衡重式路肩墙施工方案

衡重式路肩墙施工方案
衡重式路肩墙施工方案

国道G347(原省道S302)北川青石段改线工程(1标段)

编制:

复核:

审批:

编制时间:2016年 9 月 1 日

四川永基建筑工程有限责任公司

国道G347青石改线工程(1标段)项目部

一、工程概况

全线共设计衡重式路肩墙2处共计118.6米,现浇C20片石砼2743m3。挡土墙应根据地形和地质变化情况设置沉降缝,间距一般为10~15米,缝宽2cm;挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50cm,地基承载力不小于设计要求。

二、施工准备情况

1、人员准备情况

依据该段挡土墙的工程数量,地理地形环境,项目部计划配备30人用于该段挡墙的施工和管理工作,现施工作业人员已进场,做好了开工准备,具体见下表:

2、施工设备、机具情况

依据该段挡土墙工程数量、施工方法,以及技术特点,施工所需的施工设备、施工机具等,具体见下表:

进场人员一览表

进场设备、机具一览表

3、材料准备情况

该挡墙墙身采用C20片石砼,墙顶防撞护栏基础采用C25砼,均由项目部拌合站集中拌合,砼罐车运输至施工现场,砼所用的原材料、片石等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋(B22)由物资部门统一采购。

4、技术准备

组织有关施工技术人员熟悉设计文件和图纸,了解施工规范的有关要求,并进行现场核对及施工调查,进行技术交底。

对各类施工机械人员进行培训,熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项,对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工,使各类施工人员各司其责。

四、衡重式路肩墙施工方案

依据衡重式路肩墙结构形式,路肩墙施工分两部分进行施工,首先为

C20片石砼基础的施工,完成后继续C20片石砼墙身施工。

(一)C20片石砼基础及墙身的施工

1、测量放样

①严格审核图纸,对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算,确认无误后进行测量放样。

②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样,并在不被破坏的地方打设护桩,护桩用砼进行包裹。用全站仪放出挡土墙施工大样,并用石灰放出开挖线,测量准确无误后,报监理工程师进行验收。

2、基坑开挖

挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行,完成后及时对基地承载力进行检测,满足设计后及时进行基础砼的浇筑,如若不满足,及时进行处理。

基坑开挖时应注意以下事项:

A、挡土墙基础应埋置在冻结线以下不小于0.25m,挡墙端部嵌入路堑原地层的深度,土质地层不小于1.5m,风化岩质层不小于1.0m,微风化岩层不小于0.5m。

B、当挡墙基础设置在稳定坚硬的岩石斜坡地基上时,基础可做成台阶形,台阶的高度比不宜大于2,台阶宽度不宜小于0.5m。

C、在开挖过程中应对基础地质情况进行核对,与设计不符时,应及时通报设计单位进行处理。

D、基坑开挖应分段跳槽进行,开挖到位后,应做好排水设施,坑内积水应随时排干,不得浸泡基坑,基底表面风化、松软土石应清理干净。

E、采用倾斜基底时,基底标高应按设计控制,不得超挖填补。

F、挡墙基础有失稳隐患的,应采取锚固措施保证基础的稳定。

3、砼的浇筑

砼浇筑前,应对支架、模板进行检查验收,并做好记录,符合设计及规范要求,并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。施工中应注意以下事项:

A、挡土墙砼分多次浇筑,第一次浇筑基础部分,剩余墙身部分,按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。

B、砼浇筑前,应对基底进行清理,基底不得有石渣、松土、树根等杂物,应将基底积水排干,地基承载力必须满足设计要求。

C、浇筑基础砼时,在基础顶面应预埋接榫石,并在砼顶面进行拉毛,以利于基础与墙身的联结。

D、墙身应采用组合钢模,纵横肋的设置应合理,外部支撑牢固,确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求,并加设横向拉杆,拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右;在砼浇筑前,应对支架、模板等进行检查验收,并做好记录,符合设计及规范要求,并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。

E、砼分层浇筑、分层捣固,每层砼的厚度不超过30cm,采用φ50mm 插入式振动棒进行振捣,应合理控制砼的浇筑速度,防止出现跑模、涨模等现象;施工时应注意在施工缝处预埋接榫石。

F、墙身砼终凝前,墙身顶面做成70°内倾的斜面,并预埋接榫石,砼表面进行拉毛处理,以便防撞护栏基础砼的施工。

4、施工时应注意事项

1)施工前应做好地面排水工作,以保证基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态,避免基坑长期浸泡在水中。

2)在松软地层或坡积层地段,基坑不得全段开挖,以免在挡土墙完工前发生土体坍滑,须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。

3)基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入,应根据实际情况调整设计。

4)挡土墙基础如置于基岩时,应清除表层风化部分,如置于土层时,不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上,应置于密实的土层中。

5)若发现基岩有裂隙,应以水泥砂浆填塞;若基底岩层有外露的软弱夹层,宜在墙址前对该层做封面防护,以防风化剥落;如基岩为遇水易风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。

6)墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实,并做成外倾斜坡,以免积水下渗,影响墙身的稳定。

7)墙身在岩土分界线以上部分应分层设置泄水孔,泄水孔间距2~3m,上下排交错布置,孔内预埋φ10PVC管并长出墙背15cm,其端头用土工滤布包裹,最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅,不得阻塞。在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料(大粒径碎石或卵石)堆囊以利排水。衡重台处应增设一排泄水孔。

8)在最底一排泄水孔处(一般设在岩土分界处)现浇30cm厚C20小石子砼,并于其上加设φ10PVC管形成纵向排水渗沟,纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水,受地形条件限制时,也可形成凹形坡,在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外,软式透水管技术标准:内径φ50mm,

纵向拉伸强度 1.46KN/5cm,CBR顶破强度 4.07KN,渗透系数2.75x10cm-1cm/s。

9)挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝,间距一般为10至15米;缝宽为2cm,沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞,深度为15cm。

10)基坑回填(指最低一排泄水孔以下部位)采用石灰土,墙背回填(指最低一排泄水孔以上部位)采用透水性材料。

五、质量控制

衡重式路肩墙施工质量应符合以下规定

1、砼所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范要求,按规定的配合比施工。

2、地基强度必须符合设计要求,如若不符合,必须进行处理。

3、砼振捣应密实,不得出现空洞现象。

4、沉降缝、泄水孔的设置位置、质量和数量应符合设计要求。

5、衡重式路肩墙的施工质量应符合下表的规定

六、施工保证措施

1、质量保证措施

1)严格按照IS09001质量体系标准及程序,对施工现场实施动态管理和严密监控。广泛深入地开展质量教育,提高各级领导和参建的全体职工对创优质工程的思想认识,充分发挥每个职工的主动性和积极性,做好本职工作,促使施工工程质量的提高。

2)建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划,建立经理部、队二级质量管理体系,充分发挥质量管理小组的职能作用,做到责任到人,定点定人定责,实行施工质量挂牌承包,现场工程质量由工程部主抓。

