量产车主观评价标准(DOC)

量产车主观评价标准

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1、目的：

对被评价车通过测试数据的收集、分析，同类汽车产品的测试数据的系统分析比较，实

现对车辆通过外观、噪声、动力性、同经济性、安全性、制动性、可靠性等方面的综合评价。

2、评分标准：

评分标准：10分制

1-表示试验样车极差于对比样车，拒绝接受，需要新设计

2-表示试验样车差于对比样车，拒绝接受，需要新设计

3-表示试验样车较差于对比样车，拒绝接受，需要新设计

4-表示试验样车稍差于对比样车，拒绝接受，需要新设计

5-表示试验样车接近于对比样车，可接受，希进一步改进

6-表示试验样车合格于对比样车，可接受，希进一步改进

7-表示试验样车好于对比样车，没有问题或极少问题

8-表示试验样车与对比样车比较，很好，没有问题或极少问题

9-表示试验样车极好于对比样车，没有问题或极少问题

10-表示试验样车与对比样车相比，完美。

3、主观评价的评分实施方法

1）参加评价的试验人员需认真熟悉试验车辆性能及结构，并通过多次反复操作后认真填写评价表。

2）除按照规定评分外，十分制中，当评分低于或等于6分时，对评价结果必须加以说明，对其他评分也希望有这种说明

3）试验结果取全体参加评价的试验人员的评价结果分值的平均值

4）除评分之外，对于应改进的项目，列出改进项目表，进行分级，级别分为A、B、C类，含义如下

A—用户不能接受，必须加以改进后才能生产，销售时不能出现。

B—50%的用户会发现，对整车性能和可靠性无重大影响，但会影响用户的购买欲望和影响公司的品牌形象，建议更改。

C—只有专业人员才能发现，对车辆有细微的影响，可以边生产边进行改进

整车评价表

汽车人机工程设计的一般步骤

汽车人机工程设计的一般步骤：汽车人机工程设计第一个步骤：选定设计用的百分位人体，根据加速踏板及地板及方向盘位置选择合适的人体坐姿以初步确定H点。通过不同百分位的人体来确定前排座椅的前后及上下调节尺寸。根据车身空间通过对选定的人体布置及相关校核初步确定后排乘客的坐姿及H点。前后排座椅布置时还应对头部空间、肩部及肘部空间等方面进行校核。汽车人机工程设计第二个步骤：就需要对驾驶员视野进行校核，第一步要确定眼椭圆的尺寸及位置，然后再校核驾驶员的上下视野、前方视野、风挡玻璃刮刷面积及除霜部位、遮阳板、内外后视镜、仪表板盲区及反光等方面是否符合法规。汽车人机工程设计第三个步骤：是校核乘员操作舒适性，首先要对脚踏板进行校核，以保证驾驶员舒适安全的操作。然后需要确定手伸及面，以校核所有可操作件都能被驾驶员方便的操作。此外还需要对足蹬力及手操舵力、操纵件形状、信号显示进行校核。汽车人机工程设计第四个步骤：主要对整车的安全性进行校核，校核内容包括车内外凸出物的校核、安全带的校核、安全气囊的布置、上下车方便性等方面。汽车设计用人体模型百分位概念百分位表示人体的某项基础数据对于使用对象中有百分之几的人可适用。换句话说就是人体尺寸数据正态分布中的累计概率。设计中一般使用的百分位人体为中国5%女性、50%男性、95%男性人体尺寸，另外也可以使用其他国家人体尺寸，H 点设计用人体模型尺寸为95%中国男性人体尺寸（如果有特殊原因，可以使用他国人体尺寸），其他人体尺寸均用于校核使用。 H点人体模型汽车实际H点是指当H点三维人体模型按规定步骤安放在汽车座椅中时，人体模型左右两H点标记连线的中点。H点是与操作方便性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点；H点是确定眼椭圆在车身中位置的基准点；H点也影响到了驾驶员的手伸及面。总之，H点是人机工程中最关键的硬点之一。

评价标准及要求

教导处教学常规检查评价方案一、评价标准及要求教师备课要求 1、结构完整,有备课稿等环节；教案包括教学目标（三维目标)、教学重点与难点、教学准备、教学方式、教学过程等部分.分课时备课，教学程序详尽、清晰,期末要有一定数量的复习课教案. 2、基本信息明了,教案有封面,标明年级、学科、课题、撰写人姓名等。 3、任教五年内教师要手写教案，五年(含五年)以上教师可用电子教案,课后要形成文字,有一定的教学实例与理论反思。教案要求双面打印或蓝（黑）色墨水笔书写. 4、所有教案电教课时数不少于总课时的50％(体育课除外）。 5、跨年级或学科备课按实际任课情况提交备课材料. 6、教学目标的三个维度表述科学、切合实际，并在教学过程中得到体现。 7、其它体现良好师德、具有原创风格的备课内容和形式。教师上课要求 1、上课前十分钟准备好教学用品。预备铃响后立即进课堂，包括出堂课。有眼保健操的课,教师必须进教室巡视学生做眼操的姿势，

给予纠正,不能做其他事。 2、上课时不提前下课,不拖课,不随便离开课堂,学生做作业时要坚持巡视指导，积极做好对差生的辅导,及时纠正作业的错误,没有特殊情况，上课教师必须站着讲课。 3、不体罚或变相体罚学生。不得将学生赶出教室或让学生整节课站着听课。 4、上课时坚持用普通话讲课，做到声音响亮,语言简洁清楚，表达明白。 5、上课要按课程表安排进行，不随便调课，不挤占副课.不得私自将课送给其他教师上。 6、教师在上课时间不接打电话，不会客,不做私事.手机不带进教室或要关机. 7、到专用教室上课时,教师要请学生在原教室排好队，然后带着学生走向上课的地点，同时教育学生不得喧哗。 8、体育课、活动课严禁无组织活动，教师不得离开学生。 9、上课内容与备课必须保持一致，严禁无教案上课。教师作业布置要求学生作业布置要做到“五要”:目的要明确，内容要精选，份量要适当,难易要适宜,时间要控制，不得加重学生负担。

