最新2020年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点精选

最新2020年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点精选
最新2020年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点精选

2020年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点

2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作的总体思路是:学习贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中全会以及省委十三届七次全会、省两会和部省交通运输工作会议精神,紧紧围绕交通强国试点省份建设各项要求,攻坚克难,抢抓机遇,以实施创新驱动发展样板工程为重点,加强科技创新体系建设,加大关键技术科技攻关,加快现代高新技术在交通运输领域的融合应用,推动信息化整合建设,推进绿色智能交通运输发展,加快构建现代综合交通运输体系,支撑和引领交通运输高质量发展。主要工作如下:

1。加强创新能力建设。贯彻落实科技体制改革精神,优化科技创新组织推进体系,研究制定科技项目信用管理办法等;加强产学研用协同创新体系建设,全面开展水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备自动驾驶测试评估及车路协同关键技术2个交通运输行业研发中心建设;加大推进省先进制造业集群重点创新平台(智能网联创新平台)建设并取得突出成效。加快构建由高校院所、行业研究单位和成果应用单位等组成的创新链,凝聚优势科研力量,统筹创新资源,积极争取更多创新成果纳入部重大科技创新成果库和重点科技项目清单,主动参与国家重大专项综合交通运输与智能交通和国家与行业标准制修订,培养科技领军人物和创新团队。

2。实施创新驱动发展样板工程。省市联动加强高新技术应用、重大技术攻关、绿色智慧交通产业等方面重点任务实施,并支撑交通强国江苏方案其他九大样板工程建设。打造智慧基础设施,完成新一代国家交通控制网试点工程建设和验收,开展公交智能驾驶示范应用。利用高分遥感等技术加强交通运输规划、基础设施建设管理、岸线资源利用管理、运行监测与救援管理等;推进ETC、电子车牌等技术在超限运输治理、两客一危风险防范、非现场执法等方面应用研究;开展智慧路网云控平台、智慧农路管理、高可靠性公路货运系统等一批关键应用研究,并加强总结推广,提升行业治理能力。

3。推进和启动一批重大科技专项和科技示范工程。完成交通运输部科技示范工程绿色智能航道建设与维护,并在通扬运河等工程中应用推广;实施苏锡常南部高速公路太湖隧道部科技示范工程;集中力量推进智慧高速公路、京杭运河智能航运等10个重大专项,淮安有轨电车自动驾驶等15个科技示范工程研究;开展海铁联运、港口粉尘监测、两客一危精准监管等攻关,支撑运输结构调整、污染防治攻坚战、平安交通、品质工程等重点工作。

4。推进智能化建造技术和装备研发应用。国家和省重点工程中应用BIM技术的项目比例达90%,并在跨江大桥等运营养护领域取得突破,形成较为完善政策支撑体系和相关标准体系。依托开展的科技示范工程,建成G344淮河大桥、S420金湖段等智慧工地,形成智慧工地建设技术标准;依托徐工集团等力量,研究应用3D机械控制推土机、平地机和无人驾驶压路机、就地热再生机群智能化协同施工技术等,聚集公路建设养护技术、材料、装备一体化研发,自主研发热风微波复合就地热再生机组、步履式应急抢险救援装备等2套养护设备。

5。加大标准研究和制修订工作。围绕支撑长三角区域一体化、长江经济带等国家发展战略,开展长三角三省一市内河船舶污染物接收设施建设规范、省际毗邻公交运营服务规范等研究和制修订;以互联互通基础建设、BIM技术应用、绿色环保、品质工程等为重点,组织《多式联运信息服务平台技术指南》等标准研究;提出2020年度省地方标准项目制修订需求,争取12项标准列入省地方标准制修订计划;建成江苏省交通运输标准化信息服务平台,为行业单位提供标准政策和标准文本查询服务,强化标准项目申报、编制等过程性管理。

1。加快政务信息化整合建设。编制出台省级交通运输信息化建设项目立项指导意见。加快建设交通运输数据资源管理系统(具备交通行业数据中心、共享交换功能);完成移动应用平台、政务服务一体化平台主体功能建设应用;完成厅政务系统整合工程前期并启动建设;完成厅专网整合方案编制并组织实施。

2。加大智能交通建设实施。加快谋划5G、区块链、车路协同自动驾驶等前沿技术的落地应用,构建基于5G的新一代物联网感知应用体系,编制印发智能交通建设实施方案,加快建设S342无锡段、沪宁高速、南京港等一批智慧基础设施项目,以及太仓港自动化堆场;逐步建立智能船舶+辅助航行的智能航运发展体系;打造港区无人集卡等一批车路协同试点示范项目。

3。加强交通运输大数据融合应用。编制完善综合交通运输大数据行动方案,筹划在路网运行调度、营运车辆监管(两客一危与超载超限等)、运游结合特色服务等方面的创新应用,加强数据交换共享,围绕安全、服务等主题,挖掘数据潜在价值,建立交通运输运行监测预警机制。

4。协作建设电子口岸单一窗口。实现交通、海关、口岸等相关部门的信息互换、监管互认和执法互助,串联外贸和内贸两种形式,形成全程物流统一监管和服务模式,探索建立海关、铁路、运输、口岸、货代、仓储、银行、金融等全链条信息可溯机制。指导搭建新亚欧大陆桥陆海联运电子数据交换通道,打造一带一路互联网数据开放交换共享试验区。

5。加强行业信息化指导。在信息化规划、项目建设管理、数据分析应用、标准规范和部省文件要求宣贯等方面加强培训与指导。总结推广交通运输信息化综合应用示范县经验做法。在全省加大推广交通运输安全应急处置系统等综合性应用,推进海江河全覆盖的港口安全监管信息平台、治超联网管理信息系统建设,逐步实现立体交通网的协同联动管理和应急处置。

6。深化推进智能交通产业发展。推进2020第四届交通信息化论坛(中国?苏州)筹备工作;会同苏州市、部公路院共同做好2022年第29届智能交通世界大会各项筹备工作,通过创新大赛、示范建设、产业引进,探索建立具有影响力和实效的技术交流平台,重点推动大数据、智能驾驶、智能装备等产业集群发展,打造支撑和引领高质量发展的智能交通产业高地。

1。加大节能减排工作力度。全面落实国家和部省关于节能减排工作要求,指导行业开展能耗总量和能耗强度双控和温控等工作。加大新能源和清洁能源车船应用,积极配合工信部门加快推进城市建成区新增和更新的公交、出租、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,2020年底前使用比例达到80%;推广内河LNG船舶新建和改建,力争2020年底前在京杭运河江苏段形成一定的规模效应。推动船舶LNG加注站立项、建设和运营,2020年底前至少开工建设1座加注站。做好省级专项资金项目管理工作,按照专项资金申报指南和核算细则要求,组织做好第三方审核、专家审核、项目核定、金额补助和绩效评价等;建立节能减排专项资金项目库,定期组织节能减排项目申报。开展交通运输能耗调查工作,组织召开全省能耗调查工作交流会,开展两次能耗调查与统计分析工作。

