内燃机习题
第二章第二节内燃机巩固练习
一、选择题
1.从本质上来看, 内燃机的工作能量来源于( )
A.机械能
B.热能
C.化学能
D.化学能和热能
2.下面是汽油机工作的四个冲程，其中将内能转化为机械能的是( )
A．吸气冲程B．压缩冲程C．做功冲程D．排气冲程
3.单缸四冲程汽油机在工作时，有些冲程是辅助冲程，要靠安装在曲轴上的飞轮的惯性来完成，下列冲程中不是辅助冲程的是（）
A．压缩冲程 B．做功冲程 C．吸气冲程 D．排气冲程
4.金属制成的气缸中装有柴油与空气的混合物，有可能使气缸中柴油达到燃点的过程是（）
A、迅速向里推活塞
B、迅速向外拉活塞
C、缓慢向里推活塞
D、缓慢向外拉活塞
6.关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中不正确的是（）
A.柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重
B.柴油机的功率一般比汽油机功率大
C.一个工作循环中柴油机做功两次，比汽油机多一次做功冲程
D在构造上，柴油机汽缸顶部有喷油嘴而没有火花塞
7.柴油机在吸气冲程中吸人气缸内的是( )
A.空气
B.柴油
C.雾状的柴油
D.空气和雾状柴油混合物
8.内燃机在做功冲程中，高温气体迅速膨胀而做功，此时气体的温度和内能变化的情况是( )
A.温度降低，内能减小
B.温度不变，内能不变
C.温度升高，内能增大
D.温度降低，内能增大
9.汽油机的一个工作循环是由四个冲程组成的，图4中表示压缩冲程的是( )
10.如右图为某种四冲程内燃机工作过程的一个冲程，下列说法正确的是（ )
A.这是一台柴油机
B.该冲程是内燃机的吸气冲程
C.该冲程正把内能转化为机械能
D.该冲程正把机械能转化为内能
12. 公路上有一辆小汽车和一台拖拉机，两车都发生了故障，并且都是电池坏了，现在没有备用电池，则把它们推动以后（）
A.小汽车和拖拉机都能发动
B.只有小汽车能发动
C.只有拖拉机能发动
D.小汽车和拖拉机都不能发动
11. 右图是内燃机工作循环中的一个冲程，下列说法中正确的是（）
A.它是压缩冲程，将化学能转化成内能
B.它是压缩冲程，将机械能转化成内能
C.它是做功冲程，将内能转化成机械能
D.它是做功冲程，将机械能转化成内能
二．填空题：
1.内燃机的一个工作循环由、、、
四个冲程组成。
2.柴油机工作的四个冲程中，冲程是燃气对活塞做功，此过程是将能转化为能。
汽车为人类文明作出了巨人贡献，但同时也对自然生态环境造成了污染。为减少汽车尾气对居民的危害，长沙市政府购进了不少以天然气为燃料的汽车作公交车，成为长沙街头个新的亮点。
(1)这种汽车的发动机在做功冲程中将内能转化为能：
(2)汽车使用天然气作燃料的优点是(写一条) 。
3.汽油机和柴油机在构造上相比，汽油机顶部有一个__________，柴油机顶部有一个___________。一台四冲程汽油机，飞轮的转速为1800r/min，则此汽油机每秒钟内完成_______个冲程，做了______次功。
4.如图所示，点燃蜡烛会使它上方的扇叶旋转起来。这是因为蜡烛的火焰使附近空气的温度升高，
体积膨胀，空气的密度变________，所以热空气________（填“上升”或“下降”）形成气流，气流流过扇叶时，带动扇叶转起来。它的原理与热机原理相似，其能量转化是。
5.汽油机的一个工作循环是由四个冲程组成，如图所示是表示汽油机的______ 冲程，汽油机在
某次工作时消耗汽油0.2 kg，这些汽油完全燃烧放出_______ J的热量；汽车汽油机工作过程中，水箱中的水温度会升高，这是通过_______的方式使水的内能增加。(汽油的热值为4．6×107J／kg)。
6.如图所示的是火箭发射时的壮观情景。火箭发射升空时，燃料通过燃烧将能转化为
燃气的内能，燃气对火箭做功，又将内能转化为火箭的能。
7.汽油机的一个工作循环是由个冲程组成，其中对外做功次。在压缩冲程中，气体
的温度升高，这是通过的方式增加内能．为了不让汽油机在工作时温度升得太高，在设计制造时，汽缸外有一个水套，让汽缸被水包围着，这是通过的方式减少汽缸内能．用水来冷却汽缸是因为水的较大。
内燃机设计习题
1.连杆的拉伸载荷是由什么造成的？计算连杆不同截面拉伸应力时，如何考虑？ 由往复惯性力造成。连杆小头计算拉伸应力认为是均布的，杆身只需用最大拉伸力除以截面积，连杆大头盖上拉伸载荷引起应力认为是余弦分布。 2.连杆材料有哪些？ 45钢和中碳合金钢，珠光体铸铁 3.计算连杆的最大拉伸应力选取什么工况？ 最高转速工况 4.计算连杆的压缩载荷时选取什么工况？ 最大转矩 5.影响连杆小头应力分布得主要结构参数是什么？ 固定角，小头与杆身的过渡圆角 6.连杆大头盖的固定方式有几种？ 定位方式：止口定位，销套定位，锯齿定位，舌槽定位 7.为什么有的连杆采用斜切口？斜切口的角度对安装、结构尺寸有什么影响？ 为了安装维修方便，连杆能从气缸抽出，连杆宽度不能大于缸径。增大连接螺栓之间距离，需要有定位元件。 8.连杆螺栓预紧力与气压力是什么关系？与往复惯性力是什么关系？ 连杆预紧力与气压力没有直接关系，保证连接可靠，一般是往复惯性力的6-7倍 9.提高连杆螺栓疲劳强度的措施有哪些？ 减小螺栓应力幅：降低螺栓刚度和提高连杆大头刚度，减小螺栓应力集中，加大过渡圆角，螺纹倒角，改善各牙的受力状况 10.连杆螺栓应该采用什么方法防止松动？ 螺纹加工精确而且合理拧紧，没有特别分防松装置。 1.曲轴的主要材料有哪些？各应用在哪类情况？ 碳素钢和合金钢，球墨铸铁。强化程度不太高的中高速内燃机上用中碳钢；强化程度高的中、高速机车柴油机和航空发动机用优质合金钢。球墨铸铁用在强化程度不高的中低速发动机上。 2.曲轴的连杆轴颈不变，增大主轴颈D1，有何优点？缺点是什么？ 加粗主轴径可以提高刚度，不增加曲轴转动惯量，提高自振频率，减少扭振危害，增加曲轴轴径重叠度。 加粗后可以相对缩短其长度，给增厚曲柄，提高其强度留下空间。曲柄是整个曲轴薄弱环节，加厚曲柄对提高整个曲轴的刚度和强度是十分重要的。 但是主轴径过粗会导致圆周速度过大，温升加大，磨损加剧。 3.为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷？实际主轴颈D1和连杆轴颈D2哪一个尺寸大？ 主轴径主要承受往复惯性力和气压力，曲轴一般动平衡，旋转惯性力较小，主轴径较短弯曲应力也较小，连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力，还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。主轴径粗。 4.多拐曲轴强度最薄弱的环节是曲柄，曲柄的主要结构参数是哪两个？它们各自的变化对其强 度有何影响？ B，h。厚度h增加能显著提高抗弯强度，b提高的幅度远没h提高幅度大，一方面是 63 bh w ， 一方面是b增加会增加应力集中，h增加可以加大过渡圆角。 5.曲轴的工作条件是什么？设计时有什么要求？一般曲轴的设计安全系数是多少？ 曲轴是在不断周期性变化的气体压力、往复和旋转运动质量的惯性力以及它们的力矩（扭矩和弯
