真空堆载预压施工方案

真空堆载预压施工方案
真空堆载预压施工方案

珠海金湾航空城市政道路二期工程一标段

真空联合堆载(超载)预压

施工专项方案

施工单位:广州市市政工程机械施工有限公司日期:2014年5月20日

目录

第一章编制依据 (3)

第二章参建主体 (3)

第三章工程概况 (3)

第四章施工部署 (5)

第五章施工工艺、方法及事项 (6)

第六章施工质量保证措施 (21)

第七章安全保证措施 (24)

一、编制依据

1、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等;

2、本合同段招标文件,设计施工图,其它详见设计说明;

3、业主、总监办、驻地监理的有关文件、规定等;

4、本工程地质情况详见《岩土工程勘察报告》。

二、参建主体

工程名称:珠海金湾航空城市政道路二期工程一标段

建设单位:华金开发建设有限公司

施工单位:广州市市政工程机械施工有限公司

监理单位:珠海市经济特区建设监理有限公司

设计单位:珠海市规划设计研究院

勘察单位:中国有色金属工业长沙勘察设计研究院

三、工程概况

本项目位于金湾航空新城核心区(简称金湾航空城),核心区位于西湖片区东南部,为省道S272(机场东路)以西、金湖大道东路以南、双湖路以东、中心河以北的围合区域,占地面积约3.8km2。

本标段位于航空城二期A区,合同范围内共包含5条道路,分别为2条次干路和3条支路,全长1795.206m。具体范围及道路概况:

表1.2-1 道路工程设计规模及范围

图1.2-1 一标段平面位置图

其中,金帆大道:CK2+100~CK2+440.951采用真空联合堆载预压进行处理。

迎河东路:GK0+087.686~GK0+340采用真空联合堆(超)载预压进行处理,

春晖路:采用真空联合堆(超)载预压进行处理。

四、施工部署

1.施工组织机构框架

2.机械、设备计划

五、施工工艺、方法及事项

1.真空堆载预压施工

(1)施工顺序

(2)施工要求

1) 场地.平整及水平排水系统

平整场地到预定工作面标高,铺设50cm厚砂垫层。

2)竖向排水系统

在铺设完的砂垫层上,按正四方形布置打设塑料插板,插板间距1.0m。插板切勿进入砂层,至少与砂层顶面保持不少于2.5m的距离,上端高出排水砂垫层20cm。

3)真空预压在排水板打设完成后开始。主管φ75PVC,支滤管φ50PVC,间距500cm,管外包一层薄无纺土工布,起过滤作用,真空膜

预压期结束后反开挖

施工挡墙

清表、平整场地铺设垫层施工密封墙,排水体施工,布

设土布铺设密封膜,布设管

道,真空泵

抽真空同时一次性填土(采用

土工格栅加筋),堆载预压及沉

降观测

厚度为0.12mm—0.14mm聚氯乙烯膜,三层布置。

4)密封沟深度一般1.5m,真空膜也应铺至沟底,进入淤泥层不少于 1.0m,压实固定后要及时回填泥保护层,保证膜与边沟斜坡面之间无缝隙,然后往沟中灌水密封。

5)真空泵按施工图布置,每台泵处理面积不大于800平方米,真空泵中间间距不大于40m,最外侧两台泵离边缘密封沟距离不大于10cm。真空泵功率7.5kw,抽真空阶段,整块停工不得超过一小时。

6)抽真空开始,当真空度达到-96kpa以上并且能够维持稳定即可认为密封系统工作正常,否则必须做全面检查,找出原因,及时补漏。

7)在真空度维持在-80kpa以上并正常抽真空预压10天以上,同时沉降速率趋于稳定并且逐步开始下降时,即可在膜上一层无纺土工布。铺布之前应对真空膜进行全面检修,土工布搭接长度不于10cm,用手提式缝纫机缝牢,进入不小于50cm,然后开始路基填土施工。

8)堤基填土时,第一层填砂,厚度不小于50cm,上部小型机械行走尽量保持直进直退,严禁做大角度拐弯,以防戳破真空膜。

9)卸载:根据施工监测资料,按相关规范分析地基处理效果,作为卸载依据。具体按以下实施:(达到以下其中一个标准即可)

A、当连续4天沉降率〈2mm/d〉;

B、沉降量已经达到计算沉降量;

