公路工程地质勘察规范

4 地震法勘探(震探)

1)测线与测点的布置原则

(1)测线应沿桥轴线及其两侧布置，一般不应少于3条；其相互间距和长度应根据地质条件复杂程度而定，一般间距陆上为20m～30m，水上为50m～100m；测线长度比规定的勘探范围应大于4个正常检波点。

(2)测线应垂直于构造线走向，当岩层倾角过大或有旁侧波影响时，可布置斜交线。

(3)震探点排列应尽量布置成直线，有困难时可布置成折线，但其折角不宜大于5°，且将折点布置成炮点。

同一排列的震探点应布置在地形起伏不大、地表介质均一的地段上，并应与钻孔、电探点、岩石露头等资料紧密配合。

2)精度要求

在较好的条件下，地震界面深度的定量平均相对误差应小于±10％；条件较差时，应小于±20％；确定埋藏地质体平面位置的误差为1～2检波距。

5 声波探测

1)测段或测点布置原则

(1)测段或测点应根据任务书要求布置在表面平坦且具有代表性的地段；发射点和接受点，根据探测项目的需要，可选在地面或岩体表面，也可选在1～2个钻孔中。

(2)孔间测试时要求孔向平行，如不平行，应准确地实测各孔：

方位、倾角、孔口距及孔口连接线方位、高差等。

(3)为工程地质分类和评价，声测孔一般可布成直角线；孔距；一般小于10m，孔深视岩体情况而定。

(4)测定动、静弹性模量对比试验的测孔布置，应考虑便于测：试静弹模面上各种不同方向的岩体波速。测孔数目、孔距、孔深视；现场情况而定。

2)精度要求

(1)时距曲线图，一般应以1∶10和1cm代表50m／s的比例尺绘制。

(2)纵波或横波速度沿测线或孔深变化的曲线图，一般应以1∶20和1cm代表500m／s或1000m／s的比例尺绘制。

(3)振幅沿测线或孔深变化的曲线图比例尺，应根据振幅衰减程度选定。

(4)弹性模量，应根据实测的纵、横波速进行计算；但当横波资料不可靠时，可采用岩块测纵、横波速求泊松比值。

表5.3.4 桥位钻孔数量与深度表

②河床中钻孔深度系以河床面高程控制，河岩处孔深应按地面确定；

③表列孔深，当地基承载力小时取大值，大时取小值。

5.6 初勘文件编制

5.6.1工程地质勘察报告

1 全线工程地质总说明书

综合分析工程地质调查、测绘、勘探，测试资料，分别阐明各类公路工程的地质条件，对方案的合理性及场地的适宜性作出评价。一般可按下列内容编制：

1)序言：勘察工作的目的、依据、起讫时间，完成的工作项目与工作量，主要工作方法，现有资料利用及其它有必要说明的问题。

2)自然地理条件：山脉、水系、气象、地形、地貌等自然特征。

3)地质条件

(1)地层：时代、成因类型、岩性及分布范围。

(2)构造：形态特征、性质、分布规律。

(3)水文地质：地下水类型、含水层分布、补给排泄特征、季节性变化规律等。

(4)不良地质和特殊性岩土：类型、规模、发生发展原因、分布范围及对工程的危害。

(5)地震：地震基本烈度及大型工程构造物场地地震安全性评价结论。

4)岩土主要物理力学指标：经分析评价，提出各类岩、土的主要物理、水理、力学、化学指标值。

5)沿线筑路材料：主要材料的质量、储量和采运条件。

6)工程地质评价

(1)路线工程地质条件及对各路线方案工程地质比选意见。

(2)路基工程地质条件，主要的路基工程地质问题及处理方案意见。

(3)桥、隧主要场地工程地质条件及方案比选意见。

7)对详勘工作的意见

详勘应重点注意的问题并论述需进行专门研究的课题及研究方案。

2 图表资料

1)路线方案工程地质图；

2)工程地质平面图；

3)工程地质纵断面图；

4)路基工程地质条件分段说明表；

5)小桥、涵洞地质条件表；

6)不良地质地段表；

7)沿线筑路材料料场表(含工程用水)；

8)各类测试成果资料汇总表；

9)勘探成果资料汇总表。

5.6.2 独立工点专项资料

1 以下勘察工程应提交专项资料：

1)按5.2.3～5.2.6条的要求进行勘察，需作特殊工程处理的项

目。

2)按5.3、5.4节规定进行勘察的桥、隧工程。

3)按5.5节规定进行勘察的料场。

4)按第7、8章进行勘察，并需特殊处理的地段。

2 独立工点专项资料按上述章、节中有关规定编制。

5.6.3有关以上工程地质初勘成果的文件，应分项整编，列入初步设计文件的基础资料，正式出版。

6.4.6 物理勘探

1 物理勘探在本阶段仍是钻探的补充手段之一，在地形、地质条件适宜的地方，应充分发挥多种物探的作用，进行综合勘探。

2 由于物探的局限性和资料成果的多解性，应结合隧道钻探、槽深、调绘等地质资料，进行物理力学指标的测定和岩土层次探测论证。

3 应对初勘时未能查明的地质条件或沿隧道轴线方向有复杂地质问题的地段进行物探，以达到进一步查明和补充、校核之目的。

4 一般应根据隧道所在地区的地形、地质条件选择适当的物探方法。山区岩质隧道一般应先进行地震勘探，沿隧道轴线至少布置一条地震测线，测点间距以10m～20m为宜；若发现有地质构造时，局部应加密。两洞口应布置横测线，测点间距为5m；若洞口或洞身发现有溶洞或其它构造破碎带，应适当加作横测线和加密测点。

当高速公路为上下行时，隧道一般应当作两座单独隧道进行勘探，地质条件简单、无构造影响、岩性单一的短小隧道可当作一座隧道布置勘探工作。

5 用声波法测定岩体的弹性纵波波速时，宜同时测定岩体的弹性横波波速，以求得岩体的弹性特征值。

除测定岩体弹性波速外，还应测定岩石试件的弹性波速，以求得岩体的完整性系数，判定围岩的破碎程度。

6 当地震勘探发现有明显的溶洞或大的地质构造时，应进行综合物理勘探，以供相互验证。当采用电探时，一般沿隧道轴线布设一条主测线，在主测线两侧20m各布一条平行测线，测点间距以20m～40m为宜。洞口一般应布置横测线，测点间距以10m～30m为宜。

7 水下隧道物探，应在先查明水域内水底地形、水深、流速等情况下再决定采用何种特探手段，一般宜进行综合特探。勘测主线宜沿隧道轴线两侧布设，一般不得少于2条，横测线一般应沿顺水流方向布设，不宜少于3条，测点间隔比陆上物探适当加密。

6.6 详勘文件编制

6.6.1工程地质详勘文件应全面、准确地反映场地的工程地质条件，着重掌握地层的地质结构和工程情况，完整准确地提供设计所需的地质参数。