铁路建设-工程高风险管理实施细则

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铁路建设工程高风险管理实施细则

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《铁路建设工程高风险管理实施细则》

第一章总则

第一条为进一步加强安全风险管理,推进安全风险标准化管理工作,有效规避和控制安全风险,确保铁路工程建设安全,依据国家、铁道部、南昌铁路局及建设单位的风险管理相关要求,制定本实施细则。

第二条铁路建设工程安全风险管理范围主要包括:高风险、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁、地下工程、临近既有线及既有线施工,地质灾害及其他高风险工点。

第三条铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度,参照铁路风险等级确定标准,分为低度风险、中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。

风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点,统称为高度风险工点。

第四条风险管理实行“评估先行,分工明确,抓好源头,专家指导,高效联动,齐抓共管”的风险管理机制。

第五条赣龙铁路GL-5标段风险管理采用管理层和作业层两层管理。管理层风险管理即中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部、项目部的风险管理。架子队、班组属于作业层。其中管理层包括第一管理者、各单位主管风险管理的负责人、风险管理职能部门及相关部门。作业层包括各架子队技术人员、管理人员及作业人员等。

第二章组织机构及职责

第六条中铁五局赣龙铁路GL-5工程指挥部成立铁路建设工程风险管理领导小组。

组长:谢本峰

副组长:孙宝亮、夏先平、吴智、张倚逾、宋贵明、曾拓

组员:肖刚、罗军华、冯忠孝、陈庚、尹晨、李欢芳、李小云、谢招来、陈跃、蒋斌、朱载莹、罗经伟,各项目部总工程师,架子队技术负责人。

铁路建设工程风险管理领导小组负责赣龙铁路GL-5标段所有在建工程施工的风险管理组织领导工作。领导小组办公室设在指挥部安质环保部。安质环保部为指挥部风险管理职能部门,配备专职安全风险管理人员2人。

风险评估与管理机构图(见下图)。

第七条各项目部、架子队须设立相应的铁路建设工程风险管理领导小组,负责对施工工点的管理工作。各单位应将管理小组人员名单报指挥部风险管理领导小组办公室核备。各单位安质部门及专职安全员为风险管理职能部门和专职安全风险管理人员。

第八条主要职责分工

1.指挥部施工风险评估与管理领导小组职责

(1)制订施工阶段风险评估和风险管理工作实施细则;

(2)制订风险管理计划。确定风险目标、原则和策略;提出阶段性工作目

标、范围、方法与评估标准;

(3)督导各单位开展施工阶段风险评估工作;

(4)负责对高度和极高的风险等级工点施工方案进行审查;

(5)必要时委托相关专业机构进行风险监测;

(6)进行施工阶段的动态风险评估工作;

(7)根据风险评估结果提出相应的处理措施,报建设单位批准后实施;

(8)在施工期间对风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通;

(9)根据风险监测结果,调整风险处理措施;

(10)对参与风险管理的人员上岗前进行培训。

2.组长(指挥长)

(1)为工程施工阶段风险评估及管理工作的第一管理者;

(2)制订工程施工阶段风险评估及管理计划和策略,确定风险评估对象及目标、风险等级标准和接受准则,提出风险识别和评价方法等;

(3)保证工程施工阶段风险评估及管理工作切实有效执行。

3.副组长

(1)工程施工阶段风险评估及管理工作的主要负责人;

(2)负责组织施工图纸核对,当施工图纸与现场实际情况不相符时,提出有关风险(特别是安全风险)的质疑,提交设计单位在设计技术交底时解答;

(3)负责在施工前组织制定风险评估和管理实施细则及人员培训;

(4)在设计阶段风险评估的基础上,结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,负责组织对新出现的风险进行识别,提出风险处理措施供建设单位决策;

(5)负责制订风险管理计划,进行风险管理;

4.指挥部部室职责

(1)在副组长领导下制订风险评估和管理实施细则,督促项目部、架子队对施工人员进行培训;

(2)具体实施动态风险评估工作,根据风险评估结果提出相应的处理措施,上报副组长审核;

(3)在副组长领导下进行风险管理工作,督促项目部、架子队对风险实时监测,定期反馈。根据风险监测结果,上报副组长调整风险处理措施;

(4)负责建立风险的预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等,确定预警级别;

(5)负责与相关单位的沟通联系,及时报送各种资料。

5.各项目部、架子队管理人员职责

(1)负责现场施工人员的培训;

(2)负责在施工前结合设计文件对工程影响范围内的建(构)筑物、公路、地下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查,并形成正式报告报指挥部;

(3)负责在施工现场公示识别的风险;

(4)负责全过程对残余风险进行监控;将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序,按照第三方地质超前预报及监控量测结果组织施工,保证施工安全;

(5)检查施工中实际地层条件和各种风险,根据预警级别形成异常状况报告;对可能发生重大突发风险事件的预警状态,立即启动相关预案,组织处理,同时第一时间报送指挥部。

6.工班长职责

负责各项处理措施的具体实施。

7.专家顾问组

(1)对工程的风险分析及预测方法提出意见;

(2)对施工处理措施进行评价。

8.现场超前地质预报和监控量测小组职责

(1)负责现场超前地质预报和监控量测工作的具体实施;

(2)将超前地质预报和监控量测成果及时报送。

第三章风险管理程序及要求

第九条风险管理主要程序

1.仔细、全面地熟悉施工图纸,核对图纸与现场实际情况是否相符,提出相关风险(特别高风险及以上)的质疑,由设计单位在设计交底时解答。

2.各单位应制定风险管理(评估)实施细则,制定风险管理计划,确定风险管理的目标和准则,并进行人员培训。

3.在施工前,结合设计文件对工程影响范围内的建(构)筑物、公路、地

下管线、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查,并形成正式报告,经监理单位审核签认后,报送建设单位备案。

4.在设计阶段风险评估的基础上,结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,对新出现的风险进行识别、分级,提出风险处理措施供建设单位决策,形成风险评估报告。

5.根据建设单位评审意见结合设计要求编制风险监测实施方案,方案应明确各风险监测措施、处置原则和应急措施。

6.各项目部、架子队应在施工现场公示识别的风险,其内容包括风险描述、存在部位、预防措施、责任人、监控人等。

7.在施工过程中对风险进行监测,包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容,在施工过程中将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序,按照批准的风险监测实施方案,对工程自身结构及环境风险进行全面监测;提前识别和预测地质风险因素,保证施工安全。

8.如在施工过程,通过风险监测需要对风险分级进行调整,由监理单位对施工过程中风险分级调整清单进行审核,经监理项目部总监签认后报送建设单位。

9.施工中,建立风险的预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等,确定预警级别、形成异常状况报告;对可能发生重大突发风险事件的预警状态,应立即启动相关预案,组织处理,同时第一时间报送建设单位、设计单位、监理单位。

10.根据建设单位确认的风险预警级别,采取有针对性的风险处理措施,把风险的影响降低到最低程度。

风险管理(评估)流程图:

第十条主要风险管理制度

1.高风险工点带班作业制度

各单位应对承担施工任务的高风险工点逐一进行分析,逐条细化风险控制措施,建立风险管理和高风险工点带班作业制度。极高风险由指挥部班子成员和各项目部班子成员轮流带班作业;高风险工点由部门负责人和各项目部班子成员带班作业;高风险隧道还要执行技术和安全管理人员跟班作业制度。

2. 高风险工点包保制度

各单位要加强对高风险工点的管理,规避和控制安全风险。极高风险由指挥部、项目部主要领导包保,高风险工点由指挥部、项目部班子成员领导或部门负责人包保。包保领导每月对包保工点的检查不得少于3次,及时处理安全隐患。

3.实行包保、带班挂牌制度。

各单位应在高风险工点树立包保、带班牌,把包保、带班、跟班作业人员的姓名、相片、联系电话等在显要位置进行告知;进入施工工点检查指导时,包保责任人要自觉佩戴胸卡,自觉接受各级人员的风险管理意见或建议,及时落实有利于降低风险的措施。

