西南交通大学货物货场铁路货场平面设计
铁路货场平面设计
姓名：
学号：
专业：交通运输
年级：
学院：交通运输与物流学院
指导教师：
2020年4月
铁路货场平面设计任务书
第一章货场平面设计任务书
第一节设计题目
某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为210万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：
货物种类占总货运量
比重（%）
其中（万吨）附注
发送到达
成件包
装货物
整车404143
长大笨重货物1516.515包括带轮货物散堆装货物203012
集装箱货物151417.5
整车危险货物1021
合计100122.587.5
第二节设计背景
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。
第三节设计要求
1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务；
2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理；
3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则；
4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。
第四节设计内容
1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。
2、分析货场各项技术设备及其需要量。
3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。
根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。
4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。
根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。
5、确定各项技术设备的合理布置。
根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。
6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。
7、编制设计说明书。
第五节货场设计说明书的编写要求
1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。
2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。
3、对自己的设计进行评价。
第六节资料
（一）各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
货物品类
货车平均静载
重（吨）单位面积堆货量（吨/
每平方米）
占用货位时间（天）
到达发送
整车怕湿货物36 0.5-0.7 3 2
普通零担货物到达24 0.2 3
发送24 0.25 2
中转零担货物22 0.15 1.5
混合货物32 0.3-0.4 3 2 整车危险货物32 0.4 3 2 零担危险货物20 0.1 3 2 整车笨重货物48 1.0 4 2 零担笨重货物45 0.5 4 2 露天站台货物36 0.3-0.4 3 2
散堆装货物48 1.0 3 2
集装箱货物25 0.4 3 2 （二）仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：
宽度（m）设备
设备
围墙
仓库、雨棚、
站台
门式起重机卸车机装车机围墙15 20 20 15
仓库、雨棚15 30 20 25 20 门式起重机20 20 20 25 20 卸车机20 25 25 30 20 装车机15 20 20 20 20 注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。
（三）装卸机械数量的确定
1、装卸机械的技术生产率
（1）间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载情况等因素决定，可按下式计算：
式中：G——机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t；
T——一个工作循环所用的时间
（2）连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。
①搬运每件重量为G的城建货物批次间隔为a（m），移动速度(m/s)的装卸机械，其技术生产力为：
②连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：
式中： F——搬运货物的横断面的面积，m2；
——装卸机械的输送速度，m/s；
——货物的密度，t/m3。
③用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：
式中：——料斗的充满系数；
e——每个料斗的容积，m3；
a——料斗的间距，m；
γ——货物的密度，t/m3。
2、装卸机械的运营生产率 可用以下公式计算：
式中：
——装卸机械的时间利用系数；
——装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均所搬运的货物重量与其载重量之比；
t ——一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d 。
3．装卸机械需要数量的确定
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
（1）根据作业量计算：
Q Z Q =
货
运
（台）
Z －所需某种机械的台数；
Q 货－每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t ；
Q 运－一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/月，链
斗式装卸机40000t/月）
（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：
C
Q Q Z Q T Q T =次
装卸
技装卸技装卸（台）=
Q 次－每次送车的最大装卸作业量，t ；
Q 技－机械的技术生产率，t/h ；（叉车为20.8t/h ，门吊为125t/h ，链斗式装卸机277.8t/
月）
T 车－—规定的车辆装卸停留时间，h ，取4~5小时
C ——每昼夜取送车数，次/d ，取2-3次
以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。
第二章货场平面设计任务概述
第一节货场特征
货场是车站办理货运作业的基本场所，是车站的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程起始和终止的地方，是货物运输不可缺少的作业场地。铁路货场又是铁路与托运人、收货人直接办理运输业务的窗口，是铁路与其他运输方式进行换装和办理联运之处。
该货场办理整车、长大笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、零散快运货物和整车危险货物，因此该货场属于综合性货场。其年度货运量为210万吨，在100万吨以上，即该货场为大型货场。整车成件包装货物发送及到达货运量均较大，几乎占货场总货运量的一半，散堆装货物的比例也较大。
第二节设计任务的来源
货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。为满足社会货运需求，促进国民经济发展，需要合理设计货场。
第三节设计的指导思想
货场设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求来进行设计，设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化的原则。
设计时应考虑货场布置的基本要求，合理划分及配置货区、合理设计货场排水设施、合
理安排各项技术设备，能满足社会的货运需求，同时能有效利用地货场资源，尽量节省用地，减少货场内各项作业的干扰，保证货运工作安全、准确、高效地进行。
第三章货场技术设备的确定
第一节场库面积的确定
堆货场、货物站台、雨棚和仓库的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指