2。优化运输组织方式和绿色出行。推进内河集装箱发展,积极培育散改集标杆企业、内河集装箱航运龙头企业;推广新型运输组织方式,规范发展网络货运,推进供应链服务发展,鼓励互联网+高效物流新业态、新模式发展。坚持公交优先发展,完成常州、扬州、昆山等3个国家公交都市创建任务,力争新增2条轨道交通运营线路,新增、优化公交线路200条以上。开展慢行交通试点示范工作,根据《交通强国建设纲要》和《绿色出行行动计划(2019-2022)》等有关文件的要求,完善城市步行和非机动车交通系统建设,提升步行、自行车出行品质,推广慢行交通建设经验和做法。3。加强港口船舶污染防治工作。完成400总吨及以上船舶收集或处理装置建设改造任务,推进400总吨以下船舶收集或处理装置建设改造,港口接收设施全面建成并与城市公共转运处置设施有效衔接。加快推进长江干线水上化学品洗舱站设施建设,完成5座洗舱站建设。推动原油成品油码头油气回收工作,新造油船逐步具备码头油气回收条件。加快港口码头和机场岸电设施建设和改造,全面完成《港口岸电布局方案》明确的改造任务,进一步提高泊位岸电覆盖率和船舶受电设施安装率,全省港口、水上服务区和待闸锚地基本具备向船舶供应岸电的能力,力争实现岸电用电量在2017年基础上翻一番;新、改、扩建机场航站楼地面辅助电源配备率达到100%。推进港口粉尘在线监测系统建设工作,根据《江苏省港口大型煤炭矿石码头粉尘在线监测系统建设实施方案》的要求,完成沿海和内河港口粉尘在线监测系统建设任务。

4。提高资源节约集约利用效率。坚持生态优先、集约高效、绿色发展导向,对接生态保护、国土空间、产业布局等规划,加强土地、岸线等资源节约集约利用,提高用地及岸线资源利用效率,会同沿江八市组织编制《江苏省长江码头布局规划》,并提请省政府正式印发;加强资源节约集约利用,注重老旧设施更新利用,推广施工材料、废旧材料再生和综合利用;推广沥青面层再生、基层水泥再生、日常养护快速修补等绿色环保四新技术,再生技术在养护工程中的应用比例达到60%;开展水资源循环利用,推动高速公路服务区、客运枢纽等水资源循环利用。

5。强化生态保护与修复工作。强化交通生态环境保护修复,严守生态保护红线,严格落实生态保护和水土保持措施,严格实施生态修复、地质环境治理恢复与土地复垦,将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程;推进生态选线选址,强化生态环保设计,避让耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间。

6。提升绿色交通能力建设。开展长江沿线港口污染防治、运输集约高效、城市绿色货运配送等专项问题的研究,进一步提升绿色交通管理工作水平。组织绿色交通运输政策培训班一期,采取专家讲座、集体讨论等形式,加强对节能减排新政策、新标准、新技术和新产品进行宣贯和推广,提升行业节能减排能力。组织做好2020年节能宣传周和低碳日活动,进一步增强社会对绿色发展的认知,提高民众绿色出行意识。

根据部省要求和省厅部署安排,围绕交通强国试点省份建设要求,突出创新驱动、智慧交通发展、生态保护与修复等工作重点,系统谋划十四五及未来一段时期交通运输科技创新、信息化、绿色交通工作的总体思路和组织推进体系,对交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作现状进行全面调研,梳理存在问题,剖析问题产生的深层次原因,研究提出十四五时期交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作的主要工作目标、工作任务、重点项目、保障措施等内容。

2018年道路运输安全管理工作要点

2018年道路运输安全管理工作要点 以党的十八大会议精神为指针,以科学发展观为统领,以“安全第一,预防为主,综合治理”为抓手,更新安全理念,强化安全意识,加强安全监管,完善应急救援 机制,确保“三关一监督”安全管理职责落到实处。强化运输企业安全主体责任, 真正做到认识到位、工作到位、责任到位、措施到位,切实保障旅客生命财产安全,有效促进我市道路运输业稳定健康发展。 二、工作目标 道路客运企业资质合格率达100%;汽车二级维护检测和技术等级评定合格率达100%;道路客运车辆承运人责任险投保率达100%;客运驾驶员持证上岗率达100%;其它运输车辆驾驶员持证上岗达98%;对道路运输从业人员进行安全培训;强化客运站安全监督,坚持门检制度,确保“三不进站”和“六不出站”制度落到实处。完成县际以上客运班线客车GPS卫星定位系统的安装工作。建立道路运输安 全预警机制和应急救援体系,全年至少组织一次道路运输事故应急演练。坚决杜 绝一次死亡3人以上的道路客运安全事故,一般道路客运安全事故不超过3次。三、具体措施 (一)着力抓好全年重大节假日期间的运输安全工作。一是高度重视,加强安全 宣传教育,提高全所干部职工和道路运输从业人员的安全责任感;二是针对节假 日运输特点,做好“四查”,即查思想上麻痹松懈情况,查管理工作上的漏洞,查 事故隐患,查车辆技术状况,将“三品”堵在站外车外;三是杜绝“三超”,即越载、载速、越疲劳;四是做好突发事件的应急准备,保障随时抢运、安全疏运;五是 加大现场监管力度,确保安全责任落实到位、责任到人。 (二)扎扎实实的开展好“安全生产年”活动。抓好宣传发动,充分发挥新闻媒体 的舆论导向作用,增强宣传效果,引发人们对“安全生产年”活动意义的认识;搞 好组织准备工作,组建活动领导专班,积极开展关于安全活动内容的教育指导、 竞赛、答题、演讲、咨询等活动;在安全生产年活动中,所安全管理专班人员要 主动组织客运企业进行应急预案的演练,提高企业事故处置能力;督促客运企业 抓好各项安全检查,把“安全生产年”活动引向深入,最大限度压“三超”,防“三违”,查隐患、防事故,努力遏止重大事故的发生。 (三)进一步强化道路运输安全监管工作。按照“关口前移抓防范、重心下移抓 基层、责任上移抓领导、坚定不移抓严管”工作要求,强化源头管理,做好道路交 通事故预防工作,督促汽车客运站落实安全例检制度。全面推行等级客运站“三不 进站,六不出站”制度。进一步加大对道路运输的检查力度。运政业务股及所安全 管理专班人员要经常性地对市内各客企业进行现场检查,指导安全生产工作,对 安全管理制度不健全、安全管理制度未落实、安全设施不健全、安全管理不到位 的要督促其整改,及时消除安全隐患,对营运客车的管理要以长途行驶山区道路

