汽车灯具造型发展趋势分析

摘要：车灯具有照明和装饰的功能，是汽车的主要造型特征之一。车灯的造型

设计分别可从三个视角来进行设计，也可将三个视角的外形特征融合在一起设计。另外简单的谈谈车灯的纹理设计及LED灯的运用，并对车灯的造型的发展进行了

简单分析。

关键词：汽车灯具；造型设计；发展研究

ABSTRACT：Car lamp has the function of lighting and decoration，and it is one of the main styling features of automobiles. The shape design of the car lamp can be designed from three perspectives，and the shape features of the three perspectives can also be integrated into one design. In addition，it briefly talks about the texture design of the car lamp and the application of the LED lamp，and makes a simple analysis of the development of the car lamp modelling.

Key words：automobile lamps；modelling design；Development Research

1、车灯的功能

车灯有两种功能，一种是照明，一种是装饰。在近十几年中，大灯的外形不

断得到改造，与车身嵌装组合为一个整体，越来越显露出它的装饰作用。车灯是

整车设计的点晴之笔，是区别车形外观的个性化特征之一。车灯造型作为汽车的

主要造型特征，已成为塑造车辆感性特色的重要设计元素。目前，畅销的车型不

仅是因为价格因素，它们流线的外形与各具特色车灯的完美组合更是吸引客户的

主要因素。在性价比趋于一致时，汽车造型将成为竞争的砝码。

2、车灯的造型设计

车灯的造型是随着车身的造型做相应的调整，如SUV的硬朗，轿车的时尚敏捷、MPV的柔和等。车灯的造型设计可谓是多元化的，其中车灯视角外形设计是

车灯设计的灵魂，其每一视角外形都是勾勒车灯的基本元素。

2.1前视角

前视角即站在车头前（车尾部）正视汽车（前视角设计就是将车灯外形以投

影形式在此视角平面内展现）。此为传统的设计视角，以往的车灯设计大都仅仅

在此视角中设计，因此设计出来的车灯大都也只能发挥它的照明功能。既然是传

统设计视角，那对我们的设计应该尤为重要，当然创新的难度也相当高。在此视

角中设计如宝马530I，它的前灯在正视角中像鹰的眼睛，给人以幽深的感觉，外

形的流线正好与此视角中的车体相匹配，这对车灯似乎把生命赋予了汽车。鹰隼

之眼马自达6的车灯其实就是上下两边基本平行，两端稍有变化的一个变种。整

个造型活脱脱像一个剥开了一半的豌豆，里面的豆子大小不一，却个个饱满，简

单的造型配上它凌厉矫捷的车身，立马就有了种冷冷的彪悍的感觉，如同高空的

鹰隼睁大眼睛在地面上寻找自己的目标，随时准备凌空一击。

2.2轴测视角

轴测视角此为新视角（轴侧视角设计就是将车灯外形以投影形式在此视角平

面内展现），也为车灯设计核心。在制图中，轴测视图是一种最能显示零件外形

的视图。在欣赏汽车时，轴测视角同样是显示车体外形的最佳视角。所以此视角

中的车灯外形设计尤为重要。很多汽车的车灯设计，常把此视角中的车灯外形设

计成规则形状，以便个性的表现总体车型。在宝马530I中，台阶式的侧向曲线给人以便携式组装的假象美感；再如广本雅阁，其在此视角中广本雅阁简单的线条

勾勒出斜向上的三角形车灯，即大气，又清爽，更显飘逸的速度之美。三菱吉普

汽车造型设计说明书

汽车造型设计学生姓名_________________________年级专业 _________________________ 学号__________________________ 指导老师__________________________ 甘肃农业大学工学院 ___年 _月

绪论汽车造型设计是一门科学与艺术相结合的专业，它涉及到和那多门类的科学领域，如人机工程学、空气动力学、材料学、制造工艺学、经济学、商业心理学、环境学等。另外，造型中美的概念和时代感不是抽象的或固定的。它随着科学发展水平、物质条件、时间、人的审美调和和经济发展水平，而不断的演变。至于名族风格问题也是一样，它决不是一种固定形式所能表达的。迈入2009回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。汽车作为一种商品，它具有双重性，首先它是功能产品，具有满足行走和运载的使用价值，同时它具有艺术产品，有美的品质，在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来大的享受。向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲

