各品牌冷冻油及各类冷媒简介
关于压强
单位面积上所受的垂直作用力，也称压强。
由于压力计的测压元件处于某种环境压力的作用下，因此压力计所测得的压力是工质的真实压力(或称绝对压力)与环境介质压力之差，叫表压力或真空度。
工质绝对压力P与大气压力Pb及表压力Pv的关系
①当绝对压力大于大气压力，P=Pb+Pe，Pe表示测得的差数，称表压力。
②当绝对压力低于大气压力，P=Pb-Pv，Pv也表示测得的差数，称真空度。
压力单位是帕斯卡(简称帕)，符号Pa。
1Pa=1N/㎡，1MPa=106Pa
工程上的其他压力单位
标准大气压atm，1atm=101325pa
巴Bar，1Bar=105pa
工程大气压at，1at=98pa
毫米汞柱mmHg，1mmHg=133.33pa
毫米水柱mmH
2O，1mmH
2
O=9.81pa
1kgf/cm2 =0.1Mpa,也就是 1公斤相当于0.1Mpa
(1kgf/cm2=1kg/cm2*G=1G*kg/cm2=1*9.8N/cm2=1*9.8N/10-4m2=9.8*104N/m2=0.098Mpa)
压力表按其指示压力的基准不同,一般压力表以大气压力为基准；绝压表以绝对压力零位为基准。
关于冷冻油
用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。
制冷设备对冷冻油要求
由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：
（1）凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如R22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。
（2）黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。
（3）浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。
（4）其他如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。（5）闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的最低温度。
制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。
（6）冷冻油温度与压力
油温一般要保持在45~60℃之间，最高不宜超多70℃，而且稳定，如果油温一直不稳定且缓慢上升，则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化，同时，还经常预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值，由于种种原因引起油泵不上油，就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。
各品牌机组压缩机用原厂冷冻油
比泽尔Bitzer B5.2、BSE32、BSE55、B100、BSE170、B150SH、B320SH；
约克YORK S油、K油、L油、C油；
开利Carrier PP23BZ103005、PP23BZ104005；
特灵TRANE OIL00015、OIL00022、OIL00031、OIL00048；
麦克维尔Mcquay A油、B油、C油
顿汉布什DUNHAM-BUSH DB Oil 2（KARLUBE #2）、DB Oil 3（KARLUBE #3）、DB Oil 4（KARLUBE #4）、DB Oil 7（KARLUBE #7）、DB Oil 11（KARLUBE #11）、DB Oil 15（KARLUBE #15）；汉钟HANBELL HBR-B01、HBR-B02、HBR-B04、HBR-B05、HBR-B08、HBR-B09、HBR-B10、HBR-A02、HBR-A04；
复盛FU SHENG F300R、F120R、F150R、F170R；
三洋FVC32D
大金FVC68D；
日立JOMO UX300、SR30H
市面上冷冻油品牌
有利凯玛Uniqema
美国CPI
嘉实多Castrol
太阳SUNOCO
中国石油CNPC
英国石油BP
加德士Caltex
美孚Mobil
…
各品牌冷冻油简介
有利凯玛Uniqema
有利凯玛 Uniqema 是 ICI 集团重要有成员之一，成立于 1999 年，由 ICI 表面活性剂、ICI 润滑剂、 Solaveil、Uniqema 国际和 Mona 工业 5 个公司并购组建的一家工业专用化学品集团公司， 1999 年销售额超过 10 亿美元。公司主要业务范围包括表面活性剂，油脂化学品，应用于压缩机、汽车、工业领域合成润滑油，以及其它特种化学品。公司总部设在荷兰高达，亚太地区的总部设在马来西亚吉隆坡。有利凯玛在全球设立有十六家生产基地，业务范围涉及全国九十多个国家，现有员工三千多名，产值每年超过十亿美元。有利凯玛是世界领先的合成冷冻润滑油供应商， ICI Uniqema 合成冷冻机油 Emkarate RL 系列产品，是适用于 R134a、R404A、R407C、R410A、R507、R23、R508A、R508B等HFC型不破坏臭氧层的环保制冷剂的合成醇脂类冷冻油（POE），可供选择的粘度指数范围由 ISO VG5 至VG 220。
有利凯玛不断开发新的产品和提高产品质量，使之成为拥有最广泛压缩机厂商认证的冷冻机油品牌，全球已有超过四亿台压缩机成功充装“Emkarate RL” 牌冷冻机油。被世界制冷行业公认为制冷压缩机润滑油之最佳选择，已获得世界各主要制冷压缩机生产厂家认证。如：谷轮 (Copeland) 、比泽尔 (Bitzer) 、丹佛斯 (Danfoss)/美优乐 (Maneurop) 、莱富康(Refcomp) 、富士豪 (Frascold) 、泰康 (Tecumseh) 、都灵(Dorin) 、博克 (BOCK) 、开利 Carrier(Carlyle,Transicold) 、特灵 (TRANE) 、麦克维尔 (Mcquay) 、顿汉布什(Dunham-Bush)、日立 (Hitachi ) 、汉钟 (Hanbell) 、Sabroe 、格拉索 GEA(Grasso) 、GRAM 、SRM、罗特(Roltec)、神钢(Kobelco)、Prestcold(谷轮附属)、Blissfield(隶属于泰康)、Frigopol、Hartford、Hispacold、罗尔斯(Royce)、大冷王(Thermoking) 、海运货柜箱(Sea Containers) 、美国军队(USA Military) 、VATANU-COOL 、ROTARY VANE 等等。
有利凯玛 Uniqema冷冻机油典型数据
包装： 1L、 5L、 20L、 200L。
Emkarate RL冷冻机油升级说明
CPI（西匹埃）目前是国际上合成润滑油主要供应商， CPI 为路博润（Lubrizol）的全资子公司。路博润（Lubrizol）是现今世界着名的流体科技公司，也是全球最大的润滑油添加剂公司。
CPI合成冷冻机油系列：
Solest系列：Solest 31-HE，Solest LT-32，Solest 46，Solest 68，Solest 70，Solest 120，Solest 170，Solest 220，Solest 370。
CP-4214系列：CP-4214-85，CP-4214-150，CP-4214-320。
CP-4700系列：CP-4700-32， CP-4700-68，CP-4700-100。
CP-4600系列：CP-4600-68，CP-4600-100。
CP-1515系列：CP-1515-68，CP-1515-100，CP-1515-150，CP-1515-220，CP-1515-320，。CP-1516系列：CP-1516-68，CP-1516-85，CP-1516-100，CP-1516-150，CP-1516-220。Refrig. Fluid 68：CPI Refrig. Fluid 68冷冻机油。
CP-1009系列：CP-1009-32，CP-1009-68，CP-1009-100。
RPAG系列：CP-RPAG-68，CP-RPAG-100，CP-RPAG-125。
CP-2931A等：CP-2931A，CP-2922E，CP-2932AH，CP-2910E，CP-2915AS，CP-2915E。
美国CPI合成冷冻油的应用
包装：5加仑(18.9L/桶)、55加仑(208L/桶)。
美国CPI CP-4214-85,CP-4214-150,CP-4214-320冷冻机油
