发动机说明书
目录
1.绪论 (1)
2.设计任务 (2)
3.设计分析 (2)
3.1 汽车发动机的工作原理 (2)
3.2 汽车发动机部件的加工工艺 (3)
3.2.1 曲轴的加工工艺 (3)
3.2.2 连杆的加工工艺 (5)
3.2.3 活塞的加工工艺流程 (6)
3.2.4 凸轮轴的加工工艺 (8)
4.三维设计 (8)
4.1 零件三维造型 (8)
4.1.1 连杆三维设计 (8)
4.1.2 曲轴三维设计 (11)
4.1.3 活塞三维设计 (13)
4.1.4 缸盖气门三维设计 (14)
5.发动机连杆的数控加工 (16)
5.1 连杆的数控加工过程 (16)
5.2数控加工的刀具选择 (18)
5.3数控加工程序代码 (18)
5.4发动机相关视图 (21)
6.总结 (23)
7.参考文献 (23)
1.绪论
CATIA即Computer Aided Three Dimensional Interaction Application System （计算机辅助三维／二维交互式应用系统），是由法国达索系统公司（Dassault Systemes，DS）开发的集成了CAD、CAM和CAE的大型软件，凭借其突出的技术优势在制造业的各个领域得到了广泛的应用，成为全球制造业的主流设计软件[2]。利用CATIA中的机械设计中零部件设计模块进行三维建模，所画图形一目了然；用线框与线条模块进行曲面设计；所做图形清晰流畅。
CATIA已经成了汽车工业CAD/CAM的事实标准，欧洲、北美和亚洲的顶尖汽车制造商纷纷采用其作为核心系统。在航空工业领域，空中客车公司、Pratt&Whimey、EADS、洛克西德马丁、美国联合航空公司、达索航空等都选用CATIA进行新产品设计。著名的丰田汽车公司、VOLVO卡车、TODA赛车等都从其他系统转到CATIA进行新产品的设计。电子家电行业的索尼、三洋、松下、先锋、伊莱克斯、香港亚伦，船舶行业的IHl、NKK、烟台莱福士造船厂，机车行业的阿尔斯通、邦巴迪、西门子，消费品行业的可口可乐、Evian、Swatch，轮胎行业的固特异、米其林以及机械各行业等，CATIA的客户遍及世界各地。
国内的哈尔滨、沈阳、西安、成都、景德镇、上海、贵阳等航空飞机设计制造厂也都无一例外地都选用CATIA作为其核心设计和加工软件。包括一汽大众、东风集团、沈阳金杯、上海大众、南汽集团、北京吉普、武汉神龙、西安长安、哈飞松花江等在内的许多汽车公司都选用CATIA开发其最新车型。随着中国制造业的发展，特别是汽车工业的发展，越来越多的国际厂商把生产和开发工作引入中国，CATIA正在不断普及和深入。
2.设计任务
了解汽车发动机的相关原理、组成并查找相关资料，设计相应的零部件结构或机构，实现发动机的基本功能要求。在造型设计中，要求使用尽可能少的命令来达到最佳的设计效果。在装配过程中，选择最佳的装配过程及步骤，以满足发动机的基本功能要求，并进行对零件的干涉检查等。
本课程设计是在计算机辅助设计与制造基础之上，运用CATIA三维造型对所设计的发动机进行三维建模、生成刀具轨迹和加工代码。
3.设计分析
3.1 汽车发动机的工作原理
目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。四冲程方式又称作“奥托循环”[1]，以此纪念1867年发明它的尼克劳斯·奥托(Nikolaus Otto)。这四个冲程如图1所示。它们分别是：
进气冲程
压缩冲程
燃烧冲程
排气冲程
循环过程
1、活塞开始时位于顶部，排气门打开，然后活塞向下运动，在发动机的气缸中充满空气和汽油的混合物。这便是吸气冲程。此时，只需要在空气中混合最少量的汽油即可。
2、然后，活塞向上返回以压缩燃油/空气混合物。压缩过程使得爆炸更具威力。
3、当活塞到达其冲程的顶部时，火花塞发出一个火花，点燃汽油。气缸中的汽油爆炸，推动活塞向下运动。
4、在活塞到达其冲程的底部后，排气门开启，废气被排出气缸并进入排气尾管。
注意：内燃发动机输出的运动是旋转运动。而土豆加农炮产生的运动是线性运动（直线）。在发动机中，活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。而旋转
运动非常好，因为我们正好打算通过它让车轮转起来。
3.2 汽车发动机部件的加工工艺
3.2.1 曲轴的加工工艺
1、曲轴的结构特点
曲轴的主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。
曲轴的曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。曲轴前端装有齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。
另外，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
2、曲轴的主要技术要求分析
主轴颈、连杆轴颈本身的精度即尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值在1.6～0.8um之间。轴颈长度公差等级在IT9～IT10之间。轴颈的形状公差如圆度、圆柱度控制在尺寸公差之半。
位置精度包括主轴颈与连杆轴颈的平衡度。一般为100um之内不大于200um；
曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速曲轴为0.025mm，中大型低速曲轴为0.03～0.08mm。
各连杆轴颈的位置度不大于±20′。
3、曲轴的材料和毛坯的确定
曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易产生扭振、折断及轴颈磨损。因此要求用材应较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性。常用
材料有35、40、45钢或球墨铸铁QT600—3[3]；对于高速、重载曲轴，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本设计采用球墨铸铁QT600—3。
曲轴的毛坯根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定。批量较大的小型曲轴采用模锻；单件小批的中大型曲轴采用自用锻造；而对于球墨铸铁材料则采用铸造毛坯。
4、曲轴的机械加工工艺过程
曲轴的尺寸精度、加工表面形状精度以及位置精度的要求都很高，但刚性比较差，容易产生变形，这就给曲轴的机械加工带来了很多困难，必须予以充分的重视。
曲轴需要加工的表面有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、φ20、φ22的外圆。由于使用了工艺搭子，铣键槽安排在切除工艺搭子后，磨削外圆安排在保留工艺搭子前。
根据曲轴的结构特点及机械加工的要求，加工顺序大致可归纳为：铣两端面；车工艺搭子和钻中心孔；粗、精车三连杆轴颈；粗、精车各处外圆；精磨连杆轴颈、主轴颈和φ20、φ22外圆；切除工艺搭子、车端面、铣键槽等。
5、曲轴的机械加工工艺路线
表3.1 曲柄加工工艺流程
序号工序名称序号工序名称
1 铸造1
2 精车各处外圆
2 热处理1
3 磨削连杆轴颈外圆
3 铣两端面1
4 磨削两主轴颈
4 车两端工艺搭子外圆1
5 磨削φ220-0.12mm外圆
5 钻主轴颈中心孔1
6 磨削φ200-0.021mm外圆
6 钻连杆轴颈中心孔1
7 车掉两端工艺搭子
7 检验18 车两端面
8 粗车三个连杆轴颈19 铣键槽
9 精车三个连杆轴颈20 倒角
10 车工艺搭子两端面21 去毛刺
11 粗车各处外圆22 检验
3.2.2 连杆的加工工艺
1、连杆的结构及特点
连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，它由连杆体及连杆盖两部分组成。如图1所示：