汽车造型课程设计

汽车造型课程设计指导书交通运输教研室编甘肃农业大学工学院 2007.8

现代汽车造型技术是汽车自主开发能力的核心部分，也是提高汽车产品竞争能力的最有力手段之一。随着计算机辅助设计水平的日益提高，传统的手工油泥模型造型方法已不能适应现实发展的需要，因此，计算机辅助设计已成为现代造型设计的主要途径。汽车造型课程设计是汽车造型课程教学后进行的综合应用该课程基本知识和技能的一个教学环节，通过课程设计，使学生系统地掌握汽车造型设计的任务和原则，色彩学等基本理论，造型设计程序和表现技法，人体工程学、空气动力学对汽车造型的作用，从而，学生可以全面了解技术与艺术、设计与审美的相互关系，汽车造型的特点，培养学生解决生产实际问题的能力和所学基本知识的综合应用能力。培养学生的动手能力和创新能力，加强学生基本技能的训练。要求学生牢固掌握和深入理解每个设计步骤的技能，养成独立操作和分析能力。

1目的与要求 (4) 2设计步骤 (6) 3编制课程说明 (10) 4时间地点 (11) 5.设计评分要求 (11)

1目的与要求汽车造型设计是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一段综合构思。汽车造型设计是依据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状，是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学的表现汽车的性能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以其美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，但却是决定产品命运的关键。汽车造型最终通过车身结构设计而体现为产品，它是科学技术与艺术手法相结合的产物。汽车造型设计是现代化工业设计的一个重要方面，它能够体现工业设计工作的特色。汽车造型要能表现出汽车的特征，使人们对这种交通工具的性能、材料等内容产生美感。例如，汽车外形的高速感和稳定感，内饰造型的舒适感和安全感等。造型设计的目的是使使用者由审美、鉴赏上升为对产品内容更为深刻的理解，并由此产生去使用和占有这种产品的欲望。如果造型的结果不能达到这样的效果，则绝非是成功的造型。现代汽车造型是从产品形式上考虑如何满足人们的生理和心理的需要，所以对于汽车工业，造型是产品方案选择的决策性步骤，由此其设计才被工业界认为是决定产品命运的关键。现代汽车造型设计是一门科学与艺术相结合的技术，它涉及很多门类的科学领域，如人机工程学、空气动力学、各种材料的工艺学、汽车机构布置、经济成本、商业心理学等等。另外，汽车造型中美的概念和时代感不是抽象的或固定的，它随着科学物质条件、时间、人的审美格调和经济水平而不断的演变。至于民族风格问题也是一样，不同国家和民族具有不同的审美格调，做生产的汽车也具有不同的特点。如美国车给人的感觉是豪放、狂野，注重车厢宽敞、豪华、外观大方，有派头。日本车小巧玲珑，轻便省油，重经济性甚于安全性。德国车沉静、深藏不露，很少以外观哗众取宠。而意大利车则外形超前，马力强劲、追求速度，艺术色彩很浓。不可否认，汽车造型工作中视觉美的规律和汽车结构形式之间存在矛盾，因为汽车整车及各部结构本身只是对功能的保证，材料只是组成特定结构的需要，而造型设计的任务是利用其已有的条件，从视觉规律上予以发挥、协调，在这些矛盾中寻求一种既能满足结构功能需要又可在视觉上体现这种结构或材料质地

汽车造型工程可行性分析内容

造型工程可行性分析内容一、造型工程可行性分析内容 1、整车尺寸参数分析 2、中国法规分析 2.1汽车外部灯具配光性能 2.2轿车外部凸出物 2.3轿车内部凸出物 2.4汽车和挂车号牌板（架）及其位置 3、ECE法规分析 3.1 ECE碰撞CAE分析（正面40度） 4、居住性、人机工程学分析 4.1风窗视野校核 4.2 脚踏板布置校核 4.3 内外后视镜视野校核 4.4 风窗刮水器运动校核 4.5 风窗刮水器刮刷面积分析 4.6 上下车方便性校核 4.7 手伸及界面校核 4.8 操纵件的校核 4.9 “A”柱障碍角校核 4.10前、侧和后面可视性校核 4.11 乘坐空间校核 4.12安全带安装校核 4.13车轮和轮罩校核 4.14中控仪表台视野校核 4.15挡风玻璃雨刮器安装位置校核 4.16检测方向盘遮挡 4.17检测仪表罩盖遮挡 4.18方向盘手部操作空间 4.19腿部空间 4.20座椅空间 4.21内开扳手位置 4.22门板扶手的高度、角度 4.23头部撞击区域 4.24 膝部撞击区域 4.25 胯部撞击区域 4.26操作空间最远区域 4.27方向盘手部操作区域

