小箱梁预制方案

小箱梁预制方案
小箱梁预制方案

小箱梁后张法预制施工方案

一、工程概况

本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁,其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5×30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4×30m装配式预应力混凝土连续箱梁,30米小箱梁共计314片,共需砼方量共计1.19万m3,钢绞线360.82吨,钢筋总计2164.3吨。

小箱梁预制采用后张法施工,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。

二、编制依据

2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求;

2.2、本工程合同及招标技术文件要求;

2.3、施工规范及标准:

《公路工程质量检验评定标准》;

《公路桥涵施工技术规范》;

三、施工组织

3.1、工程起讫时间:2013年7月1日~2014年2月16日。

3.2、质量目标:优良工程。

3.3、文明安全施工目标:确保文明施工,无安全事故。

3.4、施工人员配置情况

主要管理人员配备表

劳动力配备表

3.5、施工机械、检测仪器配置情况

施工主要机械、检测仪器配备表

四、施工方案

1、施工工艺流程

考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况,预应力混凝土小箱梁采用集中预制,用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验,我公司拟采用DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。

(1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。

(2)连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,砼强度达到设计强度的90%后,且砼龄期不小于7天时,方可张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。

(3)接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

(4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。

预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程

2、小箱梁预制

1)预制梁厂

(1) 场地要求及基础处理

本工程岱黄高架桥有小箱梁250片,汉口北大道高架桥有小箱梁64片,共计有小箱梁314片。计划施工现场附近做一个小箱梁预制预厂,场地尺寸均为400*50m,原地面碾压后,场地底部铺设20cm碎石垫层,浇筑15cm C20砼。为便于移梁,配置24米龙门吊二台,最大起吊重量60T(最重小箱梁为边跨边板,砼方量为39.15 m3,重量约100T),同时考虑到小箱梁立模、砼浇筑及拆模,配置24米小行吊一台,最大起吊重量20T。

预制场区域土质承载力需控制在6~8t/m2以上,在平整场地前,先将预制场四周开挖1.5m左右深的排水沟,设置集水坑以排清地基土层中的水分,然后用振动压路机压实土基,如有弹簧土必须换填碾压密实,再分层填石渣等垫层,分层压实。

(2) 预制台座施工

台座底部是C20混凝土场地,根据台座的布置,砼浇筑厚度也随之变化,即在台座范围内的砼厚度为20cm,台座以外的砼厚度为8 cm。台座采用C20砼基座,上铺5mm钢板,每隔1m设置一道Φ20PVC管,在两端1m处设有装吊孔。同时在台座中间设置2cm的负拱度以平衡箱梁在预应力张拉过程中的起拱度。

台座横断面图

2)钢筋制作、安装

(1)钢筋的保护与贮存:钢筋应贮存于垫木或其它支承平台上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

(2)钢筋的检验:钢筋在进场前必须进行检验,检验合格后方可进场使用。凡钢筋直径>10mm的均采用HRB335带肋钢筋,凡钢筋直径≤10mm的采用R235光圆钢筋。其技术指标分别符合国标GB1499.1-2008和国标GB1499.2-2007的规定。

(3)钢筋的制作:必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行,钢筋应按图纸所示的形状进行制作,没有特别说明的,所有钢筋均应冷弯。

(4)焊接和搭接:按照该设计图的要求,钢筋直径≥12mm时,如图纸未注明,均采用焊接,钢筋直径<12mm,如图纸未注明,钢筋连接可采用绑扎。钢筋采用电弧焊时,双面焊不得小于7.5d,单面焊不得小于15d,Ⅱ级钢筋焊接必须采用502以上电焊条,焊缝随焊随敲,保证焊接长度及焊接深度,确保焊接质量,当采用闪光对焊时,钢筋端部要切平,焊接面彼此平行。焊渣必须清除,接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。

受力钢筋的焊接或搭接应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头。受拉钢筋绑扎接头搭接长度:对于50号砼,Ⅰ级为25d,Ⅱ级为35d。对于受拉区焊接接头同一断面接头数量不大于总量的50%。

(5)钢筋安装:严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎。先主筋后箍筋,钢筋间距均匀,箍筋接头交错布置,并注意合理放置垫块,保证保护层

厚度(符合图纸及设计要求)。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固,确保砼振捣时钢筋位置不受影响。

(6)注意事项:

a、普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响,普通钢筋合理的调整一下。

b、预埋钢筋在安装时要对应布置,以防遗忘。

c、预应力管道定位准确,固定牢固。定位筋要严格按照图纸规定的间距设置,直线段为1米一组,曲线段为0.5米一组。

3)波纹管安装:

管道采用符合规范要求的塑料波纹管,安装时按照图纸提拱的纵横坐标定位,要求定位牢固,确保管道接缝紧密,并在接头处用胶带密封,以防止水泥浆进入,增加管道摩阻损失。两头张拉端,锚垫板埋设位置及埋设角度应准确无误。

顶板负弯矩部分预应力管道预埋同正弯矩要求一致,要求定位准确,接头紧密牢固,保证波纹管道畅通,同时也要注意锚下垫板埋设准确。

波纹管比梁头长5~10cm,腹板处波纹管内穿比内径略小的硬塑胶管,顶板负弯矩波纹管内直接穿临时钢绞线头,以防止砼浇捣时水泥浆漏入造成堵管。4)模板制作、安装

底部钢筋和腹板钢筋扎好吊入拼装好的内模,内模为木模,采用竹胶板制作,根据箱梁的内部构造及现场施工特点分为若干节,整个内模拼装好以后其外型像只无底船。安装分二步,先安装好腹板再安装顶板。采用小行吊分段分节吊入。吊入后,在里面钉制内模顶板,并在顶板上开洞,作为砼灌注口,泵管从洞口伸进去浇注底板,从距梁端3米处开一个60*50厘米的下人孔,其余每隔4米开一个洞口。两端洞口和隔板两侧的洞口除外,其它洞口浇完底板就封闭起来。

外模采用整体定型钢模板,每节5米。在钢模底部每隔两米设置一根可调支腿支撑螺杆,松开支腿支撑螺杆就会因自重而自动脱模。顶部通过螺栓、固定杆将伸出的竖向加劲肋紧固,底部通过台座上预留的螺栓孔用对拉螺栓拉紧。端模也用定型钢模制作,端模上预应力钢筋孔洞位置、锚下垫板位置和倾斜角度都必须摆放精确。钢模板在有资质等级的钢构件厂加工,尺寸刚度符合设计及规范要求。