3)成立创优领导小组。经理部、队二级分别成立创优领导小组,经理、队长分别担任创优小组组长,项目部总工程师、队技术主管担任副组长,成员由施工、机械、安质、试验、物资等部门人员组成。定期和不定期深入现场指导施工,改善施工工艺,及时检查、发现并解决问题。

4)成立各级工程质检部门。项目部设质检部,工程队设质检小组,负责施工过程中的质量管理和检查,制定相应的创优规划和详细的创优措施并成立相关的创优攻关小组。

5)加强技术学习和质量培训工作。项目部要有计划、有系统的组织参建的全体员工学习公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细

则,并进行技术考核及教育培训,全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤,严格按照“贯标”要求组织施工,确保工程质量。

6)加强技术管理,强化工序质量意识。对各工序进行详细技术交底和严格的质量控制,对工序标准的情况做出记录,确保各工序的质量。同时推广施工新技术,开展技术攻关。

质量保证体系框图

2、安全保证措施

A、落实安全生产责任制

1)责任落实到位,坚持管生产必须管安全的原则,各班组长必须对施工安全负责,由安质部申伟主管现场安全。

2)完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实。

3)建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。

4)严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底。施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并做好记录。

5)施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》执行。

B、加强施工现场安全教育

1)针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。

2)未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才

准上岗。

3)特殊工种的安全教育和考核,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者,要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审,并要设专人管理。

C、认真执行安全检查制度

项目经理部要保证检查制度的落实,规定检查日期、参加检查的人员。作业班组实行每班班前、班中、班后三检制,不定期检查视工程进展情况而定,如:施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查,并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患,要建立登记、整改制度,按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前,必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情,必须立即停工,处理合格后方可施工。

安全保证体系框图

3、环境保护措施

A、环境保护法规的学习教育

由项目经理负责对项目经理部的领导层、管理层和作业队负责人进行环境保护法规的学习教育。主要学习由国家颁布的“环境保护法”、“水土保持法”、“水污染防治法”、“大气污染防治法”、“野生动物保护法”、“矿产资源法”等。

B、组织管理

1)实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、监督指导,作业队具体实施的环境管理体制。

2)建立从项目经理、副经理、总工程师到各技术人员的环境保护责任制度,分工负责,由安质部申伟主管现场环境保护。

C、环境保护实施计划

1)实行环境保护计划制度。环境保护计划包括工程区段或工点施工的生态保护、生产作业或生活区控制污染的标准、办法、实施的时间及其他有关要求。

2)环境保护计划作为施工计划的组成部分,随同施工计划同时编制,同时下达和实施。在检查施工计划的同时检查环保计划完成情况,解决存在的问题。

3)由于我们施工路段有人居住,为了防止噪音给当地居民生活带来影响,项目部采取有效措施,从声源上降低噪声,把各种土方机械的噪声值控制在合理范围内(白天≤75dB(A),夜间≤55dB (A))。

D、生态环境保护

1)基本要求:严格执行国家和地方生态环境保护法规。按要求对水源、森林和野生动物及其栖息地进行保护,将不利影响降到最低限度。

2)生物及其栖息地的保护

①坚决执行“中华人民共和国自然保护区条例”和省颁发的自然保护区条例,做好自然保护区的保护。

②保护野生动物,不准狩猎活动。不得购买或食用国家列入保护类别的珍稀动物和益鸟类。

E、植被保护措施

对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状;砍除树木和其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的批示同意,严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。

环境保护框图

衡重式路肩挡土墙

背开柱牵引变电所
技术交底记录
工程名称 QJK0+020~+090 段 左侧衡重式路肩挡土墙 施工单位
编号
及电力所场坪
一、说明: 根据中铁二院,2012 年 2 月贵昆线六盘水至沾益段增建二线工程更正设计<背开柱牵 引变电所及电力所场坪设计图>内容, 背开柱牵引变电所及电力所场坪 QJK0+020~+064 段、 QJK0+076~+090 段左侧合计长 58m, 设置衡重式路肩挡土墙(六沾施路通-10)。 纵断面布置 及截面尺寸详见附图一。特交底如下: 二、技术要求: 1、墙身材料采用 C35 片石混凝土。 2、墙顶设置 C35 混凝土帽石,帽石厚度为 0.4m,顶宽为 0.62m,帽石突出墙外的飞檐 宽度为 0.12m。帽石需预埋 U 型螺栓。墙顶设置角钢立柱栏杆,详见附图二。 3、墙身高出地面部分,每隔 2.5m 上下交错设置泄水孔(衡重台处必须设置一排) 。泄 水孔尺寸为直径 0.1m 的 PVC 管。墙背宜采用砂砾石作为反滤层。为使墙后积水不渗入基 础,在最低排泄水孔下设置浆砌片石隔水层。墙背后原地面以上、2m 厚范围内用袋装砂砾 石填筑。 4、墙身沿线路方向每隔 15~20m 设置一道伸缩缝,缝宽 0.02m,缝内填塞沥青木板。 5、 挡墙墙高大于等于 6m 时: 为加强挡墙的衡重台与上墙背相交处的斜截面抗剪能力, 在该处采用插短钢筋加固的加强措施,详见附图三。 6、挡墙应在适当位置设置检查梯,检查梯可用 φ20 圆钢弯制,插入强身 0.25m,竖直 间距为 0.3m。 7、QJK0+020~+030 段路肩墙坡脚设置 C20 砼防冲刷护脚墙,截面尺寸,详见附图四。 三、工艺流程 测量放线→人工配合挖机开挖基槽→基槽验收→墙身浇筑→养护→安装栏杆、检查梯 四、施工方法: 1、先做好地表截排水设施后,再采用机械开挖墙背临时边坡,开挖墙身内边坡坡率 1:0.25,基坑开挖按照测量放桩开挖,人工配合修整边坡和基坑。 2、 基坑开挖清理干净基坑虚土后挂好施工线报请监理工程师检查挡墙基坑及地基承载 力,报检合格后方可浇筑墙身。基础埋置深度应符合下列要求: ①一般情况下不小于1m。 ②在软质岩地基上,不应小于1m。 ③受水流冲刷时,在冲刷线以下不小于1m。 ④墙基置于斜坡地面时,其趾部埋入所在地层的深度和距地面线的水平距离应符合附 表一。 技术负责人 交底人 接受交底人 监理工程师 交底日期

C25片石混凝土路肩施工方案

K22+650?K22+850左幅硬路肩 首件施工方案 一、编制依据 1、G209国道吉首至凤凰公路路面变更设计文件 2、国家及交通部现行路面施工技术规范及验收标准等。 3、公路工程国内招标文件范本。 4、吉凤干线公路改建工程施工合同。 二、工程概况 本工程为G209 吉首至凤凰石羊哨公路改建公路A2 合同段,起点里程 K2O+OO0终点里程K45+93Q全长25.93公里,扣除完全利用的凤凰绕城 线公路5.57km(K33+223.514 ?K38+794.284),实际改建里程20.36 km。本 次首件硬路肩桩号K22+65C?K22+85Q全长,200米,为现浇C25片石砼,高0.65m、0.8m 宽0.5m。 主要工程量:59用,C25片石砼。 三、首件工程目的 1、通过该段硬路肩的施工,总结出一套硬路肩施工的合理施工组织和机械设备的配置方式。 2、总结如何依据合同文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 3、通过本首件施工,收集相关数据,以便指导我标段全面硬路肩工程施工并达到技术质量标准