汽车人机工程标准范本(doc 36页)

人机舒适性要求 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX。乘坐舒适性：前排人员坐姿要求，后排人员坐姿要求；操作舒适性：驾驶员前部手控舒适区，前车门手控舒适区，后车门手控舒适区，座椅下部手控舒适区，机盖开度舒适性要求，后背门（后行李厢）开度舒适性要求； 3.1 乘坐舒适性 3.1.1 前排人员坐姿要求前排人员包括驾驶员和前排乘客，在布置上需要满足相应的布置要求，一般情况下，驾驶员与副驾驶员设计坐姿一致，驾驶员还需特别关注下肢的布置角度要求，下图为驾驶员对人体主要关节角度的一般性要求

CH:踝关节 85°＜A4＜110° 87° E:肩部点 25°＜A5＜60° C:肘关节 80°＜A6＜165° P:腕关节 170°＜A7＜190° M:指关节 T: A点 ·舒适驾驶姿态 -H点根据舒适驾驶姿态进行确定，不同车型的空间、坐姿角度的具体要求如下表所示。表

对于不同车型来说座椅靠背角度一般：25°为最佳舒适状态，靠背角度也可以根据实际需要做相应的调整；踝关节角度一般：87°为最佳舒适状态，关节角度也可以根据实际需要做相应的调整。 ·方向盘与踏板之间的关系 -方向盘和油门踏板位置根据95%美国男性四肢的舒适角度进行确定

图 ·方向盘中心与H点的间距 -纵向长度：405-415mm -垂直高度：370-380mm ·方向盘下端与座椅垫之间的关系 -我们称之为方向盘间隙 -方向盘间隙：最小165mm ·座椅调节滑轨的行程包括最前位置和最后位置。-最前位置：5%的美国女性

综合素质评价内容及标准

综合素质评价内容和标准（一）综合素质评价内容，分为道德品质、公民素养、学习能力、交流与合作、运动与健康、审美与表现六个维度。与这六个方面对应的评价要素及关键表现如下表：

（二）关于等级评价标准的说明 1. 道德品质等级评价需要提供的有关材料：（1）班主任期末评语的原始资料；（ 2）反映学生思想品德、包括奖励或处分等原始记录；（3）担任校、班或小组干部、参加校内外劳动的证据；（4）在校级及其以上有关活动中的获奖情况。 2. 公民素养等级评价需要提供的有关材料：（1）反映学生公民素养，包括为同学服务、为困难群体提供帮助的原始证据；（2）自我评价的原始记录；（3）有关心家庭成员、参与家

务劳动、参加社区公益活动的证据；（4）有维护环境卫生和公共设施、参加环保活动的记录。 3. 学习能力等级评价需要提供的有关材料：（1）反映学生学习能力，包括体现创新精神、参与探究活动、课外阅读的证据（如：实验报告或探究活动方案的原始记录、课外阅读的书目和反思笔记、小制作或小论文等）；（2）个人学习计划、总结或自我反思的原始证据；（3）在校三年的阶段性学习水平考试与考查成绩的原始记录；（4）生物和地理的笔试成绩及理化生实验考核成绩、综合实践活动原始记录；（5）校级及以上学科获奖证书、实践性活动的成果或作品。

4. 交流与合作等级评价需要提供的有关材料：（1）参加学校或班级活动的记录；（2）与他人交流合作共同完成学习任务的证据，包括同学提供的交流、分享资料；（3）有关心集体、为集体争得荣誉的证据。

5. 运动与健康等级评价需要提供的有关材料：（1）体育与健康课程学习情况及考查记录；（2）体质健康测试成绩纪录；（3）有平时参加体育锻炼及生活习惯的观察记录；（4）有在某体育项目上具有特长的证据或参加校级及其以上体育活动的获奖记录。 6. 审美与表现等级评价需要提供的有关材料：（1）有音乐、美术课学习情况和艺术表现性活动测评成绩的记录；（2）有运用多种形式进行艺术创作，表现其审美情趣的作品；（3）有在艺术方面有一定特长的证据或在校级及其以上艺术活动获奖证据。

汽车人机工程标准

人机舒适性要求 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXX。乘坐舒适性：前排人员坐姿要求，后排人员坐姿要求；操作舒适性：驾驶员前部手控舒适区，前车门手控舒适区，后车门手控舒适区，座椅下部手控舒适区，机盖开度舒适性要求，后背门（后行李厢）开度舒适性要求； 3.1 乘坐舒适性 3.1.1 前排人员坐姿要求前排人员包括驾驶员和前排乘客，在布置上需要满足相应的布置要求，一般情况下，驾驶员与副驾驶员设计坐姿一致，驾驶员还需特别关注下肢的布置角度要求，下图为驾驶员对人体主要关节角度的一般性要求 ————95%美国男性 5%美国女性关节名称舒适角度最佳角度靠背角 20°＜A1＜30° 25°

H: 胯点 95°＜A2＜110° 95° G: 膝关节 95°＜A3＜135° 125° CH:踝关节 85°＜A4＜110° 87° E:肩部点 25°＜A5＜60° C:肘关节 80°＜A6＜165° P:腕关节 170°＜A7＜190° M:指关节 T: A点 ·舒适驾驶姿态 -H点根据舒适驾驶姿态进行确定，不同车型的空间、坐姿角度的具体要求如下表所示。表对于不同车型来说座椅靠背角度一般：25°为最佳舒适状态，靠背角度也可以根据实际需要做相应的调整；踝关节角度一般：87°为最佳舒适状态，关节角度也可以根据实际需要做相应的调整。 ·方向盘与踏板之间的关系 -方向盘和油门踏板位置根据95%美国男性四肢的舒适角度进行确定

