T梁桥面系建筑施工办法

T梁桥面系建筑施工办法
T梁桥面系建筑施工办法

T梁桥面系建筑施工办

集团标准化小组:[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]

东沟门大桥桥面系施工技术方案一、

东沟门大桥预应力T梁架设施工完成后,组建专业桥面施工队伍,进行桥面系及附属工程的施工。施工顺序为:焊接现浇连续段连接钢筋及横隔梁连接钢筋—→浇筑连续段接头混凝土及墩顶两侧湿接缝混凝土,横隔梁现浇混凝土—→混凝土强度达到设计强度的90%后,张拉负弯矩钢束—→浇筑剩余部分的湿接缝、横隔梁混凝土—→拆除临时支座,形成连续体系—→防撞护栏施工—→桥面铺装层施工—→安装伸缩缝—→成桥

一、T梁板连续段接头、横隔梁、湿接缝施工

1、施工步骤和顺序

根据施工总体计划安排,先施工左幅桥,完成后施工右幅桥,左幅桥施工具体程序如下:

1、3号墩上连续段接头钢筋绑扎及墩顶两侧湿接缝、横隔梁钢筋绑扎→1、3号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁安装模板→1、3号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁混凝土浇筑→混凝土强度达到设计强度的90%后,张拉负弯矩钢束并压浆→2号墩上连续段接头钢筋绑扎及墩顶两侧湿接缝、横隔梁钢筋绑扎→2号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁安装模板→2号墩上连续段接头及墩顶两侧湿接缝、横隔梁混凝土浇筑→混凝土强度达到设计强度的90%后,张拉负弯矩钢束并压浆

2、施工工艺流程

连接连续段钢筋绑扎和焊接→安装永久性固定支座→模板支立→

混凝土浇筑→下一连续段施工。

3.主要施工技术和施工要点

3.1连接连续段接头、湿接缝、横隔梁钢筋

首先对钢筋进行调直对中和除锈处理,采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理,并将钢筋调到设计的位置,且使对应钢筋位置在同一轴线上。在连续段接头钢筋的连接施工中,钢筋采用焊接的连接方式,根据图纸要求,N7/钢筋与梁肋伸出的N1和N1/钢筋,N7钢筋与顶板伸出的N1钢筋连接;N6钢筋与梁肋伸出的N10钢筋及顶板伸出的N5钢筋连接,采用单面焊,焊缝长度不小于10d(d为钢筋直径)。横梁连接钢筋N3与预埋钢筋N1、N2连接,N6钢筋与预埋钢筋N4、N5连接,连接采用单面焊;按照设计图纸对钢筋进行绑扎和焊接施工,施工工艺按规范要求严格进行。3.2连接接头钢束波纹管和穿束

波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类型波纹管,搭接长度约为5cm,并采用塑料胶布缠裹紧密,防止水泥浆的渗入。同时采用定

位钢筋适当加密对其进行固定,使其牢固的置于设计位置,并在浇筑期间不产生位移。波纹管连接完成后进行穿束,穿束从一端向另一端进行,逐根穿过。在钢绞线两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封,防止钢绞线施工前锈蚀。

3.3桥墩板式橡胶支座安装

①支座进场后,应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。如不符合要求时,不得使用。

②支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对误差不应超过

3mm,避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位;支座各部分应保持完整、清洁;要防止橡胶支座接触油脂,对墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。

③支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂,支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平,并使其顶面标高符合设计要求。

④支座安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位;支座各部分应保持完整、清洁;要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。

支座安装时,应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上钢板紧密接触,不得出现脱空现象,支座上钢板尺寸为50㎝×80㎝,厚度为3㎝,并露出现浇混凝土面1.5㎝,施工时注意钢板上锚固钢筋的焊接。

⑤支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、支座形式是否有错,一经发现问题,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。支座安装的质量标准见下表:

3.3模板支立

与桥面板之间缝隙采用双面胶带进行密封处理。连续段底模板采用方木围出边框,

内填密实细沙,上面铺一层1cm厚的竹胶板作为底模,并注意对缝隙的封堵,以防止漏浆。

3.4混凝土浇筑

混凝土浇筑包括连续接头、中横梁、及其墩顶长度范围内的湿接缝,混凝土采用C50混凝土,在拌和站集中拌和,混凝土罐车运输浇筑的施工方案。选择在一天中气温最低时浇筑,各现浇连续段接头施工温差控制在5℃之内。具体要求如下:3.4.1砼配制

3.4.1.1用于混凝土的水泥、集料及外加剂等,分别进行碱含量试验,避免使用碱集料反应(AAR)的材料;混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。

3.4.1.2严格按照配合比施工,保证水灰比和坍落度控制在标准范围。坍落度宜控制在50~70mm。

3.4.1.3混凝土采用强制式搅拌机拌和,拌和时间不少于2分钟,确保混凝土的均匀性和和易性。

3.4.2混凝土的浇筑

3.4.2.1施工过程控制:

在浇筑前,先洒水对模板表面进行湿润,若接缝或桥面有残渣,则用高压水冲洗干净。砼由汽车吊吊到桥上,水平分层进行浇筑,采用插入式振捣棒分层振捣,分层厚度为30cm,浇注完成后连续段顶面、湿接缝顶面与梁板顶面应平齐。