内燃机考试习题汇总参考
内燃机考试习题汇总参考
A 、增加 B 、减少 C 、不变 D 、先增加后减少 1. 发动机的外特性是一种（ B ）。 A 、负荷特性 B 、速度特性 C 、调整特性 D 、万有特性 2. 汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（ D ）。 A 、一个点 B 、一条直线 C 、一条曲线 D 、一个平面 3. 发动机的外特性曲线有（ D ）。 A 、4条 B 、3条 C 、2条 D 、1条 4. 在发动机试验装置中，（ C ）是发动机试验台架的基本设备。 A 、发动机 B 、试验台 C 、测功机 D 、测量系统 5. 按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（ C ）。 A 、点工况型 B 、线工况型 C 、面工况型 D 、体工况型 6. 发动机的外特性属于（ B ）。 A 、负荷特性 B 、速度特性 C 、调整特性 D 、万有特性 7. 万有特性图中，最内层的区域是（ B ） B 、油耗最小区域 8. 电控喷油器的喷油量不仅与电磁阀通电时间有关，还与（）有关。 A. 喷孔内外压力差 B.喷油规律 C.喷油提前角 9. 大量标定试验后的MAP 图存储于（C ）之中。 A.传感器 B.执行器 C.电控器 150表面点火：在点火式发动机中，凡是不依靠电火花点火，而是由于炙热表面 点燃混合气的不正常燃烧现象均称为表面点火或炙热点火. 151燃料调整特性：在一定的油门开度和一定的转速下，发动机Ne 和燃料消耗 率Ge ，随燃料消耗量GT 而变化的曲线，称为燃料调整率。 152充气效率:由于有进气阻力等因素的影响，实际进入汽缸中的新鲜充量必然 小于理论上进气状态下充满工作容积的新鲜充量两者之比称为充气效率 153惯性效率：当进气门打开时，活塞下行使气缸内产生负压，进气管内也随之 产生负压，新鲜充量在家进气管内外压差作用下，想气缸内流动并在进气管内得到加速。随着进气行程接近终了，当进气门迎着已获得充分加速的气流关小时，在进气管道中引起段咋的压力升高，导致活塞上行进行压缩行程之初，进气流动惯性仍可继续得到利用。这种利用进气能进行过后充气增加充气量的效率称为。。。。 154扭矩储备系数： 155增压度：发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比 10. 发动机的指示指标有何作用？答：发动机指示指标用于评价其内部循环的 完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况。（2分）它是有效指标的基础，但不能综合反映发动机的整机性能。（2分）发动机的整机性能以曲轴输出的有效功为依据，但不能准确指示发动机内部过程的完善程度。 11. 升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 30e me L s P p n P iV τ ==式中，P e 为发动机的标定功率（kW ） ；i 为气缸数；V S 为气缸工作容积（L ）。me p 为标定工况下的平均有效压力（MPa ）;n 为标定转速（r/min ）。 12. 充量系数c φ：若把每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态 （ s s T p ,）的体积V 1 ，其值一般要比活塞排量V s 小，两者的比值定义 为充量系数c φ，即 s sh sh c V V n n m m 1 11===φ，是表征实际换气过 程进行完善程度的一个极为重要的参数，式中，1m 、1n 、1V 分别为 实际进入气缸的新鲜空气的质量、物质的量（mol ）、在进气管状态 （s s T p ,）下所占有的体积；sh m 、sh n 、s V 分别在进气管状下能 充满气缸工作容积的空气质量、物质的量及气缸工作容积。 13. 选用替代燃料时，重要的物化性能参数有那些？1替代燃料的含氧量，自然温度，辛烷值，十六烷值，与汽油或柴油的互溶性和稳定性2低热值，化学计量空燃比3燃料的粘度与润滑性4与弹性密封材料的兼容性5燃料本身及燃烧排放物的毒性6燃料本身的生物降解性 14. 过量空气系数 a φ：燃烧1kg 燃料的实际空气量与理论空气之比称为过量 空气系数 a φ，即 1 l g m b a = φ，式中，b g 为每循环燃料供给量（kg ）； 0l 为单位质量燃料完全燃烧所需的理论空气质量， 称为化学计量空燃比。 15. 倒拖法：试验时，发动机与电力测功器相连，当发动以给定工况稳定运行， 冷却水、机油温度到达正常数值时，切断对发动机的供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且尽量维持冷却水和机油温度不变，这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。倒拖时所消耗的功率要超过发动机在给定工况工作时的实际机械损失，在低压缩比发动机中，误差大约为5%，在高压缩比发动机中，误差有时可高达15%~20%，因而此方法在测定汽油机机械损失时得到较广泛的应用。 156简述增压对内燃机动力性和经济性的影响： 答：根据 n P s m it a c L ρηηφφ∝ ， m it e b ηη1∝ 假定增压 前后内燃机的转速n 及过量空气系数a φ 保持不变。