汽车发动机构造与维修总复习题及复习资料要点
11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案
一、选择题
1、一般汽油机的压缩比为( A )。
A、6—10
B、15—20
C、20以上
2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。
A、1.7—1.8
B、1.9
C、1.5—1.6
3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B )。
A、无裙式
B、拱桥式
C、隧道式
4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。
A、第一道
B、第二道
C、第三道
5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。
A、第二道
B、第三道
C、第一道
6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。
A、全开
B、半开
C、微开
7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。
A、压缩
B、进气
C、排气
8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。
A、小于
B、等于
C、大于
9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。
A、0.2—0.6
B、1.05—1.1
C、0.6—0.8
10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。
A、0.2—0.6
B、1.05—1.1
C、0.6—0.8
11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。
A、0.2—0.6
B、1.05—1.1
C、0.6—0.8
12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。
A、最后一道主轴颈
B、第一道主轴颈
C、最后、中间、第一道主轴颈均可
13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
A、第一缸上止点
B、第四缸上止点
C、第一缸上止点和点火正时记号
14、在简单化油器中，随着节气门开度的增大，可燃混合器的浓度( B )。
A、变稀
B、加浓
C、不变
15、东风EQ140型汽车的汽油机润滑用机油常使用( C )。
A、EQB级
B、EQC级
C、EQD级
16、用于重负荷、高速大功率及增压柴油机的机油质量等级为( C )。
A、CB级
B、CC级
C、CD级
17、按SAE粘度分级20为( B )用油。
A、冬季
B、夏季
C、冬夏季
18、20W号机油适用的大气温度范围为( A )。
A、-15—10℃
B、-20—15℃
C、-20—20℃
19、东风EQ6100—1型汽油机的摇臂轴采用( A )润滑。
A、压力
B、飞溅
C、综合式
20、EQ6100—1型汽油机润滑系统与粗滤器并联的旁通阀，开启压力差值为(B )。
A、98—176Kpa
B、147—176KPa
C、343—441KPa
21、发动机水冷却系统的分水道，其出水孔离水泵越远则( C )。
A、越小
B、不变
C、越大
22、发动机冷却用风扇叶片的安装角，即叶弦相对于叶片旋转平面的倾斜角β，一般为( A )。
A、30°—45°
B、20°—30°
C、10°—20°
23、目前汽车发动机上采用的冷却水泵主要是( B )。
A、轴流式
B、离心式
C、可变容积式
24、大功率、高转速、高压缩比的汽油机，火花塞采用( C )。
A、热型
B、中型
C、冷型
25、火花塞的自净温度为( B )。
A、500—600℃
B、600—700℃
C、700—800℃
26、解放CA141和东风EQ140型汽车汽油机断电器触点间隙均为( A )。
A、0.35—0.45mm
B、0.25—0.35mm
C、0.15—0.25mm
27、使用水基清洗剂时一般应( B )。
A、不加热
B、加热到30—50℃
C、加热到80℃以上
28、对铜、铅等有色金属的水垢通常用( C )清洗。
A、盐酸
B、烧碱
C、磷酸
29、气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在( A )。
A、和曲轴垂直的方向上
B、和曲轴平行的方向
C、和曲轴成45°角的方向上。
30、镗削气缸的目的( B )。
A、消除气缸表面的裂纹
B、消除气缸表面形状误差
C、改善气缸表面光洁度
31、珩磨气缸时，在砂条长度一定的条件下，磨头行程过长会出现( A )。
A、喇叭口
B、鼓形
C、锥形
32、活塞销和连杆衬套的配合在常温下应有( B )。
A、0.0025mm的微量过盈
B、0.008—0.013mm的微量间隙
C、0.15—0.20mm的微量间隙
33、用三点规在连杆校正器上检查连杆变形时，若上测点和平板接触，两下测点不和平板接触，表示( C )。
A、连杆有扭曲
B、连杆无变形
C、连杆有弯曲
34、EQ140型发动机活塞顶有一小缺口，连杆和盖有一小凸点，装配时此三记号应( A )。
A、在同侧
B、在两侧
C、没有选择性
35、磨削钢制曲轴时，一般应选用( C )。
A、碳化硅砂轮
B、棕刚玉砂轮
C、白刚玉砂轮
36、铣削气门座口时，若其和气门的接触环节靠气门斜面上部，应用( B )铣刀修整。
A、45°
B、15°
C、75°
37、发动机冷却系统发动机保持的最佳温度为( A )。
A、80－90℃
B、60—70℃
C、95—100℃
38、曲轴轴瓦装入座孔后，轴瓦接合面应( A )座孔。