摸板拼装及拆除采用小行吊进行,应严格按照施工规范施工,要求拼缝严密,

整体性好(见下图小箱梁模板布置断面图)。

小箱梁模板布置断面图

5)小箱梁梁体砼浇注

(1)现场准备

内模外模拼好后绑扎顶板钢筋,安装槽口板,搭浇注排架。安装内部照明,8个带防护罩的电灯并可以拖动。为避免在砼浇筑过程中波纹管出现漏浆现象从而影响今后预应力筋穿索施工,因此预先在波纹管里穿入一根比波纹管直径小五毫米的聚乙烯管,其两端伸出各2米,在浇注过程中用人不停地来回拉动,从而减少了波纹管在捣固过程中遭受破坏的概率,哪怕孔道漏浆,也不会影响今后穿束。同时在砼浇筑的前一天对芯模进行浇水湿润,以此来减小模板的拼缝。

(2)振捣设备考虑

由于箱梁腹板壁厚较薄只有20cm,腹板里的波纹管内径为8.0cm,再加上腹板钢筋,腹板里最大空隙为3厘米,因此大直径的振捣器根本无法插入捣固,而小直径的振捣器又无法振捣密实,因此考虑在外侧钢模上按1m一档两侧对称配置高频附着式振动器,每5对振动器为一组设置总开关。同时考虑到波纹管及底板拐角处空隙较小,粗骨料很容易在此处堵塞,因此配置小振捣器,解决该处砼堵塞的问题。

(3)原材料及砼坍落度控制

由于腹板里最大空隙为3厘米,因此对于原材料粒径要求相当高,特别是粗骨料其粒径必须控制在5~25mm之间。因砼采用泵送因此坍落度宜控制在14±2,如砼运输距离较远可适当放大坍落度到16±2。同时必须控制砼的初凝时间

及终凝时间,根据工程实际情况两者宜控制在2小时及6小时。

(4)砼浇筑

各项准备工作完成后浇筑砼。砼使用预拌商品砼C50、泵送,对于到场的每车砼必须做坍落度,如有不符合施工要求的砼坚决禁止使用。浇注时先从梁的一端浇起,先将泵管从内模顶板开口伸进去浇注5~10m底板,等底板振捣、抹平后在其顶面采用木板压盖好,注意压盖木板必须紧贴密实支撑牢固,防止在振捣腹板时往底板里泛浆。再浇注梁端实心段砼,分层浇注,30厘米一层,振捣密实。接着浇注腹板,在箱梁的顶部搁置两块1*1.5m的钢板,砼料先下到钢板上,再由人工用铁锹送至箱梁的腹板内,因腹板内布置四根波纹管,模板、钢筋、波纹管之间的空隙较小,砼比较难下,粗骨料容易卡住。因此每层砼宜控制在20厘米一层,开动附着式振动器,使砼徐徐下落,再用2.5厘米直径插入式振动器插入振捣,确保砼密实,这样一层一层浇注,波纹管以上用5厘米直径插入式振动器振捣。先底板再墙身后顶板,呈阶梯式往前推进,在将近另一端时,为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方向投料,而在距该段4~5m处合拢。在浇筑过程中,必须有专人对模板进行检查,发现跑模、漏浆等现象必须及时处理。

①浇筑前要检查的关键工作:

a、首先要明确预制的是什么位置的箱梁,是边跨、中跨还是边梁、中梁,尤其注意内外边板、翼板的横坡度,以防混淆。

b、具体部位的预埋件埋设准确,如护栏的、横隔板的、伸缩缝的等。特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合并用连接螺栓固定,不得平移或转动。

c、检查预应力管道定位是否准确,端模板应与侧模和底模紧密贴合。

d、模板安装准备到位检查好断面尺寸,并注意截面变化位置。

②砼浇筑工艺:

a、混泥土拌合及运输:砼拌和要严格按照试验操作规程以及试验室配比单提供的配比单进行,并严格控制砂子和石子的含泥量。混凝土由搅拌楼出料后,用小翻斗车拉料斗运输至20t施工龙门吊下,然后借助于龙门吊起吊料斗进行浇注砼。

b、砼浇筑:砼浇筑工艺直接影响到砼密实度,密实度与砼的强度和耐久性有关,主要从两方面来控制,一是正确的浇筑方法,二是正确的振捣。

振捣方法的选择:选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法,采用水平分层浇筑的顺序进行。由于此箱梁的腹板较窄,加之考虑钢筋与波纹管所占的空间,不能满足插入式振捣器的施工要求,故腹板应选择高频附着式振捣器进行振捣。顶板选择按常规施工插入式振捣器即可。插入式振捣注意从两侧同时振捣,以防止芯模左右移动。

③施工要点:

a、注意底板与腹板,顶板与腹板砼浇筑的衔接时间要紧凑,以防出现施工缝,参考C50砼的初凝时间以及施工温度情况。浇筑次序可为:底板→腹板→顶板。

b、为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹,可在腹板砼浇完后略停一段时间,使腹板砼能充分沉落,然后再浇筑翼板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕,并及时整理收浆。

c、锚下钢筋较密处混凝土,选择小振动棒振捣,保证其密实性,波纹管附近振动棒不得触击,防止振裂漏浆堵塞管道。

d、腹板部分的砼浇灌到高于振动器后再开机振动,两头锚下钢筋较密,振动器间距加密,边浇筑边振动。

e、在进行砼浇注时,浇注完底板后要稍停三十分钟左右,以防浇注腹板砼时,底板砼受压凸起而使底板砼超厚。

f、模板安装牢固,整体性好。

g、拉毛:

为使现浇桥面砼与预制箱梁顶紧密结合成整体,预制箱梁顶板的上面必须拉毛。可采用垂直跨径方向划槽,槽深0.5~1.0cm,横贯板顶,每延米不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。同时拆除波纹管内硬塑胶管和顶板波纹管内临时钢绞线。

h、拆模:

混凝土抗压去强度达到2.5Mpa后方可拆模。

(5)养护:

非冬季正常施工期,待砼初凝后用保养布覆盖箱梁顶板并洒水养护。洒水频率视天气情况和气温而定,要求覆盖的保养布一直保持湿润状态,养护时间不少于7天。底腹板处采用喷雾养护的方式,由于夏季施工气温较高,配备专职的养