发动机采用涡轮增压后，因为有一部分排气能量被利用，使进气得到压缩，换气过程形成正的泵气功，所以增压后发动机的指示热效率 it η略有增加。机械效率m η也随增压度的提高而 有所提高。增压后发动机的进气密度 s ρ增加，若采用增压中冷，发动机的进气温度降低，s ρ 更高。因为有扫气作用，发动机缸内残余废气系数降低，同时减少了对进气加热作用，使充量系数提高。在n 及a φ不变的条件下，增压后发动机 的升功率户：将与 c φ、it η、m η、s ρ的乘积成正比的 增加。发动机增压后的燃油消耗率e b 有所降低，经济性能有所改善。可见增压能够有效提高发动机的动力性，相比较而言，燃油消耗率降低的幅度较小。 150简述提高内燃机动力性能与经济性能的途径： 答：一、采用增压技术；二、合理组织燃烧过程，提高循环指示效率it η；三、改善换气过程，提高气缸的充量系数c φ ；四、提高发动机的转速；五、提高内燃机的机械效率；六、采用二冲程提高升功率； 152提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到那些实际工作条件 的限制？ 答：1)结构强度的限制2）机械效率的限制； 3）燃烧方面的限制； 4）排放方面的限制。 16. 残余废气系数:发动机进气门关闭后，每循环缸内气体的总质量为m a ，由 本循环吸人的新鲜充量m 1和上一循环残留在缸内的废气m r 组成，则残余 废气系数定义为r r a m m ?= 。 17. 排气再循环(EGR):在一个循环吸人的新鲜充量m 1中，若其中一部分是来 自发动机的排气，用来稀释可燃混合气，以降低燃烧温度，控制NO x 的生成与排放，称为排气再循环(EGR)。 152内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失?答：工质的影响；传热损 失；换气损失；燃烧损失。 18. 根据下图解释换气损失的各个组成部分，指出泵气损失和换气损失的差异？ 答：发动机换气过程消耗的功（机械功）即泵气损失。（2分）泵 气损失是强制排气损失与进气损失之和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括自由排气损失。（2分）泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失。（1分）实际循环中，有排气门早开造成的膨胀功损失(W)，活塞要消耗一定的功来推出缸内废气(推出功损失X)，内燃机还要消耗一定的功来克服吸气时因缸内真空度所形成的阻力(吸气功损失Y)。
内燃机金典练习题及解析
内燃机练习 一.选择题(共１2小题) １．（2０15?贵港）如图所示是四冲程汽油机的其中一个冲程的剖面图,下列说法正确的是( ） A．该冲程是压缩冲程 Ｂ.该冲程中活塞向上运动 C.该冲程是内能转化为机械能的过程 D．该冲程是机械能转化为内能的过程 2.（2015?滨州）汽车已经成为现代生活不可缺少的一部分,汽车多数采用汽油机作为发动机,如图是四冲程汽油机的工作循环示意图,下列说法中不正确的是() Ａ.甲冲程是把机械能转化为内能 Ｂ．乙冲程是排气冲程 C．丙冲程是把机械能转化为内能 D．丁冲程是吸气冲程 ３．(2015?青海)如图表示四冲程内燃机工作时的示意图,一个工作循环的正确顺序为（） A．甲、乙、丙、丁B．丁、丙、乙、甲?Ｃ．甲、丁、乙、丙?D.甲、丙、乙、丁4．（2015?巴中)汽油机吸气冲程吸入气缸内的物质是（）
Ａ．柴油B．汽油和空气?C.汽油?D．空气 5.(２０１5?乌鲁木齐）家用轿车四冲程汽油机工作时为轿车提供动力的冲程是（）A．吸气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程Ｄ．排气冲程 6．（2015?天桥区一模）如图所示为生活中常用的热水瓶，注入一定量的热水后,立即盖上软木塞，软木塞常会跳起来.内燃机的哪个冲程与这一现象的能量转化相同() A.吸气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程D．排气冲程 7．(２015?莒县二模)如图所示流程图是用来说明单杠四冲程汽油机的一个工作循环及涉及到的主要能量转化情况．关于对图中①②③④的补充正确的是() A．①做功冲程②内能转化为机械能③压缩冲程④机械能转化为内能 B.①压缩冲程②内能转化为机械能③做功冲程④机械能转化为内能 Ｃ．①压缩冲程②机械能转化为内能③做功冲程④内能转化为机械能 D.①做功冲程②机械能转化为内能③压缩冲程④内能转化为机械能 8.（2０15?潍城区模拟）汽油机在压缩冲程中，汽缸中空气的温度、内能和体积的变化情况是（） Ａ．温度升高，内能增加,体积减小 B.温度升高，内能增加，体积增大 C.温度降低,内能减少,体积减小 Ｄ．温度降低,内能减少，体积增大 ９．(２015?犍为县模拟）在汽油机的四个冲程中，都发生能量转化的一组冲程是（）Ａ．吸气冲程和压缩冲程?B．压缩冲程和做功冲程 Ｃ．做功冲程和排气冲程 D.排气冲程和吸气冲程 11.(2015秋?邵阳县校级期中）关于四冲程汽油机的工作过程有以下几种说法,其中正确的是( ) ①在压缩冲程中，是机械能转化为内能②在做功冲程中，是内能转化为机械能 ③只有做功冲程是燃气对外做功④汽油机和柴油机的点火方式相同． A.②③ B．①③ C.②④?D．①②③ 1２．（2015秋?滕州市期中）四冲程汽油机的转速为600r／ｍin,则在每秒钟内，汽油机对外做功的次数为( ） Ａ．300次?B.60０次?C.10次Ｄ．5次
内燃机习题
