下穿地道施工方案

下穿铁路地道施工方案

一、工程概况

XX2号路工程是XX经济开发区由市区进岛的第二条主要通道，本工程北起北环路南至钢厂北路，全长9.38KM。2号路在K8+489.466处下穿规划铁路。由于受规划铁路纵断面标高限制，因此在K8+339~K8+651范围内采用坞式结构地道，地道全长312米，以满足通车净空高度要求。在道设计荷载为汽车城—A级，结构净宽为16.5米，最在纵坡2.5%，横坡为1.5%,抗震基本烈度为7O。地道主要工程量有φ600mm抗拔桩192根共坟5444延米,地道节段及侧墙、挡土墙C30混凝土共计约16000立方米，横截沟一道及地道范围内的路面铺装层、防水层等。

二、施工组织设计依据

1、下穿规划铁路地道施工图-桥梁工程图纸（地道部分）

2、下穿规划铁路地道施工图-道路工程图纸（地道部分）

3、《地下工程防水技术规范》（GB501XX-2001）

4、《市政地下工程施工质量验收规范》（DBJ-236-2006）

5、《地下防水工程质量验收规范》（GB502XX-2002）

6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）

7、《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2002）

8、《地基与基础工程质量验收规范》（GB50202-2002）

9、《建筑桩基技术标准》（JGJ94-94）

10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

11、《建筑地基基础设计规范》（GB500XX-2002）

12、《上海市工程建设规范地基基础设计规范》（DGJXX-11-1999）

13、施工图技术交底大纲(3018-1A)

三、施工进度计划及工料机安排

1、地道工程总体施工流程如下:

三通一平→挡水坝防护→混凝土管井点降水→插打钢板桩→抗拔桩试桩施工→单桩抗拔承载力检测→抗拔桩施工→抗拔桩检测→排水明沟及盲沟设置→地道底板基坑开挖→K8+495横截沟施工→地道底板垫层施工→地道底板施工→侧墙施工→挡土墙施工→防撞护栏施工

→铺装层施工

2、施工平面布置图如图1

新建线路

图例：

道路中线

图1:地道施工总平面布置图

3、工期计划

根据现场施工进度情况，地道施工计划从20XX 年9月1日开始施工，到20XX 年3月10日结束，工期191天，因地道施工受规划铁路施工的影响，实际工期视铁路施工有所增减。施工计划安排表见附表1《地道施工计划横道图》。

4、机械设备计划安排

为保证施工质量，我部将从人力、物力等方面满足地道施工的需要。 机械设备组织安排如表1， 施工检测设备投入如表2， 组织机构管理人员表如表3，

表1：拟投入的主要施工机械设备表

表2:施工检测设备

表3：组织机构管理人员表

5、施工准备

5.1 技术准备

技术准备工作包括以下三个方面。

5.1.1 选配技术人员

首先根据该工程的需要，我单位抽调有施工经验的高级工程师2名，工程师4名，助理工程师（技术员）6名，担负该标段的专业技术工作，组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况，配齐技术人员的数量，其专业状况和能力状况，要适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度、各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。

5.1.2 复测并布网

测量人员根据现有水准点及导线网的基础上，利用全站仪和水准仪在地道开工前完成导线点的复测与导线网的加密布设工作，对各主要坐标点认真作好防护，记录计算、测量无误后，整理成正规资料，将测量成果报设计单位和监理工程师批准后，进行控制测量布网，然后交施工队测量班，并协助测量队完成开工前的施工测量。

5.1.3技术培训

按照ISO9002等三个体系的贯标程序要求，结合该标段工程项目的技术要求和专业施工技术，对所有上场施工人员进行技术、安全及环保方面的技能培训。

四、施工技术方案

（一）、防护及降水

防护与降水工作贯穿地道施工全过程,由于本地道两端的地基不同,分别是山皮石填海路基和吹沙造地路基,所以施工的方法不有所不同:

1、填海段施工

由于填海段K8+250～K8+480段两侧都是现状海域，施工时采取如下防护及降水措施：a、施工时先填筑挡水坝，挡水坝顶宽及路基边缘覆土厚度不随开挖断面变化，填筑时注意及时设置沙袋护岸，填料损耗控制在50%以内，挡水坝起点设置在K8＋250，并在该处路基上设置混凝土深井降水管，形式与坝顶管相同，使之与挡水坝上降水管形成闭合圈，以保证已完成路基内水不侵入地道范围。

