“沥青路面离析评价方法研究”的可行性研究报告

“沥青路面离析评价方法研究”的可行性研究报告
“沥青路面离析评价方法研究”的可行性研究报告

“沥青路面离析评价方法研究”的可行性研究报告一、项目的背景和意义

为了适应经济建设高速发展的需要,我国高速公路建设突飞猛进,近十几年来,我国公路建设得到了迅猛的发展,尤其是高等级公路的发展势头更为强劲,从1988年实现高速公路零的突破,截至2010年底,我国大陆地区高速公路通车里程已达7.3万公里,通车里程居世界第二位。根据《国家高速公路网规划》要求,从现在起到2015年的“十二五”期间,我国至少还有3.7万公里的高速公路在建或拟建。我国已建的高等级公路除部分水泥混凝土外,其余绝大部分为沥青路面,而且可以预计,在今后的一段时间内沥青路面仍将是我国高等级公路的主要路面结构类型。沥青路面在使用过程中必须满足以下基本要求:

(1) 具有一定的强度与刚度,以防止路面开裂破坏或产生过大的变形(弯沉),这取决于路面结构与材料的设计与施工。

(2) 具有一定的稳定性。即具有足够的高温稳定性以防止沥青软化产生过大的车辙,具有足够的低温稳定性以防止低温开裂,具有足够的水稳定性以防止产生水损坏。这主要是沥青混合料材料组成设计的问题。

(3) 具有一定的耐久性,以不致在车辆荷载的作用下过早产生疲劳破坏。除自然环境与交通量外,影响沥青混合料疲劳特性的内部因素主要是材料的种类与组成、沥青混合料的劲度和空隙率等。

(4) 具有一定的平整性,以保障行车的安全性、舒适性,减轻汽车机件的磨损与损坏,并防止对路面产生过大的冲击力。这主要取决于施工设备、施工工艺及施工过程的质量控制。

(5) 具有一定的抗滑性,以为车轮与路面间提供足够的附着力(摩擦力),对于高速公路,这一要求尤为突出。这主要取决于集料的性质及沥青混合料的级配。

沥青路面的早期破坏现象是工程界的一大难题,研究证实,沥青混凝土离析是沥青路面早期损坏的一个重要原因。沥青混合料的离析是指沥青混合料粗、细集料和沥青含量不均匀,即在沥青路面一定的区域内,粗、细集料不均匀,偏离

了设计级配;沥青含量不均匀,偏离了设计的最佳沥青用量;从而使该区域内的沥青混合料实际配合比与设计的配合比严重不一致,导致沥青路面性能下降。高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性,而沥青混合料的离析问题是造成路面不均匀性的主要原因, 是降低路面使用性能的顽症。

准确、迅速、客观、定量地评价沥青混凝土路面的离析状况是比较困难的。通过对现有文献资料的研究,发现目前的沥青混凝土路面离析评价方法都或多或少地存在不足, 不能准确地评价沥青混凝土路面的离析状况。

对沥青混凝土路面离析的评价就是对其混合料中集料的分布状态的评价, 包括集料的分布位置和分布数量。理论上,均匀的沥青混合料就是在沥青混合料的任一截面上, 任意关于截面中心对称的任意区域里各档集料的颗粒数目相等, 位置关于截面中心对称。对于截面上集料的离析状态,根据截面上集料的分布位置和分布数目,可以计算截面上集料的离析状态。而对于混合料整体离析状态,需要做同一试件的一组平行截面, 如平行的水平截面或竖直截面, 取均值来代表整体情况。一组水平截面上集料分布状态的均值代表该试件中集料在水平方向上的分布状态,而一组竖直截面上集料分布状态的均值则代表该试件中集料在竖直方向上的分布状态。综合集料在水平和竖直方向上的分布状态,来研究集料在试件整体中的分布状态,评价离析状态。

沥青混合料离析评价方法主要有钻芯取样法和无损检测方法。钻芯取样法主要通过测定钻取芯样的体积指标来评价离析,体积指标主要包括:级配、沥青用量和空隙率。无损检测方法除了常用的视觉观测法和渗水试验法,还有一些新型技术:如红外线温度记录仪、探地雷达(GPR)、核子密度仪、激光断面仪和地震波路面分析仪等。

对于离析评价,国外已经采用了很多方法来评价沥青路面的离析程度,通过研究证明运用构造深度来评价离析是有效快速的,而且在国外已经得到了较为广泛的应用。加拿大安大略省采用实测的构造深度与均匀区域的构造深度的比值来评定离析程度,并已将其列入路面规范OPSS-313中。2000年美国国家交通委员会(TRB)设立了研究项目“热拌沥青混合料路面的离析”(NCHRP441),重点研究沥青混凝土路面离析的评价方法与评价指标。其中提出了以离析处的构造深度与均匀区域的构造深度的比值作为评价指标,NCHRPRe-port441离析评价标准。

目前我国主要依靠钻芯取样法与视觉观测法,钻芯取样法是破坏试验,难以修补,会降低路面服务能力,减小道路使用寿命;而视觉观测法是主观方法,不同检测者难以达成一致。因此有必要将无损检测技术运用到路面离析评价中去,判断无损检测技术能否在评价离析中应用的标准:首先能够定量地测出由于离析原因而导致沥青混合料性质的变化,混合料性质包括空隙率、密度、沥青含量、级配和渗水系数等;其次试验方法快速有效,再现性强,对路面损坏较小。国外采用了很多无损检测方法,通过研究证明运用构造深度来评价离析是有效快速的,而且在国外已经得到了较为广泛的应用。

二、项目主要研究开发(产品开发)内容、技术关键以及科研创新的主要方式

2.1 主要研究内容

(1)沥青混合料施工离析分类特征与产生机理研究

(2)施工离析对沥青混合料路用性能影响研究

(3)沥青混合料施工过程离析检测方法与评定标准研究

(4)热拌沥青混合料施工过程离析控制技术研究

2.2 关键技术

(1)沥青混合料离析产生机理

(2)沥青混合料离析评价指标

2.3预期创新点

(1)提出沥青混合料离析评价指标及标准

(2)开发沥青混合料离析快速检测技术

三、项目预期目标(主要技术经济指标、应用前景、获取自主知识产权等情况)

在国内外已有的研究成果基础下,根据我国的实际情况,预期达到以下目标:

3.1技术指标

(1)探讨沥青混合料施工离析分类特征与产生机理及其对沥青混合料路用性能的影响;

(2)完善沥青混合料离析检测方法和评价标准;

(3)提出沥青混合料离析快速检测技术。

3.2应用前景

运用该检测方法和评价指标体系,有助于路面离析的快速检测与评价,研究沥青路面离析程度,减小沥青路面损害,延长沥青路面使用寿命,提高沥青路面的耐久性,提高沥青路面使用性能,扩大经济效益,应用前景较为广阔。

3.3自主知识产权

争取发表学术论文1篇。

四、项目实施方案及计划进度安排

4.1项目实施方案:

(1)沥青混合料施工离析分类特征与产生机理研究

通过调研分析,结合相关论文资料,对施工过程沥青混合料的离析特征进行综合分析,提出沥青混合料的离析特征分类方法;依据研究获取的沥青混合料施工过程流变理论,利用离散元分析软件或大型有限元计算分析软件针对不同的施工环节(主要是沥青混合料向运输车辆的装载、运输、摊铺过程)进行力学模拟计算分析,确定不同环节离析产生机理及相应的优化措施。

在沥青混合料结构层大规模施工前试验段施工过程中,对上述内容进行初步验证与修正,从而为完善施工技术措施对大规模施工服务。

(2)施工离析对沥青混合料路用性能影响研究

设计室内试验试件模拟不同的沥青混合料施工过程离析类型及程度,通过试验结合本单位ICT设备得到不同程度离析对沥青混合料级配颗粒空间分布、沥青含量和空隙率等体积指标影响,并系统测定离析对沥青混合料力学性能与路用性能的影响,力学性能主要包括马歇尔稳定度、劈裂强度和回弹模量,路用性能主要包括抗车辙性能、抗水损害性能、抗疲劳性能等。

在沥青混合料结构层大规模施工前试验段施工过程中,选取不同程度离析的代表芯样,进行CT扫描,并进行力学模拟和室内试验测定,对上述内容进行分

析验证。

(3)沥青混合料施工过程离析检测方法与评定标准研究

采用PQI和红外线温度测试仪进行沥青混合料施工过程离析无损简易检测方法研究,并在沥青混合料结构层大规模施工前试验段施工后钻取部分芯样进行验证,建立相应的评价指标,并根据离析对沥青混合料性能的研究成果,确定相应的离析评价标准。

(4)热拌沥青混合料施工过程离析控制技术研究

在研究离析评价指标和离析对沥青混合料性能影响的基础上,从混合料的设计、生产、运输和摊铺等方面出发,分析离析的影响因素,提出相应的解决措施,减小或者防止离析的发生。

4.2计划进度安排:2011年10月—2012年6月

2011年10月——2012年3月研究计划、研究大纲,理论分析、室内试验、

现场施工控制指标测试与分析

2012年4月——2012年5月施工关键技术指标控制参数与标准、理论计

算、成果总结、专利申报、项目鉴定等

五、经费预算

经费预算(单位:元)

设备费材料费资料费其他合计

200 300 400 100 1000

下面是经典歌词100句,朋友们可以享受下,不需要的朋友可以下载后编辑删除!!谢谢!!