四、施工工期 本工程计划2015年6月25日开工,计划完工日期2015年7月4日 五、主要人员 主要人员一览表 主要机械设备表 六、施工工序:

准备工作f测量放样f混凝土路肩模板安装加固T混凝土拌和f 浇筑混凝土并人工摆片石T 拆除模板f养护 1、准备工作 原材料:路肩片石砼采用水泥为古丈县南方水泥,P.0 42.5 级水泥,使用大黄土碎石厂生产的机制砂、碎石及片石,其质量规格符合设计要求。 施工配合比:我项目部已具备C25片石混凝土配合比设计,并上报监理工程师,经批复同意使用。 2、施工放样 施工前放好施工边线,按10米一点放线,弯道上按5米一点放样。施工人员按每10米段拉线,保证路肩边线顺直、圆滑。 3、现浇路肩模板安装 模板组装严格按照路肩设计图尺寸拼装成整体,模板在现场拼装时,控制好相邻版面之间拼缝,两板接头处要加设卡子,以防漏浆,拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固,以保持模板的整体性和精确度。 模板采用钢板材料制成,所有模板均无翘曲,并有足够强度来承受混凝土压力,无发生变形,所有模板处理干净,并涂上经批准的脱模剂,路肩模板与混凝土接触面均匀涂刷脱模剂,所用模板表面光洁整齐,外形几何尺寸满足要求。 4、混凝土拌和 所用砂石料及水泥均按规范规定频率随机进行检验,各种材料用料严格按照监理工程师批复的设计配合比选用,用磅秤准确称量,保证材料用量的精度满足规范要

衡重式路肩墙施工方案

国道G347(原省道S302)北川青石段改线工程(1标段) 路 肩 墙 施 工 方 案 编制: 复核: 审批: 编制时间:2016年 9 月 1 日 四川永基建筑工程有限责任公司 国道G347青石改线工程(1标段)项目部 一、工程概况 全线共设计衡重式路肩墙2处共计118。6米,现浇C20片石砼2743m3。

挡土墙应根据地形与地质变化情况设置沉降缝,间距一般为10~15米,缝宽2cm;挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50cm,地基承载力不小于设计要求。 二、施工准备情况 1、人员准备情况 依据该段挡土墙得工程数量,地理地形环境,项目部计划配备30人用于该段挡墙得施工与管理工作,现施工作业人员已进场,做好了开工准备,具体见下表: 2、施工设备、机具情况 依据该段挡土墙工程数量、施工方法,以及技术特点,施工所需得施工设备、施工机具等,具体见下表: 进场人员一览表 进场设备、机具一览表

3、材料准备情况 该挡墙墙身采用C20片石砼,墙顶防撞护栏基础采用C25砼,均由项目部拌合站集中拌合,砼罐车运输至施工现场,砼所用得原材料、片石等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋(B22)由物资部门统一采购、 4、技术准备 组织有关施工技术人员熟悉设计文件与图纸,了解施工规范得有关要求,并进行现场核对及施工调查,进行技术交底。 对各类施工机械人员进行培训,熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项,对参加试验有关人员进行详细得技术交底与分工,使各类施工人员各司其责。 四、衡重式路肩墙施工方案 依据衡重式路肩墙结构形式,路肩墙施工分两部分进行施工,首先为C20片石砼基础得施工,完成后继续C20片石砼墙身施工。 (一)C20片石砼基础及墙身得施工

混凝土路肩施工方案知识分享

混凝土路肩施工方案 一、工程概况 潭溪山路全场2.633公里,其中村内部分和河道部分原路肩为混凝土和石砌路肩,该部分全长为3433.9米,需C30细石混凝土156.84m 3,其他部分农田和土路肩,该部分全长1486.1米,挖除土方116.7m 3,C30混凝土141.65m3,培土44.58m3。 施工工艺流程:测量放线——基础开挖——模板支护——混凝土浇筑——养生

二、施工准备 1、机具准备 平板振动夯、混凝土振捣棒、发电机、20cm高钢模板,养生毯,薄膜,竹胶板、洒水车 2、测量放线 组织施工员放出道路边线放线,根据图纸确定每一段的路肩类型,用涂料或木桩标示清楚,根据道路边线确定路肩边线,路肩边线尺寸最小不小于图纸设计值,要求路肩内外缘线形順适、流畅。 三、路肩施工 1、基础开挖 本次开挖选择人工配合机械开挖方式,选用反向铲开挖,开挖时预留10cm,人工清除槽底,用振动夯进行基地夯实。开挖时准备橡胶皮带防止,挖机损坏路面。 2、模板支护 模板采用钢模板,模板要求直顺无变形,模板便面干净无污渍,接头处外钉木板拼接牢固,安装前有测量人员给出高程控制线,安装时将模板放在预先标定的位置,俩侧用?16钢筋加斜撑进行固定,内侧钢筋间距为1米-2米,外侧钢筋间距为0.5米-1米。模板安装牢固、紧密、直顺。安装完毕后,应检查模板的平面位置、高程、平整度和垂直度。如果模板下出现空隙,可以在木板下放混凝土垫块堵塞。确认正确安装后,在模板内侧涂刷脱模剂。按照图纸每隔10米设置一道变形缝,变形缝采用1cm后木模板,并用钢筋进行支撑。

3、混凝土浇筑 路肩浇筑二类采用人工浇筑法,一类采用机械卸料法。将拌和好的混凝土放置到安装好的模具内,浇筑时应考虑水泥混凝土真到后的沉降,虚高可高处设计高度的10%左右,使振捣完成后面层标高同设计值相符,变形缝浇筑时,混凝土应两侧同时浇筑。振捣采用插入式振捣棒振捣,以混凝土表面出现乳状水泥浆及无气泡冒出为准,做到不漏振、不过振,振捣过程中混凝土补料,以确保混凝土饱满,振捣过程中振捣棒应与模板保持5-10cm距离,且应检查模板有无下沉、变形或松动。振捣结束后用1米铝合金尺刮平,多余混凝土应铲至新水泥混凝土中。待混凝土提浆后,人工进行表面压光,消除表面痕迹。用三米尺检查平整度,若不符合要求时,继续振捣在终凝前抹平。所有路肩要求外观良好,没有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、漏浆现象。 混凝土浇筑过程中在自卸车卸料口处下铺设薄膜或竹胶板,防止混凝土滴落在已完成的路面上,如发现滴落混凝土及时铲除,并用清水洗刷路面,不得事混凝土污染沥青路面。在道路边缘铺设薄膜,防止卸料时混凝土飞溅。 混凝土浇筑期间及混凝土初凝前注意天气变化,遇雨时应及时覆盖保护已浇筑的混凝土。 4、拆模 混凝土终凝后8-10小时拆模,拆模过程中,不强行撬、砸混凝土,避免造成边角损坏及模具变形。将拆除的模具仔细清理、检验、刷油,