护人员,以保证箱梁砼的养护及时到位。芯模内封闭灌水养护,水位高度达到三分之二芯孔高度以上。梁体砼强度达到2.5Mpa前,不得承受行人,运输工具、模板、支架及脚手架等荷载,以保护梁体在养护期间无损伤。

如遇冬期施工,条件好的话可采用蒸汽养护,条件有限可采用塑料薄膜覆盖,薄膜内部每隔2米设置一个小太阳灯进行养护,其内部温度控制在45度左右。6)小箱梁预应力钢绞线加工及安装

(1)钢绞线到现场查验出厂合格证,认真检查钢绞线的外观质量,如发现钢绞线面锈蚀或带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物及时清除,锈蚀严重或有裂纹缺陷的钢绞线予以剔除。

(2)做到每批钢绞线都按规范规定的项目进行物理力学的试验(每批超过3盘,则仅取3盘,如少于3盘,则逐盘检验)如其中某项试验结果不能满足标准要求,则取双倍数量的试样进行复试,如仍有指标不合格,则整批钢绞线不能使用。

(3)预应力钢绞线采用270级φj15.24(直径为15.20㎜的高强度低松弛钢绞线其技术标准符合GB/T5224-2003的要求),预应力孔道采用波纹管成孔,波纹管必须按设计位置布置,做到顺直无死弯,波纹管连接时接口保证有20cm左右的相互重叠,并沿长度方向用二层胶布在接口处缠10cm左右长度,波纹管定位网间距不大于1米(弯起部分按0.5米),以防止波纹管在浇筑混凝土时位移,在浇筑混凝土前,对波纹管进行全面检查,发现有砂眼裂缝等损坏处用胶布包扎,防止漏浆。波纹管在出厂时除附质保书外,还须做水压试验。

(4)本标段箱梁预制采用两端张拉的钢束,波纹管可先成孔,待浇完混凝土后再穿束张拉,反之如先行穿束,则钢绞线须编号穿设,对应位置正确,保证钢绞线不扭曲,所有孔道在混凝土浇筑前都必须用木塞塞紧,以防进入混凝土造成孔道堵塞。

7)小箱梁预应力钢绞线张拉

待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%时且养护时间控制在7天以上(箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度),方可进行预应力张拉。

(1)、准备工作:

a、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后,保证良好的工作状态,保证误差不超过规定,方可使用。并以相关的标定数据计算油表读数,作为控制张

拉力的依据。伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。

b、检查钢绞线对应位置的根数是否正确,卡片安装是否齐平,所有的预应力锚具系统应检验合格,方可使用。

(2)、张拉程序:

由于采用低松弛高强度预应力钢绞线,所以张拉程序为:

低松弛预应力筋:0→初应力(10%σk)→2倍初始应力(20%σk)→σk(持荷2min)锚固,即用两个100t千斤顶两端同时张拉,初应力为σk的10%,此时的伸长值为△L1,其值采用相邻级的伸长值。设计图纸张拉控制应力1395Mpa;即为末张拉应力值。其中值△L=△L1+△L2,△L1为开始至初张的伸长值,△L2为初张至末张间的伸长值。张拉完后,查△L与计算伸长值比较,其伸长率不超过6%,否则、要停止张拉查明原因。

30米箱梁张拉示意图:

预应力钢束采用两端对称张拉,张拉顺序为:

30米箱梁:N1、N3、N2、N4号钢束。

(3)、张拉要点:

a、左右对称张拉,上下先拉离中性轴近的锚束,以防偏心受压过大,梁出现翘曲变形。

b、两端千斤顶升降速度应大致相等,测量伸长的原始空隙伸长值,插垫等工作应在两端同时进行。

c、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行,特别是在千斤顶达到控制应力时,要注意避免大缸回油过猛,产生较大的冲击振动易发生滑丝。

d、常见的滑丝、断丝现象及处理措施:

靠近锚具外部断丝,要检查锚垫板内直径与锚板孔相矛盾,使钢绞线受力后

磨擦到垫板边缘而割断。其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也会有这种现象,这时应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。

卡片不平,受力不匀断丝:卡片瓣不齐使局部卡死钢绞线被“咬”断。这种情况下在装卡片时要用钢管镦平,在初张完撤离千斤顶检查一遍。

滑丝:锚具使用前要先清洗杂物、刷去油圬,卡片的打紧程度务必一致。

(4)、安全操作及注意事项:

a、严禁用电焊及气焊切割钢绞线。

b、现场标志明显,锚具对面及千斤顶后面不得站人,防止锚具及钢绞线断丝伤人。

c、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,严禁多加垫块以防支架不稳,或受力不匀倾倒伤人。

d、高压油管的接头加防护套,以防喷油伤人。

e、已张拉而未压浆的梁,严禁剧烈震动,以防钢绞线断裂而酿成重大事故。8)孔道压浆:

孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内,使之填满预应力筋与孔道间的孔隙,让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体,其二是为了防止预应力筋锈蚀。

张拉结束后及时压浆,以不超过24小时为宜。

(1)、压浆前的准备工作:

a、切割锚外钢绞线:采用手砂轮切割机沿每个卡片外留不小于3cm,将剩余钢绞线切掉,严禁采用气割等方法,防止锚具过热产生滑丝现象。

b、封锚:锚具外面的预应力筋间隙用水泥浆填塞,以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应注意留好排气孔,防止堵塞。

c、清理孔道:孔道在压浆前抽去波纹管内硬塑胶管,清除积水,但要保持孔道湿润,而使水泥浆与孔壁的结合良好。

(2)、水泥浆的拌制:

按技术规范要求,孔道压浆一般宜采用纯水泥浆,空隙大的孔道,水泥浆中可掺入适量的细砂,推荐水灰比为0.36,水泥标号为42.5号,泌水率不超过3%,拌合后3h,泌水率宜控制在2%,24h后泌水应全部被浆吸收,其流动性控制在14~18S。水泥浆内掺入膨胀剂及高效减水剂,拌合时间不少于1分钟,先下水再下水泥,并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成,水泥浆自调制到

压入管道时间不能超过45分钟。

(3)、压浆:

