浅谈低碳经济下的物流

发展低碳经济的建议

我国低碳经济发展的建议摘要：在全球变暖的趋势的影响下，人类的可持续发受到极大的威胁，西方发达国家纷纷提出发展低碳经济，大力发展和研究课替代的经济能源。我国由于在这一方面起步较晚，所以与发达国家在技术和政策上都有较大的差距。本文通过对我国低碳经济发展的原因和必要性的分析，结合当前我国低碳经济发展的现状，提出相关问题，并针对这些问题给出自己的见解。关键词：低碳经济必要性问题建议中东部地区出现大规模的雾霾天气，给社会的生产生活带来了极大的损失，人民的出行、工作都受到了或多或少的影响。各大中小学校更是停止了上课，人们在积极应对雾霾灾害的同时更是展开了对这种极端天气和对我国经济发展模式的思考，把低碳经济这个概念更加深刻的引入人们的脑海，唤醒了广大群众对低碳经济的重视。一、低碳经济的概念低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式，其实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。面对全球气候变暖和能源短缺等问题，发展低碳经济成为世界各国应对危机的重要战略选择。我国经济在发展过程中付出的资源环境代价过大，经济增长与资源环境承载能力失衡，给我国的经济发展造成了长期的包袱和隐患，制约了我国的经济稳定、高效和可持续发展。因此，探索低碳经济发展路径，对于加快转变经济发展方式，推动我国经济可持续发展具有重要意义。二、中国发展低碳经济的原因和必要性 1、世界经济发展趋势和国际社会要求的压力国际社会普遍存在这样的共识“：碳排放”将成为今后重要的国际战略资源金融危机以来，各国纷纷以低碳经济作为经济的新增长点，有的国家甚至为保护“碳技术”设起了“碳关税”。而中国处在工业化中期阶段，在国际贸易中，出口的产品主要是资源和能源密集型产品，因此对能源消耗特别大。这就造成了国际上对中国的雅致与误解，使得我国在进出贸易中常常处于不利的位置。更何况，为了避免气候变化的负面影响，为了保持人类的可持续发展，全球各国必须要团结一致，采取切实有效的强有力措施来控制大气中温室气体的浓度变化，以此保证全球气候不会发生剧烈变化。我国作为第三大经济体，应该以一种负责任大国的形象处理全球气候治理问题，更要积极的参与到这中间来。 2. 我国的能源需求现状和生态安全面临威胁我国传统的发展道路是“高污染，高消耗”的。但传统的高碳经济从根本上来说是一种不可持续的经济增长模式，我国是世界第二大能源生产国，但因人口众多，人均资源能源占有量与世界整体水平还存在明显差距，这样的发展模式显然已经远远不能满足我国现在发展的需求。其次，我国能源利用率远远低于发达国家的平均水平温室气体排放量高于其他国家，经济发展与减排目标双重压力矛盾突出。我国未来的碳排放形势相当严峻，发展低碳经济是实现我国可持续发展的战略选择。三、发展低碳经济时存在的问题 1传统的经济发展方式导致高耗能和高排放，产业结构调整尚需时日长期以来中国走的是粗放式的发展方式，改革开放以来，中国传统的粗放型产业结构正在向集约型产业结构转化，成效显著，但依然存在诸多问题，全面优化尚需时日。中国现有产业结构中，第一产业比重过大，第二产业基础薄弱，第三产业依然落后，这导致了资源浪费严重，污染率很高，再加上有些地区仍旧有着优先发展重工业的思想，使得第三产业的发展一直受到限制，低碳经济的发展周期延长

低碳经济与新能源

2013～ 2014学年第一学期期末考试论文题目低碳经济与新能源

低碳经济与新能源摘要：所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。“低碳”意味节能，低碳经济就是以低能耗、低污染为基础的经济。因此新能源的开发显得至关重要。关键字：低碳；能源；经济；可再生能源近来，“低碳”在媒体上出现的频率越来越高。几天前，温总理在接受新华社记者采访时，也提到了“低碳经济”。那么，何谓低碳经济呢？一．低碳经济的概念低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。低碳经济是新的经济发展形态。低碳经济本质上就是可持续发展经济。低碳经济的核心是低碳产业、低碳能

源、低碳技术和低碳消费，它是继农业革命、工业革命、信息革命之后，世界经济形态新出现的革命浪潮，即低碳革命。低碳经济已成为由工业文明向生态文明过渡的主要特征，成为未来社会经济发展和人民生活质量改善的主流模式。低碳经济几乎涵盖了所有的产业的领域。著名学者林辉称之为“第五次全球产业浪潮”，并首次把低碳内涵延展为：低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费、低碳生活、低碳城市、低碳社区、低碳家庭，低碳旅游、低碳文化、低碳哲学、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义。二．新能源的含义（一）新能源的概念所谓的新能源是指非传统矿石能源以外的其他能源形式，具有来源上的可再生性以及使用上的低污染性。从上世纪50年代以来，世界各国都开始研究新能源，在风电、太阳能光伏与光热、生物质能发电、潮汐利用等方面取得了一定的成果，初步具备了产业化的条件。（二）新能源的主要特点（1）能量密度较低，并且高度分散；（2）资源丰富，可以再生；（3）清洁干净，使用中几乎没有损害生态环境的污染物排放；（4）太阳能、风能、潮汐能等资源具有间歇性和随机性；

《低碳经济与健康绿色生活》参考答案(专业继续教育试题库)..