林夕经典歌词

1、若只是喜欢,何必夸张成爱。——林

2、擦光所有火柴难令气氛像从前闪耀,至少感激当日陪着我开甜蜜的玩笑。——《失恋太少》

3、你是千堆雪我是长街,怕日出一到彼此瓦解。——《邮差》

4、谁能告诉我,要有多坚强,才敢念念不忘。——《当时的月亮》王菲

5、我愿意做你的老师,示范着执子之手如何解释,不愿为深奥的感情变白痴。——《诗人的情人》方大同

6、有一梦便造多一梦,直到死别都不觉任何阵痛,趁冲动能换到感动,这愉快黑洞苏醒以后谁亦会扑空。——《梦死醉生》张国荣

7、谁能改变人生的长度,谁知道永恒有多么恐怖,但现实往往比命运还残酷,只是没有人愿意认输。——《无间道》

8、似等了一百年忽已明白,即使再见面,成熟地表演,不如不见。——《不如不见》

9、在有生的瞬间能遇到你,竟花光所有运气。——《明年今日》

10、害怕悲剧重演我的命中命中,越美丽的东西我越不可碰。其实我再去爱惜你又有何用,难道这次我抱紧你未必落空?——《暗涌》

11、黑了倦眼都侧耳倾听,让我做只路过蜻蜓,留下能被怀念过程,虚耗着我这便宜生命。——《路过蜻蜓》张国荣

12、如除我以外在你心,还多出一个人,你瞒住我,我亦瞒住我,太合衬。原来我非不快乐,只我一人未发觉若无其事原来是最狠的报复。——《想哭》

13、闭起双眼我最挂念谁眼睛张开身边竟是谁。——《人来人往》

14、我想知如何用爱换取爱,如何赤足走过茫茫深海,超乎奇迹以外。当赤道留住雪花,眼泪融掉细沙,你肯珍惜我吗?——《当这地球没有花》

15、那日我狂哭不止,曾经差一点想过死,多少艰辛不可告人,多少光阴都因为等。——《奇迹》

16、爱若难以放进手里,何不将这双手放进心里。——《人来人往》

17、剪影的你轮廓太好看,凝住眼泪才敢细看。——《约定》

18、但凡未得到,但凡是过去,总是最登对。——《似是故人来》

19、无论热恋中失恋中,都永远记住第一戒,别要张开双眼。——《相爱很难》

20、得到,你的爱情,还要再得到你任性。一切,原是注定,因我跟你都任性。——《明知故犯》

21、悲哀是真的,泪是假的,本来没因果,一百年后没有你也没有我。——《百年孤寂》

22、感情寻找它的模特儿,衣服挂在橱窗,有太多人适合,没有独一无二。——《香奈儿》

23、有生之年狭路相逢终不能幸免,手心忽然长出纠缠的曲线,懂事之前情动以后长不过一天,留不住算不出流年。——《流年》

24、不要我的我不要,不爱我的我不爱,把灯关上连背影都不会存在。——《不爱我的我不爱》

25、我们拥有的,多不过付出的一切。——《不爱我的我不爱》

26、可能在我左右,你才追求,孤独的自由。——《红豆》

27、拿下了你这感情包袱或者反而相信爱。——《邮差》

28、如能忘掉渴望,岁月长衣裳薄。——《再见二丁目》

29、不是爱不起,只是伤不起。——《伤不起》

30、就像蝴蝶飞不过沧海,没有谁忍心责怪。——《蝴蝶》

31、爱是没名字的歌,留给这世上没名字的你。——《没名字的歌,无名字的你》

32、过去都已经过期,何必要跟自己过不去,还过得去,就值得恭喜。——《还过得去》

33、做最爱做的我没什么不敢,才是最大的力量,梦想的现场,每个人头上都有光环。——《梦想》

34、只想追赶生命里一分一秒,原来多麽可笑,你是真正目标。——《追》

35、但愿我可以没成长,完全凭直觉觅对象。模糊地迷恋你一场,就像风雨下潮涨。——《有心人》

36、趁冲动,能换到感动,这幻觉不去用苏醒以后难道你会哭出笑容。——《梦死醉生》

37、哭,我为了感动谁。笑,又为了碰着谁。——《路过蜻蜓》

38、我就是我,是颜色不一样的烟火。——《我》

39、从前到以后,一夜间拥有,谁说这不算相恋到白头。——《红颜白发》

40、天爱上地,不会完全凭运气。这刻春光明媚,差点不忍记起。——《奇迹》

41、你离开了,却散落四周。——《左右手》

42、你这样恨我,好不好过,温馨被单,都变成负荷。——《你这样恨我》

43、十年之后,我们是朋友,还可以问候;只是那种温柔,再也找不到拥抱的理由。——《十年》

44、不信眼泪,能令失乐的你爱下去。难收的覆水,将感情慢慢荡开去。如果你太累,及时地道别没有罪。牵手来,空手去就去。——《玻璃之情》

45、感情不必拿来慷慨。——《因为爱,所以爱》

46、谁貌似花美艳?是谁努力照亮半边天?但是情无独钟,贪心的你偏爱哪一边?——《情无独钟》

47、谁亦记得不能容他宠坏,不要对他倚赖,感情随他出卖,若你喜欢犹大。——《情戒》48、传说有一男一女同偕到白发之后才怀念刻骨铭心的旧友,回头陪着那合照,一块将余生渡过。——《一千零一个》49、爱是一段一段一丝一丝的是非,叫有情人再不能够说再会。——《天下有情人》

50、不爱就不爱,难捱就不捱。——《如果你是李白》

1.但凡未得到,但凡是过去,总是最登对。《似是故人来》

——所以和你生活的那一个,永远是second best 。

2.无论热恋中失恋中,都永远记住第一戒,别要张开双眼。《相爱很难》

——爱情就是盲目的。能使爱情长久的方法,便是找片树叶来遮住眼睛。

3.得到,你的爱情,还要再得到你任性。一切,原是注定,因我跟你都任性。《明知故犯》

——难怪李宗盛要说爱情是精神鸦片。

4.悲哀是真的,泪是假的,本来没因果,一百年后没有你也没有我。《百年孤寂》

——既是如此,何必执着?

5.感情寻找它的模特儿,衣服挂在橱窗,有太多人适合,没有独一无二。《香奈儿》

——这年头,哪有不二臣?(亦舒语)所以,没什么放不下的。

6.有生之年狭路相逢终不能幸免,手心忽然长出纠缠的曲线,懂事之前情动以后长不过一天,留不住算不出流年。《流年》

——爱情有时徒有虚名,不过是一场宿命。

7.不要我的我不要,不爱我的我不爱,把灯关上连背影都不会存在。《不爱我的我不爱》——唱的容易做的难,谁又真能如此洒脱?

8.我们拥有的,多不过付出的一切。

——爱情游戏中,永远只有十分之一的甜,剩下的十分之九,有苦,有涩,有酸,就是没有甜。

9.可能在我左右,你才追求,孤独的自由。《红豆》

——拥有的时候永远不懂珍惜,人类通病。

10.拿下了你这感情包袱或者反而相信爱。《邮差》

——拿开旧的奶酪,才能得到新的。所以,谁动了我的奶酪,并不要紧。

11.你喜欢不如我喜欢,你的不满成全我的美满。《你喜欢不如我喜欢》

——这样爱,会容易得多。

12.就像蝴蝶飞不过沧海,没有谁忍心责怪。《蝴蝶》

——只要蝴蝶曾在沧海上飞过,就已足够,结果,永远没有过程重要。

13.不要迷信情变等于灯灭,不要含泪直到与他肯定再不相见,爱恨无须壮烈,不随便狂热。《情戒》

——感情,只是人生中的一小部分,不要为它死去活来,让人看低。

14.害怕悲剧重演,我的命中越美丽的东西我越不可碰。《暗涌》

——爱情虽然美丽,却是易碎玻璃。

15 不要虔诚直到懂得怎样去爱魔鬼,纪念留给下世,不对别人发誓。《情戒》

——要学会自己保护自己,也不要轻易对一段感情做出承诺,否则害人害己。

16.每个人都是单行道上的跳蚤,每个人皈依自己的宗教,每个人都在单行道上寻找,没有人相信其实不用找。《单行道》

——缘分可遇不可求。

17.有一梦便造多一梦,直到死别都不觉任何阵痛,趁冲动能换到感动,这愉快黑洞苏醒以后谁亦会扑空。《梦死醉生》

——人生得意需尽欢,莫使金樽空对月。感情是一个道理,愉快那么快,何必等到互相伤害?