A、高于
B、低于
C、平齐
39、发动机磨合时应使用粘度( C )的润滑油。
A、较高
B、中等
C、较低
40、电子燃油喷射系统是将汽油( B )。
A、直接喷入气缸
B、喷入进气岐管
C、喷入空气滤清器
41、真空制动助力器的真空源一般是( B )。
A、真空泵
B、进气岐管
C、排气射吸管
42、保修作业中，不镗气缸，更换活塞环时，开口间隙应以( C )为基准锉修。
A、上缸口未磨损部位
B、气缸最大磨损部位
C、活塞在下止点时环对应的部位
43、刮修连杆轴瓦时，应使其接触面积达到( B )。
A、50%
B、75%
C、90%
44、机油泵装配时主要应检查( C )。
A、主动齿轮和被动齿轮的啮合间隙
B、齿轮和泵壳的齿顶间隙
C、主、被动齿轮和泵盖之间的端面间隙
45、汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ B ）。
A、第一阶段
B、第二阶段
C、第三阶段
46、要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（C ）。
A、功率混合气
B、经济混合气
C、二者之间的混合气
47、发动机转速提高，其机械效率（A ）。
A、降低
B、提高
C、不变
48、工程热力学中规定，外界对工质压缩作功为（ B ）。
A、正值
B、负值
C、零
49、四冲程发动机的整个换气过程（ B ）曲轴转角。
A、等于360°
B、大于360°
C、小于360°
50、正常燃烧时急燃期的放热量约为每循环总放热量的（ A ）。
A、三分之一
B、二分之一
C、三分之二
51、当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（ C ）。
A、混合气变稀
B、转速升高
C、负荷减小
52、功率相等的两台发动机，其升功率（ A ）。
A、可能相等
B、不相等
C、相等
53、点火提前角过大，容易造成（ A ）。
A、爆燃
B、最高压力降低
C、油耗增加
54、发动机有效性能指标是由（ C ）得到的。
A、理论循环示功图
B、实际循环示功图
C、发动机测功试验
55、气缸研磨的目的是（ B ）。
A、提高气缸的加工精度
B、降低气缸的表面粗糙度
C、使气缸表面抛光
56、气缸修理尺寸是由（ A ）确定的。
A、磨损最大气缸的最大直径
B、磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C、所有气缸的最大磨损平均值
57、最易产生穴蚀的水温是（ A ）。
A、55℃
B、75℃
C、95℃
D、105℃
58、气缸镗削最理想的基准是（ B ）。
A、上平面
B、下平面
C、主轴承结合平面
D、主轴承孔轴
59、修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ D ）。
A、0.5mm
B、1.0mm
C、1.5mm
D、2.0mm
60、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ B ）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、无规律
61、某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ A ）。
A、曲轴主轴承响
B、连杆轴承响
C、活塞敲缸响
D、活塞销响
62、扭曲环之所以会扭曲，是因为（ B ）。
A、加工成扭曲的
B、环断面不对称
C、摩擦力的作用
63、曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ C ）。
A、嵌藏性
B、顺应性
C、减磨性
64、汽车维修中的圆度是同一截面上（ B ）。
A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差
B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差
C、最大与最小尺寸的直径差
65、气缸镗削最理想的基准是（ B ）。
A、上平面
B、下平面
C、主轴承结合平面
D、主轴承孔轴线
66、活塞销与销座选配的最好方法是（ C ）。
A、用量具测量
B、用手掌力击试
C、用两者有相同涂色标记选配
67、气门与座圈的密封带应该在（ B ）。
A、气门工作锥面的中部
B、气门工作锥面的中间靠里
C、气门工作锥面的中间靠外
68、为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ C ）。
A、涂润滑
B、喷油润滑
C、镀锡
D、镀铬
69、曲轴轴颈修理尺寸的要点是（ B ）。
A、所有轴颈必须一致
B、同名轴颈必须一致
C、每个轴颈都可采用单独的修理尺寸
70、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ B ）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、无规律
71、最易产生穴蚀的水温是（ A ）。
A、55℃
B、75℃
C、95℃
D、105℃
72、下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ B ）。
A、凸轮轴下置式
B、凸轮轴上置式
C、凸轮轴中置式
73、确定气缸体圆度超限的依据是（ D ）。
A、各缸所有测量面上圆度平均超限
B、各缸圆度平均值的最大超限值
C、各缸圆度最大值的平均超限值
D、各缸中有任一截面的圆度超限
74、湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（ A ）。
A、高出
B、相平
C、低于
