2020年动力电池行业专题研究报告

新能源汽车动力电池行业分析报告

2009年新能源汽车电池行业分析? [简介]新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。概述：全球新能源汽车产业发展路径分析新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出，新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。据中投顾问发布的《2009-2012年中国电池行业投资分析及前景预测报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池，磷酸铁锂电池的不成熟，以及工信部出台的新能源汽车准入新标准也让镍氢电池生产商看到了中短期的希望。不过，3-5年内在锂电池技术成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。再者，近年来燃料电池（FC）技术的突飞猛进使得氢能的梦想在21世纪开始变成现实。而以氢为动力的燃料电池汽车（FCV）得到了世界各国政府和企业的高度重视，并且取得了重大进展，预计在未来的5--10年内FCV将正式进人市场，以加氢站、输氢管道建设为标志的“氢经济”初露端倪。研究发现，日本的锂电池供应商占有较大的优势地位，并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖，也在扶持电动车和锂电池制造企业，美国能源部也于去年批准了

锂动力电池市场分析及公司最新简介

锂市场分析及上市公司介绍一、锂及锂产品 1、锂的特点锂是一种金属化学元素锂是一种金属化学元素，首次发现于1817 年，元素符号为Li，原子编号为3。锂是世界上最轻的金属，密度为0.53 克/cm3，在同族金属中，锂最轻，能浮于水面。熔点184.54℃，沸点1,347℃，硬度为0.6，电导性 11.2，在同族金属中均属最高。锂是电位最负的金属，为 -3.043V，也是电化当量最大的金属，为 2.98A·h/g，因此由锂组成的电池的比能最高。锂非常活泼，是惟一在常温下能与氮气反应的碱金属元素。锂的化学性质十分活泼，在固体锂矿、盐湖卤水矿中均以化合物的形式存在，无天然锂。由于以上优异的特性，锂不仅在原子能、宇航及国防尖端工业使用，而且在冶金、电子、玻璃陶瓷、石油化工、电池、橡胶、钢铁、机械及医疗等高科技领域及传统工业领域中日益获得广泛的应用。（1）锂是“二十一世纪的能源金属” 由于具有密度小、高比能量等特殊的化学特性，锂是电池的理想电极材料，能源领域已成为锂产品最主要的消费市场之

一。随着世界能源的紧张，石油价格不断上涨，替代能源的寻找已成为全球性的课题，锂具有重要的战略地位，被誉为“二十一世纪的能源金属”，同时由于其突出的环保特性，锂亦被列为“二十一世纪的清洁能源”。（2）锂是“工业味精” 锂的化合物品种多，已得到实际应用的各种锂产品有100 多种，在工业中虽然其用量不多，但作用很大。例如，高性能的润滑剂都需加入锂元素，以提高其使用性能，特别是低于 -60℃或高于150℃时，一般润滑油已失去润滑作用，加入锂后可使其性能不变；橡胶轮胎加入丁基锂可使寿命提高 4 倍以上。此外，锂及其化合物用于核反应堆的冷却剂、化学工业催化剂、空调制冷剂、玻璃陶瓷工业的添加剂，以及锂的碳酸盐可用于电解铝提高导电效率，降低成本等，因此锂化合物被称为“工业味精”。（3）锂是“明天的宇航合金” 用金属锂生产铝锂及镁锂合金，由于其抗疲劳、强度高、韧性好、重量轻，在发达国家被广泛用于航空工业中，以替代铝镁合金；飞机如将其做为主要结构材料，可在消耗等量燃料的情况下，提高运输能力20%以上。锂镁合金更是导弹外壳不可替代的材料，由于强度高、质量轻、用料少、耐高温，被誉为“明天的宇航合金”。 2、锂矿资源与储量

2020年动力电池行业研究报告

2020年动力电池行业专题研究报告一、特斯拉引领全球电动化进程，动力电池需求爆发（一）全球新能源汽车市场高速发展，新一波产品周期特斯拉引领衔 1、全球新能源汽车高速增长，销量6年增长近11倍。从2011年以来，以特斯拉、比亚迪等为代表的新能源汽车高速发展，全球新能源汽车销量从2013年的20.2万辆上升至2019年的221万辆，年均复合增速达到150%。从国家来看，中国在此期间大力发展新能源车，销量从2013年的1.7万辆提升到了2019年的120.6万辆，其中2019年的销量占全球销量的比例达到了54.6%，已经成为全球最大的新能源汽车市场。 2、Model 3 已经成为爆款电动车型，特斯拉夺 19 年销量桂冠。全球市场看，19 年销量TOP20 的车企占据了全球新能源车总销量的83.5%，行业集中度明显提升。其中，自Model 3 车型发售以来，特斯拉2019 年总销量为36.8 万辆，连续两年成为全球车企销量第一；比亚迪销量为 22.95 万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以 16.03 万辆排名第三。从具体车型来看，特斯拉 19 年 Model 3 车型共售出 30.01 万辆，真正意义上成为爆款电动车型，尤其在美国市场，是全美中小型豪华车型的销量冠军，超过了宝马2/3/4/5 系销量