主观评价试验方法概要

乘用车主观评价试验方法 1 范围本标准规定了M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验方法。本标准适用于M1和小于12座的M2类汽车的主观评价试验。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 GB／T15089-1994《机动车辆分类》所有道路试验标准。 3 试验条件 3.1 试验样车 3.1.1试验样车应按照出厂销售要求的规定：装备齐全，干净、干燥、完整，达到出厂合格品要求。 3.1.2参加对比评价试验的样车应为相同或相近级别。 3.2 试验场地 3.2.1静态评价场地应足够宽敞、明亮，以便于围绕汽车检查，同时应有举升设备或地沟等设施，便于观察车辆底部。 3.2.2动态评价场地应保证车辆能够在保证安全的前提下进行高速行驶、紧急制动、急转向等特殊操作，必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。 3.3 试验载荷车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名)，其余在空载情况下进行。 4 评分标准 4.1 评分标准的概念 4.1.1 十分制的概念见表1 （主观评价方法）表1 十分制的概念

十分制的蜘蛛网图 4.1.2 七分制的概念见表2 （对比评价方法）表2 七分制的概念 0——表示试验样车与对比样车相当。 1——表示试验样车稍好于对比样车。 2——表示试验样车好于对比样车。 3——表示试验样车明显好于对比样车，但这可能导致生产成本的提高。因此考虑到生产成本及市场情况，应作适当改进，降低成本。 -1——表示试验样车稍差于对比样车，应作适当改进。 -2——表示试验样车差于对比样车，应当改进。 -3——表示试验样车明显差于对比样车，必须彻底改进，不能投产。采用蜘蛛网图进行评价语与比较。

印刷品质量的主观评价方法的分类

印刷品质量的主观评价方法的分类日照市印刷质量奖评选办法（试行）（日文广新发〔2019〕24号，2019年11 月6 日发布，自发布之日起施行）第一章总则第一条为增强质量意识，提高我市印刷产品质量和市场竞争力，促进全市印刷业又好又快发展，根据国内外印刷产品有关标准，结合我市实际，制定本办法。第二条本办法所称日照市印刷质量奖的评选，由日照市文化广电新闻出版局、日照市质量技术监督局主办，曲阜师范大学印刷学院和日照市印刷协会协办。第三条印刷质量奖的评选坚持科学、公开、公正、公平的原则。坚持高标准、严要求、总量控制、好中选优。第四条印刷质量奖一般每两年评选一次。评选不向申报企业收取任何费用，所有经费从市印刷协会会费中列支。第五条获得日照市印刷质量奖并符合有关条件的，优先推荐参加市长质量奖的评选。第二章参评条件和评选标准第六条参加印刷质量奖评选的企业，应具有独立法人资格，注册并正常运行2 年以上，合法经营，印刷产品符合国家相关标准，经济效益与社会效益良好，在全市印刷行业具有一定影响力。鼓励已通过质量管理体系等相关认证的企业参加印刷质量奖评选。第七条企业近2 年内存在省级以上产品质量监督抽查不合格等违法违规生产经营行为，或者发生过重大质量、安全、环保等事故的，不得参加评选。第八条日照市印刷质量奖具体评选标准为：（一）印刷质量评价标准（占总分的30%）。此为定量标准，用印品质量检测仪器进行检测。（1）塑料包装产品的评定标准参照GB/T 7707-2019 《凹版装潢印刷品》，其中主要的评价参数包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层结合牢固度；印品外观。（2）纸包装产品的评定标准参照GB/T7705-2019《平版装潢印刷品》和GB/T17497-1998 《柔性版装潢印刷品》, 其中平版装潢印刷品主要评价参数包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层耐磨性；网点印刷要求；印品外观。柔性版装潢印刷品主要评价参数包括：套印误差；实地密度、同批同色色差、墨层耐磨性；网点印刷要求；印品外观。 (3)彩色印刷品的评定标准参照GB/T7705-2019《平版装潢印刷品》,主要评价参数包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层结合牢度与耐磨性；网点印刷要

制定评价标准及办法

制定评价标准及办法对于本课程而言，评价的主要功能首先为激励，目的是为了激发学生积极主动学习；同时，评价具有检查、诊断和反馈功能，目的是促进学生和教师的互动、实现教学相长，以不断改善课程设计、优化教学过程。（一）评价原则 1．正确认识评价的价值，强化评价的工具意识，既要落实评价的引导和检查功能，更要充分发挥评价的激励、导向作用。 2．要尊重学生的个体差异，尽可能给学生个性发展留下足够空间，有利于每个学生的健康发展。 3．学生对知识掌握程度、技能操作水平、思维发散能力、情感意识提升等因素，在评价中要相互参照，避免片面。 4．《评价标准》要先行告知学生，让学生知道该做什么、做成什么样、如何进行自我评价（包括优秀、优良、合格、不合格四个等级）、基地如何评价学习效果，通过这种方式引导学生学习，增强学生学习的目的性，并激发学生学习积极性。（二）各模块评价标准评价标准是指：在课程结束之后，检验学生是否达标的依据。评价标准要简明、具体、可操作。要充分反复学习《课程标准》，深刻理解《课程标准》的精神实质，将《课程标准》分解到每个课时完成，因课制宜。（三）评价形式

1．评价时段：过程评价和结果性评价都是必要的。应加强过程评价，对学生课堂学习的表现，态度给予及时表扬、鼓励并记录，并和结果评价按照合适比例作为总评价的依据。 2．评价方法：除了纸笔测试以外，提倡提问口答、实地操作等评价方法避免单一的评价方式，要根据所学课程灵活制定。 3．评价主体：教师评价，学生自评和互评相结合，促进学生主动学习，自我反思。还可让家长、社会力量适当参与评价活动，争取更多关注和支持。 4.学生在课程结束时，基地将进行填写空白思维导图的测试，以检测学生对知识系统的整体把握能力。（四）评价时间明确制定出在什么时间进行评价，保证从时间维度落实评价。（五）数据保存基地制定专门《资料记录保存制度》，保存思维导图课件及附属资料，以备下一周期教育教学工作研究改进之用。要及时收集学生和带队老师的观点和建议，不断修改、完善思维导图课件，每个月28号将修改后的和原来的课件发基地邮箱。