挡土墙专项施工方案51853

挡土墙施工方案 1、工程概述 工程概况 本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B,基础采用C15垫层+C30混凝土,混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼,挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝,墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000,墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统; 悬臂式挡土墙断面,具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述 本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工,钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场,由汽车泵入模,分层浇筑。 挡土墙基底承载力需满足设计要求,现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。

挡墙模板采用木模板结构,对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程 整体施工工艺流程详见施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备 (1)所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求,施工设备完好。 (2)在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急

预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 (3)现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。 (4)施工前清除表面浮土和障碍物,开挖至设计标高,平整施工场地,并对现场地形地质进行核验。 (5)施工场地设置临时排水沟,做好防排水系统。 (6)合理堆放材料和机具。 (7)根据施工坐标及设计提供的导线点,挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程 根据设计要求及现场实际情况,挡墙施工流程如下:测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样 施工前,根据施工图纸,放出边线桩及挡墙基槽开挖范围,在开挖边界外0.5m 处设保护桩,便于施工中随时检查。 2.基坑开挖 挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖,结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作: (1)挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。 (2)严格按照设计图纸进行开挖,确保挡土墙基础深度。基坑开挖后,进行地基承载力试验,若基底地质情况与图纸所示不符时,及时提出地基处理方案或加固措施,报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作,保证基础干燥、平整、坚实。 (3)挡土墙基坑应分段开挖,并及时施工墙身,墙身不应有水平通缝,斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置,宽度2cm,挡土墙施工时,按沉降缝位置分段施工,挡土墙施工完成后,沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞,深度不小于20cm。 (4)基坑检查验收:基坑底在挖至近设计标高时,按设计和规范要求,检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定;检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合;检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只

路肩墙施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、路肩墙设计参数 (2) 四、人员、机械、仪器组织情况 (3) 五、进度计划 (4) 六、M7.5砂浆片石式路肩墙施工方案 (5) 七、 C15片石砼式路肩墙施工方案 (12) 八、保证措施 (16)

路肩墙专项施工方案 一、编制依据 1)、乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程连接公路工程施 工设计图纸(K12+200~K17+105.735) 2)、《构皮滩水电站翻坝运输系统连接公路工程实施性施工组 织设计》 3)、《公路工程施工安全技术规范》 JTJ076-95 4)、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 5)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于贵州余庆县大乌江镇。项目起点位于构皮滩水电站樱桃井码头,终点位于沙湾码头。路线全长17.209公里,其中K0+000~K1+040(该段K0+690~K0+720路基宽度从10米渐变到9米以顺接电厂公路)段、K12+200~K17+105.735段为新建路段,K6+000~K12+200段为利用原S204线段,路基宽度为10米;K1+040~K6+000段为利用电厂公路段,采用原路基宽9.0米。主要工程内容包括路基、路面、道路防护、排水、涵洞、交通标志、保通等工程。 2、SNS主动防护网设计里程段 K12+200-K17+105.735段SNS主动防护网设计里程。

三、路肩墙设计参数 1.本段路肩墙全部为斜仰式重力路肩墙,以C15片石砼为主,部分使用M7.5浆砌片石,地基承载要求大于0.25-0.5MPa,图纸设计均要求嵌入岩层,H≥12m时墙背填料为干砌片石。 2.路肩墙标准横断面图 图左:H≤12m路肩墙标准断面图 图右:H≥12m路肩墙标准断面图

硬路肩施组

硬路肩施工组织设计 一、编制依据 1、罗源县狮歧港区可湖至碧里公路施工图纸 2、《公路工程技术标准(JTJ001-97)》 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053规定 4、《公路工程质量评定标准》 二、工程概况 1、可湖至碧里公路(K3+507~改线后K7+040)全长3.533公里。线路从燕窝蛋纳潮闸交通桥沿着山边海滩展线,经梭湾先锋村、长基村到码头后方陆域为终点,路基宽度为17米,其中行车道宽4*3.5米,路肩宽2*1.5米,在路面超高的地段,路肩随路基一起超高,正常路面路肩横坡为4%,原设计路肩结构尺寸,基层采用8cm厚的5%水泥稳定碎石,面层采用5CM 厚沥青贯入式顶部3cm厚上拌沥青碎石,由于工期紧气温低,不符合上拌沥青碎石面层施工,经三方研究,硬路肩改为C25混凝土路面施工,基层采用10cm厚碎石,面层采用15cm厚混凝土,板块根据主车道板块纵向长锯缝,空隙填沥青。 2、工程数量 本段硬路肩施工宽度1.25m,数量1239m3,计划8天完成。 三、施工前准备 1、施工机械准备 根据工期的要求,我项目部对施工机械作了的施工安排,装载机3部用于拌和上料施工机械,农用小汽车9部用于混凝土运输。 2、石料准备 为了在施工中不受到材料供应影响施工,施工前宜储备正常施工的石料,另外还要加强原材料供应量,对于进厂的石料和不同规格与料之间,

要有隔离设施,严禁混杂。 四、施工平面布置 1、临时供电 在东闸1#拌和站设置有250KV A变压器一台,并配备75KW发电机一台,2#拌和站配备50KW发电机一台,3#拌和站配备250KV A变压器一台,并配备50KW发电机一台,以上拌和站用量可满足施工及生活用电要求。 2、施工用水 在山沟虽然有水,但水量有限,无法满足施工用水需要,在1#、2#拌和站,采用汽车拉水解决,并在搅拌站旁建立45m3水池一座。 3、搅拌站 根据施工进度要求,在K3+600、K4+800右侧与生产基地各设置一台MF750滚筒计量搅拌机来满足砼的生产供应。 4、材料来来源 (1)砂:采用闽江河砂,经船运往海岸码头与工地,经检验符合砼料级配要求,级配符合JI区中砂标准。 (2)碎石:以当地碎石加工厂供应,经检验碎石的规格和抗压强度,符合设计和施工规范要求。 (3)水泥用建福牌,普通硅酸盐水泥,经试验符合普通硅酸盐水泥P.O32.5强度符合级配要求。 五、硬路肩施工方案及施工方法 1、施工施工方案 根据罗源县对狮歧港区可湖至碧里公路施工进度进一步的要求,决定在12月29日以前必须完成,我司对硬路肩施工进行了详细的安排,先从K3+505向K7+040施工,并安排6个施工班组,分段进行施工,第一个班组与第二个班组从K3+505~K4+700左右幅施工,第三个班组与第四个班组从K4+700~K5+800左右幅施工,第五个班组第六个班组从K5+800~K7+400