直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设
置衡器等所需的面积。
场库设备需要面积（F需）根据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货量等因素确定，可按下式计算：
Q——堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量,t；
式中：
——货物发送或到达的月度不均衡系数，大、中型货场可采用1.2-2.0，季节
性强和有特殊性的货物按实际情况计算，可参考表3—1取值；
t——货物临时存放天数，按设计资料取值；
p——堆货场、货物站台、雨棚或仓库单位面积堆货量，，按设计资料
取值。
年发到货运量（万t）10-30 30-100
运量波动系数值 1.25-1.60 1.20-1.50 1.10-1.40
表3-1 车站发送或到达货运量波动系数
注：货运量较小时取高限，反之取低限；
当工业品运量较大时，取接近低限制；当农业、商业品运量较大时，取接近高限值。
根据表3-1及所给的设计资料，计算场库面积，结果如表3-2所示。
货物种类Q/万t αt/d p/(t/m2) F需/m2整车发送41 1.2 2 0.6 4493.15
（包装货物）到达43 1.2 3 0.6 7068.49
长大笨重货物发送16.5 1.2 2 1 1084.93 到达15 1.2 4 1 1972.60
散堆装货物发送30 1.2 2 1 1972.60 到达12 1.2 3 1 1183.56
集装箱货物发送14 1.2 2 0.4 2794.52到达17.5 1.2 3 0.4 4315.07
整车危险货物发送21 1.2 2 0.4 3452.05
表3-2 场库面积
第二节仓库长度、宽度的确定
（1）场库宽度
①仓库、雨棚宽度（内侧）
仓库、雨棚宽度应根据货运量、货物种类、作业形式、库棚内装卸作业方式和采用的装
卸机械类型等因素确定。仓库、雨棚宽度可按下式计算：
式中：
B——仓库、雨棚宽度，m；
q——货物平均净载重，t/车；
l——仓库门中心距（一般采用14m）；
p——单位面积堆货量，t/m2；
M——在车场范围内布置货位排数。
大、中型货场装卸机械化程度较高，为了便于装卸作业，仓库、雨棚的宽度应该大一些，一般不小于15m；小型仓库、雨棚宽度可采用12-18m。
②站台宽度
站台的宽度，可根据货物品种、作业量、作业性质、装卸搬运机械设备及站台上设置的
库棚情况等确定，同时应考虑站台边缘应留的装卸作业通道。
一般露天站台宽度不小于12m，平顶式高站台单向站台的宽度采用12-18m，双向站台的
宽度19-28m。
③堆货场的宽度
应根据货物种类、货运量、装卸机械类型及货位的布置等因素确定。
（1）长大笨重货物和集装箱货物
在本货场中，长大笨重货物和集装箱货物用跨度为22.5m的门式起重机为装卸机械,其横断面图如下图所示：
从上图可以看出，在门式起重机作业范围下的可放货物的总宽度：d=6.79+6.79+9.75=23.33m，货场总宽度为8.29+22.5+8.29=39.08m。
（2）散堆装货物
散堆装货物的到达货场采用链斗卸煤机, 其横断面图如下图所示：
其作业范围下宽度为d=(5.7/2+5.7/2+0.4)*2=12.2m，堆货场总宽度15.4+15.4=30.8(m)。
散堆装货物的发送货场采用链斗装砂机，其横断面如图所示：
其作业范围宽度d=7m，总宽度为14.85+8.22=23.07m。
（2）场库的长度
场库的长度（L）应根据厂库需要面积（F）和所采用的宽度（B）加以确定，并应考虑
取送车组长度的要求。
仓库、雨棚的长度适中，每节库棚不宜过短，也不宜过长，一般大型货场每节仓库的长度在210m左右（取车长14m的整数倍）。计算结果如下表：
货物种类仓库面积(F) 仓库宽度（B）仓库有效宽度
（d）
仓库长度(L)
整车发送4493.15 18 14.5 309.87 到达7068.49 18 14.5 487.48
长大笨重货物
发送1084.93 39.08 23.33 46.50
到达1972.60 39.08 23.33 84.55
散堆装货物
发送1972.60 30.8 12.2 161.69
到达1183.56 23.07 7 169.08
集装箱货物
发送2794.5239.08 23.33 119.78
到达4315.07 39.08 23.33 184.96
整车危险货物发送3452.05 18 14.5 238.07
表3-3 仓库长度计算结果
第三节货物装卸线有效长的确定
3.3.1货物线
货物线，也称装卸线，是办理货物装卸作业时车辆停留的线路。一般的，在货场内应根据或物品类和运量分别设仓库、货棚、站台货物装卸线，集装箱装卸线，笨重货物装卸线和散堆装货物装卸线。当货运量较小时，在符合消防，环保和卫生要求的条件下，不同品类货物可合设一条装卸线。
货物装卸线总有效长度由以下因素确定：
年货运量；每昼夜取送车次数以及车组长度；货位周转时间；装卸线一侧或两侧的货位排数；装卸线能力及短途搬运能力。
3.3.2货物线有效长计算
货物线装卸总有效长度除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位，因此，应计算出两者需要的长度，选择其较大者作为货物线装卸总有效
长度。
（1）平均一次送车需要的装卸线有效长
，可按下式计算:
(m)365Q l
L qc α=
铁
式中：
——平均一次来车长度，m ；
l ——车辆平均长度（m ），一般取14m ；
Q ——年货运量，t ；
α——货物到达月度不均衡系数； q ——货车平均静载重（t ）；
c ——每昼夜取送车次数，对于小型货场c 取值可为1，中型货场c 取值为2-3，大型
货场取4；本设计中货场为大型货场，故c 取4。
（2）存放货物需要的场地长度
可用下式计算：
式中：d ——货物装卸线一侧或两侧货位总宽度；
t ——货物保管期限；
p ——每平方米面积平均堆放货物的吨数t /2
m （3）货物装卸线设计长度
最后L 设的取值进整为14的整数倍。 3.3.3货物装卸线有效长取值
根据上述计算方法，得到货物装卸线有效长如表3-4所示： 货物种类
Q （万吨）
α l q c t p d L 铁 L 货 L 有
整车 发送
41 1.2 14 36 4 2 0.6 14.5 131.1 309.9 322
到
达
43 1.2 14 36 4 30.614.5 137.4 487.5 490
长大笨重货物发
送
16.5 1.2 14 48 4 2123.33 39.6 46.5 56 到
达
15 1.2 14 48 4 4123.33 36.0 84.5 84
散堆装货物发
送
30 1.2 14 48 4 217 71.9 281.8 294 到
达
12 1.2 14 48 4 3112.2 28.8 97 98
集装箱货物发
送
14 1.2 14 25 4 20.423.33 64.4 98.6 98 到
达
17.5 1.2 14 25 4 30.423.33 80.5 184.9 196
整车危险货物发
送
21 1.2 14 32 4 20.414.5 75.5 238.1 252
表3-4货物装卸线有效长计算结果
第四节牵出线设置
大中型货场的牵出线是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业能力有直接影响。
货场牵出线的设置可根据货场与车场的相互位置，货场与车场联络线的平、纵断面条件，货场作业的繁忙程度，车站及线路的通过能力确定。在下述条件下，货场应设置牵出线：（1）大、中货场与车站的车场纵列布置相距很远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者是联络线平纵断面条件不允许调车。
（2）货场与车站的车厂横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车也频繁，必须配有专用调车机。
（3）货场位于调车场的对侧，而且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车。
（4）中间站货场通常都是利用正线调车，但当货运作业量增加，影响区间通过能力太大，不能保证正常运输。
经分析，本站作业量大，作业种类复杂，应设置牵出线。牵出线需有足够的有效长度，否则调车时要分次牵出，增加调车作业次数，延长作业时间，影响货场的作业效率。因此，
牵出线的长度应满足货场作业的要求。牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但不宜小于200m。
货场牵出线的总长度可按下式计算：
式中：