3.4.2.2刷毛

混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除;初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2~3mm,刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土表面表面清洁,并具有一定粗糙度。

3.4.2.3养生

刷毛后,用土工布覆盖洒水,派专人养护不少于7天。养生期内保证桥面混凝土湿润。

二张拉顶板负弯矩预应力钢束

1钢束张拉理论伸长量计算:

预应力钢绞线采用1×7标准型GB/T5224—2003钢绞线,标准强度fpk=1860Mpa弹性模量Eg=1.95×105Mpa,单根钢绞线公称直径15.24㎜,公称面积Ag=140mm2,张拉控制应力为P J=0.71fpk=1320.6Mpa钢绞线N4设计长度为12m,N5为18m。

钢绞线张拉理论伸长量可按下列公式计算:

①△L=P×L/(Ag×Eg×n)

②P=PJ×Ag×n

③L=l1+l2

其中:L—计算长度m

l1—张拉装置长度0.4m(包括两端千斤顶、工具锚等)

l2—钢绞线长度m

n—钢绞线根数

P—张拉端张拉力kN

P J—张拉控制应力MPa

△L—钢绞线张拉理论伸长量cm

N4理论伸长量=1320.6×140×5×12.4÷(140×195000×5)

=8.4㎝

N5理论伸长量=1320.6×140×5×18.4÷(140×195000×5)

=12.5㎝

根据以上计算,得出钢绞线理论伸长量:N4为8.4cm;N5为12.5㎝

2钢束张拉施工

齿板下锚具采用BM15扁锚,对锚具进行硬度试验,检验不合格不得使用。张拉千斤顶采用YDC100N型千斤顶。压力表选用精度1.0的,最大刻度为使用中读数的2.0倍,表盘直径为150mm的油表。张拉

机具使用前进行配套校验,标定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。编号后,配套使用。所有设备每两个月应进行一次检查和保养,千斤顶每六个月或200次张拉做一次校验。油泵采用ZB4/500型电动高压油泵,额定油压50MPa,最大流量2×2L/min。当现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%时,进行张拉。砼强度以同步养生试件进行控制。

预应力采用两端对称张拉,张拉程序为:0→初应力(15%)→2倍初应力(30%)→1.00бcon(持荷5分钟)→锚固。张拉采用双控,即同时控制张拉力和伸长量的方法,以伸长量进行校核。在张拉过程中在初应力、2倍初应力和1.0бcon量测伸长值。

测量的伸长值,加上初应力时的推算伸长值,即:

ΔL=ΔL1+ΔL2

式中:ΔL——钢绞线实际伸长值

ΔL1——从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值;

ΔL2——初始拉力时推算伸长值(采用相邻级的伸长度)

理论伸长值与实际伸长值偏差控制在±6%的范围内,若计算伸长量与实测值相差超过规范要求,及时查到原因,问题解决后继续张拉。

张拉操作认真做到三对中,即孔道、锚具、千斤顶对中,一慢二快,即大缸进油慢,对中、找平动作快。在张拉中按N4、N5顺序对称进行,两端同时张拉,分级逐步加载,每拉一级要观察有无滑移、断丝现象,出现异常立即查找原因,问题解决后继续张拉。

3压浆施工

张拉完成后,在24小时之内进行压浆。压浆前用砂轮机割除多出的钢绞线束,钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。用高压水枪对管道进行冲洗,吹干后立即进行压浆。

水泥浆用42.5#水泥配制,水灰比为0.35,稠度为14-18S,水泥浆通过过滤置于贮浆桶内,并不断搅拌,拌和不少于2min,以防泌水沉淀。为保证工程质量,掺加减水剂和膨胀剂。水泥浆自调制至压入孔道的

延续时间,控制不超过30~40min。水泥浆7d龄期强度>40MPa,水泥浆28d龄期强度>50MPa。

压浆采用活塞式压浆泵,压浆前检查安装压浆设备,在两端各安装一只压浆嘴,并检查阀门是否阻塞,压浆时打开两端压浆嘴,由一端压浆孔压入水泥浆,压力控制为0.5-0.7Mpa。压浆从最低点的压浆孔压入,使之从最高点的排气孔处流出,直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口阀门,进浆口继续压浆,以0.7MPa的恒压持续两分钟,一次注浆完毕。压浆顺序为N4、N5孔道。每个孔道压浆应一次完成,压力表使用过程中及时清洗并按期校准。气温低于5℃及水泥浆温度高于32℃时不进行压浆施工。对压满浆的管道进行防护,使其在一天内不受振动。

压浆时,每工作班应留取三组试件,标准养护28天。

三、湿接缝等其他现浇混凝土施工

其他现浇混凝土施工主要包括:剩余部分湿接缝现浇混凝土、跨中横梁混凝土浇筑和端横梁现浇混凝土施工及顶板槽口混凝土施工。在顶板负弯矩预应力筋施工完成后开始施工剩余部分湿接缝现浇混凝土,桥面系现浇混凝土施工顺序为由跨中向支点浇筑。钢筋、模板、混凝土的施工工艺和质量控制同现浇连续段混凝土施工。