路肩墙施工方案

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程项目 施工技术方案(或专项施工方案)报审单 承包单位:道隧集团工程有限公司合同号:土建施工A标段监理单位:四川省公路工程监理事务所 监表05 对施工技术方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档; 施工总承包的项目,如总承包单位内部划分了合同段,成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的,应按内部划 分的合同段进行申报。 监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项 工程专项方案及验算结果需要施工企业技术负责人审查签字确认,如不涉及此规定的专项方案,此行签字栏应予删除。 对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程,得到监理工程师批准的试验工程总结即为该分项工程合格的施工方案和工艺(监理规范5.1.6及条文说明)。

省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 砌筑防护工程-路肩墙 施 工 技 术 方 案 道隧集团工程有限公司 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程A标项目经理部 二0一七年四月二十日

一、工程概况 K0+000-K54+700段共设计路肩墙84段,共7081m,其中有C20片石砼仰斜式浸水路肩墙,M10浆砌片石一般路肩墙,也有设计水位以下部分采用C20片石砼与设计水位以上部分采用M10浆砌片石相结合的浸水挡墙;部分浸水挡墙因河水冲刷强度较大,在基础临河边设置C20片石砼防冲墙,墙背回填采用碎砾石回填,锥坡填心采用片碎石填心,M10浆砌片石护面。 二、施工技术方案 (一)、准备工作 1、基础开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经监理工程师批准后开工。 2、测量放样:按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。 3、施工现场用电采用发电机发电,施工用水采用现场修建临时蓄水池。 4、在现场设置“施工须知”牌,标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人;砼、砂浆配合比、主要施工工艺及质量标准。 5、如有需要在挡土墙施工前先修筑施工便道,以保证道路交通顺畅,便利施工。 6、修建临时拌和场地、各种材料的堆放地和水泥仓库以及民工工棚。 (二)、基坑开挖 1、将基坑控制桩延长于基坑开挖线外2 米处加以固定,基坑开挖按1:0.3-1:0.5放坡。 2、基坑开挖应保持良好的排水,基坑外设置集水井,以利于基底排水。 3、用挖机开挖至设计标高+20cm 处,然后人工挖除剩余20cm 土。 4、以免机械扰动原状土或超挖。 5、基坑开挖后应检验基底承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间内放样、装模,用砂浆

衡重式挡土墙例子

衡重式挡土墙验算 (1)挡墙的基本资料如下图所示 图3-10 挡墙基本资料图 1)墙身构造:拟采用浆砌片石衡重式路堤挡土墙,如上图所示,单位(m )。 2)设计荷载:公路二级,车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力,可按式(8—1)换算成等代均布土层厚度计算: γ q h = 0 (8—1) 式中: 0h ——换算土层厚度(m);

q ——车辆荷载附加荷载强度,墙高小于2 m ,取20kN/m 2 ;墙高大于10 m ,取10kN/m 2;墙高在2m ~10m 之内时,附加荷载强度用直线内插法计算,此处墙高为10m ,q=10kN/m 2。 作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载强度规定为3kN/m 2;作用于挡墙栏杆顶的水平推 力采用0.75kN/m ,作用于栏杆扶手上的竖向力采用1kN/m 。 γ——墙背填土的重度(kN/m 3 )。 3)填料:碎石土湿密度m kN 3/18=ρ,计算内摩擦角33φ=?,填料与墙背的摩擦角2 ? δ= 。 4)地基情况:中密碎石土,容许承载力[]kP a 500=σ,基底摩擦系数5.0=f 。 5)墙身材料:5号水泥砂浆砌片石,砌体毛体积密度m kN a 3/22=ρ,容许压应力[]kP a a 1250=σ,容许切应力[]kP a 175=τ (2)车辆荷载的换算 010 0.51319.5 q m h γ = = = (1) 上墙土压力计算 图3-11 上墙荷载作用示意图

1)根据边界条件,计算破裂体(包括棱上荷载)的重量G 图中单位(m ) 棱体面积: )tan (tan 2 12 0αθi i H S += )tan (tan 2 12 αθγγi i H S G +=?= 2)根据力三角形求E x 的方程,即 ) 2sin()90sin(?θα?θ++=--?i i i a G E [] )()(sin ) cos(?α?θ?θ++++= ?i i i a G E )cos(?α+=i a x E E =)sin()cos()cos()sin() cos()cos(?α?θ?α?θ?α?θ++++++?+i i i i i i G = ) tan()tan(?α?θ+++i i G

硬路肩施工方案

硬路肩施工方案 一、编制依据、原则和范围 1.编制依据 1)、金钟至永温道路工程、施工合同、设计图纸等; 2)、交通部颁发的规范、标准、定额及国家现行的有关法律法规、文件。 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规范》 《公路土工试验规程》 《公路工程水泥及水泥试验规程》 《公路工程金属试验规程》 《公路工程集料试验规程》 《公路工程质量检验评定标准》 3)、现场踏勘及调查情况。 4)、我公司现有技术水平、施工队伍、机械设备、测量仪器仪表及试验设备情况。 5)、我公司施工类似工程的经验。 二、工程概况及特点 1、工程概况 永温至金钟道路是金钟大水工业园区至开阳县的主干路,大修工程起点位于永温,终点于金钟,全长5.70km,包括道路基层、面层路肩墙及排水等部分内容,共分三个施工班组。两个路基施工班组及一个路面班组,路基标准横断面为:8.5m=左侧0.5m硬路肩(C20砼)+7.5m车行道+右侧0.5m宽硬路肩(C20砼),行车道结构层为: 26cm改性磷石膏稳定碎石基层、6cm AC-20中粒式沥青砼+4cm AC-13细粒式沥青砼。 2、工程特点

由于本工程是大修工程,原道路路面结构层为砼路面,在施工路床时全部破除(需采用机械破碎),破碎的材料可回填到低洼处用振动压路机碾压平整密实(代替填隙碎石底基层)。施工时根据建设单位提供的原管线探明其位置并做好保护措施。 三、主要工程数量 本段(K1+040-K4+000段)主要工程数量如下: 硬路肩C20:532.8m3 四、施工总体部署 1、施工目标 ⑴质量目标:达到国家现行合格标准。 ⑵安全、文明目标 做到“三无、一杜绝、一确保”,即:无工程事故和重大设备事故、无人身伤害事故、无火灾事故;杜绝因工死亡事故,年重伤率、年负伤率控制在规定范围以内,确保安全生产指标达国家标准。 ⑶工期目标 计划开工日期:2013年08月01日; 计划竣工日期:2013年08月15日; 总工期:15日历天。 ⑷环保目标 严格遵守成都市对环保的有关规定,在当地环保部门的指导下,按照有关要求,重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中和竣工后全面达到环保标准。 2、施工指导思想 以安全、质量为主导,做到万无一失,稳中求快。积极开发应用新技术、新工艺、新设备、新材料,施工过程中以工程安全、质量为第一,坚持文明施工;以安全、质量、文明树誉新津。 3、施工组织机构及人员配备