C、地基承载边已经满足要求即可卸载。

此时高出堤基槽高程的预压土可作填筑材料相邻地带,就地平衡消化。

(3)施工工序及施工方法

1)清除地表杂草、塘埂、垃圾块石等,平整场地,调整场地标高形成工作面。

不存在低洼的部位,直接铲除表面杂草和垃圾,平整地到预定工作面标高。若现地面高于(交工面+预留沉降-0.57m),应降低场地标高。然后铺粗砂垫层。对于堤基宽范围内的低洼积水地带,直接抽排水、回填砂或土夯实至场平标高。

2)回填不小于0.5m厚砂垫层。

3) 打设塑料排水板,塑料板间距1.0m,正方形布点,必须控制塑料排水板不能穿透淤泥、淤泥质粘层,切不能进入砂层。

4)打设粘土密封墙,密封墙桩径φ700mm,搭接宽度200mm,密封墙宽度不小于1.2m, 采用四搅四喷的施工工艺,搅拌桩相互搭接成墙。

5)埋设监测仪器

6)回填不小于0.5m厚砂垫层,挖密封沟,铺设土工布、盖3层

真空膜、土工布、50cm中粗砂垫层。

7)分层碾压填土,回填堆载预压土,分层碾压填土厚度要考虑预留软土固结沉降深度;

8) 施工过程进行边桩位移以及隙水压力观测,控制加载速率和卸载标准。

9)要加强对真空泵中水的抽排工作,确保井中的水能及时有效排至加固区外。

(4)试验路段

1)由于真空联合堆载顶压密封工艺要求高,要求处理深度范围内不得存在透水性较强的砂层,否则难以形成有效的真空负压。根据本次勘察结果,淤泥质土〈2-1〉内含有淤泥质粉细砂〈2-2〉,加固效果会受到一定的限制,故必需施工前以试验段进行试验,以验证软基处理方案的适应性。

每段的长度不大于400m。埋设足够的仪器,密切注意真空度的变化。真空度在至少1个月内保持稳定,方能视作适用。

(5)注意问题:

1)采用真空预压时土层分布的判定

本工程部分场地淤泥层的底部存在砂层,软土内部也互层产出呈透镜体或薄层的粉砂层、砂层。若插板打穿或穿过连通范围很大的强

透水层,真空度将难以达到预计的水平,软土固结将会受影响,导致软基处理效果大打折扣。

因此,为保证真空预压的适用、效果、探清砂层的分布,需建议在插板施工前,先进行广泛的足够数量的静力触探,以探明砂层的高度及厚度,以控制塑料插板的深度不会穿透淤泥进入砂层。

2)采用真空预压进施工的监测

为保证确实的反映真空度及土层的固结情况,指导真空的加载及卸载。必须在真空预压的施工过程中,放置各种仪器,进行全过程和细致观测。

2.塑料排水板施工

本工程软基处理塑料排水板桩共937430m,呈正四方形布置,间距1.0m。

(1)材料准备

1)塑料排水板要求

C型塑料排水板要求采用原生材料,可采用聚乙烯或聚丙烯料,芯板抗拉强度不小于1.5KN/10cm,其排水能力不低于40cm3/s;滤套纵向于态抗拉强度不小于30N/cm,横向湿态抗拉强度不小于25N/cm,渗透系数不小于5*10-4cm3/s。要求芯板和滤套采用热粘结合。

沟槽表面平滑,尺寸准确,能保持一定的过水面积,抗老化能力

在二年以上,并具有耐酸抗腐蚀性。塑料排水板质量、品格要求应满足有关规范标准对“C型”排水板的要求。依据插板深度不同选用,断面尺寸采用3.5x100mm。

插板施工要求:

A、板孔位误差不大于50mm;

B、插板垂直偏差不超过插板长度的1.5%

C、插板不能有回带现象;

D、记录每根插板的长度、孔深等

2)套管靴

塑料排水板采用套管式打设法,套管为菱形。套管靴选用Ф10钢筋制成。

(2)施工机械

主要施工机具是插板机,在考虑振动打设工艺、锤击振力大小时,根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度。

(3)施工进度安排

计划投入3台液压插板机施工,单机施工能力约7000~9000m/天。塑料排水板总量937430m,计划单工序总工期30天左右完成。

机械、设备计划

(4)施工工艺流程图

塑料排水板施工工艺流程图

(5)施工方法

1)施工前对照地质资料,在布置排水孔的场地范围内作必要的探孔检查,以尽量避免施打排水孔时碰到地下障碍物。(探孔深度不要超过设计孔深60cm)。

2)场地整平后先铺设0. 5米厚洁净的中粗砂排水垫层,砂垫层用砂含泥量小于5%,并应将其中的植物杂草除尽。但应注意深层搅拌桩加固的区域不得先铺砂垫层。砂料采用吹砂整平,砂料进入场地,应避免成堆堆放,水平运输设备不得扰动地基土。