18.你这样恨我好不好过,温馨被单都变成负荷,当牧童害了绵羊难道觉得庆贺。《你这样恨我》

——本是相爱的人到最后却只能互相伤害,这是爱情最可悲的地方。

19.你欣赏我因我本性不会改,别太认真认真怎可放开自在。《寂寞有害》

——爱一个人不见得是要在他的名前冠上“我的”二字,换言之,爱不是占有,所以给他多一点空间,不要老想他按着自己的意愿改变。

20.相亲相爱倒不如想入非非真真假假也无所谓。《想入非非》

——有时候,性比爱重要。但要小心像《蓝宇》那样由性进入爱,那可就违背你游戏人间的初衷了。

21.没有拥抱你只怕这个游戏代价不菲,没有爱上谁也该知道爱一个人好累。《想入非非》——所以准备爱的时候,一定要看看自己有没有这个能力。

22.从前和以后一夜间拥有,难道这不算相恋到白头,但愿会相信缠绵时分手,能令我减轻了内疚。《红颜白发》

——在爱到极至时分手,是最明智的选择。天长地久,只能让感情生锈。

23.夜晚会面白天道别,才没有弱点。《侧面》

——真正爱一个人,千万别只看他侧面。更不能不看他的缺点,否则这将成为感情最大的弱点。

24.你爱我爱不起,我怪你怪不起。《你爱我爱不起》

——感情有时候也要讲究门当户对,这是知心灵和心志上的门当户对,要知道,陈家洛是配不起霍青桐的。

25.我不完美,但你未见得很爱美。我想完美,难怪被你太早放弃。《你爱我爱不起》——追求完美,有时反而会让爱情更快破碎。

26.爱是一朵从天飘下来的雪花还没结果已经枯萎,爱是一滴擦不干烧不完的眼泪还没凝固已经成灰。《天下有情人》

——不是每一段情都一定会有结果。

27.爱是一段一段一丝一丝的是非,叫有情人再不能够说再会。《天下有情人》

——这就是为什么不要随便发誓的原因,越脆弱的东西,变数就越多。

28.若是要细水可以变长流,就像等他长出铁锈无法再分手。《固定伴侣》

——那又何苦?

29.别离原为战胜与光阴的竞赛,每把声音定会嘱咐要早出早回来,只是回头便知时代早不存在,临别的激动和悲哀却可印证着爱。《早去早回》

——当你不能再拥有的时候,你唯一能做的,就是不要忘记。

30.彼此相爱也许更爱自己。《寂寞便找我》

——任何人最爱的都只是自己,所以永远不要对别人说:我最爱的人是你或最爱你的人是我。

31.传说有一男一女同偕到白发之后才怀念刻骨铭心的旧友,回头陪着那合照,一块将余生渡过。《一千零一个》

——早知今日,何必当初?

32.游荡只不过为逃避,期待只不过为回味,即使给我盛放的蔷薇,贪恋的只怕是那愉快的气味。《一枝花》

——难怪最美的爱情到最后也只是一堆泡沫。

33.谁亦记得不能容他宠坏,不要对他倚赖,感情随他出卖,若你喜欢犹大。《情戒》——人生要有原则和底线,不能为了他牺牲你的一切,子君离开涓生并不一定就要自杀,她还可以过好她的下半生,只要她不再对别人倚赖。

34.谁貌似花美艳?是谁努力照亮半边天?但是情无独钟,贪心的你偏爱哪一边?《情无独钟》

——大部分的男人都喜欢天使的面孔,婴儿的大脑,所以女人永远不可能事业和爱情兼顾。

35.感情不必拿来慷慨。《因为爱,所以爱》

——不伤害爱你而你不爱的人的最好办法,就是告诉他你不爱他,感情是给你想爱的人的,不像金钱,只要够慷慨,便能救助他人。

36.你是我的红药水,他只是杯黑咖啡。你会问我累不累,他却让我不能睡。《女朋友的男朋友》

——所以,千万不要抢女朋友的男朋友。

37.不爱就不爱,难捱就不捱。《如果你是李白》

——分手要干脆。

38.为这为那,谈情为了享受,为你为我,为何为他忍受?《情戒》

——如果你对他的感觉有了忍受,那这段情便可以断了。

39.原来过得很快乐,原来我并不快乐,只我一人未发觉。《再见二丁目》

——难道非要两个人才能发觉?

40.不信眼泪,能令失乐的你爱下去。难收的覆水,将感情慢慢荡开去。如果你太累,及时地道别没有罪。牵手来,空手去就去。《玻璃之情》

——如果你真爱他,他想走的时候,就让他走,即使,可悲……

41.如果我换过别的衣裳,你对我会不会一样;如果你换过别的脸庞,我对你有没有新的欲望;如果我换过别的衣裳,你对我就不会遗忘;如果你躺在她的身旁,你对我会不会说个谎?—《懒洋洋》歌手:齐豫专辑:骆驼.飞鸟.鱼

——爱过经年,懒洋洋,还有没有机会,重燃激情的希望。

42.十年之后,我们是朋友,还可以问候;只是那种温柔,再也找不到拥抱的理由。—《十年》歌手:陈奕迅专辑:黑.白.灰

——情人变成朋友的滋味,不试试,别人说也不对味。

43.如是我闻,仰慕比暗恋还苦……难道爱比恨更难宽恕。—《宽恕》电视剧《天龙八部》——爱的箴言,比偈还难解。

44.多年后想起今天值得不值得—《打错了》王菲2001同名专辑

——这话简单的要死,可惜多年以前的时候都不肯相信。

45.你很爱我,你只爱我,听得不好意思寂寞。—《感情生活》歌手:王菲专辑:唱游——因为爱了而不再寂寞,还是爱过才会懂得何谓寂寞。

46.最后一首:彼岸花

看见的熄灭了消失的记住了我站在海角天涯听见土壤萌芽等待昙花再开把芬芳留给年华彼岸没有灯塔我依然张望着天黑刷白了头发紧握着我火把他来我对自己说我不害怕我很爱他

防止沥青混合料和基层混合料离析的措施

防止沥青混合料和基层混合料离析的措施 1、沥青混凝土混合料离析 (1)原因:配合比设计不合理;原材料质量不满足施工要求;搅拌时间及温度控制不好;运输及摊铺方法不当等。 (2)防治措施: a.SBS改性沥青混合料的配合比设计,应遵循《公路沥青路面施工技术规范》中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比、及试拌试铺的三个阶段,确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 b.原材料的控制。原材料的质量检验是质量控制工作的关键内容,因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。应当对选定的碎石、矿粉、沥青按照规范进行严格质量检验,对于不合格的原材料坚决不予使用。 c.应以改性沥青混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆改性沥青结合料为度,并经试拌确定拌和时间。间歇式拌和机每锅拌和时间以不少于45~55s(其中干拌时间不少于7~10s)为佳。 d.改性沥青混合料加热温度的控制沥青加热温度控制在160℃~170℃之间,集料加热温度控制在170℃~180℃之间,混合料出厂温度控制在170℃~180℃之间。 e.沥青混合料运输,运输车的车箱内要涂一层柴油,防止混合料粘连。运输车装料时,应每装一盘混合料移动一下位置,以减少离析现象。所有运输车辆都要覆盖,保证运输温度。 f.摊铺控制。摊铺过程是离析最容易产生的一个工序,而且有些离析是不可避免(如摊铺机熨平板两端是最容易产生离析的部位)。但摊铺过程中离析的产生,