l——货车平均长度，可取14m；
n——牵出车列的车辆数，可取经常取送的最大车辆数；
l
机——机车长度（m），取30m；
l
安——牵出停留地点至车档的安全距离，取10m。
货物列车一般编组25辆，加上机车长度30m，牵出线原则上不应小于列车长度的一半，故
。牵出线的长度应满足货场作业的要求，牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时，牵出线可适当缩短，但也不宜小于200m。
第五节存车线设置
货场存车线是暂时存放或选分车组用的线路。其设置应根据货场运量和作业的复杂程度，车站和货场设备的作业能力及经济合理性加以确定。当货场货运量较大或车站调车作业较忙，而不能为货场过细地选分车组时，在货场内应设置存车线，用来选分车组和临时存放车辆。
存车线设置的地点应便于为各个作业区服务，一般以设置在货场头部或咽喉区为宜，在个别情况下，亦可设在繁忙货区，作为该货区存车及选分车组之用。
存车线的长度根据一次送车的车组长度和采用的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定。存车线以设置1—2条为宜，本设计采用一条存车线。
第六节轨道衡线设置
轨道衡线是装有轨道衡设备，专门用来衡量重车、空车重量的线路。在工业站、国境站、港湾站及其他需要用轨道衡检斤的货场内，应设置轨道衡线。通常设于通往装卸地点的咽喉区，以保证车辆进入轨道衡线及从轨道衡线到装卸地点作业的流水性，避免货车为了
检斤而产生折返走行。本设计不采用。
第四章 装卸机械类型与数量的确定
第一节 设备的选取
装卸机械的选取应根据装卸作业量、装卸机械作业能力来确定。根据货场班里的货物的种类，确定运用的保管设施和装卸设备：
（1）整车成件包装货物采用仓库进行作业，装卸机械采用1吨叉车； （2）长大笨重货物采用堆货场进行作业，装卸机械采用门式起重机；
（3）散堆装煤炭采用平货位堆货场进行作业，装卸机械采用链斗式卸车机，散堆装粮食采用仓库保管，装卸机械采用链斗式装砂机；
（4）集装箱货物采用堆货场进行作业，装卸机械采用门式起重机； （6）整车危险货物采用仓库进行作业，装卸机械采用叉车。
第二节 机械台数的确定
装卸机械的数量，应根据作业量及装卸机械的作业能力确定。计算时，一般分别用两种方法进行，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。
（1）根据作业量计算：
Q Z Q =
货
运
（台）
Z －所需某种机械的台数；
Q 货－每月用该类型机械进行作业的最大作业量，t ；
Q 运－一台机械每月的运营生产率，t/月。（叉车为3000t/月，门吊为18000t/月，链
斗式装卸机40000t/月）
（2 ） 根据规定的车辆停留时间计算：
C
Q Q Z Q T Q T =
次
装卸
技装卸
技装卸（台）=
Q 次－每次送车的最大装卸作业量，t ；
Q 技－机械的技术生产率，t/h ；（叉车为20.8t/h ，门吊为125t/h ，链斗式装卸机277.8t/
月）
T 车－—规定的车辆装卸停留时间，h ，取4~5小时
C ——每昼夜取送车数，次/d ，取2-3次
以上两种方法计算的结果若相差不大时，应取较大值；若相差很大时，应根据车站或货场的具体情况，结合车站运输组织方式综合进行分析确定。
对于大型机械，还可参照经验表： 最终可根据上述计算公式计算所得结果以及经验表得出所需设备如下： 货物种类 运量 使用机械 场库设备 Z 1 Z 2 Z 整车 84 叉车 仓库 26 12 26 长达笨重货物 31.5 门式起重机 堆货场 2 1 2 散堆装货物
12
链斗卸煤机
平货位堆货场
1
1
1
30
链斗装砂机 平货位堆货场 1 1 1 集装箱货物 31.5 门式起重机
堆货场 2 1 2 整车危险货物 21
叉车
仓库
7
3
7
第五章 货场平面布局设计
第一节 货物装卸线的分布要求
货场内各项技术设备的布置必须适应货运作业、装卸作业、搬运作业与取送车作业的要
装卸类型 在一条作业线上设备机械台数
一般装卸线有效长度（m ）
龙门式起重机 1 100 2 140--210 链斗式联合卸车机或螺
旋卸煤机
1 210 2
根据需要
求。货场装卸线的位置与货场的作业性质、作业量、货物作业的种类、地形条件以及装卸机械类型有关，应该满足以下几点基本要求：
1）要有足够的场地来布置各项设备，并适应装卸作业机械化和远期发展；
2）要有良好的排水条件，符合消防安全和卫生要求；
3）在进行货物检查和交付时，要便于搬运车辆的停留。
4）配线与其他设备的布置，应保证货运作业及调车作业便利，以减少调机走行和缩短搬运车辆在货场内的走行距离；
5）保证安全迅速地办理货场内的一切作业，便于为托运人、收货人服务，并其他运输方式有方便的联系
6）应与城市规划密切配合。各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，充分利用场地面积；如系改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资；
整体而言，装卸线的布置应便于车辆的取送，缩短调车走行距离，避免取送车与装卸作业的相互干扰，便于装卸作业和短途搬运进出货。货场内的场库设备及有关建筑，通过各种配线的布置，使货场各项设备连成一个整体，根据场库设备和线路配置的方式，可以组成不同类型的货场布置图。
在本课程设计中，设计的装卸线共有7条。每条装卸线的功能为：
装卸线1用于连接长大笨重货区；
装卸线2用于连接集装箱货区；
装卸线3和装卸线4用于连接成件包装货物货区，采用两台夹一线的形式；
装卸线5用于连接散堆装货区，作为散堆装货物发送线路；
装卸线6用于连接散堆装货区，作为散堆货物的到达线路
装卸线7用于连接整车危险品货区。
第二节房屋及其他设备的布置
货场内的房屋是铁路运输营业以及办理货运业务的场所。货运室是办理货物的承运和交付手续、与货主签订和终结货物运输合同的场所，也是铁路内部联系运转部门和货运部门的中间环节。货场货运室布置在货场进口处，一面面对市区，一面通向货场，既方便货主办理货物承运和交付手续，又便于货运票据的传递及货运作业各工序间的衔接。
第三节货场综合布置
货场内各项设备的布置必须适应货运作业、装卸作业、搬运作业与取送车作业的要求。设计时应根据货场的作业性质、作业量、办理货物作业的种类、地形条件以及装卸机械化水平等具体情况。
5.3.1货场平面布置要求
（1）为方便办理货运业务，服务厅设在货场门口，与城市主干道衔接；
（2）要有足够的场地来布置各项设备，为利于远期发展，要适当留有余量；
（3）配线与其他设备的配置要保证货运作业及调车作业的便利；
（4）进行货运检查和交付时，为便于搬运车辆停留，需设置停车位，本设计中停车位位于场库周围；
5.3.2货区划分及相互配置
（1）成件包装货区应远离散堆装货区，避免被灰尘污染，最好设于上风方向和靠近城市一侧；
（2）集装箱货区应靠近长大笨重货区，提高装卸机械使用效率，集装箱及长大笨重货区宜布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起到隔离作用；
（3）散堆装货区最好布置在下风方向，与成件包装货区保持一定的距离，保证场内清洁；
（4）货场内设有危险货物的专用仓库时，最好设置单独出入口；
5.3.2装卸线布置形式
装卸线平行式布置，限制少、用地省，两装卸线间始终保持一定距离，有利于布置货场道路，其缺点是道岔布置分散，取送车行程长。
5.3.3货场配置图
货场根据布置形式不同分为尽端式、通过式及混合式三类。
尽端式货场占地少、投资省、短途搬运与取送车干扰少，易于扩建，但车辆取送作业在一端进行，取送能力受限，咽喉区负担重。适用于大、中型综合式货场以及运量较大并配有调机的货场采用。
通过式货场取送作业可在货场两端进行、取送作业与装卸作业干扰少、可利用装卸线接发列车，但其占地面积大，投资高，扩建及改建困难。适用于货运量大、品种单一，城市规
划和地形条件允许的专业性货场或者货运量不大、由本务机车担当调车作业的中间站货场。
混合式货场分别具有尽端式和通过式的优点和缺点。
一般情况下，大中型货场采用尽端式布置比较合适，如无特殊要求和足够依据时，大中型货场不宜采用通过式。
5.3.4设计货场布置图
根据上述布置要求及布置形式的优缺点，确定本设计布置形式。
本设计货场为大型综合式货场，因此采用尽端式货场配置图，装卸线为混合布置；
划分为整件包装货区、长达笨重及集装箱货区、散堆装货区及危险品货区，假设平面图风向从上至下，则根据布置要求，从上至下依次布置：长大笨重货物场地，集装箱货物场地，整车成件包装货物场地，散堆装货物到达和发送场地，同时危险品货物布置在远离其他货物的地方，布置于货场左下角。
设置三个出入口，一个靠近城市一侧，一个靠近危险品货区，另一个靠近成件包装货区；