3)测量放线,按设计图放出桩位,并用15cm长3cm宽的小塑料条固定指示。

4)插板机就位,在套管中装入塑料排水板,端部装设专用管靴。插板机定位时,管靴与板位标记的偏差控制在±70mm范围内。

5)在插板机上设置配有刻度盘的活动金属针,在施插排水板前检查插板套管的垂直度,并控制其垂直度偏差应不大于±1.5%。

6)开动插板机将套管连同塑料板插入土中至设计标高处。在插板机上用红油漆可点焊做好明显的打设深度标记,以便插板机手控制插板深度和质检员观察记录。

7)上拨套管,管靴连同塑料板留在土中。打设时回带长度不得超过50cm,且回带的根数不宜超过打设根数的5%。如回带长度超过

50cm,则在该板位旁450mm内重新插板。

8)当碰到地下障碍物而不能继续打进或令孔体倾斜(塑料排水板插板平面位置允许偏差为±30mm)则应弃置该孔而拔管移位(相距45cm左右),重新施打排水孔。

(6)施工质量控制

1)对照地质图,严格控制塑料排水板的打设高程,不得出现浅向偏差,严格控制正向偏差,防止排水板插入淤泥层之下的砂层,防止由于底部砂层与上部排水砂垫层连通后,减弱了淤泥层排水固结的效果。当发现地质情况变化,无法按设计要求打设时,应与现场监理人员联系,征得同意后方可变更打设高程。

2)打设排水板时应保持排水板入土的连续性,严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象。发现断裂即重新施插。

3)剪断塑料排水板时,第一层砂垫层以上的外露长度应大于250mm。

4)每根板插打施工完后,应进行检查其施工情况,符合验收标准时方可移机打设下一根,否则须在临近板位处补打。

5)每台插板机配备一名质监员,在排水板施插过程逐板进行自检,并按要求作好施工记录,注意是否在插入时真正送入土中或在拔管(心轴)时,排水板回带上来。可经常注意卷筒内塑料板的耗用量

(或用自动记录装置)。

6)打入地基的塑料排水板宜为整板,一般不允许接长。如果要接长时应剥开滤膜使芯板接平(搭接长度不小于20cm)然后包好滤膜,再用订扳机订牢。接长的根数不宜超过投设根数的5%,一般最多只允许接长一次。

7)一个区段塑料排水板验收合格后,应及时用砂垫层仔细填满打设板周围形成的孔洞,并将塑料排水板埋置于垫层内。

8)要贯彻施工现场临时用电安全技术规范,避免事故发生。

9)塑料排水板施工允许偏差应符合下表要求:

3.砂垫层施工

砂作为透水性材料铺设于软基和路基填土之间。为保证砂垫层有良好的透水性,垫层材料应采用洁净的中、粗砂。同时含泥量不应大于5%,并将其中植物、杂质除尽。也可采用天然级配砂砾料,其最大颗粒不应大于5cm,砾石强度不低于四级。

砂垫层摊铺后适当洒水,分层压实,压实厚度宜为15cm-20cm。

砂垫层施工时,宽度应宽出路基边脚0.5 cm -1.0cm,两侧端以片石护砌或采用其他方式防护,以免砂料流失。

4.土工织物施工

(1)材料

1)土工布选用200g/m2无纺土工布,其技术要求应满足:

断裂强度>10kN/m

CBR顶破强度>1.8kN 撕破强度>0.28KN

2)无纺土工布可选用400g/m2,其技术要求应满足:

断裂强度>12.5kN/m

CBR顶破强度>2.1kN 撕破强度>0.33KN

3)密封土工膜可选用聚乙烯薄膜,其技术要求应满足:

1)应在平整好的下承层上按照路堤底宽全断面铺设,摊铺时应拉直平顺,紧贴下承层,不使出现扭曲、褶皱、重叠。在斜坡上摊铺

时,应保持一定松紧度。

2)铺设土工聚合物,应在路堤每边各留足够的锚固长度,回折覆裹在压实的填料面上,平整顺适,外侧用土覆盖,以免人为破坏。

3)保证土工材料的整体性,采用搭接法连接时,连接长度宜为30-90cm;采用缝接法时,缝接宽度不小于5cm;采用黏结法时,黏结宽度不小于5cm,黏结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。