75、气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ C ）。
A、早开早闭
B、早开晚闭
C、晚开早闭
D、晚开晚闭
76、发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（ D ）
Ａ、将使发动机熄火困难Ｂ、将使汽油机爆燃或早燃Ｃ、将使柴油机容易发生工作粗暴Ｄ、将使发动机经济性变好
77、在发动机的热平衡中，热量损失占比例最大的是（ B ）。
A、传给冷却介质的热量
B、废气带走的热量
C、不完全燃烧的热量
78、以下哪个不是冷却液添加剂的作用（ B ）
Ａ、防腐、防垢Ｂ、减小冷却系压力
Ｃ、提高冷却介质沸点Ｄ、降低冷却介质冰点
79、发动机平均有效压力反映了单位气缸工作容积（ B ）的大小。
A、输出转矩
B、输出功
C、每循环工质对活塞所做的功
80、腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（ B ）
Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环
Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行
81、以下哪项故障易使发动机混合气过稀（ A ）
Ａ、进气歧管漏气Ｂ、空气滤清器堵塞
Ｃ、主量孔磨损变大Ｄ、浮子室液面过高
82、最有利的排气提前角，应使示功图中（ C ）面积最小。
A、自由排气损失
B、强制排气损失
C、二者损失之和
83、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A ）。
A、经常处于关闭状态
B、热机时开，冷机时关
C、经常处于溢流状态
D、热机时关，冷机时开
84、气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（ C ）。
A、粘着磨损
B、磨粒磨损
C、侧压力
D、腐蚀磨损
85、提高发动机升功率可提高其强化程度，一般主要途径在于（ B ）。
A、增加气缸数量
B、提高发动机转速
C、增加每循环供油量
86、确定气缸圆柱度超限的依据是（ C ）。
A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限
B、各缸圆柱度平均值超限
C、任一缸圆柱度超限
87、桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（ C ）
Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器
Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器
88、以下哪项故障易使发动机混合气过浓（B ）
Ａ、进气歧管漏气Ｂ、空气滤清器堵塞
Ｃ、浮子室液面过低Ｄ、主量孔堵塞
89、ＣＡ１０９１汽车油箱盖中有空气??蒸汽阀，控制两阀的弹簧（A ）Ａ、蒸汽阀的弹簧硬Ｂ、空气阀的弹簧硬
Ｃ、一样硬Ｄ、视具体的车型而定
90、化油器真空加浓装置起作用的时刻（ D ）
Ａ、只与节气门开度有关Ｂ、只与发动机负荷有关
Ｃ、只与发动机转速有关Ｄ、与发动机转速、负荷都有关
91、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（ C ）。
A、可用件的标准
B、不可用件的标准
C、可修件的标准
92、提高（A ）可以提高充气效率。
A、进气终了压力
B、进气终了温度
C、排气终了压力
93、现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（ C ）Ａ、可相应提高发动机的额定转速，增加功率
Ｂ、可使发动机加快热起
Ｃ、可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染
Ｄ、减少燃料消耗
94、小循环中流经节温器的冷却水将流向C
A、散热器
B、气缸体
C、水泵
D、补偿水桶
95、EGR废气循环系统的功用是（ B ）。
A、对废气中的能量进行再利用
B、扼制NOX的生成量
C、扼制CO的生成量
D、扼制HC的生成量
96、喷油器每循环供油量在（ B ）最多。
A、开始
B、中期
C、后期
D、无法判断
97、喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（ A ）
A、弹力大，残压高
B、弹力大，残压低
C、弹力小，残压高
D、以上都不对
98、柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（ A ）
A、转速越高，喷油量越多
B、转速越高，喷油量越少
B、与转速无关 D、以上都不对
99、K型燃油喷射系统主要由（ B ）组成。
A、空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置
B、空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统
C、空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器
D、空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器
100、下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( D )。
A、冷却水温度传感器
B、进气温度传感器
C、空气流量传感器
D、氧传感器
101、怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( B )。
A、冷却水温度传感器信号
B、节气门位置传感器信号
C、空气流量计信号
D、凸轮轴转速信号