第二章第二节内燃机巩固练习 一、选择题 1.从本质上来看, 内燃机的工作能量来源于( ) A.机械能 B.热能 C.化学能 D.化学能和热能 2.下面是汽油机工作的四个冲程，其中将内能转化为机械能的是( ) A．吸气冲程B．压缩冲程C．做功冲程D．排气冲程 3.单缸四冲程汽油机在工作时，有些冲程是辅助冲程，要靠安装在曲轴上的飞轮的惯性来完成，下列冲程中不是辅助冲程的是（） A．压缩冲程 B．做功冲程 C．吸气冲程 D．排气冲程 4.金属制成的气缸中装有柴油与空气的混合物，有可能使气缸中柴油达到燃点的过程是（） A、迅速向里推活塞 B、迅速向外拉活塞 C、缓慢向里推活塞 D、缓慢向外拉活塞 6.关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中不正确的是（） A.柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重 B.柴油机的功率一般比汽油机功率大 C.一个工作循环中柴油机做功两次，比汽油机多一次做功冲程 D在构造上，柴油机汽缸顶部有喷油嘴而没有火花塞 7.柴油机在吸气冲程中吸人气缸内的是( ) A.空气 B.柴油 C.雾状的柴油 D.空气和雾状柴油混合物 8.内燃机在做功冲程中，高温气体迅速膨胀而做功，此时气体的温度和内能变化的情况是( ) A.温度降低，内能减小 B.温度不变，内能不变 C.温度升高，内能增大 D.温度降低，内能增大 9.汽油机的一个工作循环是由四个冲程组成的，图4中表示压缩冲程的是( ) 10.如右图为某种四冲程内燃机工作过程的一个冲程，下列说法正确的是（ ) A.这是一台柴油机 B.该冲程是内燃机的吸气冲程 C.该冲程正把内能转化为机械能 D.该冲程正把机械能转化为内能 12. 公路上有一辆小汽车和一台拖拉机，两车都发生了故障，并且都是电池坏了，现在没有备用电池，则把它们推动以后（） A.小汽车和拖拉机都能发动 B.只有小汽车能发动 C.只有拖拉机能发动 D.小汽车和拖拉机都不能发动
九年级物理内燃机 练习题
内燃机 九年级物理上册周末精练 【知识小结】 1.单缸四冲程内燃机的一个工作循环有四个冲程，分别是、、、。【答案】吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程 2.汽油机的一个工作循环，对外做功次，它是冲程；飞轮转动圈；将机械能转化为内能的冲程是冲程；将内能转化为机械能的是冲程。 【答案】1 做功 2 压缩做功 3.火箭发射时使用的发动机是发动机。我国第一位进入太空的人是；他乘坐的飞船是，发射飞船使用的火箭是。 【答案】火箭杨利伟“神舟”5号长征2号F 4.热机用来做功与所用燃料完全燃烧释放的之比叫做热机的效率。用公式可表示为：η= ×100%。一般用公式W=FS或W=Pt计算W；用Q=mq计算Q。注意：η没有单位，是一个百分比，而且η＜1。 【答案】有用热量 5.提高热机效率的常用方法：（1）减轻自重；（2）使燃料尽可能燃烧；（3）减小各部件之间的摩擦。 【答案】完全 6.热机的使用会带来环境污染。比如汽车燃烧汽油和柴油时，会排放大量的、、铅。 【答案】氮氧化物碳氧化物 7.汽油机四个冲程的工作情况小结 冲程吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程 进气门打开，吸入空气和汽油关闭关闭关闭 排气门关闭关闭关闭打开 活塞运动方向向下向上向下向上 能量转化能转化为能能转化为能 【答案】机械内内机械
【周末精练】 1.【上周纠错】【自编】根据下表中的比热容数据分析，结论正确的有（） 几种物质的比热容【J/（kg.℃）】 水 4.2×103冰 2.1×103 水银0.14×103砂石0.92×103 煤油 2.1×103铜0.39×103 A.液体的比热容一定比固体大 B.物质的比热容与物质的种类和物态有关 C.不同物质的比热容一定不同 D. 相同质量的水和铜，吸收相同的热量后，铜的末温一定比水高 【答案】B 【解析】A.水银在常温下处于液态，在上表中，它的比热容比固态的冰、砂石、铜都小，A 错。 B.表中不同物质的比热容一般不同；水和冰都是水，只是物态不同，比热容不同，所以物质的比热容与物质的种类和物态有关，B正确。 C．表中煤油和冰的比热容相等，所以不同物质的比热容不是一定不同，C错。 D.由可知：当两种物质质量相同，吸收的热量相等时，比热容小的，温度变化量大。铜的比热容比水小，所以相同质量的水和铜，吸收相同的热量后，铜的温度变化量比水大，但是不知道二者的初温，所以无法比较二者末温的高低，D错，选B。 2.（2020·甘孜）下列关于热值和热机效率说法，正确的是（） A. 使燃料燃烧更充分，可以增大热值 B. 使燃料燃烧更充分，可以提高热机效率 C. 柴油机的热机效率通常为100% D. 燃料燃烧释放的热量越大，热值越大 【答案】B 【解析】A．热值是燃料的特性，与燃烧情况、质量大小无关，A错。 B．使燃料燃烧更充分，可以增大有效利用的能量，提高热机的效率，B正确。 C．任何机器做功时都不可避免的要做额外功，所以效率不可能达到100%，柴油机的热机效
(完整版)内燃机原理课后习题与答案
第一章发动机的性能 1. 简述发动机的实际工作循环过程。 1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。2）压缩过程：此时进排气门关闭，活 塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。4）膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。（5 ）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。 3. 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？ 提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数K可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。⑵?采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小 提前燃烧损失或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。 4. 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 它主要有：指示功和平均答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。 指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。 5. 