货运室设于货场的进口处，出入口设置门卫室，装卸工休息室设在各主要货区处，靠近集装箱场地设置集装箱修理间，装卸机械维修组停放和维修场设在靠近成件包装货区处，食堂、浴室设在货运办公室和装卸工人休息室附近的适中地点。
货场周围适当区域布置绿化，美化环境，隔离污染。
第六章装卸线间距及装卸线连接
6.1 仓库设备间距的确定
在本课程设计中，使用的设备有：叉车、龙门式起重机、链斗式卸煤机以及链斗式装砂机。根据《铁路站场及枢纽（货场平面设计手册）》中的相关规定并结合本课程设计的实际情况，确定间距有：
1.普通站台边缘至相邻线路中心为1.75m，站台坡顶到坡底的距离取为10m；
2.仓库墙壁（外墙面）至站台端部坡顶为2m；
3.车档至最近库门中心之间的距离为17m，至站台端部坡顶为10m，至阶梯型的垂直站台墙边缘为2m；
4.仓库墙壁外侧与站台边缘宽度，在使用叉车作业时铁路一侧采用 4.0m，场地一侧采
用3.5m；
5.道路边缘距线路中心线为3.75m，距货位边缘为0.5m；
6.本课程设计选用跨度22m的龙门式起重机。根据龙门式起重机的特殊要求，来确定间距。22m龙门式起重机的尺寸基本要求如表6.1所示：
设备名称基本尺寸（m）铁路线中心至起重机走行轨中心 3.5
铁路线中心至道路边缘 3.75
货位边缘至道路边缘0.5
货位边缘至起重机走行轨中心 1.5
货位边缘至铁路钢轨边缘 1.5
道路宽度 3.5
货位宽度5—6
表6.1 龙门式起重机的线路尺寸基本要求
7.对于链斗式卸车机，确定线路中心至其走行轨的距离为3m，两边堆货场的宽度选为11.8m；
8.对于链斗式装砂机，确定线路中心至其走行轨的距离为2.5m，一边堆货场的宽度选为11.8m。
9.由于集装箱货物特性，在其箱位时，对间距有特别的要求：1.同一箱组内两相邻箱位边缘间距：5t、10t可取0.1m,20ft、40ft去0.3m；2.箱组间公工作人员走行的道路宽度可取0.6~0.8m；3.集装箱边缘至装卸线中心的距离不应小于2.5m；4.集装箱边缘至道路边缘的距离不应小于0.8m。
6.2 装卸线间距基本要求
影响装卸线间距的因素有：货物种类及装卸机具类型，装卸线间是否有存放货物的场库设备或其他建筑物，道路布置以及搬运工具的停放方式等。具体的，有以下的基本要求：
1.线间无场库，建筑，间距>4.6m；
2.若有货棚，则支柱外边缘距装卸线中心不小于2.44m；
3.两线间有堆货场，则根据机械，堆货场道路来确定；
4.准轨和宽轨换装时，间距不能小于3.6m；
华东交通大学 铁路综合性货场设计
参考书 一、课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则； ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素； ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图； ②确定货场各项设备的相互位置和数量； ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000)； ④编制设计说明书。 二、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 三、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到234万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 品类发送到达备注 整车成件货物32 18 直接换装比为20％ 长大笨重货物14 10 集装箱8 12 20Ft : 40Ft=7 : 3 散堆装货物12 —— 粗杂品16 12 直接换装比为25％ 专用线40 60 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量:32+14+8+12+16=82（万吨）；到达年运量:18+10+12+12=52（万吨）；总年运量：82+52=134（万吨）；发送百分比：82/134×100%=61.2%；到达百分比：52/134×100%=38.8%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为234万吨，故属于大型货场；发送运量百分比61.2%，故为装车性货场。
并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、集装箱和长大笨重货物及散堆装的发出量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。 五、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围。 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶需要。 在实际工作中要保证整车成件货物等运量较大的货物的装卸和周转，同时还要保证直接换装比较大的货物的换装效率，汽车到达与货车到达时间要配合好。 整车成件货物使用叉车装卸，长大笨重货物和集装箱使用起重机装卸，散堆装货物用装砂机装卸，粗杂品用抓车和翻斗车装卸，且由由货主自备。 (2)选择场库设备与装卸线的配置形式 整车成件货物采用一台一线的配列形式，也可以是两台夹两线的配列形式，一线装车，一线卸车；站台的另一侧设置倒装货物需要的场地和道路； 集装箱和长大笨重货物选用门式起重机，跨度一般为16—32m；装卸线在门架内偏向一侧，且长度要满足计算要求，并有一定的预留；
铁路货场设计说明
铁路货场设计说明文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X 目录
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 吨）；发送百分比：%；到达百分比：%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下： 综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式
p t Q 365α2 课程设计分析与计算 场库设备规模 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场； 散堆装货物：堆货场 成件包装货物、长大笨重货物、散堆装货物的场库面积计算： 场库设备需要面积（F ）应根据货运量、货物保管期限及单位面积堆货量等因素确定按下式计算 F= (㎡) Q ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的年度货运量，t ； α── 货物到发的不均衡系数，大、中型货场采用 1.5~1.1，小型货场采用 2.0~1.3； t ── 货物占用货位时间，d ； p ── 堆货场、货物站台、仓库和货棚的单位面积堆货量 （）计算过程如下 到达货物: F 工业机械 = = .13654 1.280000??? =1052 (㎡) F 农业机械 = p t Q 365α= 0 .13654 .3100006???= (㎡) p t Q 365α
铁路货场设计说明
铁路货场课程设计 学院：X X X 专业：X X X 班级：X X X 姓名：X X X 学号：X X X
目录 1、设计背景 (1) 2、分析与计算 (2) 2.1、场库设备规模 (2) 2.1.1、场库设备面积 (2) 2.1.2、装卸机械设备类型与货位宽度 (5) 2.1.3、场库设备尺寸 (5) 2.2、货物线规模 (7) 2.3、货区划分与货位布置 (7) 2.4、货场设备数量 (9) 3、总结 (11)
1 设计背景 城市XX拟在西北部的郊区新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为南向，货场要求承担的年货运量如表1所示。 表1 货运站A年度货物到、发量表 运量分析:发送年运量:41（万吨）；到达年运量:80（万吨）；总年运量：121（万吨）；发送百分比：33.8%；到达百分比：66.1%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为121万吨，故属于大型货场；到达运量百分比66.1%，故为卸车性货场。 货场的配置图选择：货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。