采用活塞式压浆泵进行压浆。

a、压浆顺序先下后上,若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净,以便重新压浆时孔道畅通无阻。

b、预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆,一般在24h内为宜,最长不得超过3d,压浆一般分两次进行,每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隙时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度,一般宜为30~45分钟。

c、压浆选用活塞式压浆泵,压力一般为0.5~0.7Mpa,也可适当加大压力,但每个孔道必须有一定的稳压时间,使压浆孔另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。并保持不少于0.5Mpa的稳压期。

d、水泥浆稠度控制在14-18s之间,以保证水泥浆质量。

e、要在拌制水泥浆同时制作标准试块,经与构件同等条件养护到30Mpa后可撤消养护。方可进行移运和吊装。孔道压浆时,工人应戴防护眼镜,以防水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工日志。

(4)梁端封锚:

孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板。锚具及端面砼的污垢,并将端部砼凿毛。设置端部钢筋网,一定要固定好封头模板,以免影响梁长,伸缩缝宽度等,砼强度不低于箱梁强度,认真振捣,脱模后注意养生。

9)移梁存放:

为保证预制箱梁台座合理周转,加快施工进度,待同条件试块强度达到

45Mpa,将梁用龙门吊移运到存梁区,为下一片梁提供工作面。

(1)准备工作:存梁区基础由1.5米厚毛渣基础、底基础、基座组成。底基础采用C30砼,宽1.5m,高0.3m,加设Φ12@30cm钢筋网片。基座采用C30砼,宽0.4m,高0.3m,加设钢筋笼:主筋Φ12@17.5cm, 箍筋Φ8@20cm。基座中心距离为跨径减1m,基座上垫20×20cm方木,方可落梁。地基要设置好排水,防止地基下沉造成后患。

(2)移梁前及时编号,浇筑日期,梁位编号,状态描述,要求正楷模板,喷红色油漆,位置一般设在梁的端部。

(3)存梁层数:存上下两层,存上层之前要垫好20×20cm的方木。

(4)安全保证:龙门吊司机岗前培训,运梁前后龙门吊步调一致,稳定前进,下落速度缓慢。具体的按照龙门吊操作规程执行。 10)预应力钢绞线张拉伸长量计算

预应力箱梁张拉时的控制应力,应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内,否则应暂停张拉,查清原因并采取措施加以调整后,再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下:

1、理论计算:

(1)相关参数:

σ

con

=0.75×f pk =0.75×1860=1395Mpa

μ=0.25 K=0.0015 Eg=1.95×105Mpa A=140mm 2

(2)、计算公式:

()???

???+-=?+-μθμθL AE PL L L k e 1/k g

按实际下料分段计算。(附计算书) 2、实际伸长值的量测及计算方法:

预应力筋张拉前,应先调整到初应力σ0(取控制应力的10%)再开始张拉和量测伸长值,实际伸长值除了张拉时量测的伸长值外,还应加上初应力时的推算伸长值,实际伸长值总量△L 的计算公式如下:

△L=△L1+△L2

其中:△L1:从初应力到控制应力间的实测伸长值

△L2:从开始拉到初应力σ0时推算伸长值

五、质量保证措施

1、本工程质量目标为一次验收合格率100%,为实现目标,我公司成立以项目经理为现场第一责任人的质量管理组织,具体管理网络如下:

2、质量保证措施

(1)建立健全质量保证体系,严格按体系中规定的职责权利需求布置,把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上,使质量工作事事有人管,人人有专职,办事有标准,工作有检查,使项目部的每个人都担负起质量责任。(2)在全体工作人员中,定期组织质量教育,牢固树立“质量第一”的观念,在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则,在每道工序施工前,主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准,使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺,否则严禁上岗。

(3)项目部设总工室和工程部,施工班组各设兼职质检员,协助班组长负责质量工作,保证施工作业在质检人员的严格监督下进行,争取工程一次验收合格率达100%。

(4)严格执行“三检制”

工序交接必须有班组间的交接检查,上道工序不合格不能进入下道工序的施工,否则由下道工序施工班组自行负责,班组自检合格后,方能进行自检并写质检评定表,隐蔽工程在内部检查合格后,再请监理工程师检查同意并签字后方可施工,

对工程监理及设计人员提出的问题应立即组织整改。

(5)质量检查员具有质量否决权

质检员发现违背施工程序,不按设计图纸、规范及技术交底施工,或使用材料、半成品及设备不符合质量要求者,有权制止,必要时下暂时停工令,限期整改。对危害工程质量的行为,所有施工人员均有权越级上报,以便及时处理,质检员按规定开出“质量问题罚款单”。

(6)严格把好原材料进场关,不合格材料不准验收,对加工后半成品按要求认真检测后报监理工程师检查。

(7)配齐试验、检验设备,以满足施工试验要求,认真做好原材料的检查,对各项试验和对砼的检查工作由试验工程师王及锋同志负责,使其始终处在受控中,严格把好砼的质量关。

(8)对关键工艺、工序实行技术员跟班作业,指导监督质量的实施。

(9)测量严格执行三级复核制度并受监理检查。

(10)施工中应做好各种原始材料收集,整理工作,建立施工技术档案,

3、施工过程中注意事项

1)质量控制

钢绞线后张拉实测项目

预制梁实测项目:

(1)预应力钢绞线采用高强度低松驰预应力钢绞线,须符合相关技术标准。

(2)所有锚具都必须有出厂合格证和质量证明书(质量证明书可根据订货合同每批供货量中抽验不小于三个,其中有一个不合格,要加倍抽验,如仍有一个不合格,则该批为不合格产品)。锚具进到现场后要进行外观检查,不得有裂纹、伤痕、锈蚀和尺寸超过允许偏差等现象,并要抽检锚具的强度和硬度,锚固力是否符合要求。经公司技术部门确认各项技术指标符合设计要求后,方可使用。在使用前应清除油污、泥浆和锈蚀。

(3)操作人员在使用千斤顶前要熟悉其性能,在使用中要精心操作和维护,做到持证上岗。对各种千斤顶压力表要做到:使用前必须由计量单位进行标定编号后才允许使用,而且做到每张拉200束后,千斤顶、压力表要重新由计量单位标定。

(4)波纹管的布置要严格按照图纸施工定位,用铅丝绑扎成形后要求圆滑

顺直,不得扭曲,保证接头套管长度在30厘米以上,外面用双层胶布密封,以免脱节漏浆。为避免错号,事先在波纹管两头编上编号。

(5)钢绞线下料前要经过正确计算,防止过长或过短而造成浪费。为施工方便,根据本公司施工经验,在浇筑砼前先把钢绞线一根一根地穿到波纹管内,两头用彩色带缠密封死,以杜绝砼浆入内。浇筑过程中和完毕后还要派技术人员设法检查管内是否畅通。