很大程度上是由摊铺机本身的性能决定的。因此摊铺机本身的一些部件如熨平板、螺旋布料器、自动找平系统等的完好,也是减少离析的前提条件。螺旋布料器离熨平板前缘的距离在保证供料充分、满足摊铺厚度要求的前提下尽量调小,保证摊铺后表面平整及厚度均匀,减少离析。摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间断,摊铺过程中不得随意变换摊铺速度或中途停顿。 2、基层混合料离析 (1)原因:配合比设计不合理;原材料质量不满足施工要求;运输及摊铺方法不当等。 (2)防治措施: a.基层混合料的配合比设计,应遵循《公路基层施工技术规范》中关于基层混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比、及试拌试铺的三个阶段,确定矿料级配及最佳水泥用量。 b.原材料的控制。原材料的质量检验是质量控制工作的关键内容,因为原材料的质量是影响基层质量的根本因素。应当对选定的碎石、石屑、水泥按照规范进行严格质量检验,对于不合格的原材料坚决不予使用。 c.运输车装料时,应每装一盘混合料移动一下位置,以减少离析现象。所有运输车辆都要覆盖,防止运输水分的丢失。 e.摊铺控制。摊铺过程是离析最容易产生的一个工序,摊铺过程中离析的产生,很大程度上是由摊铺机本身的性能决定的。因此摊铺机本身的一些部件如熨平板、螺旋布料器、自动找平系统等的完好,也是减少离析的前提条件。螺旋布料器离熨平板前缘的距离在保证供料充分、满足摊铺厚度要求的前提下尽量调小,保证摊铺后表面平整及厚度均匀,减少离析。摊铺时必须缓慢、均匀、连续不间

沥青路面车辙测试

实训九沥青路面车辙测试 车辙是路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后,在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽,车辙深度以mm计,车辙面积以2 m计。车辙的控制指标,国内没有统一指标,国外以车辙深度作为评价指标。 一、仪器与材料 可选用下列仪具与材料: (1)路面横断面仪,如图9.1所示。其长度不小于一个车道宽度,横梁上有一个位移传感器,可自动记录横断面形状,测试间距小于20cm,测试精度1mm。 图 9.1 路面横断面仪 (二)激光或超声波车辙仪,包括多点激光或超声波车辙仪等类型。通过激光测距技术或激光成像和数字图像分析技术得到车道横断面相对高程数据,并按规定模式计算车辙深度。 要求激光或超声波车辙仪有效测试宽度不小于3.2m,测点不小于13点,测试精度1mm。 (3)路面横断面尺,如图9.2所示。横断面尺为硬木或金属制直尺,刻度间距5cm,长度不小于一个车道宽度。顶面平直,最大弯曲不超过1mm。两端有把

手及高度为10~20cm的支脚,两支脚的高度相同。 图 9.2 路面横断面尺 (4)量尺:钢板尺、卡尺、塞尺,量程大于车辙深度,刻度至1mm。 (5)其他:皮尺、粉笔等。 二、方法步骤 (一)确定车辙测定的基准测量宽度 (1)对高速公路及一级公路,以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。 (2)对二级及二级以下公路,有车道去划线时,以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度;无车道区划线时,以形成车辙部位的一个设计车道宽度作为基准测量宽度。 (二)确定车辙测定的间距 以一个评定路段为单位,用激光车辙仪连续检测时,测定断面间隔不大于10m。用其他方法非连续测定时,在车道上每隔50m作为一测定断面,用粉笔画上标记进行测定。根据需要也可按《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)中随机选点方法在车道上随机选取测定断面,在特殊需要的路段如交叉路口前后壳予以加密。 (三)各种仪器的测定方法

温度离析现象的成因及处理

温度离析现象的成因及处理(纯字) 2006-9-27 14:28:10 点击数:152 评论共:0条收藏此页推荐阅读 1 温度离析现象 所谓沥青混凝土的温度离析是指原来经充分搅拌、温度均匀的沥青混合料,经过某一过程后,温度出现较大差异的现象。 沥青摊铺作业中,为保证路面的摊铺质量,要求沥青混凝土具有一定的温度。沥青混凝土搅拌站按规定对物料进行级配、加热和搅拌,成品沥青混合料由自卸卡车运到摊铺现场。应该说,搅拌站供给卡车的混合料是符合质量要求的,既不存在级配的离析,也没有温度的离析。然而,在沥青路面的施工中,却普遍存在沥青混合料的温度离析,而且还相当严重。 发达国家对沥青混凝土的温度离析已作了大量的研究。如美国的爱斯太克(Astec)公司使用高精度的红外线摄像机对摊铺作业进行拍摄,发现温度离析的程度比人们所估计的要大得多:143 ℃的沥青混合料装入自卸卡车,运距仅为16~24 km,抵达摊铺现场时,沥青混合料的温度差别竟达到44 ℃之多,摊铺面上有些区域的温度竟低到99 ℃。1997年,澳大利亚一个建筑承包商从278 km远的地方运料,到达施工现场时,卡车车厢两边的料温只有80℃,车厢顶部的料温为96℃,而车厢中间的料温仍然有152℃。 我国在公路施工中,沥青混合料的运输工具大都为载重量不大于10 t的自卸卡车,载重量不及发达国家的一半。司机为了方便省事,对斗中的物料基本上不做覆盖。这一切均会加剧车内局部区域物料的冷却,造成严重的温度离析。因此,尽管我国在这方面未有人作过专门研究,但可以肯定地说,我国在路面施工中沥青混合料的温度离析现象比发达国家要严重得多。 2 温度离析的原因 自卸卡车的运输和卸料过程是造成沥青混合料温度离析的主要原因。 众所周知,修筑高速公路时,除了非常靠近沥青混凝土搅拌站的路段外,铺筑其它路段路面所需沥青混合料总有一定长度的运输距离,需要一定的运输时间。即使在炎热的夏天,气温比沥青混合料的温度也低得多,势必会通过车厢壁进行热量的交换,且热交换的三种方式同时存在,造成混合料的热量损失,从而引起温度的下降。毫无疑问,热量的损失与温度的下降主要出现在靠近车厢壁的混合料中。如果车厢不加覆盖,车厢顶部的沥青混合料则与相对运动的空气直接接触,顶层物料的热量损失和温度的下降将严重得多。随着运输距离的加大,运输过程造成的热量损失也相应加大。混合料温度愈高,气温愈低,则热量损失愈大,造成的温度差异越严重。混合料中沥青和骨料的导热性能都比较低。在行驶过程中,卡车周边的混合料温度大幅降低,但由于导热性能低的缘故,热量从混合料堆的中心向四面传导的速度相当缓慢。当卡车抵达摊铺现场时,卡车周边物料的温度就会大大低于物料中部的温度,出现温度差别。 卡车到达摊铺现场向摊铺机卸料时,车厢中部的物料因温度高、粘性低首先被卸到摊铺机的料斗中,而靠近车厢壁的物料因相反的原因总是最后落在料斗的两侧和顶部。因此,又是高温物料最先经刮板输送器传输到摊铺机的后部,由螺旋摊铺器摊铺到基层上,而低温混合料却被延时到最后才被摊铺。这一过程进一步加剧了沥青混合料温度的不均匀性,即温度的离析更加严重。由于这种现象出现在每车运输和卸料过程中,故离析也周期性地出现。