交通运输局2018年法治宣传教育工作要点

交通运输局2018年法治宣传教育工作要点 一、统筹谋划,全面启动“七五”普法 1.制定“七五”普法规划。根据省、市有关精神,在全面总结“六五”普法经验的基础上,结合全系统经济社会发展和法治建设现状,集思广益,认真编制,制定“七五”普法规划。 2.做好“六五”普法总结和“七五”普法动员部署。宣传先进典型,总结推广行之有效的工作经验,充分展示全市“六五”普法取得的工作成绩。各单位要结合自身实际,制定本单位普法规划,召开动员部署会议,扎实做好“七五”普法启动工作。 3.开展“七五”普法启动系列宣传活动。围绕“七五”普法启动,集中开展系列宣传活动,充分运用各类媒体阵地,广泛宣传“七五”普法规划的目标任务和工作举措,多渠道集中宣传“七五”普法规划的新内涵、新要求、新举措,形成推进“七五”普法的浓厚氛围,进一步掀起交通运输法治宣传教育新高潮,大力提升法治宣传社会知晓率。 二、围绕中心,深入宣传相关法律法规 4.围绕宪法学习,组织开展中国特色社会主义法治体系宣传。组织开展宪法的学习和教育,让宪法精神根植于干部与职工心底,让守护宪法成为干部和职工的自觉行动。组织开展“12·4”第3个国家宪法日暨第16个全国法制宣传日系列宣传活动。

5.围绕弘扬社会主义核心价值观,组织开展社会主义法治理念宣传。大力弘扬宪法法律至上、法律面前人人平等、权由法定、权依法使、尊重和保障人权等基本法治观念,宣传权利义务相统一、程序公正、诚实信用、罪刑法定等基本法律原则。 6.围绕贯彻实施“十三五”规划,组织开展与五大发展理念相关法律法规的宣传。开展推动创新发展、城市治理、农村工作、环境保护、生态文明、公共安全、文化建设、安全生产等相关法律法规的宣传教育,宣传依法行政、政府信息公开、党风廉政建设、信访、投诉、人民调解、法律服务等方面的法律法规。 7.围绕重点工作开展法治宣传教育。主动贴近主题工作,充分发挥普法宣传在推进重点工作中的基础性、预防性和先导性作用。 三、精准普法,努力培育全民法治素养 8.着力培育领导干部法治思维。贯彻落实《关于完善国家机关工作人员学法用法制度的意见》的要求,将宪法法律作为党委(党支部)理论学习中心组学习内容,举办领导干部法制讲座活动。依托领导干部、公务员和执法人员学法用法无纸化系统组织在线学法考法,切实增强以考促学的实际效果。执行领导干部年度履职述法、法律顾问制度。贯彻落实新修订的《中国共产党廉洁自律准则》、《中国共产党纪律处分条例》。

交通运输信息化发展

交通运输信息化发展现状问题及建议 为进一步加快交通运输发展方式转变,加快推进建立综合运输体系,部党组在在今年的交通工作会议上突出强调“交通运输行业是信息技术应用和发展的重要领域之一,要充分认识信息化在转变发展方式、加快发展现代交通运输业中的重要作用”,不仅专项部署了“努力提高装备现代化和信息化水平”工作,而且将信息化建设贯穿于“一条主线”、“五个努力”全过程之中。认真贯彻部党组对行业信息化发展的战略部署和紧迫要求,我们必须要认真梳理既往行业信息化建设的成败得失,经验教训,特别要全面的把握信息化建设资源和潜在的条件,在此基础上准确定位行业信息化下步发展的起点、目标和路径,推进其对行业发展方式转变发挥应有的作用。根据宏峰部长的指示精神,经过近一个时期的认真调研,现将有关情况汇报如下: 一、发展现状 “十一五”以来,行业信息化发展的组织领导进一步加强,资金投入达到了一定的规模,信息化基础条件、系统建设、保障体系和业务应用得到进一步完善,在提高业务管理效率、提升社会服务水平、完善安全保障机制等方面发挥了巨大的作用。 交通运输信息化基础设施初具规模。先后建成并完善交通政务外网、政务内网和行业信息传输专网,形成了基础网络体系。实现了部与4个省厅级单位、90多个大中型港口以及190个政务信息报送单位的行业专网连通。初步建成覆盖海事系统14个直属海事局、所有分支机构和部分派出机构的海事信息网。高速公路专用光纤通信网络已超过6万公里,并有20个省市已实现省内联网。拥有与国际接轨的海事卫星系统、低级轨道卫星搜救系统、交通运输VSAT安全应急宽带通信系统、沿海沿江水上无线电通信系统。 行业管理信息系统建设得到充分重视。部机关相继建设使用了水运生产快速统计、交通政务信息、路况信息报送等50多套业务应用系统,组织建设了20个港航EDI中心;

2018年绿色交通行业分析

2018年绿色交通行业分析 一、发展绿色交通重大事件 (3) 二、发展高效运输组织:多式联运板块机遇显著 (4) 三、推广清洁交通装备:新能源城市配送货车标的受益。 (6) 四、应用信息技术:智能化引领实践物流企业具备先发优势 (9)

2018年7月10日,交通运输部正式发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》,再次明确提出“调整运输结构专项行动”、“开展柴油货车污染治理专项行动”等要求。 控制货运能耗和排放是绿色交通发展任务的重中之重,因此,一方面要加快“公转铁”为代表的交通运输结构调整措施;另一方面要注重货运行业污染防治,系统推进绿色物流(货运)的发展。大力推进绿色物流发展,应重点关注发展高效运输组织、推广清洁交通装备、应用智能信息技术的相关投资标的。 高效组织:多式联运板块机遇显著。多式联运能够提高运输效率30%左右,减少货损货差10%左右,降低运输成本20%左右,减少公路交通拥堵50%以上。我国密集出台支持政策。目前我国海铁集装箱联运比例仅为2.5%,美国为40%,法国35%,具有较高的提升和发展空间。 清洁装备:新能源城市配送货车企业受益。推广新能源城市配送货车使用,具有明显的减排效果,单车年二氧化碳排放减排17.49吨。目前我国纯电动专用车累计产量27万辆。受城市绿色货运配送试点政策、通行权政策、新型运营模式等利好因素影响,推广应用空间进一步扩大。 智慧技术:智能化引领实践物流企业具备先发优势。加强智能技术与物流融合是绿色物流的重要内涵。“互联网+”物流背景下,无车承运人模式、智慧仓储、自动化码头等智慧物流实践日益丰富,相关上市物流企业享受智慧技术带来的红利。