4.29 仪表反光 4.30 侧玻璃反光 4.31 前挡玻璃反光 4.32 特定区域在前挡玻璃上的反光 4.33 阳光直射区域遮光 4.34 驾驶员视野 4.35 下视野 5、车身灯具布置合理性分析 6、接近角和离去角校核 7、仪表板上电气件布置分析（包括安全气囊安装校核确认） 8、车身结构主断面分析（车身） 9、基于样车的焊接关系分析 10、白车身总成件冲压工艺分析 11、白车身总成涂装工艺分析 12、内外饰件装配结构分析 13、仪表板装配结构分析 14、塑料件注塑工艺分析 15、外造型进风面积分析 16、车身开闭件运动件分析 17、仪表板空调出风口方向及除霜效果分析 18、底盘安装硬点分析 19、基于样车的碰撞性能CAE分析（正面40度，侧面，尾部） 20、车门系附件运动分析及玻璃升降分析二、具体零部件造型工程可行性分析内容 1、前保险杠 1.1 前保险杠的摆锤撞击区域 1.2 接近角 1.3 车牌位置 1.4 散热器面积 1.5 最低离地高度 1.6 前悬 1.7 拖钩 1.8 特征截面 1.9 法规适应性

汽车外部造型设计发展与审美

汽车外部造型设计发展与审美对于设计美学的应用（班级学号：2008013223 姓名：谷梦若）关键词：汽车外部造型设计、汽车外部造型审美;设计美学摘要：汽车在当今人们的生活中占据重要的地位，她不仅仅是工具，更成为人们欣赏的艺术品，设计良好的汽车外部造型能有效地吸引消费者，更会成为设计史上的传奇。汽车外部造型设计在汽车发展过程中有多次明显的变革，这其中原因很多，总结起来是设计美学的应用和物理学（自然科学）进步的结果，且两者密不可分，将设计美学和物理学结合论述便能阐述其中的原因。正文：自1996年德国工程师卡尔·奔驰发明第一辆汽车以来，汽车经历百余年的发展，早已融入人们的日常生活中。在这段漫长的岁月中，汽车的外部造型设计经过数次变革，从最早的马车状设计，先后共经历了箱形、“甲壳虫”形、船形、鱼形、楔形及子弹头形共七次过度。这其中有很多方面的因素，而主要因素有两点，首先自然科学和相关的技术在20世纪的飞速发展;其次设计美学在汽车外部设计上的应用。这两者并非独立存在，而是缺一不可。一、汽车外部造型设计的变革在汽车发展的历程中每一次变革都有那一时代的经典车型，美国科学教育频道“Discovery”对这些车有特别的称呼——“大众情人车”。二十世纪二十年代“箱型”车的代表为福特T型车；二十世纪四十年代“甲壳虫”型车的代表为大众甲壳虫（大众甲壳虫一直流行至今,是汽车设计史上的一个传奇）；“船型”首推1977年意大利跑车品牌玛莎拉蒂生产的“美迪琪”；“鱼型”最引起消费者轰动的是1965年福特出品的“野马”，其以视觉上的美感轻易地博得了消费者的心，时至当代任然有1965年型“野马”的忠实拥护者；“楔形”车多应用与上世纪八十年代的赛车和跑车上，其中意大利跑车品牌法拉利在那一时代经典造型便为楔形。以上车型的出现，与空气动力学的发展有关，随着空气动力学和流体力学的研究，流线型造型设计首先出现在火车和汽车等交通工具上。1930年德国设计制作了螺旋桨机车（轨道飞艇），该机车具有比较完美的空气动力学造型。1931年试行，其时速达到230km/h，但是未能实际应用。其实早在十九世纪后期便有设计人员发现空气阻力对汽车速度和性能的重要影响，在十九世纪九十年代，一位名Amédée Bollée设计师制造了鱼雷形状的半流线型汽车，采用倾斜风挡。真正科学意义上的流线型是在第一次世界大战后，

汽车的造型设计基础

汽车造型设计基础—空气动力学姓名：赵逸昕

班级：T1113-10 学号：20110131007 指导老师：刘敏目录 1. 空气动力学的概述 2. 空气动力学的发展 3. 空气动力学的研究 4. 空气动力学对汽车造型的影响 5. 改善汽车空气动力学性能的措施 6. 总结 7. 参考文献

摘要：汽车空气动力学主要是应用流体力学的知识，研究汽车行驶时，即与空气产生相对运动时，汽车周围的空气流动情况和空气对汽车的作用力(称为空气动力)，以及汽车的各种外部形状对空气流动和空气动力的影响。所以，深入了解空气动力学对汽车造型设计汽车有很大的帮助。关键词：汽车；空气动力学；汽车造型设计。

1. 空气动力学的概述空气动力学是流体力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。空气动力学特性直接影响汽车的经济性、动力性、操纵稳定性和乘坐舒适性等。为改进汽车性能，汽车工业界投人大量人力、物力和财力研究汽车内外的空气流动及其相关的各种现象。风洞试验是汽车空气动力学研究的传统而又有效的方法，但风洞建设投资大，试验周期长。随着计算机和计算技术的迅速发展而蓬勃兴起的数值仿真方法为汽车空气动力学的研究开辟了新的途径。近年来，汽车空气动力学数值仿真发展迅速，数值仿真在汽车流场研究中的重要