4)现场发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。

5)土工材料在存放或施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露,以免其性能劣化。

6)双层土工材料上下层接缝应交替错开,错开长度不应小于0.5cm。

5.沉降与稳定观测

对于结构物地段,首先对软地基进行处理,填土至设计标高。待其预压时间大于3个月,沉降趋于稳定后,才能进行反开挖施工。对于路基段应注意观测填筑过程中和填筑完成后的地基变形动态,对路堤施工实行动态观测。沉降稳定标准为路基中心表面沉降速率不大于3cm/月。

(1)观测仪器的布设

本工程地质情况变化复杂,为保证软土路基安全快速地完成,建

立软基监控系统。监控系统由主监控断面和普通监测断面组成。主监控断面设置于沿线最危险处,约500m左右布置1个,埋设沉降板、侧斜管、孔隙水压力计、分层沉降等观测仪器,由有经验的专业人员进行观测,争取达到控制软弱路段,指导填土的目的。普通监测断面则沿路基每隔100m左右布置1个,只埋设沉降板与位移边桩,由施工单位进行观测,并按受监控单位的指导。

1)埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设60 m×60cm×20cm的砂垫层。沉降板的测杆及其它项目埋设和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。

2)沉降板采用钢板,测杆采用钢管,与沉降板焊为一体,套管为塑料管,必须有足够的刚度与强度;随着填土的增高,测杆与套管也应相应接高,每节长度不宜超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压路面50cm,为预防施工时损坏沉降板与测杆,在观测仪周围应用小型夯实机夯实,套管外测面应涂一层醒目颜色,盖顶加插一面小红旗,以示警戒。

3)孔隙水压力测点和分层沉降标测点的间距分别为2m和1m,分层沉降标、孔隙水压力计应布置在整个软土深度范围内。

4)孔隙水压力计采用钻孔埋设法,埋设时应采用一孔单只孔压计埋设方式,并注意封孔。

5)分层沉降标采用钻孔埋设,钻孔垂直偏差率应不大于1.5%。埋设后波纹管露出地面15-20cm。导管外露30-50cm,并随填土高接出导管并外加保护管,保护措施与沉降板相同。

(2)监测机构

在施工现场设置专门的监测小组,由三人组成,施工时实行动态控制,并严格按照监控指标和要求实施。

(3)施工监控

1)监测断面的设置原则是在各个路基段内选择填土高、土质差的最软弱位置以及各个代表软基段设置主监测断面。

2)监测项目分为应力观测和应变观测,应力观测包括孔隙水压力和土压力观测,应变观测包括表面沉降、分层沉降、和测斜观测,主断面埋设监测仪器数量见下表:

监测标准采用孔压、沉降、侧向位移三项指标综合控制。加载期

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

软基处理真空预压处理施工方案

软基处理真空预压处理施工方案

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河西新城区江东南路道路工程一标段软基处理真空预压处理施工 专 项 方 案 编制: 复核: 审核: 2013年5月22日 1

目录 1、工程概况 (3) 2、现场组织机构 (9) 3、施工方案 (10) 3.1 施工准备 (10) 3.2 施工人员安排计划 (10) 3.3 施工机械安排计划 (11) 3.4 泥浆密封墙打设 ······································································································错误!未定义书签。 3.5 铺设砂垫层和打设排水板 (11) 3.6 主、支滤管定位和安装 (11) 3.7 铺设土工布及密封膜 (12) 3.8 开挖、回填密封沟 (13) 3.9 抽气管道和真空泵联接 (13) 3.10 试抽真空并堆载 (13) 3.11 抽真空及真空维持、软基监测 (14) 3.12 真空预压卸荷验收 (14) 4、真空预压施工质量控制 (14) 5、施工安全保证措施 (16) 5.1 组织机构 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 施工用电安全措施 (17) 5.3.1临时用电的施工组织设计 (17) 5.3.2 保护接零与接地处理 (17) 5.3.3 配电线路 (18) 5.3.4 用电管理 (18) 5.3.5 施工现场临时用电必须建立安全技术档案 (16) 2

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压,完成时间年月日。 二、托架预压目的 1)验证托架的稳定性、刚度及强度,确保施工安全。 2)测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3)通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况,确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4)减小托架的竖向变形,保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后,报监理工程师对托架进行验收,验收内容包括如下内容:(1)进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证,供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 (2)托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1)砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2)预压方式采用堆砂包的方法加载,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成支架过荷的安全影响,预压期间格外注意,施工时注意天气预报,必须备足 防雨篷布,遇雨天必须覆盖严密。 3)底模、侧模翼板底模安装完成。 4)测量仪器的校验和签定等准备工作,在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,为便于观 测,观测点布置在两端。 5)在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位,注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%,各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压,墩顶部分不预压,根据结构特点,翼板薄,重量较轻,箱室部位较厚,重量较重,预压采取翼板与箱室部位分开进行预压,翼板部位较轻,一次预压到位(120%结构重);箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压; 1)模板安装完成后,在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面,每个断面布置5个测量控制点(见附图),测出相应控制点的标高(H1),然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载,每级加载、卸载均要对沉降点进行观测,每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值,绘出沉降变形曲线,据此分析支架变形数据。 2)20%时持续约30分钟后测量沉降量,50%时持续约一小时,80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量,加载至100%荷载时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行超载预压, 120%荷载持续约24小时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行卸载,并记录加载和卸载过程的沉降数据。(每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时,可认为沉降稳定。) 3)加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。 卸载后测出相应控制点的标高(H3)。