沥青混凝土路面离析原因及处理措施

237 沥青混凝土路面离析原因及处理措施 胡建华 南昌市建筑工程集团有限公司 摘 要:详细分析了减少沥青混凝土路面使用寿命的主要原因,并提出了消除该原因的五条处理措施,对延长 路面的使用寿命及施工质量有一定的参考作用。 关键词:鱼鳞离析;反击式碎石加工;螺旋布料器 沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏,大大缩短沥青路面的使用寿命。目前我国对沥青路面离析的研究非常重视,已经开展了防止离析的相关研究。 沥青面层离析现象表现为:①块状离析,这是最常见的一种离析现象,表现为局部块状的粗集料集中且细集料偏少;②条状离析,即纵向条带状的粗细不均匀现象;③“拖痕”离析,即鱼鳞离析。 导致离析现象的因素有:原材料的质量和堆放;混合料的拌合过程;沥青混合料的运输;混合料的摊铺;混合料的压实。本文就以上现象进行分析,总结出导致离析的原因,并提出相应的预防和处理措施。 1 原材料 原材料质量的稳定性是保证混合料级配的关键,当有不同规格原材料颗粒组成变异性大时,级配无法满足配合比设计要求,导致集料离析。 改善原材料颗粒组成变异性的措施有:①二次破碎时同时使用反击式碎石加工;②保证料源出自固定的碎石场或者不同的碎石场所用的砸石机的型号,规格完全相同,所用的筛分机和筛分尺寸和型号和规格也应一致。③原材料的变异性大必然导致各个热料仓热料颗粒组成的变异性也大,后者正是沥青马歇尔实验各个技术指标变异性大的直接原因。我们可以根据每天热料仓或拌各室中白料的筛分结果重做生产配合比,在进行生产。 另外,原材料进场后的堆放应当满足:①堆料场地经过硬化处理,具有良好的排水系统,保证集料清洁;②不用规格集料应该分别堆放,有可靠的隔离措施,避免混杂;③各种细集料都要分别搭棚保护,防止遭雨淋而变潮湿。 2 混合料的拌和过程 拌和温度和拌和时间是保证沥青混合料质量的关键,在生产配合比验证中需要反复实验并最终确定,生产过程中不得随意改动。时刻留意各热料仓进料、下料情况是否均匀。 在热拌过程中,产生集料的离析位置与所用的拌和机型有关,使用间歇式拌和机时,最需要注意的位置是冷料斗和热料仓。在使用筒式连续式拌和机时,最需要注意的位置是聚料斗和储料仓。 3 沥青混合料的运输 为确保沥青混合料保温要求是:混合料在运输过程中不发生离析,车厢内温度均匀一致,混合料运至现场温度应符合规定,混合料在运输过程中不被除数污染和淋雨。混合料至少分 3 次装入车厢,避免形成锥体,发生离析;覆盖车厢 苫布应有具有良好保温效果,并能将车厢上部包覆。 4 混合料的摊铺 摊铺是面层施工的最重要的工序,要求:混合料摊铺温度符合规定,铺面温度均匀一致,摊铺过程中不发生离析,铺面厚度和平整度符合设计要求。 在摊铺机内发生离析时,主要考虑下列原因并采取以下措施:①连续、稳定的摊铺速度是保证沥青面层平整均匀的关键,同时也是减少面层离析现象的一个有效措施;②要调试好摊铺机的料位,对于最大料径较大的沥青混合料,摊铺机料位应适当提高,这一位置的确定需要反复比较;③为保证送料均衡,摊铺机料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的速度一定要协调,寻找到其中最佳的合点;④螺旋布料器里的料量,最起码要高于布料器的中心位置,一般要达到布料器的 2/3 高度;⑤螺旋布料器里的料面高度应在同一平面上,并与摊铺横坡保持一致,使熨平板的当料板前混合料均匀分布,尽可能的避免离析现象的产生;⑥尽可能减少将侧板翻起的次数,仅在需要将受料斗中的混合料弄平时,才将其翻起;⑦受料斗尽可能装满料,受料斗的后门尽可能宽的打开,以保证分料室中料饱满。如分料室中混合料不足,细料将直接落在地面上面,粗集料将分布在两侧;⑧分料器连续匀速运转;⑨每天摊铺完要组织专人将残余在熨平板下两侧的沥青混合料块清除干净,以免造成拖痕离析。 5 混合料的压实 压实是保证沥青面层质量的重要环节,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤和碾压遍数,对混合料压实成型的总要求是:应达到规定的压实度,确保要求的平整度,不应将石子压碎。为满足上述要求,一般碾压程序为初压用钢轮压路机先静后振 2 遍,复压用胶轮压路机静压 4-6 遍,终压用轮胎压路机静压 2 遍。初压的作用是稳定,防止胶轮压路机形成车辙,影响面层横向平整度;复压的作用是压实,依靠胶轮压路机的搓揉和重压使面层密实,同时利用胶轮压路机对热沥青混合料的搓揉作用消除摊铺过程中的部分离析;终压的作用是平整,消除胶轮压路机形成的轮迹,提高面层横向和纵向平整度。 6 离析部位的处理 针对面层离析部位,通过钻孔取芯测得相关的技术数据进行分析,技术指标与标准相关差不大的地方,可以喷涂粘层油后进行上一面层的施工。技术指标相差较大时,可采用保路威修补车进行处理,具体做法是烘热至 120 摄氏度左 (下转第240页)

沥青混凝土路面的车辙预估方法

浅析沥青混凝土路面的车辙预估方法摘要:车辙是高等级沥青混凝土路面的常见病害,合适的车辙预估模型有利于预防车辙产生,延长路面寿命,提高路面的经济利用水平。介绍了车辙的产生和危害,介绍了车辙预估方法的演进,系统总结了国内外主流的车辙预估方法,以便为国内的车辙预估研究提供借鉴。 关键词:沥青混凝土路面; 车辙; 预估模型; abstract: the rut is common disease of high grade asphalt concrete pavement, appropriate rutting prediction model is conducive to the prevention of rutting, prolong the service life of road, and improve the level of utilization of pavement. introduces the origin and harm of rutting, introduces the evolution of rutting prediction method, summarized the domestic and foreign main rutting prediction method, so as to provide a reference for the prediction of rutting. key words: asphalt concrete pavement; rut; prediction model; 中图分类号:tv544+.924 文献标识码:a文章编号: 前言: 近年来,随着我国经济的不断发展,公路建设突飞猛进,高速 公路里程也随之呈直线增长,横连东西、纵贯南北、通江达海、联

论沥青砼路面离析控制技术

论沥青砼路面离析控制技术 沥青混合路面具有稳定性高、高弹性以及噪音小和长寿命等特点,因此沥青混合料一直都是公路面层的首选材料。沥青混凝土路面还具有便于维修、养护等优点。其摊铺时的工艺对路面的使用寿命尤为重要,路面离析是路面最为常见的现象。分析原因、采取措施是降低路面维修、养护成本的有效途径。 标签:沥青混凝土路面离析控制措施 1概述 沥青混凝土路面出现的任何离析都会缩短路面的寿命,造成巨大的经济损失,也会造成一定的负面影响。沥青路面过早损坏的问题是施工工艺控制的焦点,也是路桥工作者一直深入研究的课题。 2沥青砼路面离析分析 沥青砼离析系统,我们可以分为两类,即骨料离析和温度离析。其中,骨料离析主要指的就是混合料中大粒径骨料的聚集,而混合状态明显也是处于不均匀的状态,这些都是因为施工工艺和机械等因素造成的。而温度离析主要就是指沥青混合料中各部分温度明显的差异,这些都是因为施工工艺和机械因素造成的。 2.1温度离析 沥青热混合料主要都是从沥青搅拌站直接运到施工现场的,但是因为在运输的时候运料车散热等原因,就会产生温度差异。当凉料被输送到螺旋输送器中并被熨平摊铺时,如果熨平板不能将凉料压实,就使得摊铺面上出现温度差异破坏。而摊铺面上的冷点也会导致路面密实度不均匀,以此造成空气间隙和粗糙度都相对较高,而通过这些高空气间隙就会使水流入到沥青砼内,在冬季的时候结冰后就会造成沥青砼破裂,使得路面出现凹凸不平的情况。 2.2骨料离析 ①摊铺机收斗所引起的离析。这些都是因为运料车在卸料过程中所引起的,因为在卸料过程中将混合料的粗骨料落到了攤铺机的料斗两端造成的,而摊铺机又将料斗中的细料摊铺到路面上,就造成表层的纹理相对较深。②带状离析。带状离析是一种比较常见的现象,通常是在摊铺机中央或者两侧。产生这种情况的主要原因就是因为摊铺设备操作的问题,例如熨平板安装不当,螺旋输送器转速不够或者摊铺机卡料等都会出现这一现象。③桥面沥青砼装铺层离析。导致该现象出现的主要因素就是因为在碾压过程中碾压不实造成的。由于桥面沥青铺装层较薄,就会使沥青砼摊铺后温度尽快散开,加上桥面上较高的水泥砼和大吨位碾压机械的原因,就很容易导致沥青砼产生离析现象。④接缝离析。接缝离析分为纵向接缝和横向接缝两种。其中,纵向接缝离析主要是因为接缝混合料数量不合