CP-4214系列——R22螺杆机专用合成冷冻机油：CP-4214-85,CP-4214-150,CP-4214-320 CP-4214系列是一款专为R22的螺杆机而开发的酯类（POE）合成冷冻机油。CP-4214系列提供了不同粘度级别的产品。较高的工作粘度可以在转子之间产生良好的密封性，并且可以在轴承及密封件当中提供良好的润滑；在低温状态下它可提供良好的溶解度，并确保油浴式蒸发器有良好的回油及较好的热交换效率；其极低的挥发性提供良好的油气分离性。
CP-4214系列合成冷冻机油典型技术指标
CP-4214-320、CP-4214-150包装规格：20L/桶、55加仑（208L/桶）。
CP-4214-85包装规格：5加仑（18.9L/桶）、55加仑（208L/桶）。
美国CPI寿力斯特合成冷冻机油 Solest Refrigeration Lubricant
Solest LT-32,Solest68,Solest120,Solest170,Solest220
寿力斯特（Solest）合成冷冻油系列——它是第一个在美国发展，专为HFC环保冷媒（包括：R134a、R404A、R507、R410A、R407C、R417A、R23、R508A、R508B等制冷剂）压缩机而服务的多元醇酯类（POE）合成冷冻油。可供选择的粘度指数范围由 ISO VG5 至 VG 220。Solest系列（Solest LT-32、Solest68、Solest120、Solest170、Solest220等）冷冻机油已经得到全球主要的制冷压缩机生产厂家的认可。
寿力斯特（Solest Lubricant）合成冷冻油典型技术指标
寿力斯特（Solest）系列合成冷冻油应用指南
包装规格：5加仑（18.9L/桶）、55加仑（208L/桶）。
嘉实多Castrol
ICEMATIC 266,299系列——ICEMATIC 266，ICEMATIC 299
高度精炼的矿物型冷冻机油，具有良好的化学和热稳定性，而且蜡趋势低，保证了优异的低温性能。适用于 CFC 和 HCFC 制冷剂系统、也可用于多数的氨制冷系统。
Aircol HC系列——Aircol HC10，Aircol HC15
以优质环烷烃矿物油为基础的冷冻机油，主要为碳氢制冷系统（如R600a作为制冷剂）的应用而开发。具有优异的低温特性、成蜡趋势低、而且化学和热稳定性极佳。高性能的无灰添加剂更赋予该油品良好的抗磨性能。
ICEMATIC ZL系列——ZL150，ZL150TD，ZL150DL，ZL200TD，ZL300，ZL400CA
优质全合成烷基苯冷冻机油，具有卓越的低温特性、氧化稳定性和热稳定性、在广泛的温度范围下使用都有良好的表现。适用于以 CFC、HCFC 、二氧化碳以及氨为制冷剂的空调及冷冻机等设备，也可与含有 HCFC 的混合型制冷剂一起使用，但应参照冷冻机制造商的推荐意见。
包装规格：5L/桶，20L/桶，200L/桶。
ICEMATIC SW系列——SW10，SW32，SW46，SW68，SW100，SW150，SW220
ICEMATIC SW系列冷冻油为新型的多元醇酯的合成冷冻机油，即使在极低的温度下，与 R134a 也能完全相溶，与 R12、R22 也完全相溶；采用适量的添加剂以增强抗腐蚀能力、氧化稳定性及提高承载能力；不含蜡质，具有极低的倾点，使蒸发器保持清洁，防止堵塞现象的发生。
ICEMATIC SW系列合成冷冻机油得到以下压缩机及制冷空调设备原始厂商（OEM）的认可：
CARLYLE、CARRIER开利、Carrier Transicold开利运输、YORK约克、HITACHI日立、DAIKIN大金、EBARA荏原、DUNHAM BUSH顿汉布什、SHANHAI HE-ZHONG上海合众开利、TOYO CARRIER东芝开利、TECUMSEH泰康、BITZER 比泽尔、BOCK博克、Refcomp莱富康、Frascold富士豪、DORIN都灵、BRISTOL布里斯托、GRAM、Sabroe、Grasso(GEA)格拉索、APV Baker、AXIMA (Sulzer)苏尔寿、MYCOM前川、KOBELCO神钢、MHI三菱重工、BLISSFIELD、BORSIG （透平机械公司）、FACOSA、FRIGUS BOHN、FRIGOPOL、GELPHA、HKT、INDUSTRIES FACE、KAZAN、KIRBY、MAYEKAWA、Rotocold、意大利TERMOMECCANICA、CLIMATE CONTROL、SEGM三电贝洱、TOPRE、MOOG。
ICEMATIC SW系列合成冷冻机油典型数据
包装规格：5L/桶，20L/桶，200L/桶。
太阳SUNISO
太阳SUNISO冷冻机油推荐应用一览
此表仅供参考，具体请按压缩机生产商的要求选择使用。
太阳MO冷冻机油——SUNISO GS OILS
SUNISO GS 系列冷冻机油( 1GS、2GS、3GS、4GS、5GS、6GS）是有 75 年以上历史的世界着名产品，已被全世界所有空调、冰箱、冷柜、冷库、中央空调、汽车空调等各型压缩机制造商认可和推许。在中国，50%以上的主要空调，冰箱和汽车空调压缩机使用的是 SUNISO GS 系列冷冻机油。SUNISO高品质冷冻机油，享誉全球，被推许为冷冻压缩机润滑油之最佳选择。已获得世界各主要制冷压缩机生产厂家的认可，如：Daikin，Hitachi，Matsushita，Mitsubishi，Sanyo，Toshiba，Sanden，Denso，Zexel，Copeland，Tecumseh，TRANE，Carrier，YORK，Bristol，Danfoss，Embraco，Asperra，Daewoo，Samsung，Electrolux，Tatung，Kelvinator，Whirlpool，Gold Star，General Electric，Mycom等等。
Suniso GS 系列冷冻机油特点：
1 ．化学稳定性：不会与制冷剂或其它存在于系统内的材料起化学作用。
2 ．热稳定性：不会在如排放阀等高温部位积聚过量碳沉积物。
3 ．低蜡含量：能防止油/制冷剂混合物在系统的低温部位结成絮状蜡质沉淀物。
4 ．低倾点：能防止析出油凝固在管道内。
5 ．高介质强度：确保良好的绝缘性能。在密封型机组中，油/制冷剂混合物是作用于马达及压缩器之间的绝缘体。
6 ．粘度适中：虽被制冷剂稀释，仍能在极高温运行条件下有高强度的油膜。同时，在极低温条件下，仍可保持良好的流动性。
7 ．无污染：防止擦损轴承表面，阻塞管道及过早老化。
用途Application
SUNISO GS OILS 是在空调器、电冰箱、冷柜、冷冻机的制冷系统内能充分发挥最佳性能。为世界首屈一指的高级冷冻机油。 SUNISO GS OILS 最适合于HCFC冷媒（R-22，R-502）、自然冷媒（R-600a，R-717，R-290）以及CFC冷媒（R-12）的机种；可供选用的粘度范围： ISO VG 12-VG 100 ；可以使用于往复式、旋转式、涡卷式、和涡轮式等各种压缩机。
特性Characteristics
SUNISO GS OILS 是将精选的环烷基原油经过特殊的处理方法精制而成的，具有优越的润滑性、化学稳定性，低温特性和与冷媒的良好相溶性。因此在使用中能够维持制冷系统性能的长期的稳定。
包装：20L、200L包装；3GS和4GS有4L包装。
太阳MO冷冻机油——SUNISO GSD OILS
简介（Description）
SUNISO GSD 系列冷冻机油( 2GSD、3GSD、4GSD、5GSD等)是一系列高品质的冷冻压缩机润滑油，与一般制冷剂能完全相合，其化学性非常稳定，绝不含蜡质，可长期无故障使用。本系列润滑油使用于各类型的压缩机，已具有长久而完满的历史，大多数压缩机制造厂都指定使用本系列油，如日立、大金、三洋、谷轮、汉钟、复盛、擎宇、松下、东芝、麦克维尔等制冷压缩机制造商，油品同时用于出厂时的新机及维修后的旧机。
用途（Application）
本系列润滑油适用于氟利昂型制冷压缩机以及烷烃类环保制冷压缩机。用于蒸发温度低于-18℃的低温系统，包括住宅及商用冰箱和空调。请遵照压缩机制造厂家的指示，选用级数适当的SUNISO GSD润滑油。特性（Characteristics）
从精选之环烷基原油经特殊方法提炼而成，不含蜡质，能与一般制冷剂互相混合而不产生反应。化学性稳定，故可延长润滑油的应用期，减少维修的次数及费用。压缩机保持更清洁的操作，减少沉积物生成，以免阻塞冷冻系统。使压缩机发挥极低温的冷冻效能，而不致产生蜡质的堆积物，以免阻塞冷冻系统。大多数的冷冻机制造厂都批准采用。
包装：20L、200L包装。
太阳POE合成冷冻机油——SUNISO SL & SUNICE
SUNISO SL和SUNICE T-68 已赢得了中国、日本以及世界上主要的电冰箱和冷冻设备生产厂家以及空调器生产厂家的公认和使用。包装：4L、20L、200L包装。
SUNISO GS OILS 冷冻机油典型数据
包装：20L、200L；3GS、4GS有4L包装。