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66~ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥,后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线,位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近, 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛,工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段:ZXDK6+332.66~ZXDK6+540 堆载预压时间:2009年10月12日~2010年4月12日 第二段:ZXDK6+590~ZXDK6+854.40 堆载预压时间:2010年4月20日~2010年10月20日 第三段:ZXDK6+540~ZXDK6+590 堆载预压时间:2010年5月10日~2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

真空预压施工工艺总结

真空堆载联合预压法 1.设计方法 真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层,打设塑料排水板、埋设滤水管,再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜,利用钢丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接,利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差,土体中孔隙水产生渗流,在真空的吸力作用下,通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外,从而使土体固结密实。 同时,真空预压法是排水固结法的一种,主要由排水系统和加压系统两部分组成。在实施真空预压法的同时在地基上部进行堆载(包括堆土、充水等),真空预压与上部堆载联合作用就形成了真空联合堆载预压法。真空联合堆载预压法加大了超载压力,堆载预压中的超载部分为真空压力,增大了地基土体内的附加应力,同时发挥真空预压和堆载预压各自的优势,可提高加荷速率、缩短工期、增大加固深度,使地基沉降在施工期内得以基本完成,从而有效减少地基工后沉降。真空联合堆载预压法对地基实施超载预压加固,超载部分由真空荷载来代替,其最大荷载可达80~90kPa,相当于4~ 5m的填土荷载,大大超过地面设计荷载;真空荷载施加方便、迅速,几天之内就可达到80kPa以上,不存在分级施加的问题;由于有真空预压,只要塑料排水板有足够大的通水量,真空度就可以传递到土层深部而损失较小,使地基深层软土得到较好加固,从而在加固期间能消除较多的地基沉降 2.施工工艺 2.1 施工准备工作 (1)、真空预压设备进场后,及时进行检查验收,进行现场工艺试验并会同监理进行验收审批。 (2)、查验进场材料每批产品出厂合格证、性能报告单,抽样检验无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度和排水滤管的管径、壁厚、

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 (1)施工费用低,操作简单. (2)施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 (1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. (2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 (1)施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. (2)人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. (3)施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. (4)施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2~3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 (1)进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. (2)根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. (3)施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5%. (4)塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. (5)施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15~20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. (6)做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. (7)组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 (1)根据设计技术要求进购土工织物. (2)事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. (3)进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. (4)选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. (5)土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3~5m 即压上几个砂袋. (6)对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 (1)选择符合要求地砂料. (2)利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

真空预压施工方案.

江阴工业区基础设施BT项目高港大道道路工程 真空联合堆载 预压施工方案 编制人: 审核人: 编制单位: 福建省融旗建设工程有限公司 编制日期:二0一二年十月 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

目录 一、工程概况及综合特点说明--------------------------------------------------------2 二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------2 三、主要施工方案、方法及技术措施-----------------------------------------------2 四、施工过程监测和竣工检测--------------------------------------------------------7 五、施工计划---------------------------------------------------------------------------10 六、保证措施措施---------------------------------------------------------------------13 附图1------------------------------------------------------------------------------------16 附图2------------------------------------------------------------------------------------17 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 附件:挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁,混凝土额定载荷271t,施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧

路基便道施工方案

便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx,该段长度为4400.406m,包括7座中、小桥梁,2道箱涵,其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间,地形平坦,稍有起伏。根据现场实际情况,考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置,雨水管为路基两侧布置,离路基很近;而污水管布置于道路右侧(东侧)红线的外侧8.5m,离雨水管中心11m,排水工程与道路工程同步实施,雨水管施工需要进行开挖处理,污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧,雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧(西侧),便道修筑于雨水管外侧,每隔200m设置一处会车段,能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工,在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m,便道路面高出原地面40cm以上,局部路段(会车段)宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土(或者采用建筑垃圾,即三合土),石灰土分二层施工,有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣(大三渣)。(施工便道横断面图见图示) 3、清除表面15cm厚耕植土,遇洼地须清除淤泥,然后