第十一条现场警示、标识规划

1.“五牌一图”展示牌

按《铁路建设项目现场管理规范》要求设置为:工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、施工现场平面图。

a) 工程概况牌:工程项目名称、主要工程量、建设范围、建设、设计、施工和监理、监督单位的名称,开竣工日期和质监部门的举报监督电话。

b) 管理人员名单及监督电话牌:指挥部、项目部、架子队各级管理人员名单及监督电话。

c) 安全生产牌:主要介绍安全生产的要点及要求等。

d) 消防保卫牌:消防保卫的重点、要点及常规的安全生产消防保卫要求。

e) 文明施工牌:按要求制定工地文明施工的标准要求或注意事项。

f) 施工现场平面图:要标明本项目主要结构物的位置,现场施工队伍的布置,设备、机械及原材料存储、加工位置,沿线施工便道及出入口位置,与周边之间的关系示意等。

其它展示牌按建设单位要求进行补充。

尺寸规格及文字要求等按照《铁路建设项目现场安全文明标志》规定制作。面板使用簿钢板或白铁皮,角钢或Φ40钢管固定,一般情况下,“五牌一图”要放在进入工地的入口处。

2.现场承建标牌

隧道、车站、特大桥、制梁厂、搅拌站、重点深挖高填路基等施工现场应设立承建标牌。

a) 隧道

隧道施工洞门上方应设立承建标语,洞门两侧有条件的可设楹联。

内容为:徽标+局名称+承建××铁路隧道××进口、出口、斜井等

标语为角钢结构,外裹镀锌铁皮,尺寸≥2米;楹联根据洞门大小制作。

b) 桥梁

特大桥及有要求的桥梁,在现场醒目位置应设立承建标语。标语内容为:徽标+局名称+承建××铁路××工程。标语为角钢结构,外裹镀锌铁皮,尺寸≥2米。

c) 其它项目

在施工场地明显处(领导检查、参观者下车驻足处、城乡居民密集处)设置承建标牌,内容为:徽标+局名称及××铁路××工程。标语为角钢结构,外裹镀锌铁皮,尺寸≥2米。

3.其他现场标牌

包括进、出管区指示牌,工点名称牌,配合比牌,交通、安全警示牌,形象进度牌,材料牌,机械设备状态牌等。

a) 进、出管区指示牌一般在临近公路设置,标识现场工点的名称,并用箭头标识位置。重点工程应在管段附近公路的醒目位置,要搭建彩门。

b) 安全警示牌、形象进度牌、配合比牌的制作,用直径为40mm的钢管加拐角作边框,面材用2mm钢板;施工标牌为白底,做2cm宽的艳蓝色边框,字体、颜色根据标牌内容确定;尺寸为90×60cm(长×高),安装标牌底边高度距地面为1.20m。

c) 施工配合比牌:注明理论配合比、施工配合比、强度标号、材料产地、规格。

d) 安全警示牌:重点体现现场施工时的安全防范要点,道路状况,结合现场情况配合适的图案。有安全隐患处必须设置安全警示牌。

e) 材料牌:要求每种材料均有,其内容为材料名称、产地、规格、状态。

f) 设备状态牌:表明设备的现有状态,按《铁路建设项目现场安全文明标志》规定制作,使用规范字填写,其中的状态栏填写(完好、待修、检修中),插放在设备正常停放的位置或挂(粘)在设备适当部位。

g) 所有机械设备必须贴、喷企业标识,尤其是临时租用设备必须贴企业标识。可采用按照局《工程项目文化建设VI手册》规定标准,结合设备的通用尺寸,印制大量企业标识、名称的及时贴,凡进场设备一律张贴,以满足标识齐全、醒目的标准要求。

4.各种场所操作规程牌

操作规程牌分室内和室外两种,尺寸一般为室内牌60×80cm、室外牌80×120cm;室内牌用镜框(铝合金或塑料),室外用白铁皮制作,白底蓝字,字的大小根据内容确定。

操作规程牌有:各种仪器操作规程,如测量仪器、试验仪器等;各种车辆、机械设备操作规程。

第十二条现场设施布置

1.现场平面规划应符合平面规划的总体布置和物料器具定位管理标准化的要求,并遵循永临结合的原则,统筹规划,减少施工临时用地,降低现场临建费用。

2.现场平面规划宜采取动态管理,根据施工不同阶段及场地条件对所设办公、生活用房进行合理取舍。

3.现场平面规划应保证各项施工活动互不干扰,并充分考虑项目水、电、路的综合安排,满足安全、环保、消防、防爆、职业健康、防尘防噪、防洪等要求。

4.现场平面规划图应包括各种生产、生活房屋的位置,消防设施的布置,物料堆放位置,施工便道,机械设备走行路线、排水系统的设置等。

5.材料堆放仓库宜利用永久性仓库,布置地点应位于平坦、宽敞、地势较高、交通方便之处,距各使用地点综合距离较近,还应考虑材料运入方式及遵循安全技术和防火防爆规定。

6.现场临时房屋布置不得在受洪水、泥石流、落石、滑坡等自然灾害威胁的地点,并应根据规范要求设置避雷装置,同时还应考虑安全消防规定,房屋区内应有通畅的给排水系统,并避开高压电线。

7.食堂和卫生设施应设在不受施工影响且环境卫生应符合当地卫生标准的地方。

8.站后四电工程应根据现场特点、施工要求确定现场平面规划,并符合高

空作业、带电施工、平面交叉的相关要求。

9.辅助生产区的材料库、加工作业区应设置在进出道路平整,具有良好的排水系统的地方。

10.指挥部、各单位驻地应做到靠前指挥,邻近工地。

11.办公生活区应设置相关企业标识。各种宣传标语应醒目,区内空地宜设立宣传栏、黑板报、读报栏等。办公室房门应设置规格统一、标识醒目的标牌。

12.办公生活区房屋应结构牢固,通风、采光良好。室内地坪应进行硬化,室外场地进行适度美化和绿化且排水通畅。

13.生活区内员工宿舍、食堂、锅炉房、浴室、文体活动室、厕所等应设施齐全,保持室内外环境清洁。

14.做好房屋内的安全用电和防火工作,按有关规定配备消防器材及安全警示牌。夏季应有防蚊虫叮咬的措施,冬季应有防煤气中毒及炉火管理的规定。

15.办公区设施应规划整齐、美观大方。办公区内应根据要求设置满足使用的会议室及停车场。

16.指挥部驻地应设置揭示牌,标明工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、质量安全监督单位、监理站、指挥部的主要负责人、项目技术负责人、项目质量负责人、项目安全负责人等内容,式样规范、位置醒目。

第十三条文明施工管理

1.文明施工是指在建工程项目安全防护、职业健康、整洁、美观、文明、卫生、环保的综合要求。

2.搞好文明施工是创建标准化工地和工程创优的重要条件,因此要本着“以人为本、预防第一、文明施工、共益发展”的企业方针,认真编制和执行施工组织设计,合理布置施工场地、机具材料堆放整齐、标识明确。临时设施规划统一,道路畅通,施工有序,生产安全,工程符合质量目标,技术资料齐全,竣工文件、工程总结、工法编制及时规范。

3.指挥部工程部必须依据现场实际,绘制场地平面布置图,作业区与生活区应分开,平面布置图必须经指挥部审定批复后方可实施。施工现场的办公、生活、文体娱乐等临时设施,应满足安全、通风、采光、卫生、健康等要求,并应建立管理制度。

4.现场显眼位置合理设置“五牌一图”。施工场地平整(硬化),道路畅通,环境整洁无污染,有排水设施,无积水。

5.运输道路宽度、坡度、弯道半径符合要求并路标齐备,路面平顺,排水畅通。通过居民区时不扰民、不超速、不抢道、不污染。

6.门头应设置企业标志,按标准要求设置。

7.施工现场相应防护设施齐全、安全标志和警示牌明显醒目。施工道路要有交通指示标志;施工现场的悬崖、陡坡等危险地区应设警戒标志,夜间要设红灯示警。夜间施工必须要有充分的照明。未经有关部门批准,在施工范围外不准堆放任何材料、机械,以免影响秩序,污染环境、损坏绿化设施。

8.火工品库、油库应根据有关规定办理相关手续、合理选择场地、配置相应防护设施,制定相关管理规定。

9.根据施工现场实际情况,在施工现场应建立和执行消防管理制度,设置符合消防要求的消防设施,并保持完好的备用状态。在容易发生火灾的地区施工或者储存、使用易燃易爆器材时,应当采取特殊的消防安全措施。

10.工程竣工验收前,各单位必须将临时设施全部拆除,做到卫生干净、场地还原。

11.医务室的医务人员要针对季节性流行病、传染病等及时向员工宣传有关知识和进行预防。

12.作业人员必须正确穿戴必备的劳保用品,在高处、悬崖和陡坡作业,必须系安全带,上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施,距地面2米以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查,不符合要求的,要及时更换。