四、体系转换

压浆及连续接头砼达到设计强度的100%时,拆除临时支座,进行体系转换。临时支座拆除顺序为从两端对称依次向梁中心拆除,拆除采用人工进行放沙,临时支座的拆除应遵循均衡、对称,逐台、墩依次拆除,施工中注意防止对支座和梁板产生损害。

五、防撞护栏施工

1.防撞护栏施工工艺图

防撞墙施工工艺框图

2.施工过程

防撞护栏在连续接头现浇、湿接缝、横隔梁混凝土施工完成后进行,梁体施工完毕后,对梁体顶面进行抄平,根据抄平结果,调整护栏的高度等,然后对护栏底面

砼凿毛,绑扎钢筋,立模浇筑,护栏的外观质量是施工的关键,应从以下三方面予以控制:

(1)模板的整体性要好,刚度要大,平整度误差≤1mm,并应按施工详图制作斜角条,在完成工程时,所有角隅准确,线条分明,加工光洁,且无裂缝,破碎或其它缺陷。

(2)砼的石子粒径要小,砂率要高。

(3)分层浇筑砼并加强振捣。护栏施工时注意,预埋护栏预埋件。

施工工艺为:扶正预埋钢筋—绑扎护栏钢筋(按设计位置预留施工缝)---安装预埋件---支立模板---检查签证---浇筑砼---养护---拆模----安装防落网、泄水管---涂刷防锈漆及调和漆。

3.施工注意事项:

(1)护栏全桥对直、校平,护栏顶的标高符合设计要求,以使线型顺适,外表美观,无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线,内外两个铡面及相同部位上的各个杆件等,分别在一条直线或一个平面上。

(2)护栏外表平整,光洁,美观,不出现蜂窝,麻面不合格的构件一律废除,金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层,安装完成后,对损坏的保护层按规定方法修复。

(3)施工缝应妥善处理,为防止砼干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂,浇筑护栏时,顺桥向每隔5米设置一道变形缝,并在墩顶处设置2cm伸缩缝,伸缩缝内填沥青木板作为隔断。

六、桥面铺装施工

1施工工艺流程

凿除浮碴、清洗梁板顶面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→刷毛→养生

2施工工艺图

桥面砼施工工艺框图

2主要施工方法和施工要点

2.1、凿除浮碴、清洗桥面

桥面铺装混凝土施工前,对梁板顶面进行全面测量,以确保铺装层混凝土的设计厚度,凿除浮碴、浮浆,清除泥土、石粉等杂物,并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除预埋筋铁锈,并对钢筋进行调直处理。

2.2、精确放样与高程控制

对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测,以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便,在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置,弹出墨线。根据标记拉线设置高程控制轨,轨道由∠50×50×5角钢倒扣,下设架立钢筋形成,架立钢筋固定在T梁上,其高度由拉线量取。轨道平行于线路中心布置。半幅桥上设3条轨道,轨距4.5m。轨道顶面标高的控制采用点焊架立钢筋控制,钢筋型号为φ12,根据设计标高,每5m测量一点,测出各点梁板的标高,计算铺装层厚度,焊接轨道圆钢并调整轨道顶面标高至设计标高。2.3钢筋绑扎

T梁顶面清洗干净后按设计图纸要求确定钢筋轮廓,弹出墨线,将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。确保钢筋的纵横间距正确无误,然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋,钢筋搭接采用双面焊,纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎,根据设计文件纵横钢筋按横钢筋在上,纵钢筋在下的方式布置。钢筋网上部净保护层厚度不小于2cm。按1m×1m规格垫制Ф30㎜×35㎜砼保护层,铺设桥面钢筋网时,T梁露出钢筋和桥面钢筋网间焊接,使其连接牢固,形成整体;钢筋网中的钢筋连接采用焊接及绑扎方式连接,其中焊接面积不少于50%。

2.4、安装模板

桥面铺装模板采用组合钢模板,外用方木背楞捆绑调直支撑在伸缩缝预埋钢筋上。保证模板线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。模板接缝采用双面胶条粘贴,以防止漏浆。

2.5、浇筑混凝土

2.5.1砼配制

用于混凝土的水泥、集料及外加剂等,分别进行碱含量试验,避免使用碱集料反应(AAR)的材料;混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。

严格按照配合比施工,保证水灰比和坍落度控制在标准范围。坍落度宜控制在50~70mm。

混凝土采用强制式搅拌机拌和,拌和时间不少于2分钟,确保混凝土的均匀性和和易性。

严格控制外加剂的用量,以确保混凝土达到S4级防水性能。

2.5.2混凝土的运输:混凝土在拌和站集中搅拌,混凝土罐车运输至施工现场。2.5.3混凝土的浇筑

浇筑顺序

混凝土人工摊铺→振捣→振动梁振捣→铝合金直尺刮平→人工抹平

施工过程控制:

在浇筑前,桥面先洒水湿润,若接缝或桥面有残渣,则用高压水冲洗干净。

砼由汽车吊吊到桥上,从低端开始全桥整幅(横桥向)向另一端推进浇筑。根据混凝土吊斗的容积均匀布料,短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间,大致找平,然后用振捣梁顺桥向从一端向另一端振捣找平,振动梁为槽钢焊接的桁架式结构,使其有足够的强度和刚度,并铺设运行轨道,振动梁上设两个高频振动器。最后用铝合金直尺横桥向,拉动混凝土面,均匀的向前滑移尺杆,并设专人检查尺杆与面层的接触情况,安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量,保证平整度控制在3mm以内。