SUNISO GSD OILS 冷冻机油典型数据
包装：20L、200L包装。
SUN PAG OILS 冷冻机油典型数据
包装：20L 、200L 包装；SUN PAG 56 有4L 包装。SUNISO POE OILS 冷冻机油典型数据
包装：20L 、200L 包装。
中国石油昆仑?(翼龙?)冷冻机油与太阳SUNISO?冷冻机油对照：
太阳SUNISO冷冻机油-OEM用油参考
此表仅供参考，具体请按压缩机生产商的要求选择使用。
中国石油
产品简介
DRC 系列冷冻机油是以克拉玛依优质低凝环烷基原油为原料，采用特殊工艺生产的低倾点深度精制的基础油，加入抗氧、抗磨复合添加剂调制而成。根据压缩机使用形式不同分DRC/A、DRC/B两大类，产品具有良好的润滑性、极佳的低温流动性、与制冷剂良好的互溶性、优异的化学稳定性和抗磨性能。其中DRC/B冷冻机油在低温性能、与制冷剂的互溶性及抗磨损性能更优于DRC/A系列油品。质量性能符合中国石油Q/SY Rh2082-2004中的L-DRC产品规格要求。
应用范围
DRC/A 系列冷冻机油适用于以氢氟氯烃类（如 R22）为制冷剂的开式、半封闭式普通制冷压缩机及其它冷冻、冷藏设备，也可用于以R-12，R-502等为制冷剂的开式或半封闭式制冷压缩机；不适于以氢氟烃类（HFC S，如R-134a）为制冷剂的制冷压缩机。
DRC/B系列冷冻机油用于以氢氟氯烃类（如 R22）为制冷剂的全封闭式制冷压缩机及其它冷冻、冷藏设备，也可用于以R-12，R-502等为制冷剂的全封闭式制冷压缩机；不适于以氢氟烃类（HFC S，如R-134a）为制冷剂的制冷压缩机。
性能特点
1.优异的低温性能：蜡含量低、严格的倾点及絮凝点指标可以确保油品不会在冷冻机的低温部件如蒸发器等处凝结和产生絮凝物，满足冷冻机从高温工作区到低温工作区的自由转换需求。
2.优良的化学稳定性：不会与制冷剂及制冷压缩机部件发生不良的化学反应而产生沉积物，使压缩机保持清洁，保证油品的使用寿命。
3.优良的润滑性：产品匹配了适量的复合添加剂，具有更好的抗氧、抗磨损性能，保证制冷设备在各种工况下的正常运行。
4.清净性好：油品透明纯净，对工作部件有清洁作用，可有效防止杂质颗粒磨擦轴承表面现象的发生。
5.与R22制冷剂有更佳的相溶性：在加工的过程中采用特殊手段对基础油的组分进行了调整，使油品与制冷剂有较好的相溶性，保证冷冻机油不会从制冷剂中析出而附着在蒸发器的壁上，影响传热。
6.优良的热稳定性：在进油阀的热点部位不会产生沉积物。
7.高介电强度：确保良好的绝缘性能。在密封型机组内，油/冷冻剂混合物是电器部分的绝缘体。
8.适宜的粘度：虽被冷冻剂稀释，但仍能在高操作温度下有高的油膜强度，同时在极低温度的条件下，仍可保持流动性。
产品品种
可分别提供DRC/B32(昆仑3GS)、DRC/B56(昆仑4GS)、DRC/A100(昆仑5GS)几个品种牌号的冷冻机油。也可根据需要提供其它粘度等级的产品。
注意事项
1.DRC 系列冷冻机油在运转的过程中应将使用的容器、油罐、管线、阀门等认真清洗，检验合格后方可投入作用。
2.容器必须保持清洁、避光、尽量在户内或可控制的气候环境下贮存。
3.贮存容器必须防水、防潮、防机械杂质进入。
4.运输过程中必须有明显的标记、避免与其它石油产品混淆。
5.使用中不要与皮肤有直接接触，若不慎沾染，应及时用香皂、清水清除，并用纸巾擦干。
6.由于基础油性能的不同，该系列产品不能与别的冷冻机油产品混兑使用。
产品典型数据
产品简介
DRA 系列冷冻机油是由适度精制的低倾点环烷基基础油加入优质复合添加剂调制而成。根据制冷剂和压缩机使用形式不同分DRA/A、DRA/B两大类，具有良好的润滑性、低温流动性及优异的氧化安定性。在严格的质量控制程序下生产，该系列产品性能稳定可靠。质量性能符合GB/T16630-1996标准中的DRA/A、DRA/B系列冷冻机油的产品规格要求。
应用范围
DRA/A 系列冷冻机油适用于以氨（R717）为制冷剂的开启式普通冷冻机。
DRA/B 系列冷冻机油适用于以氨（R717）、氟氯烃类为制冷剂的半封闭式普通制冷压缩机或制冷机组。
性能特点
1.优异的低温性能：严格的倾点及U型管流动性指标可以确保油品不会在冷冻机的低温部件如蒸发器等处凝结，满足冷冻机从高温工作区到低温工作区的自由转换需求。
2.优良的氧化安定性：DRA系列冷冻机油匹配了适量的抗氧添加剂，具有更好的抗氧化性，从而有效的延长冷冻机的换油期。
3.适宜的精制精度：确保油品不会在阀门等高温部位产生积碳，发生管道堵塞现象。
4.清净性好：油品透明纯净，对工作部件有清洁作用，可有效防止杂质颗粒磨擦轴承表面现象的发生。
5.DRA/B 系列冷冻机油具有良好的化学元素稳定性：保证油品与氟利昂类制冷剂共存时的稳定性，极大限度地减少制冷剂分解、压缩部件被腐蚀等现象的发生。
产品品种
可分别提供DRA/A46、DRA/A68；DRA/B46、DRA/B68、DRA/B100五个牌号的产品。也可根据需要提供其它粘度等级的产品。
注意事项
1.DRA 系列冷冻机油在运转的过程中应将使用的容器、油罐、管线、阀门等认真清洗，检验合格后方可投入作用。
2.容器必须保持清洁、避光、尽量在户内或可控制的气候环境下贮存。
3.贮存容器必须防水、防潮、防机械杂质进入。
4.运输过程中必须有明显的标记、避免与其它石油产品混淆。
5.使用中不要与皮肤有直接接触，若不慎沾染，应及时用香皂、清水清除，并用纸巾擦干。
6.由于基础油性能的不同，该系列产品不能与别的冷冻机油产品混兑使用。
产品典型数据
包装：净重170kg/桶。
产品简介
DRB 系列冷冻机油是以低凝环烷基原油馏份为原料，采用组合工艺生产的低倾点、低絮凝点深度精制的基础油，加入抗氧、抗磨复合添加剂调制而成。产品具有良好的润滑性、极佳的低温流动性及优异的化学稳定性和抗磨性能。质量性能符合GB/T16630-1996标准中的L-DRB/A系列冷冻机油的产品指标要求。
应用范围
DRB 系列冷冻机油适用于以氟氯烃类（如 R12）为制冷剂的全封闭式冰箱压缩机及其它冷冻、冷藏设备。
性能特点
1.优异的低温性能：苛刻的倾点及絮凝点指标可以确保油品不会在冷冻机的低温部件如蒸发器等处凝结，可使压缩机发挥极低温的冷冻效能，而且不会产生蜡质堆积物和阻塞冷冻系统。满足冷冻机从高温工作区到低温工作区的自由转换需求。
2.优良的化学稳定性：不会与制冷剂或其它存在于系统内的材料起化学反应，保证油品的使用寿命。
3.优良的润滑性：产品匹配了适量的复合添加剂，具有更好的抗氧、抗磨损性能，保证制冷设备在各种工况下的正常运行。
4.高闪点：极大限度地减少油品在工作腔内蒸发体积，可有效保证制冷机的正常运转及工作场所的安全。
5.适宜的精制深度：确保油品不会在阀门等高温部位产生积碳，发生管道堵塞现象。
6.清净性好：油品透明纯净，对工作部件有清洁作用，可有效防止杂质颗粒磨擦轴承表面现象的发生。
产品品种
可分别提供DRB/A15、DRB/A22、DRB/A32三个品种的冷冻机油。也可根据需要提供其它粘度等级的产品。
注意事项
1.DRB系列冷冻机油在运转的过程中应将使用的容器、油罐、管线、阀门等认真清洗，检验合格后方可投入作用。
2.容器必须保持清洁、避光、尽量在户内或可控制的气候环境下贮存。
3.贮存容器必须防水、防潮、防机械杂质进入。
4.运输过程中必须有明显的标记、避免与其它石油产品混淆。
5.使用中不要与皮肤有直接接触，若不慎沾染，应及时用香皂、清水清除，并用纸巾擦干。
6.由于基础油性能的不同，该系列产品不能与别的冷冻机油产品混兑使用。
产品典型数据
包装：170kg/桶。
产品简介
KRD 系列冷冻机油是以低凝环烷基原油为原料，采用特殊工艺生产的低粘度、低倾点、低絮凝点深度精制的基础油，加入抗氧、抗磨复合添加剂调制而成。产品具有良好的润滑性、极佳的低温流动性、优异的化学稳定性和抗磨性能。质量性能符合中国石油Q/SY Rh2101-2004标准要求。
应用范围
KRD 系列冷冻机油最适用于以碳氢工质（R600a）为制冷剂的全封闭式制冷压缩机。
性能特点
1.优异的低温性能：苛刻的倾点及絮凝点指标确保油品不会在冷冻机的低温部件析蜡、凝结，满足冷冻机从高温工作区到低温工作区的自由转换需求。
2.优良的化学稳定性：不会与制冷剂及制冷压缩机内的其他各种材料发生化学反应，保证整机的使用寿命。
3.优良的润滑性：在各运动轴承间隙间能形成并保持一定的油膜强度，保证良好的润滑作用。由于KRD 系列冷冻机油匹配了适量的复合添加剂，因而具有更好的抗氧、抗磨损性能，保证制冷设备在各种工况下的正常运行。
4.清净性好：油品透明纯净，对工作部件有清洁作用，可有效防止杂质颗粒磨擦轴承表面现象的发生。
5.热稳定性好：确保油品不会在排气阀等热点部位聚集过量积碳，发生管道堵塞现象。
6.理想的电气绝缘强度：在部分制冷压缩机中，电机的接入线是浸在油中的，KRD 系列冷冻机油的绝缘强度高达30kv以上，有效保障制冷压缩机内部的用电安全。