交通运输安全工作总结

交通运输安全工作总结 篇一:2011年XX县交通运输局安全工作总结 XX县交通局2011年 安全工作总结及2012年工作打算 我局2011年安全生产工作在县委、县政府的正确领导和市交 通运输局的关心帮助下,认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,牢固树立“责任重于泰山”的思想,坚持“标本兼治、重在 治理”的原则,按照“政府统一领导,部门依法监管,企业全面 负责,群众参与监督,全社会广泛支持”的工作格局,通过有关 部门的支持配合和交通局系统广大干部职工的共同努力,完成了 既定目标任务,全年没有发生交通安全生产责任事故。现将全年 安全工作总结如下: 一、2011年主要工作 (一)提高思想认识,加强组织领导。 安全生产关系到改革、发展和稳定大局,是切实保障国家财 产和人民群众生命财产安全的一件大事,而交通安全生产工作是 交通工作的重中之重。我局历来高度重视安全生产工作,及时调 整充实了交通局安全生产领导小组,多次召开安全专题会议,认 真贯彻落实《中华人民中和国安全生产法》等法律法规和中央、省、市、县各级安全生产工作的文件、会议精神及各级领导关于安全 生产工作的重要指示。进一步建立健全安全生产长效机制,将交

通安全工作放在交通工作之首,切实强化安全生产的监督管理, 全面落实“一岗双责”责任制,有效预防和减少重特大交通安全责任事故的发生,遏制了安全事故的高发势头,确保了 重要节日、重大活动、思想汇报专题汛期及日常交通安全。 (二)明确工作目标,落实安全责任。 在年初就印发了《XX县交通局关于印发2011年安全工作要点的通知》(水交发?2011?1号),明确了指导思想和工作目标任务。根据与县政府签订的《XX县2011年安全生产责任状》要求,分别与交通系统11个部门签订了《XX县交通局2011年度安全生产责 任状》,与3个施工单位签订了工程施工安全合同,局属部门、运政管理所和分公司分别与其管理对象签订了安全责任书。坚持 “一岗双责”,主要领导负第一责任,分管安全的领导综合监管 责任,其余领导对分管工作负直接责任,做到安全与业务工作同 部署、同实施。 (三)强化宣传教育,提高安全意识。 一是认真开展安全生产年、生产月活动。根据《XX县人民政 府办公室关于印发XX县继续深入开展安全生产年活动实施方案的 通知》(水政办发?2011?14号)要求,在车站、码头、渡口等地 采取悬挂横幅、张贴标语等形式,以宣传道路运输、水路交通安 全及相关内容为主,有计划、有步骤地开展了安全宣传教育活动。二是采取集中学习培训的方法,开展了交通行业安全管理知识宣 传培训,切实提高广大职工和群众的交通安全意识。今年,我局

交通运输管理工作要点

交通运输管理工作要点 交通运输管理工作要点 交通运输管理工作要点 是北京市交通体制改革后全面推进各项工作的第一年,也是市运输管理局成立后打基础、建机制、抓管理、树形象的开局之年。新的一年交通运输行业管理工作非常繁重,市领导和全市人民对此高度关注,我们面临的任务十分艰巨。根据市委、市政府及市交通委的总体工作部署,我局运输管理工作的基本思路是:以“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻党的十六大、十六届三中全会和市委九届六次全会精神,围绕规范市场秩序、优化发展环境这一主线,加强法制建设,完善行业规范,积极探索以特许经营和信用信息体系为主要内容的

行业监管方式,大力推进实施公交优先战略,全面推行全程办事代理制等优化服务措施,抓好涉及交通运输治理工程的重点工作落实,不断推动交通运输行业的健康发展,为首都经济发展和社会稳定提供有力的运输保障。 按照上述基本思路,主要抓好以下七个方面的工作: 一、加强法制建设,完善行业规范 抓好3项立法前期工作。一是完成《北京市轨道安全管理办法》的报送和论证工作,争取市政府上半年发布施行;二是做好《北京市公共交通条例》、《北京市停车管理办法》、《北京市水域游船管理办法》等3个法规草案的拟订和立法准备工作;三是根据全市行政许可事项清理工作结果,提出修改建议,做好《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市包装托运业管理办法》、《北京市人力三轮车客货运输业管理办法》等涉及许可主体和程序变更规章的捆绑修改工作。 制订、修订行业规范。重点做好16

个行业管理规范标准的制订修订工作。具体是:制订《出租汽车通用技术条件》;修改《危险化学品道路运输车辆安全检测标准》;制订《出租汽车车身颜色规范》;制订《运输企业资质等级管理办法》、《运输行业从业人员资质管理办法》、《运输企业信用考核办法》、《运输行业从业人员信用考核办法》等10个行业管理办法;研究制订《公共交通电汽车驾驶员从业资质条件》;修改《危险化学品道路运输管理办法》、《游船船舶检验办法》。 开展工作调研。积极完成交通委组织的有关调研工作任务。在此基础上,重点抓好7项调研工作:一是上半年重点抓好一个郊区县卫星城客运交通需求调研,在此基础上会同各郊区县交通局提出卫星城客运交通公交线网规划建议。二是开展公共交通线路发展和客运站功能规划的调研,为客运市场规范发展提供依据。三是抓紧停车收费调研,适时提出停车收费价格调整规范建议。

交通运输信息化标准体系(2019年)

交通运输信息化标准体系(2019年) 交通运输信息化标准体系(xx年) 目录 目录I 一.交通运输信息化标准体系结构图1 二.交通运输信息化标准体系明细表7100 基础通用7101 术语及符号7102 分类与代码7103 数据元与元数据10104 通用规则14200 基础设施15201 硬件设备15202 网络与通信19300 数据资源24301 数据表示24302 数据采集26303 数据交换26304 数据管理33400 信息应用34401 技术要求34402 测试维护52500 网络安全54501 安全技术54502 安全管理54503 网络信任55504 安全服务55600工程规范56601 工程建设56602 工程管理59603 工程运维59 三.交通运输信息化标准体系统计表61 四.编制说明62 (一)编制目的。62 (二)编制依据。62 (三)编制原则。63 (四)交通运输信息化标准范围界定。64 (五)标准体系构成。64 (六)其他65 II

一.交通运输信息化标准体系结构图注:标准体系类别说明100 基础通用标准分类号标准类别标准类别内容说明100 基础通用在综合交通运输.公路.水路信息化(表中以下简称交通运输信息化)领域,具有广泛适用范围的基础性或特定领域的通用条款的标准。主要包括:术语.符号.分类.代码.数据元.元数据.规则等。 101 术语及符号交通运输信息化及其应用涉及的相关术语类及符号类标准。 102 分类与代码交通运输信息化及其应用涉及的分类标准.代码标准。 103 数据元与元数据交通运输信息化领域的数据元与元数据标准。 104 通用规则交通运输信息化领域普遍适用的规范.规则等技术要求。 200 基础设施标准分类号标准类别标准类别内容说明200 基础设施交通运输信息化领域的硬件设备.有线(无线)通信.卫星通信技术类标准。主要包括:硬件设备.网络与通信技术标准。 201 硬件设备交通运输信息化领域的硬件设备类标准。主要包括:电子收费.IC卡类.卫星定位类.监测信息采集类.基础设施装备类.移动终端类.物联传感设备等技术标准。 202 网络与通信交通运输信息化领域的网络与通信技术类标准。主要包括:电子收费专用短程通信类.高速公路监控设施通信