102、对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（B ）。
A、检测油压调节器的性能
B、检测系统有无漏油现象
C、检测喷油器的性能
D、检测燃油滤清器的性能
103、柱塞喷油泵循环供油量的多少，取决于（ B ）
A、喷油泵凸轮轴升程的大小
B、柱塞有效行程的长短
C、喷油泵出油阀弹簧张力的大小
D、柱塞行程的长短
104、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( A )。
A、点火开关控制
B、发动机ECU控制
C、油泵开关(空气流量计内)控制
D、发动机ECU与油泵开关共同控制
105、废气再循环装置主要用于减少废气中什么的含量（ C ）
A、HC
B、CO
C、HC、CO、NO
X D、NO
X
106、气缸径向最大磨损处于( A )。
A、垂直于曲轴轴线的平面内
B、平行于曲轴轴线的平面内
C、与缸壁温度最高处相对应
D、与进、排气门相对应107、下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( A )。
A、空气流速增大，热线电阻阻值增大
B、空气流速增大，热线电阻阻值减小
C、空气流速增大，电桥输出桥压不变
D、空气流速增大，电桥输出桥压减小
108、下列能够提供反馈信号的传感器有：( B )。
A、节气门位置传感器
B、氧传感器
C、冷却水温度传感器
D、空气流量计
109、汽车行驶中，发动机突然过热，冷却水沸腾，此时应( B )。
A、立即使发动机熄火，加适量冷却水
B、使发动机继续怠速运转5min，之后熄火加冷却水
C、将汽车停于阴凉处，使其自然降温或加水降温
D、脱挡滑行，使其降温
110、松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( A )。
A、低压油路故障
B、高压油路故障
C、高、低压油路均有故障
111、EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( A )。
A、点火开关控制
B、发动机ECU控制
C、油泵开关(空气流量计内)控制
D、发动机ECU与油泵开关共同控制
112、为了保证柴油机的使用寿命及工作可靠性，非增压高速柴油机标定功率确定受( B )限制。
A、最大功率
B、法定烟度值
C、最大功率对应的转速
113、对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( C )。
A、系统油压
B、开始喷油的时刻
C、燃油压力调节器的技术状况
D、燃油脉动阻尼器的技术状况
114、带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A ）
A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩
B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩
C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩
D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩
二、判断题
1、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃(发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟)，因此汽油机的耗油量比柴油机高。（ T ）
2、汽油机压缩比愈大，对汽油的品位要求愈低。（ F ）
3、二行程汽油机的燃料经济性不如四行程汽油机，但由于它的结构简单，制造费用低，在摩托车和微型汽车上被广泛采用。（ T ）
4、四缸四行程汽油机的发火间隔角为180°，而六缸四行程汽油机的发火间隔角为60°。（ F ）
5、锥形环和扭曲环在安装时，没有方向性，可任意安装。（ F ）
6、裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（ T ）
7、在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，在使用过程不会发生变化。（ F ）
8、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（ T ）为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（T ）
9、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。（ F ）
10、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。（ T ）
11、在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（ T ）
12、四缸四行程汽油机的工作顺序仅为1—2—4—3，而六缸四行程汽油机的工作顺序为1—5—3—6—2—4或1—4—2—5—3—6。（ F ）
13、为了获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（ T ）
14、在驾驶员猛踩加速踏板时，节气门迅速开大，设置在化油器中的活塞式机械加速泵会额外多供给一部分汽油到化油器喉管中，防止混合气暂时变稀，提高了汽油机的加速性能。（ T ）
15、二冲程发动机常采用循环综合式润滑。（ F ）
16、EQF级机油用于苛刻条件下工作的轿车和柴油载重汽车。（ T ）
17、冬夏通用机油10W/30适用于大气温度-10℃—+30℃的地区。（ F ）