分层填土压实,每层虚厚30cm,若路基含水量较大,则采取旋耕机翻松路基进行晾晒,并掺5%石灰,人工找坡,双向横坡为2%,采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用,及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工,保证其有效性,采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟,修整好边坡,并将排水沟引至附近河道,自成系统。 5、便道施工分成二个作业段,具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段:线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交,同时与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状,通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段:线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交,同样与线路平行的随塘河、白龙港(该地区的主要河道)形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉,所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图,便道修筑时直接采用素土回填,两侧用袋装粘土和木桩加固,在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件; ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则;

真空预压施工组织设计

真空预压工程 施工组织设计

目录 1 工程综合说明 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3工程概况 1.4工程气象及工程地质条件 1.5坐标系统和高程系统 1.6塑料排水板性能指标 2 施工总布置 2.1临时用地及主要设施布置 2.2项目经理部 2.3现场办公区 2.4用水、用电 2.5卫生与消防 2.6交通、运输 2.7现场临时设施 2.8现场五图一牌 3 施工进度计划及资源投入 3.1施工总进度计划编制原则 3.2总体工期 3.3进度计划 3.4拟投入的主要设备数量 3.5人力总体投入 4 工程施工方法与质量保证措施 4.1施工测量 4.2分项工程划分和工程施工流程 4.3真空预压施工方法和质量控制措施

5 工期保证措施 5.1组织措施 5.2计划管理措施 5.3进度报告措施 5.4施工设备保证措施 5.5材料、成品、半成品保证措施5.6业绩保证 5.7技术保证措施 5.8施工管理措施 5.9各工序协调管理措施 6 质量保证体系 6.1组织保证体系 6.2工程质量保证系统流程 6.3施工过程的质量控制 7 信息化管理 7.1项目信息管理的任务 7.2项目信息系统的描述 7.3项目信息系统的建立 8 施工技术措施 8.1夜间施工措施 8.2雨季施工技术措施 8.3冬季施工技术措施 8.4暑期施工措施 8.5台风大风季节施工措施 9 施工安全健康管理及保证措施 9.1安全健康生产方针、原则和目标9.2安全健康管理体系及保证措施9.3安全生产保证体系 9.4安全生产管理措施 9.5施工用电安全措施

9.6施工现场安全管理措施 9.7应急措施 9.8奖励与处罚 10 文明施工措施 10.1承诺 10.2环保、卫生管理 10.3施工作业场区管理 10.4文明工地管理 10.5现场维护及交工后服务措施 11 环境保护措施 11.1 工程环保目标 11.2 环保工作程序 11.3 环境保护体系 11.4 本工程环境保护措施 11.5 油类作业防污染措施 11.6 防噪音污染措施 11.7 生活区防污染措施 11.8 环境保护报告

堆载预压施工方案(1)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求,路基填筑到基床底层(留20cm隔层)后,测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基,采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m,下宽6m,深3m的倒梯形断面形式,待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,堆载土填筑成梯形断面,梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m,高度为3.5m、边坡坡度1:1;过渡段采用砂袋预压,预压断面同相邻路基;工点端部纵向边坡坡度1:2向外延伸,桥头以1:2坡度向桥上延伸;堆载预压土顶面要做成2%的横坡,并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机配合人工整平,压路机碾压,分层填筑层厚不大于50cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)

堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥。 (9)

超载预压施工工艺

超载预压施工工艺

真空预压的特点 1.1 真空预压法是利用大气来加固软地基,因此和堆载排水预压法相比,不许要大量的预压材料。 1.2 真空预压法在施工时荷载无须分级施加,可以一次性快速施加到80Kpa以上而不会引起地基失稳,与堆载预压法相比加载较快,可明显缩短工期。同时该法在卸载时只要抽气停止就可以了,因而施工起来简单、容易。 1.3 在同等条件下真空预压法处理后地基比堆载排水法处理的地基密实度高,且加固均匀,平均沉降量要大 1.4 在同等条件下,真空预压法加固地基时抗剪强度增长率比堆载排水法大。 1.5 真空预压法的工程造价主要取决于真空泵的动力消耗。 1.6 真空预压与堆栽预压相结合可以达到超载的目的,而不会产生填土超载预压的不利于稳定的弊端。 2适用范围 2.1 堆载材料缺乏,价格较高,工期较紧而电力供应不足地区。 2.2 难以施加荷载的超载地基。 2.3 临近危险边坡地带。 3工艺原理 真空预压法是排水固结法处理软土地基的有效方法之一,它是利用专门的设备,通过抽真空在地基中产生负压,使土体空隙中的水分排出,从有效应力原理可知:空隙水排出,孔隙水压力减小后,有效应力就