汽车动力性能的评价标准

浅谈汽车动力性评价标准摘要：本文研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机最大功率、比功率、驱动轮输出功率、驱动力等相关评价参数；介绍了汽车的动力性衰退现象和汽车动力性评价的实验方法。关键词：汽车动力性评价指标加权系数优化设计 1汽车动力性评价的各种方法及评价指标概述 1.1汽车动力性概述汽车动力性是汽车最基本的使用性能。汽车无论是用作生产工具还是用作生活用具，其运行效率均取决于是否拉得动、跑得快，即取决于运行速度。在运行条件(地理、道路、气候条件及运输组织条件等)一定时，汽车的平均运行技术速度主要取决于汽车的动力性。显然汽车动力性越好，汽车运行的平均技术速度就越高，汽车运行效率也就越高。因此汽车工程界，用车的、购车的、爱车的都很看重汽车的动力性。汽车具有什么样的动力性算好，如何评定，观点不同，评价的依据也就不同，目前尚无统一公认的评价指标，更无标准。汽车工程界基于具有最高的平均行驶技术速度的观点，以汽车的最高行驶速度、加速时间和最大爬坡度为量标，评定、比较汽车动力性的优劣。对于新车的动力性，人们基本上认同这三个指标。对于在用汽车动力性的评价量标就各不一样了。在用汽车的动力性在新车定型时便已确立，在使用时，再与其他车型横向比较动力性的高低就毫无意义了。就是在同型汽车间相互比较动力性，除了表明具体汽车间动力性存在差异外，也不能据此揭示该型汽车结构、性能的优劣。由于使用条件的差异，在用汽车间不具有横向比较的条件，缺乏可比性。在用汽车固有动力性在使用过程不是恒定不变的，是随着运行过程中部件、零件的磨损、老化等逐渐衰退变差，直至跑不动，丧失工作能力。这样动力性衰退便是汽车技术状况变差的征兆。汽车

汽车的主观评价标准

汽车的主观评价 1. 乘坐舒适性评价 1.1 连续激励(Continuous Events) 车辆行驶在不平路面上造成汽车的振动，路面分为Smooth road和Rough Road。Smooth Road包括：非常平滑的路面、微量路面激励、少量连续或不连续激励的路面。Rough Road是指：有波长不等的凸起路面，起伏和Dips路面造成车辆剧烈的振动。 Primary Ride/Body motion 由于路面不平引起的车辆低频振动，判断你感受到的车体垂直振动、俯仰量，是否有车辆间断漂浮的感觉，是否有车体加速度的迅速改变，是否感受到由于车体侧倾造成头部横向颠簸不舒服的感觉。 Secondary Ride/Vibration (high frequency) 振动由各种不平路面激励引起，驾驶员和乘客可从座垫、靠背、方向盘、地板、变速杆等。判断路面激励造成的持续和不规则的车体俯仰及垂向运动，如车辆好象是在直接Copy不平路面，或感觉到象是与车轮一起跳动，或路面冲击使驾驶员臀部在座椅上跳动。考察车体、副车架、悬架、动力总成和座椅的振动谐波，考察方向盘和转向柱的振动谐波。是否感觉到车辆在传递路面冲击给乘客。 1.2 间断激励(Discrete Events) 间断激励是指每次路面冲击的产生间隔足够长的距离，这样在下次冲击来之前，车辆的振动已充分衰减，如路面凸块、铁路交叉口、斜坡、路面凹坑、路面连接处、减速带等。间断激励造成汽车以下振动：一阶振动(Primary/Bump) 当汽车通过Bump或Dips路面时车体的刚体振动响应。是否Bump造起乘客加速度的突然改变，是否清晰地感受到或听到撞击悬架限位块引起的冲击或声音。冲击(impacts) 考察车辆隔离路面个别剧烈冲击的能力。车辆是否有强烈的振动或剧烈的路面冲击能否被车辆平滑地吸收，是否有伴随冲击的噪音产生，冲击是否使车体上下运动速度迅速改变，考察冲击发生后振动衰减的幅度。 2. 转向性能评价 2.1 泊车/操纵性(Parking/Maneuvering) Parking/Maneuvering是指在停车场或路边停车时汽车以非常低的速度行驶和泊车的性能。转向力(Efforts) 考察车辆静止时转向力，车辆以非常低的速度转弯转动方向盘时，是否有转向力的波动，即转向力是否均匀。回正性(Returnability) 评价车辆以非常低的速度前进或倒车行驶时方向盘自动回到直线行驶的状态。考察方向盘回正是否平滑、一致、稳定，自动回正后方向盘位置接近直线行驶状态的程度，自动回正的速度，回到直线行驶状态是否需要驾驶员辅助。操控性(Maneuverability) 评价在行驶空间狭小时车辆的操纵性。在泊车时考察方向盘转动的角度大小，是否感觉到车辆受狭窄道路、转向轮转角及车体外伸部分(转向半径)的限制。 2.2 直线行驶可控性(Straight Ahead Maneuverability) 直线行驶可控性是指方向盘在直线行驶附近时汽车的转向特性，在该位置时驾驶员是否可以精确、自信地进行转向控制；该特性反映了驾驶员为保持汽车直线行驶进行方向修正时，汽车的