(6)后张法张拉工艺以设计图纸为准,张拉时应以千斤顶吨位与张拉伸长量双控制,且以张拉吨位为主的施工控制原则,施工伸长量与设计值误差允许为±6% ,每端锚具的回缩量和滑丝量之和不得超过4毫米,张拉顺序过程及回缩量应及时做好记录,以备参考。

(7)两端张拉时要分级逐步施加张拉力,当张拉时钢绞线伸长值超过允许偏差时,除进行分析和做孔道摩阻测定外,如允许则可使钢绞线再进行张拉直至伸长满足要求。张拉过程中发现滑丝时,应松开千斤顶更换夹片,如仍旧产生滑丝,可认可钢绞线硬度太大,必须抽换钢绞线;如发生断丝则要立即向设计单位和业主汇报,查明原因并进行合理的处理,另外张拉时还要有安全措施。

(8)压浆是防止钢绞线锈蚀和使钢束与梁形成整体的重要措施;因此压浆要求密实和饱满,不允许产生空隙。所有压浆用水泥必须符合技术要求,且要做7.07?7.07?7.07厘米立方体试块三组作强度试验,一般水泥浆强度要满足28天强度不低于30MPa。压浆程序必须由下往上逐根压注,而且要一次压完,如发生故障一时又难以修复时,应立即用高压水把所压入孔道中的水泥浆冲洗干净后重新压浆,压浆必须在预应力张拉完毕24小时之内完成。

3)混凝土工序质量控制措施

本工程采用商品砼,泵送入模。商品砼运到现场后都要有质保书或出厂合格证,并要做坍落度试验,发现手续不齐或不符要求的杜绝使用。

(1)砼振捣过程中一要连续,二要分层(每层厚度不宜超过30厘米),三要振捣密实。砼浇筑完毕后在其初凝前还要进行二次抹面、修光。震捣工必须持证上岗且要十分熟练振捣工艺。浇筑时应有专人检查插入式振动棒的布点密度,避免漏振。同时检查模板下是否有空响声以判断是否密实。

(2)砼浇筑过程中,试验人员要及时做砼试块,以验证砼的实际强度;浇筑完毕后还要派专人养护,特别是在高温季节。

(3)高温天气应避开高温时间浇筑。且底板砼浇筑不得超厚,底板砼和腹板砼应在初凝前相连接。

六、安全生产保证措施

1、建立健全安全保证体系,成立以项目经理为组长、副经理、工区负责人和各科室负责人为组员的安全小组。制定安全生产责任目标:无伤亡事故、重伤率小于0.1%、机械完好率达95%以上,杜绝质量事故,避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。

安全领导小组人员

2、制定技术保障措施和规章制度:

①各类机械的操作规则和注意事项;

②施工现场保安制度及火工产品保管制度;

③工区防火措施;

30米小箱梁吊装方案.

专项工程施工方案专项工程名称:×××大桥30m小箱梁吊装架设

×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附:150、260吨吊机性能表 附:抬吊箱梁示意图

浅谈预制小箱梁架设方案

浅谈预制小箱梁架设方案 发表时间:2019-07-30T13:25:31.387Z 来源:《防护工程》2019年8期作者:黄泳[导读] 工期较短及造价便宜等优点,被广泛地应用于各类桥梁中,架设方案也颇具成熟。 保利长大工程有限公司 510000 摘要:在高速公路桥梁建设的快速推进中,预制小箱梁因其结构简单、受力明确、工艺成熟、工期较短及造价便宜等优点,被广泛地应用于各类桥梁中,架设方案也颇具成熟。 关键词:预制小箱梁;架桥机施工工艺;架设1 工程概况 本项目是广东省西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线南屏互通二期项目。本标段C、D1匝道桥共有预制小箱梁21片,横桥向布置主要为每跨3片、4片。梁宽和梁高因中边跨、中边梁不同,其中中梁高1.633m,宽2.4m;边梁高1.6m,C匝道边梁宽2.85m,D匝道边梁宽2.8m。其布置及尺寸如下图所示: 2 工程特点 本项目是现有互通的改扩建,各个匝道与现有主线道路和珠海大道交叉,道口多,车流大,尤其是对预制梁体运输影响很大,既要维持现有公路的正常营运,又要进行合理有效的交通组织,如何将30米梁从预制梁场运送到架设地点并架设是本项目一大难点。 3 架桥机架梁施工 3.1施工工艺流程图 图2小箱梁架设流程图 3.2施工准备 1)预制梁的检查验收 对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件(含吊环)数量质量、预应力钢筋(如钢铰线,高强钢丝等)张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查,使其达到设计与规范的要求,合格者逐件签发合格证才予以吊装,否则严禁安装。根据设计图纸在预制梁上画好中心线,以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。 2)支座的检查验收 架梁前必须检查支撑构件混凝土的强度,支座垫石的砼强度,支座的质量要求,支座垫石和支座的标高、平面位置应合设计及规范的要求。然后画上安装轴线及端头边线,以便于安装时梁体准确就位。 3)机械设备的检查验收及安全技术交底组织工程技术、质安、机材等有关部门的人员到现场对进行作业的机具(如吊机、架桥机、龙门吊、运梁车、桁架等)进行安全、技术的检查验收,确保作业的安全顺利地进行,并对作业人员进行安全技术交底,做好施工技术准备。 4)施工通道及运输道路检查验收

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1.编制依据: 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制,依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 (1)施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 (2)31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 (3)《公司桥梁施工技术规范》(JTJ041-2000);《公路工程质量检验按评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 2、编制原则: (1)、严格执行“安全第一,预防为主”的原则,参建人员经安全考试合格后,方准上岗。 (2)、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾,遵循“安全第一”的原则,服从杭甬高铁施工安全的需要。 (3)、施工前对有关人员进行岗前培训,掌握安装技术要点及应注意的安全事项,确保小箱梁施工万无一失,俺是公主志计划进行。(4)、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排: 1、工程概况: 31省道北延绍兴市区段工程,位于绍兴市灵芝镇庄头村,主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥;分桥梁和路基两部分工程, 右幅,桩号分别为:K9+220~K9+320.25和K9+220~K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁,小箱梁共计28片,30M 为20片,29M为8片。下部结构:柱式墩,场600桩基础,桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥,分A、B辅道桥,桩号分别为:K9+200~K9+316 K9+220~K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁,共计27片;下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45~65M 不等,宽:主线桥:45M,辅道桥:30M。工程主要技术标准:主线桥设计速度为80KM/H,辅道桥设计速度60KM/H,桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价:1439万元,安全目标:安全无事故。质量目标:交工验收质量等级评定90分及以上;工期4个月,于2011年28日开工,到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点:一试桥梁走向由西南向东北,穿越杭甬高铁桥(由东向西),桥穿越的部位的桥面设计标高为:8.7M~9.4M,高铁桥底标高为:17.776M,有效净空在8~9M,既要保证高铁桥无损坏,有要在吊装过程中安全顺利,是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张,桥又位于河江鱼塘地段,地质复杂,切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作,确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性,较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装,也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

