工业化的起步(2)

工业化的起步参考资料

解放前夕旧中国的经济情况

解放前夕中国社会经济已是千疮百孔、破败不堪的局面。以几种主要产品产量为例：1949年钢产量为15.8万吨，原煤3 200万吨，粮食1.13亿吨，棉花为44万吨。同历史上最高年份相比，工业产值下降了一半，粮食产量下降了25%，棉花产量下降了48%。从抗日战争起到国民党政府崩溃的12年当中，通货增长了一千四百多亿倍，物价上涨八万五千多亿倍，人民生活极端贫困。1949年，城市失业工人达400万，农村灾民达四千多万人。旧中国留给人民的是这样一个破烂不堪的“遗产”。

1949年主要农产品产量与解放前最高年产量比较

注：国家统计局编：中国统计年鉴1983，第185页。

1952年主要农产品产量与解放前最高年产量比较

注：国家统计局编：中国统计年鉴1983年第185页。

1952年主要工业产品产量与解放前最高年产量比较

注：国家统计局编：中国统计年鉴1983年第279页。

第一个五年计划

实行第一个五年计划(1953～1957)，是实现党在过渡时期总路线的重大步骤。1951年春，中央人民政府政务院财政经济委员会对第一个五年计划进行试编，1952年8月编制出计划的轮廓草案。同年12月中央发出指示，要求中央各经济和

文教等部门编出1953年年度计划和五年计划纲要。1953年6月，国家计委根据中央指示，并参考苏联国家计委的意见，对已编出的五年计划修改了一次。1954年4月，中央成立了编制五年计划纲要的工作小组(陈云任组长)，开始了全面的编制工作。

第一个五年计划规定的基本任务是：集中主要力量进行以苏联帮助我国设计的156个建设单位为中心的、由限额以上的694个建设单位组成的工业建设，建立我国的社会主义工业化的初步基础；发展部分集体所有制的农业生产合作社，并发展手工业生产合作社，建立对于农业和手工业社会主义改造的初步基础；基本上把资本主义工商业分别地纳入各种形式的国家资本主义的轨道，建立对于私营工商业的社会主义改造的基础。计划规定：以发展重工业为主，5年内将建立许多我国历史上没有过的、规模巨大的钢铁、汽车、飞机、拖拉机、新式机床、重型机器、发电和矿山设备等工矿企业。计划还规定在5年内，全国经济、文教建设的投资总额为766.4亿元。工业总产值平均每年增长14.7%，农业和副业总产值平均每年增长4.3%；私营工业的产值将有一半转变为公私合营，三分之一左右农户参加初级农业生产合作社；5年内职工平均工资增长三分之一，并采取若干措施改善农民的物质文化生活。

鞍山钢铁公司

鞍山钢铁公司是我国最大的黑色冶金工业基地，1950年苏联政府开始派出专家帮助进行设计，从1952年起大规模施工。1953年11月，鞍山钢铁公司三大重点工程──新型大型轧钢厂、无缝钢管厂和七号炼铁炉相继提前竣工。这是苏联政府援助我国新建和改建的项目中，首先竣工投入生产的三项重要工程，是1953年我国重工业发展中的重要事件。为此，鞍钢全体职工于12月21日写信向中央人民政府主席毛泽东报告这个喜讯，25日毛泽东复电表示祝贺。

长春汽车制造厂

长春第一汽车制造厂是我国第一个五年计划期间苏联援建的重要建设项目之一，投资总额为6.5亿元。1953年7月15日开始动工兴建。1956年7月13日，长春第一汽车制造厂建成并试制成功第一批国产载重汽车，毛泽东把这种汽车命名为“解放”牌。10月15日正式移交生产，年产载重汽车3万辆。

宝成铁路

宝成铁路由陕西宝鸡到四川成都，全长668千米。全线共有隧道280座，大、小桥梁900座，大部穿行秦岭、大巴山、剑门山等地，横跨嘉陵江和涪江。由于线路险峻，隧道、桥涵密集，工程艰巨，解放前曾多次勘测，都因工程浩大未能动工。这条铁路从1952年7月1日开始修建，经过筑路大军4年的奋战，1956年7月12日全线完工接轨，1958年1月1日正式建成通车。它贯穿陕、甘、川3省19个市、县，使四川有了同全国铁路网联结起来的铁路干线，从此结束了“蜀道难”的历史。

鹰厦铁路

鹰厦铁路由江西鹰潭到福建厦门，全长697千米。它从1955年2月动工兴建，1957年4月全线通车，1958年1月开始正式营运。国家累计投资3.9亿元。鹰厦铁路斜贯福建省中部，工程艰巨，有“山岳铁路”之称。为了把厦门岛同大陆连结起来，筑路大军炸掉三十多座石山和荒岛，开采一百六十多万立方米的花岗岩，填平二千米左右的海峡，修筑了集美海堤和厦门海堤，使火车直达厦门港。这条铁路的建成，初步改变了福建交通落后的面貌。