相应的增加,在压力差作用下,土体中的水分被排出,土体得到加固,土体强度得到提高。 根据达西定律,土体中孔隙水的渗透速度与水力坡度正正比,增加水头差和减少排水距离L均可加速土体的排水固结。真空预压的加固机理是通过保持土体中的总应力不变,降低垂直排水通道中的孔隙水压力使之小于原有的孔隙水压力,即产生孔隙水压力,形成渗流需要的水力梯度;而堆载预压是通过施加外荷载使土体中的总应力增加,导致软土中的孔隙水压力增加并超过垂直排水通道中的孔隙水压力,即产生正的孔隙水压力,从而形成渗流需要的水力梯度/两者联合应用,正负孔隙水压力压差增大,也就是增加了水头差,造成孔压消散更快,加固效果更好,真空联合堆载预压加固软基工艺原理见图3 4工艺流程及操作要点 4.1 工艺流程见图4.1 1-平整场地;2-量测地面起始高程;3-埋设施工沉降观测板;4-铺设30㎝砂砾垫层;5-打设排水板;6-铺设20cm砂砾垫层;7-铺设10cm 砂垫层并敷设主管、滤管;8-埋设砂垫层中的真空度测头;9-挖密封沟;10-安置主管出膜装置;11-量测施工沉降量;12-铺土工布及土工膜;13-铺设10cm砂垫层;14-安装抽真空装置;15-回填密封沟;16-联接主管到抽真空装置;17-设置膜上沉降标;18-测沉降初值;19-试抽真空;20-检查膜上及密封沟漏气情况;21-正式抽真空;22-施工监测开始;23-土方填筑开始;抽真空结束;(流程图见下页)4.2施工工艺

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780。主线路基标准宽度50米,全线图纸设计堆载预压方量:28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为:K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780计划开工时间: 2013年9月15日开工,2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工,总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员:

三、施工机械: 四、施工工艺 (一)路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压; 工艺流程:路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载 路床顶交验:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:1.5执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”,即

【精品】温福铁路浙江段Ⅱ标对务山特大桥移动模架超载预压施工方案

移动模架预压施工方案 对务山特大桥上部结构除主跨为(64+108+64)连续梁外,其余均为双线整孔箱梁,包括24米箱梁31片,32米箱梁76片;浦尾山隧道出口路基改为状元内大桥通过后,新增32米箱梁7片;共有114片.拟投入4套下承式移动模架用于现浇施工,4套模架全部委托山东博瑞路桥技术有限公司设计并加工制作。每套均需预压后方可用于施工.移动模架运输到工地后,先在墩台处拼装,按照设计预拱度调试完毕后,施工前必须进行超载预压,以验证移动模架造桥机结构强度和刚度,消除移动模架非弹性变形,为箱梁的线性控制提供依据。 本施工方案适用于我部进场4套32米移动模架造桥机. ⒈超载预压目的 移动模架造桥机超载预压的主要目的有以下几点: a、实测箱形主梁在各级荷载作用下挠度变化值,验证其与理论挠度值的偏差有多大,为箱梁施工中预拱值的设置和全桥线形控制提供可靠的依据; b、为了消除箱形钢主梁中非弹性变形; c、验证箱形钢主梁结构的强度和刚度,实测其抗弯能力,保证移动模架施工的安全. ⒉移动模架的预压试验 移动模架运输到工地后,按照牛腿支架、推移小车、主梁、横梁、底模、侧模的顺序组拼,按照设计预拱度对底模和侧模安装调试完成后,填写移动模架检查记录表。预压试验之前,布设沉降观测点,采用汽车吊配合人工进行模拟箱梁施工过程的砂袋堆码预

压试验.堆载预压期间沉降观测的同时,采用经纬仪对主梁横向变形进行观测。具体施工操作要求: 2。1预压重量的计算 预压重量按MSS32-900移动模架在箱梁施工过程中最不利状况(现浇32m箱梁)进行考虑,其箱梁浇筑过程的荷载如下(见表1),实际堆载预压按1.10倍施工荷载进行,取985吨。考虑箱梁两端加宽加厚部分荷载由墩身承担一部分,可假定堆载预压沿箱梁纵向均匀分布. 表132m箱梁浇筑过程中荷载重量及超载预压估算表