之和，超过奥迪 A3/4/5/6 销量之和，超过奔驰 C 级、CLA、CLS、E-class 销售之和，同时在国内市场，Model 3 上险数量也超过了 4600 辆，力压蔚来 ES8/6、小鹏 G3、威马 EX5 等国内造车新势力。 3、国内销量节节攀升，规模效应促使Tesla 国内建厂。Tesla 入华，整车销量不断攀升，占全球的比重也逐步提升，预测今年中国的市场份额占全球的20%以上。对应公司在在国内的营收也是逐步增加，营收中有相当一部分就是物流和整车进口关税，预估国产化后能节省物流及关税费用约 45%（根据此部分比例进行测算）。规模体量小的时候，影响很小，可以沿用全进口模式，但是规模销量大的时候，就必须要考虑在当地投资建厂，对比全球一线整车，比如奔驰，宝马，奥迪等车型，在国内车型销量达到一定规模，超过 10 万以上，考虑经济性，体积大，运输成本高的商品就需要考虑经济性了；从另一方面，中国有完整的新能车产业链，经过多年的发展，从2014 年-2019 年整个电动车的制造成本五连降，所以 Tesla 国产化是必然趋势。工厂一期建成建筑面积15.7 万平方米，规划产能 25 万辆，Model3 一月份产量 1000 辆/周，正在进行产能爬坡，2020 年 5 月有望爬升至 3000辆/周；下半年 Model Y 正式导入，10 月份达到周产量 1000 辆/月，年底有望升至 2000 辆/月。

2020年动力电池行业市场分析报告【调研】

2020年动力电池行业市场分析报告【调研】 2020年2月

目录 1. 动力电池行业概况及市场分析 (6) 1.1 动力电池行业市场规模分析 (6) 1.2 动力电池行业结构分析 (6) 1.3 中国动力电池行业市场驱动因素分析 (7) 1.4 动力电池行业特征分析 (7) 1.5 动力电池行业PEST分析 (8) 2. 动力电池行业政策环境 (10) 2.1 行业政策体系趋于完善 (10) 2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11) 2.3 宏观环境下动力电池行业的定位 (12) 2.4 “十三五”期间动力电池建设取得显著业绩 (12) 3. 动力电池产业发展前景 (14) 3.1 中国动力电池行业市场规模前景预测 (14) 3.2 中国动力电池行业市场增长点 (14) 3.3 动力电池进入大面积推广应用阶段 (15) 3.4 政策将会持续利好行业发展 (15) 3.5 细分化产品将会最具优势 (15) 3.6 动力电池产业与互联网等产业融合发展机遇 (16) 3.7 动力电池人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17) 3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18) 3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)

3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19) 4. 动力电池行业竞争分析 (20) 4.1 动力电池行业国内外对比分析 (20) 4.2 中国动力电池行业品牌竞争格局分析 (22) 4.3 中国动力电池行业竞争强度分析 (22) 4.4 初创公司大独角兽领衔 (23) 4.5 上市公司双雄深耕多年 (24) 4.6 互联网巨头综合优势明显 (25) 5. 动力电池行业存在的问题分析 (26) 5.1 政策体系不健全 (26) 5.2 基础工作薄弱 (26) 5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26) 5.4 产业结构调整进展缓慢 (26) 5.5 技术相对落后 (27) 5.6 隐私安全问题 (27) 5.7 与用户的互动需不断增强 (28) 5.8 管理效率低 (29) 5.9 盈利点单一 (29) 5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30) 5.11 法律风险 (30) 5.12 供给不足，产业化程度较低 (30) 5.13 人才问题 (31)

2017年动力锂电池市场研究报告

2017年动力锂电池市场研究报告 2016年12月

目录前言 (6) 1.动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向 (8) 1.1磷酸铁锂电池市占率暂时领先，高性能三元电池后来居上 (8) 1.1.1 14-15年国内新能源汽车行业维持高增长 (8) 1.1.2新能源客车和乘用车对动力电池需求量较大 (9) 1.1.3磷酸铁锂动力电池装载比例暂具优势 (10) 1.1.4三元材料动力锂电池能量密度优于磷酸铁锂 (11) 1.22020国内动力锂电池需求84GW H，其中三元需求65GW H (13) 1.2.1预计2017年国内新能源汽车产销量达到66万辆 (13) 1.2.2预计2017年国内动力锂电池需求量约30GWh (14) 1.316年底国内动力锂电池产能估算超过100GW H，其中三元产能约39GW H (17) 1.3.1动力锂电池产能主要以磷酸铁锂和三元为主 (17) 1.3.2达到8GWh产能锂电池企业目前仅3家 (17) 1.4锂电池产能过剩推动行业洗牌，高镍NCM和NCA三元电池迎来发展 .. 19 1.4.1 17-18年国内磷酸铁锂和三元锂电池产能均处于过剩 (19) 1.4.2三元需求仍有增长空间，看好高镍NCM和NCA三元材料电池 (20) 1.4.3 17年动力锂电池价格下调压力较大，预计毛利率可维持相对稳定 (21) 2.政策护航，引导锂电池行业健康可持续发展 (23) 2.1新能源汽车补贴政策调整，对电池系统能量密度提出更高要求 (23) 2.1.1新能源客车补贴退坡较大，能量密度要求提升推动磷酸铁锂电池行业洗牌 (23)