绿色交通基本理论和目标

专业知识分享版 使命:加速中国职业化进程 1.可持续发展交通的概念 可持续发展作为一种思想源远流长,但作为一个科学概念是本世纪八十年代初才正式提出来的。依据1987年联合国世界环境与发展委员会的《我们共同的未来》这一报告,可持续发展的定义是:既满足当代的需求又不危及后代人满足其需求的发展。 可持续发展的核心是发展,它具有两个鲜明的特征:一是发展的可持续性,即发展应满足现代人和未来人的需要,达到现代和未来人类利用的统一;二是发展的协调性,即经济和社会发展必须充分考虑资源和环境的承受能力,追求社会经济和资源环境的协调发展。可持续发展有三个方面的表现:在空间上,表现为发展的协调性;在时间上,表现为发展的连续性;在结构上,表现为发展的系统性。现在,可持续发展逐渐成为世界各国现代发展的主导潮流。 可持续发展交通被视为交通部门中可持续发展的代名词,就是城市交通系统的可持续发展,其核心是资源、环境和系统的可扩展性。长期以来,我国对交通系统的发展与资源和环境的关系缺乏从发展战略的高度去认识,在交通设施的建设中仅强调发展的可能性和情况发生变化时的适应性。而可持续发展交通则要求从观念上、技术上、政策上协调居民出行需求、道路设施供应、城市环境质量与城市经济发展之间的相互关系,最终形成这样一种交通体系:体系满足城市居民出行需求的同时对环境影响副作用最小;随着居民出行需求的提高,交通系统的弹性最大;同时,交通要为居民提供人性化的环境空间。因此,可持续发展交通可以作为各项交通政策制定和调整的依据和目标,其包括三个方面的内涵:追求经济与财务的可持续经营,追求环境与生态的可持续经营,追求社会公平的可持续经营。总之,可持续发展交通是交通领域中全新的发展思想和最终目标,它将对交通政策、交通规划、交通设计和交通管理等产生深远的影响。 2.绿色交通的含义 目前,城市交通问题突出,交通越来越拥挤,行车难、停车难、交通堵塞状况日益严重;城市生态环境恶化,大气环境污染日益严重,城市交通污染已成为当今难以解决的顽症……因此,如何从新定义与发展交通系统,成为现代文明下一步发展不可或缺的内容,其中,如何使交通系统的发展符合未来环境保护、健康、安全和效率的共同需要是其重点之一。在此情形下,“绿色交通”应运而生。 绿色交通与解决环境污染问题的可持续发展的概念一脉相承,同时综合交通宁静区、自行车推广运动、新传统邻里的城市设计方法以及低污染公共汽车、无轨电车、现代有轨电车、轻轨为导向的公共交通运输等观念,成为交通工程中一个重要的发展领域。 绿色交通是一个理念,也是一个实践目标,对其定义目前似乎没有取得共识。一般说来,绿色交通是为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设

公安人口信息化管理

公安机关人口信息化管理 论文摘要:公安机关人口信息化管理是一种不同于现代社会人口管理体制的管理模式,它不止借助现代信息技术对现行人口管理过程进行优化,同时也强调管理体制上的改革与创新,而不是沿袭传统模式。人口信息建设是人口管理工作的核心内容,“完整、准确、鲜活”是公安部确定的人口信息建设的考核标准。从信息采集主体、信息共享、人口信息来源三方面阐述了目前公安机关人口信息化管理普遍存在的问题, 提出了以实有人口信息管理为核心,警务信息系统为平台,信息关联为纽带,拓展人口信息应用为目的,多渠道整合相关人口信息资源,促进了人口信息质量管控和应用工作更加有序的开展。这对于推行人口“一卡通”信息化管理, 建立社会管理系统与人口信息系统的共享机制, 拓宽人口信息管理系统的应用领域具有十分重要的意义。 关键词:公安机关人口管理信息化建设 一、人口信息化管理的涵义 人口信息化管理是一种不同于现代社会人口管理体制的管理模式,它不止借助现代信息技术对现行人口管理过程进行优化,同时也强调管理体制上的改革与创新,而不是沿袭传统模式。因此,我们不能主观片面的将其理解为“现行人口管理模式+现代信息技术=人口信息化管理”。对人口管理的体制进行改革创新,是人口信息化管理的重要意义。虽然现代信息技术为我国实现人口信息化管理提供了可

靠的技术保证,但人口信息化管理不能止步于此。总结吸取若干渠道的意见,可以实践以政府带头建立的一个“中国人口信息化管理中心”(应为一个可实行综合人口管理的行政机构,具有极大的协调功能,以下简称“中心”)来统一协调全国的人口信息化管理工作,统一制定相应的国家标准。唯有如此,体制和技术的力量才能相得益彰,才能有望突破目前人口管理体制的弊病;在人口信息化管理模式下,将更有利于人口信息的及时收集、存贮、处理和发布,但有效的人口信息管理作为人口管理优化的一个重要体现,它不是该模式下人口管理的全部内容;该模式下所倡导的人口管理是以“大人口观”为指导思想的,它强调以部门为依托的综合管理,遵循人口、资源、环境、经济与社会可持续发展的规律 当前, 我国正处在社会转型时期, 曾作为国家社会控制过程中 重要信息来源渠道的户口、档案、粮油关系、单位、街道、乡村等社区关系逐渐失去了原有的功能, 造成原有信息渠道的中断。人口信息化管理将为中国社会创建一个新的信息来源渠道, 创建一个高效的 社会治防控体系, 切实提升公安机关的人口管理水平。 二、公安机关人口信息化管理的现状 (一)人口信息来源的不稳定 公安机关的户籍登记分为常住人口登记和暂住人口登记。常住人口登记是以户为单位。改革开放以来, 我国多年来通过户口登记渠道获得的人口信息,由于人口的大规模流动, 引发了严重的人户分离

交通运输行业创新安全监管的手段与途径(最新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通运输行业创新安全监管的手段与途径(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

交通运输行业创新安全监管的手段与途径 (最新版) 交通运输业发达特别是道路运输业发展,是**成为产业大市、工业强市的重要条件,是保障**经济迅猛发展的血脉。据2012年数据统计,全市公路货运周转量达165.4万吨公里,大量工业原料的运入与工业产成品的运出,既带来经济繁荣,但另一方面,道路交通事故频频发生,事故造成的死亡人数占全部事故死亡人数的90%以上。而就交通运输行业而言,营运车辆特别是外地营运车辆在本市造成死亡事故时占比很大,也给人民生命财产带来损失。最近,发生的**区较大道路交通事故,就是一起外地营运车非法改装超载16倍以上,造成3人死亡的较大事故。 要抓好交通运输行业安全,就要抓道路运输行业安全作为重点来抓。