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有：1）发动机动力性指标，包 括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n 和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率?有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。强 化系数PmeCm. 6?总结提高发动机动力性能和经济性能的基本途径。 ①增大气缸直径，增加气缸数②增压技术③合理组织燃烧过程④提高充量系数⑤提高转速⑥ 提高机械效率⑦用二冲程提高升功率。 7?什么是发动机的平均有效压力、油耗率、有效热效率？各有什么意 义？ 平均有效压力是指发动机单位气缸工作容积所作的有效功。平均有效压力是从最终发动机 实际输出转矩的角度来评定气缸工作容积的利用率，是衡量发动机动力性能方面的一个很重要的指标。有效燃油消耗率是单位有效功的耗油量，通常以每千瓦小时有效功消耗的燃料量来表示。有效热效率是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。有效热效率和有效燃 油消耗率是衡量发动机经济性的重要指标。
内燃机复习题必考
思考题 1．什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？ 答题要点 发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。 2．画出四冲程发动机实际循环的示功图，说明它与理论循环示功图有什么不同？ 答题要点 由于工质的影响、换气损失、传热损失、时间损失、燃烧损失、涡流和节流损失、泄漏损失等的存在，实际循环的示功图与理论循环示功图有很大的不同，如图所示为一台 p 示功图。其中实线表示实际循环示功图，非增压四冲程柴油机理论循环与实际循环V 而加了黑点的实线表示与之相对应（具有同样的热量输入）的理论循环示功图。 3．分析影响发动机实际循环热损失的主要因素。 答题要点 ⑴工质的影响 理论循环的工质是理想气体，在实际循环中，燃烧前的工质是新鲜空气和上一循环残留废气的混合气；燃烧过程中以及燃烧后，工质的成分变为燃烧产物，不仅成分有变化，而且容积数量即物质的量也发生变化；在1300°K以上燃烧产物有发生高温分解的现象，会降低最高燃烧温度，使循环热效率下降。
理论循环工质的比热是不随温度变化而变化的。实际循环工质是空气和燃烧产物的混合物，它们的比热随温度升高而上升，若加热量相同，则实际循环达到的最高温度较理论循环为低，其结果导致循环热效率的降低，循环所做的功减少。反应在示功图上为实际循环的燃烧膨胀线低于理论循环的燃烧膨胀线。 ⑵换气损失 在实际循环的换气过程中，排气门要提前开启，废气在下止点前便开始逸出，使示功图的有用功面积减小。在接着进行的排气和吸气过程中，由于流动阻力会产生进、排气推动功的差别。排气门提前开启造成的损失与进、排气推动功之差，这两部分损失之和就是实际循环的换气损失。 ⑶气缸壁的传热损失 理论循环假定气缸壁和工质之间无热交换。但在实际循环中，气缸壁和工质之间自始至终存在着热量交换。在压缩过程初期，气缸壁温度高于工质温度，工质吸热；在压缩过程后期，工质的温度超过缸壁温度，工质向缸壁散热。其平均多变压缩指数偏低，存在热量损失，使压缩过程的压力线低于理论循环的压缩线。此外，由于进气终了压力低于大气压力，因此，整个实际压缩线处于理论压缩线的下方（图1.4)。在随后的燃烧、膨胀和排气过程中，工质继续不断地向缸壁传出热量，使实际循环的膨胀过程线低于理论循环的膨胀线，在示功图上减少的有用功面积大于理论压缩线底下增加的面积，其差值即为实际循环的传热损失。 ⑷时间损失 理论循环中，认为活塞是以无限缓慢的速度运动，以保持气缸内的工质始终处于平衡状态，并且认为由热源向工质进行等容加热的速度极快，可以在瞬间完成；在等压加热时，加热的速度能与活塞运动的速度相匹配，以实现等压加热过程。这一切在实际循环中都无法做到，实际循环中柴油机的活塞运动具有相当的速度，而燃料的燃烧放热需要一定的时间。这样就使： ①压缩消耗功增加。这是因为燃烧速度是有限的，因此柴油机燃料开始喷入气缸需要有供油提前角，使着火能在活塞到达上止点以前开始，并使整个燃烧过程能在活塞过了上止点后不久即完全结束，以保证燃料输入的热量得以在充分的膨胀中加以有效利用，减少后燃损失。 ②最高燃烧压力的下降。由于实际循环存在传热损失，以及燃料迅速燃烧放热的过程中活塞继续运动离开上止点，使气缸的容积逐渐增大，从而使实际循环中的压力增长小于理论循环的压力增长。 z点以前输入的，但在实际循环中， ③初期膨胀比减小。在理论循环中，全部热量是在 t 由于传热损失、不完全燃烧和活塞运动，使初期膨胀比减小。 所有这一切，都使燃烧过程偏离了理论循环的等容和等压加热过程，增加了压缩过程消耗的功，减少了膨胀过程的有用功，示功图上出现了如图1.4上止点附近用小三角形区表示的所谓时间损失。 ⑸燃烧损失
内燃机习题
1．接班应检查机车哪些部位的油位? 答：应检查柴油机油底壳、调速器、高压油泵、液力传动箱、车轴齿轮箱、空气压缩机的油位应符合要求。 2．Z12V190ZJ型柴油机转速超过1650r/min，按停机按钮不能停机时,应采取何措施? 答：Z12V190ZJ型柴油机转速超过1650r/min，按停机按钮不能停机时，应立即采取紧急停机措施，切断柴油机燃油通路或进气通路。 3．处理压力部件泄漏时应注意什么? 答：处理压力部件泄漏时，必须首先切断压力来源，并放出剩余压力后方可进行。 4．什么叫一段制动法? 答：施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，使列车停于预定地点，这种操纵方法叫一段制动法。 5．减压排风未完为何不可追加减压? 答：减压排风未完就进行追加减压，等于施行了一次大减压，列车将因制动力过强而增加冲动，也容易使后部车辆产生非常制动作用。 6．撒砂时应注意哪些事项? 答：1.撒砂量不可太多，以机车过后只留下白色痕迹为宜，轨面砂层太厚时，不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的运行阻力。 2.发生空转时，应适当减少机车牵引力， 3.雨雾天时砂管口潮湿，易附着砂粉缩小口径，甚至堵塞，应注意清扫。7．运行中遇到何种情况，司机需停车再开？ 答：1）、发现轨道或轨道附近有障碍物危及行车安全时。 2）、发觉线路震动大,及驶入较低的临时架设物时。 3）、单机或牵引进车间，要在车间外一度停车，如车间外有无人看守道口，要在道口外一度停车。 8．试述发生空转的处理及防止方法？ 答：1）、发生空转时，应降低牵引力，禁止撒砂。 2）、挂车前适当撒砂，起车前压缩车钩。