18、发动机润滑系统中旁通阀的作用是防止机油粗滤器堵塞，以确保发动机各部分的正常润滑。（ T ）
19、齿轮式机油泵上的卸荷槽是为了防止机油泵输出油压过高。（ F ）
20、发动机的闭式双管强制曲轴箱通风装置，可以提高发动机的经济性，减少空气污染。（ T ）
21、目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（ F ）
学业水平测试发动机复习题1-答案
汽车构造试题库 第一章发动机基础知识 一、选择题（单项选择题） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180°B．360°C．540°D．720° 2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180°B．360°C．540°D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B ．越小 C ．不变 D ．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（ D ）。 A．61mm B ．613mm C ．13mm D ．135mm 5、下列说法正确的是(A ) A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程 C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积 D、一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量 6、发动机压缩比的正确说法是(C) 。 A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B. 气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比 C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D. 气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比 7、下列发动机组成中柴油机所没有的是(C ) 。 A、冷却系统 B、起动系统 C、点火系统 D 、润滑系统 8、下列说法正确的是(B)。 A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度 B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次 C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开状态 D、压缩比越高越好 三、判断题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则 动力性变坏。
汽车发动机构造课程标准
《汽车发动机构造》课程标准 课程类型理实一体课课程性质必修课程 修读学期第3学期课程学时64学时 1．课程定位与设计思路 1．1课程定位 本课程是汽车检测与维修专业的必修课程。该课程通过理实一体化的教学方式，采取案例分析、拆装练习、实操故障等教学方法使学生掌握汽车发动机构造和原理、汽车发动机新技术和简单故障的排除方法，同时，培养学生沟通、协调能力和团队合作精神。 汽车发动机构造课程开设在第三学期。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机拆装与检测的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车检修规范化、标准化、系统化的工作思维模式。 1．2设计思路 本课程的内容安排保证了汽车类专业所需的最基本、最主要的汽车结构基础知识，汽车拆装技能和简单的维修知识，同时体现了专业特点；培养学生分析问题和解决实际问题的能力。主要讲授汽车结构原理等知识，包括汽车发动机基本结构、发动机电控系统、发动机性能分析、前沿发动机技术等内容。使学生获得汽车结构的基础知识，掌握汽车拆装的一般方法，对汽车的简单故障具有初步的分析能力，为今后继续学习和应用汽车新技术打下一定的基础。同时作为本专业先开专业课程在对学生职业素养养成、职业操作规范意识的培养有着重要的作用。 2．课程目标 本课程主要讲授汽车发动机总成相关知识和维修技能，包括机械和电控两部分。通过教、学、做使学生掌握汽车发动机总成维修的具体操作步骤、注意事项、材料及工具的使用方法，建立汽车动机总成维修规范化、标准化、系统化的工作思维模式，具备按照规范的流程独立完成汽车发动机总成相关维修工作的能力。 2．1能力目标 (1) 要求学生能够对汽车的汽车发动机总成进行常规保养、初步诊断、简单维修。能够评估汽车现有的汽车发动机系统，根据客户的陈述和故障的症状，能够制定初步的
图解常见汽车发动机结构图
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）
< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。
汽车电气设备与维修试题库
汽车电气设备与维修试题库 汽车电气设备与维修题库 项目一汽车电器元件的认知题库 （理论部分） 一、填空题 1．汽车电器设备的基本组成有 等几个系统 2．汽车电气的特点是 等 3．汽车上的保险装置主要有 等 4．继电器的作用是 5．汽车电器系统的导线有和两种 6．试灯有两种和 二、选择题 1．下列哪个不是电源系统的元件（） A 发电机 B 蓄电池 C 起动机 2．汽车上的用电设备大多数 A 串联 B 并联C都有 6．熔断丝烧段后，可以选择大一号的保险（） A 正确 B 错误C都行是（）打铁