性不断增加，应用范围不断扩大。下面从不同方面阐述汽车空气动力学的发展情况。 2 空气动力学的发展国外的汽车空气动力学研究可以追朔到本世纪的20-30年代，但直到7O年代以觑，还没有比较完整系统的研究。此学科在近3O年中得到了较大发展。7O年代以来，国外陆续发表了汽车空气动力学方面的研究成果、研究报告和专著，研究手段普遍采用航空试验用的风洞对汽车空气动力特性进行研究，研究的重点主要是空气动力的特性以及它们对汽车性能的影响。

汽车造型设计说明书

目录设计目的 (2) 汽车造型的发展趋势 (2) 汽车主要参数的确定 (4) 空气动力学 (7) 人机工程学 (9) 汽车造型与色彩 (12) 致谢 (17) 参考文献 (18)

一、设计目的通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序，理解汽车车身造型设计的基本原理和方法，掌握汽车造型设计中的色彩学、空气动力学以及人机工程学的一般知识，同时培养学生的动手能力和分析能力，为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。二、车身造型的发展趋势进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更具个性化特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下方面： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2. 2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟技术随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟

概念重卡造型设计趋势分析

概念重卡造型设计趋势分析欧阳予婧摘要：本文从整车容积、比例分割、设计手法、型面处理、细节设计、内饰设计等几大方面对全球主要重卡厂商近20年推出的概念卡车进行造型设计趋势分析。全球范围内比较大的卡车生产商，如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、雷诺等，都会发布一些概念卡车设计。在概念卡车的类型选择上，由于欧美等国推出的轻卡概念车大多属于中短头的VAN式轻卡，并且其造型设计与乘用车较为接近，与国内常见的平头轻卡形式上不同，因此这里主要指的是重卡。同时由于卡车改型换代速度比较慢，常常很多年都沿用一个已有的造型，因此概念设计的推出数量和频率都比较低。本文主要是将主流厂商2010年前后的概念车与之前的概念车进行对比从而得出造型方面的设计趋势分析。首先，从驾驶室的体量和容积上来看，有长头驾驶室变短、平头驾驶室增长的趋势。柴电混合、天然气、太阳能、制动能量回收系统等新能源利用方式和发动机技术的进步，都使得原来对发动机巨大马力的追求渐渐退出研究前沿。动力系统的小型化、分散化成为可能，从而带来长头卡车发动机区域缩小的变化。而安全性要求又使得平头卡车有变为短头的需求。总的来说，可以认为两种类型的卡车有逐渐融合的趋势。图1 整体容积变化示意图其次，从整个驾驶室的比例分割来看，过去的概念卡车虽然在形式上各有创新，但是前风窗的视觉独立设计基本都是相同的。而最近发布的概念卡车中，将前风窗向各个方向延伸的设计成为主流。比如依维柯的GLIDER概念车，将前风窗向上延伸与太阳能版融为一体，形成一种“大背头”的感觉；五十铃的T-NEXT

概念车，则将前风窗与侧窗连为一体，加强整车流畅的感觉；三菱公司推出的第一代FUSO CANTER概念车，将前风窗、侧窗、车顶全都连接在一起，使得整车其他部分与这一黑化部分形成强烈的图底关系；在第二代的ECO-D概念车中则更为变本加厉，除了前风窗、侧窗和车顶外，前风窗下部也进行了黑化，前风窗向上、向左右、向下四个方向在视觉上连为一个整体，形成强烈的视觉冲击力，带来科幻电影道具般的未来感。图2 IVECO GLIDER 图3 ISUZU T-NEXT 图4 FUSO CANTER概念车图5 第二代FUSO CANTER概念车第三，从设计师的设计手法来看，为了与量产车的方盒子感觉进行区分，之前的概念卡车大多打破长方体的驾驶室设计，转而采用锥台、多面体、弧面体等变化较为丰富的体块。但这些体块之间一般都没有空间上的联系，多为简单的叠加、倚靠，而近年的概念车则放弃过于夸张和怪异的体块设计，转而采用将简洁的块面进行穿插、卡嵌、承托等较为深入的设计手法。这样的变化增强了车的层次，塑造出更为真实的立体效果。图6 1992年奔驰EXT-92概念车图7 2002年ISUZU FL-4