2.6、刷毛

混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除;初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2~3mm,刷后

立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。

2.7养生

刷毛后,用土工布覆盖洒水,派专人养护不少于7天。在养护达到24小时后,在跨中及墩顶处切割宽度10mm,深度20mm横缝。

七、质量保证措施

施工工艺和质量检验标准,均按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)中的相关规定执行。

1)加强质量检查

钢筋工程、砼工程均要通过三级签证,上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。

2)控制钢筋、水泥质量

钢筋采用大厂产品,有出厂质量合格证书和试验报告单,并作机械性能试验,对进场的每批钢筋标上易识别的标签,标签上标明制造商试验号及批号,然后对钢筋进行抽验,执行先试验后使用的原则,对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋,坚决不准使用,严格控制钢筋的加工质量,加强对加工后的钢筋存放管理,并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张拉。水泥采用业主指定的厂家或名牌产品,必须有出厂合格证书,并进行抽检。

3)严格把好模板质量关,模板由信誉好、有资质的专业厂家定做,模板安装牢固紧密,确保不漏浆、不跑模。

4)砼采用自动计量的拌合站生产,砼运输车运输,砼输送泵灌筑。所有的混凝土施工,严格按照技术规范做好各种试验,并做好混凝土的养生。

八文明施工与职业健康

(1)、严格遵守国家、交通部、省、市有关文明施工的规定。

(2)、加强宣传教育,统一思想,使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象,是队伍素质的反映,是安全生产的保证,以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

(3)、按照业主及建设主管部门的指示要求,认真听取驻地监理的意见,搞好安全生产和文明施工,争创安全文明标准工地。

(4)、努力抓好现场设备的环境卫生管理,做到路面保洁,不扰民、不污染周边环境,无治安纠纷事件发生,实现文明施工达标,把工程创建为“文明施工优良工地”。

(5)、在实行交通管制的施工路段,设置确保车辆、行人安全通行的车行道和人行道,设置交通安全警示标志,夜间设置警示灯及照明灯。便于车辆、行人安全通行。

(6)、施工中选用低噪音设备、机具,加大管理力度、加强控制最大限度地减少噪声。

(7)、施工现场场地平整,道路坚实畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,周边设排水设施;人行通道的路径避开作业区,设置防护,保证行人安全;基础、管道等施工完后及时回填平整,清除积上。

(8)、施工现场的临时设施,包括生产、办公、生活用房、仓厍、料场以及照明、动力线路等,严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋设整齐。施工操作地点和周围保持清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清,丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

(9)、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点,并定期外运。并且采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撒。

(10)、现场使用的机械设备,按平面布置规划固定定点存放,遵守机械安全规程,经常保持机身及周围环境的清洁;机械的标记、编号明显,安全装置可靠。九安全保证措施

本工程施工场地复杂,施工技术要求高,为保证工程施工安全,拟采取以下主要措施:

1、配备强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,领导挂帅,全员参加,使安全工作制度化、经常化。保证工程安全贯穿于施工全过程。

2、认真贯彻执行国家安全生产的方针和政策,严格执行公路工程施工技术规范及施工安全技术规程,对职工进行安全教育,牢固树立“安全第一”的思想,坚持“安全生产,预防为主”的方针。

3、根据施组和工程进展实际情况,编制详细的安全操作规程、细则,制订切实可行的安全技术措施,分发到工班,组织逐条学习、落实好“安全五同时”和“三级安全教育”。

4、建立健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制,项目经理部设专职安全监察工程师,工班长主抓安全并兼工班安全员,坚持每星期一的安全活动日制度。

5、严格执行交接班制,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

6、每一工序开工前,做出详细的施工方案和实施措施,及时做好施工技术交底,并在施工过程中督促检查,严格执行。

7、根据工地情况,做好施工场地平面布置,合理安排场地内临时设施,进行安全保卫工作,布置安全防护设施和统一的安全标志。

8、加强工地用电管理,照明、高压电力线路的架设顺直,保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修,各种施工机械和电器设备均应设置漏电保护器,确保用电安全。线路架设高度和照明必须符合标准,严防行走运机械损坏输电线路。

9、建立防洪、防水、防火的组织,配齐消防设备,制订三防措施和管理制度,使三防工作落到实处。

后张法预应力箱梁施工方案.docx

后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧,征地范围及场地平 面图见附图. 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后,开挖基槽,铺筑20cm厚 C20砼基础,再制作台座。台座制作时,跨中向下设,2cm 的预拱度,采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路,道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端,用于钢筋加工、存放等,加工好的钢 筋分类挂牌存放,并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2%排水坡设置,并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟,确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备

外模采用大块定型钢模拼装,内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条,保证不漏浆和梁体美观。 (1)外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板,分段长度为 6.2m,即 30m箱梁外模长为( 4×6.2+0.9m),其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地,用砂轮 磨平焊缝,各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后,应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条,以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根,另外,为了保证模板就位后支撑稳固,满足受力要求,模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处,上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时, 拆除上下拉杆和接缝螺栓,松掉可调螺杆,逐步拆除。 (2)内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度,内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道,每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节,待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后,再将内模分节吊入箱梁内组拼,应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置,内模与钢筋间设置砼垫块,下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模,底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮,每隔 1.2m 在外模上设一道横梁,以此横梁为支

30米小箱梁吊装方案.