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处,沿某镇规划路向东跨XX河、XX路(现状路)、洪XX水道、XX路(现状路),经现状XX 河桥北岸至某镇,跨北海河后接现状外环路,而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇,全长16.09公里。我项目部负责施工某段,桩号为K0+000-K5+700,总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基,除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外,其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度,保证预压期沉降稳定,确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行,结合本标段实际情况,为尽可能的节约资源,控制成本,堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式,即底层部分填土(石粉),上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素:卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充,主要考虑节约资源,控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集,厂区林立,考虑到安全因素及行车要求,故按设计要求,采用土方(石粉)堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800,K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人:XX 安全员:XX ⑵、中队管理人员:XX ⑶、中队安全员:XX 3、施工计划: 计划开工时间:2006年9月6日 计划完工时间:2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜,即真空预压膜。主要技术指标如下表(一)

中船龙穴造船厂工人宿舍楼真空预压加固地基工程施工工艺

真空预压加固地基工 程施工工艺 1.3.1 总则 1.3.1.1 适用范围 真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土,特别适用于新淤填 土、超软土地基的加固。 1.3.1.2 编制参考标准及规范 1.中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 2.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3.中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》(JCJ79-2002)。1.3.2 术语 1.预压地基:在原状土上加载,使土中水排出,以实现土的排水固结,减少建筑物地 基后期沉降和提高地基承载力。按加载方法不同,分为堆载预压、真空预压、降水预压三种 不同方法的预压地基。

2.真空预压:是以大气压力作为预压载荷,通过先在需加固的软土地基表面铺设一层 透水砂垫层或砂砾层,再在其上覆盖一层不透气的塑料薄膜或橡胶布,四周密封与大气隔绝, 在砂垫层内埋设渗水管道,然后与真空泵连通进行抽气,使透水材料保持较高的真空度,在 土的孔隙水中产生负的孔隙水压力,将土中的孔隙水和空气逐渐吸出,从而使土体固结的一 种软土地基加固方法。 1.3.3 基本规定 1.真空预压加固地基施工前,必须详细分析地质勘察资料,了解土层在水平和竖直方 向的分布和层理变化,透水层的位置、地下水类型及水源补给条件等。通过土工试验确定土 层的先期固结压力、孔隙比和固结压力关系、渗透系数、固结系数、三轴试验抗剪强度指标 以及原位十字板抗剪强度等。同时踏勘工程附近管线、建筑物、构筑物和其他公共设施的构 造情况。 2.对重要工程,应预先在现场选择试验区进行预压试验,在预压过程中应进行竖向变 形、侧向位移、孔隙水压力、地下水位等项目的监测并进行原位十字

连续梁支架预压具体施工方案汇总

目录 一、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、连续梁施工预压方法 (2) 3.1、连续梁支架预压施工流程 (2) 3.2、连续梁支架预压目的 (3) 3.3、预压方法 (5) 3.4、加载方法 (5) 3.5、卸载测回弹值 (6) 3.6、支架预压控制要点 (7) 3.7、沉降观测点的设置 (7) 3.8、预拱度设置 (9) 3.9、施工注意事项 (10) 四、施工保证措施 (11) 4.1、质量技术保证措施 (11) 4.2 安全保证措施 (12) 五、连续梁现浇支架施工检算书 (16) 六、附预压荷载分布图 (16)

连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准:《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁,桥面宽度12.2m,梁体位于半径3500m的曲线上,线路中心与梁体中心重合,中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载

路基堆载预压方案

中铁四局合福铁路安徽段站前一标 路基堆载预压施工方案 编号: 版本号: 发放编号: 编制: 复核: 审核: 批准: 有效状态: 中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部 年月

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (4) 3.3 机械设备 (5) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (9) 6.1 施工监测目的 (9) 6.2施工监测内容 (9) 7 进度、质量、安全保证措施 (15) 7.1 进度保证措施 (15) 7.2 质量保证措施 (16) 7.3 安全保证措施 (16)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴合福铁路路基工点设计图及设计交底等设计文件; ⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010; ⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号; ⑷合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹《线下工程沉降变形观测与评估实施细则》 ⑺现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴京福公司和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源的原则; ⑸遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则; ⑹遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

堆载预压施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)

桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 (1)设计文件; (2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; (4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速(二期)LJ7合同段,ZK63+870、K63+890桥背已回填,桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填,台高小于6m,左幅路基左侧覆土高度小于2m,左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕,按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求,和榆高速(二期)LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行,预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾,不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置

LJ7标堆载预压施工,计划配置的资源如下: 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队,其中队长1人,技术员1人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备技术工人10人,负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格,用量为5000个,堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土,用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工,工期安排如下: 六、堆载预压的施工

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