一、加强安全监管中的行政指导。道路运输企业从业人员多,流动性大,人员素质普遍偏低,企业安全基础薄弱。因此,需要行业主管部门加强对企业的行政指导。要对原来安全管理中零星、不全面的教育和指导工作进行总结归纳,逐步推行的规范化、制度化、高效化的管理方式,提高了行业安全监管水平,促进依法行政和安全生产长效管理机制的建立,达到“事先指导、事中规范、事后巩固”的行政管理目标。 二、逐步建立货运源头的行业安全监管机制。继续落实《**市道路货物运输源头治理超限超载实施办法》。《实施办法》从2013年开始实施,但真正能落实到位还尚需时日,建议将源头治超列入各区、各镇(街)的安全生产考核内容。按照“谁许可、谁负责;谁发证、谁负责;谁审批、谁负责”的原则,落实货运源头企业和行业监管部门责任,真正使超载车辆出不了厂门、货场。 三、落实车辆动态监管机制。落实交通运输部、公安部、国家安监总局联合下发的《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部2014年第5号令),加入资金投入,按照规定建立起可融入全国

绿色交通理念下的交通运输规划

绿色交通理念下的交通运输规划 发表时间:2019-10-10T13:54:02.373Z 来源:《建筑学研究前沿》2019年13期作者:祝贞伟赵杰 [导读] 随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出. 祝贞伟赵杰 汇聚建设发展有限公司河南安阳 456550 摘要:随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出.文章先概述了绿色交通理念及其运输规划原则,然后通过对我国城市绿色交通面临的问题及其成因分析,指出绿色交通理念下的交通运输规划策略,最后用实例论证了规划措施的可行性. 关键词:绿色交通;交通运输;规划 引言 现阶段,我国在交通规划方面投入的力度还不够,对土地使用规划不够严谨,对公共交通工具的宣传不够到位,大多数人为了追求更舒适的生活,选择私家车这样的交通方式,尾气排放量成倍增长,这对环境的保护十分不利,交通部门应该立即投入到绿色交通的推广当中。本文将分析当前交通管理存在的问题,并对绿色交通和实现绿色交通的方式进行探讨。 1绿色交通理念内涵概述 绿色交通理念是指在进行交通运输规划的过程中, 以公共交通工具为基础, 采用多种交通运输模式均衡发展的交通运输规划方式。在绿色交通理念下, 交通运输规划更加重视提升环保质量、减轻交通拥堵、促进可持续发展三个部分。在绿色交通理念下, 出行方式优选顺序应该为步行-自行车-公共交通-共乘车-私家车, 绿色交通理念有助于减轻城市建设过程中的公共成本压力, 促进交通效率最大化。 2绿色交通理念下交通运输规划的基本原则 (1) 绿色交通理念下交通运输规划要坚持可持续发展原则。在绿色交通理念的视域下, 交通规划运输首要应注重可持续发展的原则。要结合交通运输规划地的实际资源情况, 在设计过程中做好降低资源消耗、优化出行效率、减少污染排放之间的统筹兼顾工作, 进而保证交通运输的发展的可持续性。 (2) 绿色交通理念下交通运输规划要坚持以人为本原则。在交通规划运输的过程中, 为了贯彻绿色交通理念, 需要坚持以人为本的原则,以人为本原则在绿色交通理念中主要适用于公共交通这一环节。为了增强人们出行过程中对公共交通工具的认可度, 需要掌握出行者的目的以及了解出行者乘坐公共交通过程中的不便之处, 并给予良好的解决, 为人们出行提供一个良好、舒适的环境, 提升人们对于公共交通的认同感, 进而助推绿色交通理念的贯彻落实。 3目前交通运输存在的问题 3.1耗能高,能源利用率低 虽然汽车制造业在不断发展,能源利用技术也在不断改进,但截至目前,汽车在能源利用方面仍存在两个基本问题:一方面,由于私家车数量的增长,人们对石油等化石燃料的需求逐渐增加,加油站随处可见,但由于私家车日渐增多,石油必定会出现大幅度地减少,这会使石油的开采工作变得越来越困难;另一方面,目前的汽车能源利用率仍然不理想,有大量能源浪费在汽车尾气的排放上,加之有些司机不合理的开车方式,比如:习惯性刹车,习惯性踩离合等等,这不仅导致了环境的污染,还导致大量能源的浪费,使原本就不充裕的石油资源大幅度减少。 3.2尾气污染严重 目前,温室效应给我们带来的影响日益加重,全球变暖,温度普遍升高,这已经成为一个不争的事实,汽车发动时,燃料燃烧不充分产生的一氧化碳,二氧化硫等气体对环境造成的污染是十分严重的,主要是对空气的污染,极容易引发人们的呼吸系统出现疾病,影响人的身体健康,排放的尾气中主要的成分还是二氧化碳,人们对汽车的利用率逐渐增高,空气中二氧化碳的含量也因此增长,这也是造成全球温度缓慢升高的主要原因,所以,汽车尾气对环境的破坏是十分严重的,虽然现在已经采取汽车出行限号等措施,但还不足以控制住尾气对环境的污染。 3.3缺乏系统管理 从近几年汽车产业的发展来看,我国在交通方面还是疏于系统化的管理,主要体现在对汽车尾气排放标准控制不够严格,现在仍然有尾气排放超标的汽车允许被生产的情况出现。一些汽车工厂为了利益疏于对发动机的改造,导致汽车还是会存在燃料燃烧不够充分,从而产生尾气的排放不满足国家规定的标准,但凭借伪造的报告,这种汽车仍然有可能允许被生产,并且投入到市民正常使用的过程中来,导致市面上还会有大量不合标准的私家车出现,这也是国家对尾气排放和私家车生产标准要求不严格、不系统所导致的结果。 4促进绿色交通理念实践的措施建议 绿色交通系统是基于公共交通和多模式均衡发展的理念, 具有协调性的交通系统, 具有高效、低碳和以人为本的特点。基于绿色交通理念的城市交通规划应注重城市交通发展导向的重塑和体系结构的优化, 全面落实公共交通优先发展战略, 注重慢行系统的优化提升, 推行“公交+自行车+步行”的城市交通模式。 4.1规划土地利用与交通相协调 首先确定规划内的土地适用范围,再结合不同层次和功能的土地使用率,合理划分不同的功能用地,使交通和生活区商业区相结合,从根本上避免不必要的交通设施的浪费,融入绿色理念,结合大众需求,使土地得到合理规划。 4.2慢性绿色交通网规划 在近郊市区或中心地带,使机动车与慢行交通工具完全分离,提高慢行交通的安全性,通过不同的处理方式实现对比快与慢交通工具之间在可达性上的差异,使慢行交通更加便捷,以此来倡导慢行非机动交通方式。 4.4鼓励发展公共交通 为了保证绿色交通理念能够良好的贯彻落实与交通运输规则之中, 政府部门以及文化部门要加强对非机动车以及步行出行的倡议与建