主观评价必备五个条件与说明概要

一．声音质量主观评价的必要条件声音质量主观评价必要条件有五项基本内容组成。 1、主观评价《用语》； 2、主观评价用《听音室的技术性能》； 3、主观评价用《电声系统的技术要求》； 4、主观评价《统计方法及人员的组成的》； 5、主观评价用《节目源》以上五个项目互相关联，不宜分隔。只有具备上述五项基本条件时，才能对声音质作出准确地、有效的主观评价本书将对五项条件分别加以论述。 1.1主观评价《用语》的选择对声音的主观印象是人脑对客观参数（声音的声学）处理的结果。人们评价声音时，根据听觉印象，用特定的词汇形象地表达出自己的意见。尽管所用的词汇很丰富，但有些只是一种感受或相似感受的不同表达。对这些丰富的形容词将进行概括、总结和分类之后，通用的形容词被称为评价用语。有了大家都有理解的评价用语之后，对声音的主观感受进行交流时就容易多了。由于听觉感受不如视觉感受那样具体、生动，所以形容起来比较困难，有时还得借用一些生动的形容视觉的词汇来形容听觉。不同的国家、不同职业的人所用的评价用语也完全相同，这与每个国家的语言文化，、每个人的职业特点有关。我国采用的评价用语是经过长期时间，各方面的（声学专家、音乐家等）人士，商讨研究，试用后确定下来的。如用“度”来表示程序差异。这些选定的评价用语可以作为评价声音质量的主要参考依据。其评价用语及解释如下： 1清晰：语言可懂度高，乐队层次分明。清晰——模糊、浑浊。 2平衡：节目各声部的比例协调，高、中、低音配搭得当，平衡——不平衡。 3丰满：声音融汇，响度合宜，听感温暖，厚实，有弹性。丰满——单薄、干瘪。 4圆润：优美动听，有光泽而不尖噪，主要用于评价人声和其它乐器声。圆润——粗糙。 5明亮：高、中、低音充分，听起来明朗、活跃。明亮——灰暗。 6柔和：声音松弛，不尖利，有舒服、悦耳之感。柔和——尖、硬。 7真实：保持原有声音的特点。 8立体效果：声像群构图合理，分布连续，方位基本明确，宽度感、纵深感适度；厅堂室间感真实、活跃、得体。 9总体音质效果：节目处置恰如其分，音质变化流畅、自如，气势、色调、动态范围等与作品相符，形成协调、统一的整体。 10关于《音质评价用语》的几点说明参加音质评价的节目，必须遵循单声、立体声节目交换的有关规定，录音电平合乎标准，（VU 表或PPM表），左、右声道电平相对平衡，无附加噪声等，评价前检查发现问题，重者不予评价，轻者扣分。前几条中的“平衡—不平衡”，圆润——粗糙“等读作，‘平衡’对‘不平衡’”，“圆润”对“粗糙”等。音质评价用语的主客观对应关系有待探索、研究，下面的意见仅供参考。

网页的评价标准

网页的评价标准指标和标准（1）创造性 ●选题和构思有独创性、有特色 ●版面和界面设计有新意 ●图标、图片、动画、视频的设计有较多的原创成分 ●文章大多数为原创内容 ●介绍新资料、新观点、新方法（2）内容 ●内容丰富、完整 ●主题突出 ●用多种表现形式突出重点 ●文章行文流畅、易于理解 ●提供丰富的背景资料和相关参考资料，注明资料的来源和出处 ●没有错别字和繁体字（3）导航、结构和链接 ●界面亲切友好，方便用户使用 ●网站结构清晰，采用模块化的结构，易于被用户理解 ●每一页都有明确清晰的导航 ●能够随机选择入口和出口，方便不同层次和需求的用户使用 ●提供背景资料和相关参考资料的链接，没有无效链接 ●内容易于检索（4）制作水平 ●在动画、按钮等的设计中恰当地运用了比较复杂和高级的技巧 ●图形图片经过最优化处理，视频和音频材料经过压缩，载入迅速 ●运用菜单、图标、按钮、窗口、热键等，增强人机交互功能 ●用户可以选择是否运行或载入作品中的动画、视频、音频以及大的照片●可以选择用文本方式浏览 ●声音与画面同步 ●画面、声音无抖动、无明显的跳跃（5）艺术性 ●界面美观 ●排版布局合理 ●图片、动画、视频色彩鲜明、清晰，生动形象 ●音乐与主题风格一致，能加强表现力网页评价表

附录1. 美国发现频道学校推荐的学生网页评价标准(https://www.360docs.net/doc/ba17917372.html,) （https://www.360docs.net/doc/ba17917372.html,/~cfmgb/web.htm）

附录2. 缪斯奖评审表（网站设计）（https://www.360docs.net/doc/ba17917372.html,/muse/webform.html）注：缪斯奖是授予美国博物馆作品的权威奖项，用于奖励音像作品、多媒体作品、网站设计等方面卓有成效和富有创意者。首届缪斯奖于1989年设立，最初只评选优秀的音像制品，随着技术的不断进步，评选的对象也越来越丰富。目前参加评选的作品包括音像作品、多媒体作品、网站以及博物馆中的交互性活动项目。博物馆名称________________________________________________ 登记的题目________________________________________________ 在观看与使用被评审作品前请先仔细阅读该作品的登记表。我们要求参加比赛的人员对

《乘用车商品性主观评价方法》编制说明

中国汽车工程学会《乘用车商品性主观评价方法》编制说明一、工作简况 1、任务来源在车辆研发过程中，CAE仿真分析、客观测试及主观评价是最主要的三种开发手段，国内各主流汽车企业经过多年的发展，在CAE仿真分析及客观测试领域已取得较为显著的成绩，已经逐步追赶上国外先进汽车企业的技术发展水平；但是对于主观评价的研究，起步较晚、积累数据少，加上国外先进汽车企业对主观评价方法技术保密等一系列原因，虽然国内各主流汽车企业都在进行主观评价的工作，但是目前没有形成一套完整的整车性能主观评价体系；鉴于此，由中汽研汽车检验中心（天津）有限公司牵头，联合国内具有专业汽车主观评价团队的汽车企业、科研机构等，依托于中国汽车工程学会的平台，开展互相合作、优势互补、技术共享的合作方式，组织专业主观评价团队进行学术研讨和技术交流活动，联合开展乘用车商品性主观评价方法研究，推出主观评价方法团体标准，加强各成员单位主观评价人员技术能力，最终推动我国汽车产品主观驾乘品质的全面提升。中国汽车工程学会于2019年10月18日批准该项目立项，并将《乘用车商品性主观评价方法》团体标准制定列入2019年计划，标准任务书号为2019-34。 2、工作过程 2018年6月29日，中国汽车工程学会汽车测试技术分会主观评价工作组在昆明召开CSAE团标《乘用车商品性主观评价方法》编制启动会，来自国内29家汽车企业、检测机构的参会代表齐聚一堂，共同讨论商定标准制定工作。会议明确主观评价在产品开发过程中的重要性，行业内缺少通用性的主观评价标准，应充分利用海南汽车试验场及各成员单位的测试条件，建立协作机制，开展主观评价方法研究，推出主观评价方法团体标准。 2018年11月15日，中国汽车工程学会汽车测试技术分会主观评价工作组在天津召开CSAE团标《乘用车商品性主观评价方法》技术讨论会，来自国内19家汽车企业、检测机构的代表出席会议，参会代表对乘用车商品性主观评价项目、评价方法等技术细节进行了充分讨论，此次会议为制定乘用车商品性主观评价方