13.从事高空作业人员要定期体检,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业的,不得从事高处作业。

14.现场布局合理,环境整洁,物流有序,标识醒目。

第十四条监控、监测及预警

1.施工监测

详细做好各项施工监测,通过对拱顶下沉、周边收敛、底板变形、工作面观察、地表下沉、地下水位及压力等项目的监测;对于Ⅴ级围岩段及其它不良地质段还应增加围岩压力、锚杆抗拔力、钢支撑轴力、孔隙水压力、地下水渗

流量等项目的监测,及时掌握围岩的应力应变、地下水外渗情况、支护结构的应变、的位移和收敛等各项资料。根据对量测数据的分析和判断,对围岩及支护体系的稳定状态进行判断和预测,同时为各种地质灾害预报提供数据和资料,以便及时采取措施来确保围岩和结构的稳定,确保施工安全。

2.地质灾害监测

高风险工点都需进行各种地质灾害监测,尤其在Ⅴ级围岩段以及超前地质预报显示存在断层、溶洞、蓄水层、砂(沙)层、淤泥带等不良地质段,还须加强断层破碎带塌方、突水、涌泥(沙)等地质灾害监测。

(1)断层破碎带塌方监测

a)通过超前地质预报以及观测一些断层破碎带的临近前兆如节理数及其增加速度、围岩强度的下降情况等,对断层破碎带进行准确定位;通过对断层破碎带的胶结物、充填物、宽(厚)度、结构与产状等的分析对断层做出准确定性。

b)通过对断层破碎带的准确定位和定性,结合断层的破碎程度、整体性、自稳能力以及地下水情况和地下水对围岩的影响程度等,对该断层破碎段发生塌方的可能性做出分析和判断。

c)加强塌方即将发生的前兆监测。大规模塌方的临近前兆主要有:顶板岩石开裂,裂缝旁有岩粉喷出或洞内无故尘土飞扬;支撑拱架变形或发生声响;拱顶岩石掉块或裂缝逐渐扩大;干燥围岩突然涌水等。

(2)突水监测

a)利用地质超前预报,对地下水源体的位置进行准确定位;通过对出露水的分析,对地下水的性质做出准确的分析。

b)利用炮眼水喷射距预报法对涌水量做出初步的测量和预报。当炮眼水的水平喷距大于5米时,则必须进一步探明情况后再采取相应处理措施。

c)加强各种临近水源前兆的监测。各种临近水源的前兆主要有:下盘泥岩、页岩等隔水层明显湿化、软化,或出现淋水现象;出现水流的痕迹;出现较多的铁锈染或夹泥的裂隙;

小溶洞出现的频率增加;小溶洞里含有泥沙或有水及水流迹象;钻孔中的涌水量剧增,且夹有泥沙或小砾石。

d)加强突水前兆的监测。突水前兆主要有:喷水点剧增、喷水量剧增、喷

水速度明显加大;岩体随水流大面积坍塌砌水流快速增大等。

(3)涌泥(沙)监测

通过超前地质预报以及对一些已经出露的情况分析,对淤泥带和砂(沙)层进行准确定位和定性;加强对临近水源以及突水前兆的监测,当水流中出现黑泥、黄泥、沙(砂)砾等情况时,采取防突泥(沙)措施。

第十五条事故应急处置

1.处理突发事件应急处置的原则

1)施工前期,针对在施工中可能出现的特殊危险情况,提前预测,并制定生产安全事故应急救援预案,建立应急救援组织及配备应急人员,配备必要的应急救援器材、设备,以防突发事件,并定期组织演练,确保施工安全。

2)突发事件是指在现场施工过程中,出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。

3)对处理突发事件须牢固树安全第一的思想,坚持高度集中,统一指挥的原则;迅速、准确地报告事故情况,确保信息渠道畅通;采取有效措施控制事态减少损失,防止次生灾害的发生;积极合理地调动人力物力投入抢险,尽快恢复生产;加强职工抢险意识宣传,居安思危,妥善发布新闻信息。

2.软弱破碎围岩变形坍塌应急处置

发生坍方时,首先要详细观测坍方范围、形式、坍穴的地质构造,查明坍方发生的原因和地下水活动情况,制定针对性措施。

1)成立塌方抢险队和救护小组,并对其进行应急救援的培训和在现场模拟演练。

2)各工作面配齐配足抢险物资和设备。

3)一旦发生塌方事故,立即组织抢险队和救护小组进入现场,根据制定的措施,立即展开抢险工作,将伤员送往就近医院医治。

4)尽快恢复洞内通风和照明。

5)分析原因,总结经验,吸取教训,制定预防措施。

3.隧道突发涌水、涌泥的应急处置

1)报警系统

当涌水、突泥发生时,为了保证各个工作面的施工人员能够及时撤离,洞内建立统一的报警系统,并根据危险程度的不同,确定预警等级,根据预警等

级的不同,确定不同的报警信号,报警信号要能够明确辨别,防止由于信号辨别不清,造成撤离的混乱。

2)快速堵水措施

在掌子面涌水、突泥早期,为了控制涌水量和水压力,在掌子面附近配备足够的堵漏材料,如快凝、早强水泥,钢钎、木楔等,当岩石裂隙或岩溶管道涌水量不大时可直接采用麻丝胶泥封堵,涌水量大时,采用锤头打入缠有麻丝胶泥的木楔或钢钎封堵,为了降低涌水速度,在距离掌子面一定距离10~20m 砌筑砂袋墙,加快泥砂淤积,减少出水口和涌水量,砂袋墙的宽度一般超过5m。

4.有害气体中毒急救处置

1)气体中毒开始时有泪、眼痛、呛咳、咽部干燥症状,应引起谨慎。稍重时头疼、气促、胸闷、眩晕。严重时会引起惊厥昏迷。

2)怀疑可能存在有害气体时,应立即将人员疏散现场,转移到通风很好的地方休息。抢救人员进入危险区必须戴防毒面具。

3)已昏迷病员应保持气道通畅,有条件时给予氧气吸入。呼吸心跳停止者,按心肺复苏法抢救,并联系医院救治。

4)迅速查明有害气体的名称,以便医院及早对症治疗。

5.有害气体安全应急处置

1)坚持有害气体检测,一旦发现有害气体立即启动应急预案。

2)处理有害气体的一般措施

首先对遇险、遇难人员立即进行抢救;

如爆炸引起火灾而或孔桩内有遇难人员时,必须采取直接灭火法灭火;

在保证进风方向人员已全部撤离的情况下,可以考虑采用反风措施;

确认没有二次爆炸危险时,可对或孔桩内进行通风,排除有毒有害气体。

3)安全注意事项

了解事故性质,并制定侦察工作的安全措施;

随时检查有害气体和其它气体浓度,掌握各种气体浓度的变化,采取措施防止有害气体连续爆炸;

不应轻易改变通风系统,以防引起风流变化,发生意外事故;

注意坍方冒顶,必要时应设临时支护;

切断电源,防止人员触电和出现火花引起有害气体爆炸;

对使用的照明灯,应严格进行防爆检查;

进入洞内必须认真检查气体和温度变化,发现气体中一氧化碳和温度升高现象,应提高警惕,查明原因;

当有害气体喷出突出,发生燃烧时,可采用干粉、惰气灭火措施,将火源扑灭,如果是大型有害气体燃烧事故,应立即撤出人员,对或孔桩内进行封闭;

排放有害气体时,应尽量避免排放的有害空气气流经过带电设备,瓦斯浓度超过0.75%的气流排出洞口,洞口50m内应设岗哨。严禁烟火,除特许的人员以外,其它人员不得接近该地;

4)技术措施

选择能反映灾区有害气体变化的关键地点,对爆炸性混合气体进行监测;

如因有害气体喷出、突出造成燃烧时,如果喷出和突出数量较小,而且有害气体浓度在爆炸界限以下,应保持正常通风或加大供风量,以防止有害气体浓度上升,发生爆炸;

如果有害气体喷出和突出的数量很大,且浓度高时,应停止供风或隔断风流,对火区进行封闭。

5)超限排放有害气体的一般原则

超限排放时应通知救护队执行;

有害气体通过的坑道,必须切断电源;

不得在经过没有熄灭的火区排放;

为了加快有害气体的排放速度,应减少坑道和桩内的通风阻力,消除堵塞物;