单选题第1题:对气候变化影响最大的温室气体是（） A.臭氧 B.氧化亚氮 C.二氧化碳 D.甲烷第2题:气候变暖是（）之路的必然结果 A.工业文明 B.农业文明 C.生态文明 D.人类文明第3题:（）的高低，一定程度上反映人类能源利用方式和水准，从本质上讲，则是当代人类文明的新标志 A.废气排放量 B.废水排放量 C.污染物排放量 D.碳排放量第4题:以下生活方式，哪种是绿色生活方式所倡导的？ A.多买衣服，多去干洗店 B.多吃肉类，少吃蔬菜 C.养成卫生习惯，尽量使用一次性筷子 D.减少自驾车出行，尽量选用公共交通第5题:我国提出的“自主减排”目标之一是，到2020年，实现非化石能源占一次能源消费比重达到（）左右 A.25% B.15% C.35% D.45% 第6题:目前世界第二大经济体是（） A.中国 B.日本 C.俄罗斯 D.德国第7题:《京都议定书》提出应对气候变化要遵循的原则是（） A.发展中国家因发展需要可以不承担责任 B.发达国家因为已经实现碳的低排放而不具有责任 C.共同而有区别的责任 D.共同无区别的责任第8题:2009年12月7日召开的（）全球性峰会，被冠以“有史以来最重要的会议”、“改变地球命运的会议”等重量级头衔

D.巴厘岛联合国气候变化大会第9题:我国《环境保护法》是哪一年颁布的？ A.1989年 B.1990年 C.1991年 D.1992年第10题:坐哪种交通工具去较远的地方旅游最绿色？ A.飞机 B.汽车 C.轮船 D.火车第11题:汽车跑高速开窗不仅噪音大，还会降低车速，增加不必要的( )？ A.空气 B.油耗 C.灰尘 D.发动机损耗第12题:第一次工业革命是以（）为标志的？ A.蒸汽机 B.电力 C.水力 D.风力第13题:第二次工业革命是以（）为标志的？ A.蒸汽机 B.电力 C.水力 D.风力第14题:（）是低碳经济的核心 A.低碳工业 B.低碳农业 C.低碳服务业 D.低碳产业第15题:我国人均水资源占有量仅为世界人均水平的几分之几？ A.四分之一 B.五分之一 C.六分之一 D.七分之一第16题:（）领域的能源消耗比30年前增加了一倍，其排放的污染物和温室气体占到了全社会排放总量的30% A.生产 B.交通

论文—浅谈发展低碳经济的现实意义及发展之路

浅谈如何认识低碳经济郭亚军一、低碳经济的内涵所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。是国际社会应对人类大量消耗化学能源、大量排放二氧化碳（CO2 ）和二氧化硫（SO2 ）引起全球气候灾害性变化而提出的能源品种新概念，其实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。低碳经济定义的延伸还含有降低重化工业比重，提高现代服务业权重的产业结构调整升级的内容；其宗旨是发展以低能耗、低污染、低排放为基本特征的经济，降低经济发展对生态系统中碳循环的影响，实现经济活动中人为排放二氧化碳与自然界吸收二氧化碳的动态平衡，维持地球生物圈的碳元素平衡，减缓气候变暖的进程、保护臭氧层不致蚀缺。广义的低碳技术除包括对核、水、风、太阳能的开发利用之外，还涵盖生物质能、煤的清洁高效利用、油气资源和煤层气的勘探开发、二氧化碳捕获与埋存等领域开发的有效控制温室气体排放的新技术，它涉及电力、交通、建筑、冶金、化工、石化、汽车等多个产业部门。

低碳经济有两个基本点:其一,它是包括生产、交换、分配、消费在内的社会再生产全过程的经济活动低碳化,把二氧化碳(CO2)排放量尽可能减少到最低限度乃至零排放,获得最大的生态经济效益;其二,它是包括生产、交换、分配、消费在内的社会再生产全过程的能源消费生态化,形成低碳能源和无碳能源的国民经济体系,保证生态经济社会有机整体的清洁发展、绿色发展、可持续发展。二、低碳经济提出的背景 “低碳经济”提出的大背景，是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题及其诱因不断地为人们所认识，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳（CO2）浓度升高带来的全球气候变化也已被确认为不争的事实。在此背景下，“碳足迹”、“低碳经济”、“低碳技术”、“低碳发展”、“低碳生活方式”、“低碳社会”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策应运而生。而能源与经济以至价值观实行大变革的结果，可能将为逐步迈向生态文明走出一条新路，即：摈弃20世纪的传统增长模式，直接应用新世纪的创新技术与创新机制，通过低碳经济模式与低碳生活方式，实现社会可持续发展。 “低碳经济”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代，按目前的消费模式，预计2020年英国80%的能源都必须进口。同时，气候变化的影

低碳经济下物流企业应对措施

低碳经济下物流企业应对措施低碳经济下物流企业应对措施【摘要】低碳物流是目前我国经济发展的必然趋势，为了顺应这一趋势，本文对首先中国物流企业低碳物流现状及必要性进行了介绍，然后对物流企业应该采取的措施提出了建议。【关键词】低碳物流；物流企业；措施一、引言在2010年12月哥本哈根联合国气候变化大会上，中国政府承诺，到2020年全国单位G D P二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。目前，我国还没有与碳排放相关的政策措施和法律规定，预计在“十二五”期间，我国将出台有关减少碳排放的具体政策，比如考虑增收碳排放税等。一旦相关法规和政策出台，届时将直接左右制造业和物流业的发展。“低碳”在给物流业带来冲击的同时，也为物流企业创造了新的机遇，低碳技术、能效技术、节能减排技术的研发为物流企业带来了新的商机，新的发展空间，如何在技术更新中占用一席之地，低碳物流就将成为物流企业的战略选择。二、中国物流企业低碳物流现状及必要性我国低碳物流与发达国家在低碳物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。很多企业只注意自身的成本，对资源和环境的影响往往忽视。目前我国大多数物流企业还只是一些规模较小、缺乏先进管理理念的企业。物流运输成本居高不下，导致产生大量废气，如在运输过程中出现迂回运输、重复运输等都导致大量废气排出。而诸如能源和资源消耗过高，在物流的包装、转运中多会产生大量的多余碳排放量。中国物流与采购联合会副会长戴定一曾说到：“从企业角度来说，追逐利益是其天然的动机，多数企业将受政策法规及市场供求关系的驱使，被动接受减排任务。毕竟，企业为公益事业投入巨大成本是不现实的，需要机制的杠杆作用，包括相应的价格、税收和法规、政策等几方面措施出台后，企业就可以在追逐自身利益的过程中，实