考核方式及评价标准

考核方式及评价标准本课程采用理论与实践相结合的形式，成绩构成比例为2:3:5，总计100分，具体标准如下：考核项目一类型：个人作业﹢小组评议形式：【操作】时长：6次书面作业。至少1次/生课堂5分钟发言。分数：20% 时间：第1周至第14周目标：测试学生学习态度、理论学习水平、运用理论分析解决实际问题的能力。内容：6次书面作业；至少1次/生课堂5分钟发言。评价标准：书面作业的态度、质量；发言考察其自学能力、对理论的理解程度、分析解决问题的能力。附件：考核项目的具体要求及形式考核项目二类型：考试形式：【试讲】时长：10分钟分数：30% 时间：第15周目标：学生针对不同年龄段学前儿童社会教育活动的设计水平。内容：围绕儿童社会性发展的各个结构，选择相应的内容进行活动设计和试讲。评价标准：100分制。60分以下为不及格、60—69为及格、70—79分为中等成绩、80—89为良好、90—100分为优秀。附件：考核项目的具体要求及形式幼儿园社会教育活动评分标准

项目评价要素评价等级评分优良中一般活动设计（30分）活动目标 1.符合《幼儿园教育指导纲要》和《3-6岁幼儿学习与发展指南》精神； 2.符合幼儿的年龄发展水平、经验和需要，具有可行性。 10 8 6 4 1.明确、具体、具有可操作性； 2.兼顾知识技能、情感、社会性和实际能力的发展。 10 8 6 4 活动内容 1.选题贴近幼儿生活与兴趣、需要，有助于拓展幼儿的经验和视野； 2.材料丰富，准备充分； 3.教案格式规范，层次清晰、结构合理、目的性明确； 4.善于利用和开发教学资源，活动容量合理，突出重点，体现科学性、可行性。 10 8 6 4 活动过程（50分）活动方法的运用能力和课堂五项基本教学技能水平教学方法游戏化、儿童化。 5 4 3 2 重点、难点把握准确，落到实处。教学环节过渡自然，时间分配合理。 5 4 3 2 充分体现教师作为支持者、合作者、引导者角色 5 4 3 2 教学步骤清晰、逻辑性强、目的明确。 5 4 3 2 课堂氛围平等、愉快、有序。能兼顾群体需要和个体差异，既为每个幼儿提供平等参与的机会，又对不同层次的幼儿进行个别指导。 5 4 3 2 自制教具实用、美观，能充分发挥其作用；操作材料提供得当，能充分运用现代教育技术辅助教学。 5 4 3 2 教态亲切、自然，表情丰富、富有感染力，言语表达清晰、逻辑性强，讲解生动，突出重点。 5 4 3 2 应变能力强，善于处理偶发事件，充分利用教育契机。 5 4 3 2 活动效果目标达成度高，师幼互动好。 5 4 3 2 幼儿注意力集中，活动积极主动，思维活跃，投入程度高。 5 4 3 2 活动反思（20分）结合设计，分析活动特色。 5 4 3 2 结合幼儿学习效果，分析目标达成度和教学过程中的师幼有效互动情况。 10 8 6 4 结合《纲要》、活动过程与方法，分析对教育理念的实现程度。 5 4 3 2 总分

1简述汽车动力性及其评价指标

1.简述汽车动力性及其评价指标 2.汽车行驶阻力是怎样形成的？ 3.滚动阻力系数 4.影响滚动阻力系数的因素有哪些？ 5.柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。 6.汽车旋转质量换算系数 7.简述汽车旋转质量换算系数的物理意义 8.汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？ 9.汽车空气阻力是怎样形成的？ 10.汽车空气阻力由哪几部分组成？ 11.附着力 12.附着系数 13.影响附着系数的因素是什么？ 14.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。 15.什么是汽车的驱动力，请写出它的表达式。 16.什么是汽车的加速阻力，请写出它的表达式。 17.什么是发动机工况的稳定性？ 18.滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？ 19.迟滞损失 20.滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。 21.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？ 22.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？

23.用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。 24.用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。 25.作用在汽车上的是滚动阻力偶矩，但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力，请论述之。 26.从理论力学力系（力偶矩）平衡和汽车工程两个角度，分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用（适用）条件。 27.分析驱动－附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。 28.利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。 29.试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。 30.汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。 31.叙述地面法向力的合力偏离轮胎与地面接触印迹中心的原因。 32.请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致，为什么？ 33.汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的？ 34.驱动力Ft是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的（反）作用力，请说明理由。 35.如何确定汽车样车的最高车速？在汽车设计和改装车设计阶段如何确定汽车最高车速？ 36.用作图法或数值计算法确定的汽车最高车速是一个固定值，而汽车（例如样车）的最高车速却是一个平均值，为什么？ 37.汽车的驱动力图 38.汽车的驱动力图是如何制作的？