综合考虑以上三种方式，本大型综合性货场（货运量为121万吨）采用尽头式布置。由于地形条件没有限制，采用扇形布置克服了梳形布置取送调车作业的视线受阻的缺点，所以采用扇形布置。装卸线平行式限制少，布置规律，有利于布置货位及道路，所以装卸线采用平行式布置。即本货场采用扇形尽头式布置，装卸线为平行式 2 课程设计分析与计算 2.1 场库设备规模 2.1.1 场库设备需要面积 堆货场、货物站台、仓库和货棚等货场场库设备的面积包括有效面积和辅助面积两部分。有效面积是指直接用来堆放货物的面积，辅助面积是指用以搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器等所占用的面积。 1、场库设备种类： 成件包装货物：仓库； 集装箱和长大笨重货物：堆货场；
铁路综合性货场设计
铁路综合性货场设计 说 明 书 姓名：X X X X 班级：XXXXXX 学号：XXXXXXXXX 指导教师：XXXXXX RI QI
一、设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 二、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到128万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 注：1．货物到达月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 货场年运量为128万吨——属于大型货场，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。 整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；而且整车成件货物和粗杂品的直接换装比相对较高，在进行货场设计时要注意考虑这些因素。 三、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品等，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物和集装箱需用相应的专用堆放场地；另散堆装和粗杂品等用普通的平货位堆货场堆放即可； 四、设计过程及计算步骤 （1）运量分析及装卸机械化方案的确定 该货场主要办理整车成件货物以及长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的到发数量都属于货场的运量，专用线到达与发送量不属于货场的运量范围； 整车成件货物、长大笨重货物、集装箱、散堆装货物和粗杂品的装卸都要占用货场设备，但其中直接换装的部分不需占用仓库或堆场但是要占用装卸线和装卸机械设备。 场库设备和装卸机械要能够保证各品类货物的装卸需求，同时要选择合适的装卸机械以及高效的作业方法，努力提高装卸效率，缩短装卸作业时间，节省劳动力，以加速车辆周转和货物送达，降低作业成本，另外还要保证安全；场库的地面和道路一定要坚硬平坦，适合移动机械设备和汽车的行驶
(完整版)铁路站场(彭山)中间站课程设计说明书
题目：中间站设计 专业：铁道运输 年级： 姓名： 学号： 西南交通大学峨眉校区
指导教师 评语 成绩 指导教师（签章） 年月日
目录第一章绪论 1.1设计目的 1.2设计资料 第二章站型布置及确定主要设备 2.1 分析原图和设计资料要求 2.2 确定站型 2.3 确定客运设备 2.3.1 旅客站房布置 2.3.2 旅客站台布置 2.3.3 跨线设备 2.4 确定货运设备 2.4.1 仓库 2.4.2 货物站台 2.4.3 堆放场 2.5确定到发线数量及位置 2.6 货场平面计算 2.6.1货场布置图种类 2.6.2 中间站货场布置 2.6.3 彭山站货场平面计算 2.7 确定牵出线数量及位置
2.8 确定道岔辙叉号数 2.9绘制车站平面示意图 第三章平面设计 3.1 确定设计线间距 3.2确定车站信号机以及警冲标位置 3.3 坐标计算 3.4 线路有效长 3.4.1 定义 3.4.2 线路有效长计算 3.5 确定进站道岔中心里程与进站信号机位置 3.6 道岔数量确定 3.7确定铺轨长度 第四章CAD绘制彭山站布置详图
第1章绪论 1.1设计目的 计的题目为中间站设计，即根据所给的中间站的经济技术条件以及周边环现有的车站布置图。设计目的是为了使大家学会综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念。按照设计要求，找出原有设计中不合理和不优的地方进行更改。从而达到课程设计的目的，即综合运用中间站的设计理论和方法；熟悉设计中的基本运算和有关规定；初步训练站场设计比例尺图的绘制，掌握基本的绘图技巧；建立设计中的竖向概念，搜集的资料分析原有设计图的优点与缺点找出不合理的地方，然后重新确定站型及主要设备的数量和布置方法来完成中间站的设计。包括各类线路，各个道岔的号数和布置，信号机的布置，警冲标的布置，轨道绝缘的设置。使新设计的中间站能够满足客货运量的要求已经车站各项作业的要求，最后用CAD绘制出车站的详图，独立完成中间站的设计工作。 1.2设计资料 本次课程设计为彭山站，车站中心坐标为成昆线K076K+884处。上行方向衔接青龙场站，区间里程为11.172Km，下行方向衔接太和站，区间里程为8.522Km。本站为新建单线Ⅱ级干线，在彭山县凤鸣镇新村路设中间站，预留站坪的平、纵断面资料见附件车站布置图；限制坡度6‰；到发线有效长850m；运输要求：车站作业量见附件；正线用高柱色灯信号机（基本宽度380 mm），站线用矮柱色灯信号机，并有轨道电路；本站除正线外，尚需一条到发线通行超限货物列车；货物线设计以附件图为基础进行设计。
铁路货运组织课程设计指导书——铁路综合性货场设计2014级CAD绘图(1)
铁路货运组织课程设计指导书 铁路综合性货场设计 一、学时与学分 学时：1周总学分：1 二、课程设计的目的与任务 本次课程设计旨在加深对教材相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，使学生综合运用所学的专业知识根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。 三、课程设计的基本要求 1. 所有设计任务应独立完成； 2．所有设计任务应自任务下达之日起一周内完成； 3．提交货场平面图和货场设计说明书。 四、课程设计的内容 1. 设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 2. 运量资料 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到205万吨，品类别货运量构成如下表所示： 注：1．货物月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 此外，社会仓储物流预测量如下表所示，针对社会物流量需要建设相应的仓库设备进行仓储，本设计暂不考虑配送分工物流功能所需要的相关设施。 3. 设计步骤： (1) 运量分析及装卸机械化方案的确定
根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，对场库设备、装卸机械及作业方法有什么要求，哪些货物需要装卸线。确定货场性质，实际工作中应重点保证哪方面工作。 根据所办理的各种货物的品类和数量，选用合适的装卸机械，充分考虑其作业特点及对场地的要求，设计本货场的装卸机械化方案，作为设计其他设备的依据。 (2) 选择场库设备与装卸线的配置形式 以方便完成各项货运作业和装卸作业，尤其是以主要作业为目的结合装卸机械的要求安排场库设备与装卸线的配置形式。 (3) 计算场库设备需要面积 分品类别、发送、中转和到达分别计算各种货物所需的场库设备需要面积，并根据货位安排情况及作业场地宽度等情况，确定其有关尺寸。每昼夜取送车数取4。 (4) 计算装卸线有效长度 计算装卸线总有效长度及按品类别的有效长度。综合考虑场地的总体设计及满足存储货物和满足一次来车的要求。为方便车辆停靠及对货位，长度取为车长的整数倍。货车静载重散装货物取55吨，其它取44吨。 (5) 布置笨重货物和集装箱作业场地 根据装卸机械走行线、装卸线、汽车道及货位等因素之间的位置安排，确定作业场地的布置形式。 (6) 确定装卸机械数量 根据各品类货物的实际装卸作业量、装卸机械作业能力计算所选择的各种装卸机械的需要数量，注意根据不同作业方法和实际所发生的装卸作业次数确定装卸作业量。主要装卸机械的作业能力可参考下表: (7) 货场平面布置 以方便各种作业，保证货物完好无损，保持货场内的整洁环境及城市环境卫生等因素为目的，在不违背城市规划的前提下，合理布置货场内的配线、场库设备、货场道路、生产性房屋、汽车停放场、围墙及出入口等各种货运设备。以节省用地，并为远期发展作适当预留为原则。重点布置好场库设备、货物装卸线、货场内道路及货场出入口。解决好货场道路与城市交通系统的相互衔接 (8) 绘制货场平面图 根据以上步骤，设计出货场平面布置草图，经适当调整后，绘制1：2000的货场平面图。使用CAD进行绘制，标明必要的图例。所有道岔、曲线、线路要求光滑连接。道岔选用9号道岔，最小曲线半径为300米。 (9) 编写货场设计说明书 应包括设计背景、运量分析、货场性质、设计过程、计算步骤、设备情况表、货场平面