排放有害气体时,瓦斯流经的坑道和孔桩必须撤出人员。

6)恢复生产及应急抢险总结

抢险求援结束后,由监理单位主持、业主、设计、咨询等相关单位参加恢复生产会,对瓦斯突出发生的原因进行分析,确定下步恢复生产应采取的安全、文明、质量等施工措施和管理措施。

第四章包保责任

第十六条各高风险工地安全包保责任人

第五章检查与考核

第十七条指挥部班子成员及各部门人员要定期开展风险管理的检查和考核工作,及时督促各单位落实风险管理包保、带班、跟班作业制度,建立健全风险管理预警体系,加强隧道、桥梁、营业线施工及生产办公生活场所等安全管理,加大责任追究力度,把风险管理工作作为日常检查内容之一,并按照相关标准定期落实奖励和处罚措施。

若因风险管理不到位,发生质量安全事故的,将对相关人员按照规定严厉处罚。包保工点发生质量安全事故的,将追究包保领导责任。

第六章附则

第十八条本细则自发布之日起实施,由GL-5标指挥部安质环保部负责解释。如有未明确的内容,遵照执行铁道部、建设单位相关规定。

铁路建设工程施工合同条件

铁路建设工程施工合同条件Construction contract conditions of railway construction project 合同编号:XX-2020-01 甲方:___________________________乙方:___________________________ 签订日期:____ 年 ____ 月 ____ 日

铁路建设工程施工合同条件 前言:合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同,受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 1.词语解释 1.1发包方(简称甲方):协议条款约定的、具有工程发包资格和支付工程价款能力的当事人,本条件指铁路工程的建设单位或项目法人。 1.2承包方(简称乙方):协议条款约定的、符合工程承包资质并被发包方接受的当事人。 1.3甲方代表:甲方在协议条款中指定的驻工地代表人。 1.4乙方项目经理:乙方在协议条款中指定的驻工地项目承包责任人。 1.5铁路建设工程监理:甲方委托具备法定资质的铁路建设工程监理单位,对工程施工进行的监理。 1.6总监理工程师:铁路建设工程监理单位委派的本工程项目监理总负责人。

1.7设计单位:铁道部指定的或者甲方委托的具有相应资格的本建设项目的设计单位。 1.8工程质量监督站:铁道部工程质量监督总站或其授权的下属工程质量监督站。 1.9工程:协议条款约定的具体的永久工程。 1.10合同价款:按有关规定或协议条款约定的,用以支付乙方按合同要求完成工程内容的价款总额。 1.11经济支出:在施工中已经发生,经甲方确认后以增加预算形式支付的合同价款。 1.12费用:甲方在合同价款之外,需要直接支付的开支和乙方应负担的开支。 1.13工期:协议条款约定的合同工期,工期天数应包括星期日和法定假日在内的总日历天数。 1.14开工日期:协议条款约定的工程开工日期。 1.15竣工日期:协议条款约定的工程竣工日期。 1.16施工场地:经甲方批准的施工组织设计或施工方案中施工现场总平面图规定的工程项目施工场地。

铁路建设工程管理关键问题研究

铁路建设工程管理关键问题研究 发表时间:2018-10-01T11:50:08.730Z 来源:《基层建设》2018年第27期作者:陈虎 [导读] 摘要:当前我国社会发展日新月异,这也为铁路建设行业的发展奠定了坚实的基础,在这样的发展背景下,强化对铁路建设工程的管理,对于促进铁路行业的现代化和规模化意义显著。 山东大莱龙铁路有限责任公司山东烟台市 265401 摘要:当前我国社会发展日新月异,这也为铁路建设行业的发展奠定了坚实的基础,在这样的发展背景下,强化对铁路建设工程的管理,对于促进铁路行业的现代化和规模化意义显著。高水准的铁路建设工程管理,可以充分满足当前高水准的运输要求,而且也能更好地适应形势发展的需求。简单分析了当前铁路建设工程管理中存在的题并提出了加强铁路工程管理的对策,以期可以建设一条满足社会发展需求的铁路工程。 关键词:铁路建设;工程管理;问题;对策 随着经济的快速发展,我国的现代化建设步伐逐渐加快,铁路建设是我国交通运输的基础保障,因此受到了社会各界的广泛关注。目前,我国铁路建设水平不断提高,规模不断扩大,同时项目更加多样化,施工环境日趋复杂,使得铁路建设的工程管理出现诸多问题,影响了工程的施工质量。铁路部门应该认真分析其中的关键问题,并采取有效对策,提高管理水平,从而促进铁路建设的顺利实施,为铁路运输行业的发展打下良好基础。 1铁路建设工程面临的形势环境与管理关键问题分析 1.1铁路建设工程面临的形势环境分析 实现大规模铁路建设工程下高速度与高质量、高标准的工程项目建设实施,已经成为铁路建设工程的主要方向。首先,在铁路建设工程的规模以及标准越来越高的形势下,其工程建设的理念以及技术、质量、建设管理、施工组织等要求标准也不断提高,对铁路建设提出了更高的要求和标准,使得其建设任务也更加艰巨。其次,随着铁路建设工程的大规模建设,对于建设技术以及管理水平的要求也不断提高,而现有管理模式与铁路建设工程管理实际之间存在着一定的不适应变化,使得铁路建设工程的管理面临着更加严峻的形势考验。 1.2铁路建设工程管理存在问题 结合上述对铁路建设工程所面临的形势环境分析,当前铁路建设管理过程中存在的以下关键问题:首先,设计深度不适应快速铁路发展的问题。一方面,由于长期计划经济体制造成的体制机制不健全,铁路建设人员市场开放程度不够,尤其在设计阶段,市场竞争不充分,对设计单位缺乏有效的制约手段。另一方面,由于大规模的铁路建设,设计力量不足,造成设计深度不够,其体表现在前期资料不充分,可行性论证不充分、不科学,勘察家设计深度和精度不够等诸多问题。同时,还存在地质勘察滞后,勘探数量不足;方案比选不足,与地方政府协调不够的问题。其次,铁路建设工程中施工人员的素质问题。由于铁路建设工程的施工人员多以普通劳动人员为主,并且是铁路建设的主力部分,而铁路建设工程的施工建设质量直接影响着其在社会经济发展中铁路运输能力需求解决情况。施工建设人员的整体素质水平较低,不仅会给铁路建设工程管理带来一定问题,而且对建设质量也存在着较大的影响。另一方面,铁路建设项目的承包单位在建设过程中为追求经济利益,过分追求施工进度与效益,忽视对施工人员劳动强度与身体承受能力或条件等之间的平衡,也会导致各类施工建设质量问题发生发生。其三,铁路建设工程管理人员素质问题。铁路建设工程的管理人员是管理实施的重要人力因素与作用部分,如果管理人员,尤其是铁路建设工程的项目管理者,在管理过程中单纯以项目利益为目标,而忽视对铁路建设安全以及质量的控制管理或者是投入支持等,必然会引起实际建设中安全与质量问题被忽视,从而对铁路建设的顺利开展产生一定的不利影响。比如,铁路施工建设中,质量控制制度措施及落实情况流于表面形势,缺乏有效的落实和实施等,为躲避工程质量检测,存在随意编造工程建设的试验测试与质量检测数据,以蒙蔽监管单位等,都会造成各种质量问题发生,对铁路建设工程管理提升与发展十分不利。最后,铁路建设工程管理中质量控制与监管中也存在着较为突出的问题。譬如,质量控制与管理中,各项施工的质量检测与控制管理并未落实到位或者是进行检验合格,就进入下一步工序,出现检验批数据编造、补填等,都是一些铁路建设工程质量控制中容易存在的问题,对其质量控制及管理提升十分不利。此外,在铁路建设的质量监管环节,由于建设工程监理市场发展的不完善性以及未实现完全的规范化情况,导致在铁路建设监管中,一些监理单位或者企业本身存在的监理业务转包或者是监理证照挂靠等钱情况,再加上监理单位本身的不规范与不完善,导致监理人员流动较大等,都会对其监理的责任心以及积极性等造成影响,不利于铁路建设质量管理与监督控制,是影响其管理提升与发展的重要问题之一。 2铁路建设工程管理的有效对策 2.1加强管理模式的革新,完善管理的方式方法 过去的铁路建设管理方法较为单一,方式不科学,与现代化铁路建设的实际不符。对此,我们一定要革新铁路建设工程管理模式,根据不同的铁路建设工程采取不同的管理对策,建立指挥部门和管理部门,优化人员的具体配置,坚持做到人尽其才。在管理方法上,还应该保证具有全面性,严格遵循项目管理原则实施作业,进一步精简人员,选用具有高素质的管理者实施管理。另外,想要变革以往的大跨度管理现象,管理单位还可以采用大监理的模式进行作业,不断降低成本,走科学管理的方针。在当前的社会经济全面开展的大背景下,我国的铁路建设管理模式必须要更好的适应经济现状,坚持与市场接轨的原则。分离管理社会化与政府职能不相适应的地方,按规定体制下的管理方式加强管理。与此同时,铁路建设工程管理还应该加大资金投入,引进现代化管理设备,与网络系统保持一致性,实施多元管理方针,打好基础管理项目。 2.2做好铁路建设过程中的技术、成本、进度以及环境管理 技术管理工作由项目管理机构总工程师全面负责,工程管理部具体负责日常管理,做好工程测量、设计文件审核、施工技术调查、技术交底、施工作业指导书、技术资料管理、工程试验和检验、工程施工技术总结及竣工验收、编制竣工文件等工作;针对成本管理,首先应制定现场成本控制目标与计划,在控制目标指导下编制控制计划,将项目分解到单位工程,对单位工程进行工费、材料费、机械费、设备租用费及临时工程费等分解,形成成本控制计划。其次,还应制定施工现场“责任成本”管理激励机制,充分调动现场各类管理人员和生产工人在成本管理中的积极性,进行激励;再者,铁路工程项目施工分为站前和站后程,站前工程又分为线下和线上工程,其施工进度应遵循先站前、后站后;先线下、后线上的施工顺序。铁路工程项目施工进度的关键节点包括线下完工时间、线上完时间和站后竣工时间。此外,需要注意的是工期控制要依靠人力资源、设备资源、材料资源、资金投人、技术方案优化等措施来实施控制。