7.良好的相溶性：与制冷剂的溶解性好，保证整个系统的正常润滑及系统发挥极低的制冷效应。
产品品种
可分别提供KRD8、KRD10、KRD15三个品种牌号的冷冻机油。也可根据需要提供其它粘度等级的产品。
注意事项
1.KRD 系列冷冻机油在运转的过程中应将使用的容器、油罐、管线、阀门等认真清洗，检验合格后方可投入作用。
2.容器必须保持清洁、避光、尽量在户内或可控制的气候环境下贮存。
3.贮存容器必须防水、防潮、防机械杂质进入。
4.运输过程中必须有明显的标记、避免与其它石油产品混淆。
5.使用中不要与皮肤有直接接触，若不慎沾染，应及时用香皂、清水清除，并用纸巾擦干。
6.由于基础油性能的不同，该系列产品不能与别的冷冻机油产品混兑使用。
产品典型数据
螺杆式压缩机更换冷冻油操作流程
汉钟螺杆式冷媒压缩机的冷冻油的维护操作说明 1．润滑油的作用： 1）在螺杆与压缩室以及阴阳螺杆间形成动态密封,减少制冷剂在压缩过程 中由高压侧向低压侧的泄漏。 2）冷却被压缩的制冷剂, 油被喷入压缩机内, 吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量,降低排气温度。 3）在轴承以及螺杆间形成油膜用以支撑转子, 并起润滑作用。 4）传递压差力量, 驱动容量调节系统, 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作, 调节容调滑块的位置, 实现压缩机容量调节控制。 5）降低运转噪音 说明：压缩机内部润滑油系维系压缩机正常运转之关键，一般润滑油的问题有： １）异物混入，致润滑油污染，阻塞机油过滤器。 ２）高温效应致润滑油劣化，失去润滑功能。 ３）系统水份污染、酸化、侵蚀电机。 ２．压缩机冷冻油检测和更换： 对于系统厂商而言，压缩机冷冻油的检测和更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，检测和保养周期就可以相对加长。 一．主要监测指标：
1）PH 值指标： 润滑油的酸化，会直接影响压缩机电机寿命，故应定期检查润滑油之酸度 是否合格。一般润滑油酸度低于 PH6 以下即须更换。若无法检查酸度则应 定期更换系统之干燥过滤器，使系统干燥度保持在正常状态下。 2）污染度指标：如果 100ml 的冷冻油中污染物超过 5mg，建议更换冷冻油。 3）含水量：超过 100ppm，需要更换冷冻油。 二．更换周期： 一般每运转 10000 小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500 小时建议更换一次润滑油并清洗机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运 转后都会累积至压缩机中。所以 2500 小时 (或 3 个月) 应更换一次润滑油，尔后依系统清洁度状态定时更换，若系统清洁度佳，可每 10000 小时 (或 每年) 更换一次。 压缩机排气温度若长期维持在高温状态，则润滑油劣化进度很快，须定期 （每 2 个月）检查润滑油化学特性，不合格时即更换。若无法定期检查则
制冷剂和冷冻油的正确使用
专业理论课电子教案模板 专业名称汽修 课程名称汽车空调检修 授课教师张建强 班级15汽车1、2班 教研组长董秀娇
制冷剂的主要性能 制冷剂是乙烷的衍生物。化学名为
二、冷冻油 制冷系统中的润滑油称为冷冻油。汽车空调中，冷冻油是与制冷剂溶合在一起工作、流动的。．冷冻油的作用 （1）润滑作用 （2）冷却作用 （3）密封作用。
1）淡黄色，无味、无毒； 2）与制冷剂（R134a）高度互溶； 3）良好的润滑性能； 4）无酸性； 5）吸水性强。 （2）POE油 POE是一种合成多元醇脂，又称为脂类油，(英文名为Poly Ester又称ester油)。 POE与R134a及R12等制冷剂互溶，具有较好的抗磨性、润滑性、稳定性和防腐性。由于添加剂不同，各种的性能略有不同。 POE油的吸水性远比PAG小，但仍是矿物油的10倍，并且价格昂贵。 三、冷冻油在系统中的分布状况 一个制冷系统在经过稳定运行的周期后，系统中冷冻油的分布大致如下图1-31所示。 四、制冷剂及冷冻油的使用注意事项 1.制冷剂的使用注意 （1）由于其沸点低，如果液态制冷剂不小心触及人体，会造成严重冻伤和失明。 （2)灌注制冷剂时不要赤手去拿潮湿的容器。湿容器的外面会结霜，会把手冻结在容器上。 （3)不要使制冷剂容器温度超过50℃。高的温度，会在容器里产生过高的压力，这对薄壁容器是十分危险的。 2．冷冻油的使用注意 （1）只使用制造厂规定牌号的冷冻油。系统即使参入很少量其它的冷冻油，也会影响整个系统的制冷效力。 （2）与R134a制冷剂互容的冷冻油吸水性都很强，必须存放在密闭的容器中，如图1-33所示。使用完冷冻油的瓶盖要立刻拧紧，以减少空气的侵入。并且不要把油从一个容器倒到另一个容器，这样容易使油受到污染。
冷冻油使用
压缩机维护之冷冻油使用 一、压缩机和冷冻油的匹配 1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油居多,但是POE等合成冷冻油也在不断的在使用。 2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油； 1、冷冻油的使用量。冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。 2、冷冻油的更换。压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。 3、酯类合成冷冻油的使用。在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。这就对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度的处理方面提出了高得多的要求。制冷系统安全的运行条件是残留湿度<100ppm。残留湿度>100ppm时就可能对整个系统造成损害。 4、各矿物冷冻油的混合使用。不同的品牌冷冻油在粘度相同的时候是可以混合的。制造厂家在这方面做了测试。但是不同品牌的冷冻油不建议混合使用。 二、压缩机用油存在的问题举例 1、石蜡含量偏高。当压缩机工作温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡时，当量超标时会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。 2、倾点过高。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为倾点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的倾点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其倾点应越低越好。在制冷系统设计时，冷冻油的倾点必须低于系统最低的蒸发温度5℃。
水在制冷中是制冷剂还是载冷剂
水在制冷中是制冷剂还是载冷剂? 最近很多人会问水在制冷中是制冷剂还是载冷剂?什么是载冷剂呢？以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。所以水是载冷剂。 但是，水虽然是载冷剂但它的载冷效果以及防腐蚀效果是非常不好的，水的冰点非常低，用它来传递冷量是不行的，一旦温度过低就会结冰冻结管路。在传递热量方面，又有很多优质的替代品来替代水，所以水在制冷行业的受欢迎度并不高。给大家讲完水在制冷中是制冷剂还是载冷剂这一问题，下面为大家推荐一些优秀的载冷剂厂家，以防大家受骗。 说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，冰河集团，公元1994年12月6日，公司成立。目前，以冰河资产管理（朝阳）有限公司为母公司的冰河集团，旗下拥有冰河冷媒有限公司、光达化工有限公司、永胜仓储有限公司、冰河传热介质检测有限公司、辽宁省工程技术中心...公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有国内唯一、对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、
污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。今天，公司上下正在以“员工幸福、企业长青、国家富强”为愿景，以“百年老店”为目标，百折不挠，齐心协力，向着那个美好的明天迈进！
压缩机冷冻油