路肩挡土墙施工方案

工程概况 按照总设计说明,七号地块延伸段一号道路位于仁怀茅台酒厂厂区内一号路延伸段,起点接一号路,终点位于小河桥大桥,道路全长1670m,路宽12m;道路为厂矿道路,设计速度20km/h(部分限速15km/h),道路路面设计车限15年。本工程边坡防护设计包括有素混凝土挡墙、浆砌片石方格骨架护坡、抗滑桩+挡土板、锚喷支护以及锚杆格构支护。其中K0+080~K0+220段、K1+150~K1+190段、K1+310~K1+380段外边沿线设置路肩挡墙,墙身采用C25素混凝土;挡墙每10~15m设置一道伸缩缝,缝宽30mm,缝间填塞沥青麻筋;墙背满铺0.3m厚石渣滤水层,距地面垂直0.3m处开始,每2.5m设置一排Φ50PVC管的泄水孔,水平间距3m。 工期安排 该路肩挡墙工程作为七号地块延伸段一号路整个项目的一个分项工程,施工时,必须通过科学、合理的组织,与其它分项工程穿插进行;根据七号地块延伸段一号路整体施工进度安排,该分项计划于2015年11月初开工,计划于2016年2月初完工。 主要施工方案 根据现场具备施工条件的先后顺序,首先施工K0+080~K0+220段路肩挡墙,然后施工K1+310~K1+380段,最后施工K1+150~K1+190段路肩挡墙;每段挡墙施工时,采取每道伸缩缝(挡墙每10m设置一道伸缩缝)为一个施工段进行基槽开挖、墙身混凝土浇筑;采用机械开挖挡墙基槽,挡墙模板采用钢模安装加固,混凝土浇筑时按照大体积混凝土施工方法浇筑施工及养护,墙后土方回填按要求分层夯实。 施工工艺及方法 4.1、施工工艺流程

施工场地准备清除挡墙用地范围内的杂草、垃圾等所有障碍物,以及清除基槽边坡上方荷载;在基槽周围挖设排水沟,排除地表水。 4.3、测量放线在开工前首先平整场地,按规定恢复中线,然后根据设计图纸要求进行施工测量放线,在施工范围内测量放出挡土墙的位置、高度尺寸,表明开挖轮廓线。 4.4、基槽开挖 本工程挖基槽采用挖掘机、机械破碎锤与人工协调配合进行开挖。基槽开挖配合墙体施工分段进行,采用Pc320挖掘机开挖,开挖宽度为挡墙基础宽+每边150cm作为脚手架搭设基础,自然放坡,放坡系数为0.75,边挖边做坡。多余的土石方装自卸车外运至弃土场。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处,然后改用人工开挖,以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+30mm以内,轴线位移小于50mm。在施工过程中,应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水,保证工作面干燥以及基底不被水浸泡。4.5、地基处理挡墙地基基础为强风化或中风化基岩,基底承载力采用重力触探仪进行检测(挡墙基底承载力具体值详见七号地块延伸段一号路边坡工程设计图纸),若基底承载力不能满足要求时,报地勘、设计、监理及甲方代表现场确认并批准,采用碎石进行换填处理;换填时,严格控制分层厚度,采用打夯机夯实,进行承载力检测。基底基础开挖到设计标高成形后,将基底表面风化、松软土石清按设计要求设置出一定的内倾坡,进行自检合格,报监理工程师检查同意方可进行下一步工序。4.6、模板施工本工程整个挡墙分两次浇筑,先进行基础浇筑,后进行墙身砼浇筑。为了保证外观质量,挡墙基础及墙身模板全部采用钢模(尺寸为900×1200mm、1200×1500mm)。4.6.1、模板安装⑴模板安装顺序脚手架搭设→模板定位→模板安装→垂直度调整→模板加固→验收。⑵脚手架搭设在挡墙内外侧搭设双排钢管

C25片石混凝土路肩施工方案

K22+650~K22+850左幅硬路肩 首件施工方案 一、编制依据 1、G209国道吉首至凤凰公路路面变更设计文件 2、国家及交通部现行路面施工技术规范及验收标准等。 3、公路工程国内招标文件范本。 4、吉凤干线公路改建工程施工合同。 二、工程概况 本工程为G209吉首至凤凰石羊哨公路改建公路A2合同段,起点里程K20+000、终点里程K45+930,全长25.93公里,扣除完全利用的凤凰绕城线公路5.57km(K33+223.514~K38+794.284),实际改建里程20.36 km。本次首件硬路肩桩号K22+650~K22+850,全长,200米,为现浇C25片石砼,高0.65m、0.8m宽0.5m。 主要工程量:59m3,C25片石砼。 三、首件工程目的 1、通过该段硬路肩的施工,总结出一套硬路肩施工的合理施工组织和机械设备的配置方式。 2、总结如何依据合同文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 3、通过本首件施工,收集相关数据,以便指导我标段全面硬路肩工程施工并达到技术质量标准。

本工程计划2015年6月25日开工,计划完工日期2015年7月4日。 五、主要人员 主要人员一览表 主要机械设备表

准备工作→ 测量放样→ 混凝土路肩模板安装加固→混凝土拌和→ 浇筑混凝土并人工摆片石→ 拆除模板→养护 1、准备工作 原材料:路肩片石砼采用水泥为古丈县南方水泥,P.0 42.5级水泥,使用大黄土碎石厂生产的机制砂、碎石及片石,其质量规格符合设计要求。 施工配合比:我项目部已具备C25片石混凝土配合比设计,并上报监理工程师,经批复同意使用。 2、施工放样 施工前放好施工边线,按10米一点放线,弯道上按5米一点放样。施工人员按每10米段拉线,保证路肩边线顺直、圆滑。 3、现浇路肩模板安装 模板组装严格按照路肩设计图尺寸拼装成整体,模板在现场拼装时,控制好相邻版面之间拼缝,两板接头处要加设卡子,以防漏浆,拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固,以保持模板的整体性和精确度。 模板采用钢板材料制成,所有模板均无翘曲,并有足够强度来承受混凝土压力,无发生变形,所有模板处理干净,并涂上经批准的脱模剂,路肩模板与混凝土接触面均匀涂刷脱模剂,所用模板表面光洁整齐,外形几何尺寸满足要求。 4、混凝土拌和 所用砂石料及水泥均按规范规定频率随机进行检验,各种材料用料严格按照监理工程师批复的设计配合比选用,用磅秤准确称量,保证材料用量的

