还有以下几个方面：机械设备、电焊、施工用电等。
桩基施工安全专项施工方案
编号：SM-ZD-75789 桩基施工安全专项施工方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
桩基施工安全专项施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 、工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，共7个墩台，桥跨布置为：2-3×24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土、粉质黏土、卵石土、碎石土，其余皆为寒武系上统、中统的页岩。地下水主要是基岩裂隙水，经风化裂隙和构造节理为地下水赋存区，大气降水为地下水的主要补给来源，水量很小，水位变化显著。根据设计地质情况及现场踏勘情况，本桥钻孔桩基础拟定采用冲击钻钻机进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
大桥桩基专项施工方案
砂子哨大桥桩基专项施工方案 一、工程概况 沙子哨大桥位于紫云县克混乡老寨村境内，S309由桥位附近通过，交通方便，属于地表水系属珠江流域红河水系，桥位附近无常年性地表径流。本桥属于高山斜坡地形，地貌类型属构造侵蚀-剥蚀型低中山地貌，桥轴线通过段高程1152.80m～1174.50m,相对高差22.5m。 本桥左幅长167.922米，右幅长196.907米，全桥共有桩基18根其中右幅2#墩桩基最长12米，桩径均为1.8m，桩基总长172米。 二、安全保证体系 1组织体系： 在项目经理部设后勤安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构，并设置由总公司职能部门和项目经理部有关科室组成安全保证体系。（详见《施工安全保障组织框图》） 施工安全保障组织框图
2．现场安全措施 1、成立安全生产领导小组，负责指导，监督安全生产，项目经理部下设安全办公室。 2、进行安全教育：工地安全员上岗前必须接受安全培训，熟练掌握安全生产方针和规章制度，牢固树立安全生产意识，全体职工上岗前都要接受安全教育，特殊工种实行持证上岗。 3、事故控制点；1）2m以上的高处坠落物事故；2）触电事故；3）物体打击事故；4）机具伤害事故；5）爆破作业事故。 4、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施，同时应符合防火、防尘、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。 5、夜间施工现场应有足够的照明，不得有黑暗死角。 6、进入施工现场的人员，应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 7、工地设专职安全员，佩带微章，与工人跟班作业。督查工地安全情况，随时预防事故发生。 8、严禁酒后上岗。 9、施工作业时，操作人员必须精神集中、不得嬉闹。 10、机械司机、电工等专业工种，必须按GB5036—85（特种作业人员安全技术考核管理规定）经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业，严禁无证操作。 11、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安全工程安全技术规定》和《建筑安全工人安全技术操作规程》。
桩基施工方案 (专项方案)
明发?桃源熙岸项目 桩 基 施 工 方 案 浙江欣捷建设有限公司 二零一七年八月十五日 目录 第一章编制依据---------------------------------------------1 第二章工程概况及特点---------------------------------------1 第三章工程目标和承诺---------------------------------------4 第四章施工人员及主要机械设备配置---------------------------5 第五章施工现场平面规划及布置-------------------------------6 第六章施工准备---------------------------------------------7 第七章施工方案、方法及主要技术措施-------------------------9
第八章工期、进度及资源需求计划----------------------------15 第九章质量目标、质量管理体系及技术组织措施----------------16 第十章施工安全管理----------------------------------------19 第十一章环境保护及文明施工--------------------------------21 第十二章安全施工应急预案 --------------------------------22 第一章编制依据 1.1 明发桃源熙岸设计桩基图； 1.2 《岩土工程勘察报告》； 1.3 有关技术规范： ①《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ②《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2016）； ③《工程测量规范》（GB50026-2007）； ④《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； ⑤《预制钢筋混凝土管桩》（04G361）。 1.4拟建场地实际状况； 1.5公司机械设备、施工能力； 1.6 公司的ISO 9001：2000质量管理体系文件；
桩基施工安全专项施工方案