波特五力模型分析动力锂电池行业及其战略群组概要

动力锂电池，是以锂离子电池为材料的一种高能量密度电池。磷酸铁锂具有很好的安全性能，因而是目前最理想的动力汽车用锂电正极材料。我国车企推出的纯电动车车型中，动力电池均为锂电池，奇瑞、比亚迪使用的均是磷酸铁锂。磷酸铁锂是引发锂电革命行业的一种新兴材料，是锂电池行业发展的最前沿。下面将用波特五力模型分析动力锂电池行业：（一新进入者的威胁新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。磷酸铁锂行业有一定的门槛，不是谁来做就会做成功的，尤其是材料领域，技术壁垒很高，可以避免太多的竞争。作为新进入这个产业的企业，选择做材料可能要比做电池更为明智，因为现有的一些锂电池厂商很多，尤其是大厂的地位很难撼动，他们切入到磷酸铁锂电池更具优势。由于制造动力电池涉及到电芯的组合，必须保证电芯的一致性，这样对电池的生产设备提出了更高更专业的要求，所以设备资金投入很大，一般来说，建设一条磷酸铁锂电芯生产线至少需要5000万元的启动资金。创业企业在进入这一领域有一定的难度,传统的电池生产企业将具有较大的优势。（二供应商的议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。锂离子电池的性能主要取决于正负极材料，其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。磷酸铁锂正极材料做出大

容量锂离子电池更易串联使用。以满足电动车频繁充放电的需要。具有无毒、无污染、安全性能好、原材料来源广泛、价格便宜，寿命长等优点。目前磷酸铁锂材料全球可查的产能是1500吨,如果按照未来5年内年产100万辆电动汽车的需求，每年就需要6万吨磷酸铁锂，潜在的供需缺口非常大，锂电池原材料之一是电解液，电解液约占锂电池成本12%,毛利率约40%,是锂电产业链中盈利能力较强的环节之一。目前全国产能约 1.8万吨，供需基本平衡。我国磷酸铁锂原材料丰富，价格低廉,这对于磷酸铁锂产业是一个极大的利好。 (三购买商的议价能力购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。 (1目前中国大陆锂电池产业正处于优胜劣汰的发展过程，唯具有技术和品牌优势的厂家，才有机会获得更大的市场空间。 (2电芯生产由于生产工艺和技术相对成熟，在有稳定的正极材料货源情况下，国内大部分锂离子电池厂商均能生产出磷酸铁锂电芯。 (四替代品的威胁两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式影响行业中现有企业的竞争战略随着补贴和充电便利性的解决，新能源汽车市场将出现爆发式增长，而随着新能源汽车规模的迅速扩大，对动力电池、电机、电控等的需求也将显著增加，这有望成为未来10年行业增长的核心驱动因素。这其中，动力电池的性能对新能源汽车的发展