绿色低碳经济的进展

绿色低碳经济的进展低碳经济是一种“低能耗、低排放、低污染”的绿色经济，符合可持续发展的一种新型的经济模式。发展低碳经济，促进绿色发展，以可持续发展理论为基础的，是解决全球气候问题的一个重要思路和解决办法，它是不同于传统模式的经济发展模式[1]。当前气候变化问题日益严重，绿色低碳经济的发展战略越来越受到广泛关注，作为高碳行业的石油企业，应当顺应当前社会经济发展总趋势，实施绿色低碳经济可持续发展战略。一、绿色低碳经济发展模式内涵可持续发展理论的内涵是实现人、自然、经济三方面协调、平衡、持续状态的过程，体现了人与自然关系和谐发展的重要性、人与经济社会关系科学发展的重要性、人类自身实现自由全面发展的重要性[2]。而绿色低碳经济发展模式是一种绿色环保的经济发展模式，具有低能耗、低排放、低污染的特征，是经济发展、自然界发展、人类社会发展有机统一的过程，很好地秉承了可持续发展的内涵。绿色低碳经济发展模式具有三个特征，首先，绿色低碳经济发展模式的低能耗特征体现人、自然、经济三方面和谐发展的思想；其次，绿色低碳经济发展模式的低排放要求在实现经济增长的基础上，不损害资源的恢复再生能力，正确处理了经济发展与自然界环境保护的关系，体现了经济

发展与自然界发展的协调统一；第三，污染物排放量的减少，不仅能够改善人类生存环境，引导人们改变传统的生产生活方式，实现绿色生活、绿色消费，推动了社会经济的可持续发展，体现经济发展与人类社会发展协调统一的思想。总之，绿色低碳经济发展模式所体现的“低能耗、低排放、低污染”的特征正是可持续发展的理念，兼顾了“低碳”和“经济”的一种发展模式。“低碳，意味着经济发展必须最大限度地减少或停止对碳基燃料的依赖，实现能源利用转型和经济转型；经济，意味着要在能源利用转型的基础上，继续保持经济增长的稳定和可持续性”[3]，所以石油企业要走绿色低碳经济发展道路，不断进行技术创新、管理机制创新，提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产品结构，重构企业可持续发展的战略模式。二、中国石油企业绿色低碳经济发展现状及制约因素建立石油企业绿色低碳经济发展模式，实现绿色低碳经济发展主要产业结构、政策措施、传统观念、技术水平四个因素制约中国石油企业绿色低碳经济发展。 1.产业结构单一。未来的能源结构是以可再生的新能源为主，虽说石油、天然气等化石能源相对比较环保，但也是不可再生能源，只

浅谈低碳经济方面的论文

浅谈低碳经济方面的论文摘要：低碳经济的特点是低能耗、低污染、低排放，并且现在低碳经济作为经济发展的主要模式，很多发达国家都通过财政方式对低碳经济做出很多有益的尝试，加大政府财政的激励和约束作用。本文主要介绍我国低碳的发展现状，以及面临的瓶颈，详细的阐述解决措施，为我国的低碳经济发展提供政策性参考依据。关键词：低碳经济;经济发展;财政政策全球范围内应对气候变暖，主要的目的是减少温室气体的排放，并且在运行中主要是解决气候的变化和经济发展之间存在的问题，该事件已经受到很多国家和地区的认同，中国作为工业化和城市化迅速前行的国家，不但要面临巨大的经济压力也要承受环境负担，所以我国的整体发展中必须转变经济增长模式，推动低碳产业链的发展，让我国的低碳产业在国际发展中立于前列，在产业发展中经济因素固然重要，但是也要考虑环境为子孙后代带来的影响，因而要运用长远的眼光看待问题，推动经济的可持续发展。一、我国低碳经济的发展现状 (一)节能降耗的效果显著。十二五规划期间，中央安排336亿的财政内投资，中央财政总体资金额达到505亿元，用于支持十大重点节能工程与城市污水设施配套处理。推动我国节能减排工作的开展，导致全国单位GDP能耗逐年降低，根据现行数据统计累计下降大概10.1%，而这直接节约了2.9亿吨标准煤。 (二)再生资源的开发利用显著提升。我国可再生资源的开发利用进展显著，不但提升其整体的技术水平，并且产业发展也形成一定的规模，2013年底，我国的新生能源主要占比已经超过原有的13%。2014年，我国的太阳能产业已经位居世界榜首，成为全球太阳能热水器使用量最大的国家，我国的太阳能产业在全球发展态势不利的情况下依旧能保持30%的高增长。2014年底，中国的电装机容量已经达到1300万千瓦，风力发电在全球排名第四，生物质能、核能等新能源发

低碳经济下的物流发展文档

低碳经济下的物流发展［摘要］自2009 年的哥本哈根气候大会之后,世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议,但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是,各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业,从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。 [关键词] 低碳经济;低碳物流;节能减排 ?所谓低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 ?随着全球人口和经济规模的不断增长,酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解,人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效益,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。在2０10 年召开的两会上,九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件,一时间,两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前,《积极应对气候变化,走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样,能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。 ?相关数据显示，全世界的能源消耗中,交通运输占四分之一。这就表示,如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业,在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时,也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向,提供政策、资金、技术方便的支持。 ?我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后,正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中,由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早,发展起来相对也有属于自己