沥青混合料离析现象原因分析及预防措施

沥青混合料离析现象原因分析及预防措 施 [摘要]离析现象是沥青路面施工过程中经常出现的问题, 严重的离 析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能的下降, 严重影响路面的施工质量, 并造成路面的破坏, 缩短路面的寿命。本文通过对沥青混合料拌合、运输、摊铺和碾压过程的研究, 分析了沥青混合料离析产生的原因, 对其预防措施和评价方法进行了探讨, 以期在工程实践中参考。 [关键词]沥青混合料离析级配 一、概述 近年来, 由于国家加大对农村公路的投资力度, 沥青混凝土路面结构也被广泛的应用到农村公路的建设中, 其行车舒适性及维修方便性较水泥混凝土路面有较大的优势。但其早期破坏在很大程度上影响了其综合使用性能, 沥青混合料离析是造成沥青路面早期破坏的原因之一。沥青混合料离析可大致分为两种类型: 级配离析和温度离析。级配离析出现时, 沥青路面上一些区域粗料集中, 另一些区域细料集中, 使得混合料变得不均匀, 级配及沥青用量与设计不一致, 导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。一些区域细料集中、孔隙率小, 可能会出现泛油、车辙; 另一些区域粗料集中、孔隙率太大, 可能会导致路面水损坏。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响, 由于热量损失而出现温度差异的状况。混合料的温度离析会导致路面压实度不均匀, 温度较低的区域路面的空隙率较大、纹理深度也较大, 这些区域的路面易出现早期损坏。研究表明, 严重离析的路面使用寿命可能会减少50% 以上。目前公路沥青路面的

一些早期损坏, 如松散、网裂、坑洞、局部严重辙槽、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均等, 都与沥青混合料的离 析密切相关。 二、离析现象产生的原因分析 2. 1 拌和过程的不均匀及材料自身的不均匀 公路部门的集料多半不是自己生产的, 而是取自五花八门的社会料场, 一个工程的集料往往来自好几个料场, 质量参差不齐, 不仅石料质量不同, 覆盖层和风化层清除不干净, 破碎和筛分机械不统一, 筛孔尺寸混乱, 导致集料产品质量及规格各行其是, 实际级配与配合比设计所用的级配有很大的差距, 尽管目标配合比设计很认真, 但生产配合比设计有了很大的变化, 到正式生产时, 实际材料与配合比的材料相比就有了很大的差异。2. 2 运输过程中造成的离析 拌和的沥青混合料可能是先进入热贮料仓, 也可能直接从拌合机卸料到运料车中, 按规范要求运料车应该每卸一斗挪动一下, 以便减少混合料的离析, 实际上即使这样做了, 离析也是难免的, 更何况有许多运料车并没有按照规范的要求做, 车停在拌合机下一直不动, 卸料成为一座小山, 离析就更严重了。 2. 3 摊铺过程中的离析 沥青混合料摊铺机在摊铺混合料过程中造成混合料不均匀或离析的原因主要有以下几个方面: 1) 混合料从运料车卸到摊铺机的过程中, 一定程度上会产生粗细集料分离;

沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨

沥青路面施工离析现象分析和解决方法探讨 随着我国公路事业的快速发展,沥青路面得到了广泛的应用,但常常由于路面质量引起路面的早期损坏,沥青路面的离析就是其中的一种弊病。本文根据在SUP-25沥青路面摊铺过程中所出现的离析现象进行分析,找出了解决办法,最大限度地减少离析现象,确保沥青路面的质量。 标签:沥青路面离析施工解决方法 沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便等优点,随着施工技术和管理水平的不断发展,其越来越得到广泛的应用。随着国民经济的迅猛发展,交通量日益增大,且超大超重车辆日益增多,使我国高速公路路面面临严峻的考验,通车几年后早期损坏的现象也时有发生。沥青路面早期损坏一个最重要的原因就是沥青路面的不均匀性—离析造成的。以某高速公路沥青路面下面层SUP-25为例,进行详细分析探讨沥青路面的离析现象和解决方法。 1 离析造成的危害 沥青路面的离析,通常分为温度离析、骨料离析和碾压离析。温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异;骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料从混合料中分离出来,处于明显的不均匀混合状态。这些离析会造成路面表面不均匀,以一块是大料一块是细料或呈一片、呈一条带等现象出现,对路面的使用寿命有很大的影响。一旦路面表面产生离析现象,离析处往往会缺少细集料,造成离析面上粗集料与粗集料接触,只有少数接触点粘有沥青,随着时间的延长,沥青会老化剥落,使沥青与集料的粘结力减弱,如有水渗入孔隙,在行车的动水压力重复作用下,就会导致沥青剥落使路面產生严重的水破坏现象,相反,在细集料集中的地方,尤其是条带状离析,在高温季节还可能发生车辙的危害。实际施工中,我们在离析地点进行了取芯检测,在粗集料集中点检测压实度严重不足;通过对摊铺时离析表面的沥青混合料抽提检测,发现粗集料偏多、细集料很少、油石比偏小,检测的级配和油石比与设计值相差很大。同时对离析点进行现场渗水检测,离析(粗集料集中)严重的地点渗水很大,这就为路面的使用寿命埋下了可怕的祸根。 2 造成离析的原因分析和解决措施 2.1 某高速公路沥青路面下面层采用的结构形式为SUP-25,在施工中,发现沥青路面表面有明显的离析,而在AC25-I型沥青面层施工时,沥青路面表面基本无明显的离析。原因之一是由于SUP-25级配偏粗造成的离析。 SUP-25与AC25-I型的级配对比如表1: 解决措施:按照级配要求,我们对SUP-25级配进行了认真的分析,在试铺

沥青路面离析情况探究

沥青路面离析情况探究 沥青路面离析情况探究 摘要:本文就沥青混凝土路面离析的现状,出现的原因进行分析并结合实际提出相应的预防和处理措施。 关键词:沥青混凝土;路面;离析 Abstract: This paper presents the segregation of asphalt concrete pavement, the analysis of the causes and proposes corresponding prevention and treatment measures. Key words: asphalt concrete pavement; segregation; 中图分类号:U416 前言 沥青混凝土路面离析就是指路面某一区域内沥青混合料主要性 质的不均匀,平时看到的粗骨料集中的离析仅为离析最易觉察的类型,也是较普遍的类型。沥青混合料离析可大致分为两种类型,即级配离析和温度离析。级配离析即粗集料区域内过分集中或细集料区域内过分集中,更科学地说现场级配超出了级配允许控制范围的区域都是级配离析,细集料的离析区域是施工控制和监理检查中往往容易忽视的离析,粗集料的离析是离析类型中现场较易发现的。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工机械影响,由于热量损失而出现温度差异的状况。 1、沥青混凝土路面离析的现状 沥青路面离析就是路面某一区域内沥青混合料主要性质的不均匀,比如沥青含量、集料组成、添加剂含量以及路面的空隙率等。沥青混合料离析可大致分为两种类型:级配离析和温度离析。级配离析出现时,沥青路面上一些区域粗料集中,另一些区域细料集中,使得混合料变得不均匀,级配及沥青用量与设计不一致,导致路面呈现出较差的结构和纹理特性。一些区域细料集中、孔隙率小,可能会出现泛油、车辙;另一些区域粗料集中、孔隙率太大,可能会导致路面水损坏。温度离析是指沥青混合料在储存、运输及摊铺中受天气、施工

沥青混凝土道路施工方案-(39389)

沥青道路施工方案 第一章工程概况 1、工程概况 工程名称:聚宝家园小区污水管网改造工程 工程地点:经开区 工程质量:符合国家现行工程施工质量验收统一标准及相关标准的合格工程 工程工期:120日 建设规模:拆除并新建道路面积2020.5平方米,立缘石长797.7米, 拆除并新建方砖面积11496.8平方米。 第二章具体施工方案 1·灰土回填工程 一、施工准备: 1、材料及主要机具: 1)土:宜优先采用基槽中挖出的土,但不得含有有机杂物,使用前应先过筛,其粒径大于15㎜。含水量应符合规定。2)石灰:应用块灰或生石灰粉;使用前应充分熟化过筛,不得含有粒径大于5㎜的生石灰块,也不得含有过多的水分。3)主要机具有:一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子(孔径6~10㎜和16~20㎜两种)、标准斗、靠尺、耙子、平头铁锹、胶皮管、小线和木折尺等。 2、作业条件: 1)基坑(槽)在铺灰土前必须先行迁探验槽,并按设计和勘探部门的要求处理完地基,办完隐检手续。 2)基础外侧打灰土,必须对基础,地下室墙和地下防水层、保护层进行检查,发现损坏时应及时修补处理,办完隐检手续;现浇的混凝土基础墙、地梁等均应达到规定的强度,不得碰坏损伤混凝土。 3)当地下水位高于基坑(槽)底时,施工前应采取排水或