专项工程施工方案专项工程名称:×××大桥30m小箱梁吊装架设

×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附:150、260吨吊机性能表 附:抬吊箱梁示意图

预制小箱梁施工方案

京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案 一、概况 1.1工程概况 25m跨预制小箱梁设置位置桩号:K9+911.9-K10+261.9共14跨,计小箱梁140件。 22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号:K10+291.9-K10+425.7共6跨,计小箱梁60件。 30m跨板梁设置位置桩号:K10+261.9-K10+291.9共1跨,计24块。具体数量见下表

小箱梁截面为倒梯形,上宽除边梁(带翼板)2.85m夕卜,其余(中板)上宽2.4m,下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角,故每块的长度不一致,为此应对照设计图查看并计算较核,确认正确的板长尺寸。 上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡,因此板与板之间位置,除了受长度尺寸限制外,同样受板面坡向限制,不可互换,更不可调向安装,因此每榀箱梁只有指定的固定位置。 30m板梁每块板的长度均不一样长,对照设计变更数据经验算无误逐块预制。 3。C50箱梁、板梁砼设计标号。砼总方量5659.52m1.2工程特点: 1、因小箱梁截面为倒梯形,箱梁不设吊环,生产后为捆绑式吊装。 2、箱梁底板、侧板端头2m,及端头顶板7m范围内,砼尺寸为变截面。 3、板梁砼浇筑一次完成。 4、预制箱梁简支安装后变连续梁。 5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。 二、施工方案 2.1施工目标

1、质量:确保工程质量满足合同要求 2、工期:2004年10月25日完工。、安全:确保安全生产,无安全事故发生。3. 4、文明施工:确保施工现场文明施工、规范化操作。 2.2管理模式 1、机构设置: 由李鹏同志担任本工程预制厂厂长,由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。 组织机构: 预制厂厂长:李鹏 质检员:安全员:施工员:施工员:技术负责: 孔令李方平张友根张选明杨奇荣 2、实行项目目标管理: (1)预制厂厂长一全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。施工员一分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。 (2)技术负责人一分管质量目标,并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。 3、保障体系: (1)质保体系: 项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书,建立项目质量

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据: 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 (1)施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 (2)31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 (3)《公司桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 2、编制原则: (1)、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,参建人员经安全考试合格后,方准上岗。 (2)、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾,遵循“安全第一”的原则,服从杭甬高铁施工安全的需要。 (3)、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失,俺是公主志计划进行。(4)、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排: 1、工程概况: 31省道北延绍兴市区段工程,位于绍兴市灵芝镇庄头村,主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥;分桥梁和路基两部分工程, 右幅,桩号分别为:K9+220~K9+320.25和K9+220~K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁,小箱梁共计28片,30M 为20片,29M为8片。下部结构:柱式墩,场600桩基础,桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥,分A、B辅道桥,桩号分别为:K9+200~K9+316 K9+220~K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁,共计27片;下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45~65M 不等,宽:主线桥:45M,辅道桥:30M。工程主要技术标准:主线桥设计速度为80KM/H,辅道桥设计速度60KM/H,桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价:1439万元,安全目标:安全无事故。质量目标:交工验收质量等级评定90分及以上;工期4个月,于2011年28日开工,到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点:一试桥梁走向由西南向东北,穿越杭甬高铁桥(由东向西),桥穿越的部位的桥面设计标高为:8.7M~9.4M,高铁桥底标高为:17.776M,有效净空在8~9M,既要保证高铁桥无损坏,有要在吊装过程中安全顺利,是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张,桥又位于河江鱼塘地段,地质复杂,切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作,确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性,较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装,也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

预制预应力小箱梁施工方案

成新蒲快速路(新津段)第二标段 预制预应力小箱梁施工方案 一、编制依据和标准 (1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ; (2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ; (3) 《公路工程质量检验评定标准?第一册?土建工程》 (JTG ? F80/1 -2004); (4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ; (5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ; (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004); (7) 本工程技术规范的有关条款。

、工程概况 西河大桥 1、桥梁的结构形式 (1) 、上部构造 上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁,全桥共分三联,全长334.57 米,正交。本桥平面位于直线上,纵面位于R=12000m 的竖曲线上。全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。本桥分为左右两幅,横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成,梁高 1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。 (2) 、下部结构 下部桥墩采用双柱式墩,桥台采用桩柱式台,墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。柱高8m?11m。桥墩采用$ 150cm 柱+ $ 180cm桩基础组合,桥台采用$ 180cm桩基础。桥面 为双向横板,由盖梁斜置形成。在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。为防止桥头跳车,在台后设置6.0m 长搭板。 (3) 、支座、伸缩缝 0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝,4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝,其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。

25米小箱梁施工方案

平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日

一、小箱梁预制施工工艺方 (一)预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米,分为:砼拌和区,小箱梁预制区,小箱梁存放区,钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座(根据施工进度增加);台座铺设厚1CM的钢板。(具体详见附图:预场平面布置图) 场内安装1台50吨龙门吊,1台通用门式龙门吊,便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米,起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站,每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板,板材厚度为5MM,其中模板数量为:25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 (二)钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量,严格按照图纸要求,进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书,并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验,不合格钢材坚决清退。

2、进场钢材,按品种、规格分类挂牌堆放,底部垫方木架空不着地,上盖油布或塑料彩条布,防止锈蚀。 3、钢筋加工时,钢筋应平直,无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实,测量地基承载力并全面进行硬化处理,

箱梁预制与安装施工方案-图文.