发展低碳经济的意义

发展低碳经济的意义当前，气候变化成为国际社会国别合作与博弈的焦点。发达国家以应对气候变化的重大挑战为契机，形成新的执政理念，制定相关政策措施，加大技术创新投入，以便在未来的产业竞争和新技术革命方面抢占制高点。在这样的形势下，我国要不要发展以提高碳生产力为标志的低碳经济，专家态度趋于一致。本文也就此谈一些粗浅认识，供大家讨论。发展低碳经济是我国可持续发展的内在要求我们不能再以资源、能源高消耗和环境重污染来换取一时的经济增长了。如果还把GDP 作为发展的全部，还以廉价资源或出口退税换取GDP；如果口袋里的钱多了，但生存的环境恶化了，空气变脏了，水变黑了，就与发展的本意背离了，就与科学发展观的本质要求相悖了。发展低碳经济更多的是转变发展方式，减轻单位GDP的资源和环境代价，通过向自然资源投资来恢复和扩大资源存量，运用生态学原理设计工艺与产业流程来提高资源效率，使发展的成果更好地为人民所共享。发展低碳经济，是调整产业结构的重要途径。有一种误解认为，要发展低碳经济就要抛弃钢铁、建材等高耗能的产业，因而不能发展低碳经济。但我国处于快速工业化和城市化阶段，大规模的基础设施建设需要钢材、水泥、电力等的供应保证，这些“高碳”产业是新一轮经济增长的带动产业，也无法通过国际市场满足国内的巨大需求，这些产业的发展有其合理性。要通过发展低碳经济，提高资源、能源的利用效率，降低经济的碳强度，促进我国经济结构和工业结构优化升级。发展低碳经济，是我国优化能源结构的可行措施。煤多油少气不足的资源条件，决定了我国在未来相当长一段时间内，煤炭仍将是主要一次性能源。煤炭属于“高碳”能源，我国也没有廉价利用国际油气等“低碳”能源的条件。发展低碳经济，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消费的碳排放。发展低碳经济，是我国实现跨越式发展的可能路径。我国技术水平参差不齐，研发和创新能力有限。这是我们不得不面对的现实，也是我国由“高碳”经济向“低碳”转型的最大挑战。近年来，我国可再生能源开发利用产业呈快速增加之势。如果加大投入，大力发展低碳经济，我国可以实现这个领域的跨越式发展。发展低碳经济，是我国开展国际合作、参与国际“游戏规则”制定的途径。虽然我国工业化享有全球化、制度安排、产业结构、技术革命等后发优势，但我们不得不接受发达国家主导的国际规则，不得不在国际分工体系中处于利润“微笑曲线”下端。发展低碳经济，不仅可以与发达国家共同开发相关技术，还可以直接参与新的国际游戏规则的讨论和制定，以利于我国的中长期发展和长治久安。发展低碳经济的政策建议第一，建立应对气候变化的法律法规，形成低碳发展的长效机制。走低碳发展之路，制度创新和技术创新是关键。因此，我国应开展“应对气候变化法”立法可行性研究。在相关法规修订中，增加应对气候变化的有关条款。如可以在规划、项目批准、战略环评的技术导则中加入气候影响评价的相关规定，逐步建立应对气候变化的法规体系。应加强管理能力建设，提高各级政府、企业及公众适应和减缓气候变化的能力。探索建立有利于应对气候变化的长效机制与政策措施，从政府、企业和公众参与等方面推动低碳转型。借鉴国外发展低碳经济的经验和教训，制定气候变化国家规划，在条件相对成熟时创建碳市场，研究制定价格形成机制；制定财税激励政策，综合考虑能源、环境和碳排放的税种和税率，引导企业和社会行为，形成低碳发展的长效机制。第二，建设低碳城市和基础设施，为我国未来的低碳发展创造条件。

低碳经济开题报告

湖北大学本科毕业论文（设计）开题报告题目两型社会视角下的武汉市低碳经济实证分析姓名周青学号 2007221112130016 专业年级经济学2007级指导教师高志英职称副教授 2011年02月10日

1．本课题的研究目的及意义本文的研究目的就是，通过对武汉市碳排放现状及因素分解进行实证和统计的分析，联系武汉市经济发展现状进一步为武汉市经济实现可持续发展，建设资源节约型、环境友好型社会提供理论和实践的支撑，并在此基础之上提出经济与环境协调发展的建议。对于写作本文的意义，我认为主要有以下几点：一是，有助于加深理解经济发展带来的的生态环境效应。特别是随着“可持续发展理念”提出，各地区更加重视经济行为生态环境效应的评估和管理，以绿色GDP为目标的政府行为取代了传统的GDP评价体系，对地方政府的执政能力和决策产生了重大的影响。因此，我们有必要将环境效应引入经济发展的评价体系，建立相关的经济模型，加深对低碳经济的量化分析。二是，有助于全面地认识武汉经济发展过程中环境特别是碳排放对经济增长的作用。有关碳排放与经济增长之间的研究起步相对较晚，国内对环境保护的重视也是集中于近几年，相关的研究仍在逐步发展之中。随着我国“生态文明”建设和低碳经济观念的日益深入发展，人们对生态环境保护的认识也更加全面详尽。武汉市纳入两型社会建设试点后，对于经济发展中环境因素显得尤为重要。因此，如何更加全面的分析和研究武汉市经济发展与生态环境的关系的重要性不言而喻了，并且对我国建设资源节约型、环境友好型社会具有一定的借鉴意义。 2．已了解的本课题国内外研究现状一、国外有关低碳经济理论的研究（一）关于低碳经济内涵及相关概念的解释框架英国在《我们未来的能源——创建低碳经济》白皮书中首次提到“低碳经济”（Low—carbon Economy）这一概念，是指依靠技术创新和政策措施，实施一场能源革命，建立一种较少排放温室气体的经济发展模式，从而减缓气候变化。随着经济的发展国内外学者从不同角度对低碳经济作出不同表述。西班牙学者格利高里·乌恩鲁(Gre90ry c．under)最早提出和使用“碳锁定”(carhonLDck —in)一词，是指自工业革命以来，对化石能源系统高度依赖的技术盛行于世，政治、经济、社会与其结成一个“技术一制度综合体”(Techno—Institutional complex，TIC)，并不断为这种技术寻找正当性，并为其广泛商业化应用铺设道路，结果形成了一种共生的系统内在惯性，导致技术锁定和路径依赖，阻碍替代技术(零碳或低碳技术)的发展。发展低碳经济的核心在于解除“碳锁定”。碳足迹(carbon footprint)标示一个人或者团体的“碳耗用量”。“碳”，就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源。2007年12月，联合同开发署(UNDP)发布2007／2008年人类发展报告《应对气候变化：分化世界中的人类团结》对于“碳足迹”作了如下评论：一个国家的碳足迹可以通过存鼍和流量进行衡量。国家碳足迹的深浅同过去和现在的能耗方式密切相关。尽管发展中国家总的碳足迹在加深，但发达国家更应承担排放的历史责任。 1997年英国伦敦的未来森林公司(Future Forests)提出“碳中和”的概念，是指计算出个人或者团体的二氧化碳的排放总量，然后通过植树、投资建设节能环保新设施等方式把这些排放量抵消掉，以此达到环保目的。碳税是根据化石燃料的碳含量征收的同内货物税，因而仅限于含碳燃料。长期以来，经