湖南省垄茶高速公路第一合同段桩基安全专项施工方案 编制：熊全裕 审核：朱胜才 批准人：罗录云 编制时间：2010.4.10
桩基施工安全专项施工方案 1、工程概况 界化垄至茶陵高速公路起于湘赣边境地区茶陵县界化垄，与江西省吉莲高速公路对接，路线沿S320及茶水展线，经高垄、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵县孟塘处。总体线路走向基本上是东西向，本项目全长45.242 Km。共有1座大桥、2座高架桥基础为桩基础。分别为： A、K1+222九渡村大桥，该桥为整体式桥梁，上部构造为8×20m 预应力混凝土装配式箱梁，桥长166.08m；下部构造为柱式墩配桩基、该桥桩基桩长为12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。 B、K3+074红旗1号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16 m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基及柱式台配桩基础，该桥桩基桩长有12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m几种。 C、K3+819红旗2号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，该桥桩基桩长有14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m 几种。 桩基础拟定采用人工挖孔的方法进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
1 触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾 3 高处坠落泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人高空作业时高空坠物 5 机械伤害吊车，反铲等大型机械操作失当 6 倒塌装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故疲劳作业，酒后驾驶，操作失当 3、安全专项施工方案 桩基施工现场危险源健全措施 危险源1：高空坠落、落物伤人。 安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。
地铁建设中桩基托换技术应用
地铁建设中桩基托换技术应用 摘要：近些年来，地铁的建设大大地缓解了城市的 交通紧张状况。在地铁工程中，地铁桩基托换施工是其中的重要环节。顾名思义，桩基托换技术是一项多用于建筑物的地下基础改造的工程技术，该项技术可以对地基进行处理和加固。 关键词：地铁建设；桩基托换；施工技术 引言 随着城镇化进程的加快，城市交通拥堵问题越来越突出，为人们的生活带来许多不便，修建地铁已经成为缓解交通压力的一种必然选择。由于地铁属于一种地下交通，在修建过程中不会对地面交通产生太大影响，施工过程中存在需要托换隧道内基础的情况，因此研究桩基托换技术是非常有必要的。 一、地铁施工中的桩基托换技术分类 1、主动托换技术。 主动托换的结构变形控制更主动。主动托换技术是施工前，运用顶升装置动态调整上部荷载及变形，对新建桩和托换体系施加荷载，部分消除已建成建筑物结构长期变形的效应。托换建筑物的托换荷载大、变形控制要求严格，被托换
桩随托换梁一起上升，使上部建筑物荷载全部转移到托换梁上，通过顶加载，部分消除新桩和托换结构的变形，使结构变形控制在较小范围。 2、被动托换技术 被动托换技术一般用于托换结构荷载较小的建筑物，在施工安全上可靠性较低。被动托换技术的原桩上部结构荷载在施工过程中，随托换结构的变形被动地转换到新桩，托换后无法调控上部结构的变形。当托换建筑物荷载小、变形要求不高时，在托换结构的托换桩切除后，可不采取其它调节变形，直接将上部荷载通过托换梁传递到新桩。不调节托换后桩和结构变形，由托换结构承受变形的能力控制上部建筑物的沉降。 3、桩式托换和桩-梁托换 桩式托换的原理是将上部荷载通过新增承台作为转换 结构，传递到托换桩上，其特点是在隧道上方有条件布置托换桩。适用条件：区间隧道施工托换桩所处地层的承载力满足，对托换结构体系的影响较小，由于隧道在很小的范围内可控制施工引起的变形。采用门架式布置桩-梁托换，先将荷载传递到托换大梁上，再将荷载通过转换梁传递到托换桩上。 二、地铁桩基托换施工技术要点 1、钻孔桩 桩基托换施工中，人工挖孔是常见的施工方法。先在桩
(管桩)桩基础专项施工方案
（滇池时代2#楼桩基础专项施工方案） 砂衬齿形桩施工专项施工方案 编制： 审核： 批准： 四川昌泰建筑工程有限公司 昆明滇池2#楼桩基工程建设项目经理部 2016年6月24日 目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (3) 1、总体概况 (3) 2、本工程概况 (3) 第三章设计要求 (4) 1、工程重点和难点分析 (4) 根据现场的实地踏勘情况，场地已整理至自然地坪，场地基本平整，初步具备施工条件。场地