冷冻机油主要用于润滑压缩机中需要润滑的部位，与压缩机运转性能和使用寿命有密切关系，所以它的选择和应用，都是非常的重要。 一 压缩机的工作特点 压缩机按其结构可分为活塞式(或往复式)、回转式(包括螺杆式、转子式及滑片式等)以及离心式(或透平式)等3类。在活塞式制冷机中需要润滑的部位有活塞与汽缸壁、连杆轴瓦与活塞销或曲柄销、主轴颈与前后轴承轴瓦、曲轴箱、轴封及阀门等。而螺杆式制冷机中需要润滑的部位则有凸凹螺杆的转动啮合部分、螺杆前后的滑动轴承、主动螺杆的平衡活塞等。离心式制冷机中需要润滑的部位有增速齿轮、主轴承、轴端密封面等。会有部分润滑油进入压缩机气缸并随高速气体带入系统与冷媒混合。 二 冷冻机油的主要功能 （1）润滑摩擦面，使摩擦面完全被油膜分隔开来，从而降低摩擦功、摩擦热和磨损；（2）冷冻机油的流动带走摩擦热，使摩擦零件的温度保持在允许范围内； （3）在密封部位充满油，保证密封性能，防止制冷剂的泄漏； （4）油的运动带走金属摩擦产生的磨屑，起到清洗摩擦面的作用； （5）为卸载机构提供液压的动力。 三 冷冻机油的分类 （1）传统的矿物油（MO），适用于如CFC、HCFC或N冷媒系统； （2）合成油 a.多元醇酯类POE b.聚醚类PAG，适用于FCHC、HFC和烃类制冷剂系统中，也能用于烃类制冷剂 c.聚α烯烃类PAO d.环烷基类AB，适用于N、CFC、HCFC及烃类制冷剂系统。 四 冷冻机油的性能要求 （1）合适的粘度 冷冻机油的粘度除了要保证各运动部件的磨擦面有良好润滑性以外，还要从制冷机中带走部分热量，以及起到密封作用。如果制冷机所使用的制冷剂对冷冻机油互溶性较大时，应考虑使用粘度较大的油品，以克服润滑油被制冷剂稀释后的影响。 （2）较低的倾点和低温相溶性 由于制冷机的工作温度变化范围较大，以保证冷冻机油在低温下能从蒸发器返回压缩机。卤化烃类R12制冷剂和冷冻机油混合会产生石蜡等沉淀，即石蜡和石油树脂在高于油的浊点前就会凝结。它会堵塞冷却系统的调节机构与制冷设备的管线，影响设备的热交换，因此应检验冷冻机油中的R12不溶物的含量，含量越低越好。这种检验方法可检验油中不同熔点石蜡和可能含有树脂物质的含量是否符合要求。絮凝点也是检验冷冻机油与制冷剂混合液在一定温度下析出石蜡可能沉淀出不溶性极性物质的一种使用性能指标，冷冻机油的絮凝点一定不能高于蒸发器的蒸发温度。合成油不含腊质，低温工况时需要考虑的冷冻油的低温相溶性。 （3）挥发性小，闪点要高 冷冻机油的挥发量愈大，随制冷剂循环的油量也愈多，因此要求冷冻机油的馏份范围愈窄愈好，闪点亦应高于制冷机排气温度25～30℃以上。 （4）良好的化学稳定性和热氧化稳定性
制冷剂与载冷剂流向
制冷剂与载冷剂流向 载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，将被冷却系统的热量传递给正在蒸发的制冷剂的物质。也称为二次制冷剂。载冷剂与制冷剂统称为冷媒，都属于传输冷量的介质。 载冷剂通常为液体，在传递热量过程中一般不发生相变。制冷剂通过相变制冷，将冷量传递给载冷剂，然后再通过泵在常压下将载冷剂的冷量传递给冷库间实现制冷。 载冷剂代用品主要有氯化钙盐水、氯化钠盐水、甲醇、乙醇、乙二醇、丙二醇、二氯甲烷等。专业载冷剂如冰河冷媒等。 制冷剂，又称、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。 传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。 常见的制冷剂： NH 制冷剂 3 凝固温度 1859年氨作为制冷剂的理论确立，1875年开始用于工业制冷。NH 3 -77.7℃，标准沸点-33.3℃，临界温度132.4℃，临界压力11.52Mpa。常温下冷凝压力一般在 1.1Mpa～1.3Mpa，夏季最高不超过 1.5Mpa，单位容积制冷量约2177KJ/m3。ODP=0，GWP=0。 优点：NH 制冷剂对环境友好性，破坏臭氧层潜能值（ODP）为0、全球气候变暖 3 潜能值(GWP)为0。具有优良的热力学性质，其单位容积制冷量较传统的氟利昂制冷剂大。比重和粘度小。价格便宜、易获得；氨机造价低，由于单个氨机制冷量可达到250 kW甚至更大，而氟机（低温工况）最大为100kW，若要用于大冷量工况，就必须多机并联，因此，在大功率（100kW以上）的情况下，氨机明显较氟并联机组价格低；氨系统若发生泄漏易被发现。
选择制冷压缩机冷冻油的方法
选择制冷压缩机冷冻油的方法 冷冻机的润滑油不同于其他机械设备，由于其使用场合和制冷剂的不同，冷冻机对润滑油的选择也不一样。对冷冻机油的要求有以下几方面： 1.黏度：润滑油的黏度是油料特性中一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻机油。此外。润滑油的黏度还与冷冻机的温度有关，温度升高，油的黏度就降低。冷冻设备中润滑油的黏度过大会使机械摩擦功率、摩擦热量和起动力矩增大，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，达不到应有的润滑和冷却效果。 2.浊点：润滑油的浊点是指当温度降低到某一数值时，润滑油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。冷冻设备所用润滑油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则当润滑油析出石蜡时，会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。 3.凝固点：润滑油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的凝固点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其凝固点应越低越好，比如R-22的压缩机，冷冻油应在-55℃以下。如果用于低温装置，其凝固点则应更低。 4.闪点：这是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生闪火的最低温度。冷冻设备所用的润滑油，闪点必须比排气温度高15～30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。通常R-12和R-22的润滑油，闪点要求在160℃以上。 5.化学稳定性和抗氧性：纯粹润滑油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。但是，当润滑油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当润滑油在高温时，会出现焦炭，若这种物质附在阀片上，将会影响阀片的正常工作，同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻机润滑油。 6.水分和机械杂质：如果润滑油含有水分，会加剧油的化学变化，使油变质，引起对金属的腐蚀作用，同时还会在节流阀或膨胀阀处造成“冰堵”。而润滑油中含有机械杂质，会加剧运动件摩擦表面的磨损，很快堵塞过滤器和节流阀或膨胀阀，所以冷冻机润滑油不应含有机械杂质。
制冷系统中制冷剂指的是载冷剂吗
制冷系统中制冷剂指的是载冷剂吗？ 在制冷行业，有这么两大类物质制冷剂和载冷剂，有一些对于这领域不是很了解的人很容易就会弄混，把其工作同一种物质去看待，那么制冷系统中制冷剂指的是载冷剂吗？其实这是不对的，制冷剂和载冷剂是有明显的区别的，接下来我为大家详细的介绍一下，到底如何区分制冷剂和载冷剂。 制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷机中完成热力循环的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。但是作为载冷剂其本身的作用以及参数都和制冷剂有着明显的差别，通过上述的描述我们初步对于制冷剂有了些了解，针对于载冷剂，其实通俗来讲载冷剂不能够制造冷量，它的作用只在于作为一个载体，将冷量进行传递。说白了，载冷剂就是用来制造冷量的，而载冷剂是用来传递冷量的，所以制冷系统中制冷剂指的是载冷剂这一说法是不正确的。所以大家不要混淆。 冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
压缩机冷冻油选型