路肩墙施工方案

一、施工概况及施工工艺 K132+910~K132+964段路肩墙总长54.0米,在平面上位于直线上,纵面上部分位于 R=12000米之凸曲线上,挡墙基底纵坡为-3.0%,墙身7.5号浆砌块石为449.8m3,7.5#浆砌片石锥坡为16 m3。 本路肩墙计划于9月4日开工,10月14日完工,工期40天。 二、进场测量 测量放样,复核原设计图纸,根据新测地面线确定设计高程是否能满足实际需要,然后结合原设计做出施工图,报监理工程师审批。 1、施工放样及挖基 由进场复测以及加密之导线点放出挡墙之控制桩并加密,桩顶打一小铁钉,然后用水泥砂浆固桩,以便施工过程中随时控制线形,同时由进场复测及加密之水准点将高程引至各木桩,以便检测开挖深度。报监理工程师复测后,用石灰撒出基坑开挖线,挡墙之挖基工作采用人工配合挖掘机进行,先用挖掘机沿开坑线挖至基底设计标高以上20 ~30cm,然后用人工将剩余部分清理至基底设计标高,并整平。 基础墙身施工前,若有软基处理则必须开挖至基岩后方可砌筑以保证挡墙之稳定性。 块石之尺寸要求:30cm×30cm×100cm,砌筑前应将石块表面泥垢清扫干净,并用水保持湿润。砌筑前必须两面立杆线,外面线应顺直整齐,内面线大致适顺,以保证砌体各部分之几何尺寸符合设计要求。所以在砌筑过程中要经常效正杆线,浆砌块石应卧浆铺砌,立缝填浆补实,不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑中断时,可将砌好之石层孔隙用砂浆填满,再砌时表面要仔细清扫干净,洒水湿润。沉降缝设置按规范要求之10~15m设置,缝宽为2cm,沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞。 墙身施工前,应根据墙高配料,每层石料高度做到基本齐平,挂线后方可砌筑,每层镶面石应事先按规定灰缝宽及错逢要求配料,再用铺浆法,顺序砌筑和随填立缝。 砌筑工艺要求:必须分层安砌,一丁一顺,每一条丁石应安砌于上、下两条顺石正中部,每隔一层石料砌体之竖缝应上、下对齐,横缝应在一条直线上。砌体外露面之镶面石必须人工

混凝土硬路肩施工方案

混凝土硬路肩 施工工序: 准备工作→ 测量放样→ 混凝土路肩模板安装→混凝土拌和→ 浇筑混凝土→ 拆模→养生 1、准备工作 平整场地,浇筑路肩预制用混凝土平台。 2、施工放样 基层施工完毕的路段,及时浇筑路肩。用全站仪精确放出两条距中桩1.5米的中央分隔带路肩边缘线,及距中桩11.75米的路侧路肩边缘线,每10米放一桩。 施工人员按每10米段拉线,保证路肩变现顺直、圆滑。 3、现浇路肩模板安装 模板组装要严格按照路肩设计图尺寸拼装成整体,模板在现场拼装时,要控制好相邻版面之间拼缝,两板接头处要加设卡子,以防漏浆,拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固,以保持模板的整体性和精确度。 模板应采用钢板材料制成,所有模板均不应翘曲,并应有足够强度来承受混凝土压力,而不发生变形,所有模板应处理干净,并涂上经批准的脱模剂,按图纸尺寸对换混凝土全深立模,然后浇筑混凝土。 4、混凝土拌和 所用砂石料及水泥均按规范规定频率随机进行检验,各种材料用料严格按照监理工程师批复的设计配合比选用,用磅秤准确称量,保证材料用量的精度满足规范要求,并根据规范频率及时取样制备试件。 混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。按图纸要求的厚度,浇筑在模块内的混凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他地方捣固。模板应留待混凝土固结后才拆除,拆模时应保证棱角不受损坏,混凝土按规定刮平成形,然后用木抹子将其抹饰平整,经监理工程师允许可采用其他抹面方法,但不允许粉饰。 5、浇筑混凝土 路肩模具混凝土借助面均匀涂刷脱模剂,所用模具表面光洁整齐,外形几何尺寸规格。

人工用漏斗将拌和好的混凝土装入安放好的模具内,并略有富裕,采用插入式振捣棒振捣,以混凝土表面出现乳状水泥浆及无气泡冒出控制振捣时间,做到既不漏振,也不过振,振捣过程中随时添加混凝土使试模内常满。振捣结束后,人工用刮刀将顶面刮平,待混凝土试件收浆后,再将试件仔细抹平。所浇筑路肩要求外观良好,没有露石、蜂窝、裂缝、脱皮、啃边、掉角、漏浆等现象。 6、拆模 混凝土终凝后8-10小时拆模,拆模过程中,不强行撬、砸混凝土,避免造成边角损坏及模具变形。将拆卸的模具仔细清理、检验、刷油,对变形的模具及时矫正,以备下次周转使用。 7、养生 抹饰平整后即进入养生。 信你自己罢!只有你自己是真实的,也只有你能够创造你自己

路肩墙施工方案

路肩墙施工方案 1,工程概况 本标段防护工程所处区域地形起伏,地质条件复杂。共有路肩墙1214.5米。支挡型式为衡重式路肩墙,仰斜式路肩墙。路肩墙工程数量见表1 一、施工的前提和基础 1、本标段的防护工程所处区域地形起伏大,地质条件复杂,故在施工过程中,必须充分准备,精心组织施工,确保工程质量。 2、施工放样已结束,原材料、配合比已完成。 3、组织技术人员熟悉图纸,进行详细技术交底。 4、机械设备、人员已进场,各项准备工作就绪。 二、人员、机械配备情况

1、组织人员 现场施工管理人员:5人 技术员:2人 质检员:2人 试验员:3 机械操作手:8 测绘员:3人 技工:22人 普工:42人 2、机械、设备 主要施工机械、设备统计表 3、材料管理 进场的砂、水泥分类堆放,分别标识,妥善保管,水泥分标号分批次存放于防雨棚中,并按照先进先用,后进后用的原则投入施工,严防水泥受潮变质和超期存放。 进场材料必须是经过项目经理部材料试验室试验合格,并经监理工程师批准使用的材料。未经试验合格和批准使用的材料不能使用。

定期对已进场材料进行抽查,对变质的水泥,被污染或规格混杂的砂、石料等材料应坚决清除出场,不得凑合使用。从源头上保证施工质量。 三、施工顺序 准备工作→测量放样→基底开挖→砌路肩墙→设沉降缝、泄水孔→勾缝→养生。 四、施工方法 根据工程情况,配合好路基的施工,合理安排好先后顺序。选择较好天气,在做好场内排水措施的前提下,采用挖掘机配合人工按设计图开挖基坑。配备砂浆搅拌机及小型发电机等机具,采用人工进行支砌,人员安排随任务情况随时增减。 1、基坑开挖: 由测绘人员放出基坑边线后,人工配合挖掘机开挖基坑。基坑开挖好以后,如基础开挖较深而且边坡稳定性较差,应采取临时支护措施;经自检,基底承载力、基坑尺寸、标高、中线等都完全符合设计的前提下,申请监理工程师验槽,经检验合格后进行砌筑。当基坑承载力不能满足设计时,采用加宽基础、换填等措施处理并报请监理工程师同意后进行变更设计处理。 2、墙体砌筑: (1)、工程施工前,运至施工现场的砂、石料、分规格、水泥分标号、分批次堆放在已铺设好的铁皮或彩条布上并临时做好防潮、防雨处理。检查片石的质量,所用片石的厚度不低于15CM并大致方正,强度大于30MPa,风化严重的片石不得使用。施工中,水泥砂浆在拌合时,其标号不低于M7.5,钩缝用不低于M10,坚持随拌随用的原则,用多少拌多少,严禁水泥砂浆超时放置。超时放置、施工遇雨或不合