良好的评价的标准是什么

良好的评价的标准是什么实用性标准实用性标准意在确保评价服务于潜在使用者的信息需要。这些标准如下： ·相关利益者的确定。参与评价或受到评价影响的人应得到确定，以便他们的需要得到满足。 ·评价者信誉。进行评价的人不仅应当可靠而且有能力进行评价，以便使评价结果取得最大程度的信誉和认可。 ·信息范围和选择。所收集的信息的选择面应当比较广，以便解决项目相关问题，并且回应客户和其他特定利益相关者的兴趣和需要。 ·价值的确定。用来解释结果的观点、程序和理论基础应得到细致地描述，以便明确价值判断的基础。 ·报告的明晰。评价报告应明确地描述所评价的项目，包括场景、目的、程序和评价结果，以便提供必要的信息和让人容易理解， ·报告及时和发布。重大的临时成果和评价报告应发布给潜在使用者，以便他们能够及时地获取信息。 ·评价的影响。相关利益着应以鼓励坚持到底的方式规划、实施和报告评价，以便增加评价被使用的可能性，可行性标准可行性标准意在确保评价将是现实、谨慎、圆滑和节俭的。 ·程序务实。评价程序应当务实，以便最大限度的与现实结合，同时还可以得到所需要的信息。 ·政治上可行。评价的设计和实施应当考虑到各种利益集团的不同立场，为了能够取得他们的合作，也为了使这些集团中任何一个人的以下尝试可能会遇到防范或地址：减缩评价操作或误用结果或对结果带有偏见。 ·成本节俭。评价应当有效并带来有充分价值的信息，以便物有所值。适当性标准适当性标准意在确保评价的实施合法，合乎伦理并适当考虑那些叁于评价以及受到评价结果影响的人的福利。 ·服务定位。评价设计应用来帮助组织解决和有效服务于所有目标学员的需要。 ·正式合同。叁于评价的正式群体义务（要做些什么、如何做、由谁做和什么时间）应得到书面认可，以便这些群体不得不坚持所有合同条件或再次正式协商。 ·评价对象的人权。评价设计和实施应尊重和保护评价对象的权利和福利 ·人际互动。评价人员在与其他评价相关人员打交道的过程中应尊重他们的尊严和价值，以便学员不会受到威胁或伤害 ·完整和公平的评估。在考核和记录所评价项目优势和弱点过程中，评价应当全面和公平，以便优势得到发扬和问题得到解决 ·公开成果。评价的正式群体应确保所有评价成果连同相关的局限性为这些人所得到；受到评价影响的人和那些有着明确法律权利得到这些结果人 ·利益冲突。利益冲突应得到公开和真诚的处理，以便他不影响评价过程和结果。 ·财务责任。评价者对资源的分配和花费应反映健全的问责程序，经过深思熟虑并在伦理上负起责任，以便花费适度和能够报帐。准确性标准准确性标准意在确保评价将揭示和传达以下方面技术充分的信息：判断所评价的项目

2020年(建筑工程标准法规)汽车人机工程标准

（建筑工程标准法规）汽车人机工程标准

人机舒适性要求 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。乘坐舒适性：前排人员坐姿要求，后排人员坐姿要求；操作舒适性：驾驶员前部手控舒适区，前车门手控舒适区，后车门手控舒适区，座椅下部手控舒适区，机盖开度舒适性要求，后背门（后行李厢）开度舒适性要求； 3.1 乘坐舒适性 3.1.1 前排人员坐姿要求前排人员包括驾驶员和前排乘客，在布置上需要满足相应的布置要求，一般情况下，驾驶员与副驾驶员设计坐姿一致，驾驶员还需特别关注下肢的布置角度要求，下图为驾驶员对人体主要关节角度的一般性要求 ————95%美国男性 5%美国女性关节名称舒适角度最佳角度靠背角20°＜A1＜30°25° H: 胯点95°＜A2＜110°95° G: 膝关节95°＜A3＜135°125° CH:踝关节85°＜A4＜110°87° E:肩部点25°＜A5＜60°

C:肘关节80°＜A6＜165° P:腕关节170°＜A7＜190° M:指关节 T: A点 ·舒适驾驶姿态 -H点根据舒适驾驶姿态进行确定，不同车型的空间、坐姿角度的具体要求如下表所示。表对于不同车型来说座椅靠背角度一般：25°为最佳舒适状态，靠背角度也可以根据实际需要做相应的调整；踝关节角度一般：87°为最佳舒适状态，关节角度也可以根据实际需要做相应的调整。·方向盘与踏板之间的关系 -方向盘和油门踏板位置根据95%美国男性四肢的舒适角度进行确定

印刷品质量的主观评价方法的分类

日照市印刷质量奖评选办法（试行）（日文广新发〔2010〕24号，2010年11月6日发布，自发布之日起施行）第一章总则第一条为增强质量意识，提高我市印刷产品质量和市场竞争力，促进全市印刷业又好又快发展，根据国内外印刷产品有关标准，结合我市实际，制定本办法。第二条本办法所称日照市印刷质量奖的评选，由日照市文化广电新闻出版局、日照市质量技术监督局主办，曲阜师范大学印刷学院和日照市印刷协会协办。第三条印刷质量奖的评选坚持科学、公开、公正、公平的原则。坚持高标准、严要求、总量控制、好中选优。第四条印刷质量奖一般每两年评选一次。评选不向申报企业收取任何费用，所有经费从市印刷协会会费中列支。第五条获得日照市印刷质量奖并符合有关条件的，优先推荐参加市长质量奖的评选。第二章参评条件和评选标准

耐磨性；网点印刷要求；印品外观。柔性版装潢印刷品主要评价参数包括：套印误差；实地密度、同批同色色差、墨层耐磨性；网点印刷要求；印品外观。（3）彩色印刷品的评定标准参照GB/T7705-2008《平版装潢印刷品》,主要评价参数包括：套印误差；同色密度偏差、同批同色色差、墨层光泽度、墨层结合牢度与耐磨性；网点印刷要求；印品外观。彩色印刷品的质量评价标准仅包括印刷质量标准，不涉及材料与印后加工质量评价标准。（二）材料与印后加工质量评价标准（占总分的70%）。此为定性标准。（1）体现“以人为本”的方便性，包括：方便开启，使用，携带，装填，堆码，陈列，再封。（2）具有较好的容装性：能够可靠的容装所规定的内装物数量，不得有任何泄露或渗露。（3）对内装物有良好的保护和保存功能。（4）以文字或图形的方式充分体现商品的属性，使消费者一目了然，包括商品是什么，品质如何，生产日期，安全指标等。（5）包装所用的包装材料、油墨和相关助剂等