汽车造型发展史

汽车造型发展史随着生活水平的不断提高，私家车的数量逐年增加。除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形设计也成了车族们所最为关注的因素。就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运，这并不是空穴来风。”汽车的造型是尤为重要的。迈入2010回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化，以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例，从刚开始的崇尚实用为主，到如今的崇尚舒适；从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道，汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程，也别有一番滋味。汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。自1886年第一辆汽车诞生以来，汽车造型便开始了其漫长的进化之路。从整体来看，一百多年来，汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段：马车型汽车，箱型汽车，甲壳虫型汽车，流线型汽车，船型汽车，楔型汽车到现在的复合型汽车等。下面就具体看一下汽车造型的发展史。马车型汽车·汽车造型的开始我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。箱型汽车·设计的民主运动箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上，以福特T型车为主，1915～1930年代，箱型车一直都唱主角。 1915年，福特T型车首次将简陋的帆布篷换成木制框架的箱型车身，宣布了车身外形设计的开端。满足了遮风挡雨的基本功能，随着汽车从富人的玩具变成了平民运输代步的工具，乘客舱的后面加设了行李舱，形成了箱型车方方正正的造型。在大型豪华车领域，为打破箱型的单调和呆板，色彩、图案与装饰已成为造型之焦点，1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部，哈里·厄尔出任主管，标志着职业造型设计师走人汽车行业。甲壳虫型汽车 1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫形汽车

汽车内饰设计多实例解析要点

汽车内饰结构设计流程分析提纲： 1、造型设计数据输入、输出 2、安装结构初步分析 3、结构设计细化. 4、最终数模整体后期分析 5、模具件试装分析、调整! 国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。接下来按几步来分析：一、配合造型设计提供数据：内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件： 1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。 2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。 3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，当然，这得因不同的皮纹来定。内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内（即与某坐标轴垂直）； 4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质；而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的，因此使在造型之初，需配合造型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装结构。二、安装结构初步分析确定：在内饰造型的同时,可也进行内饰安装结构的初步分析确定,也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定： 1、与车身的安装方式：对于内饰件与车身的安装方式，主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析，以选择或设计合理的卡扣，达到最佳的性能。在安装方式设计过程中，有一点比较重要，就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，避免卡扣损坏，影响护板安装。 2、内饰件间的安装方式：内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差，而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的，这除了合理安装方式（包括结构、位置等），还要有合理的定位方式（尽量用点、线定位，避免用面定位，特别是大面定位）。

综述我国汽车造型设计的现状和未来趋势

—综合作业（考试）：综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势姓名：周春亮班级学号： 20090430120 课任教师：王中时间： 2012年 11月 27日

综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势【摘要】目前，汽车工业不论在新技术、新工艺、新材料的应用上，还是在功能、造型、色彩以及设计理念等方面都在不断地提高和发展，而中国的汽车工业在生产能力、造型设计能力与世界上汽车强国有较大的差距。我国加人W T O后，汽车工业面临着机遇与挑战，本文从自主品牌的设计、研发来分析中国汽车造型设计的现状，提出相应的解决措施，展望未来趋势。【关键字】中国汽车造型设计汽车工业自主品牌措施发展趋势 Abstract Currently, the automotive industry both in the application of new technologies, new processes, new materials, or in terms of function, shape, color, and design concepts are constantly improved and the development of China's auto industry production capacity, design capability there is a large gap with the world automotive powerhouse. added in China auto industry faces both opportunities and challenges, W TO own brand of design, R & D, to analyze the current situation and future trends of the Chinese automotive design 【Keywords】China car design ；Auto industry ；Own brand ；Measure；Development trends 引言目前，中国汽车市场成为全球第一大市场。但是，在这个全球最大的汽车市场中，大部分产品仍是“舶来品”。国内自主品牌绝大多数产品还仍属于产业链的最低端，并在合资品牌的挤压下生存已堪忧，而中国汽车要想进步与真正强大离不开自主品牌，在中国汽车工艺发展的这几十年内，自主品牌在产品质量、工艺技术均已有一定高度，但惟独汽车设计仍处摸索期、回顾2011年，关于汽车设计方面的大事件一定不能忘却成都车展上，川汽野马“变脸”已成为目前中国汽车设计上整体方向，只是川汽野马敢于揭开这层披在自主品牌身上的膜，这种直接“复刻”的手法从中国有汽车工业开始，一直存在着。

汽车造型与汽车设计

汽车造型与汽车设计摘要汽车在新时代里有着重要的地位，它几乎已经超越或者取代了普通的步伐工具。一辆汽车的诞生，需要经历从造型设计、结构设计、样车试制、测试最后到批量生产的过程。而在造型设计环节中，需要专门的技术人员将设计师的创意构思转化成三维数字模型和实体模型，那么我就从几个不同的角度对于汽车的造型与设计进行探索。关键词：汽车造型；设计；生活一、汽车造型说起造型会很自然的想到设计师对模特的造型设计、一个人的身材比例、一座建筑物的整体风格。所以说造型很重要相当于人们所说的“第一印象”，对于汽车造型想要美丽的外观需要各种设计环环相扣，都要做到细致和精准。那么就要制作模型，油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。我国是在70年代初开始应用这一技术。当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。从“纸上谈兵”到实物实体的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8或者1:10、1:5等。小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉，如果一开始就做全尺寸模型，并在大模型上反复修改，就会消耗大量的时间和人力。由于现代轿车生产的规模化，任何设计上的错误都会