衡重式挡土墙计算实例

第三章挡土墙设计 3.1. 设计资料 浆砌片石衡重式挡土墙,墙高 H=7m ,填土高a=14.2m ,填料容重 18KN/m ‘, 根据内摩擦等效法换算粘土的 42,基底倾角 0=5.71。圬工材料选择7.5号砂浆砌25 3 号片石,容重为 k 23KN /m ,砌体 a 900kpa , j 90kpa , i 90kpa , wi 140kpa ,地基容许承载力 430kpa ,设计荷载为公路一级,路基宽 32m 。 3.2. 断面尺寸(如图1) 过综合考虑该路段的挡土墙设计形式为衡重式, 初步拟定尺寸如下图,具体数据通过几 何关系计算如下: B 4=2.6m , B 41 =2.61m , B 21 =0.35m , B 11 =1.27m , h=0.26m , tan 1 —0.25 tan j =0.05 tan =1:1.75 , b=8 X 1.5 + 2+6.2 X 1.75 = 24.85m ; H=7m , H 1=3.18m , H 2=4.52m , H 3=0.7m , B 1=1.948m ,B 2=2.46m ,B 3=2.67m 0.311 tan 2 =

假设第一破裂面交于边坡,如图 2所示: 图i 挡土墙计算图式: 3.3. 上墙断面强度验算 3.3.1 土压力和弯矩计算: 3.3.1.1 破裂角 作假象墙背 1 tan -1 H i O'311 Bn 3 ?18 O'311 -.27=0.71 H i 3.18 , 35.37 29.74

2 根据《公路路基设计手册》表 190 2 1 丄 90 2 1 2 1 2 其中 .sin arcsin =47.85 sin 对于衡重式的上墙,假象墙背 图2上墙断面验算图式: 3-2-2第四类公式计算: =33. 1 =14.9 ,而且1> i ,即出现第二破裂面。 设衡重台的外缘与边坡顶连线与垂直方向的角度为0,则: tan 0= b H 1 tan B1 = 24 ? 85 3 ? 18 。 311 估 H1 a 3.18 14.2 =1.3> tan i=o.65,所以第一破 裂面交与坡面,与假设相 符。 3.3.1.2 土压力计算 土压力系数:K= 2 CO S =0. 583 2 COS i cos i sin 2 sin cos cos

混凝土路肩施工方案

混凝土硬路肩施工方案 一、工程概况 1、项目名称: 2、建设地点: 3、适用范围: 4、工期安排: 二、施工工序: 准备工作→ 测量放样→ 混凝土路肩模板安装→混凝土拌和→ 浇筑混凝土→ 拆模→养生 1、准备工作 原材料:路肩砼采用水泥为叙永县徐强水泥,P.0 32.5级水泥,使用麻城石厂生产的砂,白沙石厂生产的碎石,其质量规格符合设计要求。 施工配合比:我项目部已具备C20混凝土配合比设计,并上报监理工程师,经批复同意使用。 2、施工放样 施工前放好施工边线,按10米一点放线,弯道上按5米一点放样。施工人员按每10米段拉线,保证路肩变现顺直、圆滑。 3、现浇路肩模板安装 模板组装要严格按照路肩设计图尺寸拼装成整体,模板在现场拼装时,要控制好相邻版面之间拼缝,两板接头处要加设卡子,以防漏浆,拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固,以保持模板的整

体性和精确度。 模板应采用钢板材料制成,所有模板均不应翘曲,并应有足够强度来承受混凝土压力,而不发生变形,所有模板应处理干净,并涂上经批准的脱模剂,严格按要求尺寸立模,然后浇筑混凝土。 4、混凝土拌和 所用砂石料及水泥均按规范规定频率随机进行检验,各种材料用料严格按照监理工程师批复的设计配合比选用,用磅秤准确称量,保证材料用量的精度满足规范要求,并根据规范频率及时取样制备试件。 混凝土应按试验确定的配合比进行拌和及浇筑。按图纸要求的厚度,浇筑在模块内的混凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他地方捣固。模板应留待混凝土固结后才拆除,拆模时应保证棱角不受损坏,混凝土按规定刮平成形,然后用木抹子将其抹饰平整,经监理工程师允许可采用其他抹面方法,但不允许粉饰。 5、浇筑混凝土 路肩模具混凝土借助面均匀涂刷脱模剂,所用模具表面光洁整齐,外形几何尺寸规格。 人工用漏斗将拌和好的混凝土装入安放好的模具内,并略有富裕,采用插入式振捣棒振捣,以混凝土表面出现乳状水泥浆及无气泡冒出控制振捣时间,做到既不漏振,也不过振,振捣过程中随时添加混凝土使试模内常满。振捣结束后,人工用刮刀将顶面刮平,待混凝土试件收浆后,再将试件仔细抹平。所浇筑路肩要求外观良好,没有

路肩墙施工方案

中铁五局一公司乌江构皮滩翻坝系统连接公路工程项目经理部路肩墙专项施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、路肩墙设计参数 (2) 四、人员、机械、仪器组织情况 (3) 五、进度计划 (4) 六、M7.5砂浆片石式路肩墙施工方案 (5) 七、 C15片石砼式路肩墙施工方案 (12) 八、保证措施 (16)

路肩墙专项施工方案 一、编制依据 1)、乌江构皮滩水电站翻坝运输系统建设工程连接公路工程施 工设计图纸(K12+200~K17+105.735) 2)、《构皮滩水电站翻坝运输系统连接公路工程实施性施工组 织设计》 3)、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 4)、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 5)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于贵州余庆县大乌江镇。项目起点位于构皮滩水电站樱桃井码头,终点位于沙湾码头。路线全长17.209公里,其中K0+000~K1+040(该段K0+690~K0+720路基宽度从10米渐变到9米以顺接电厂公路)段、K12+200~K17+105.735段为新建路段,K6+000~K12+200段为利用原S204线段,路基宽度为10米;K1+040~K6+000段为利用电厂公路段,采用原路基宽9.0米。主要工程内容包括路基、路面、道路防护、排水、涵洞、交通标志、保通等工程。 2、SNS主动防护网设计里程段 K12+200-K17+105.735段SNS主动防护网设计里程。

三、路肩墙设计参数 1.本段路肩墙全部为斜仰式重力路肩墙,以C15片石砼为主,部分使用M7.5浆砌片石,地基承载要求大于0.25-0.5MPa,图纸设计均要求嵌入岩层,H≥12m时墙背填料为干砌片石。 2.路肩墙标准横断面图 图左:H≤12m路肩墙标准断面图 图右:H≥12m路肩墙标准断面图

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