预制小箱梁施工方案

京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案 一、概况 1.1工程概况 25m跨预制小箱梁设置位置桩号:K9+911.9-K10+261.9共14跨,计小箱梁140件。 22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号:K10+291.9-K10+425.7共6跨,计小箱梁60件。 30m跨板梁设置位置桩号:K10+261.9-K10+291.9共1跨,计24块。具体数量见下表

小箱梁截面为倒梯形,上宽除边梁(带翼板)2.85m夕卜,其余(中板)上宽2.4m,下宽均为1m。由于设计中线与墩位中心线有方位角,故每块的长度不一致,为此应对照设计图查看并计算较核,确认正确的板长尺寸。 上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡,因此板与板之间位置,除了受长度尺寸限制外,同样受板面坡向限制,不可互换,更不可调向安装,因此每榀箱梁只有指定的固定位置。 30m板梁每块板的长度均不一样长,对照设计变更数据经验算无误逐块预制。 3。C50箱梁、板梁砼设计标号。砼总方量5659.52m1.2工程特点: 1、因小箱梁截面为倒梯形,箱梁不设吊环,生产后为捆绑式吊装。 2、箱梁底板、侧板端头2m,及端头顶板7m范围内,砼尺寸为变截面。 3、板梁砼浇筑一次完成。 4、预制箱梁简支安装后变连续梁。 5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。 二、施工方案 2.1施工目标

1、质量:确保工程质量满足合同要求 2、工期:2004年10月25日完工。、安全:确保安全生产,无安全事故发生。3. 4、文明施工:确保施工现场文明施工、规范化操作。 2.2管理模式 1、机构设置: 由李鹏同志担任本工程预制厂厂长,由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。 组织机构: 预制厂厂长:李鹏 质检员:安全员:施工员:施工员:技术负责: 孔令李方平张友根张选明杨奇荣 2、实行项目目标管理: (1)预制厂厂长一全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。施工员一分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。 (2)技术负责人一分管质量目标,并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。 3、保障体系: (1)质保体系: 项目部质安部定期检查、监督、编制项目作业指导书,建立项目质量

预制箱梁架设方案

一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊,由小桩号往大桩号逐片吊装,跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设,架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前,由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论,制定正确的施工方案,对整个施工过程进行全方位的控制,确保工程顺利进行。并成立安全领导小组,确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验,确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装,河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种,分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座,伸缩缝处安装四氟板式橡胶支

座,连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装:安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除,表面应清洁、平整无油污,若墩台垫石的标高差距过大,可用水泥砂浆调整;在支座垫石上按设计图标出支座中心位置,将橡胶支座安放在垫石上,使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合,以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同,安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位,梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整,同支座上下面全部密贴;同一片梁的各个支座位于同一平面上,避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象;四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂,以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1)、采用两台龙门吊。 2)、箱梁吊装时,在两端系引绳,以减小吊起后的晃动,尽快吊梁就位。 3)、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号,梁板标号不低于设计标号的90%;水泥砂浆强度不低于设计要求。 4)、架梁前复核盖梁尺寸,清理盖梁顶面。 5)、测量、弹线,架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线,复核轴线纵横方向尺寸是否有误,发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置,要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及

箱梁预制及安装方案

预应力箱梁预制、安装施工方案 一、工程概况 1、施工概况 本工程采用5孔30m装配式预应力混凝土简支小箱梁,桥面连续结构。小箱梁高1.6m,中梁宽2.4m,边梁宽2.85m,桥梁横断面由6片中梁+2片边梁组成,全桥合计共30片中梁和10片边梁。箱梁采用C50砼浇筑,中梁预制砼方量为33.8m3,边梁预制砼方量为36.8m3。使用锚具型号为M15-5、M15-6。采用公称直径Φ15.2mm的低松弛高强度钢绞线,标准抗拉强度1860MPa,弹性模量为1.95*105 MPa,松驰系数≤2.5%。整桥设计张拉控制应力为1360MPa 。 2、编制依据 《施工承包合同》 《施工图设计文件》 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 以及其它相关文件和相关技术规范。 二、预制场布置 1.总体布置(见《预制场平面布置图》) 本标段设置1个预制场,30m箱梁梁场设置在5#桥台台尾,起讫桩号为K0+175~K0+250,全长75m,总宽度约22m,因该预制场地面积有限,应尽量保证梁的预制安装的流水作业。 遵循“安全,紧凑,通畅”的原则,根据现场实际情况,为便于箱梁的安装,预制场内设置1套跨径为20m龙门架,设计吊重5t。(龙门吊、架桥机安装方案另详见专项方案) 预制场生产梁的任务及顺序安排如下: 2.预制场内施工 2.1场地建设 预制场梁场设置宽度22m,沿路线走向布置。 2.2台座