压缩机维护之冷冻油 压缩机作为暖通制冷行业的核心和造价最昂贵的部件，它的性能和维护一直是我们这个行业人事和用户最为关注的问题。笔者一直从事压缩机的研发工作，就压缩机在使用、维护当中有关冷冻油的使用问题发表一下个人看法，希望对广大同行有帮助。 一、压缩机和冷冻油的匹配 1、就压缩机使用的制冷剂对冷冻油的要求来配型。包括R134a在内的环保型制冷剂匹配的是酯类合成冷冻油；而R22等非环保型制冷剂匹配的是矿物冷冻油。 2、就压缩机的使用工况对冷冻油的要求来配型。空调压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在30-50的冷冻油；冷冻、冷藏压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油；高温的螺杆压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在100以上的冷冻油；冰箱压缩机匹配的是在40℃时运动粘度范围在20-40的冷冻油； 3、各种类型压缩机的冷冻油配型表（请见附表一）及各世界著名品牌压缩机与冷冻油的配型表（请见附表二）*以上数据由宁波中祺制冷工业有限公司提供 二、压缩机使用冷冻油的技巧 1、冷冻油的使用量。冷冻油的量要控制在整体制冷系统安装完毕，试开机运行后，从压缩机的视液镜上看到的冷冻油回油的位置应该在视液镜的中线。回油过高会引起冷媒被过于稀释，导致制冷的效率过低；回油过低会引起冷冻油的润滑、排热、密封、绝缘等性能的下降。所以当安装的机组的管路较长时，应适当的补充配型的冷冻油。 2、冷冻油的更换。压缩机应该保持在清洁、有序的工作条件中。为了保证最佳运转、安全性和压缩机使用寿命，要进行维护工作并定期的检查其中包括冷冻油的更换。冷冻油的更换包括清洁过滤器，在新压缩机连续运行100～200小时后，进行第一次更换，以后一年要更换一次。当然，换下的冷冻油我们要按照国家的要求处理废油，否则会引起不安全和污染。 3、酯类合成冷冻油的使用。在使用环保型制冷剂时，应该为压缩机选用酯类合成冷冻油，只有这类油才能保证与制冷剂的良好的互混性。但需要非常注意的是，酯类合成冷冻油具有很强的吸湿性。这就对安装制冷系统的工程师和操作人员在设备的清洁度和干燥度的处理方面提出了高得多的要求。制冷系统安全的运行条件是残留湿度<100ppm。残留湿度>100ppm时就可能对整个系统造成损害。 4、各矿物冷冻油的混合使用。不同的品牌冷冻油在粘度相同的时候是可以混合的。制造厂家在这方面做了测试。根据德国有70余年历史的压缩机制造商博客压缩机检测结果表明FUCHS DEA ，MO-BIL，ICI和LUBIL的冷冻油具有相同和实际具有相同粘度的时候是可以混合的。作为标准配置冷冻油，FUCHS DEA Reniso SP 46被预注在Bock压缩机中。它可以与比如LUBIL 4GS的冷冻油混合。 三、压缩机用油存在的问题举例 1、石蜡含量偏高。当压缩机工作温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡时，当量超标时会积存在节流阀处，使节流阀堵塞，或者可能积存于蒸发器的传热表面，影响传热性能。下图是LUBIL3GS冷冻油与国内某冷冻油关于石蜡含量的对比图 2、倾点过高。冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为倾点。在制冷系统中，热交换设备和管道，通常在低温下工作，而管壁上或多或少都有油膜层出现，如何油的倾点过高就会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，影响传热效果。一般来说，用于冷冻设备，其倾点应越低越好。在制冷系统设计时，冷冻油的倾点必须低于系统最低的蒸发温度5℃。下图是LUBIL3GS冷冻油与国内某冷冻油关于倾点的对比图 3、化学稳定性低。纯粹冷冻油化学成分稳定，不氧化，不会腐蚀金属。但是，当冷冻油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用，润滑油氧化后会生成酸性物，腐蚀金属。当冷冻油在高温时，会出现焦炭，若这种物质附在阀片上，将会影响阀片的正常工作，同时会造成过滤器和节流阀堵塞。因此必须选用具有化学稳定性和抗氧化性都较好的冷冻油。图五、六为冷冻油化学稳定性低导致的积炭问题。
冷冻油知识
润滑油的用途润滑油是中央空调压缩机不可缺少的心脏，使空调压缩机运转起来的必备品。中央空调压缩机润滑油是维持压缩机正常运转的关键，压缩机运转时，高压高温效应致使润滑油劣化，逐渐失去润滑功能。 中央空调压缩机使用的润滑油被大家称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。中央空调压缩机根据选择的制冷剂的不同，所选择的空调冷冻油也不同，不同的制冷剂配置不同型号的冷冻油。中央空调冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。 中央空调压缩机冷冻油作用有： 1、冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 2、密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 3、润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 4、降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。
冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 润滑油分类 成分分类：合成油（POE）适用于HFC环保冷媒（包括： R134a、R404A、R507、R410A、R407C、R417A、R23、R508A、 R508B等制冷剂）和非环保冷媒且不需要排净。 矿物油只适用于制冷剂：像R11,R12，R13，R14，R113，R114都是CFC制冷剂；R22，R123，R142b都是HCFC制冷剂。 品牌分类：主要冷冻油品牌科聚亚、有利凯玛Uniqema、美国CPI、嘉实多Castrol、太阳SUNOCO、中国石油CNPC、英国石油BP、加德士Caltex、美孚Mobil 各品牌机组压缩机用原厂冷冻油 比泽尔Bitzer B5.2、BSE32、BSE55、B100、BSE170、 B150SH、B320SH； 约克YORK S油、K油、L油、C油； 开利Carrier PP23BZ103005、PP23BZ104005； 特灵TRANE OIL00015、OIL00022、OIL00031、OIL00048； 麦克维尔Mcquay A油、B油、C油 顿汉布什DUNHAM-BUSH DB Oil 2（KARLUBE #2）、DB Oil 3（KARLUBE #3）、DB Oil 4（KARLUBE #4）、DB Oil 7（KARLUBE #7）、DB Oil 11（KARLUBE #11）、DB Oil 15（KARLUBE #15）；
冰箱压缩机冷冻油知识普及版
冷冻油基础知识 一、冷冻机油的组成和种类 冷冻机油一般是以深度精制矿物油或合成油做基础油，加入一定量的抗氧剂、抗磨剂、极压剂、抗泡剂等调制而成。 常用的制冷剂及用油种类对应选择，如下表所示 油分为：石腊基矿物油和环烷基矿物油）其中S8P,HC-10为石腊基， GRD10A,HC-7 ,WF-7A,WF-10A为环烷基。 烷基苯：SH-4、SH-5、GRC5A, GRC7A 酯类油：RL 5Hplus 二、主要冰箱压缩机厂用冷冻机油理化指标 1.美国太阳石油公司（P9GS-AJ、1GS）
2.嘉实多（HC-10、HC-7P） 3.福斯（WF-7A、WF-10A） 4、湖北杰生
5.福润联（SH-4、SH-5） 6.有利凯玛（RL 5Hplus） 7.日本能源（S8P）
三、冷冻机油理化检测方法、标准及仪器 ⑴色度：反映石油产品颜色深浅的物性指标。 物理意义：在一定程度上反映油品的精制深度和内在的质量。 测定标准：GB/T6540-86,与ASTM D1500等效。 检测仪器：石油产品色度计 ⑵粘度：粘度是阻碍液体流动的自身阻力，是液体的内摩擦力。 物理意义：它是润滑油流动性能的主要技术指标。粘度的表示方法 有多种，粘度的大小可用动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘 度、赛氏粘度等来表示。我国主要采用的是运动粘度和恩氏粘度。 运动粘度的检测依据：GB/T265-88,相当于ASTM D445-96/IP 71/75. 检测仪器：毛细管粘度计，运动粘度检测仪 ⑶粘度指数：评价润滑油的粘度随温度变化而变化程度即粘温性能好坏的指标。物理意义：粘度指数高，表示油品的粘度随温度变化小，油的粘温性能好。反之亦然。 检测依据：石油产品的粘度指数可通过计算得到。计算方法在我国的GB/T 1995、GB/T2541或美国的ASTM D2270、德国的DIN 51564、ISO2902、日本的JIS K2284等标准中有详细的说明。通常粘度指数均用查表法得到。 ⑷安全性指标：反映油品的安全性指标有闪点、燃点和自燃点 闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混 合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度，以℃表示。 物理意义：闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的指标。油 品蒸汽压愈高，馏分组成愈轻，则油品的闪点愈低，油品愈易 燃；反之，馏分组成愈重。通常，开口杯法用于测定重质润滑油或深色石油产品的闪点，闭口杯法用于测定蒸发性较大的燃料或轻质润滑油（一般闪点在150℃以下）的闪点。 检测标准：GB/T267-88（布氏开杯闪点）；GB/T3536-2000（克氏开杯闪点）。 检测仪器：开口闪点测定仪（布氏开杯法）；开口闪点测定仪(克氏闪