发展低碳经济打造绿色物流.doc

发展低碳经济打造绿色物流发展低碳经济打造绿色物流（市交通运输局）前言：在地球环境日益恶化的大背景下，人类生存遇到了极大的挑战，“保护家园、爱护环境”已成为全球性关注的焦点话题。发展低碳经济，减少温室气体排放，既是全人类的共同责任，也是全人类赖以生存的重要条件之一。天更蓝、水更清、地更绿是我们的共同呼唤和美好愿景，让我们携起手来，担当起拯救地球、保护环境的责任，树立低碳环保意识，从我做起，从现在做起。打造绿色物流的途径：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。主要途径：1、公路运输以发展厢式运输、甩挂运输为目标，鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展，提高运输效率和节约能源消耗。2、铁路运输以创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运，提高信息化水平为手段，节能降耗。3、水路运输减少船舶的废气排放、严格控制含油污水的任意排放、妥善处理船舶垃圾；加快船舶专业化、标准化、优化船舶运力结构，提高船舶的安全性和港口航道的防污染能力，是发展绿色航运的重点。4、航空运输要走技术性道路，通过引进更先进、燃油效率更高的飞机和更新发动机，来有效降低燃油消耗。

物流企业三条举措打造绿色物流：1、整合资源，优化配置。利用先进物流技术对物流过程的各个环节所消耗的资源进行控制，节约成本，使资源消耗降至最低。2、科学选择运输方式。根据客户物流需求量身订做运输模式，发展多式联运服务，节能降耗。3、倡导使用环保型运输装备。通过使用新型环保运输装备，减少二氧化碳等有害气体排放，将造成的污染降至最低。发展低碳经济打造绿色物流（市交通运输局）前言：在地球环境日益恶化的大背景下，人类生存遇到了极大的挑战，“保护家园、爱护环境”已成为全球性关注的焦点话题。发展低碳经济，减少温室气体排放，既是全人类的共同责任，也是全人类赖以生存的重要条件之一。天更蓝、水更清、地更绿是我们的共同呼唤和美好愿景，让我们携起手来，担当起拯救地球、保护环境的责任，树立低碳环保意识，从我做起，从现在做起。打造绿色物流的途径：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。主要途径：1、公路运输以发展厢式运输、甩挂运输为目标，鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展，提高运输效率和节约能源消耗。2、铁路运输以创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运，提高信息化水平为手段，节能降耗。3、水路运输减少船舶的废气排放、严格控制含油污水的任意排放、妥善处理船舶垃圾；

低碳经济与绿色生活考试试卷和答案最终版

《低碳经济与绿色生活》考试试卷姓名 _________ 单位得分一、单项选择题（每题1分，共20分） 1、（“”）将环境保护与人们的日常衣食住行的各方面融为一体，体现出一种新文明、新时尚。 A、绿色饮食 B、绿色生活方式 C、网络生活方式 D、绿色建筑设计 2、中国是世界上少数几个能源结构以（）为主的国家。 A、石油 B、天然气 C、煤 D、太阳能 3、如果南北极两大冰盖全部融化，会使海平面上升近（）米。 A、50 B、60 C、70 D、80 4、绿色消费也称可持续消费，是一种以（），避免或减少对环境的破坏，崇尚自然和保护生态等为特征的新型消费行为和过程。 A、适度节制消费 B、满足需求消费 C、超前消费 D、选择性消费 5、2011年12月，《国务院关于印发“十二五”控制温室气体排放工作方案的通知》中再次明确提出要强化（）对控制温室气体排放工作的支撑作用。 A、创新 B、植树造林 C、减排 D、科技 6、不论是全球总量的减排还是各个国家的减排，都需要一个共同的基础——（）。 A、工业碳排放清单 B、污染物排放量 C、温室气体排放清单 D、统计报告 7、预计到2050年城市化率将达到（）以上，届时，城市规模和数量都将迎来一个质的飞跃。 A、50% B、60% C、70% D、80% 8、（）是陆地生态系统中最大的碳库，在降低大气中温室气体浓度、减缓全球气候变暖中，具有十分重要的独特作用。 A、草原 B、森林 C、河流 D、藻类 9、通常所有温室气体排放用（）当量来表示。 A、一氧化碳 B、臭氧 C、二氧化硫 D、二氧化碳 10、碳中和又叫做碳补偿、碳抵消，指的是通过计算二氧化碳的排放总量后以（）等方式把排出的二氧化碳吸收掉，以达到“零排放”的目标。 A、植树 B、减排 C、技术 D、改造 11、风是地球上一种自然现象，它是由（）引起的。太阳照射到地球表面，地球表面各处受热不同，产生温差，从而引起大气的对流运动形成风。 A、地球自转 B、地球公转 C、太阳辐射热 D、海流运动 12、低碳经济对能源的开发与利用提出了清洁低碳的必然要求，这也进一步说明，（）是未来能源战略的根本宗旨。 A、经济性 B、生态性 C、国际性 D、本土性