降低底下水位的措施,使地下水位经常保持在施工面以下0.5米左右。在3d内不得受水浸泡。 4)工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。重要的灰土填方其参数应通过压实实验来确定。 1)房心灰土和管沟灰土,应先完成上下水管道的安装成管沟墙间加固等措施后,再进行。并且将管沟、槽内、地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。 2)施工前,应作好水平高程的标志。如在基坑(槽)或管沟的边坡上每隔3米钉上灰土上平的木橛,在室内和散水的边墙上弹上水平线或在地平上钉好标高控制的标准木桩。 二、操作工艺 1、工艺流程 1)检验土料和——石灰粉的质量并过筛——灰土拌和——槽底清理 ——分层铺灰土——夯打密实——找平验收 2)首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求;然后分别过筛。如果是块灰闷制的熟石灰,要用6~10㎜的筛子过筛,是生石灰粉可直接使用;土料要用16~20㎜筛子过筛,均应确保粒径的要求土拌合:灰土的配合比应用体积比,除设计有特殊要求外,一般为2:8或3:7。基础垫层灰土必须过标准斗,严格控制配合比。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土颜色应一致。 3)灰土施工时,应适当控制含水量。工地检验方法是:用手将灰土紧握成团,两指轻捏即碎为宜。如土料水分过大或不足时,应晾干或洒水湿润。 4)基坑(槽)底或基土表面应清理干净。特别是槽边掉下的虚土,风吹入的树叶、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。5)分层铺灰土:每层的灰土铺摊厚度,可根据不同的施

沥青路面车辙测试方法探讨

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/b53030399.html, 沥青路面车辙测试方法探讨 作者:耿晓栋 来源:《城市建设理论研究》2013年第04期 摘要:车辙检测是我国公路养护的重要课题。本文首先阐述了沥青路面车辙产生的原因,进而说明沥青路面的测试方法,并提出了相关的预防及处理措施,对道路工作者施工应用可以提供一些合理的参考。 关键词:沥青路面;车辙;测试方法;防治措施 Abstract: the rut detection is an important subject of our country highway maintenance. This article discussed the causes of asphalt pavement rutting, then explain the asphalt test methods, and puts forward some prevention and treatment measures of road construction workers can be used to provide some reasonable reference. Keywords: asphalt pavement; Rutting; Test methods; Prevention and control measures 中图分类号:U416.217文献标识码:A 文章编号:2095-2104(2013) 引言 随着我国公路系统的发展,沥青公路占总公路里程的比例日益增加。但是,由于我国高速公路的建设起步比较晚,优质的道路沥青比较缺乏,而且在铺设高速公路时路面结构也存在种种问题,因此路面破损的情况也经常出现,公路养护就成为建后公路最主要的问题。车辙是道路破损的最常见的病害,对道路的危害最大。 一、沥青路面车辙的产生原因 沥青路面在缓慢移动或重交通作用下会产生变形并留下永久性的微变形。随着时间的推移,这些微变形会积累并产生车辙现象。车辙随交通荷载的增大而增加。车辙是沥青混凝土路面沿轮迹纵向方向的凹陷。 1.半刚性基层路面的车辙主要产生于沥青混凝土面层,而产生车辙的主要原因是沥青混合料的高温稳定性不足,在车辆的重复荷载作用下产生变形累积。影响沥青混合料高温稳定性主要是沥青混合料的高温抗剪切能力及内摩阻力,沥青混合料产生塑性流动变形,最终骨架结构破坏失稳。 2.由于荷载作用超过路面各层的强度。发生在沥青面层以下包括路基在内的各结构层的永久性变形。成为结构性车辙。这种车辙的宽度较大,两侧没有隆起现象。横断面成v字形。

沥青混合料产生离析的原因及改善措施

沥青混合料产生离析的原因及改善措施 毛积鸿1肖日鹏 2 (1 赣州市公路桥梁工程局赣州 341000) (2 赣州市公路局龙南分局赣州 341700) 摘要:针对沥青混合料产生离析这一普遍存在的问题,分析了其产生的原因,结合实践工作经验,提出了控制和减少沥青混合料产生离析的措施。 关键词:道路工程;沥青混合料;离析;改善措施 0 前言 高速公路沥青砼路面摊铺作业过程中,骨料离析是一个普遍存在的现象,也是造成沥青砼路面早期破坏的一个重要原因。离析现象指摊铺材料中的粗细颗粒分布不均匀,出现明显分离,从而使新铺沥青混合料表面粗细集中,其周围没有足够细集料,空隙大,通常呈片状和条带状,它将严重缩短路面的使用寿命。造成骨料离析的原因是多方面的,实践证明,只要在每个环节都把好关,就能大大减少离析的发生。 1 新铺沥青混合料离析的危害 离析使新铺沥青混合料面层透水性能增强。进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用,水分逐渐深入沥青与及集料的界面上,并对沥青起乳化作用,导致沥青混合料强度下降。同时由于水动力作用,沥青膜渐渐从集料表面剥离,导致集料之间的粘结力丧失而发生沥青混合料掉粒和松散,继而形成沥青路面的剥落、龟裂、坑槽、推挤等损坏现象,严重缩短了沥青砼路面的使用寿命。 2 沥青混合料产生离析的原因和改善措施 2.1沥青拌和楼筛网破损 高速公路沥青砼路面施工,施工规范要求使用间歇式沥青拌和楼,拌和楼的热骨料振动筛网经常发生破损,导致超粒径的大骨料增加,使得摊铺过程中的骨料离析机会增加。据统计,接近50%的路面骨料离析是由于超粒径大骨料的增加造成的。所以严格控制骨料尺寸,按筛分曲线的要求实现配合比是关键。因此,操作员必须在每次开机前检查筛网是否完好,需要时及时更换。另外,转产不同型号的沥青混合料要按要求更换筛网。 收稿日期:2004-10-26 2.2拌缸的卸料高度 拌缸卸料到斗车的高度会影响到骨料的离析,卸料的高度越高,离析的机会越大。卸料高度最好控制在2m以内,当然是越低越好,在设备选型时必须在考虑产量的同时考虑拌缸的卸料高度。 2.3热料仓的进料和储存 斗车卸料到热料仓是造成骨料离析的一个重要原因,热料仓愈大,混合料的跌落高度就愈高,离析的机会愈大。要解决这个问题,最好选购设备时增加热料仓的旋转滑槽,使混合料卸下时起到缓冲作用并向四周布料,这样就大大避免了骨料离析现象的发生。 2.4热料仓的卸料 因热料仓卸料到运输车的方法、速度和高度而造成骨料离析是比较普遍的,如采用单堆装料,离析就严重。所以对于吨位较小的运输车(5t以下),至少2堆堆放;较大车辆(10-30t)采用3-5堆堆放为宜。 热料仓的卸料速度和高度也是造成骨料离析的重要原因之一,这两者又是互相关联的。高度愈高则速度愈快,反之亦然。因此卸料口到运输车车厢侧板最高点距离不宜超出0.5m,且越低越好。最佳办法是加装布料器,它可以将混合料均匀分布在车厢的每个角落,但会影响到装车效率(时间较长)。 2.5混合料的运输 由于施工现场道路条件较差和混合料料堆锥坡太陡,以及运输车急剧起步和刹车,致使大骨料往四边散落较为严重,从而造成骨料离析。如果驾驶员在运输过程中保持正常驾驶,一般不会造成严重的离析。但运输过程中混合料的温度离析却非常严重,可以在车厢上加盖厚篷布保温,以减轻温度离析。 2.6自卸车的卸料速度、高度 自卸车车厢的举升角度的变化决定了卸料速度和高度的变化。角度愈大,卸料速度和高度就愈大, 20

沥青混凝土路面设计说明书

沥青混凝土路面设计说明书 1 路面设计的原则 路面结构是直接为行车服务的结构,不仅受各类汽车荷载的作用,且直接暴露于自然环境中,经受各种自然因素的作用。路面工程的工程造价占公路造价的很大部分,最大时可达50%以上。因此,做好路面设计是至关重要的。 路面设计内容应包括路面类型与结构方案设计、路面建筑材料设计、路面结构设计和经济评价。 1.1 路面类型与结构方案设计 路面类型选择应在充分调查与勘察道路所在地区自然环境条件、使用要求、材料供应、施工和养护工艺等,并在路面类型选择的基础上考虑路基支承条件确定结构方案。由于路面工程量大,基垫层材料应尽可能采用当地材料,并注意使用各类废弃物。必要时,应考虑采用新型路面结构形式、新材料、新施工工艺。同时,应注意路面的功能和结构承载力等是通过设计、施工、养护等共同保证的,可采用寿命周期费用分析技术合理确定路面类型和结构。 1.2 路面建筑材料设计 路面建筑材料设计往往是路面设计中不受重视的一块内容,原因在于设计仅仅依据设计规范或当地经验确定路面结构层次,指定各层次材料的标准规范名称。本次设计运用了大学期间所学的工程技术与材料科学知识,合理考虑了道路所在地的自然环境、材料所在路面结构层次的功能等,论证合理地选择了材料类型和建议配比。 1.3 路面结构设计 路面结构设计就是对拟订的路面结构方案和选定建筑材料,运用规范建议的设计理论和方法对结构进行力学验算。 现阶段公路路面使用的路面类型主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面,设计者应综合考虑当地的环境、降水、材料、交通量等各方面因素后选定路面的类型,然后进行设计。 2 路面设计 2.1 沥青路面结构设计标准 现行《公路沥青路面设计规范》的设计标准主要以路面表面设计弯沉值作为设计控制指标,对高等级道路路面还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。 2.2 累计当量轴次计算 (1)轴载换算