关于评价标准与方法的说明

英语形成性评价和终结性评价的实施新的《英语课程标准》指出：评价是英语课程的重要组成部分。评价体系要体现评价主体的多元化和评价形式的多样化。3-6年级教学评价应以形成性评价为主，以学生平时参与各种教学活动的表现和合作能力为主要依据。然而传统的教学评价将总结性评价也就是考试分数作为唯一的评价标准，在这一过程中，只有少数成绩优异的学生体验到了成功的快乐，大多数的学生却没有体验到学习英语的乐趣。这样无形中伤害了他们的学习积极性。而注重学生日常学习过程中的形成性评价弥补了这个不足，它激发了学生的学习英语积极性，充分挖掘了学生的学习潜力，使每一个学生都能体会到成功的喜悦，从而为他们以后的学习打下了良好的基础。在小学英语教学中开展形成性评价已十分必要。而形成性评价是指通过观察、活动记录、测验、问卷调查、咨询等形式对学生的学习进行的持续评价。其目的是激励学生学习，帮助学生调整自己的学习过程，给学生提供了一个不断的完善与提高的机会。那么形成性评价如何操作实施呢？一、什么是形成性评价教学形成性评价是相对于传统的终结性评价而言的。所谓形成性评价，“对学生日常学习过程中的表现，所取得的成绩以及所反映出的情感、态度、策略等方面的发展”做出的评价，是基于对学生学习全过程的持续观察、记录、反思而做出的发展性评价。其目的是“激励学生学习，帮助学生有效调控自己的学习过程，使学生获得成就感，增强自信心，培养合作精神”。形成性评价使学生“从被动接受评价转变成为评价的主体和积极参与者。” 形成性评价重视对学生学习过程的评估和评判。它通过多种渠道多种方法收集、综合和分析学生日常学习的信息,了解学生的知识、能力、兴趣和需求，着眼于学生潜力的发展。它不仅注重对学生认知能力的评价，而且也重视对学生情感及行为能力的评价。形成性评价为学生提供了一个不断自我完善与提高的机会，有助于学生身心素质的全面发展。二、评价原则 1.评价应着眼于评价学生应用知识的能力：学习英语的目的是为了交流，达到能听、会说、能读、会写。所以，我们在评价学生时也应围绕这几种能力展开，而不应只局限于学生是否会做什么样的题目，是否会背某一课内容。 2.评价应能引导、刺激学生的继续学习和发展：小学生学习英语的目的是激励学生的学习兴趣和积极性。特别是在我国这种英语学习是一种外语学习，并非第二语言学习的条件下，学生没有明确的学习目的。所以我们在评价时，一定要照顾到学生的这一特点，使我们的评价成为鼓励学生学习的动机和源泉。 3.注重培养和发展学生自我评价的能力：素质教育的评价观，就是让学生积极参与评价活动。所以，针对小学生好表现，特别认真负责的特点，可以事先使学生对自己要达到的结果有个明确的认识，并主动地使自己的学习与任务的预期要求看齐。 4.形成性评价和终结性评价相结合：学习成绩是终结性评价结果，而学习水平则是针对学习过程的形成性评价结果，所以为了激发学习动机，帮助学习者看到自己的学习成效，我们要注重二者结合进行评价。小学英语教学形成性评价是英语教学的一个重要组成部分。它是语言评价中不可缺少的一部分，在实际教学中，我们要艺术地使用评价语言和技巧，完成有效的形成性评价，通过评价推动学生朝目标不断前进。

如何制定评估标准方法

随着中国经济的快速发展，人力资源管理越来越受到人们的重视，绩效评估作为人力资源管理的重要组成部分，也得到了快速的发展。本书旨在帮助经理人快速掌握评估的方法和技巧，全书系统讲述了绩效评估标准的制定、评估主体的选择、评估面谈的技巧、评估培训、评估效果反馈等方面的知识。第一章科学制定评估标准技能点1 如何使评估标准具有战略一致性主题词评估下属·评估标准·一致性标准适用情景当想使评估标准与公司的整体发展战略一致时，查看此技能。 7 技能描述评估工作是组织控制系统工作的一部分，因此，评估标准应该围绕着实现组织的整体发展战略入手，通过对关键成功要素的层层分解，分别找出各层次上的评估标准。评估标准与组织发展战略要一致组织的战略目标是组织发展的总方向，战略目标的实现需要全体员工的共同努力。因此，确定评估标准时，首先确定组织的发展战略并找出促成或影响组织成功的关键要素。组织战略目标要逐层分解

各个部门或团队的工作职责和要求是各自不同的，他们对实现组织战略目标的贡献也是不同的，因此，必须根据各个部门或团队的特点对战略目标进行逐层分解，确定符合各个部门或团队各自特点的目标，然后根据目标来确定各个部门或团队的评估标准。评估标准要符合岗位特点组织的战略目标最终是由每个岗位的工作来实现的，因此，要对部门或团队的战略目标进一步分解制订各岗位的工作计划书，然后以此为基础确定评估标准。如果评估标准与组织的战略目标相一致，那么，组织的各个层级（部门、团队乃至员工）努力达到各自评估标准的过程也就是实现企业战略目标的过程。 9 牢记要点要使评估标准与公司的整体发展战略一致,应掌握： _ 评估标准与组织发展战略要一致 _ 组织战略目标要逐层分解 _ 评估标准要符合岗位特点某公司的销售部门准备对销售人员进行绩效评估。销售经理拟订的评估标准有以下几条： 1．年度销售额 2．对客户的服务态度 3．客户来访之前是否把资料准备齐全 4．是否在客户购买产品后的3天之内对客户进行回访 5．开发新客户的数量