2017年新能源汽车动力锂电池行业前景发展分析报告

2017年新能源汽车动力锂电池行业前景发展分析报告2017年1月出版

正文目录 1、动力锂电池产能阶段性过剩，高能量密度三元电池是发展方向 (4) 1.1、磷酸铁锂电池市占率暂时领先，高性能三元电池后来居上 (4) 1.1.1、14-15年国内新能源汽车行业维持高增长 (4) 1.1.2、新能源客车和乘用车对动力电池需求量较大 (5) 1.1.3、磷酸铁锂动力电池装载比例暂具优势 (6) 1.1.4、三元材料动力锂电池能量密度优于磷酸铁锂 (7) 1.2、2020国内动力锂电池需求84GWh，其中三元需求65GWh (8) 1.2.1、预计2017年国内新能源汽车产销量达到66万辆 (8) 1.2.2、预计2017年国内动力锂电池需求量约30GWh (9) 1.3、16年底国内动力锂电池产能估算超过100GWh，其中三元产能约39GWh (12) 1.3.1、动力锂电池产能主要以磷酸铁锂和三元为主 (12) 1.3.2、达到8GWh产能锂电池企业目前仅3家 (12) 1.4、锂电池产能过剩推动行业洗牌，高镍NCM和NCA三元电池迎来发展 (14) 1.4.1、17-18年国内磷酸铁锂和三元锂电池产能均处于过剩 (14) 1.4.2、三元需求仍有增长空间，看好高镍NCM和NCA三元材料电池 (15) 1.5、17年动力锂电池价格下调压力较大，预计毛利率可维持相对稳定 (15) 2、政策护航，引导锂电池行业健康可持续发展 (17) 2.1、新能源汽车补贴政策调整，对电池系统能量密度提出更高要求 (17) 2.1.1、新能源客车补贴退坡较大，能量密度要求提升推动磷酸铁锂电池行业洗牌 (17) 2.2.2、乘用车补贴奖励高能量密度车型，行业向高密度三元锂电发展 (18) 2.2.3、专用车补贴和推广目录落地助力17年销售放量，三元电池需求有望进一步提升 (19) 2.2、新能源汽车相关政策陆续出台，约束和规范行业发展 (20) 3、透过第四、五批新能源汽车目录看动力锂电池行业格局 (22) 3.1、17年1-5批新能源汽车目录需要重新核定，第4、5批参考意义较大 (22) 3.1.1、1-5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》需重新核定 (22) 3.1.2、第4、5批新能源汽车目录对17年目录参考意义预计较大 (23) 3.2、第4、5批目录商用车为主，宁德时代供应车型数量优势明显 (23) 3.2.1、第四、五批目录客车和专用车车型数目较多 (23) 3.2.2、宁德时代总量领先，亿纬锂能、比克电池和远东福斯特三元数量领先 (25) 3.3、客车：前五大电池供应商磷酸铁锂和锰酸锂电池势均力敌 (26) 3.4、乘用车：比亚迪优势仍在，CATL、力神、国轩高科紧随其后 (27) 3.5、专用车：力神、沃特玛、星恒电源、远东福斯特和比克电池领跑 (28) 4、总结：看好三元技术产能领先和下游市占率高的动力电池企业 (30) 5、重点公司 (31) 5.1、亿纬锂能：技术领先、三元产能扩张迅速的锂电池企业 (31) 5.2、国轩高科：产业链上下游积极布局的锂电池龙头 (33) 6、风险提示 (35) 附录 (35) 图表目录

动力电池行业品牌企业宁德时代调研分析报告

目录宁德时代该用PE还是EV/EBITDA？ (5) 经营性现金流亮眼，现金周期如何演绎？ (8) 自我造血伊始，不可低估的利息收入 (13) 远期空间广阔，冉冉升起的锂电巨头 (16) 图表目录图1：以PE衡量锂电产业链标的估值，宁德时代位于中枢偏上 (5) 图2：以EV/EBITDA衡量锂电产业链标的估值，宁德时代位于中枢偏下 (5) 图3：宁德时代有息负债较少，2019年中有息负债率约15%（亿元） (5) 图4：宁德时代货币资金持续增长，2019年中达到326亿元（亿元） (5) 图5：宁德时代机器设备平均折旧年限不到5年，远低于行业水平 (6) 图6：宁德时代历年归属净利润与当期折旧金额对比（亿元） (6) 图7：2018Q2以来宁德时代经营性现金流净额远大于净利润（亿元） (8) 图8：宁德时代营运资金自2018年以来净减少（亿元） (8) 图9：2018H2以来EV乘用车快速向高级别、长续航升级 (8) 图10：宁德时代、比亚迪几乎垄断高级别车型供应链（2018年数据） (8) 图11：产品差异化逐步凸显，龙头与行业其他企业产能利用率分化 (9) 图12：宁德时代存货中发出商品占比明显提升，库存商品占比相对下降 (9) 图13：宁德时代季度末预收账款持续增长（亿元） (9) 图14：宁德时代季度末应收账款及票据平稳增长（亿元） (9) 图15：宁德时代市场份额持续提升 (9)

图16：宁德时代季度末应付账款及票据逐步抬升（亿元） (9) 图17：宁德时代动力电池产能加速扩张，产能紧缺或将缓解 (10) 图18：美的集团营运资金净变动情况（亿元） (10) 图19：华域汽车营运资金净变动情况（亿元） (10) 图20：宁德时代应收款项周转天数低于其他动力电池公司 (11) 图21：宁德时代应付款项周转天数同样低于其他动力电池公司 (11) 图22：宁德时代存货周转天数明显低于其他动力电池公司 (11) 图23：产业链各环节集中度情况（根据2019Q2产销数据计算） (12) 图24：宁德时代逐步打造自身供应链的产业集群（未完全列示） (12) 图25：2018、2019H1宁德时代经营性现金流净额已经能够覆盖资本开支（亿元） (13) 图26：宁德时代未来几年资本开支估算（亿元） (14) 图27：宁德时代未来几年净利润与折旧估算（亿元） (14) 图28：根据现金流推算的宁德时代货币现金变动（亿元） (15) 图29：宁德时代历年利息收入及测算年化收益率水平 (15) 图30：宁德时代未来几年财务费用预测（亿元） (15) 图31：宁德时代快速实现国内客户的深度绑定以及海外客户突破 (16) 图32：动力电池行业龙头中期盈利、市占率及行业要素分析 (18) 图33：CATL中期毛利率及净利率趋势预测 (18) 表1：宁德时代各类固定资产折旧年限 (6) 表2：公司部分设备折旧年限变更前后对税前利润的边际影响（亿元） (7) 表3：宁德时代已规划及在建项目明细表（亿元） (13)