制冷剂与载冷剂
制冷剂与载冷剂 制冷剂是制冷机中的工作介质，故又称制冷工质。制冷剂在制冷机中循环流动，在蒸发器内吸取被冷却物体或空间的热量而蒸发，在冷凝器内将热量传递给周围介质而被冷凝成液体，制冷系统借助于制冷剂状态的变化，从而实现制冷的目的。 载冷剂又称冷媒，是在间接供冷系统中用以传递制冷量的中间介质。载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递制冷量的目的。 本章主要介绍制冷剂必备的特性以及常用制冷剂和载冷剂的主要性质。 2.1 制冷剂 蒸气压缩式制冷系统中的制冷剂是一种在系统中循环工作的，汽化和凝结交替变化进行传递热量的工作流体。系统中的制冷剂在低压低温下汽化吸热（实现制冷），而在高压高温下凝结放热（蒸汽还原为液体）。有适宜的压力和温度，并满足一定条件的可作为制冷剂的物质大约有几十种，常用的不过十几种。在空调、冷藏中广泛使用的制冷剂不过几种。 2.1.1制冷剂的种类与编号 2.1.1.1制冷剂的种类与分类 可作为制冷剂的物质较多，其种类如下： 1）无机化合物，如水、氨、二氧化碳等。 2）饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物，俗称氟利昂，主要是甲烷和乙烷的衍生物，如R12、R22、R134a等。 3）饱和碳氢化合物，如丙烷、异丁烷等。 4）不饱和碳氢化合物，如乙烯、丙烯等。
5）共沸混合制冷剂，如R502等。 6）非共沸混合制冷剂，如R407C等。 通常按照制冷剂的标准蒸发温度，将其分为三类，即高温、中温和低温制冷剂。所谓标准蒸发温度，是指在标准大气压力下的蒸发温度，也就是通常所说的沸点。 1）高温（低压）制冷剂：标准蒸发温度t s＞0℃，冷凝压力Pc≤0.2～0.3MPa。常用的高温制冷剂有R123等。 2）中温（中压）制冷剂：0℃＞t s＞-60℃, 0.3MPa＜Pc＜2.0MPa。常用的中温制冷剂 有氨、R12、R22、R134a、丙烷等。 3）低温（高压）制冷剂：t s≤-60℃。常用的低温制冷剂有R13、乙烯、R744等。 2.1.1.2 制冷剂的编号表示方法 为了书写和称谓方便，国际上统一规定用字母“R”和它后面的一组数字及字母作为制冷剂的编号。具体的表示方法在GB7778—1987中已有明确规定。现简述如下。 1.卤代烃卤代烃是三种卤素（氟、氯、溴）之中的一种或多种原子取代烷烃（饱和碳氢化合物）中的氢原子所得的化合物，其中氢原子可以有，也可以没有。如二氟二氯甲烷（C Cl2F2）是氟和氯原子取代了甲烷（CH4）中所有的氢原子而得的化合物,卤代烃根据烷烃中H 原子被卤素取代的差异，可分为六类。 ①全氟代烃，或称氟烃（FC），烷烃中氢原子完全被氟原子所取代，如CF4。 ②氯氟烃（CFC），烷烃中氢原子被氯和氟原子所取代，如CF2Cl2。 ③氢氟烃（HFC），烷烃中氢原子部分被氟原子所取代，如C2H2F4。 ④氢氯氟烃（HCFC），烷烃中氢原子部分被氯和氟原子所取代，如CHF2Cl。 ⑤氢氯烃（HCC），烷烃中氢原子部分被氯原子所取代，CH3Cl。
常见的制冷剂和载冷剂之令狐文艳创作
常见的制冷剂和载冷剂 令狐文艳 常用的制冷剂有： 一、无机化合物：如①氨（R717）：氨有良好的热力性能，其标准蒸发温度—33.3℃氨具有强烈刺激作用，并且具有比较大的毒性，对人体有一定的危害，氨可以燃烧和爆炸，但是氨的单位容积制冷量较大，蒸发压力和冷凝压力适中，氨还对钢铁不腐蚀，但含水时会对铜及铜合金（磷青铜除外）有腐蚀作用，因此，一般使用中含水量＜0.2%，采用无逢钢管，氨还价廉易得；②水（R718）：水作为制冷剂最大的优点是无毒、无臭、不燃不爆、汽化潜热大而且极易获得，但水的蒸汽比容很大，因此它的单位容积制冷量很小，水作为制冷剂只能制取0℃以上的冷冻水； 二、甲烷和乙烷的卤素衍生物，这些物质无毒、难燃，绝热系数小，故排气温度低，分子量大，但其价格昂贵，泄漏不易被发现，比重大，工质循环量大，故流动阻力损失大，耗功增加，对天然橡胶有腐蚀作用。氟里昂遇到明火或高温会分解出有毒有害气体，因此在氟里昂车间禁止明火和高温。如①氟里昂12（R12）：R12是早期中小型空调和冰箱中使用较普遍的制冷剂，R12在大气压下的
沸点为—29.8℃，凝固点为—158℃。R12易溶于润滑油，为确保压缩机的润滑油应使用粘度较高的冷冻机油。R12中水的溶解度很小，且无色、无臭、对人体危害极小，其分子中不含氢原子，因而也不燃不爆，但其在大气中的寿命长，对臭氧层有破坏作用。属于中温制冷剂。②氟里昂22（R22）：R22的热力学性能与氨很相近，其沸点是—40.8℃，凝固点是—160℃，但是R22不燃不爆，在大气中的寿命约20年。R22对绝缘材料的腐蚀性较R12为大，毒性也比R12稍大。R22的化学性能不如R12稳定，分子极性也比R12大，故对有机物的膨润作用强。③氟里昂11（R11） R11在大气压力下蒸发温度为23.7℃，凝固点—111℃。由于分子量大，冷凝压力很低，所以主要用于空调用离心式制冷压缩机中。因为它含有三个氯原子，毒性较R12大。R11的其它理化性质与R22相近。R11是全卤化甲烷衍生物，在大气中寿命约47~80年。属于高温制冷剂。 ④氟里昂114（R114）：R114在大气压力下蒸发温度为 3.55℃。冷凝压力很低，冷凝温度达60℃时其饱和压力只有0.596MPa。所以适用于高温环境中，如冶金厂的吊车用空调机组。它的毒性及水在其中的溶解度与R12相近，与润滑油的溶解度和R22相似。R114是全卤化乙烷衍生物，在大气中的寿命长达210~320年。⑥氟里昂134a （R134a） C2H2F4（四氯乙烷）：R134a的分子量102.3，在大气压力下的沸点是—26.25℃，凝固点—101℃，临界
空调压缩机冷冻油使用规范
空调压缩机冷冻油使用规范 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊 润滑油。其一般作用为： 1）润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2）冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3）密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4）降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作： 从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。 安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。请尽快连接制冷回路元件，以减少 空气中湿气的进入。 只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存， 被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。
4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时 会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml ATC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQ R-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQ R-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值)： 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%； 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%； 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油； 4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础 上，向新的压缩机内再充注10ml的量。 .