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅 由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸 缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 1 -

3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 2 - - 3 - 二、施工组织 1、施工组织机构

现浇箱梁预应力施工方案

惠民大道东段C标连续箱梁预应力施工方案 一、程概论及设计要求 1、本桥上部结构为连续箱梁,双箱双室,连续箱梁采用二相预应力体系,梁体为 50#号砼,满堂支架现浇成形。 2、(1)预应力钢束布置:连续箱梁分为纵向连续束、顶板束、底板束,为9?j15.24, 支点横梁横向束为9? j 15.24,横向顶板束为4? j 15.24扁锚体系。详见《施工图部分预应 力钢束布置图》 (2)预应力筋材料:纵横预应力采用? j 15.24,抗拉强度R b y =1860mp,高强低松驰钢铰线(公称面积 140mm2符合ASTM416—90A标准)。 (3)锚具体系:按设计纵向通长束、顶板束及底板束为YM15-12,顶板束为YM15-7;箱梁横向预应为YBM15-3,竖向高强精轧粗钢筋锚具为YGM型,根据其设计要求,施工方便减小预应力损失出发,建议全部采用能适应分级张拉的锚具。 3、张拉砼强度:按设计要求需待梁浇筑砼达到90%σ n 强度后方可设施。 4、成孔:孔道采用预埋波纹管成孔。考虑其结构特殊性,横均采用先行穿束,竖向束?45波纹管。波纹管直径(内径)7孔为?65mm,12孔?90-100mm,竖向束?45波纹管。 5、方案编制依据:《公路桥涵施工规范》、《公路桥涵设计手册预应力分册》、《本桥施工图》。 二、预应力张拉施工 1、梁体预应力布束 本梁体按整体现浇施工设计,箱梁横断面为双箱双室等截面结构,顶面宽12m,底宽6m,梁高1.8m,跨中,左右箱臂厚40m,板与底板厚分别25cm、3cOm(支点除外),梁体为三相预体系,①纵向束可分为顶板束,全桥共22-17φj15.24;底板束15-12φj15.24;②支点横梁横向预应力束一端张拉,张拉端与锚固端交错布置,与构造钢筋相交时,适当移动构造钢筋位置,○3顶板横向束平面布置间距45~60cm。 2、张拉工艺:纵向预应力筋,按设计要求采用两端同时对称张拉,即采用YCW-250千斤顶二套进行对称张拉,对由于千斤顶油缸引伸量及操作要求限制,当伸长量在30cm以上的预应力束采取分级张拉工艺;支点横梁横向束采用YCW-250千斤顶一端张拉,顶板横向束YDC-25单根张拉。工艺流程如下:

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

现浇预应力砼连续箱梁施工方案

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面,箱底宽6.75m,翼板悬臂长3.5m,总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图(见下图) 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上,原地面为水泥砼路面,因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时,对原砼路面造成局部破坏,墩柱施工完毕后,采用回填石屑,层层夯实,填至原地面后,垫5mm厚钢板,钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架,行车道采用Ф52.9钢管立柱,主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托,以调节其高度(具体见支架构造图)。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板,板底布置两层10×12cm木枋,上层间距30cm,下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室

内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型,用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时,连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时,钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d,单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径)。采用的焊条,Ⅰ级钢筋E4302(422),Ⅱ级钢筋E7016(506)。 ③、钢筋安装分两部分进行,首先安装横梁底板、腹板钢筋,待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后,再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时,钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实,必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外,梁的箍筋应与主筋垂直,箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方,并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确,钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准,在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇,第一层为横梁第一排筋,第二层纵向钢筋,在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋,横梁的箍筋应箍在最外面。

小箱梁安装专项方案

一、编制依据 1、两阶段施工图设计。 2、总体实施性施工组织设计。 3、《珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第9合同段施工招标文件》 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 6、《肇花项目工地建设标准化指南》 7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 8、有关安全方面的法律、行政法规。 9、起重吊装规范(JGJ276-2012)和有关起重规范。 10、小箱梁预制情况及桥梁下部施工情况。 11、WJQ30m/100t型架桥机操作使用说明书。 12、我单位历年参建类似工程施工经验。 二、工程概况 本合同段位于花都区赤坭镇、狮岭镇境内,为珠江三角洲外环高速公路肇庆(黄岗)至花都(花山)段土建工程第九合同段,起点里程为K38+000,终点里程为K40+179.44,线路全长2.179Km。 主要桥梁工程为:特大桥1842.46m/1座(狮岭高架桥一),中桥556.04m/2座(马岭立交HS、SH匝道桥),共计664片小箱梁。 三、总体思路 1、安排部署 根据我部桥梁施工进度计划和现场实际情况,再结合预制标实际生产能力,我部计划分四个阶段进行本标段共计664片小箱梁的安装。 (1)、根据当前盖梁施工进展情况,预计在2013年7月13日前可完成狮岭高架