连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损
图2.1 连杆组
和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属[4]。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。
连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副。
连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的
回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响发动机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素[5]。反映连杆精度的参数主要有5个：
（1）连杆大头端中心面和小头端中心面相对连杆杆身中心面的对称度；
（2）连杆大、小头孔中心距尺寸精度；
（3）连杆大、小头孔平行度；
（4）连杆大、小头孔尺寸精度、形状精度；
（5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。
2、连杆加工工艺流程
连杆加工的工艺流程是：拉大小头两端面→粗磨大小头两端面→拉连杆大小头侧定位面→拉连杆盖两端面及杆两端面倒角→拉小头两斜面→粗拉螺栓座面，拉配对打字面、去重凸台面及盖定位侧面→粗镗杆身下半圆、倒角及小头孔→粗镗杆身上半圆、小头孔及大小头孔倒角→清洗零件→零件探伤、退磁→精铣螺栓座面及R5圆弧→铣断杆、盖→小头孔两斜端面上倒角→精磨连杆杆身两端面→加工螺栓孔→拉杆、盖结合面及倒角→去配对杆盖毛刺→清洗配对杆盖→检测配对杆盖结合面精度→人工装配→扭紧螺栓→打印杆盖配对标记号→粗镗大头孔及两侧倒角→半精镗大头孔及精镗小头衬套底孔→检查大头孔及精镗小头衬套底孔精度→压入小头孔衬套→称重去重→精镗大头孔、小头衬套孔→清洗→最终检查→成品防锈。
3.2.3活塞的加工工艺流程
1、活塞的结构组成分析
活塞是在高温高压高腐蚀条件下进行连续变负荷运动，必须有相应的结构来满足这一特定工作条件。它主要是由头部（环槽、环岸、隔热槽）裙部和顶部三部分组成。
（1）顶部
CA6102汽车活塞采用平顶式活塞，这与其它形式的活塞相比，具有工作可靠、制造简单、重量最轻和受热面积最小等优点。
（2）头部
活塞环的主要功用是保证燃烧室和气缸工作腔的密封性。CA6102用三个气环，在气环槽中放置密封环，用以密封活塞顶部上边的燃烧室，防止漏气，
并将活塞上部热量传给气缸壁。下边有一个刮油环，内放刮油环，使气缸壁的润滑油分布均匀，并把飞溅到气缸壁上的多余润滑油刮掉，使其经回油槽流回曲轴箱。
（3）活塞裙
活塞做直线往复运动时，靠裙部起导向作用。由于上部热膨胀大于下部，CA6102发动机采用变椭圆活塞，即裙部椭圆由上而下递减。活塞裙部内有一止口，是专为加工定位设置的辅助精基准面，在活塞工作中无作用。销座：其作用为把作用于活塞上的力可靠地传给活塞销孔。在销座上有一油孔，用作润滑活塞与活塞销孔，减少它们的磨损。销座外端设锁环槽，用以安装锁环，限制活塞销的轴向串动，以免刮伤气缸壁。为避免活塞工作过程中发生“拍击”，设计将CA6102活塞销轴线向受载一面偏出1 。为了避免活塞裙部和曲轴平衡块相碰，有时需要在裙部下端面上与活塞销平行方向减少部分金属（铸件成型），这样还可减少活塞重量是裙部有较大弹性。
2、确定毛坯的制造形式
零件材料采用硅铝合金，有导热性好﹑重量轻﹑易加工等优点。为了克服铸造缺陷，获得优秀毛坯，采用压铸法制造，在机加工以前先切去浇冒口，然后进行热处理。
3、活塞的加工工艺
表3.2 活塞的加工工艺流程
序号工序名称序号工序名称
1 锻造10 精车环槽
2 铣浇冒口11 精车外圆
3 时效处理12 精镗销孔
4 粗车止口13 切锁环槽
5 粗镗销孔14 精磨外圆
6 粗车外圆顶面，环槽15 精车顶面及倒角
7 铣直横槽16 打字
8 钻油孔17 成品检验
9 精车止口，打中心孔18 分组包装
3.2.4 凸轮轴的加工工艺
1、凸轮轴的工艺性分析
凸轮轴是发动机中配气机构中的重要部件，在发动机工作循环中，它合理地控制进排气门的开启、关闭时间和开合量，使经过压缩的燃油混合气充分燃烧，推动活塞运动做功，然后将废气排出燃烧室，因此它影响着发动机的动力性、经济性和排放。凸轮轴属于细长轴类零件，刚性差、易变形，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭，凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度要求和良好的耐磨性能及整体刚性。因此，其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点，其加工多以车削、铣削和磨削工艺及表面强化（淬火、喷丸、氮化）等辅助工艺相结合[6]。
2、凸轮轴的加工流程
凸轮轴颈传统加工流程：仿形多刀车→粗磨→淬火→半精磨、精磨→靠模砂带抛光，目前的加工流程：CNC无靠模外铣机床铣削凸轮→淬火→CNC无靠模磨床CBN砂轮磨削凸轮→柔性抛光凸轮。谈到凸轮轴必须提到的一个具有革命性的新技术就是装配式凸轮轴。它与传统整体式凸轮轴相比,具有质量轻、加工成本低、材料利用合理等优点。装配式凸轮轴是将凸轮、空心轴体和支撑轴颈等分别进行材料优化匹配，分体精密加工，再以某种连接方式装配而成，凸轮一般采用碳钢或粉末烧结材料，轴体则采用中空无缝钢管，碳钢凸轮经冷、温精密锻造成形，并进行高频淬火或渗碳处理，凸轮也可由粉末烧结材料通过精密烧结成形技术烧结成形[3]，也有采用铝合金做轴体的。装配式凸轮轴主要工艺流程包括压装凸轮→校直→加工两端面中心孔→车轴颈→磨轴颈→磨凸轮→凸轮淬火→去毛刺→校直轴颈→凸轮轴颈及凸轮抛光→清洗→综合检测。
4.三维设计
4.1 零件三维造型
4.1.1 连杆三维设计
1、首先建立连杆的拉伸草图，如图4.1所示。再进行实体的拉伸，然后草图进行旋转，如图4.2所示。
图4.1 连杆盖拉伸草图图4.2 连杆柄旋转体草图
2、在连杆的中间凹槽，如图4.3所示。然后在连杆的两侧端部画圆，做出相应的凹槽，如图4.4所示。
图4.3 连杆柄中间凹槽草图图4.4 连杆柄两端孔利用凹槽制作的草图
3、在做完连杆的主体之后，进行相应的调整和修饰，利用圆角修饰，如图4.5所示。
图4.5 连杆柄中间凹槽倒圆角
4、最后，做出连杆两端的打孔操作，利用打孔命令分别在连杆的两端进行打孔操作，选择打孔命令之后，进行定位草图，利用相应的约束定位孔的中心，在连杆柄上的打孔，如图 4.6所示，在连杆另一侧的打孔，如图 4.7所示。
图4.6 在连杆柄上开孔图4.7 在与连杆盖上对应的柄端开孔
5、经过上述的三维建模操作，接下来在进行倒圆角的操作，如图4.8所示。
图4.8 倒圆角的操作
6、最终得到连杆的三维模型，如图4.9所示。
图4.9 连杆的三维实体造型
4.1.2 曲轴三维设计
1、首先进入二维草图建模，如图4.10所示。拉伸后选择主轴的凸台的一个表面作为基准面建立凸轮的二维草图，如图4.12所示。
图4.10 曲轴主轴颈凸台草图图4.11 曲轴主轴颈的三维实体
2、在以曲轴主轴颈的一个面为基准，建立第一个凸轮的草图，如图4.12所示。再进行拉伸操作，如图4.13所示。
图4.12 曲轴第一个凸轮的草图图4.13 曲轴主轴颈和第一个凸轮的三维实体
3、在第一个凸轮的基础上选凸轮的面作为基准作出曲轴连杆颈的草图，如图4.14所示。
图4.14 曲轴连杆颈的草图
4、在草图的基础上，进行拉伸操作，就得到连杆颈的实体模型，如图4.15所示。
图4.15 曲轴连杆颈的实体模型
5、重复上述步骤，就可得到曲轴的三维实体模型，如图4.16所示。
图4.16 曲轴的三维实体模型
6、得到曲轴的三维实体之后，进行相应的修饰，选择修饰圆角，最终完成曲轴的三维建模。
图4.17 曲轴倒圆角的操作
4.1.3 活塞三维设计