道路运输管理工作意见

道路运输管理工作意见 一、指导思想 深入学习贯彻党的十八大精神,以科学发展观为指导,以改革创新为动力,以建设现代道路运输业为目标,以提升道路运输服务保障能力为着力点,求真务实,奋发作为,重点做好产业发展、行业管理、服务民生、数字运管、安全管理、队伍建设和文化建设各项工作,为我市黄蓝两区开发建设提供强有力的道路运输保障。 二、任务目标 道路客、货运量分别增长3.8%和7%。场站建设完成计划总投资46000万元,重点建设国家公路运输枢纽,县级客货运站项目、规模物流园区项目。运输管理水平、产业发展规模、行业实力和质量都有新的提高。 三、重点任务 (一)转型升级,推动道路运输产业发展。 1、积极推进各项试点工作。大力推进甩挂运输试点,实行政策倾斜和政府引导的方式,鼓励大型甩挂运输企业发展,做大做强京博物流、银河物流甩挂运输试点,做好短途甩挂运输向长途综合运输方式的衔接,积极借鉴先进地市的成功经验。 2、加强与邮政的战略合作。充分利用邮政网点多,分布广的优势,逐步开通并扩大长途汽车票,城市公交月票、公交卡等代理销售及充值服务,积极探讨长途客运站设立邮政业务经营专区、利用长途客运网络打造邮件(含畅销零售报刊产品)快捷配送平台、利用长途汽车站设立邮件交换中心、共同开发全市汽车客票销售信息系统、邮政传媒与长途客运媒体合作等项目。 3、重视重点项目推介。落实《道路运输重点项目推介工作方案》,进一步理清思路、整合资源,拓展完善重点项目库,适时选择、编制第二批重点推介项目,适时组织开展专项招商,扩大道路运输产业的对外开放合作。加快重点物流园区和配套信息化设施建设,大力发展园区集装箱物流项目。扶持骨干龙头企业,坚持政策扶持和市场化运作相结合,引导优势资源向骨干龙头企业集中,引领道路运输产业快速发展。 4、全力推进四环五海道路运输服务基地建设,完善后续项目建设。XX年4月中旬正式启用维修及检测方面工作。 5、全力配合做好交通运输部两项统计调查工作。及早部署、科学谋划,做好全市城市客运交通线路及站点调查、交通运输业经济核算调查工作。 (二)深化改革,强化行业管理工作。

交通运输管理工作要点

2014年交通运输管理工作要点 ~年交通运输管理工作要点~年是北京市交通体制改革后全面推进各项工作的第一年,也是市运输管理局成立后打基础、建机制、抓管理、树形象的开局之年。新的一年交通运输行业管理工作非常繁重,市领导和全市人民对此高度关注,我们面临的任务十分艰巨。根据市委、市政府及市交通委的总体工作部署,~年我局运输管理工作的基本思路是:以“xxxx”重要思想为指导,认真贯彻党的xx大、xx届三中全会和市委九届六次全会精神,围绕规范市场秩序、优化发展环境这一主线,加强法制建设,完善行业规范,积极探索以特许经营和信用信息体系为主要内容的行业监管方式,大力推进实施公交优先战略,全面推行全程办事代理制等优化服务措施,抓好涉及交通运输治理工程的重点工作落实,不断推动交通运输行业的健康发展,为首都经济发展和社会稳定提供有力的运输保障。按照上述基本思路,~年主要抓好以下七个方面的工作:一、加强法制建设,完善行业规范(一)抓好3项立法前期工作。一是完成《北京市轨道安全管理办法》的报送和论证工作,争取市政府上半年发布施行;二是做好《北京市公共交通条例》、《北京市停车管理办法》、《北京市水域游船管理办法》等3个法规草案的拟订和立法准备工作;三是根据全市行政许可事项清理工作结果,提出修改建议,做好《北京市汽车租赁管理办法》、《北京市包装托运业管理办法》、《北京市人力三轮车客货运输业管理办法》等涉及许可主体和程序变更规章的捆绑修改工作。(二)制订、修订行业规范。重点做好16个行业管理规范标准的制订修订工作(制订13个,修订3个)。具体是:制订《出租汽车通用技术条件》(标准);修改《危险化学品道路运输车辆安全检测标准》;制订《出租汽车车身颜色规范》;制订《运输企业资质等级管理办法》、《运输行业从业人员资质管理办法》、《运输企业信用考核办法》、《运输行业从业人员信用考核办法》等10个行业管理办法;研究制订《公共交通电汽车驾驶员从业资质条件》;修改《危险化学品道路运输管理办法》、《游船船舶检验办法》。(三)开展工作调研。积极完成交通委组织的有关调研工作任务。在此基础上,重点抓好7项调研工作:一是上半年重点抓好一个郊区县卫星城客运交通需求调研,在此基础上会同各郊区县交通局提出卫星城客运交通公交线网规划建议。二是开展公共交通线路发展和客运站功能规划的调研,为客运市场规范发展提供依据。三是抓紧停车收费调研,适时提出停车收费价格调整规范建议。四是按照《市区货运需求调查方案》,继续做好市区货运需求专项调查,为解决市区小、快、专需和客车运货、黑车运货问题打下基础。五是开展汽车检测/维修(i/m)制度

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门,包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分,是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段,也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此,交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展,充分发挥各种运输方式的优势,扬长避短,使得交通运输业迅速发展,为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词:交通运输业;交通运输业发展现状;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一,同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态,路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距,但在各种运输方式组成的交通运输体系中,铁路运输始终处于骨干地位,对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底,我国铁路营业里程达万公里,2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里;投产新线5557公里,其中客运专线2319公里;投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分,是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前,我国铁路主要干线共有22条,根据其发挥作用和地理位置分布的不同,可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人,同比增加6321万人,增长%。货物发送量完

成亿吨,均创历史新高。同比增加6113万吨,增长%;总换算周转量亿吨公里,同比增加亿吨公里,增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输,比起水运和铁路起步晚,直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后,在实践中显示出其突出的优越性,即机动、灵活、方便、快速、直达,因此,它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底,全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展,为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架,起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线,起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中,国道万公里,省道万公里,县道万公里,乡道万公里,专用公路万公里,村道万公里,分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现,有效地改善了干线公路的交通状况,使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来,公路客货运输发展较快,特别是公路客运,现已在客运体系中占有重要地位。2007年,我国公路运输需求保持了快速的增长,其中公路货运周转量同比增长%,客运周转量同比增长13%,增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快,特别是近30多年来,水路客、货运量均增加16倍以上,目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内,中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