各品牌冷冻油及各类冷媒简介
.chin a-refrigera nts./ 关于压强 单位面积上所受的垂直作用力，也称压强。 由于压力计的测压元件处于某种环境压力的作用下，因此压力计所测得的压力是工质的真实压力（或称绝对压力）与环境介质压力之差，叫表压力或真空度。 工质绝对压力P与大气压力Pb及表压力Pv的关系 ①当绝对压力大于大气压力，P=Pb+Pe Pe表示测得的差数，称表压力。 ②当绝对压力低于大气压力，P=Pb-Pv, Pv也表示测得的差数，称真空度。压 力单位是帕斯卡（简称帕），符号Pa。 1Pa=1N/叭1MPa=10Pa 工程上的其他压力单位 标准大气压atm，1atm=101325pa 巴Bar，1Bar=105pa 工程大气压at，1at=98pa 毫米汞柱mmHg 1mmHg=133.33pa 毫米水柱mmHO, 1mmHO=9.81pa 1kgf/cm 2 =0.1Mpa,也就是1公斤相当于O.1Mpa （1kgf/cm 2=1kg/cm2*G=1G*kg/cm=1*9.8N/cm2=1*9.8N/10 -4m=9.8*10 4N/m^=0.098M pa） 压力表按其指示压力的基准不同，一般压力表以大气压力为基准；绝压表以 绝对压力零位为基准。
关于冷冻油用于制冷压缩机各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。 制冷设备对冷冻油要求 由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面： (1)凝固点冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。 制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好(如R22的压缩机，冷冻油应在 -55 C以下)，否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。 (2)黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。 (3)浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。 (4)其他如化学稳定性和抗氧性、水分和机械杂质以及绝缘性能。 (5)闪点冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生 打火的最低温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高15? 30 C以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。 (6)冷冻油温度与压力 油温一般要保持在45~60C之间，最高不宜超多70C，而且稳定，如果油温一直不稳定且缓慢上升，则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化，同时，还经常预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值，由于种种原因引起油泵不上油，就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。
常见得制冷剂与载冷剂
常见得制冷剂与载冷剂 常用得制冷剂有: 一、无机化合物:如①氨(R717):氨有良好得热力性能,其标准蒸发 温度—33、3℃氨具有强烈刺激作用,并且具有比较大得毒性,对人体 有一定得危害,氨可以燃烧与爆炸,但就是氨得单位容积制冷量较大, 蒸发压力与冷凝压力适中,氨还对钢铁不腐蚀,但含水时会对铜及铜合 金(磷青铜除外)有腐蚀作用,因此,一般使用中含水量＜0、2%,采用无 逢钢管,氨还价廉易得;②水(R718):水作为制冷剂最大得优点就是无毒、无臭、不燃不爆、汽化潜热大而且极易获得,但水得蒸汽比容很大,因 此它得单位容积制冷量很小,水作为制冷剂只能制取0℃以上得冷冻水; 二、甲烷与乙烷得卤素衍生物,这些物质无毒、难燃,绝热系数小,故排气温度低,分子量大,但其价格昂贵,泄漏不易被发现,比重大,工质循 环量大,故流动阻力损失大,耗功增加,对天然橡胶有腐蚀作用。氟里 昂遇到明火或高温会分解出有毒有害气体,因此在氟里昂车间禁止明 火与高温。如①氟里昂12(R12):R12 就是早期中小型空调与冰箱中 使用较普遍得制冷剂,R12 在大气压下得沸点为—29、8℃,凝固点为—158℃。R12 易溶于润滑油,为确保压缩机得润滑油应使用粘度较 高得冷冻机油。R12 中水得溶解度很小,且无色、无臭、对人体危害 极小,其分子中不含氢原子,因而也不燃不爆,但其在大气中得寿命长, 对臭氧层有破坏作用。属于中温制冷剂。②氟里昂22(R22):R22 得
热力学性能与氨很相近,其沸点就是—40、8℃,凝固点就是—160℃, 但就是R22 不燃不爆,在大气中得寿命约20 年。R22 对绝缘材料得 腐蚀性较R12 为大,毒性也比R12 稍大。R22 得化学性能不如R12 稳定,分子极性也比R12 大,故对有机物得膨润作用强。③氟里昂 11(R11) R11 在大气压力下蒸发温度为23、7℃,凝固点—111℃。由于分子量大,冷凝压力很低,所以主要用于空调用离心式制冷压缩机中。因为它含有三个氯原子,毒性较R12 大。R11 得其它理化性质与R22 相近。R11 就是全卤化甲烷衍生物,在大气中寿命约47~80 年。属于高温制冷剂。④氟里昂114(R114):R114 在大气压力下蒸发温度为3、55℃。冷凝压力很低,冷凝温度达60℃时其饱与压力只有 0、596MPa。所以适用于高温环境中,如冶金厂得吊车用空调机组。 它得毒性及水在其中得溶解度与R12 相近,与润滑油得溶解度与R22 相似。R114 就是全卤化乙烷衍生物,在大气中得寿命长达210~320 年。⑥氟里昂134a(R134a) C2H2F4(四氯乙烷):R134a 得分子量102、3,在大气压力下得沸点就是—26、25℃,凝固点—101℃,临界温 度101、5℃,临界压力4、06MPa。R134a 得热力性质与R12 非常接近,对绝缘材料得腐蚀程度比R12 还稳定,毒性级别与R12 相同。但 R134a 难溶于油,因此采用R134a 得制冷系统还需配用新型得润滑油。目前R134a 已取代R12 作为汽车空调中得制冷剂。R134a 在大气中得寿命约8~11 年。⑦氟里昂123(R123) CHCl2CF3(三氟二氯乙烷): R123 得分子量152、93,大气下压力沸点为27、61℃,凝固点—107℃,临界温度183、79℃,临界压力3、676MPa。R123 得热力性质与R11
空调压缩机冷冻油相关知识
空调压缩机冷冻油相关知识 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其一般作用为： 1）润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2）冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3）密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4）降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作： －从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。 －安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。请尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。 －只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。 4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml A TC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQR-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQR-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值): 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%; 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%; 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油； 4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础上，向新的压缩机内再充注10ml的量。