1、首先进入二维草图的工作环境，建立二维草图，如图4.18所示。进行旋转得到活塞的三维实体，如图4.19所示。
图4.18 活塞实体的旋转草图图4.19 旋转后的实体
2、在活塞的顶部进行凹槽操作，如图 4.20所示。在进行圆形整列
，如图4.21所示。
图4.20 活塞上部的凹槽图4.21 利用圆形阵列完成活塞帽设计
3、利用旋转体完成活塞内部凸台的设计，如图4.22所示，再利用镜像
完成活塞的三维设计，如图4.23所示。
图4.22 活塞内凸台旋转体草图
图4.23 利用镜像完成对称内凸台的操作
4、最后，进行修饰操作，利用倒圆角，对活塞进行修饰，如图4.24所示。
图4.24 倒圆角完成活塞的三维造型
4.1.4 缸盖气门三维设计
1、首先在二维草图环境建立二维草图，如图4.25所示。进行拉伸实体操
作，如图4.26所示。完成气门挡板的建模操作。
图4.25 气门挡板凸台草图图4.26 气门挡板凸台实体
2、利用旋转体，对气门进行实体旋转，如图4.27所示。生成的气门三维实体模型如图4.28所示。
图4.27 气门旋转体草图
图4.28 气门实体三维模型
3、利用曲面操作做出螺旋线，如图4.29所示。再利用肋，生成弹簧的
三维模型，如图4.30所示。最终生成带弹簧的气门实体模型，如图4.31所示。
图4.29 螺旋线草图图 4.30 利用肋生成弹簧
图4.31 缸盖气门（带弹簧）实体
5.发动机连杆的数控加工
5.1 连杆的数控加工过程
1、首先，连杆有锻造工序加工，得到一个锻造的毛坯件，通过数控加工，对连杆连杆两端的孔进行数控加工，将上端打断最终得到加工后的连杆，再进行后续的检查和清洗等后续工序。首先进行小孔的数控加工，如图 5.1所示，再进行大孔的数控加工，如图5.2所示。
图5.1 镗小孔图5.2 镗大孔
2、在连杆的端部进行打孔的操作，钻上面的孔，如图5.3所示。加工参数，如图5.4所示。
图5.3 钻上面的两个孔图5.4 钻下面的两个孔
3、最后，钻上面的孔，如图5.5所示。
图5.5 钻上面的孔
5.2数控加工的刀具选择
选择：镗刀直径10mm
钻头直径6mm和3mm
CATIA数控加工刀具参数：
Tool Change.1 1 8
Profile Contouring.1 9 25
Profile Contouring.2 26 49
Tool Change.2 50 53
Drilling.2 54 54
Drilling.3 -1 -1
Tool Change.3 55 58
Drilling.5 59 59
Drilling.6 60 66
Tool Change.1 15 25
Profile Contouring.1 26 51
Profile Contouring.2 52 80
Tool Change.2 81 91
Drilling.2 92 102
Drilling.3 103 112
Tool Change.3 113 123
Drilling.5 124 133
Drilling.6 134 143
5.3数控加工程序代码
%(PART TO BE MACHINED)
G40M08
N0005()
N0010
N0015G00 X80.0 T100 S0
N0020T101
N0025G01G97G94X20.0Z-165.0F1000.S70M03 N0030Z-162.777
N0035Z-160.822
N0040Z-159.371 N0045Z-158.599 N0050Z-159.371 N0055Z-160.822 N0060Z-162.777 N0065Z-165.0 N0070Z-167.223 N0075Z-169.178 N0080Z-170.629 N0085Z-171.401 N0090Z-170.629 N0095Z-169.178 N0100Z-167.223 N0105Z-165.0 N0110Z-10.0
N0115Z-9.609 N0120Z-8.468 N0125Z-6.665 N0130Z-4.341 N0135Z-1.678 N0140Z1.116
N0145Z3.822
N0150Z6.231
N0155Z8.152
N0160Z9.437
N0165Z9.984
N0170Z9.781
N0175Z8.887
N0180Z7.366
N0185Z5.325
N0190Z2.907
N0195Z0.284
N0200Z-2.359 N0205Z-4.835
国产消防泵柴油机泵组使用说明书
柴油机消防泵技术说明书 一．概述 XBC型自动化柴油机消防泵组，以国外、国内内燃机行业的大型骨干重点企业生产的进口、国产康明斯、无锡动力机厂等柴油机为动力，通过专业厂家生产的高弹性联轴器或膜片式联轴器与水泵直接联接，由BCK系列分体式控制屏及PCL可编程控制器或KZQ柴油机控制系统实现柴油机泵组的自动控制。柴油机功率最大可达880KW，可配备不同扬程和流量的水泵供客户按不同需要进行选择使用。 本机组具有启动特性好，过载能力强，结构紧凑合理，维修方便，使用简单可靠等特点。机组设有超速、油压低、三次启动失败、水温高、油位低、蓄电池电压低等保护功能。同时能与客户的火警自动报警装置或我厂生产的消防系统集控柜连接，实现远程监控的功能。 该系列机组基本型均为室内型机组。为适应北方的寒冷气候，我厂生产的自动化机组均可附设AC220V冷却水预加热装置。 泵组型号示例： 例如：XBC 8/50-PI 型柴油机消防泵组 XBC 表示柴油机消防泵机组 50 表示该泵组流量为50L/s 8表示该泵组扬程为80m PI 表示水泵为我厂生产的单级单吸离心泵 PD 表示水泵为我厂生产的多级单吸离心泵 PS 表示水泵为我厂生产的单级双吸离心泵 二．机组的结构 XBC基本型机组由柴油发动机、底架、散热水箱及风扇、高弹性联轴器、水泵、柴油箱和控制屏等设备组成。水泵通过高弹性联轴器或膜片式联轴器与柴油机直接联接，共同安装于公共槽钢底架上。发动机的冷却由发动机驱动风扇对散热水箱进行冷却。整个冷却系统构成闭式循环，水箱也安装在底
盘上。控制屏与机组采用分体式，两者通过控制电缆、信号电缆、动力电缆连接。柴油机功率在200KW以下的机组油箱直接安装于机组上，大于200KW 的机组采用分体式油箱。基本型机组适用于具有倒灌水源的消防系统。 如消防系统要求泵组具有引水功能，则在基本型机组的基础上可加装自动引水装置。该装置可实现自动引水和自动脱离，并符合GB6245-98（消防泵性能要求和试验方法）中规定的引水时间。 三．柴油机消防泵组的安装 注：柴油机组安装前请先查阅有关柴油机、自动控制柜和水泵的使用说明书。 1.机房面积及高度： 机组在机房内安装后，应在机组两侧及前方（风扇水箱端）至少留有750mm 通道，以便操作人员巡视和一般维护。 机房高度根据机组高度及是否有起重设备诸因素，取4-6M（有效高度）。 2.机组基础： 机组基础主要有三个作用，支承整个机组的质量，确保机组处于水平状态，吸收振动。机组基础采用混凝土结构。一般而言基础长、宽为机组底盘长、宽尺寸单边增加150-250mm，深度为300-600mm。地脚螺栓伸出水平面高度应在螺栓直径的2倍左右。 3.机房通风及清洁： 采用自然通风的机房须有足够尺寸的通风口和排风口，其位置必须保证在温度限制范围内有足够的新鲜空气供给柴油机燃烧。供水散热器带走循环冷却水的热量（闭式），带走机组表面散发的热量。如自然通风不满足要求时，可采取强制通风的方法，在通风口加装进风机和排风机。风机规格和机房进出风口位置选择应能为柴油机提供足够的冷空气，同时带走机房内的热空气。机组最小进风量应在柴油机进气量的6-7倍。 为了便于保持机房的环境清洁，可在机组基础的中部布置凹槽，在机组基础四周布置下水道，以便于冲洗污水和柴机油。 4.排气管及消音器的布置：
柴油机使用维护说明书(最全版)
JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 使用说明书 太原市博世通机电液工程有限公司