动力电池市场分析

动力电池市场分析报告新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现快速充电、安全等高性能，是技术门槛最高、也是利润最集中的部分。新能源汽车对电池要求很高，必须具有高比能量、高比功率、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本尽量低、使用寿尽量长。新能源汽车朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。近几年内，在锂电池技术逐步成熟后，镍氢电池市场将被锂电池逐渐蚕食。一、锂电池现状分析传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。锂电池具有以下优点：体积小、质量轻、工作电压高（是镍镉电池、氢镍电池的3倍）、能量大（是氢镍电池的3倍）、循环寿长、自放电率低、无记忆效应、无污染、安全性好等优点。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。从发展周期看，目前汽车锂电池市场正在走出导入期，开始跨入快速成长期。二、锂电池生产厂商分析由于汽车锂电池产业蕴含非常巨大的产值潜力，电动汽车上游的电池材料供应商和下游的汽车厂商对汽车锂电池业务也已窥觑已久。 1、中日美三国汽车锂电池发展情况分析据德意志银行调研显示，整车企业最愿意与以下10家企业合作开发汽车锂电池：1）Johnson Controls-Saft（美国江森自控和和法国Saft的合资公司）；2）A123系统公司（由麻省理工学院、通用电气等投资成立，该公司与大陆集团有合作）；3）LG化学（该公司在美国有子公司Compact Power）；4) EnerDel（Ener1和德尔福的合资公司）；5）AESC（日产和NEC的合资公司）；6）PEVE（丰田和松下的合资公司）；7）GS汤浅； 8）日立；9）三洋电机；10）三星。从上面调研中可以发现，目前，日本的锂电池供应商在全球市场中确实占有较大的优势地位。据日本经产省披露，日本力争在2010年将新型锂电池用于下一代电动汽车。丰田、日产汽车及松下电器等相关企业签署协议，合力开发统一规格的新一代汽车锂电池，并计划在2年内实现量产。东芝公司决定，斥资500亿日元开发电动汽车用的锂离子电池，这种高效动力将于两年内进入半商品化生产。近几年来，我国的汽车锂电池产业，从无到有，从小到大，发展很快，生产能力仅次于日本。中国的锂离子电池产业起步虽晚于日本，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发上也投入了大量财力、物力。我国的汽车锂离子电池研发项目一直是国家“863”的重点项目，大部分材料实现了国产化，国内已自建和引进多条生产线，配套材料厂也有多个，均已形成大规模生产，市场竞争激烈，主要是产业投资推动。

2019年消费锂电和动力电池行业分析报告

2019年消费锂电和动力电池行业分析报告 2019年9月

目录一、消费锂电与动力电池发展历程相似 (5) 1、消费锂电迭代发展已趋成熟 (6) （1）1991~1999年：日本垄断，中韩涉足 (6) （2）2000~2006年：各自发力，差距缩小 (6) （3）2007~2016年：智能手机崛起，中日韩三分天下 (7) （4）2017年至今：市场趋于成熟，新场景涌现 (7) 2、动力电池发展迅猛，中国市场世界争先 (8) （1）1995~2007年：早期探索、日本垄断 (8) （2）2008~2013年：韩国发力，中国渐入 (8) （3）2014至今：三足鼎立，中国奋起 (9) 9 3、行业竞争对手渊源深厚 .................................................................................... 二、消费锂电与动力电池行业特征对比 (10) 1、需求驱动技术迭代，客户资源决定行业格局 (11) （1）下游需求是行业第一驱动力 (11) （2）技术路线紧随需求变革 (15) （3）绑定高端客户抢占市场 (18) 2、动力电池产业链地位更高、政策属性更浓 (23) （1）动力电池产业链地位更高 (23) ①动力电池成本占比高 (23) ②动力电池技术要求高 (24) ③动力电池行业进入壁垒高 (26) ④动力电池下游产品面临替代风险 (27) ⑤动力电池厂商与上下游之间有着更加深入的合作绑定关系 (28) （2）动力电池拥有更浓厚的政策属性 (31) ①动力电池与大气污染治理和国家能源安全密切相关 (31)

新能源汽车锂电池行业分析

新能源汽车锂电池行业分析报告一、新能源汽车锂电池简介目前，车用电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池以及燃料电池。铅酸电池已非常成熟，在电动自行车领域得到了大范围运用，镍氢电池刚进入成熟期，锂电池现也已进入产业化阶段，由于锂电池性能更优越，更符合插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的要求，从中长期来看，锂电池将逐步实现对铅酸电池和镍氢电池的取代。锂离子电池包括正极、负极、隔膜及电解液等四大材料。正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料，直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化，约占锂离子电池电芯材料成本的 10%-20%左右。目前常用的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂三种。几种二次电池的综合性能对比（4）燃料电池综合性能优异，是远期的发展方向。但技术尚不成熟，成本极高，大规模应用有待时日。由于燃料电池等下一代电池技术成熟为时尚早，镍氢电池和锂电池将长时间占据汽车动力电池的主流地位。