公路工程考核管理办法

沧州市高速公路管理局 沿海高速公路建设管理处 土建工程管理考核评比实施办法 (试行) 第一章总则 第一条为全面实现沿海高速公路“工程要优良,人员要优秀,创建全省全国优质工程”的总目标,彻底贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针,加强对工程质量和进度的全面控制,加强对现场管理、文明施工和安全生产的管理力度,结合沿海高速公路沧州段工程建设实际情况与特点,特制定《工程管理考核评比实施办法》。(以下简称《考评办法》)。 第二条一切参加沿海高速公路工程的施工、监理单位及个人均执行本办法。 第三条本办法实行综合评分制,同时适用于单项评分。根据排分名次确定奖罚单位和奖罚金额。 第二章考评小组机构设臵 第四条成立工程管理考核评比小组,由沧州市高速公路管理局沿海高速公路建设管理处(以下简称建管处)组织,总监办参加。 第五条考核评比小组成员主要由建管处和总监办人员组成。该小组负责制定《考评办法》并组织实施。同时在实

施过程中,根据掌握的施工质量动态和质量信息及时修改完善该办法。 第三章考评原则、依据、办法及形式 第六条考评原则: (一)考核实行公平、公开、公正的原则。 (二)当工程质量评比被一票否决时,施工单位将被取消评优资格。 (三)当质量考核评分不足75分或单项检查分值低于该项检查分值为70%时,对施工单位做出停工整顿决定,同时暂停计量支付,直至达到要求后再行支付;对于情节严重的视为施工单位违约,建管处有权做出终止合同的决定,清退出场。 第七条考评依据: (一)质量考评标准严格执行《沿海高速公路合同文件—技术规范部分》和交通部《公路工程质量检验评定标准》,考评单元除按以上标准中单位、分部及分项工程进行划分外,考评小组可以根据工程实际另行指定。 (二)进度检查的主要依据为施工单位根据建管处、总监办总体进度目标分解制定,且经总监办、建管处审核批准的月施工进度计划进行考核。 (三)综合质量管理检查的主要依据为建管处制定的有关管理办法和承包人自行编写且经总监办、建管处审核认可

铁路工程安全管理实施办法

安全管理实施办法 第一章总则 1、总则 1.1 为加强铁路工程建设安全生产管理,保障工程建设中人身和财产安全,维护工程建设的正常秩序,根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规、铁路工程建设单位及安全生产的相关要求,结合本管段工程建设的实际情况,制定本办法。 1.2 项目经理部及各工区必须在接受政府监察、行业管理、对企业负责、在群众监督的基础上,遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,建立健全安全生产责任制,制定安全生产管理目标和长效的控制措施,在确保安全生产的前提下,实现质量、工期和经济效益等目标。 2、安全生产管理依据 2.1 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号),《建筑工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第493号)。 2.2 铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009)、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB 10302-2009)、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)。 2.3 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 2.4 铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3、安全管理方针目标 3.1 安全工作指导思想 为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》,全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》,强化组织领导,加强体系运行,改进监管方式,依法落实铁路建设各方主体安全责任,建立系统安全生产的长效机制,确保铁路工程建设安全目标的实现。

铁路基本建设项目投资控制管理办法

中华人民共和国铁道部 [铁计[2007]97号] 铁路基本建设项目投资控制管理办法 第一章总则 第一条为贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”建设新理念,加强铁路基本建设项目投资管理,实现铁路建设项目质量安全工期目标,节约建设资金,发挥投资效益,依据《铁路建设管理办法》(铁道部令第11号),制定本办法。 第二条铁路基本建设项目要实行全过程、全方位的投资管理,按项目(预)可行性研究报告、初步设计、工程招投标、项目实施四个阶段进行投资控制。项目(预)可行性研究阶段应合理确定投资规模,铁道部主管部门为发展计划司;项目初步设计阶段批复设计概算,铁道部主管部门为工程设计鉴定中心;项目工程招投标、项目实施阶段按批准投资进行过程控制,铁道部主管部门为建设管理司。项目建设单位是建设项目投资控制的责任主体,项目设计单位是全过程投资控制的基础,项目施工单位依据设计图纸组织施工并按照合同价款控制投资,项目监理单位对工程施工和验工计价实施监理。铁道部有关部门按职责分工对全过程投资进行审批和监管。 第三条按照科学定标、适度从紧、强本简末、节约投资的要求,编制建设项目投资估算和设计概算。国家或铁道部批复的可行性研究报告是建设项目规模和投资控制的依据,批准的投资估算是建设项目投资控制的法定限额。建设单位在铁道部批准项目设计概算规模内组织建设。 第四条本办法适用于铁路基本建设项目,更新改造项目可参照执行。国铁控股的合资铁路建设项目投资控制程序适用于本办法,但各项投资决策应经公司法定程序决策后履行报批手续。 第二章 (预)可行性研究阶段

第五条项目(预)可行性研究阶段应科学确定建设规模和技术标准,优化选择技术方案并合理核定项目投资估算。(预)可行性研究重点研究项目的工程范围、技术标准、线路主要方案、主要设备设计原则、重大桥隧工程方案和桥隧工程比例、主要站段建设规模、项目建设年限、资金筹措方案和项目的效益评价等内容。 第六条项目设计单位完成初测后开放可行性研究工作,项目投资估算依据可行性研究阶段的专业设计方案和工程数量,按照铁道部基本建设工程投资(预)估算编制办法进行编制,基本预备费按一至十一章费用总额的10%计列。项目设计单位编制的可行性研究报告(含投资估算)应达到规定的设计深度和精度,推荐的主要技术条件明确,重大设计方案比选充分,影响投资的因素考虑全面,投资估算编制合理。投资估算文件应有符合规定的工程数量清单和综合(分项)估算资料。 第七条项目征地拆迁数量(含三电迁改和地下管线迁改应以勘测调查资料为基础准确计算,依据国家和建设项目所在省(自治区、直辖市)的相关规定及铁道部与有关省、自治区、直辖市政府确定的征地拆迁工作和费用补偿原则,分析具体补偿单价和费用列入估算。铁道部与有关省、自治区、直辖市政府没有明确征地拆迁费用补偿原则的项目,可按照国家和相关省(自治区、直辖市)的征地拆迁补偿办法计算或参照相关项目的补偿标准(时间相近、区段相邻或合作方式一致等)测算费用列入投资估算。以征地拆迁补偿费用入股的合资铁路,征地拆迁补偿费用应以出资各方确认的原则和标准核定后列入投资估算。 第八条项目可性行研究报告评审主要对项目技术条件、建设方案、土地利用、节能环保、工程规模、建设工期、投资估算、效益评价等内容形成明确审查意见,评审报告要附项目投资总估算表(或总估算汇总表)。经铁道部评审单位组织评审的可行性研究报告和投资估算报国家批复或铁道部自行批准后,即作为项目建设标准、工程规模和总投资的控制基础。项目设计单位依据审查意见或批准原则开展下阶段设计工作,按照批准的投资估算总额编制项目投资估算审查修改设计文件,作为下阶段投资对照分析和控制的依据。 第三章初步设计阶段 第九条项目初步设计是依据国家或铁道部批准可行性研究报告的建设范围、规模和主要技术标准,对设计方案、工程措施、工程数量和投资进一步优化和深化设计。建设单位安排设计单位完成项目定测,