警示！ 1 当防爆柴油机排气温最高至70℃时，必须停机； 2 当防爆柴油机表面温度最高至150℃时，必须停机； 3 当防爆柴油机冷却水温度最高至98℃时，必须停机； 4 当防爆柴油机润滑油压力低于时，必须停机； 5 当防爆柴油机补水箱水位至下水位标记时，必须及时向补水箱加水，否则必须停机； 6 防爆柴油机自动保护停机后，在查明原因并排除故障前不允许再次启动柴油机运行； 7 防爆柴油机使用前，必须将冷却水箱、补水箱、废气处理箱加满水，燃油箱加满油以及油底壳内加足够的润滑油； 8 应及时检查防爆柴油机冷却水箱、补水箱和废气处理箱是否水量充足； 9 防爆柴油机配套的防爆电器、各种零、部件不允许在使用现场拆卸维修； 10 使用时，用户必须配装甲烷检测报警仪。报警仪报警时必须停机。
目录 JC6108DFB-DGDZY型防爆柴油机 (1) 警示！ (2) 前言及简介 (3) 1 使用条件： (4) 2 JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机型号含义和主要技术参数 (5) 3 防爆柴油机结构和工作原理简述 (6) 4 防爆柴油机使用与操作规程 (19) 5 防爆柴油机的技术保养 (26) 6 防爆柴油机的封存，保管和启封 (28) 7 故障分析表 (28) 8 维修主要数据表 (33) 9 附表 (33)
前言及简介 本说明书主要是针对JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机而编写。该产品是矿用防爆型动力设备。可在煤矿井下或其他有甲烷和煤尘等爆炸性混合物的场所使用。 在JC6108DFB—DGDZY型防爆柴油机（以下简称柴油机）使用前，请仔细阅读了解说明书 内容，仔细阅读并按照说明书规定的内容正确使用和保养柴油机，能使你的机器整机寿命大 大提高，并会给你的使用带来极大的快捷和方便，可避免您人身受到伤害和财产受到损失, 使您免除许多麻烦。您选择的柴油机经检测符合MT900-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》， 符合国家有关标准安全规定。 特别提醒： 1、如不遵守使用说明书规定，防爆柴油机一旦出现任何问题，厂方不负任何责任。 2、更换添加冷却液时应按要求停机，待冷却液充分降温后，再添加冷却液，以免高温液 体溅出烫伤。 3、水、电、气线路连接必须正确、牢固，发电机运转时，严禁拆卸各用电器和连接线路 以免发生意外。 4、防爆柴油机润滑必须按说明书选用L-ECD级柴机油，以保证机器工作可靠。 如您对防爆柴油机产品质量或维修服务有好的建议和要求，请于我公司联系！
柴油机设计说明书.doc11
镇江高专 ZHENJIANG COLLEGE 毕业设计(论文) 基于柴油机拆装的零件设计与数控编程 Based on disassembly of parts engine design and NC programming 系名：机械工程系 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师姓名： 指导教师职称： 二○一一年九月
目录 第一章R175A柴油机的工作原理 (1) 1.1 柴油机的概述 (1) 1.2 柴油机的工作原理 (1) 1.2.1 进气冲程 (2) 1.2.2 压缩冲程 (2) 1.2.3 燃烧膨胀冲程 (3) 1.2.4 排气冲程 (3) 第二章曲轴概述 (4) 2.1 曲轴的作用 (4) 2.2 曲轴的组成 (5) 2.2.1主轴颈 (5) 2.2.2连杆轴颈 (6) 2.2.3曲柄 (6) 2.2.4自由端（前端） (6) 2.2.5功率输出自由端（后端） (6) 第三章曲轴的加工工艺 (7) 3.1 一般曲轴的加工工艺 (7) 3.2 零件设计与工艺分析 (8) 3.2.1零件材料选择 (8) 3.2.2零件几何尺公差及技术要求的确定 (9) 3.3 确定生产类型 (10) 3.3.1确定毛坯种类 (10) 3.3.2确定铸件余量及形状 (10) 3.4 曲轴加工工艺过程设计 (10) 3.4.1选择表面加工方法 (10) 3.4.2确定工艺过程方案 (11)
3.5选择加工设备与工艺装备 (13) 3.5.1选择机床 (13) 3.5.2选择夹具 (13) 3.5.3选择刀具 (13) 3.5.4选择量具 (14) 3.6 确定工序尺寸 (14) 致谢 (18) 参考文献 (19)
柴油发电机组HGM6510控制机组操作说明书汇总
众智HGM6510控制器控制柴油发电机组操作说明书 一.概述 HGM6510发电机组并联控制器适用于多达20台同容量或不同容量的发电机组的手动/自动并联系统，可实现发电机组的自动开机／停机、数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶(LCD)显示，可选择中英文操作界面，操作简单，运行可靠。控制器具有控制GOV和AVR的功能，可以自动同步及负荷均分，和装有HGM6510控制器的发电机组进行并联。HGM6510控制器准确监测发电机组的各种工作状态，当发电机组工作异常时自动从母排解列，然后关闭发电机组，同时将故障状态显示在LCD上。HGM6510控制器基于32位微处理器设计，带有SAE J1939接口，可和具有J1939接口的多种电喷发动机 ECU(ENGINE CONTROL UNIT)进行通信，发动机的转速、水温、油温、油压等参量可通过J1939接口直接读出并在控制器LCD上显示，用户不再另装传感器，减少了复杂的接线，同时发动机电参量的精度也有保证。 二. 性能和特点： ?以32 位微处理器为核心，大屏幕LCD 带背光、可选中英文显示，轻触按钮操作； ?检测功能齐全，几乎可以检测所有发电机组相关的电参量及非电参量，监测的项目有：发电电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位：V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位：V 三相电流 Ia、Ib、Ic 单位：A 频率F1 单位：Hz 分相有功功率PA，PB，PC 单位： kW 合相总有功功率P 总单位： kW 分相无功功率RA，RB，RC 单位： kvar
合相总无功功率P 总单位： kvar 分相视在功率SA, SB, SC 单位： kVA 合相视在总功率S 总单位： KVA 分相功率因数PF1， PF2, PF3 平均功率因数 P 平均 累计有功电能单位：kWh 累计无功电能单位：kVarh 累计视在电能单位：kVAh 三相电压相序、相角检测 母线电量项目有: 三相相电压 Ua， Ub， Uc 单位:V 三相线电压 Uab，Ubc，Uca 单位:V 频率F1 单位:Hz 三相电压相序、相角检测 同步参数项目有: 发电与母排电压差检测 发电与母排相角差检测 发电与母排频率差检测 发电异常的条件为: 电压过高 电压过低 频率过高 频率过低
dci11发动机使用手册
dCi 11发动机使用手册 1 dCi 11系列发动机简介 dCi 11发动机是从法国雷诺卡车引进的直列、六缸、四气门、共轨直喷、增压中冷柴油机，该发动机满足欧三排放、具有低油耗、低噪声等优点。发动机型号有：dCi 420、dCi 375、dCi 340。目前，我公司已根据法国雷诺卡车公司许可证制造dCi 11系列发动机，装备我公司生产的车型，以满足用户对高性能柴油车的需要。 2 发动机铭牌 发动机铭牌位于发动机进气侧气缸体上。如下图所示 发动机铭牌 发动机型号说明： 例如：dCi 420-30 d：Diesel，柴油； C：Common rail，共轨； i：Injection，喷射； 420：420Ps； 30：排放达欧III。