3）通过道岔群时不要提手柄，遇有空转预兆或机车将进入易发生空转的地点时，立即采取减小牵引力或提高粘着力的措施，但禁止在道岔上撒砂。 4）、掌握发生空转的规律，提手柄不要过猛，上坡前尽量利用机车功率提高列车速度。 9．配气机构的功用是什么？ 答：驱动气缸盖上的气门摇臂，控制进排气门的开启何关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并把燃烧后的废气及时排出。 10．增压器的功用是什么？ 答：利用柴油机排出的废气所具有的剩余能量驱动涡轮使之高速旋转，从而带动与之同轴的压气机，将空气压缩使具有一定压力的空气进入气缸，从而使柴油机充气密度增加，功率提高，经济性得到改善。 11．什么是柴油机的工作循环？ 答：活塞在气缸内运动，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过程称为一个工作循环。 12．EQ6240ZJ型柴油机气门间隙及喷油器的喷射压力各是多少？ 答：冷态间隙：进气门0.4+0.05mm，排气门0.5+0.05mm 喷射压力：25.5-26MPa 13．柴油机增压压力偏低的原因是什么？ 答：1）、空气滤清器严重堵塞 2）、压气机空气道或中冷器空气道太脏， 3）、增压器涡轮转速降低 4）进气管或接头处泄漏。 14．EQ6240ZJ型柴油机进排气门重叠角和供油提前角是多少？ 答：气门重叠角84°40′ 供油提前角21°±1° 15．试述GK1E型内燃机车正常情况下的停机过程？ 答：缓慢降低柴油机负荷，待机油、冷却水温度降至60℃以下，气缸盖出口燃气温度低于200℃时，柴油机再怠慢速运转1—2分钟，然后断开燃油泵开关。16．Z12V190ZJ型柴油机的标准功率是多少？曲轴旋转方向是怎样旋转的？
内燃机练习题
热机练习题 1.热机是把_______能转化为_______能的机器；在热机里，用来做__________的那部分能量，与燃料__________放出的能量之比，叫做热机效率. 2.内燃机的特点是：燃料在__________燃烧，生成_______的燃气，燃气推动活塞_______，将_______能转化为_______能. 3.内燃机的工作过程由_______、_______、_______、_______四个冲程组成，内燃机中，将机械能转化为内能的是_______冲程，将内能转化为机械能的是_______冲程. 4、内燃机的四个冲程中，工作物质的内能不断变化，其中冲程，工作物质的内能最大。 5.汽油机在某个冲程中，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，此冲程是（） A.吸气冲程 B.压缩冲程 C.做功冲程 D.排气冲程 6.在图所示的内燃机工作的一个循环中，其四个冲程的顺序应当是 A.乙、甲、丁、丙 B.甲、乙、丙、丁 C.乙、丁、甲、丙 D.甲、乙、丁、丙 7、内燃机的工作能量来源于燃料的（） A. 机械能 B. 内能 C. 化学能 D. 化学能和内能 8、一台单缸汽油机，飞轮转速为1800r/min， 那么1s内汽油做功的次数为（） A. 1800次 B. 30次 C. 15次 D. 2次 9、单缸四冲程汽油机，完成一个工作循环，曲轴转过（） A. 720° B. 180° C. 150° D. 90° 10、汽油机和柴油机相比较，下列叙述中错误的是（） A. 柴油机吸入汽缸的是空气，汽油机吸入汽缸中的工作物质是汽油和空气的混合物 B. 在压缩冲程中他们的压缩程度是一样的 C. 柴油机里推动活塞做功的燃气的压强比汽油机里的高 D. 在压缩冲程中，柴油机汽缸的温度比汽油机的高 11、当手扶拖拉机上的柴油机出现故障而使转速急剧增加时，正常的操作已不能使它停转，这种故障通常叫“飞车”。下列措施中，可行的是（） A.用湿布捂住进气口 B. 立即找一个隔热的东西，捂住排气口 C. 脚踏刹车板同时拉制动器 D. 以上三个办法都可行 12、单缸四冲程内燃机工作时，依靠飞轮的惯性来完成的冲程是（） A. 只有吸气和压缩冲程 B. 只有压缩和做功冲程 C. 只有压缩和排气冲程 D. 有排气、吸气、压缩冲程 13、在进行如图所示的实验或有关装置工作时，能量转化由机械能转化为内能的是（）
内燃机学习题及答案.doc
2- 1 能指标是以曲轴的有效输出为基础的指标，能表示曲轴的有效输出。 （2）动力性能指标：功率、转矩、转速、平均有效压力、升功率。 （3）功率：区别：前者只反应输出转矩的大小，后者是从发动机有效功率的角度对其气缸容积的利用率作出的总评价，它与Pme和n的乘积成正比。 （Pl=Pme-n/30T） 2-5充量系数的定义是什么？充量系数的高低反映了发动机哪些方面性能的好坏？答（1）充量系数每个循环吸入气缸的空气量换算成的进气管状态下的体积。VI与活塞排量Vs之比（ec=Vl/Vs）（2）充量系数高地反映换气过程进行完善程度。 2-8过量空气系数的定义是什么？在实际发动机上怎样求得？ 1）过量空气系数：燃烧1kg燃料的实际空气量与理论空气量之比。（2）实际发动机中①a可由废气分析法求得，也可用仪器直接测得；对于自然吸气的四冲程） 2-9的值。优：在发动机真实工作情况下进行，理论上完全符合机械损失定义。缺：小功图上活塞上止点位置不易正确确定，多缸发动机中各缸存在一定的不均匀性。应用：上止点位置能精确标定的场合。 2倒拖法：发动机以给定工况稳定运行到冷却水，机油温度达正常值时，切断对发动机供油，将电力测功器转换为电动机，以给定转速倒拖发动机，并且维持冷却水和机油温度不变。这样测得的倒拖功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。缺点：1倒拖工况与实际运行情况相比有差别2求出的摩擦功率中含有不该有的Pp这一项。