沥青路面车辙测试方法探讨

沥青路面车辙测试方法探讨 摘要:车辙检测是我国公路养护的重要课题。本文首先阐述了沥青路面车辙产生的原因,进而说明沥青路面的测试方法,并提出了相关的预防及处理措施,对道路工作者施工应用可以提供一些合理的参考。 关键词:沥青路面;车辙;测试方法;防治措施 abstract: the rut detection is an important subject of our country highway maintenance. this article discussed the causes of asphalt pavement rutting, then explain the asphalt test methods, and puts forward some prevention and treatment measures of road construction workers can be used to provide some reasonable reference. keywords: asphalt pavement; rutting; test methods; prevention and control measures 中图分类号:u416.217文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2013) 引言 随着我国公路系统的发展,沥青公路占总公路里程的比例日益增加。但是,由于我国高速公路的建设起步比较晚,优质的道路沥青比较缺乏,而且在铺设高速公路时路面结构也存在种种问题,因此路面破损的情况也经常出现,公路养护就成为建后公路最主要的问题。车辙是道路破损的最常见的病害,对道路的危害最大。

沥青混凝土离析原因及防治

沥青混凝土离析原因及 防治 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

沥青混凝土离析原因及防治沥青路面的离析现象会导致沥青路面的早期损坏,大大缩短沥青路面的使用寿命。尤其离析现象导致路面孔隙率增大,密实度减小,雨水或雪融水会不断渗透,使其受压能力大大减小,严重的会继续破坏到路面基层。路面平整度及美观方面也会受到影响,会影响行车安全。 沥青混凝土离析的原因: ①首先是生产中原材料的虽合格但偏粗或配比不佳使粗集料偏多,或形不成密级配型,会产生混合料的离析; ②沥青混凝土混合料的拌合过程中温度控制不严格不按设计规定配比都会容易产生沥青混凝土路面离析。 ②沥青混合料从拌料仓向运输车里卸落时,卸到一定高度后,大骨料会滚落在国的两侧,使粗集料集中; ③运输车里的混合料卸向摊铺机时,部分大骨料滚落在摊铺仉拌厢壁附近,使粗集料再次集中。这些粗集料在摊铺时一直留在收料斗中,直到一斗摊铺完,收斗时,又一次集中; ④摊铺机在摊铺过程中由于螺旋布料器高速旋转会向物料层上部的空间抛送物料,使其在分料过程中产生离析。 ⑤油石比偏小、摊铺机行驶速度偏快等也会使路面产生离析; ⑥还有接缝处处理不好。接缝离析以纵向接缝离析较严重。纵向接缝离析是由于接缝处混合料或多或少就会在接缝处产生离析现象。 沥青混凝土路面离析的施工防治:

原材料的质量控制 首先,对于粗骨料的加工应该注意方式和时间 ,以便确保粒径和质量,推荐采用二次破碎时同时使用反击式的加工方式。 其次 ,沥青混凝土使用的材料应该有质量保证确保规划、尺寸和型号与设计的一致性。 最后,严格做好沥青混凝土的马歇尔实验这是防止沥青混凝土路面出现离析的关键。 3 2 原材料的堆放 首先,沥青混凝土堆料场应该设有排水系统,地面应该经过硬化处理,要保证集料的清洁和干燥。 其次,对于不同规格和品种的原料应采用分别堆放的方式避免相互之间的混合。最后,对于有防水和防潮要求的原材料应该搭设有保护和防雨功能的护棚。 认真做好沥青混合料的组成设计。沥青混合料的配合比设计应充分考虑施工性能,使沥青混合料容易摊铺和压实,避免造成严重的离析现象。 3.2.1 确定矿料的最大粒径矿料最大粒径对沥青混合料路用性能影响较大。当路面结构层厚度(h)与矿料最大粒径(D)的比值较小时,沥青混合料的高温稳定性提高,车辙等损害减小,但抗疲劳能力降低;当h/D 增大时,矿料细集料含量多,沥青用量大,沥青混合料的抗疲劳特性提高,但高温稳定性下降。通常取h/D>等于2,此时沥青混合料施工和易性、可压实性较好,可以较好的避免离析现象,更容易达到规定的密实度和平整度。 3.2.2 沥青油石比的选择:沥青油石比通常由常规马歇尔试验来确定,测定马歇尔击实试件的毛体积密度、吸水率。计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率、有

沥青路面的学习心得

沥青路面的学习心得 在第七章我们学习了沥青路面。沥青路面,在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面(包括次高级路面)。 沥青路面使用了沥青粘结料,增强了矿料之间的粘结力,提高了混合料的强度和稳定性。增加强度和增强路面抵抗行车破坏的能力,并使路面具有抗水性。 沥青路面有多种分类方法,按集料种类不同分为:沥青砂、沥青土、沥青碎(砾)石混合料等;按沥青材料品种不同分为:石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为:沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎(砾)石混合料路面和沥青表面处治路面。 沥青路面施工:先必须充分备料,并对各种施工机具进行配套和做全面检查。路用沥青应在沥青搅拌和厂的沥青加温池中加热至150℃~170℃,矿粉调料不加热,混合料控制出厂温度在 沥青路面的学习让我了解了沥青路面在备料和施工在一些方面需要注意的问题。我相信在实际操作过程中,我一定会注意的。 路基里面课后心得

王超桥梁08-1 20080110010730 一学期时间说短不短说长不长,转眼已经接近尾声了。回顾刚开始对这门课程一无所知所以好奇,到现在有了粗略了解,知道了一些关于路基路面的基本知识,认识了我国道路的基本情况。细细想来收获不菲啊! 中国是一个拥有5000多年文化历史的国家,道路交通对于繁荣经济和文化交流,维护民族团结做出了巨大贡献。据历史考证早在4000多年以前中国就有了车和行车的道路,商代就开始有驿道传送,西周开创了以都市为中心的道路体系。在解放前期国内的公路标准很低,设备简陋,路况很差,能通车的仅有8公里。全国大部分地区主要是依靠人力和蓄力运输。新中国成立以后公路迅速发展,特别是20世纪80年代中期国内大量兴建高速公路。时至今日国内最后一个县西藏墨脱也通了公路,中国公路的总里程数也是世界前列。 在总论一章我们基本了解了我国公路的基本发展情况,路基土的分类,公路自然区划以及路面等级分类……全国的公路自然区划分为三个层次:一级区划:全国分为7个一级区,它们是:I—北部多年冻土区;Ⅱ—东部湿润季冻区;Ⅲ—黄土高原干湿过渡区;IV—东南湿热区;V—西南潮暖区;Ⅵ—西北干旱区;Ⅶ—青藏高寒区。二级区划:二级区划以潮湿系数为主要分区依据,按公路工程的相似性及地表气候的差异,在7个一级区划内进步分为33个二级区和19个副区。潮湿系数K为年降水量(mm)与同年蒸发量(mm)之比,按区内的K值大小分为6个等级。三级区划:三级区划是二级区划的进一步划分。各省、市、自治区可以根据当地的地貌、水文和土质等具体情况,在二级区划的基础上进行细分。 在第三章我们初步学习了路基设计的一些一般要求还有构造特点……在这章中我们了解了路基的路堤和路堑的基本形式和要求,也了解路基宽度和高度要求以及边坡坡度的。在这章中我们初步知道了一切应该符合规范,不符合规范的就不符合要求。接下来的一章我们学习了路基稳定性分析。让我记忆深刻的是我们做了一道计算量很大的作业题,在大学很少有这样的计算量了。但是通过亲自计算了解了计算路基稳定性的一般方法,同时也看出专业知识的紧密性和逻辑性。在这一章我们运用了前面所学的知识计算量行车道荷载的基本换算。虽然在以后工作中都用计算机算。但是我们了解了基本原理以后再运用计

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