3 dCi 11系列发动机外部总成识别 1机油加注口 2 发电机总成 3 手油泵总成 4 离心式机油滤清器 5 喷射泵总成 6 EECU 及冷却板总成 7 空调压缩机总成8 进气管 9 高压油管总成 10 油轨 11 起动机总成 12 低压油管总成 13 铭牌 14燃油滤清器总成 1 排气歧管（三段） 2 排气制动 3 排气管 4 增压器进油管 5 机油滤清器 6 机油冷却器总成 7 进 气接管（排气侧） 8 增压器总成 9 空压机回水软管 10 空压机进水软管 11 空气压缩机 12 增压器回油管 13 发动机进水管 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 进气侧 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 排气侧
1 发动机除气接头 2 发动机线束 3 水泵及节温器总成 4 扭振减振器 5 曲轴皮带轮 6 水泵进水管 7 发电机皮带张紧轮 8 风扇皮带轮 9 惰轮 10 风扇皮带张紧轮 11 曲轴箱通风管 12 空调皮带张紧轮 13 油底壳 1 气缸盖罩盖 2 气缸盖总成 3 气缸体总成 4 飞轮壳 5 曲轴 6 飞轮及信号盘总成 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 前 端 1 2 3 4 5 6 后 端
JX4D30柴油机使用维修说明书修改
一、JX4D30柴油机简介 JX4D30柴油机 使用说明书
江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。
停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。 目录 敬告用户--------------------------------------------------------2 目录 一、JX4D30柴油机简介 ----------------------------------------------------4 二、发动机主要参数及使用技术规格 ----------------------------------------------------7 2.1发动机主要参数及技术规格
JX4D30柴油机使用维修说明书修改
JX4D30柴油机使用说明书
江铃汽车股份有限公司 敬告用户 1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。 2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再操作柴油机； 3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、才能使之发挥更大的效能。 4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），-10号柴油（冬季）。采用美孚API CI-4 15W-40机油。 5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。 6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。 7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。 8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。 9. 车用增压柴油机严禁采用“加速-熄火-脱档滑行”的操作方式。因为柴油机停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。 10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。 11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。 12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊钩吊装，确保安全。
道依茨发动机操作手册
发动机操作手册FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW
●请阅读并遵照执行本操作手册 中的内容，这样，你将避免故障的 发生。将生产厂商的品质保证书保 存好。注意保养发动机，使之需要 时即可投入工作。 ●本型号发动机的建造仅可用于 供应范围中所述的领域，即发动机 生产厂界定的领域，用户应根据发 动机的设计目的加以使用；任何超 出使用范围的应用均被认为是违背 设计目的。生产厂商对由于上述原 因而造成的损坏将不承担任何责 任。涉及的风险均由用户承担。 ●按照设计目的使用发动机亦意 味：按照生产厂商规定的使用和维 护保养的条件而使用和维护保养发 动机。发动机的使用人员必须熟悉 发动机，并且了解其中涉及的风险。 ●有关的事故预防规定和其他广 泛接受的安全和工业卫生规定均应 遵守。 ●未经授权对发动机进行改动将 免除生产厂商因此变动而导致的损 坏的任何责任。
FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW KHD 02975818en 请将发动机的系列编号填入此表内。当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。 保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言 前言 亲爱的用户： 空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。 您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。 在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。 如果您有问题，我们将乐意提供指导。 DEUTZ 国际服务部
柴油发电机使用说明书
目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言
本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松·革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。 机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（℃） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（℃） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。
二、机组主要技术规格 精品
精品
三、机组的主要性能 （一）当机组功率因数为0.8,三相对称负载在0-100%或100%-0额定值的范围内渐变或突变时，能达到下列性能： 注：1、机组在0-25%额定负载下其电压波动率和频率波动率允许比表列数值大0.5。 2、稳态和瞬态频率调整率指标系当调速率可调装置整定在最小位置时测得。（二）机组的空载电压整定范围为95%-105%额定电压。 （三）发电机在空载电压时，线电压波形正弦性畸变率不大于5%。 （四）机组在空载额定电压时，加上一定的三相对称负载（COSΦ=0.8滞后）然后在其中任一相再加25%额定功率的电阻性负载，但总负载电流应不超过定值，此时发电机线电压的最大值（或最小值）与三相线电压平均值之差应不超过三相线电压平均值的5%。（五）机组应能直接起动功率为下表的空载四极三相鼠笼式异步电动机。 机组额定功率（KW）异步电动机功率 40 28 50-75 30 90-120 55 150-250 75 280-320 150 四、机组结构简介
柴油发电机组使用说明书