桥一左7#~19#墩盖梁施工。考虑到安装数量少,架桥机拆安时间长,现场适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装。计划在2013年7月20日~2013年8月10日期间采用2台120t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第8孔~第19孔共计60片梁长分别为24.5m、25m、25.672m的小箱梁吊装。 (2)、由于狮岭高架桥一左线第38孔~第73孔和右线第37孔~73孔以及马岭立交SH、HS匝道桥位于山前大道两侧,在进行该部分小箱梁安装时,山前大道不仅是运梁唯一道路,还是小箱梁安装过程中的隐患覆盖区。为确保山前大道交通安全和施工作业安全,我部按照分左右线同时进行以上段落小箱梁安装的指导思想进行下部结构施工,预计在2013年12月底全部完成以上部位的盖梁施工。计划在2013年11月5日至2014年1月20日期间(错过其他用梁标架梁高峰期),采用2台架桥机分左右线同时进行以上部位共计474片梁长分别为24.225m、24.888m、25m的小箱梁架设。 (3)、由于受征地拆迁影响,预计在2014年3月初方能完成狮岭高架桥一左线第1~第7孔和右线第1孔~第10孔的盖梁施工。结合以上部位小箱梁数量少,架桥机安拆时间长,且现场也适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装情况。计划在2014年3月15日~2014年4月10日期间采用2台120t汽车吊进行以上部位共计85片梁长分别为24.5m和25m的小箱梁吊装。 (4)、根据我部连续现浇箱梁施工进度计划,预计在2014年5月底方能全部完成左线第22~第34孔和右线第12孔~第33孔连续现浇箱梁的施工。结合两端未安装的小箱梁跨径和安装重量,计划在2014年6月15日~2014年6月30日期间采用2台150t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第20孔、21孔、35孔~37孔和右线第11孔、34孔~36孔共计45片梁长分别为25m、25.672m、30m的小箱梁吊装。 预制小箱梁安装时间表

完整word版预应力混凝土现浇箱梁施工方案

录目................................................................................................................. 一、工程概况:1 ......................................................................................... 二、主要施工方案及工程量:1 .................................................................................................... 1 、主要施工方案: 1 .................................................................................................... 2 、主要工程数量: 2 ................................................................................................ 2 、主要施工计划安排 3 ............................................................................. 三、设备、人员配置及施工前期准备2 ........................................................................................................ 2 、组织机构框图 1 ................................................................................................ 3 、主要施工设备配置 2 ................................................................................................ 3 3、劳动力及人员配置........................................................................................................ 4 4、施工前期准备............................................................................. 四、施工工艺、方法及施工控制重点4 ................................................................................................ 4 1、现浇箱梁施工工艺............................................................................................................ 6 2、地基处理:............................................................................................ 6 、支架立杆位置放样:3 .................................................................................................... 6 、满堂支架搭设:4 ............................................................................................................ 6 、支架预压:5: ................................................................................... 7 、支撑系统强度与刚度计算6: ............................................................................................... 、预应力管道安装7.891010 .................................................................................................... 11 11、锚垫板安装:................................................................................................ 11 12、预应力筋穿束:.................................................................................................... 13 13、混凝土浇筑:............................................................................................................ 14 、砼养护:14 ................................................................................................ 14 、预应力筋张拉:15 ........................................................................................................ 18 16、支架拆除:............................................................................................ 18 17、施工中的控制重点................................................................................................... 五、各项施工保证措施19 ...................................................................................................... 19 1、质量保证措施. (20) 2、施工管理保证措施...................................................................................................... 21 、安全保证措施

小箱梁预制及架设施工方案

一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施(公桥)-01》; 2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041~2000); 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥,右幅为1联(4*25m)+1联(4*25m)+主桥+1联(4*25m)+2联(3*25m),左幅为2联(4*25m)+主桥+3联(3*25m)先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁,全桥共计272片,其中边跨边梁片,边跨中梁片,中跨边梁片,中跨中梁片,道路等级为城市主干道,双向8车道,桥面宽度为46.5m,2×【0.25m (栏杆)+6.5m(人非混行)+0.5m(机非隔离带)+16m(机动车道)】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3,普通钢筋2039t,s 15.24钢绞线284.134t,φ56波纹管56304m,90*25波纹管9410m,OVM.15-3锚具1344套,OVM.15-4锚具3008套,BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套,GYZF4375*77板式橡胶支座224套,GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 (一)施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工,即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制;安排1个专业运输队组织运输;安排1各专业架设队伍架设。 (二)场地布置

1、梁场设置在郎溪路既有梁场,共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等,占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利,供水(自来水)及供电管路齐全,现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组,用于小箱梁起吊,小型桁吊1组,主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 (三)施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要,拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 (四)施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2:

预制小箱梁吊装施工方案

目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的范围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)

预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制范围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。