23 汽车造型设计技术与方法

23 汽车造型设计技术与方法 2.3.1 汽车造型必需遵循的法则 (1) 汽车用户需求用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。同时不同民族具有其独特的文化背景。英国人比较保守、怀旧，法国人浪漫、幽雅，德国人稳重、敬业，意大利人热情、奔放。中国人喜欢传统与创新的结合.因此不同国家的汽车品牌具有自己的特色。此外，汽车车身的发展经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越代美。这就说明汽车造型和汽车设计必需满足用户的需求和民族文化。 (2) 法规需求为保证汽车的安全形式和实用，各国汽车组织和政府颁布相关法规规定汽车的设计强制性标准、实用功能，确保汽车能满足各种形势下的需要。通常相关法规有汽车安全法规、汽车排放、汽车报废、质量认证和强制性检验法规等。与造型有关的是视野,前后保险杠,灯具,牌照尺寸和碰撞安全性等 (3) 技术进步过去(1990年前)，新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年，1995年后,尤其现在运用了计算机，仅需要二年或更少的时间。这就说明了现代新技术的进步是汽车设计的有力支持和强劲的手段。CAD/CAE/CAM/PDM 软件的出现和使用使汽车的造型和设计进入一个新的历史时期。汽车设计手段不仅更加快捷和方便，也使原来不可能的设计方法成为可能。虚拟现实的设计技术模拟汽车的视觉效果以及汽车的操纵环境，大大降低了汽车设计过程中试制的费用，同时提高了汽车的设计质量和水平。CAD曲面光顺软件使汽车曲面质量有了质的提高,达到了A级曲面水平. 由于技术进步,造型设计可以通过数字化曲面构造,然后数控加工模型,在数控模型上少量修改便定型是未来汽车开发的主要形式,因为可以大大缩短开发时间,和提高开发质量. 2.3.2 汽车造型设计方法与步骤 (1) 造型设计内容与流程造型设计的主要工作内容如表2.3.1所示

-未来汽车的发展趋势

未来汽车的发展趋势作者:温福聪 (重庆工贸职业技术学院汽车与电子工程系２017届汽车检测与维修3班) 摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容：一、车身造型的未来发展趋势：气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势．三、安全技术发展趋势:防抱死制动系统（AＢS)、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。关键词:汽车文化;未来汽车；发展趋势第1章、车身造型的未来发展趋势自１886年第一辆汽车诞生以来,汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车；进入2１世纪后,从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看,造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下： 1、气动最优化一部汽车车身造型发展史,从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (１)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出； (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零；（3）车身所受的气动升力理论上为略小于零; (４）减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0。2. 2、个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同,从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期,可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型,但决不是唯一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展,社会意识和美学观念,造型过程中会起到越来越大的作用,现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同．随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化汽车是人的代行工具,与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本,体现人机协调,使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康.未来的车身

【汽车行业类】汽车造型设计

（汽车行业）汽车造型设计

第壹章概论汽车作为壹种商品，首先向人们展示的就是它的外型，外型是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至制造商的命运。在全球各大汽车企业中，汽车造型工作都是由X公司的最高层直接领导。当然除了汽车X公司自己的设计队伍，仍有壹些独立的、专业的汽车设计X公司，全球最大的设计X公司美国MSXX公司,比如以实用型量产车著名的意大利设计X公司ITALDESIGN，以名贵跑车为主要业务的设计X公司Pininfarina，和以风格见长的Bertone 设计X公司，仍有在改装车、原型车方面各具特色的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等设计X 公司。此外，仍有以个人名义进行设计的汽车设计师，如MarcelloGandini、PeterStevens和IanCollum等。中国第壹家汽车设计X公司于1999年由同济大学汽车系的雷雨成等几名教授创建.目的就是象国外的设计X公司壹样为中国人开发中国人自己的汽车，给中国人争壹口气。壹、汽车造型设计概念汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的壹项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之壹。二、汽车造型设计师应该掌握的技能汽车造型主要涉及科学和艺术俩大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为壹种商品，设计师仍要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。 1.富于创造性 2.卓越的实施表现力 3.较宽的知识面 4.良好的合作精神三、汽车造型发展的历程 1.造型设计的原始阶段 1950年代前称为第壹阶段,汽车自19世纪末诞生后的20多年里，汽车的发展进步主要表当下底盘技术方面，车身壹直是沿用马车的厢式造型。随着底盘结构的不断完善，人们逐渐意识到车身对于改进汽车性能（速度、油耗和使用特性等）也有着重要的作用，更和汽车的销售有着直接的关系。后者主要表当下汽车的造型风格、产品形象等方面，而这是在从前的机械技术研究中所不曾涉及到的领域。于是，从20世纪20年代起，车身成为汽车研究中的壹个新领域。能够说从这时起，汽车这壹个工业产品开始被赋予文化内涵，汽车设计作为壹个兼具技术和艺术要求的行业因而诞生。 2.第二阶段——造型设计的发展期 1950-1969年代称为第二阶段,是汽车设计业的黄金时期。当时美国正处于鱼型车时代，欧洲则流行船型车，是壹个非常讲究风格化的年代。当时的车身生产主要采用小规模的作坊作业，产量稀少甚至单件生产的汽车都不在少数，为汽车设计业提供了无数机会。如果当下去回顾汽车的造型发展史，这壹年代仍是历史上最百花齐放、经典倍出、令人难以忘怀的年代。3.第三阶段——造型设计的成熟期 1970~1989年称为第三阶段,随着汽车的性质由奢侈品向生活必需品转变，加上20世纪70年