第一节#3柴油发电机组使用说明书 一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期#3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进。#3柴油机采用电子调速器，控制采用可编程控制器，整体性能优越。 #3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。 二、设备说明 1、概况：#3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。 #3柴油机由机旁蓄电池组启动。柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。 2、#3柴油发动机 #3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低，可靠性高等一系列优点。 发动机采用电子调速方式。 3、#3柴油发电机 #3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器。 4、仪表盘及控制屏 在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜，动力柜，机组控制柜。 三、机组操作方式的说明 #3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。 1、机旁方式 在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关 的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。 2、手动方式 在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选 择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度，该方式主要在机组自动功能出现故障时使用。 3、试验方式： 在该方式下，当将试验开关由“断”打向“通”时，机组将自动启动，当发 电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸，
(机械制造行业)发动机装配线使用说明书机械
目录1. 1. 概述 1-1.系统名称 1-2.生产线工作内容 1-3.生产能力 1-4.必备条件 1-5.机器油漆颜色 1-6.设计标准 2. 2. WD615/WD415发动机装配线组成 2-1. 系统简介 2-2. 结构说明 3.3. 装配线工作过程简述及主要注意事项 3-1. 工作过程简述 3-2. 主要注意事项 4. 4. 安装 4-1. 装配线安装 4-2. 升降机安装 4-3. 180°（90°）翻转机的安装 4-4. 缸盖装配线的安装 5. 5. 维护 5-1. 传送线辊子维护 5-2. 线体维护 5-3. 气动系统维护 5-4. 润滑期 5-5. 润滑油 6. 6. 排故与检修 7.7. 电气控制系统 8.8. 图纸资料
1. 概述 1-1. 系统名称: WD615/WD415发动机装配线 1-2. 生产线完成内容: 欧III机型、欧II机型、直列四缸柴油机装配线，完成发动机上各零部件的装配，包装前的准备工作。 1-3. 生产能力 -生产量(生产目标) : 6万台/年(2班制) -每年工作日: 250 日 -日工作时间 : 16小时 -生产效率：85％ -节拍：≤3分钟 1-4. 必备条件 1) 压缩空气 在端点处空气供应为5 Kg/cm2 2)提供电源 AC220V;50Hz 1-5.设备油漆颜色 1)机用: RAL 9002 1-6. 设计标准 1) GB (中国标准) 2) KS (韩国工业标准) 3) JIS (日本工业标准) 4) ISO (国际标准化组织) 2. 装配线组成 装配线线长270m，为柔性直线环行输送，单层滚道及地下输送线。单层滚道为装配作业输送滚道，托盘用上线吊车在起始工位上线，单层线设有92个装配工位，单层线起始端和末端人工通过自行小车上下料，中间由两个180°翻转机、两个90°翻转机半自动翻转，实现
n620型柴油机说明书
N６２１０型柴油机 使用说明书 宁波中策动力机电集团有限公司 2011年 第一部份 使用说是明书 １柴油机及其附件介绍 １．１基本术语 １.１.１型号标注 系列代号缸数缸径增压用途变型代号 １.２.２自由端、输出端定义 柴油机的飞轮是连接推进器等主要功率输出端，为飞轮端，与之相对应的为自由端。１.２.３旋转方向 自飞轮端面向自由端数，顺时针为右转，逆时针为左转。 1.2.4气缸编号 自飞轮端面向自由端数，飞轮端为第一缸，依次类推。 １.２.５发火顺序
六缸：右机：１－５－３－６－４－２八缸：右机：１－５－７－３－８－４－２－６ 左机：１－４－２－６－３－５左机：１－６－２－４－８－３－７－５ １.２.６左、右机定义 自自由端向飞轮端视，油泵面在右侧为右机，在左侧为左机。 １.２柴油机的技术特点 Ｎ２１０系列柴油机是消化吸由国外同类柴油机的先进技术基础上，采用现代先进计算机模拟技术，自主研制的新一代节能、环保型、能燃用重油的中速柴油机，是公司系列柴油机成轼进入市场后，其产品发展战略的延续。其功率范围为３９６~１４７１ＫＷ，转速为６００~１００0r\min,可燃用3500S以下粘度的重油,性能指标先进,工作可靠,维修方便,外型美观,在相同的功率范围内该系列柴油机具有高度低、长度短、结构紧溱的优点。 Ｎ210柴油机为直列式、四冲程、增压中冷、直接喷射、不可逆转的柴油机，可以提供右机右转，右机左转、左机右转、左机左转。 其主要零部件有以下特点： １）机体采用曲轴悬挂式结构和零档轴承设计方式，机器振动小，曲轴饶曲小，传动精度高； ２）曲轴为全平衡设计，有效减轻轴瓦的负荷，可以带前端输出； ３）主轴瓦和连杆轴瓦采用最新的铜铅双层电镀合金技术，疲劳强度大大提高； ４）伟分理处齿轮箱与机体铸为一体，机体采用水冷结构设计，凸轮轴操纵侧布置，机体整体铸造有气腔、水道、油道等，使得外围管路减 少，减少了三漏的产生。 ５）缸套上沿设计火焰环解镶圈，有效清除活塞头部积炭，减轻缸套的磨损，减少机油、燃油消耗，提高燃用重油的适用性，采用机体冷却水 冷却； ６）活塞顶的形式采用平顶浅Ｗ设计，适应燃油高压喷射的要求，环槽全部淬火硬提高燃重油的适应性； ７）活塞环外围全部镀铬或ＣＫＳ处理，提高燃重油的适应性；
柴油发电机组中文说明书
柴油发电机组中文 说明书
斯坦福柴油发电机组 使用说明书 上海斯坦福动力设备有限公司
1.概述 斯坦福柴油发电机组采用柴油动力，为四冲程、水冷、直列、直喷、带涡轮增压柴油机，或者根据客户制定要求进行匹配，可靠性好、寿命长、具有良好的配套适应性，可满足客户的不同要求。适用于工矿、工地、通讯、小型城镇作为流动或固定电源,供给动力、照明、通讯或其它应急备用电源。 本说明书主要对斯坦福系列柴油发电机组的工作条件、机组结构、性能指标及安装使用和维护作简要说明。 2.工作条件 1.机组在下列标准状况下应能输出标定功率，标定功率分常见功率和备用功率两种。常见功率是指机组能以此功率连续工作12h，其中包括过载10%工作1h；备用功率是指机组能以此功率连续工作1h，无超负载能力，备用功率在机组型号后用S表示。 大气压力100kPa。 环境温度为298K（25℃）。 空气相对湿度为30％。 若超过上述规定的条件连续运行时，（在按使用说明书规定进行保养的条件下）其输出功率按柴油机规定功率的90％修正后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率，当使用条件与该规定不符时，其输出功率应为按GB/T 6072.1- 规定的方法修正柴油机功
率后折算的电功率，但此电功率最大不得超过发电机的额定功率。 2.机组在下列条件下应能输出规定功率（允许功率修正）并可靠地工作。 a) 海拔高度不超过4000m。 b) 环境温度为（5～40）℃。 c) 空气相对湿度为90％(25℃时)。 当试验海拔高度超过1000m(但不超过4000m时)，环境温度的上限值按海拔高度每增加100m降低0.5℃修正。 3.机组只适宜在室内或具有避免日晒雨淋的场合使用（有防雨性能的箱式机组除外），机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性气体的场合使用。