b、挡水坝完成后，在坝顶设置三排500mm混凝土降水管，纵向间距15m，三排交错布置，施

工期间始终将全段水位控制在低于地道施工最低处1m处。（因路基填筑有山皮石，无法采用轻型井点降水）

c、水位下降到要求标高后，先开挖至预留两米高程处，在两侧开始布打4.5m钢板桩，入土深度4m。然后继续开挖或开始施工具备条件的抗拔桩。

d、开挖到基底高程后，在坡脚线向内2米设置排水明沟和盲沟，盲沟采用2－4碎石外包裹土工布，考虑施工周期长，明沟坡面用土工隔删防护。在地道中段排水沟外侧设置1m×1.6m ×1.5m混凝土积水坑，施工期间持续抽水，以保证基底干燥。

e、路基左右幅形式如图2(填海段地道施工示意图)，如吹填段左侧排水渠水位上升，影响地道施工时，则该段左侧也适用本施工工艺。

设计中线

图2:填海段地道施工示意图

2、吹填段施工

a、先开挖至原山皮石填筑底面，然后再开挖开口线范围内设置井点4×4m井点管降水20天，水位降至路基槽底面以下一米。然后开始开挖。

b、在井点降水拔管前在开口线外一米处设置三排500mm混凝土降水管，终点为K8＋730，纵向间距15m，三排交错布置，施工期间始终将全段水位控制在低于地道施工最低处1m处，同时在K8＋730断面横路基方向设置三排同型号同间距降水管，与路基两侧降水管形成闭合圈。

c、再开挖至预留两米高程处，在两侧开始布打4.5m钢板桩，入土深度4m。然后继续开挖或开始施工具备条件的抗拔桩。

d、开挖到基底高程后，在坡脚线向内2米设置排水明沟和盲沟，盲沟采用2－4碎石外包裹土

工布，考虑施工周期长，明沟坡面用土工隔删防护。在地道中段排水沟外侧设置1m×1.6m ×1.5m混凝土积水坑，施工期间持续抽水，以保证基底干燥。

e、路基左右幅形式如图3(吹填段地道施工示意图)，如左侧排水渠水位上升，本图无法实施地道施工时，则该段左侧也适用填海段施工。

设计中线

图3:吹填段地道施工示意图

（二）、抗拔桩施工

1、概述：

将桩位处上层山皮石挖除，桩位处为新近吹沙填海形成，土质松散、含水量高，地基土软弱，本桥基础为 600mm灌注抗桩拔桩配地道底板，依该处地层采用回旋钻机钻进成孔，共32排，每排6根，共192根：桩长在27米~30米之间。

2、施工工艺

A.场地准备

1.钻孔前清除作业面一切障碍物，搞好三通一平工作。

2.钻孔机具进场，齐备处理施工故障的机具设备，如打捞、急救以及不同性能的其他钻

机、钻具等。

3.确定混凝土搅拌场地，准备所需的混凝土搅拌、运输机具和充足材料。

4.挖制好沉渣池、泥浆池，制备充足的、符合施工要求的优质泥浆。

5.按要求采用5mm-8mm钢板制作好成品护筒。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下

端和中部外侧各焊一道加劲肋。制作和埋设护筒，制作钻孔架，准备等。

6.采用挖埋法，即先在桩位处挖出比护筒直径大100-110cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm

左右厚的粘土，分层夯实，然后通过控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，用十字线在顶部找出护筒的圆心位置，移动护筒，使护筒中心位置与桩位中心位置重合，平面允许误差50mm，使护筒竖直，随后即在护筒周围对称，均匀回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使其达到最佳密实度，夯填时要防止护筒偏斜，护筒顶面至少应高出地面0.3米，以防杂物，地面水落入或流入井孔内。

B.施工放样

1.严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点使用全站仪进行测量放样。

2.桩基础的桩位放样前，对测量控制点进行检查和测量仪器精度标定、检校，以确定满足精度要求的桩位。

3.建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。

4.补充施工需要的桥梁中线桩和水准点，测定基础桩纵横向中线及的位置

C.机械就位

1.钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。

2.钻机安装处事先整平夯实，使之有足够的承载力，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和

下陷而影响成孔的质量。

3.钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。

4.钻机安装就位必须做到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂直线上

D．成孔

1.在首段慢速钻进，泵量适中，钻机启动形成正常正循环后再开始正式钻进，为避免

坍孔，采用“低钻压、快转速、大泵量”的方法成孔。

2.钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗不得超过1.5cm，每班开钻前检查钻头直径、

及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。

3.成孔过程中应保证钻渣沉积不高于30mm，地层变化，随时捞取渣样，判明后记入

记录表并与地质剖面图核对，发现异常，立即停机进行分析，根据地层情况调整钻

进工艺和泥浆指标。

4.经常钻孔泥浆进行检测和试验，保证泥浆的性能指标，不合要求应补充优质泥浆，

并注意观察孔内泥浆面的变化情况、调整钻孔内泥浆高度。

5.钻孔至设计标高后，对孔径、孔深、孔形、竖直度是否与设计相符合进行自检，经

监理工程师检查合格后，进行清孔。