发展低碳经济

应对气候变化，发展低碳经济整理：玉溪一中龚华一、低碳经济体现了哪些哲理？ 1.低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步，体现了事物是变化发展的。 2.低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变，体现了办事情要善于抓重点，集中力量解决主要矛盾。 3.应对气候变化，人类必须转变经济发展方式和生活方式．发展低碳经济，向低碳社会转型，体现了矛盾双方在一定条件下相互转化。 4.低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，体现了事物的现象与本质的关系。二、为什么要发展低碳经济（一）哲学 1.事物是普遍联系和变化发展的。发展低碳经济是应对全球气候变暖、人类生存和发展面临严峻挑战的必然选择。采用低碳经济模式与低碳生活方式，可以正确处理人口、资源、环境与经济发展的关系，实现经济社会可持续发展。 2.矛盾双方既对立又统一。经济发展与气候变化是对立统一的关系。发展低碳经济，有利于环境保护，遏制全球变暖趋势。 3.事物的变化发展是量变和质变的统一。当事物的量变达到一定程度时．必然引起质变。应对气候变化，遏制全球变暖趋势，必须发展低碳经济，减少温室气体排放。

（二）政治学 1.这是由我国的国家性质和国家职能决定的。发展低碳经济，是国家职能部门履行经济职能和社会公共服务职能的必然要求，能更好地维护人民当家作主的地位。 2.这是由我国国家机构的性质、国家机构组织与活动的原则决定的。发展低碳经济，体现了我国国家机构是人民意旨的执行者和利益的扞卫者，坚持对人民负责原则。 3.这是由我国的国家利益决定的。发展低碳经济，可提高我国经济的可持续发展能力，降低能源资源对外依存度，维护国家经济独立与安全。 4.这是提高我国综合国力的要求。发展低碳经济，可以推进我国技术进步，增强经济实力，从而提高我国的国际竞争力和影响力。 5.和平与发展是当今时代的主题。通过发展低碳经济，壮大我国的经济实力，可以更好地发挥我国维护世界和平、促进共同发展的作用。三、如何应对气候变化、发展低碳经济？（一）经济学 1.坚持市场调节与国家宏观调控相结合。要用市场化手段，综合运用法律、经济、技术及必要的行政手段，加快淘汰落后产能。 2.坚持走新型工业化道路，加快推进城镇化建设。 3.扩大对外开放。坚持“引进来”与“走出去”相结合，积极参与国际交流与合作，引进发展低碳经济所需技术和资金，不断提高我国低碳技术与产品的市场竟争力。（二）哲学 1.人类必须遵循自然规律，承认自然界的客观性，协调人与自然、经济社

浅谈低碳经济与低碳旅游

浅谈低碳经济与低碳旅游低碳旅游是旅游发展的大趋势，旅游景区开展低碳旅游具有十分重要的意义。文章介绍了低碳旅游以及旅游景区开展低碳旅游的意义，并在此基础上探讨了旅游景区低碳旅游产品体验化设计的原则及开发策略。一、低碳旅游低碳旅游产生于低碳经济的大背景。低碳经济是在20世纪90年代人类为应对全球变暖提出的一个新的发展理念，是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳经济正逐渐成为新的时代发展潮流，旅游业作为当今最重要的产业之一。响应低碳经济的发展，既是人类发展的必然要求，也是实现自身可持续发展的重要途径。 2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”报告中最早正式提出“低碳旅游”的概念，将其定义为一种降低“碳”的旅游。在旅游活动中计算二氧化碳的排放量，尽量降低二氧化碳排放，并用自己的行动弥补行动所释放的“碳”。低碳旅游是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。二、旅游景区开展低碳旅游的意义第一，实现旅游景区可持续发展的重要途径。低碳旅游

实质上是协调旅游业发展与环境的关系问题，因为与环境的密切关系，低碳旅游无疑为旅游景区的可持续发展提供保证。第二，推动旅游景区经济增长方式的转变。目前我国旅游景区的发展存在许多问题，如重视硬开发，忽视软开发；景区内服务设施等方面能源消耗比较突出；智能化技术和节能减排技术应用不足。发展“低碳旅游”能够推动景区由高能耗、高排放、高污染向低能耗、低排放、低污染的经济增长方式转变。第三，促进低碳产业合作。由于旅游业具有高度的产业关联性，低碳旅游景区在开展低碳旅游的过程中，必然要与其他低碳产业开展多种形式的合作，这将有利于产业转型升级，形成“共赢”的发展模式。第四，有利于旅游景区丰富旅游产品。低碳旅游是一种新的旅游理念，将这种新理念纳入到景区的开发及经营管理中，有利于旅游景区开发新产品、开辟新领域。第五，宣传低碳理念的平台。旅游日益成为人们的一种重要生活方式，旅游景区通过开展低碳旅游让人们去体验低碳生活，由此而成为低碳理念的宣传平台，在倡导“低碳”中发挥着重要的作用。第六，塑造旅游景区良好的形象。在目前大力倡导低碳经济的社会背景下，旅游景区开发设计低碳旅游产品是迎合