《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)

铁路建设项目竣工验收交接办法 第一章 总 则 第一条 为加强铁路建设项目管理,做好铁路建设项目的竣工验收交接工作,全面考核建设工作成果,根据国家有关规定,制定本办法。 第二条 本办法所称竣工验收交接,是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成,由验收机构对其进行综合评价考核,移交接管使用单位的整个过程。 第三条 本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路。铁路客运专线竣工验收执行客运专线验收办法。 地方铁路、专用铁路和铁路专用线等参照本办法执行。 第四条 铁路建设项目按照本办法组织竣工验收后,方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付,接管使用单位不得接管使用。 第五条 达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收;验收合格的建设项目,接管使用单位应及时接管并办理有关手续。 第二章 竣工验收依据和条件  第六条 铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。 建设项目一般按整个项目进行验收。在确保运输安全的前提下,经批准后可分期、分段,并按批准的阶段组织验收,工程全部完工后,再办理整个项目的验收。 第七条 竣工验收的依据: 1.国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准; 2.国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准; 3.经批准的项目建议书、可行性研究报告; 4.经批准的初步设计文件(含批准的修改初步设计); 5.审核合格的施工图(包括经批准的变更设计文件);

6.设备技术说明书(从国外引进新技术或成套设备的,还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等); 7.经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等,以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。 第八条 验收条件 (一)静态验收应具备的条件: 1.主体工程及其配套工程(包括外部配套工程及设备安装)已按设计文件建成; 2.环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成; 3.劳动、安全、卫生及消防设施与主体工程同步建成; 4.承包人按有关规范、标准对工程质量和系统功能自检合格; 5.监理单位及咨询单位(如果有)对工程质量评定合格; 6.除领取《国有土地使用证》外的其他征地工作基本完成; 7.竣工文件编制已按规定的内容和标准基本完成。 (二)动态验收应具备的条件: 1.静态验收合格; 2.《动态验收实施方案》已经批准; 3.动态检测准备工作完成。 (三)初步验收应具备的条件: 1.静态验收、动态验收合格,工程质量和系统功能满足有关标准要求; 2.静态验收及动态验收遗留问题整改完毕; 3.环境保护设施、水土保持设施、土地复垦工作经相关主管部门检查合格; 4.劳动、安全、卫生及消防设施经相关部门检查合格; 5.通过试运行,达到临管运营的条件; 6.申请领取《国有土地使用证》的准备工作基本完成; 7.竣工文件按规定编制完成,施工过程中的管理文件和招标投标

某煤矿单项工程管理办法

xxxx单项工程管理办法(试行) 公司各单位: 为加强对单项工程的管理,规单项工程的审核、审批、验收、结算程序,提高工程质量,根据我矿安全生产实际制定本办法,望各单位认真学习贯彻,并遵照执行。 一、成立单项工程管理领导小组 组长:总经理(矿长) 成员:矿领导班子成员及各部门负责人 单项工程管理领导小组职能: 1、负责本办法的解释、修改与完善。 2、界定单项工程性质围,合理安排分工,确保单项工程管理

工作的落实。 3、决定生产工作中出现的新项目是否纳入单项工程管理。 4、协调单项工程安排、施工、验收、结算中出现的问题。 二、单项工程参与科室、人员及职责 1、下列科室及部门负责人参与单项工程日常管理 生产科、机电科、调度室、安检科、企管科、综合部、供销科 2、参与科室职责 按各科室在单项工程管理过程中的职能分主管科室、责任科室。主管科室负责下达《单项工程施工及安全责任通知单》,进行单项工程管理、组织单项工程验收并出具《单项工程竣工验收单》,及时审批、结算单项工程材料费、人工费。 责任科室在主管科室组织下参与单项工程施工现场查看,配合主管科室提供单项工程费用计划,审批安全技术措施,下达单项工程施工安全责任通知单,积极参加工程验收。 三、单项工程的界定 单项工程是相对于某个单位正常工作围或正常定额费用而言,单价中没有涵盖的工作量或费用等。单项工程应具备以下特点: 1、本单位正常工作围之外的。 2、本单位正常定额费用没有涵盖的。 3、非本单位责任所引发的工程。生产条件发生变化时,有关科室按规定对定额或单价已做调整的,不作为单项工程。

四、各单位正常工作围的界定 各区队工作区域的质量标准化(刷漆、牌板、底板硬化等)、安全管理、文明施工以及承担的通讯等各项专业管理维护都属于各自正常工作的容,经矿研究界定的工作量亦属各自正常工作围。各单位的工作区域按安检科划分的文明施工区域划分。 1、综采队 1.1回采期间因工作面局部地质条件变化而采取的各种临时支护及打眼、放炮崩岩工程; 1.2回采期间工作面及两顺槽距工作面端头100m以的临时排水设施的安装及排水用工,浮煤及杂物的清理等; 1.3回采期间工作面及两顺槽设备、风水管路、轨道、支护材料的拆除、运输、码放及回收(不含工字钢棚的回收); 1.4工作面正常的人工捡矸及大块煤的破碎; 1.5采煤工作面初采时的加强支护或强制放顶; 1.6所辖区域围的文明施工; 1.7采煤系统机电设备的操作用工及所辖区域机电设备的维护和零部件的更换用工; 1.8所辖设备的除锈、刷漆; 1.9其它不应列入单项工程核算围的用工。 2、开掘队 2.1掘进过程中,临时泵坑、水沟的掘砌。 2.2本单位施工的巷道由于施工质量原因造成的变形、冒顶而进行的修复加固。

铁路建设项目质量安全红线管理规定 word版

铁路建设项目质量安全红线管理规定 为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念,打造精品工程,切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制,实施铁路建设项目质量安全红线管理,严肃查处质量安全违规行为,依据国家法律法规和总公司有关规定,结合铁路建设实际,制定本规定。 一、工作原则 (一)坚持依法合规。总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定,做好红线管理检查、督查工作,工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。 (二)鼓励自查自纠。鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠,及时整改问题,实现过程达标。对建设单位自查发现的问题,按照建设单位规定处理。 (三)形成强大合力。通过红线管理,促使建设单位切实增强质量责任意识,组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力,打造放心工程、精品工程。 二、红线问题及处理规定 (一)工程实体方面凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的,各建设单位在半年内不接受责任单位投标,并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”;情节严重的,可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、

铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理;其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。 1.隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。 2.隧道不按规定的方法和安全步距开挖。 3.隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。 4.路基填料不符合设计要求,CFG 桩等地基处理检测不合格,边坡防护预应力锚索不按设计要求施工。 5.桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足;站房钢结构构配件不合格;使用不合格电缆。 6.现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计,不按设计要求施工。 7.监理人员旁站不到位或现场随意签认,第三方检测数据虚假不实。(二)建设行为方面 凡总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好,转包和违法分包,内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的,可视情节轻重,各建设单位 1~2 年内不接受责任单位投标,并要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场,将标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”。依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责

某煤矿单项工程管理办法(DOC 12页)

xxxx有限公司单项工程管理办法(试行) 公司各单位: 为加强对单项工程的管理,规范单项工程的审核、审批、验收、结算程序,提高工程质量,根据我矿安全生产实际制定本办法,望各单位认真学习贯彻,并遵照执行。 一、成立单项工程管理领导小组 组长:总经理(矿长) 成员:矿领导班子成员及各部门负责人 单项工程管理领导小组职能: 1、负责本办法的解释、修改与完善。 2、界定单项工程性质范围,合理安排分工,确保单项工程