这几种二次电池的性能见下表：二、中国电动汽车产业化概况国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006 年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等 4大系列、近 20 个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。2003 年东风纯电动车实现商品化销售以来，已累计销售 1000 余台，进入行业前三甲。截止到 2005年 11 月，参与示范运营的东风纯电动小巴有 93 台。到 2010 年，东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售 5000 辆的年产销量。 “十五”期间，国家 863 计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担 863 计划重点项目“XL-2 纯电动轿车”研发工作，各项技术指标达到了国际先进水平，全车总重 1600公斤，最高时速达到 140 千米/小时，续驶里程超过 260 千米，0 千米/小时～50 千米/小时的加速时间 6.8 秒，被认为是国内水平最高又

2018年动力电池行业分析报告

2018年动力电池行业分析报告 2018年1月

目录一、动力电池行业属性：产品有差异性，马太效应明显 (5) 二、需求：导入期向成长期切换，政策是核心影响因素 (6) 1、需求总量：导入期向成长期切换，短期看政策，中长期看“平价” (6) 2、需求结构：2017年完成动能切换，乘用车成需求主力 (9) 3、品质需求：高能量密度低成本是产品的必然要求 (11) 三、供给：产能过剩局面无损长期发展前景 (12) 1、2014-2016年电池产能快速扩张，产能过剩局面已成 (12) 2、阶段性过剩：扩产周期与需求增长错配，当前供给大于需求，但小于远景需求 (13) 3、结构性过剩：磷酸铁锂过剩，高端三元不足 (15) 四、产业链格局：份额加速集中，多寡头格局已具雏形 (16) 1、自配套模式难以复制，整车厂商将走合资或外购道路 (16) 2、份额日趋集中，话语权向龙头电池厂转移 (18) 3、电池企业争份额，整车企业拓渠道，寡头格局最稳定 (19) 五、盈利能力：成本价格双向挤压，毛利率下行压力大 (21) 1、价格：价格下降是长期趋势，下降速度由短期供需决定 (21) 2、成本：制造成本下降，原材料成本短期坚挺 (22) 3、毛利率：行业毛利率总体下滑，优势企业彰显竞争力 (23) 六、2018年展望：电池环节竞争激烈，龙头扩产仍将持续 (23) 1、量价均有压力，电池企业分化加剧 (23) 2、整合与扩产并进，抓住绑定电池龙头的产业链上游 (24) 七、行业重点企业简析 (25) 1、CATL-宁德时代 (25) 2、比亚迪 (26) 3、国轩高科 (29)

锂电池行业分析研究报告

锂电池行业分析目录一、锂电池概述 (2) 1、锂电池构成 (2) 2、锂电池产业链 (2) 二、锂电池行业生命周期 (3) 三、锂电池行业市场现状 (4) 1、3C 类产品锂电池市场 (4) 2、新能源汽车锂电池市场 (4) 四、锂电池主要材料行业市场现状 (5) 1、正极材料 (6) 2、负极材料 (8) 3、隔膜材料 (10) 4、电解液 (10) 五、锂电池材料技术特点及技术趋势 (11) 六、动力电池市场前景 (12) 1、国家对汽车动力电池的产能门槛要求 (12) 2、动力电池技术发展路线 (13) 3、纯电动汽车发展 (13) 4、锂电池的竞争格局 (14)

一、锂电池概述 1、锂电池构成锂离子电池：是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。锂电池材料主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四大材料组成，此外还有电池外壳。 2、锂电池产业链锂电池产业链经过二十年的发展已经形成了一个专业化程度高、分工明晰的产业链体系。正负极材料、电解液和隔膜等材料厂商为锂离子电池产业链的上游企业，为锂离子电芯厂商提供原材料。电芯厂商使用上游电芯材料厂商提供的正负极材料、电解液和隔膜生产出不同规格、不同容量的锂离子电芯产品；模组厂商根据下游客户产品的不同性能、使用要求选择不同的锂离子电芯、不同的电源管理系统方案、不同的精密结构件、不同的制造工艺等进行锂离子电池模组的设计与生产。

2019年新能源动力电池市场前景分析报告

新能源动力电池市场前景分析报告

目录汽车电动化是动力电池需求的主要来源 (4) 新能源汽车驱动力切换，不改电池行业高成长性 (5) 性价比决定汽车电动化进程，电池成本是关键推手 (5) 补贴政策助力新能源汽车完成市场导入 (7) 补贴退坡，限制性政策登场，行业驱动力悄然换挡 (9) 国内：补贴退坡，双积分接棒9 国外：排放标准趋严提升燃油车成本11 TCO趋于平价，细分市场有望不断涌现12生产者平价开启消费驱动新时代 (13) 储能：应用前景无限，市场即将破晓 (14) 应用场景多元，需求空间广阔 (14) 锂电池储能优势明显，成本下降已接近临界点 (16) 长寿命和高安全性要求有利于集中度提升 (17) 投资建议：市场空间大，竞争格局好，龙头及其产业链企业前景光明 (18) 风险提示 (19)