柴油发电机使用说明书
柴油发电机使用说明书 目录 一、用途及使用条件 二、机组主要技术规格 三、机组的主要性能 四、机组结构简介 五、机组的安装及使用 六、机组的保养 七、说明 八、附安装指导参考图 前言 柴油发电机使用说明书 本说明书仅对135系列柴油机与上海马拉松?革新电气有限公司的MP系列无刷励磁发电机配套的发电机组的使用和维护作简要的说明。有关柴油机、发电机、控制屏、 调压器和柴油机监控仪的使用保养细则，请参阅随机附发的各相关说明书。 一、用途及使用条件 （一）本公司生产的系列柴油发电机组，整机结构简单，使用维修方便；环境适 应性强，热状态稳定，受环境影响小；震动小，污染小，符合国家环保排放标准。机 组底座设有吊装孔，便于移动和搬运。
机组广泛用于工矿、工地、通讯、金融证券、医院、军用及小型城镇等作为流动 或固定电源供给动力、照明等其他用途。 （二）机组在下列条件下应能输出额定功率，并能连续工作12h（其中包括过载能力）。 大气压力（KPa） 100 环境温度（?） 25 相对湿度（%） 30 当使用条件与规定不符或超出12 h连续工作时，机组在非标准大气状况下，输出 功率应按柴油机使用保养说明书的规定进行修正。 （三）机组在下列条件下能可靠地工作： 环境温度（?） 5-40 海拔高度（m）＜1000 相对湿度（%）＜90 （四）机组只适宜在室内或具有能避免日晒雨淋的场合使用。 （五）机组不适宜在空气中带有导电尘埃、腐蚀性化学气体的场合下使用。 柴油发电机使用说明书 二、机组主要技术规格 常用功率KW 40 50 64 75 90 100 120 150 180 200 250 280 300 320 备用功率KW 44 55 70 82 100 110 132 165 200 220 275 300 320 350 柴油机型号4135D-1 6135D-3 6135AD 6135JZD 6135AZD-1 G128ZLD G128ZLD2 12V135JZD 12V135AZD 12V135AZLD 发电机型号 MP-40 MP-50 MP-64 MP-75 MP-90 MP-100 MP-120 MP-150 MP-180 MP-200 MP-250 MP-280 MP-300 MP-350 额定电压 400/230V
柴油发电机的11种错误操作方法示范文本
柴油发电机的11种错误操作方法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
柴油发电机的11种错误操作方法示范 文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）冷启动后未暖机就带负荷运转 柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是 机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧 磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启 动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负 荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一 段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行 驶。 （2）柴油机在机油不足时运转 此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不 足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运
转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。 （3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机 柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。 （4）柴油机冷启动后猛轰油门 若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
发动机使用说明书
发动机使用说明书
起动发动机 养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机房的习惯。这有助于你及时发现已经发生和将要发生地各种异常情况。发动机起动后，还要检查仪表的示值是否正常。 起动之前 ·检查润滑油油位是否在MIN（最低）和MAX （最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。·打开燃油开关 ·确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏 ·检查空气滤清器的阻塞指示器，见“发动机一般保养”。 ·检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。 警告提示！发动机高温时不要打开冷却液加液口盖，蒸汽或高温冷却液会喷射出来。 ·接通主电源开关 重要事项！发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发动机。 ·将发动机的转速设置在怠速，脱开分离式离合器/齿轮箱（如果装有）。
EDC4的起动方法 起动前，必须将发动机的转速控制杆置于怠速位置。 EDC4系统保证发动机始终接受到精确地燃油量—即使在冷起动时。 起动发动机。 如果发动机装有预热器，预热时间可根据发动机的温度来调整。 严寒环境下起动发动机 为有助于发动机的启动和一定条件下使发动机能够起动成功，必须作好以下准备工作。 使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。 为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温
度范围。 用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器。请向你的Volvo Penta 经销商咨询。 重要事项！确保冷却系统内已加注乙二醇混合液，见“冷却系统的维护保养”。 蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。 切勿使用起动喷射液 警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。这可能会在进气歧管内引起爆炸。有人身伤害的危险。 用外加辅助蓄电池起动 警告提示！蓄电池（特别是外加辅助蓄电池）内有氢气，接触空气后极易爆炸。如果外加辅助蓄电池被错误搭接而产生火花，就足以导致蓄电
柴油机消防泵机组使用说明书
三角洲牌 柴油机消防泵组 使 用 说 明 书 上海黄河水泵厂
目录 一、前言 (3) 二、结构说明 (3) (一)发动机 (4) (二)水泵 (4) 三、安装说明 (5) 四、泵组的使用 (5) (一)起动前的准备与检查 (5) (二)机组起动与运行 (6) (三)停机 (6) 五、泵组的维护与保养 (7) (一)日保养 (7) (二)一级保养 (7) (三)二级保养 (8) (四)三级保养 (8) 六、常见故障及排除方法 (9) 七、附图 (10) 一、前言 XBC系列柴油机驱动消防泵组是本公司按照国家消防泵标准，同时参照美 国消防协会标准NFPA20，研制生产的一种固定式消防装置。主要适用于石油化工、天然气、发电、棉麻纺织、仓库、机场、码头、高层建筑等行业的消防供水