管理 工作的落实。 3、决定生产工作中出现的新项目是否纳入单项工程管理。 4、协调单项工程安排、施工、验收、结算中出现的问题。 二、单项工程参与科室、人员及职责 1、下列科室及部门负责人参与单项工程日常管理 生产科、机电科、调度室、安检科、企管科、综合部、供销科 2、参与科室职责 按各科室在单项工程管理过程中的职能分主管科室、责任科室。主管科室负责下达《单项工程施工及安全责任通知单》,进行单项工程管理、组织单项工程验收并出具《单项工程竣工验收单》,及时审批、结算单项工程材料费、人工费。 责任科室在主管科室组织下参与单项工程施工现场查看,配合主管科室提供单项工程费用计划,审批安全技术措施,下达单项工程施工安全责任通知单,积极参加工程验收。 三、单项工程的界定 单项工程是相对于某个单位正常工作范围或正常定额费用而言,单价中没有涵盖的工作量或费用等。单项工程应具备以下特点: 1、本单位正常工作范围之外的。 2、本单位正常定额费用没有涵盖的。 3、非本单位责任所引发的工程。生产条件发生变化时,有

关科室按规定对定额或单价已做调整的,不作为单项工程。 四、各单位正常工作范围的界定 各区队工作区域内的质量标准化(刷漆、牌板、底板硬化等)、安全管理、文明施工以及承担的通讯等各项专业管理维护都属于各自正常工作的内容,经矿研究界定的工作量亦属各自正常工作范围。各单位的工作区域按安检科划分的文明施工区域划分。 1、综采队 1.1回采期间因工作面局部地质条件变化而采取的各种临时支护及打眼、放炮崩岩工程; 1.2回采期间工作面及两顺槽距工作面端头100m以内的临时排水设施的安装及排水用工,浮煤及杂物的清理等; 1.3回采期间工作面及两顺槽设备、风水管路、轨道、支护材料的拆除、运输、码放及回收(不含工字钢棚的回收); 1.4工作面正常的人工捡矸及大块煤的破碎; 1.5采煤工作面初采时的加强支护或强制放顶; 1.6所辖区域范围内的文明施工; 1.7采煤系统机电设备的操作用工及所辖区域内机电设备的维护和零部件的更换用工; 1.8所辖设备的除锈、刷漆; 1.9其它不应列入单项工程核算范围的用工。 2、开掘队 2.1掘进过程中,临时泵坑、水沟的掘砌。

《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设[2014]168号)

《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设 [2014]168号) 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目安全生产管理,明确安全生产责任,预防生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国建筑法》《建设工程安全生产管理条例》《铁路安全管理条例》等有关法律、法规,以及中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定,制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目(以下简称铁路建设项目)的安全生产管理工作。 第三条铁路建设项目安全生产管理,是铁路建设项目标准化管理的重要组成部分,应坚持以人为本,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持管生产必须管安全的原则,落实总公司党组提出的“安全工作无小事、安全第一、影响安全问题必须立即解决”的“三点共识”要求,将客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的“三个重中之重”,实施安全风险管理,推行安全生产标准化管理。 第四条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、咨询、施工、监理等单位,应执行相关法律、法规和工程建设强制性标准,建立健全安全生产管理制度和保障体系,落实安全生产责任制,按规定设置现场安全管理机构并配备安全管理人员,依法承担安全生产责任。

第五条铁路建设项目安全生产管理总目标是:杜绝生产安全重大和特别重大事故,遏制生产安全较大事故,减少生产安全一般事故。建设单位应根据铁路建设项目实际情况,制定铁路建设项目总体和年度安全生产目标。 第六条铁路建设项目安全设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入铁路建设项目概算。 第七条承担铁路建设任务的建设、勘察设计、施工、监理等单位应接受国家、行业和总公司依法进行的安全监督和检查。 第八条总公司鼓励在铁路建设项目中开展建设安全生产科学技术研究,推广应用先进适用的生产技术、装备,加强和改进安全生产管理。 第九条铁路建设项目竣工,应当按照国家、行业及总公司有关规定组织验收、安全评估。经验收、安全评估合格,符合运营安全要求的,方可投入运营。 第二章安全风险管理 第十条铁路建设项目应推进安全风险管理,采取有效措施控制和规避安全风险,降低和减少风险灾害及风险损失,并高度重视突发性和灾难性风险。 第十一条铁路建设项目风险管理工作应包含风险计划、风险辨识、风险估计、风险评价和风险控制,工程竣工后应开展风险后期评估工作。 第十二条铁路建设项目风险管理工作应按照可行性研究、初步设计、施工图和工程实施四个阶段开展,各阶段均应编制风险管理报告。对于极高风险等级工点以及复杂技术工点应编制专项风险评估报告,各阶段风险管理报告在通过审查后作为后续阶段风险管理的依据;竣工后应按照规定编制风险后期评估报告。

铁路建设工程管理关键问题及对策研究

铁路建设工程管理关键问题及对策研究 摘要:随着我国社会经济的飞速发展,铁路建设作为交通运输的重要基础,也 是交通运输通畅提供有力保障,在推动社会经济发展中起着不可替代的作用。铁 路建设是对实施工程管理是国家交通建设的关键。本文就结合我国铁路建设的实 际情况,分析出铁路建设工程管理存在的关键问题,提出切实可行的对策,促进 国家铁路运输的全面可持续发展。 关键词:铁路建设;工程管理;关键问题;对策研究 时代飞速的发展,大大增加了铁路建设工程的数量和需求,虽然铁路建设工 程能够解决人们的住房等问题,铁路建设工程的建设过程中也产生了许多负面的 影响。最重要的一个问题就是项目管理还不够完善。因为铁路建设工程项目从投 资决策到投入使用是一个漫长的过程,因而在铁路建设工程的建设过程中经常会 遭遇项目管理在局部或细节上出现各类问题,除此之外,铁路建设工程施工过程 中的一系列纷繁复杂的问题,以及竣工交付过程中的诸多扯皮因素,也加大了发 生项目管理问题的可能性。这在一方面使得铁路建设工程项目的圆满管理会受到 影响,另一方面铁路建设工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响,所以铁路建设工程管理是十分有必要的。 一、铁路建设工程管理存在的关键问题 1、工程标准化管理混乱 铁路建设存在标准化管理混乱的问题,没有统一的标准化程序管理程序。由 于许多单位对标准化管理的认识不到位,没有建立和完善标准化管理体系;只注 重建设过程中的质量问题与安全问题,没有对铁路运营安全进行长远规划;没有 在建设过程中将标准化管理和技术创新相互结合起来等。 2、成本管理意识淡薄 铁路建设工程跟建设单位有密切的经济效益联系,由于单位之间都缺乏紧密 的沟通,对成本管理的控制,不够精细,从而铁路建设工程关系到参建单位的经 济效益,各参建单位之间和单位部门之间缺乏有效的沟通协作,成本管理的意识 淡薄,从而使工程成本支出超出了工程预算。例如成本管理目标不明确,使得成 本管理失控;材料浪费和设备空置情况比较普遍;对施工过程中突发状况控制不力,导致工程成本增加等。 3、工程质量管理不力 建设工程质量管理是最为根本、最重要的问题,任何环节出现质量都会影响 施工的质量。例如,许多设计单位都没有实地的进行考察,使得设计方案无法满 足现场施工的要求;由于施工单位没有按照施工方案或者施工工艺进行施工,使 得工程质量无法保障,监理单位没有严格监管施工过程,对工程施工质量监管失当。因此,在铁路建设的之前,需要进行有效的考察。 4、提高工程技术水平 现阶段,需要不断提高建设队伍的技术、管理能力和水平。新建设工程管理 对工程建设队伍的技术、管理能力和水平提出了更高的要求,高标准、高水平、 高质量的铁路工程管理必须要有与之对应的管理思维、手段和管理人才。面对铁 路建设管理现状与铁路建设需求的差距,不断改进和完善建设管理方式和制度是 保证铁路建设成功的必经阶段。 二、铁路建设工程管理的有效对策 1、铁路建设工程管理机制不够健全

《铁路建设项目竣工验收交接办法》(2008)23

铁路建设项目竣工验收交接办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目管理,做好铁路建设项目的竣工验收交接工作,全面考核建设工作成果,根据国家有关规定,制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收交接,是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成,由验收机构对其进行综合评价考核,移交接管使用单位的整个过程。 第三条本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路。铁路客运专线竣工验收执行客运专线验收办法。 地方铁路、专用铁路和铁路专用线等参照本办法执行。 第四条铁路建设项目按照本办法组织竣工验收后,方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付,接管使用单位不得接管使用。 第五条达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收;验收合格的建设项目,接管使用单位应及时接管并办理有关手续。 第二章竣工验收依据和条件 第六条铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。