3在膨胀，压缩行程中，p-v图上膨胀线与压缩线不重合。4 上述因素导致测量值偏高。应用：汽油机机械损失的测定。3灭缸法：在 k 1 0 cTb/Tz0c(vz/vb)k 1 (lk)k 10 c/ 0 t 1 Tb/Ta 1(7 /)(/7)k 0 p 1 1 k Ik Ik Ik 1( p c c) k( 0 p c p c) 1 1 c 1 (p 0 p 1 1)P (0l)k 3-7活塞与气缸受热不均。回流扫气：无新鲜充量短路，扫气效果比横流扫气好， 结构简单，制造方便。直流扫气：优点：扫气品质最好，新鲜充量不与废气参混，工 作条件好（扫气空气玲却）。缺点：保留了四冲程内燃机的气门结构, 结构复杂。 4-9增压前后发动机的性能参数是如何变化的？答：增压后内燃机性能参数的变化：指示热效率略有增加，机械效率提高。（升）功率增加。燃油消耗率降低。当转速不 变时，则转矩增加。 5-2何谓缸内滚流？滚流对燃烧过程有何影响？答：（1）缸内滚流：在近气过程 中形成的绕气缸轴线垂直线旋转的有组织的空气旋流。影响：滚流在压缩过程中，动 量衰减较少；可保持到压缩行程末期；活塞接近上止点时，大尺度滚流破裂成众多小 尺度涡流，使湍流强度和湍流动能增加，大大提高火焰传播速率，改善发动机性能。 5-6爆燃的机理是什么？如何避免发动机出现爆燃？答：机理：爆燃是终燃混合气的快速自燃，在正常火焰未到达前，终燃混合气内部最宜着火部位出现火焰中心，这些火焰中心以很高的速率传播火焰，迅速将终燃混合气燃烧完毕，使得压力升高率dp/dt 急剧波动，出现爆燃。防止发动机爆燃措施：1推迟点火2合理设计燃烧室形状及布置火花塞位置，缩短火焰传播距离3终燃混合气冷却。4 增加流动，使火焰传播速度增加。5利用燃烧室扫气和冷却作用。
13.3-内燃机练习题
课堂练习 1. (1)把燃料燃烧释放的能转变为能的装置称为热机。 (2)燃料直接在发动机内燃烧产生动力的热机，叫做内燃机。 2．(1)汽油机的燃料是。 (2)汽油机工作时，活塞在气缸内做一次运动叫做一个冲程（或行程）。 (3)汽油机的工作过程是由冲程、冲程、冲程、冲程组成的，这四个冲程叫做一个工作循环。 (4)汽油机工作时各个冲程的特点如下表： 随堂练习 1．如图所示的是四冲程汽油机的冲程。 2．汽油机工作的四个冲程为：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，如图所示为冲程，在压缩冲程中活塞压缩气体做功，气体的内能（选填“增大”或“减小”），能转化为气体的内能。 3．（2012．恩施）如图所示，在试管中装一些水，用软木塞塞紧，对试管加热使水沸腾，会看到蒸气把软木塞“砰”的一声顶开。“蒸气顶开软木塞” 是一个能量转化的过程，请对此能量转化过程作出描述：。 4．柴油机的吸气冲程，吸入的是( ) A.柴油气体B．空气 C．柴油与空气的混合物D．汽油5．(2012．河南)在四冲程汽油机的-个工作循环中，机械能转化为内能的是( ) A.吸气冲程~ B．压缩冲程 C．做功冲程D．排气冲程 6．（2012．柳州）如图所示的四种交通工具，不用热机作为动力机械的是( ) 7．关于四冲程汽油机的工作过程有以下几种说法： ①在做功冲程中，是机械能转化为内能； ②在做功冲程中，是内能转化为机械能； ③只有做功冲程是燃气对外做功； ④汽油机和柴油机的点火方式相同。其中正确的是( ) A.只有②③B．只有①③ C．只有②④D．只有②③④ 8．汽油机的一个工作循环是由个冲程组成，其中对外做功次。在压缩冲程中，气体的温度升高，这是通过的方式增加内能。为了不让汽油机在工作时温度升得太高，在设计制造时，气缸外有一个水套，让气缸被水包围着，这是通过的方式减少气缸内能。用水来冷却气缸是因为水的较大。 9．一台单缸四冲程汽油机， 飞轮转速是1200r/min，该 汽油机每秒钟内完成 个冲程，做功次。 课后提升 冲程进气阀排气阀活塞运 动方向 能量 转化 吸气打开向下无 压缩关闭机械能转化为内能 做功关闭向下 排气关闭无 第三节内燃机
《内燃机》练习题
《内燃机》练习题 1.下列各事例中与汽油机压缩冲程中的能量转化相同的是（） A．火箭发射 B．钻木取火 C．碳烤牛肉 D．拉弓射箭 2.下列有关热的说法正确的是（） A．在沿海，由于海水的比热容大，所以白天的风通常从陆地吹向大海 B．使用液态氢作为火箭发动机燃料，是因为它燃烧放热多 C．热机所用燃料的化学能转化成的内能越多，该热机的效率就越高 D．“神舟十五号”搭载的火箭发动机，也属于热机中的一种 3．如图所示，对于图片中所描述的物理过程，下列分析正确的是（） A．图甲，向下压活塞的过程，瓶内气体内能减小 B．图乙，瓶内气体推动塞子跳起时，通过做功改变气体的内能 C．图丙，试管内水蒸气推动塞子冲出时，通过热传递改变其内能 D．图丁，此冲程属于内燃机的压缩冲程，燃气的内能转化为活塞的机械能 4.在探究“不同物质吸热能力”的实验中，实验装置 如图3甲、乙所示； ①实验中应取（选填“质量”或“体积”） 相同的甲、乙两种液体，分别倒入相同的烧杯中，使用规 格相同的电加热器加热。实验中通过（选填“升高的温度”或“加热时间”）来比较甲和乙两种液体吸收热量的多少； ②实验数据如表所示，液体的吸热能力强（选填“甲”或“乙”）；
加热时间/min 0 1 2 3 4 甲的温度/℃30 34 38 42 46 乙的温度/℃30 38 46 54 62 ③图3丙中B是乙加热时温度随时间变化的图线，如果将初温相同的乙物质质量增加到原来的2倍，不考虑热量损失，用相同的加热器加热，再绘制出一条温度随时间变化的图线，则为图中的（选填“A”、“B”或“C”）图线。 《热机效率和环境保护》 1．为了提高热机的效率，你认为下列方法无效的是（） A．设法有效利用尾气中带走的那部分热量 B．经常对热机进行保养和润滑以减小各种摩擦 C．使燃料尽量充分燃烧提高燃料的利用率 D．更换热值更高的燃料 的理解，下列说法正确的是（） 2．对于q=Q m A．热值与燃料完全燃烧放出的热量成正比 B．燃料燃烧不充分时，部分能量将被浪费掉，热值将减小 C．燃料燃烧时，放出的热量越多，燃料的热值越大 D．某种燃料的热值大小与是否充分燃烧无关 3．下列说法中，正确的是（） A．冰在熔化时温度不变内能增加 B．物体温度升高时一定吸收了热量 C．在0℃所有物体的分子都停止了运动 D．由q=Q 公式说明热值与燃料完全燃烧放出的热量成正比 m