武汉长江大桥

武汉长江大桥横跨汉阳龟山与武昌蛇山之间，是万里长江上第一座铁路、公路两用大桥。1955年9月正式开工修建，1957年9月全部建成，同年10月15日通车。国家投资1.37亿元。大桥全长1670.4米，其中正桥长1155.5米，有2台、8墩、9孔。上层为公路桥，路面宽18米，可同时并行6辆汽车。下层为双线铁路桥。铁路、公路两侧各有2.25米的人行道。桥下到最高水位的距离为18米，可通行大型轮船。桥头建筑高35米。武汉长江大桥建成通车，使京广铁路南、北段连成一线。

川藏公路

川藏公路起自四川成都，经雅安、康定、甘孜、昌都，终于西藏拉萨，全长二千四百多公里，平均海拔高度在3000米以上。公路沿途经过二郎、折多、雀儿等14座大山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等12条湍急河流，地质、地形复杂，工程艰巨，举世罕见。国家投资二亿多元。筑路大军奋战4年，1954年12月建成雅安至拉萨的康藏公路。后修通自雅安至成都段，称为川藏公路。

青藏公路

青藏公路起自青海西宁，终于西藏拉萨，全长2 100千米。全线穿行青藏高原，跨过长江上源，翻越昆仑山和唐古拉山，平均海拔高度为4 000米。唐古拉山口是全线最高点，海拔高度约为5 600米。国家投资3 730万元。这条公路从施工到建成历时4年，1954年12月全线通车。

新藏公路

新藏公路起自新疆南部的叶城，翻越昆仑山和冈底斯山，终于西藏阿里地区的噶大克，全长1 179千米。1957年10月建成通车。1958年又南延二百五十多千米到达普兰县。这条公路修建在“世界屋脊”的主体部分，高路入云，全线平均海拔高度超过4 000米，成为世界上最高的公路。

“一桥飞架南北，天堑变通途”

引自毛泽东词《水调歌头·游泳》。一桥，指武汉长江大桥。天堑，原意是险要的壕沟，这里指长江。1956年6月，毛泽东从武昌横渡长江，时值武汉长江大桥正在全面施工。词中这两句形象、生动地描述了武汉长江大桥的宏伟气势和它在我国南北交通方面所发挥的重要作用。

第一届全国人民代表大会

1954年9月15日，第一届全国人民代表大会在北京召开。毛泽东主持大会并致开幕词。刘少奇代表宪法起草委员会向大会作了《关于中华人民共和国宪法草案的报告》。会议经过热烈讨论，用无记名投票的方式，一致通过了《中华人民共和国宪法》。会议还通过了《中华人民共和国全国人民代表大会组织法》、《中华人民共和国国务院组织法》、《中华人民共和国法院组织法》、《中华人民共和国检察院组织法》、《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民委员会组织法》等5个法律文件。会议听取并通过了周恩来作的《政府工作报告》。会议选举毛泽东为中华人民共和国主席，朱德为中华人民共和国副主席，刘少奇为全国人民代表大会常务委员会委员长。根据中华人民共和国主席的提名，决定周恩来为国务院总理(按照宪法规定，自第一届人大第一次会议起，原政务院改名为国务院)。第一届全国人民代表大会的召开和《中华人民共和国宪法》的制定，结束了由中国人民政治协商会议代行全国人民代表大会职权、“共同纲领”代替国家宪法的过渡状态，标志着我国政治体制的基本形成。

中华人民共和国第一部宪法

1954年第一届全国人民代表大会制定的《中华人民共和国宪法》，是我国历史上第一部社会主义类型的宪法。它的内容包括序言，总纲，国家机构，公民的基本权利和义务，国旗、国徽、首都等5部分，计4章，106条。

宪法明确规定了我国的国家性质和政治制度：“中华人民共和国是工人阶级领导的、以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”，“中华人民共和国的一切权力属于人民。人民行使权力的机关是全国人民代表大会和地方各级人民代表大会”，“全国人民代表大会、地方各级人民代表大会和其他国家机关一律实行民主集中制”。宪法把党在过渡时期的总路线和总任务用法律形式肯定下来，并规定了过渡到社会主义社会的步骤和方针。宪法还规定了国家的职能、公民享有的广泛的民主自由的权利以及应尽的义务、民族政策和外交政策等。

这部宪法是我国人民一百多年来英勇斗争的历史经验的总结，它巩固了我国新民主主义革命的成果以及建国后社会主义改造和建设的新胜利，反映了国家在过渡时期的根本要求和广大人民建设社会主义的共同愿望，是我国人民巩固人民民主专政和进行社会主义改造与建设的有力武器。