建设项目一般按整个项目进行验收。在确保运输安全的前提下,经批准后可分期、分段,并按批准的阶段组织验收,工程全部完工后,再办理整个项目的验收。 第七条竣工验收的依据: 1. 国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准; 2. 国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准; 3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告; 4. 经批准的初步设计文件(含批准的修改初步设计); 5. 审核合格的施工图(包括经批准的变更设计文件); 6. 设备技术说明书(从国外引进新技术或成套设备的,还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等); 7.经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等,以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。 第八条验收条件 (一)静态验收应具备的条件: 1. 主体工程及其配套工程(包括外部配套工程及设备安装)已按设计文件建成; 2. 环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成; 3. 劳动、安全、卫生及消防设施与主体工程同步建成; 4.承包人按有关规范、标准对工程质量和系统功能自检合格; 5. 监理单位及咨询单位(如果有)对工程质量评定合格; 6. 除领取《国有土地使用证》外的其他征地工作基本完成; 7. 竣工文件编制已按规定的内容和标准基本完成。

工程变更管理办法

厦门百城建设投资有限公司 工程变更管理办法(2018版) 第一章总则 第一条为加强工程建设管理,规范工程变更行为,保证工程质量、投资,根据《厦门市财政性投融资建设项目预决算管理办法实施办法》(厦财建[2013]117号)、《厦门市财政局关于进一步优化市级政府投资基建项目工作流程的通知》(厦财建[2016]36号)、《厦门市发展和改革委员会厦门市财政局厦门市建设局关于进一步强化市级财政投融资项目投资管理的补充通知》(厦发改投资[2017]690号)等文件精神,结合公司实际情况对《厦门百城建设投资有限公司工程变更管理办法》(厦百程[2014]255号)进行修订。 第二条本办法所称工程变更是指自工程开标之日起至工程合同结算前,对已批准的施工图设计文件、招标工程量清单所做的修改、完善和调整的行为。 第三条工程变更应符合国家有关工程技术标准和规范要求,符合工程质量、安全和使用功能的要求,符合环境保护、节约用地的要求,并有利于节约投资、加快施工进度。各参建单位应在深入调查、充分论证的基础上提出,避免在同一工点发生二次变更。 第四条本办法适用于公司代建的各类财政性投融资项目工程主体的变更。因工程主体变更引起的水保、环保、规划、用地、用海等发生重大变化的,应按照相关规定履行相应变更报批手续。公司自营项目可参照本

办法执行。 第二章职责与分工 第五条工程变更实行业主项目部负责制,工程建设管理部、总工办、工程管理部参与审核,公司领导根据权限审批。 (一)业主项目部负责组织工程变更方案的论证、审核、报批(或审批)等工作,督促承包人落实工程变更方案,做好工程变更的汇总工作。 (二)工程建设管理部参与复杂工程或重要工程的变更方案审核,审查工程变更手续履行情况,抽查工程变更的执行情况,并将检查结果纳入业主项目部年度绩效考核。 (三)总工办参与复杂的工程变更或重要的工程变更的方案审核,协助业主项目部做好工程设计方案变更的报批工作,协助业主项目部对接市发改委。 (四)工程管理部参与工程变更方案论证与变更施工图审查,负责审核工程变更预算,审核工程变更审批手续的履行情况,抽查工程变更的执行情况,并将检查结果纳入工程建设管理部和业主项目部的年度绩效考核,协助业主项目部办理工程变更预算的报批工作,协助业主项目部对接主管部门和市财政审核中心。 第三章工程变更分类 第六条工程变更分为重大工程变更、较大工程变更和一般工程变更。 (一)有下列情形之一的属于重大工程变更: 1.道路路线方案调整的; 2.工程主要结构物(如隧道、桥梁、互通等)设计方案发生变化的; 3.工程标准、等级、使用功能发生变化的;

铁路建设工程安全生产管理办法

关于印发《铁路建设工程安全生产 管理办法》的通知 各铁路局,集装箱、投资公司,各铁路公司(筹备组):现将《铁路建设工程安全生产管理办法》发给你们,自2006年10月1日起实行。 铁路建设工程安全生产管理办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设工程安全生产管理,明确安全生产责任,有效预防安全事故,保障人民群众生命和财产安全,依据有关法律、法规,制定本办法。 第二条本办法适用于新建、改建铁路的安全生产,以及铁路建设安全生产管理。 第三条铁路建设工程安全生产管理,应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 第四条建设、勘察设计、施工、监理及其他参与铁路工程建设的单位,必须遵守安全生产的法律、法规、规章,建立安全生产保障体系,健全安全生产责任制,积极采用先进的安全生产技术和管理方法,加强和改进安全生产管理,保证铁路建设工程安全生产,依法承担铁路建设安全生产责任。

第五条发生铁路建设工程安全事故,必须按照实事求是、尊重科学的原则,查明事故性质和责任,制定整改措施,做好事故处理工作,并依法追究有关单位和人员的责任。 第二章建设单位安全责任 第六条建设单位应严格执行工程建设程序,制定建设项目安全生产措施,督促并检查参建单位加强安全生产管理,保证建设项目安全生产。 第七条建设单位在发包勘察设计、施工、监理及其他铁路建设业务时,应考察承包单位的安全生产情况,选择综合素质好、具有相应资质等级的勘察设计、施工、监理及其他有关单位承担铁路建设业务。 第八条建设单位在工程招标资格审查时,应检查施工企业的安全生产许可证原件,审查拟任项目负责人、专职安全管理人员的安全记录和铁道部安全培训合格证。 建设单位不得接受没有安全生产许可证原件、拟任项目负责人或专职安全管理人员安全培训考试不合格或被限制进入铁路建设市场的施工企业的投标文件。 第九条建设单位应当向施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通讯、信号、广播电视等地下管线资料,气象和水文观测资料,拟建工程可能影响的相邻建筑物和构筑物、地下工程的有关资料,并保证有关资料的真实、准确、完整。

2020年铁路监理工程师继续教育考试

2020年第1期铁路监理工程师继续教育2020—02- 2 1 一、单选题(共60题,共6 0分) 1、营业线得铁路建设项目,开通后由()接管.(1 分) A 、建管单位 B、建设单位 C、运营单位 D、设备管理单位 2、在悬臂施工中,挂蓝预压相对0#块托架预压多出得一项任务就是()。(1 分) A、测试体系得弹性沉降量; B、消除体系得非弹性沉降; C、测试体系得弹性刚度 D、测试体系得安全性 3、《铁路建设工程质量监督管理规定》规定, 铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。一般事故上报()。(1 分) A 、国务院 B 、国家铁路局 C、地区铁路监督管理局 D 、中国铁路总公司 4、铁路建设“要始终把().作为铁路建设得‘生命线' , 进一步强化质量安全意识,深入推进标准化管理, 加快建立完善质量安全管理体系。"(1 分) A、组织协调 B 、投资控制 C、合同管理 D、质量安全 5、铁路建设项目标准化管理得主要依据就是()。(1分) A 、中国铁路总公司、建设单位、参建单位 E、确保工程质量安全 C、管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化 D 、技术标准、管理标准、作业标准与工作流程 6、《关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理得指导意见》规定:检验批、分项、分部 工程施工质量检验合格率必须达到(). ( 1 分) A、50 % E、75% C 、95 % D、100% 7、《关于加强铁路隧道工程安全工作得若干意见》规定,铁路隧道风险评估内容按阶段 确定,可研阶段得风险评估在()基础上进行,主要对隧道线位、初步方案及可能出现得重大地质灾害及应对措施进行评估.(1分) A 、初测 B 、定测 C、超前地质预报与围岩量测 D、风险防范分析 8、根据《铁路建设工程质量监督管理规定》,建设行政主管部门或者其她有关部门发现 建设单位在竣工验收过程中有违反国家有关建设工程质量管理规定行为得,()。(1分) A 、责令整改,或者责令停止使用并重新组织竣工验收 E、责令立即整改,杜绝安全质量隐患 C、立即组织调查组,查明违规行为,惩处责任人 D责令限期整改 9、根据《铁路建设工程质量监督管理规定》,建设单位未组织铁路建设工程竣工验收交 付使用得;或者验收不合格交付使用得;或者对不合格得铁路建设工程按照合格工程验收得, 由地区

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