2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 四、工程概况 1、本标段(既西外环高速公路工程III标段)起点桩号为K4+491.951,终点桩号为K8+900.00,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁,跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30(m),共5联180片。主要工程数量见下表: 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁,该架桥机额定架梁跨度35m,

预制小箱梁施工工艺方案

京秦高速公路天津一合同段K0+408.719大桥 预制小箱梁施工技术方案 天津城建集团有限公司京秦高速公路天津一合同段2014年4月23日

K0+408.719大桥预制箱梁施工技术方案 一、工程简介 1.1、编制依据 1、京秦高速公里天津段工程施工图设计第一标段 2、公路桥涵施工技术规范JTJ 041—2011 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1—2004(预制箱梁) 4、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012 5、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量 6、设计、业主及公司相关文件要求 7、京秦高速一标段施工组织设计 1.2、工程概况及预制场施工 1.2.1工程概况 K0+408.719大桥位于西五百户水库大坝泄洪道下游80m处,跨越水库下游泄洪通道。桥址处,泄洪道内及堤岸上均村在乡村土路。 K0+408.719大桥设计范围桩号k0+333.719~k0+483.719,桥长150m,桥梁面积4950m2。主线桥梁按左幅桥、右幅桥两座桥设计(小桩号至大桩号方向,左为左幅桥,右为右幅桥)。桥梁宽度各16.5m。全桥分6跨,每跨25m,长度150m 标准横断面布置为:0.5m(防撞护栏)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)+1m(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)。 K0+408.719大桥斜交75度,上部结构采用25m先简支后连续预应力小箱梁,每跨10片25m预应力小箱梁,共计60片预应力小箱梁。下部结构采用薄壁墩,基础采用钻孔灌注桩。 预制梁梁高为1.4m,底板直线部分宽90cm,圆弧部分宽5cm,中间腹板

35米预应力小箱梁架设施工方案(可编辑)

35米预应力小箱梁架设施工方案 上跨二广高速桥、朱家仓互通A匝道桥 35米预应力小箱梁架设施工方案 一、工程概况 K76+571.875上跨二广高速桥共有35米预应力小箱梁2孔×6片12片,AK0+230朱家仓互通A匝道桥共有预应力小箱梁2孔×3片6片。两座桥上部结构均为2-35米先简支后连续箱梁。 箱梁采用多箱独立预制,由预制标负责施工;简支安装,现浇连续接头形成先简支后连续的结构体系由我标负责。预制箱梁顶宽中梁2.4米,边梁2.85米,底宽1.0米,梁高2.0米,斜交135°匝道斜交130°,桥面横坡2%,纵桥向梁与梁之间设1.04米(匝道桥0.4米)现浇湿接缝,箱梁中到中之间的距离为3.44米(匝道桥为2.8米)。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁两种类型。箱梁最大安装重量:边梁127.8T,中梁122.4T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4275×72mm滑板圆板式橡胶支座,桥墩采用GYZ400×88mm普通板式橡胶支座。 二、施工准备 1、在墩顶、盖梁施工完毕后, 2、施工人员

3、施工机械 4、施工材料 三、施工工艺

四、施工方法 1、施工准备 (1)用全站仪对本桥跨距进行认真复核,提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程,在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线,以及支座中心点等,根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线,在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点,为梁的安装做好准备。 (2)对支座垫石进行抄平,严格控制垫石的平整度和标高,永久支座和临时支座都已准备到位。 (3)对施工区域进行封闭,保证安全。 (4)架桥桥对架梁施工人员认真的进行技术交底,合理组织施工人员、施工机械。 2、架桥机 (1)架桥机组成 双导梁架桥机结构组成,由起重行车,主横梁,主横梁纵移台车,主导梁,辅导梁,辅支腿,前支腿,后支腿,前横梁,整机横移台车,前、后摇滚总成,滚压泵站,前、后横联,电气控制等组成。 又可分为整机横移行走系统,主辅纵梁及支撑系统,吊梁起落、横移、纵移系统,导梁纵移系统,摇滚台车纵移系统,边梁起吊系

箱梁安装方案

文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程文化路跨小龙湾桥梁工程 箱梁安装方案 建设单位:南京江宁建设发展有限公司 设计单位:南京广元市政设计有限公司 监理单位:南京天京建筑工程监理事务所 施工单位:南京润华市政建设有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 南京润华市政建设有限公司 二零一二年五月

箱梁安装技术方案 一、编制依据与编制原则 A、编制依据 (1)、南京市广元市政设计有限公司出具的《南京市江宁区杨家圩片区文化路小龙湾桥施工图设计》及相关的文字说明; (2)、建设部颁发现行的有关桥涵勘察、设计、施工的技术规程、规范、标准; (3)、本公司拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验和对工程所在地的现场踏勘、调查资料。 (4)、严格遵守市、区政府及有关部门在环境保护等方面的具体规定和要求。 B、编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求,认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 3、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控,坚持动静结合、科学管理的原则。 4、充分调查现状道路交通状况,合理安排交通疏导措施,维持城市交通流畅。最大限度的减少施工粉尘、噪声等污染,确保城市市容及生态环境不受破坏。 5、充分利用现有施工机械和设备,充分发挥机械化施工的优势,提高施工项目机械化程度;改善劳动条件,提高劳动生产率。 6、实行项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。

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