货场设计
2012铁路货场设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为200万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等；
5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求 1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。 2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。 3、对自己的设计进行评价。 六、资料 1、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间，按下表选用：
铁路综合性货场平面设计
设计说明书 第一章货运站与货场的作用 货运站及货场是铁路货物运输的基本生产单位。货运站一般由车场和货场组成，应根据地形条件和作业条件，合理选择货运站的布置形式，科学配置车场与货场。为了优化运输组织，扩大运输能力，提高运输效率和经济效益，铁路要积极实施货运业务集中化，以保证货运站在路网和枢纽内的合理布置。货场是铁路办理货运作业的基本场所，为了安全，迅速，便利的组织货物的承运、保管、装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库，装卸机械，配线和道路等，并且要保证各项货运设备的合理布置。 1.1货运站配置图 货运站的配置图是指货运站内到发场、调车场、货场及其他设备的配置图。这种布置图的确定应考虑再路网上的位置、货运量、货物种类、城市布局和车站货流吸引范围及当地的地形条件。铁路枢纽内的货运站，在确定配置图时还要考虑枢纽总体规划、货运站和编组站的连接方式及货运站专业化分工的要求因素。货运站按车场和货场的配置关系及货场类型，可分为： （1）横列式货运站 具有尽端式货场的横列式货运站 具有贯通式货场的横列式货运站 （2）纵列式货运站 具有尽端式货场的纵列式货运站 具有贯通式货场的纵列式货运站 （3）货场与车场分离布置的货运站 1.2货场的分类与配置形式 货场是铁路车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层单位，是办理货物作业的主要场所，是运输生产过程的起点和终点，是与其他运输工具衔接的场所，也是铁路货物运输生产的起点和终点，直接为国民经济各部门服务，是铁路货物运输营业的窗口。 （1）货场的配置形式 尽端式货场：梳形和扇形两种。 贯通式货场：由贯通式货物线构成的货场，其货物线两端均连接车站站线。 混合式货场：是有尽端式货物线和贯通式货物线共同构成
2017-铁路货场平面设计任务书资料
2017年铁路货场平面设计任务书 后附：课程设计参考格式：封面+任务书+说明书
铁路货场平面设计 姓名：谭乐之 学号： 2014110030 专业：交运 年级： 2014级 学院：交通运输与物流学院 指导教师：汤银英 2017年5月
第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运 货物种类 占总货 运量比重（%） 其中（万吨） 附注 发送到达 成件包装货物 整 车 44 60 50 长大笨重货 物 8 20 散堆装货物 粮 食 22 25 煤 炭 30 集装箱货物12 20 10 零散快运货 物 6 5 10 整车危险货 物 8 20 合计100 150 100 二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、
装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2. 各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图。 7、编制设计说明书。 五、货场设计说明书的编写要求
货场平面设计.docx
铁路货场平面设计 姓名： 学号： 专业：交通运输 年级：13级交运1班 学院：交通运输与物流学院 指导教师：李宗平 2016年 5月 第一章铁路货场平面设计任务书 一、题目 某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为261 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 占总货运量其中（万吨） 货物种类 比重（ %） 附注发送到达 成件包 整车436250装货物 长大笨重货物822 散堆装粮食 21 26 货物煤炭30集装箱货物111810零散快运货物6105整车危险货物1128
二、设计背景 货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。 铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因 此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的 数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个 重要课题。 三、设计要求 1.课程设计应按照《铁路工程设计技术手册站场及枢纽》、《铁路货运规程》、《铁路技术管理规程》、《铁路工程技术规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； 2.各项参数的取值应确切、有据，计算应正确，设备布置要合理； 3.设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业 综合机械化和管理自动化原则； 4.设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例（比例）说明等； 5.建议用 CAD绘制设计的货场平面、断面图，且要清晰整洁。 四、设计内容 1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 根据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，根据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。 2、分析货场各项技术设备及其需要量。 3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。 根据该货场办理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。根据所选装卸机械的工作性质（间断型、连续型），计算确定每一种装卸机械的数量。 4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。 根据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。 5、确定各项技术设备的合理布置。 根据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。 6、绘制 1：1000 货场平面图及 1：500 横断面图。
货场课程设计指导书word文档
货场课程设计指导书 一、课程设计目的要求 1目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则， ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2要求： 课程设计必须按时完成，并提交下列文件: ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书 二、设计资料 1货场平面布置的基本要求 1、货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展。 2、货场的布置要便于为托运人、收货人服务，放便进出货搬运，与城市交通有方便的联系。 3、货场布置要适应货场作业机械化的需要。 4、要有足够的场地布置各项设备，并考虑货场的远期发展。 5、货场内各项设备的布置应力求紧凑合理，并考虑作业的流水性，保证货场道路畅通。如需改建货场，应充分利用既有设备以减少工程投资。 6、应与城市规划密切配合，具有良好的排水条件，并符合消防、安全和卫生要求。 2、货场配置图及其选择 尽头式货场布置图型适于大、中型综合货场及运量较大并配有调机的货场采用。 a