西北边与滇池时代1#楼连接处22轴上的承台桩施工桩位与现施工的自然地坪相差5米，不具备施工条件，因桩机操作面需5米，靠近滇池路一侧边桩部分桩位操作面不够，桩位较密且粉砂层较多，水位高，容易垮孔，归为以下几点： (4) (1) 、场地西北边AE-L轴交21-25轴有30米的锚索施工难度大。 (5) (2) 、在施工过程中，对前期周边已做好的降水井难以保护。 (5) (3) 、靠近滇池路一侧因桩机操作面需五米，一部分边桩操作面不够。 (5) (4) 、因地质条件粉砂层较多，引孔容易垮孔。 (5) (5) 、靠近西北侧基坑3-3剖一侧无内支护，因桩机自身吨位较大，容易压垮，对周边建筑物 及人生安全造成隐患。 (5) (6) 、现场部分位置有老屋基基础，对引孔造成障碍。 (5) (7) 、西北侧承台桩距一期后浇带只有1.8--3米无法满足压桩机操作面，压桩机无法操作。. 5 (8) 、因水位较高，在施工工程中可能会遇到场地较烂，机子无法移动而无法施工。 (5) (9) 、因送桩深度较深，施工完后地表孔洞较多，存在安全隐患。 (5) （5）、靠近西北侧基坑3-3剖一侧无内支护，因桩机自身吨位较大，容易压垮，对周边建筑物及人生安全造成隐患，应采取放坡开挖，降低施工现场自然地面标高后再施工或做完基坑支护再施工这部分桩。 (5) （7）、西北侧承台桩距一期后浇带只有1.8--3米无法满足压桩机操作面，压桩机无法操作，建议降低施工现场自然地面标高后无法施工的砂衬齿形桩改为长螺旋灌注桩施工。 (5) （8）、因水位较高，在施工工程中可能会遇到场地较烂，机子无法移动而无法施工，请求甲方给予换填处理后再施工。 (5) （9）、因送桩深度较深，施工完后地表孔洞较多，存在安全隐患，施工方采取即打即封堵洞孔，封堵洞孔材料由甲方提供，严禁无关人员进入施工现场。 (6) 第六章施工总体部署 (6) 1、项目管理目标 (6) 1.1、工期目标 (6) 1.2、质量目标 (6) 1.3、职业健康安全管理目标 (7) 1.4、环境管理目标 (7) 2、施工部署 (7) 3、工程施工进度计划 (7) 第七章主要施工方法及工艺 (8) 3、砂衬齿形桩送桩 (10) 4、停打标准 (10) 5、施工记录 (10) 1、保证桩机工程质量的雨季施工要求： (10) 第九章资源配置计划 (11) 1、机械设备投入计划 (11) 2、主要材料供应计划 (12) 3、主要人员计划 (12) 第十章质量保证措施 (14) 1、质量保证体系 (14) 2、具体的质量保证措施 (14) 第十一章安全文明保证措施 (15) 1、全文明管理措施 (15) 第十二章附图 (16)
桩基安全文明施工方案
汉口福星城 1#、2#楼钻孔灌注桩工程 安 全 文 明 方 案 湖北地质基础工程有限公司 二〇一一年四月二十三日 目录 一、工程概况 二、安全、文明技术措施编制依据 三、安全施工组织机构
四、安全技术措施 五、文明施工措施
一、工程概况 汉口福星城位于汉口西环路东侧，东面与规划道路相邻，南面为荒地，西面与西环路相邻，北面与杨家台西一巷相邻。拟建建筑物1、2#楼为33层住宅楼，，正负零相对绝对标高43.900m，该工程项目由湖北省建科建筑设计院依据武汉地质工程勘察院2011年3月提供的《汉口福星城岩土工程勘察报告》(详勘)进行设计，设计为钻孔灌注桩（桩详细参数参见桩基设计图纸），共415根桩，机械选型采用回旋钻，准备投入12台钻机，工期暂定60天。 二、安全技术措施编制依据 1.《工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)》 2.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 3.《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 4.《建筑施工安全管理手册》 5.《建筑工程施工现场管理规定》 二、安全施工组织机构 1.安全生产管理小组 组长：陈志平（项目常务经理）副组长：李胜华 组员：钟铁平、王浩、李勤 2.安全组织机构
三、安全技术措施 1.场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设道渣，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，防止桩机倾斜。 2.凡生产操作者均必须严格执行安全生产操作规程，现场管理人员要经常对操作工人进行安全生教育，各班组负责人要做到每当班前应做安全生产交底并作好记录签字齐全。 3.电器、机械设备要专人专管，各种接电装置要安全可靠，并有防雨及漏电保护装置。临时输电线必须架空严禁拖地。严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定。 4.上下垂直运输机械、绳索、部件在当班使用前和施工中应有专人负责检查，若有破损，应立即更换，保证完好，起吊物体不得过重过满。 5.施工现场范围设置围墙，加强现场管理，禁止非施工人员进入现场。 6.现场设安全检查员一人，每天布置各队轮流负责制切实作好日常安全检查工作。 7.禁止酒后作业，严禁在施工中打闹、开玩笑。 8.吊桩确保不能发生坠落，要随时检查卷扬机刹车时制动器、钢丝绳，以及连接扣的可靠性和吊桶活底销的保险性，。 9.按批准的施工平面布置图设置各项临时设施和堆场。材料、配件、机械设备不侵占场道路及安全防护等设施。 10.施工现场要保证有充足和符合安全要求的照明设施。 11.进出现场的车辆、材料、人员由专人负责管理。 12.施工机械必须挂牌运转，在行人通过的地方设置施工标志牌。 13.施工现场内所有电气设施要有防雨遮挡，防止雨水进入造成短路，酿成机械、人身安全事故。 14.夜间施工要保证有足够的符合安全要求的照明电源。 15.搞好夜间施工人员的伙食，安排食堂夜间值班。 16.现场采用胸卡制，无卡禁止进行施工现场。进入施工现场必须遵守安全生产纪律，配带安全帽等防护用品。 17.现场作业前，应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。安全技术交底应详尽、可行。 18.现场设专职安全员，对施工现场进行安全检查，对现场各种安全隐患做到及时上报处理。 19.加强特殊工种人员（打桩机操作手、电工等）操作证管理，无证人员禁止进行特种作业。 20.现场各种设备、设施做到专人专管，特别是容易发生危险的设备、设施（如电气设备、线路、