台座厚30㎝,采用C30砼浇筑,两端1.5m范围采用钢筋网片加强,台座表面铺 设3㎜钢板。在梁端60㎝处各设置吊装孔一个。吊装孔宽为20㎝。 台座顶面按照设计反拱值设置成向下挠的二次抛物线形,以抵消张拉造成的梁的上拱。 浇筑台座砼时,预埋φ40mmPVC管作为模板拉杆眼孔,眼孔根据模板形式分布。浇筑台座时在略底于顶部侧面位置预埋 [5槽钢与塑料管配合作为侧模与台座密封构造。 底座混凝土浇筑完毕待强度达到一定强度后,用δ5mm钢板覆盖并与台座两侧槽钢焊接成整体,使其表面平整、光滑,达到施工规范要求,直接作为小箱梁预制底模。 底座长度、宽度、反拱值、平整度必须精细控制、反复检查,确认符合要求后才能使用 2.3轨道 场内纵向布置2条龙门架轨道,轨道基础高30cm,宽50cm,浇筑C30砼。基础砼按照纵向间距1~1.5m对称设置轨道锚固螺栓,严格控制砼顶面的高程和平整度。 2.4龙门架 龙门架吊重5t,高8m,由专业人员运至工地安装,龙门架安装好进行试吊运行并经安监局检查合格后方可投入使用。龙门吊设置专人进行操作。 三、小箱梁预制工艺流程 1.预制工艺流程:清理底座、涂刷脱模剂→底板、隔板钢筋绑扎→安装波纹管、锚具、穿钢绞线→安装模板→顶板钢筋绑扎→模板加固、上拉杆、验收→浇筑混凝土→拆模养护、待强→张拉→压浆→封锚→封端。 2.钢筋骨架的制作安装 钢筋使用前应清除表面油渍、漆皮、鳞锈等,确保表面洁净。直径≥20mm的钢筋接长采用直螺纹钢筋连接套筒连接,其余钢筋采用焊接或绑扎搭接,其连接质量应符合设计与规范要求。钢筋在配料时应注意钢筋连接错头率及错头长度。 钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行,制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号,妥善保管。 钢筋安装在预制台座上进行。钢筋安装严格按照技术规范施工,骨架应牢固,确保浇筑砼时不发生变形、塌陷。各种预埋钢筋(或钢板)均按设计要求埋设准确、

小箱梁预制方案

小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁,其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁,30米小箱梁共计314片,共需砼方量共计1.19万吊,钢绞线360.82吨,钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求; 2.2、本工程合同及招标技术文件要求; 2.3、施工规范及标准: 《公路工程质量检验评定标准》; 《公路桥涵施工技术规范》; 、施工组织 3.1、工程起讫时间:2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标:优良工程。 3.3、文明安全施工目标:确保文明施工,无安全事故。 3.4、施工人员配置情况

主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表

四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况,预应力混凝土小箱梁采用集中预制,用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验,我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,砼强度达到设计强度的90%后,且砼龄期不小于7天时,方可张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程

25米小箱梁施工方案

平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日

一、小箱梁预制施工工艺方 (一)预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米,分为:砼拌和区,小箱梁预制区,小箱梁存放区,钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座(根据施工进度增加);台座铺设厚1CM的钢板。(具体详见附图:预场平面布置图) 场内安装1台50吨龙门吊,1台通用门式龙门吊,便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米,起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站,每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板,板材厚度为5MM,其中模板数量为:25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 (二)钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量,严格按照图纸要求,进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书,并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验,不合格钢材坚决清退。

2、进场钢材,按品种、规格分类挂牌堆放,底部垫方木架空不着地,上盖油布或塑料彩条布,防止锈蚀。 3、钢筋加工时,钢筋应平直,无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实,测量地基承载力并全面进行硬化处理,

预制小箱梁吊装方案

两港公路(拱极路~S32)新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制:周汉成 审核:虞德良 审批:敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)

3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1.1工程设计概况 本标段为两港公路(拱极路~S32)新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁,分别为三灶路港桥、联合支河桥; (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁,简支变连续,桥梁全长175米,跨径组合为3*25m+4*25m,双幅桥宽为38.6米,该桥设计为15度斜交,共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁,桥梁全长30米,跨径为单跨30米简支小箱梁,双幅桥宽度为35米,该桥设计为顺交6度,共计小箱梁10片。 1.2参建单位 建设单位:上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位:上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位:上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位:中达建设集团股份有限公司 1.3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号); 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003);

预制小箱梁梁场建设方案

编号: 施工方案 编制人:职务(称): 审核人:职务(称): 批准人:职务(称): 批准部门(章): 建设集团股份有限公司 年月日

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KV A变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质,污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

25M预制箱梁架设施工方案.

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286.5之间,为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61.43-83.77m,最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m,重约70T,施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除

由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图: 临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 (1)临时支座的安装 预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位,临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程,根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度,使梁底高程达到设计要求。 (2)临时支座的拆除 桥梁架设后,立即进行现浇段的制作,当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后,拆除临时支座,完成体系转换。

预制小箱梁梁场建设方案

梁板预制场建设方案 一、编制依据 1、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标施工招标文件、施工图纸。 2、昌宁高速公路冈上至宁都段D11标合同文件。 3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。 4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。 二、梁场建设 (一)梁场平面布局设置 梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重 能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。 根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为150天,2014年3月15日开始制梁,至2014年8月15份完成生产任务。本标段共计25m 小箱梁150片,根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、 生产能力等因素确定制梁台座数量为12个,预制场总面积200*32㎡。台座基础采取整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。 1、场地处理 由于箱梁预制梁场整体位于挖方段,地基承载力较好,能保证在施 工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,不需要进行复杂的地基 处理。地基处理分为两步,将箱梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。

2、场区道路 由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区 道路路面宽度分别按 2.8米设置,施工标准为25cm厚C25混凝土。 3、施工用电 梁场内施工用电供应由拌合站内一台315KVA变压器供应,并配备2台300KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。 4、施工用水 砼拌合和养护砼用水,不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害杂质, 污水酸碱度小于4的酸性水和含碱量超过水重1%的水不得使用。根据 现场情况,首先考虑在拌合站内打井,经水质检测后,如合格则用于生 活、生产,如不合格,则采用饮用水。 (二)梁场具体布置 梁场设在S323省道西南侧,毗邻搅拌站,水、电、交通便利,并方 便原材料进场。具体布置在盖板预制场南侧,西侧15×80米为钢筋棚场,梁场台座工作区南侧其余位置用作存梁场,具体布置见后附梁场布 置图。根据箱梁结构型式,考虑到模板数量、工期要求,初步设计制梁 台座数量为12个。 1、起重设备 空心板预制梁场东侧箱梁生产线上设起重5T/跨度32米龙门吊1台,100T/跨度32米龙门吊1台,分别用于吊放钢筋笼、钢模板及预制箱梁 的移存。龙门吊行走轨道采用专用钢轨,轨道基础采用条形C30砼基础,基础处理采用抛石基础+混凝土条形基础,抛石处理范围为两道龙门吊

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下: 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用

迎宾路-预制小箱梁吊装方案解析

沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程 预制小箱梁吊装施工方案 中铁九局集团迎宾路高架桥西延长线工程项目经理部 二零一五年七月十八日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5) 五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 八、施工图表 (15)