b 通过式货场布置图型适于货运量大、品种单一、城市规划和地形条件允许的专业性货场，或者是货运量不大，由本务机车担当调车作业的中间站货场。
混合式货场布置图型一般均为中间站货场采用。 一般情况下，大、中型货场采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。如无特殊要求和足够的根据时，大、中型货场不宜采用通过式。 3、货区划分及其相互配置的原则 1、成件包装货区应远离散堆装货区，以避免被散装货物灰尘所污染，并最好设在货场上风向和靠近城市一侧。 2、集装箱货区应靠近长大笨重货区，以便集中管理和共用装卸机械，提高装卸机械的使用效率。集装箱及长大笨重货区可布置在成件包装货区和散堆装货区之间，起隔离作用。 3、散堆装货区最好布置在货场的下风方向及远离市区的一侧，应和成件包装货区保持一定的间隔距离，以保证货场内的整洁。 4、危险品货区和牲畜装卸货区应根据消防安全规则及卫生防疫规定，布置在远离其它货区的地方。在货场内设有危险货物专用仓库时，最好设置单独的出入口。 5、货场与车站车场横列布置时，为了避免将来车场发展而引起拆迁仓库、站台等建筑物，应将成件包装件区布置在远离车场的外侧，而将散堆装货区布置在靠近车场的一侧。
铁路货场设计指导书(参考)
铁路货场设计指导书 1. 对原始运量进行分析 ① 发到运量各占的百分比，确定本货场的作业特点。 发送年运量：25+11.4=36.4（万吨） 到达年运量：28 +15.6+13+15=71.6（万吨） 总年运量：36.3+71.6=108（万吨） 发送百分比：36.3/108?100%=33.7% 到达百分比：71.6/108?100%=66.3% 分析得出结论：该货场到发货物均为整车，所以为整车货场；该货场的年运量108万吨大于100万吨，为大型货场；到达运量66.3%，为卸车性货场。 ② 保管条件的分析，计算总运量、仓库、雨棚、散堆场、笨重货物场地的运量各占的百分比，从而分析哪种设备为主并为采用哪些设备做好准备。 分析：以仓库为主，需设置仓库、雨棚、散堆装货物场地、笨重货物场地。 2. 确定场库面积、长度、宽度及个数 ① 确定场库面积：根据不同性质的货物适应得场地设备分仓库、雨棚、散堆场货物、笨重货物场地分别进行计算。 根据： P t Q F 365α= (2m ) (1) 其中： F ……场库面积（2m ） Q ……年度货运量（万吨） α……货物到发不均衡系数，本设计取1.3 t ……货物保管期限（天） P ……单位面积堆放量（2/m t ） 其中：α取1.3，2%为直装直卸的量。
② 确定场库的宽度。 仓库、雨棚取18米；散堆场为配合卸煤机与地龙机械，宽度一侧取12米，两侧共24米；笨重场采用宽度为22.5米的龙门式起重机，宽度取22——24米。 ③ 确定场库德长度：根据场库设备所需要的面积和所采用的宽度进行计算，为了便于管理，每节仓库的长度按经常到达的最大车组来考虑。 3. 确定装卸线的长度。 qc l Q L 365α年铁= （m ） （2） d F L = 货(m) （3） 其中： 铁L ……平均一次送车需要的装卸线的有效长度(m) 货L ……存放货物需要的场库设备长度（m ） 年Q ……年度货运量（万吨） α……到发不均衡系数 l ……货位平均长度，取14米 q ……货车平均静载重(t) c ……每昼夜取送车次数，取4 F ……存放货物需要面积（2m ）
铁路货物运输装载加固方案设计
铁路货物运输装载加固方案设计 姓名： 学号： 专业： 年级： 学院： 指导教师：
目录 第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 (1) 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 (1) 二、设计要求 (1) 三、装载加固材料规格 (3) 第二篇铁路货物运输装载加固方案设计说明书 (7) 第一章分析货物的特点及运输要求 (7) 一、货物特点 (7) 二、运输要求 (7) 第二章确定装车类型 (8) 第三章确定装载方案 (8) 一、阔大货物装载必须遵守的基本技术条件 (8) 二、装载方案比选 (8) 第四章作用于货物上的力及需加固装置承受的力 (19) 一、作用于货物上的力 (19) 二、需加固装置承受的力 (21) 第五章货物稳定性计算 (21) 一、货物水平移动的稳定性 (21) 二、货物滚动的稳定性 (22) 第六章确定加固强度 (23) 第七章货物装载加固示意图 (23) 第八章自我评价 (23)
第一篇铁路货物运输装载加固方案设计任务书 一、铁路货物装载加固方案课程设计任务书 1 货物规格：钢制均重等断面圆柱体货物一件，如下图所示，重40t，请依据 《铁路货物装载加固规则》，参照《铁路货物装载加固定型方案》，选择经济合理的装载加固方案。 3 加固材料与加固方法 参见《铁路货物装载加固规则》、《铁路货物常用装载加固材料与装置》、《铁路货物装载加固定型方案》。 二、设计要求 1 分析货物的特点及运输要求 充分了解掌握制定方案时依据的有关货物的所有技术数据，如重量、结构特点、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用点位置等等。 2 确定装车类型 选择合适的车辆，确定货物在车辆上的合理位置。 3 确定装载方案 确定货物重心在车辆横向和纵向上的位置，并进行超限和集重检查，计算重车重心高度。确定装载位置时，要满足装载方案原则，对可能的装载方案进行比
铁路货场设计说明书
铁路综合性货场设计说明书 1 设计背景及任务 本次课程设计旨在加深对铁路货运组织特别是关于货场与货运站的相关内容的理解，锻炼独立分析问题和解决问题的能力，通过综合运用所学的专业知识，根据实际情况完成一定程度的设计任务，并提高绘图能力。 1.1设计背景 位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 1.2 运量资料 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示：（单位：万吨） 表1：各类货物运量构成表 注： 2．除特别说明外，均为整车货物。 2 运量及货场性质分析 根据给定运量分析货场办理的货物品类构成情况，分析哪些是货场运量，哪些货物需要占用场库设备，从而分析货场的作业特点及货场性质，得出对场库设备、装卸机械及作业方法的要求。 2.1运量分析 由于中转货物的落地比重为75%，因此在计算中转货物的年度运量时，应扣
除坐车及过车货物的运量，只计算落地货物的运量。而在专用线上的货物不经由场库设备保管，故在考虑年度货运量时也应把这部分运量扣除，因此：发送年运量：27+4+11+8+14+17=81（万吨） 到达年运量：20+4+9+12+10=55（万吨） 中转年运量：6*75%=4.5（万吨） 总年运量：81+55+4.5=140.5（万吨） 发送百分比：81/140.5=57.65% 到达百分比：55/140.5=39.15% 中转百分比：4.5/140.5=3.20% 通过计算各类货物运量所占的百分比，从而为进一步确定对场库设备合适的装卸机械做准备。由于中转货物所占的比重很小，因此可暂不考虑，只分析货物的到达和发送运量，具体计算如表2。 通过分析上表的数据可知，该货场主要是以整车成件货物为主，因此场库设备主要以仓库为主，需设置仓库、雨棚、站台、长大笨重货物堆货场、集装箱货物堆货场、散堆装货物堆货场等场地。 2.2 货场性质分析 （1）按货运量的大小 通过上述的运量分析，该货场的年度运量为140.5万吨，在100万吨以上，故为大型货场。该类货场一般位于大、中城市及工业区的车站。 （2）按到发运量的比重 根据上述的运量分析，该货场的发送运量为57.65%，故为装车性货场。该类货场所在的车站应具有充足的货物来源。
货场设计说明书(第2组)
课程设计 课程：货场设计课程设计设计题目：货场平面图设计专业年级：交通运输 姓名： 学号： 指导教师： 日期： 2013年9月 2日
第一章课程设计资料 1.1 目的 a掌握铁路货场内部规划设计的原则； b掌握确定影响货场装卸线因素； c掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算。 1.2 要求 课程设计必须按时完成，并提交下列文件： a绘制货场平面图； b货场比例尺平面图(1:1000)； c编制设计说明书。 1.3 原始数据 表1 车站发送或到达货运量波动系数 注：1.货运量较小时取该值档次高限，反之取底限。 2.当工业运量较大时，取接近底限值；当农业、商业运量较大时，取接近高限值。 表2 各类货物货车平均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间