低碳经济下的生鲜物流优化研究

低碳经济下的生鲜物流优化研究一、低碳经济与生鲜物流人类社会迈入工业社会之后，日益发达的工业在给人们提供丰富的质优价廉的商品的同时，也消耗着过多的生产资料，而且对环境输出了大量的废气废物，造成全球变暖、土壤恶化等多种问题。为了改善生态环境，实现经济良性发展，有必要借助各种技术实现资源的合理利用，将对环境的污染降到最低，由此催生了“低碳经济”。低碳经济是指以持续发展为核心理念，采用各种科学合理的方法，实现能源耗费最少、对环境负面影响最小，从而促成生态环境均衡、社会和谐统一的一种经济模式。哥本哈根世界气候会议在20XX年将低碳理念带给了大众，之后低碳经济陆续在各国生根发芽。生鲜类产品是居民日常生活所需的一个重要品种，重复购买次数多，消费总需求较大。在我国生鲜品不仅损耗大，配送到消费者手中的生鲜度很低，时效性也差。我国蔬菜采摘后的消耗在30%左右，而在欧美发达国家如美国的消耗率控制在5%以内。在这样的背景下，我国居民对生态、有机生鲜品有着大量的需求。随着生活方式的转变，人们的消费更加理性化，从主要的数量认知，转化为今天的绿色、环保、安全、低碳理念的认知。同时，越来越多的绿色壁垒应用在中国的出口产品上，使中国生鲜类产品在国际市场上的竞争压力也越来越大。由此可见，我国生鲜物流新模式的发展有很长的路要走，这也是可持续发展的必经之路。二、生鲜类产品发展低碳物流的重要性有别于其他普通商品，生鲜类产品具有容易腐烂、保鲜期短、季节性强和区域特色鲜明等特点，运用信息技术来策划和运作生鲜流通是极其重要的。生鲜低碳式物流是指生鲜类产品在物流过程中

采用更加合理的方式运作，确保生鲜类产品不变质、不被污染，同时尽可能使经济总成本最低，促成生鲜最佳价值的经济活动。生鲜流通包含供应、运输、仓储、包装和退货等环节。近几年我国经济快速发展的同时，各种资源消耗量巨大，给环境保护也带来了一定的压力，城市交通拥堵日益严重，温室效应日益突出。在这样严峻的背景下，建立低碳模式具有重要的现实意义。（一）发展低碳物流是社会的要求在20XX年单位GDP在20XX 年基础上减少碳排放40%~50%，因此，开展低碳产业，降低能源消耗，控制二氧化碳排放量是当务之急。而众所周知的是，物流运输消耗了大量燃油，同时带来了大量的尾气污染且加剧了交通拥堵。因此，建立低碳模式是社会进步的必然趋势。（二）生鲜类产品发展低碳物流是经济全球化的要求近几年，虽然我国农产品物流总额连年增长，但是占整个社会物流总额的比例却连续下滑，这说明我国的农产品物流还有很大的发展空间。近年来，我国出口商品包括生鲜类产品在进出口贸易中出现了越来越多的被拒绝、索赔、退货等现象，绿色贸易壁垒已经逐渐取代关税壁垒和非关税壁垒作为新的进出口限制。一些生鲜类产品出口被绿色壁垒拒之门外，遭到拒绝或退货。这不仅给出口企业带来了巨大的经济压力，而且造成了巨大的声誉损失，影响了品牌的建设。三、低碳经济下我国生鲜类产品物流的现状（一）低碳物流的观念不强近几年随着物流行业的快速发展，物流理念也得到了人们更多的关注，但低碳物流始终没有得到重视。课题组对XX80家从事果蔬流通的企业进行了问卷调查。图1为生鲜物流低碳发展各影响因素的调查结果分析。无论是产品的生产者还是流通者都缺乏对产品低碳物流的认识，同时政F对于低碳物流的

低碳经济论文.

谈中国低碳经济摘要：低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。 1．低碳经济概念低碳经济是一种以能源的清洁开发与高效利用为基础，以低能耗、低排放为基本经济特征，顺应可持续发展理念和控制温室气体排放要求的社会经济发展模式。低碳经济是新的经济发展形态。低碳经济本质上就是可持续发展经济。低碳经济的核心是低碳产业、低碳能源、低碳技术和低碳消费，它是继农革、工业革命、信息革命之后，世界经济形态新出现的浪潮革命，即低碳革命。低碳经济已成为由工业文明向生态文明过渡的主要特征，成为未来社会经济发展和人人民的生计活质量改善的主要模式。 2.低碳经济体系随着科学技术的不断进步、生产力水平的快速发展，人类对自然资源的消耗与日俱增，尤其是煤碳、石油、天然气等化石能源消耗量惊人。资源的过度开采导致了生态环境的剧烈恶化，环境承载能力下降；化石能源过度利用造成CO2的大量排放，危及人类的可持续发展（由于中国过度使用一次能源所以造成了环境的破坏，从而吹生出中国的低碳经济） 3.中国能源现状（摘要）改革开放以来，中国能源工业快速增长，实现了煤炭、电力、石油天然气、可再生能源和新能源的全面发展，为保障国民经济长期平稳较快发展和人民生活水平持续提高作出重要贡献。 ——供应保障能力显著增强。2011年，中国一次能源生产总量达到31.8亿吨标准煤，居世界第一。其中，原煤产量35.2亿吨，原油产量稳定在2亿吨，成品油产量2.7亿吨。天然气产量快速增长，达到1031亿立方米。电力装机容量10.6亿千瓦，年发电量4.7万亿千瓦时。能源综合运输体系发展较快。石油管线长度超过7万公里，天然气主干管线长度达到4万公里。电网基本实现全国互联，330千伏及以上输电线路长度17.9万公里。国家石油储备一期项目建成，能源应急保障能力不断增强。 ——能源节约效果明显。中国大力推进能源节约。1981—2011年，中国能源消费以年均5.82％的增长，支撑了国民经济年均10％的增长。2006—2011年，万元国内生产总值能耗累计下降20.7％，实现节能7.1亿吨标准煤。实施锅炉改造、电机节能、建筑节能、绿色照明等一系列节能改造工程，主要高耗能产品的综合能耗与国际先进水平差距不断缩小，新建的有色、建材、石化等重化工业项目能源利用效率基本达到世界先进水平。淘汰落后小火电机组8000万千瓦，每年可由此节约原煤6000多万吨。2011年，全国火电供电煤耗较2006年降低37克标准煤／千瓦时，降幅达10％。 ——非化石能源快速发展。中国积极发展新能源和可再生能源。2011年，全国水电装机容量达到2.3亿千瓦，居世界第一。已投运核电机组15台、装机容量1254万千瓦，在建机组26台、装机容量2924万千瓦，在建规模居世界首位。风电并网装机容量达到4700万千瓦，居世界第一。光伏发电增长强劲，装机容量达到300万千瓦。太阳能热水器集热面积超过2亿平方米。积极开展沼气、地热能、潮汐能等其他可再生能源推广应用。非化石能源占一次能源消费的比重达到8％，每年减排二氧化碳6亿吨以上。