图表目录图表1：2011-2017年全球新能源汽车销量统计 (4) 图表2：全球新能源汽车累计销量统计（分国别） (4) 图表3：2011-2017国内新能源车产销量统计 (4) 图表4：不同类型新能源汽车带电量及续航里程（纯电动续航） (5) 图表5：2011年以来全球锂电池总出货量（GWh）及增速 (5) 图表6：2011年以来中国锂电池总出货量（GWh）及增速 (5) 图表7：普通燃油车与同档纯电动汽车全生命周期持有成本测算 (6) 图表8：电池成本与电动车TCO和购臵成本的敏感性分析 (7) 图表9：全球主要电动车消费国设立的补贴政策统计 (8) 图表10：2009年公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（万元/辆） (8) 图表11：2012年以来全球新能源汽车销量及份额统计 (9) 图表12：2011-2017国内新能源车销量及份额统计 (9) 图表13：2009-2018年乘用车BEV/PHEV乘用车国补基准对比 (10) 图表14：中国双积分管理方案 (10) 图表15：双积分抵偿办法 (11) 图表16：全球主要汽车市场的尾气排放标准日趋严格 (12) 图表17：TCO（万元）与年行驶里程的敏感性分析 (13) 图表18：TCO（万元）与燃油价格敏感性分析 (13) 图表19：油价/定价比以及年行驶里程决定新能源汽车使用全成本 (13) 图表20：2015-2030年全球汽车销量及类型（分动力）预测 (14) 图表21：储能在电力系统全产业链上均可广泛应用 (15) 图表22：2012年以来全球电化学储能容量保持快速增长 (15) 图表23：2012年以来国内电化学储能容量总体增长较快 (15) 图表24：八类典型储能技术经济指标现状对比 (16) 图表25：2017储能成本进入市场爆发临界点 (17) 图表26：2015-2024年全球累计储能容量复合增速达38% (17) 图表27：动力电池与循环工况下储能电池性能需求比较 (18) 图表28：动力电池与备用供电工况下储能电池性能需求比较 (18)

中国动力电池产业链及主要企业分析

近年来，推广应用新能源汽车已成全球车市的主流趋势之一。随着新能源汽车市场的高速发展，随之而来的是动力电池市场的爆发。动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。目前，我国大力推广新能源汽车。据中商产业研究院大数据库数据显示，2017年1-10月国内新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。新能源汽车推广效果显著，带来动力电池产能需求旺盛。据统计数据显示，2016年中国动力电池产量达31GWh，同比增长82%。随着未来新能源汽车的进一步普及，动力电池需求将保持增长。据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国动力电池市场调研及投资潜力报告》预测，到2020年中国动力电池产量超过140GWh。数据来源：中商产业研究院动力电池产业链动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。

动力电池相关政策动力电池是新能源汽车的核心部件，国家为加快新能源汽车产业化进程，颁布了一系列相关政策性文件，大力支持我国新能源汽车及动力电池行业的健康快速发展。同时，国家制定政策支持储能技术发展以及产业化。主要法律法规及行业政策如下：

动力电池企业

据统计数据显示，2017年10月国内新能源汽车动力电池装机总量为2.3GWh，同比增长近五成。其中，宁德时代动力电池装机量排名第一。数据来源：中商产业研究院整理 1、宁德时代宁德时代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司致力于通过先进的电池技术，为全球绿色能源应用，提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。 2、比亚迪比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。 3、沃特玛深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电

2019年中国磷酸铁锂动力电池市场分析报告-行业规模现状与发展趋势分析

【目录名称】2019年中国磷酸铁锂动力电池市场分析报告-行业规模现状与发展趋势分析【交付方式】Email电子版/特快专递【报告大纲】第一章2015-2018年世界磷酸铁锂动力电池市场发展现状分析第一节2015-2018年世界磷酸铁锂动力电池市场发展状况分析一、世界磷酸铁锂动力电池行业特点分析（一）一批具有一定规模和实力的企业已经涌现（二）新产品开发能力不断提升，拥有一大批自主知识产权（三）零部件专业化生产水平不断上升（四）专用设备制造水平有较大提高二、世界磷酸铁锂动力电池市场需求分析（一）国际市场对各类磷酸铁锂动力电池的年需求量增加（二）磷酸铁锂动力电池行业在家电产品、汽车产业、农用电机等领域前景良好（三）随着科技的发展及应用范围的延伸，国外市场的需求量将不断扩大第二节2015-2018年全球磷酸铁锂动力电池市场调研一、2015-2018年全球磷酸铁锂动力电池需求分析二、2015-2018年全球磷酸铁锂动力电池产销分析三、2015-2018年中外磷酸铁锂动力电池市场对比第二章我国磷酸铁锂动力电池行业发展现状第一节我国磷酸铁锂动力电池行业发展现状一、磷酸铁锂动力电池行业品牌发展现状二、磷酸铁锂动力电池行业消费市场现状三、磷酸铁锂动力电池市场消费层次分析四、我国磷酸铁锂动力电池市场走向分析第二节2015-2018年磷酸铁锂动力电池行业发展情况分析一、2015-2018年磷酸铁锂动力电池行业发展特点分析二、2015-2018年磷酸铁锂动力电池行业发展情况第三节2015-2018年磷酸铁锂动力电池所属行业运行分析一、2015-2018年磷酸铁锂动力电池所属行业产销运行分析二、2015-2018年磷酸铁锂动力电池所属行业利润情况分析三、2015-2018年磷酸铁锂动力电池行业发展周期分析四、2019-2025年磷酸铁锂动力电池行业发展机遇分析五、2019-2025年磷酸铁锂动力电池所属行业利润增速预测第四节对中国磷酸铁锂动力电池市场的分析及思考一、磷酸铁锂动力电池市场特点二、磷酸铁锂动力电池市场调研三、磷酸铁锂动力电池市场变化的方向