第二章 货场面积长度的计算 2.1 确定货场的年货运量 2.1.1本组选用第2组数据，如表3所示 该货场的年货运量为：27+18+15+15+0+10+15+15+20+25=160(万吨)，大于100万吨。据此，我组将该货场定位为大型货场。 2.2 确定所需面积 场库设备需要面积（F ）计算结果如下： 计算公式： 2()365Q t F m p α= Q －仓库、雨棚、货物站台或堆货场年度货运量，t ； α－货物发送或到达的月度不均衡系数。 t －货场保管期限，以昼夜计 p －仓库、雨棚、站台或堆货场单位面积堆货量，ｔ/2 m 经计算年货运量为167万吨，为大型货车α取1.3 )(m 4808.225.036553.1105.0273652 2 4=?????==m d t p t Q F α整车怕湿货物
铁路货运站的重要组成部分
铁路综合性货场 设计说明书 我神大中南 课程设计目的要求 1、目的： ①掌握铁路货场内部规划设计的原则。 ②掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素， ③掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式。 2、要求： ①分析材料，确定货场配置图 ②确定货场各项设备的相互位置和数量 ③绘制货场平面图，货场比例尺平面图(1:2000) ④编制设计说明书
一、设计背景 铁路货运站的重要组成部分，是车站办理货运作业的基本场所，是车站的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所和铁路运输服务社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。 本次设计的主体，位于某市的A站由于近年货运量不断增加，原有货场已不能满足运量增长的需要，需另择一地新建货场。地形条件不受限制，风向为西北向，要求该货场近期满足五年内货运量变化的需要。 二、运量分析 根据现有运量预测，五年后该站货运量将达到192万吨，品类别货运量构成如下表所示： 单位：万吨 品类发送中转到达备注 整车成件货物27 20 直接换装比为20％ 零担成件货物 4 6 4 落地比重75％ 长大笨重货物11 9 集装箱8 12 10t、20Ft、40Ft 散堆装货物14 粗杂品17 10 直接换装比25％ 专用线40 10 注：1．货物到达、中转月度不均衡系数取1.2，发送取1.3。 2．除特别说明外，均为整车货物。 发送年运量：27+4+11+8+14+17+40=121（万吨） 到达年运量：20+4+9+12+10+10=65（万吨） 中转年货运量：6（万吨） 总年运量：121+65+6=192（万吨） 发送百分比：121/192?100%=63.02%； 到达百分比：65/192?100%=33.85% 中转百分比：6/192?100%=3.13% 该货场运量最大的是整车成件货物，按题目要求除特别说明均默认为整车货物，所以是整车货场。其办理整车成件货物、零担成件货物、长达笨重货物、散堆装货物、集装箱货物、粗杂品作业，因此该货场是综合性的、该货场5年后年货运量为192万吨大于100万吨,属于大型货场；发送运量百分比63.02%，为装
铁路货运组织课程设计新编
铁路货运组织课程综合性货场设计 说 明 书 班级：XXXXXXXX班 学号：XXXXXXX 姓名：XXXXXX 指导教师：XXX XXX XXX 2014年7月6日 目录
一、课程设计目的要求 1、目的： ●掌握铁路货场内部规划设计的原则； ●掌握确定影响货场装卸线、到发线作业能力的因素 ●掌握确定货场内仓库、堆场的面积计算公式. 2、要求： ●本课程设计应按照《铁路货运组织》、《铁路装卸机械化》和《铁路站场设计 规范》的基本要求，以正确的设计思想，完成指定的课程设计任务； ●对设计核心部分进行细致分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨； ●设计应有说明书和必要的计算及图表； ●用1号图纸绘制设计出的货场平面图,比例为1:1000； ●用CAD绘制设计出的货场平面图。
二、设计背景 城市C拟新建一新货场，地形条件不受限制，主要风向为北向，货场要求承担的年货运量：发送整车成件包装怕湿货物25万吨，到达整车成件怕湿货物28万吨，到达整车成件半怕湿货物（可用雨棚）万吨，发送整车笨重货物万吨，到达整车笨重货物13万吨，到达整车散堆装货物（煤）15万吨。 三、运量分析 根据现有运量可得如下表格品类的货物发送到达吨数，单位：万吨 表1、各品类货物到达发送量 发送年运量:25+ =（万吨）；到达年运量:28++13+15=（万吨）；总年运量：+=108（万吨）；发送百分比：108×100%=%；到达百分比：108×100%=%。分析得出结论：该货场到发货物均为整车，故为整车货场；货场年运量为108万吨，故属于大型货场；到达运量百分比%，故为卸车性货场。 并且整车成件货物的到发量比较所占比例较大，这样它们所需要的装卸线也必然要长一些；运量最大的是整车成件货物，在以后各种标准的选取时应从大型货场的角度考虑。成件包装整车、笨重及散堆装的到达量比较多这样它们所需要的装卸线也必然要长一些，注意考虑它们的安排。 四、货场性质 由于该站货场既办理整车成件货物，又办理长大笨重货物、散堆装货物，且运量较大，因而属于综合性大型货场； 其中整车成件货物要用仓库来储存；长大笨重货物需用相应的专用堆放场地；另散堆装用普通的平货位堆货场堆放即可；按办理货物运输的种类分，为混合货场——办理整车、零担和集装箱中两种以上货运作业的货场。按货运量的大小分：年运量在100万t及其以上为大型货场；按配置分，该货场为尽头式货场——指由尽头式装卸线组成的货场。
货场说明书
货场设计任务书 一、某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的 年度货运量100万吨。所办理的货运种类及各类货物总货运量的比重如表所示： 二、设计要求： 各项参数的取值应确切，有据，计算应正确，设备布置要合理，绘制的货场平面图要清晰整洁。设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现作业综合机械化和管理自动化的原则。
三、设计内容： （1）计算货场各项技术设备的需要量 （2）选择装卸机械类型，并确定所需机械台数 （3）确定各项技术设备的合理布置 （4）计算装卸线的股道间距及装卸线的连接 （5）绘制1：1000货场平面图及1：500横断面图 （6）编制设计说明书 四、货场设计说明书的编写要求 1. 简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计的指导思想。 2. 说明设计的内容，设计的步骤，计算方案的比选。 3. 对自己的设计进行评价。 五、已知资料 货场办理作业的货物品类的货车平均净载重，单位面积堆货量，占用货位时间如下表：
货场设计说明书 一、计算货场各项技术设备的需要量 根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型： 1.整车成件包装货物采用仓库保管，装卸机械采用1吨叉车； 2.零担成件包装货物采用仓库保管，零担中转采用雨棚保管，装卸机械采用1吨叉车； 3.集装箱货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机； 4.长大笨重货物采用堆货场保管，装卸机械采用门式起重机； 5.散堆装货物采用平货位堆货场保管，装卸机械采用链斗式卸煤机； 6.粗杂品包括带轮货物，需设端式站台；
7.危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。 二、货场的配置图选择 货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具相衔接的场所。货场是铁路货物运输生产过程的起点和终点，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，在货运作业量较大的车站一般都设有货场。因而货场的配置图的选择是应当根据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进行选择。在一般情况下，大中型货物采用尽头式布置比较合适，货运量较小的中间站货场可采用通过式或混合式布置。 货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种。它们各自的优缺点如下：