当代汽车设计的造型因素分析

当代汽车设计的造型因素分析发表时间：2018-05-02T11:36:49.073Z 来源：《科技中国》2017年10期作者：程浚轩 [导读] 摘要：从汽车外部的三部分出发，结合内部需求，提出设计造型的几点因素，并对其进行简要分析，意在有顺序、有逻辑地总结现代汽车的几种特点，提出自己的看法，期待汽车行业的蓬勃发展。关键字：汽车、外部造型、内部需求摘要：从汽车外部的三部分出发，结合内部需求，提出设计造型的几点因素，并对其进行简要分析，意在有顺序、有逻辑地总结现代汽车的几种特点，提出自己的看法，期待汽车行业的蓬勃发展。关键字：汽车、外部造型、内部需求引言：汽车是21世纪最显著的人类文明标志之一，从1886年第一辆汽车的诞生至今已有120多年的历史。汽车这一被称为“改变世界的机器”，已从价格昂贵的奢侈品变成了现代社会不可或缺的重要交通工具之一。汽车的诞生极大地推动了世界经济的发展和人类文明的进步，关乎国计民生。而它越来越的平民化，缩短了与人们日常生活的距离，在消费者心中形成了独特的汽车文化。在当今时代，汽车是出门之必备，随着质量、性能的日臻完善，汽车的设计、造型是大众选车、买车的最重要的因素，也是各大汽车厂商存活的最重要的因素，更是各位设计者不断创造的领域。因此，本文将从汽车造型的重要性、汽车造型设计的相关因素、汽车造型的发展预测三个大方面对汽车造型设计进行简单分析。一、汽车造型的重要性在今天，汽车的质量与性能将由价格决定，而在同价商品中，顾客会主要根据汽车的外形决定是否购买，因此汽车的造型设计能在一定程度上激发消费者的购买欲，也就在一定程度上决定了汽车厂商的出货量，进而影响其公司的市场占有率。换言之，汽车造型的设计是汽车文化的重要部分，是汽车业蓬勃发展的重中之重。另一方面，汽车的类型主要由居民收入决定，即消费者在购买之前就已经决定了他所要购买的车的质量与性能，所以消费者进店选购主要关注汽车的造型，同时店家也主要依靠汽车的造型设计去赢得消费者的青睐。总之，汽车的造型是汽车业茁壮成长的新天地。 1.商品性汽车作为一种售卖品，作为一种交易性产品，具有一定的商品性。首先，能够满足目标客户的需求，汽车在人们的生活中充当着代步交通工具的角色，为人们的出行尽可能的提供最大的便利；其次，它在同类产品（此处的同类产品是指同质量、同性能的产品）中具有一定的竞争力，根据造型的不同，客户的选择将是多样的，在这多样的选择中，不同的汽车造型将于无形之中展开竞争，再根据客户选择的不同，优胜劣汰，好的汽车造型将取代不好的汽车造型。 2.科学性汽车造型的科学性，是指车型的设计满足外界条件（比如：风力、压力）的需求。针对一些车速较快的汽车的车型，一般采用流线型，以便减小大气压强对车子的损坏。 3.艺术性在关注科学性之余，我们还要关注美的感受，这就是此处所谓的艺术性。生活中我们更喜欢曲线美，所以同样取“流线型”的例子，流线型的车面中顺畅、流动感高的曲线和曲面等更符合我们大众的审美观。不管是在科学性，还是在艺术性，甚至在商品性方面，汽车的造型设计占据很大的地位。二、汽车造型设计的相关因素影响汽车造型设计的因素有很多，这里仅对几种常见的因素做出简要分析。 1.车头 1.1前灯汽车的前灯一般采用“四大眼”模式，起到照明、探路等基础作用，同时因其处在外部部位，不同的造型设计将为汽车整体气质增色不少。例如：奥迪车的设计是在头灯下沿围了一圈LED日间行车灯，让“双眼”大灯更显得炯炯有神；宝马车的设计则在大灯上方的白色饰条进行加长，仿佛为神采奕奕的大眼睛添加了一条“白眉”，更显锐利，更显独特；还有一些车，微微上扬的大灯独具气质，菱形的结构在灯被点亮时独具创意。现当代的汽车前灯多采用LED灯，这种灯具有超长寿命，增加使用年限；安全系数高，电压小、发热少使得它在矿场等危险场所不易产生安全事故；高效节能，绿色环保，符合时代主题，尤其是在雾霾弥漫的今天。 1.2进气格栅进气格栅作为每一类汽车不可缺少的部分，在其构造中起着至关重要的作用。首先，它可以保护水箱、发动机内的小部件等，并且可以避免因汽车运动时的流体力学造成的石子进入发动机舱；其次，不同的形状可以做成不同的装饰，来掩饰内部的发动机、线条等小部件；最后，不同品牌的不同造型设计可以形成自己的品牌气质。比如劳斯莱斯的直瀑式格栅像礼服，象征着尊贵；别克的直瀑式格栅加了弧度就像正装，显得庄严；大众奥迪的横幅式格栅比较平坦，代表着中庸与保守；而雷克萨斯的横幅式格栅加了弧度，则更具悠闲气质。 1.3车饰汽车的车饰包括很多：外部的雨刷到内部的中国结，正面的后视镜到侧面的开门按钮……就雨刷而言吧，它通常在雨雪天气起作用：豆大的雨滴砸落，模糊了驾驶员的视线，这时使用雨刷，既要求灵活，能够灵活快速的刷一下，又要求毛发整洁，即要求能够刷的干净无印。另外，还有我们的车模、护条、饰条，既减少了汽车不必要的磨损，使之持久耐用，又增强了线条的美感，使之与汽车弧度相吻合，更显靓丽与时尚 2.车身 2.1安全设施安全是出行的第一考虑要素，而汽车作为现代基础的代步工具，其安全性能必须达到一定高度，其安全设备也必须达到一定数量。首先是外围的保险杠，美观之余，在一定程度上可以避免小幅度冲击给汽车带来的损害；其次是内部的安全带，这是每辆车的必备神器，于前排座位中常见，并在交通法中规定：驾驶员与副驾驶员必须佩戴，那么后排座位的安全如何保障呢？有些车上在后排也有安全带，但少有