和泡沫灭火系统。也可用于水上船舶、海上油轮和消防舰艇等场合。该机组采用优质国产或进口柴油机与消防水泵配套。具有启动迅速、引水可靠、功率储备合理、运行平稳、“三化”程度高、压力、流量范围广等特点，是一种先进可靠的消防设备。 泵组的合理使用和认真维护保养，是保证泵组正常可靠工作，充分发挥应急功能和延长使用寿命的最重要的前提条件。为了使泵组操作者熟悉其结构特征，掌握使用和保养方法，切实用好泵组，我们编写了这本说明书，供机组操作人员参考。 XBC系列柴油消防泵组产品型号含义： 示例： 二、结构说明 XBC系列消防泵组是以柴油机为动力，驱动消防水泵，输出压力水或空气泡沫混合液进行灭火消防工作。泵组主要由柴油机、水泵、传动装置、公共底座、仪器仪表和热交换冷却系统以及自动控制系统（自动化泵组）等组成。泵组的结构及外形尺寸以及工作性能曲线见随机附图。 (一)发动机 泵组选配的发动机均为优质国产或进口柴油机，其构造、性能、使用及维护保养，调整与装配等详细说明请参阅泵组配套的《柴油机使用说明书》。 (二)水泵
柴油发动机使用说明书
第一部分柴油机使用说明 柴油机使用注意事项 警告:不遵守这些注意事项,将导致该柴油机提供的担保承诺失效,并有可能损坏柴油机发生人生安全事故。 用户在使用该柴油机时，要特别注意以下几点: 一、操作注意事项 1、新机须经50小时磨合运转,磨合运转不可满负荷运行和在恶劣环境下使用。 2、磨合运转结束后,要更换新机油,复紧气缸盖螺母,调整进排气门间隙后，方可投入正常使用。 3、严格按铭牌上标定的功率进行使用或配套，严禁超负荷、超转速或长期在低负荷低转速下运行。 4、柴油机起动后，应低速空载运行3~ 5分钟,严禁起动后立即高速、高负荷运转。 5、使用人员应熟悉柴汕机的工作原理和结构,坚持定期维护保养,发现故障及时排除，禁止柴油机带病运转,禁止柴油机在无人看管下长时间工作。 6、非发生飞车等重大事故的情况下,禁止用减压的方式停车。 7、禁止在水箱中加入脏污或盐、碱的水。 8、使用本说明书中规定牌号的柴油和机油,油料在使用前需充分沉淀和过滤干净,加油器具应保持清洁,机油要定期更换。 9、油浴式空气滤清器要按使用说明书中的规定加入定量机油，定期清洗、养护并更换机油。必要时予以更换滤芯。 10、柴油机的进、排气门严禁进水,特别在运行过程中,否则会造成柴油机致命故障。 11、气温低于0℃时,停机后应适时放出冷却水，防止冻裂机体和气缸盖。 12、按本说明书要求进行磨合和保养。 13、请详细阅读并精心保存《柴油机三包凭证》,提出三包要求时，必须同时提供有效发票及相应《柴油机三包凭证》。 二、安全注意事项 1、禁止儿童、动作缓慢的老人及癫痫患者等非行为能力人进入工作场所。
2、身体不舒服或情绪不好时不要运转发动机。 3、切勿在饮酒后运转发动机。 4、安装皮带轮时,应拧紧紧固螺栓及防松弹簧垫圈,柴油机与配套机械的外露旋转零件，用户应安装防护装置，安装时允许用油箱支架螺栓、吊环螺栓及排气管紧固螺栓等处作为防护装置的紧固支点。定期检查柴油机各紧固螺栓的松紧程度,并及时予以紧固。 5、注意油料会引起火灾。加油前应再次确认所用的燃料是否有误。必须使用指定燃料。如加入汽油会引起火灾。此外,用错燃油还会使发动机运转不正常,并使燃油系统零部件发生故障。添加燃料前务必停机,确认现场没有火种。燃料溢出时，务必擦拭干净。油料与其他易燃物须远离发动机,以免引起火灾(柴油机燃油系统相应位置的警示标贴如下所示)。 6、注意防止排气中毒。吸入排气有害健康,不要在封闭在房间、隧道、帐篷、船舱内运转发动机。发动机在运转中始终保持通风良好。(柴油机相应位置的警示标贴如下所示)。 7、注意防止卷入旋转零部件。发动机在运转时不要将手、身体和衣服触及和靠近飞轮、皮带轮、起动轴等旋转零件,以免造成人身和机械事故。检查和维护养护前务必停机。切勿拆下旋转部件罩盖运转发动机。(用户根据使用需求,本机后盖上部油箱支架螺栓、吊环螺栓及缸盖排气管固定螺栓可提供给用户作安装飞轮防护罩用的紧固支点)(柴油机相应位置的警示标贴如下所示)
柴油发电机操作流程
发电机组操作流程 一、开机前的检查工作： 1、检查水箱是否满水，冬季检查防冻液是否加满；机油是否在规定的油面位置；柴油箱是否有充足柴油。 2、检查电起动系统电路接线是否正常、牢固，蓄电池液面高度是否正常，是否保持在24V—26V之间。 3、检查高压电室变压器开关是否已断开，低压配电室市电进线开关是否已断开。 4、检查低压电室发电机进线开关以及由发电机供电的所有分路负荷是否都在断开位置。 5、检查柴油发电机控制器指示灯是否指示在正常状态（黄、绿亮）；主开关是否在自动位置。 二、自动开机及运行 1、机组自动启动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。 2、机组带负载运行后检查各配电屏开关、仪表、信号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视。 三、手动开机步骤及运行： 1、将柴油发电机控制器主开关打到手动位置，启动柴油发电机。 2、机组起动后应立即检查柴油机各仪表指示是否正常，机组运转声音、振动等情况是否正常。
3、机组运转一切正常后即可合上发电机开关并进行带负荷运转。 4、发电机带负荷后应立即检查机给运行情况，并检查各配电屏开关、仪表、信号灯、电缆、接头等是否正常，并在运行中不断进行巡视； 5、为了柴油发电机安全运行，柴油机机油压力应保持在 2.5kg/cm2，冷却水出水温度不得高于 95 度，发电机负荷电流应控制在额定范围内； 四、停机步骤： 当市电来电柴油发电机停机前（注：航班结束后1小时后），应首先通知各主要用电部门经理，暂时停止工作，关闭柴油发电机，按照停送电流程进行市电供电，将柴油机控制器主开关打到自动位置。 五、紧急状况停机： 如发电机紧急情况，而发电机的自身保护系统拒动时，应紧急停机，将柴油发电机组紧急停车(按下紧急制动)；或者立刻停止供应柴油，并及时通知部门主管。
船外发动机说明书
船外发动机说明书 型号2B 3.5BMFS OB No.003-11084-4 使用前 感谢您购买本公司的船外用发动机。本说明书对于正确的使用和发挥发动机的最大性能起到了关键的作用；同时，也记载了怎样安全使用船外发动机和保养、养护发动机的各个事项。请您在使用本产品前仔细的阅读，以便保障能对本产品安全正确的使用。 注意事项 ●请您仔细阅读并理解这本说明书。 ●为了防止本说明书丢失、破损请放在安全的地方保管。 ●当您转让此产品时，请将本说明书一起交给下一位所有者。 ●乘船时请带好本说明书。 ●请您仔细阅读并理解质量保证书的内容。 ●请保管质量保证书。 ●在没有规格和外观改良的预告而变更的情况时，请预先谅解。 ●有关这本说明书的内容，请联络船外机销售店、营业点、办事处等。 ●关于船的说明书不在本说明书之内，请参阅根据不同的型号配备单独说明书。 ●为了安全的航行，请做定期的零部件和各种检查。 ●本说明书记载了各种特别需要注意的安全事项，请您一定仔细阅读。 ! 危险不回避就会造成死亡以及重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。! 警告不回避就有可能造成死亡一击重伤等重大事故，防范于未然的注意事项。 ! 注意不回避就会造成轻伤和设备损坏可能性的事故，防范于未然的注意事项。 ●关于警告标签张贴位置，请参照在第十页的《警告标识》。 ●当警告标识掉色或脱落时，请及时更换。
目录 1当您使用的时候 2主要零件 3各部位名称 4警告标识张贴位置 5安装 1船外发动机的安装 6开动前的准备和注意事项1燃料和机油 2空转 3ESG（转速控制器） 7运行 1起步的要领 2暖机运行 3前进后退 4停止 5平衡调整 6放下尾翼 8船外发动机的安装和搬运1船外发动机的安装和搬运2利用拖车搬运船外发动机9调整 1助力转向泵的重量调整 2高度调节杆的调整 10检查和保养 1日常检查 2定期检查 3长期保管 4船外发动机被水淹没时5寒冷时的保管 11故常和对策 12附属品 13专用零配件 14技术参数一览