A 正极 B 负极 C 不知道 3．用小电流控制大电流的是（） A 继电器 B 熔断器C保险丝 4 汽车上用的电是（）电 A 直流 B 交流C都有 5．汽车上的用电设备都是（）联 6.。导线的截面一般根据用电设备的（）来定 A 电流 B 电压 C 都可以8．能用试灯检测计算机控制的电路吗（） A 能 B 不能 C 不好说 二、简达题 1．简述更换熔断器需要注意的问题 2．简述线束安装与检修的注意事项 3．简述万用表的使用规范 4．简述KT600示波器使用的注意事项 1 （技能部分） 实训题目一整车电器设备认知考核作业表 2 3 项目二电源系统 （理论部分）
一、填空题： 1．汽车常用的蓄电池有两类。 2．铅蓄电池主要由、电解液、外壳联条、接线柱等部件组成。 3．适当提高蓄电池电解液密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的。 4．铅蓄电池放电电流越大，蓄电池的输出容量。 5．当电解液液面低时，应向蓄电池中加。 6．存放的蓄电池应定期检查电解液相对密度和蓄电池的存电量，并给蓄 电池进行一次补充充电。 7．外壳上有P记号的铅蓄电池接线柱为接线柱，有N记号的接线柱为接线柱。 8．过充电时，正极板表面会逸出气，负极板表面会逸出气， 使电解液呈“沸腾”状态。 9. 交流发电机的功用是___________________________。 10. 交流发电机主要由__________、___________、___________、端盖及电刷组件等组 成。 11. 交流发电机的转子的作用是________________。 12. 交流发电机定子的作用是_____________。
汽车发动机构造与维修试题库含答案
201961 lx che nd 一、填空题（每空2分） 1、配气机构由气门传动组和两部分组成。 2、柴油发动机有燃料供给系、冷却系、启动系、和4大系统。 3、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为水冷和冷两种类型。 4、润滑系采用了飞溅和两种润滑方式。 5、发动机润滑油的冷却形式有风冷和两种形式。 &四冲程发动机的四个工作循环分别为进气行程、压缩行程、做工行程、和 7、活塞环有2个环和1个油环。 8、按按点火方式分内燃机可分为类点燃燃。 9、发动机燃烧机油，排气管会冒色的烟雾。 10、氧传感器的作用是检测废气中的含量。 11、发动机完成一个工作循环曲轴旋转圈。 12、发动机完成一个工作循环凸轮轴旋转圈。 13、柴油发动机排放出黑色烟雾主要是没有完全燃烧的物质。 14、柴油发动机在夏天应选择粘度较的机油。 15、机体组主要有气缸盖、汽缸垫、油底壳及气缸盖罩组成。 16、曲轴与凸轮轴的传动比为 17、发动机油底壳的作用是储存油。 18、通常情况下为了增加发动机进气量增加发动机的动力，进气门的面积要比排气门的面积要 19、发动机冷却液过低会导致发动机散热能力下降，从而发动机的工作温度会持续
20、燃油系统出现堵塞现象发动机动力会 21、汽车的动力源是 22、凸轮轴依靠发动机来驱动，传动方式有齿轮式、齿形带和 23、进气行程中进气门处于排气门处于关闭状态。 24、是汽车的动力装置。 25、发动机进气门的锥角一般是度。 26、发动机尾气排放出物质与水结合会形成酸雨。 27、发动机排气门的锥角一般是度。 28、涡轮增压发动机是通过发动机排出的来驱动涡轮旋转。 29、柴油发动机尾气冒白色的烟是废气中含有蒸汽。 30、EGF即再循环系统。 、单项选择题（每题2分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A.180 ° B.360 C.540 D.720 2、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（） A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 3、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水部件是（ A.水泵 B. 发电机 C. 起动机 D. 油泵 4、控制发动机水温保持恒温的部件是（）。 A.恒温器（俗称节温器） B.机油泵 C.发电机 D.起动机
《汽车发动机构造与维修》试卷(第1～10单元)(B)
浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。
三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变
汽车发动机构造与维修试卷及答案 ()
汽车发动机构造与维 修 期末试卷 班级 姓名 学号 成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是 曲柄连杆机构 和 配气机构，五大系是 冷却系 、 润滑系 、 燃料供给系 、 起动系 和 点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为 密封 和 散热；油环的作用是刮去缸壁上 机油 ，并使缸壁上的油膜 分布均匀 。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是 气缸总容积 与 燃烧室容积 之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有： 磨损 、 腐蚀 、 疲劳 、 变形 。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、 清洗 、 冷却 、 密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有： 压力润滑 、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热 槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有： 油管和滤网堵塞 和 浮子破损下沉 等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。 < >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题 （2'×10=20'）