汽车设计流程

简介：在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要，是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关键一步。一般意义上的造型设计是从产品 ... 在汽车开发的整个周期和成本中，造型设计投入的人力、物力、成本都是很少的，但这个步骤却至关重要，是直接影响接下来的整个流程和产品最终市场销量的关键一步。一般意义上的造型设计是从产品规划开始的，包含二维设计、三维设计、样车试制等。下面就各阶段做详细介绍。产品规划造型开发的前期需要对所开发车型做市场调研，以便对有针对性地规划造型定位，这个调研包含价位、目标客户群、竞争车型、流行元素等方面。在产品规划过程中，设计师了解到即将进行的造型的风格定位与功能定位有助于设计师更好的把握方向，也能使得新造型尽可能被目标客户群接受。总布置设计是预先对车内各部件以及乘员坐姿等的布置，以满足功能空间要求，以及驾乘人员的人机工程要求。二维设计二维设计的开始需要造型设计师根据前期输入条件进行创意构思，新颖的创意是一款车区别于另一款车的关键，体现了车的不同个性，通常新颖的创意也是汽车产品吸引消费者的亮点所在。因为汽车的开发周期相对很长，一般要18－48个月，即使现在技术的发展很多的过程可以被压缩或者省略，一般也需要两年左右。这就决定了现在的造型是为了在至少两年以后的市场，要保证现在的创意在两年后不过时。这就需要设计师必须要有敏锐的造型观察力、判断力和对流行的预测能力。表达创意最直接和快速的手段是草图，草图是设计师思维创意的快速表达。草图表现的方法多种多样，彩铅、钢笔、油性笔、马克笔、色粉和电脑辅助等都可以单独或者混合使用来表现。草图是设计师记录和推敲创意的途径，往往会充满了很多设计师的主观色彩，比较随意和放松，创意也往往是新颖别致。草图结束后通常会有一个内部的评审，选出几个具有代表性的造型方向进行下一步的细化工作，也就是效果图。效果图是用来指导油泥模型、数字模型和做方案展示用途，所以需要有精准的效果。比例、透视、色彩、材质都需要有准确的表达。这个时候对于草图中天马行空的创意需要有一些收敛，市场审美、价位成本、政策法规、材料工艺等等都需要被考虑周全。效果图一般分为外饰、内饰和细节效果图。效果图的表现技法也多种多样，较流行的画法是马克笔、色粉的结合使用。电脑软的应用很大程度上提高了设计的工作效率，很多设计师愿意通过电脑来完成这个步骤。三维造型