一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》(DB21/900.16-2005)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线,全长2.03km(里程K-1+740~K0+294,墩台号0#~61#),主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9#段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线,上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁,预制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨(8片)。预制梁梁高为2m,底板宽100cm,中梁顶宽240cm(含翼板),边梁顶宽280cm (含翼板);砼标号为C50,一片梁吊装重(最重)157吨。 图2.1箱梁一般构造图

三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点,为满足施工技术、管理要求,我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员,将工程按工序划分,配备组合箱梁预制施工作业队1个,预应力张拉作业队1个,实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 表3.1主要劳动力配置表 3.2施工设备配备 表3.2主要设备表

小箱梁预制及架设施工方案

一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施(公桥)-01》; 2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041~2000); 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥,右幅为1联(4*25m)+1联(4*25m)+主桥+1联(4*25m)+2联(3*25m),左幅为2联(4*25m)+主桥+3联(3*25m)先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁,全桥共计272片,其中边跨边梁片,边跨中梁片,中跨边梁片,中跨中梁片,道路等级为城市主干道,双向8车道,桥面宽度为46.5m,2×【0.25m (栏杆)+6.5m(人非混行)+0.5m(机非隔离带)+16m(机动车道)】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3,普通钢筋2039t,s 15.24钢绞线284.134t,φ56波纹管56304m,90*25波纹管9410m,OVM.15-3锚具1344套,OVM.15-4锚具3008套,BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套,GYZF4375*77板式橡胶支座224套,GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 (一)施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工,即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制;安排1个专业运输队组织运输;安排1各专业架设队伍架设。 (二)场地布置

1、梁场设置在郎溪路既有梁场,共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等,占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利,供水(自来水)及供电管路齐全,现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组,用于小箱梁起吊,小型桁吊1组,主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 (三)施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要,拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 (四)施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2:

箱梁预制安装方案

箱梁预制方案 箱梁预制场设在第39跨左侧,安装为龙门吊侧向上梁,架桥机安装的方案 一、主桥工期 模板设备配置:主墩墩柱模板1套,钢板桩2套,震动打桩机1台,长臂挖机一台,挂篮8套。 1 桩基:45天—60天 每个主墩为9根直径1.8米的桩基,计划安排3台桩基平行施工,每根桩基约需15-20天时间,则每个主墩约需45天—60天 2 钢板桩、封底砖模25天 钢板桩插打8天 围檩与开挖7天 破桩头5天 封底及砖模5天 3 承台:10天 钢筋安装8天 混凝土及预埋件2天 4 墩柱:20天 墩柱钢筋12天 模板3天 预埋精轧螺纹3天 混凝土1天

拆模1天 5 0#、1#:45天 支架12天 底模板3天 预压7天 大翼板2天 底腹板中横梁波纹管5天 芯模3天 顶板钢筋波纹管3天 混凝土1天 养护7天 张拉压浆2天 6 2#块:26天 挂篮系统组装7天 预压4天 钢筋模板6天 养护7天 张拉压浆2天 7 3—14#块: 12*11=140 8 半幅贯通37天 边跨中跨合拢30天

拆出挂篮设备7天 9 主桥半幅工期367天 60+25+10+20+45+26+132+37=355天 墩柱模板周转5天 钢板桩插打7天 10 主桥全幅合拢贯通时间:367+30=397天 二、箱梁安装及梁场布置 主桥半幅合拢前南岸箱梁安装全部结束;合拢贯通后安装北岸箱梁,安装数量为168块,按4块/天计算,约需42天全部完成。 则箱梁预制在安装前七天结束,考虑不利因素即箱梁在主桥半幅合拢后一个月内结束,则合拢后预制场可以生产60榀箱梁。 存梁区布置:为不影响特大桥的总体进度,合拢后的箱梁安装必须连续完成,即箱梁预制场的存梁区必须存梁168-60=128榀。计划存3层,即存梁区长度为175米。预制区长度为75米。 三、箱梁预制控制时间节点 1 箱梁预制结束的节点为主墩桩基开始时的第13个月结束。 2 箱梁预制进度 按每天2片箱梁计划,每个月实际生产数量为25天计,计每月生产50片箱梁,则整个预制工期为296/50=6个月。 四、箱梁台座及模板配置 按每天2片箱梁计算,7--8天周转一次,则需16个台座,模板配置2套中模,2套边摸

预制小箱梁吊装施工方案

目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的范围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36)

预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制范围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要,确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。

2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 四、工程概况 1、本标段(既西外环高速公路工程III标段)起点桩号为K4+491.951,终点桩号为K8+900.00,全长4408.049m,含黄港水库南分离式立交一座,上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁,每跨为10片预制小箱梁,跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30(m),共5联180片。主要工程数量见下表: 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼,梁高1.6m,每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁,该架桥机额定架梁跨度35m,

预制小箱梁架设施工方案

江门市迎宾西路预制小箱梁 架设专项施工方案 批准: 审核: 编制: 中电建路桥集团有限公司迎宾西路项目经理部二〇一五年月日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) (一)工程范围及规模 (1) (二)自然条件 (1) 四、工期安排 (1) (一)总体计划安排 (1) (二)运架设备组装安排 (1) (三)单片梁架设时间分析 (1) 五、施工部署 (1) (一)施工组织机构 (1) (二)劳动力资源配备情况 (1) (三)机械设备配备情况 (1) (四)施工用电 (1) (五)运梁通道 (1) (六) 消防设施布置 (1) 六、架梁总体方案 (1) (一)准备工作 (1) 1、NF40/140架桥机结构概述 (1) 2、桥机主要性能参数 (1) 3、架梁设备安装与调试 (1) 4、安装完成验收 (1) (1)架桥机安装调试完成后由当地特种设备管理机构对架桥机进行检查验收。验 收合格并登记备案。 (1) (2)检测完成后并取得合格证,并将相关资料上报安监部门登记备案。 (1) 5、提梁前准备工作 (1) 6、提梁、运梁 (1) (二)架梁施工工艺流程 (1) (三)架梁工况 (1) (四)过孔工况 (1) (五)架桥机架梁 (1) (六)桥机横移 (1) (七)安装箱梁应注意事项 (1) (八)箱梁就位的平面控制和高程控制 (1) (九)架桥机拆除 (1) 七、质量保证体系和质量保证措施 (1) 八、安全保证体系及措施 (1) (一)安全目标 (1) (二)安全保证体系 (1) 安全保障体系图 (1) 安全管理组织机构人员工作职责 (1)

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

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