解读绿色交通理念下的交通运输规划 徐慧洁

解读绿色交通理念下的交通运输规划徐慧洁 发表时间:2018-09-10T09:37:43.627Z 来源:《基层建设》2018年第22期作者:徐慧洁 [导读] 摘要:随着我国经济的快速发展,私家车是数量快速增加,这给城市交通带来了很多问题。为了更好的实现科学发展,有效的解决交通运输问题,首先应该坚持绿色交通理念。 安徽省经工建设集团有限公司 230051 摘要:随着我国经济的快速发展,私家车是数量快速增加,这给城市交通带来了很多问题。为了更好的实现科学发展,有效的解决交通运输问题,首先应该坚持绿色交通理念。本文将从倡导绿色交通理念方面出发,对交通运输的规划、布局和出行等方面进行研究,并提出有效贯彻绿色交通理念的交通运输规划方案。 关键词:绿色交通;交通运输;规划 引言:由于我国城市建设还处在发展阶段,由于城市人口增长带来的一系列问题的解决方式也还自探索期,特别是由于人口增加带来的巨大交通压力问题。随着社会进步,环保相关问题的治理也必须提上日程,如何在发展交通的同时做到符合环保要求,成为人们必须面对的一大难题,而绿色交通理念的提出,使这一问题有了明确的答案。 一、实施绿色交通理念的必要性 近年来,随着我国对环保事业的重视逐渐加强,可持续发展观念深入人心。绿色交通理念就是对传统交通运输模式的改良和优化,通过融入科学的发展观,绿色交通理念将发挥更大的作用,为促进环保事业发展做出更好的贡献。以减少交通拥堵,降低因交通运输带来的环境污染问题,从而促进绿色环保和社会经济的协调发展,建设绿色交通运输模式,是实施绿色交通理念的最终目标。绿色交通是现代化社会的重要标志,适用于科学发展观,将绿色交通理念融合到我国交通运输体系中具有重要的实际意义,能够有效改善我国交通运输中存在的问题,环节交通压力,减少尾气排放,降低环境污染。绿色交通理念通过号召人们使用绿色出行方式,从而让每一个人参与到环保建设中来,发挥“以人文本”理念的重要作用,是我国交通事业发展的重要里程碑。 二、发展绿色交通理念应遵循的原则 (1)“以人文本”原则 绿色交通理念的贯彻,离不开社会和人民的支持,所以,坚持“以人为本”才能更好的发挥绿色交通理念的作用。只有提高人们对环境保护的认识,才能让这一理念更好的得到落实。建设绿色交通的目的,就是为了提高人们的生活质量,改善环境问题,让人们的出行更加便捷,缓解人与车之间的矛盾。坚持以人为本原则,则是建设绿色交通的基础。 (2)坚持“可持续发展”原则 可持续发展原则是科学发展观的要求,是促进社会和谐发展的指导思想,所以,绿色交通建设也需要遵守着一原则。在建设绿色交通过程中,首先要注意的是对生态环境的整体规划,做到交通与环境协调发展。建设绿色交通就是为了降低能源消耗,节约成本,建立良好的交通体系。其次,为满足可持续发展要求,在绿色交通建设过程中,应注意交通的连接性,注意在城乡交接处、行政区之间的连接点设立较为方便的换乘公共交通工具。 三、绿色交通理念下的交通运输规划 (1)绿色交通运输的布局和道路规划 绿色交通运输的布局应以城市的整体结构为依据,结合城市交通情况进行合理的布局和相应的交通整治,科学的交通布局方式能够大大减少人们在路上耗费的时间,降低同一时间段道路上的车辆密度,并能有效降低出行成本,从而减轻交通压力。在倡导人们出行时尽量使用步行、自行车和公共交通工具方面,需要城市建设出可供这些出行工具顺畅行使的专用道路,例如,公交车专用车道的建设,能够大大提高公交车的运行速度;自行车道的建设使用,能降低自行车出行的危险性,避免出现交通事故;人行路和斑马线的合理规划,能更好的保障步行者的安全。通过合理的道路规划,能有效提高道路的承载能力,改善道路拥堵情况,也能促使人们更多的选择环保交通工具出行,有效的降低了出行成本,降低对资源的消耗,从而更好的实现绿色交通建设。 (2)合理规划,分区布局 在建设绿色交通过程中,根据不同区域的交通压力不同,在进行交通布局工作时,应注意区别对待,按照区域特点,进行合理布局。例如,在居住人口较多的区域内,可以实行慢性交通系统规划,尽量满足人民步行或骑车出行的要求。在城市的商业区,要对道路进行更为科学合理的规划,保证道路的畅通。在城市交通压力较大的道路,实行限行策略,根据城市的汽车保有量,制定科学合理的限行方式,例如,在发达城市需要采用单双号限行法,而在二三线城市,更多的选择尾号对应日期的限行模式。另外,由于在商业区工作的人口众多,所以,还应注意保证商业区和居民区道路在早晚交通高峰时间的道路畅通,可以通过增加公交车线路,增设公家车站点等方式解决这一问题。 (3)公共交通运输规划 公共交通包括公交车、轻轨、地铁等,公共交通能有效分担交通运输压力,为绿色出行提供保障。对公交车的规划方面除了上文提到的设立专用车道和增加线路和站点之外,还应注意,根据区域的不同情况和不同交通需求,对公交车行驶进行灵活管理,例如在早晚高峰时可以增加公交车数量,但当早晚高峰过去之后,数量相应减少,公交车专用车道在不同时间段可以供私家车使用,增设的站点也可以改变成临时停靠站点,通过这些方式,增加交通运输管理的灵活性,提升交通应变能力;对轻轨和地铁的规划,主要应结合城市的整体规划,通过分析车站、学校集中区域、商业区、大型居民区等区域的具体位置,设立站点。通过专业人员的合理分析,设置换乘站,从而提高轻轨和地铁的承载率,更好的缓解交通压力。 (4)道路环境绿化建设 绿色交通建设,除了要关注交通运输规划外,也要注意道路环境的绿化,道路环境绿化主要包括,广场绿化、环岛绿化和道路中间绿化带建设等。通过建设绿色交通环境,种植绿色植物。不但能起到美化环境的作用,还能够更好的中和汽车尾气污染,提高人们的生活环境质量。另外,在道路施工过程中,也要有足够的环保意识,尽量选择可再生能源材料,对道路中间使用的隔离带,也要做到及时回收,重复利用,减少资源浪费。 结束语:综上所述,绿色交通运输的建设在当今社会受到了广泛的重视,为更好的推行可持续发展政策,就必须关注环保事业发展。

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