内燃机复习题
"内燃机"习题集 一、填空题： 1．发动机是将某一种形式的能量转换为的机器，其作用是将液体或气体的通过燃烧后转化为，再把通过膨胀转化为并对外输出动力。 2．发动机的工作过程，是经过四个连续的过程来实现的，每进展一次这样的过程就叫一个。 3、在进气行程中，进气门，排气门，曲轴带着活塞由向运动。 4、由于柴油的粘度比汽油，蒸发性比汽油，但自燃温度比汽油，因此，柴油机在可燃混合气的形成与着火方式与汽油机有较大的区别。 5、气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，通常有三种形式。 6.型号为12V135的内燃机，其缸数为，气缸的排列型式是，缸径为。 7．对于缸数为i的四冲程发动机，发火间隔角为。 8、曲拐的布置主要取决于。 9、曲轴的前轴主要用来驱动附属机构。 10．气缸盖螺栓的拆装一般采用法：装配时，由逐个对称拧紧；拆卸时，那么由逐个对称拧松。11．在配气机构中，气门的开启是通过的作用来完成的，而气门的关闭那么是由来完成的。 12、气门的启闭时刻与规律完全取决于。 13、为了使现代发动机都采用了延长进、排气时间的方法，即气门的开启与关闭的时刻并不正好在曲拐处在的位置，而是分别了一定的曲轴转角。以改善进、排气状况，提高发动机的动力性。 14、气门传动组的作用是控制按要求的时刻开闭，且保证有。 15．可燃混合气的浓度由和来表示。 16、汽油机燃料供应系有和燃料供应系。 17、电控汽油喷射系统由组成。 18．从柴油箱到喷油泵入口的这段油路是，其油压是由建立的。从喷油泵到喷油器这段油路是，其油压是由建立的。 19、柴油机使用的燃料是柴油，它是在接近终了时将柴油喷入，与混合并在高温高压下自行发火燃烧。 20、柴油机的燃烧过程有。 21、柴油机混合气的形成方式有。 22、柴油机目前采用的燃烧室的构造根本上有两大类：
内燃机原理习题与答案
第一章 发动机工作循环及性能指标 [1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。 答：由混合加热循环热效率公式： 知提高压缩比可以提高发动机热效率。 [2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高？ 答：汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。 1ε增高将Pz 使急剧上升，对承载零件的强度要求更高，增加发动机的质量，降低发动机的使用寿命和可靠性 2ε增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加，及运动件惯性力的增大，从而导致机械效率下降 3ε增高导致压缩终点的压力和温度升高，易使汽油机产生不正常燃烧即爆震 [3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图，并标明各项损失。（见书第9页 图1-2） [4]何为指示指标？何为有效指标？ 答：指示指标：以工质在气缸内对活塞做功为基础，评价工作循环的质量。 有效指标：以曲轴上得到的净功率为基础，评价整机性能。 [5] 发动机机械损失有哪几部分组成？ 答： 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。 [6] 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。 影响机械效率的因素： 1、转速ηm 与n 似呈二次方关系，随n 增大而迅速下降 2、负荷 负荷↓时，发动机燃烧剧烈程度↓，平均指示压力↓；而由于转速不变，平均机械损失压力基本保持不变。则由 ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机械效率=0 3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。 [7] 试述机械损失的测定方法。 机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。 常用的方法有：倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。 （1）倒拖法 步骤：1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值； 2.切断燃油供应或停止点火，同时将电力测功器转换为电动机，以原给定速度倒拖内燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。此 方法规定优先采用，且不能用于增压发动机。 （2）灭缸法 此方法仅适用于多缸内燃机（非增压柴油机） 步骤：1.将内燃机调整到给定工矿稳定运转，测出其有效功率Pe 。 2.停止向一个气缸供油（或点火) 3.同理，依次使各缸熄火，测得熄火后内燃机的有效功率Pe2，Pe3……，由此可得整机的指示功率为： Pi=Pi1+Pi2+…=iPe-[Pe(1)+Pe(2)+…] （3）油耗线法：保证内燃机转速不变，逐渐改变柴油机供油齿条的位置，测出每小时耗油量GT 随负荷Pe 变化的关系，绘制成曲线，称为负荷特性曲线，由此测得机械损失，此方法只是用于柴油机。 （4）示功图法：根据示功图测算出机械损失。 [8] 试述过量空气系数、空燃比和分子变更系数的定义。 过量空气系数：燃烧1Kg 燃料实际提供的空气量L 与理论上所需要的空气量Lo 之比称为过量空气系数。 空燃比A/F ：与过量空气系数相似，也用空气量与燃料量的比值来描述混合气的浓度，成为空燃比。 分子变更系数：理论分子变更系数：燃烧后工质摩尔数M2与燃烧前工质的摩尔数M1之比。实际分子变更系数:考虑残余废气后，燃烧后的工质摩尔数M2’与燃烧前工质摩尔数M1’之比。 [9] 简述汽油机和柴油机的着火和燃烧方式。 )1()1(1 1 11-+--⋅ -=-ρλλρλεηk k k t ↓↓ -=i m m p p 1ηi m i m i e i e m p p N N p p N N -=-=== 11η