2017年动力锂电池模组结构件行业分析报告

2017年动力锂电池模组结构件行业分析报告 2017年8月

目录一、行业管理 (4) 1、行业管理体制 (4) 2、行业主要法律法规和政策 (4) 二、行业概况 (5) 1、动力锂电池模组及电动汽车动力锂电池模组结构件行业概况 (5) 2、便携式锂电池结构件行业概况 (8) 三、行业发展趋势 (9) 1、动力锂电池模组结构件行业逐步向专业化方向发展 (9) 2、客户粘性进一步提升 (10) 3、行业规模 (10) 四、行业上下游的关系 (13) 五、影响行业发展的因素 (14) 1、有利因素 (14) （1）国家政策的支持 (14) （2）新能源汽车市场需求的带动 (15) （3）新能源汽车发展空间巨大 (15) 2、不利因素 (16) （1）锂电池行业尚未形成统一的技术方案 (16) （2）国内新能源汽车动力锂电池模组结构件研发实力、设计能力整体偏低 (17) 六、行业周期性、区域性特点 (17) 1、周期性 (17) 2、区域性 (17)

七、行业竞争格局 (18) 1、行业竞争情况 (18) 2、主要企业情况 (18) （1）深圳市科达利实业股份有限公司 (18) （2）深圳市瑞德丰精密科技有限公司 (19) 3、进入行业的主要壁垒 (19) （1）技术壁垒 (19) （2）人才壁垒 (20) （3）客户认证壁垒 (20) （4）资金和规模壁垒 (21) 八、行业风险特征 (21) 1、供给过剩以及市场需求变动风险 (21) 2、市场竞争加剧 (22) 3、劳动力成本上升和原材料价格变动风险 (22)

一、行业管理 1、行业管理体制行业主管部门主要有： 2、行业主要法律法规和政策

锂电池行业报告

锂电池行业报告目录一、行业和政策研究……P3 1.行业前景 2.政策支持

二、关键技术……P4 1.正极材料 2.负极材料 3.电解液； 4.隔膜三、产业链分析……P5 1.锂电池的产业链 2.上下游的产业链四、竞争优势分析……P6 1.锂电池的特性； 2.各种电池性能比较；五、市场和成本分析……P7 1.市场份额 2.需求预测 3.成本构成六、公司分析……P8 1.相关公司 2.公司财务 3.相关公司业务与投入 4.推荐公司

一、行业和政策研究 1.行业前景（1）概述：锂离子电池(Lithium Ion Battery，缩写为LIB)，又称锂电池。锂电池分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)两类。其中，液态锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiCoO2或LiMn2O4，负极采用锂-碳层间化合物。锂电池是迄今所有商业化使用的二次化学电源中性能最为优秀的电池，这也是促进锂电池用于电动助力车的一个关键因素。锂电行业是一个新兴的产业，世界各国都很重视，尤其是动力锂电池更是备受关注。锂离子电池是目前理想的新一代绿色能源，具有储能比能量高、循环寿命长、不会产生污染等优点。随着手机、笔记本电脑、数码相机等的消费和便携式电子产品的持续走强，锂离子电池的市场需求一直保持相当高的增长速度，市场对于锂离子电池的巨大需求也引导锂电池行业的继续走强。锂离子电池以其特有的性能优势已在便携式电器如手提电脑、摄像机、移动通讯中得到普遍应用。目前开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始试用，预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。随着能源的紧缺和世界的环保方面的压力。锂电现在被广泛应用于电动车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。（2）国内现状：我国锂离子电池产量全球第一，生产量占世界总量的三分之一以上，100多家锂电生产企业对锂离子电池材料需求殷切，不少厂商都计划在今后两年内把产量大幅提高。目前，中国锂电制造企业形成了液态锂电以比亚迪为首，聚合物锂电以TCL电池为首的两大巨