低碳经济下物流业的发展

Logistics 物流商论 https://www.360docs.net/doc/b26161479.html, 2012年10月 167 低碳经济下物流业的发展探析北京交通大学崔萌萌摘要：近几年来，低碳逐渐成为人们所关注的问题，低碳经济已经深入人心。但是，随着经济的快速发展，物流产业已成为国民经济的重要支柱。低碳经济需要物流业作支持，同时物流业发展需要满足低碳经济的要求，低碳物流成为我国乃至世界走低碳之路的重要步骤。发展低碳物流是落实科学发展观、实现可持续发展的必然之选。本文主要从我国低碳经济下物流业的现状以及如何在低碳经济下发展物流业进行分析。关键词：低碳经济物流业现状对策中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)10(a)-167-02低碳经济是在温室气体过量排放导致全球变暖的情况下产生的。发展低碳经济是世界各国人民共同的呼声。物流业是能耗和碳排量大户但是却是国民经济的重要支柱。因此，走低碳物流之路是实现低碳经济的必然之选。 1 关于低碳经济与物流 1.1 关于低碳与低碳经济所谓低碳就是指较低温室气体的排放。随着经济的不断发展，工业化进程不断加剧，人口规模迅速扩大，大量的生活生产废气被排放到大气中形成温室气体。由于温室气体排放量越来越多，直接对人类的生存产生影响，正是在这样的情况下低碳才被提上议事日程。所谓低碳经济是指在可持续发展理念的指导下，运用现代科技手段和现代管理方式最大限度的减少高碳能源的消耗，减少温室气体的排放，促进经济与生态环境和谐发展的经济模式。低碳经济能源效率问题核心是能源技术创新，是以减少温室气体排放为目的，建立低能耗、低污染为基础的经济发展体系。发展低碳经济主要包含三个方面：一是节能减排；二是发展循环经济；三是促进新能源产业的发展。1.2 关于物流对于物流的概念每个国家都有着不同的理解，我国物流一词是在1979年从日本引进的。2001年8月中华人民共和国国家标准《物流术语》正式颁布。将其定义为：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实现有机结合。1.3 关于低碳物流低碳物流是指以低碳为发展方向，以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率和高效益为基础，通过节能减排的发展方式减少物流过程中对环境造成的危害，实现对物流环境的净化，并使物流资源得到最充分利用。随着低碳时代的到来，人类要想实现可持续发展就必须牺牲短期利益，着眼未来。物流业代表着高端服务业的发展，在低碳经济中占有重要地位。主要由于物流本身即是能耗大户又是碳排放大户，而低碳经济又需要现代物流业的支持；因此，要走低碳经济10.5%和7.8%的经营业户分别认为卖菜小贩和政府主管部门也是影响菜价的原因。最后，8.1%的经营业户认为供应量、供求关系变化、天气变化以及保存条件等原因才是影响菜价的主要原因。 4 结论 (1)蔬菜经营受季节、气候影响较大，供货量不稳定，导致供需不平衡，带来了菜价的波动较大。 (2)公路运输的运费是造成蔬菜物流成本偏高的主要原因，最终转嫁到菜价上，由消费者承受。 (3)中间流通环节太多，中间商逐级抬高价格，带来最终菜价的上涨。 (4)蔬菜搁置时间过长导致了蔬菜损耗成本过大，最终转嫁到菜价上，由消费者买单。 5 降低贵阳市蔬菜物流成本的几点建议 5.1 政府搭建物流政策平台研究和制定规范的物流业地方性法规及规章，改进对物流业相关领域的管理方式，对不适应物流业发展的各类政策及规定进行清理、修订和完善，努力营造一个竞争有序、运作规范、有利于物流企业发展的宽松的市场环境。5.2 健全物流园区的管理力度，降低物流园区的管理成本依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动，健全物流园区的管理力度，降低物流园区的管理成本。 5.3 采用“农超对接”模式，减少中间环节，降低物流成本积极推广“农超对接”模式，有效平抑物价，达到减少流通环节、提高农民收入、平抑市场物价的目的，实现超市、农民、消费者三方共赢。 5.4 加强市场价格监测，及时掌握市场价格动态对市场价格变化情况安排专人负责，定点、定时、定品种进行跟踪监测，定期向市政府和上级价格主管部门报告，为市政府和上级部门制定和调整价格政策提供依据。参考文献 [1] 陈永丽.重庆市蔬菜物流成本分析及优化[J].经营管理者,2012(4)． [2] 韩一军,张宇萍.国外农产品物流发展特点分析及启示[J]农业展望,2006(10). [3] 陈洁.物流成本管理[M].北京:中国水利水电出版社,2010． [4] 刘伟华,刘松涛等.我国的物流成本及与美国的比较分析[J].物流技术,2005(8). [5] 贺峰.中国农产品物流模式构建-基于批发市场的研究[J].农业技术经济,2006(5).