汽车发动机构造与维修期末考试试题及答案C
学院XX）开卷汽车发动机构造与维修试卷C卷（、1答题时要求写在答题纸上，未答题或答在答题纸外的不给分；注意： 100分；2、考试时间为90分钟，满分 3、考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。 一、填空题（10×2＝20分） 1、汽车一般由、、电气设备和车身组成。 2、按所用燃料不同，汽车发动机分为和两种类型。 3、曲柄连杆机构的零件分为、活塞连杆组和三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由、和带传动三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系采用了和两种润滑方式。 9、电喷燃油系统一般由、、控制系统和点火系统四大部分成。 10．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供和信号。 二、单项选择题（10×3＝30分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 1 / 5 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1 6、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( )。 A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定 7、下列各零件不属于气门组的是( )。 A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 8、下述各零件不属于气门传动组的是( )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 9、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( ) 。水封风扇C.壳体 D.A.叶轮 B. ）10. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩B 调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩C、 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 分）×5＝20三、名词解释（41E65F 1、
汽车发动机构造与维修期末试题库及标准答案
填空题 1．汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆＿机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却＿系和_燃料供给_系组成。 2.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_； 3.气门弹簧座一般是通过＿＿锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端的。 4.按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃_ 5.柴油机主要由_曲柄连杆_机构、＿配气_机构、_燃料供给_系、_润滑＿系、＿起动＿系和 _冷却_系组成。 6．六缸四冲程发动机作功顺序一般是_１－5-3-６-２-4__或_1-４-2-6-３-5。 7．发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_圆度＿和_圆柱度_＿。 8.顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴＿、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推 杆_、_摇臂总成_等组成。 ９．曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组＿、_活塞连杆组＿和＿曲轴飞轮组_三个组。１0.机体组包括_气缸体＿、＿曲轴箱_、＿气缸盖＿、_气缸套＿等。 11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 １2、活塞环的开口安装时应错开角度。 1３、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。 １５、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。 16、活塞的最大磨损部位是群补。 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。 选择题 1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（A)。 Ａ、纯空气; B、氧气; Ｃ、可燃混合气；Ｄ、纯燃料 ２．扭曲环所以会扭曲是因为 ( Ｂ )。 A、加工成扭曲； B、环断面不对称; Ｃ、气体压力的作用；D、惯性力的作用力 3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在( C）范围。 Ａ.a＝1．05~1．１5 B.a=0.８５~０．95 C．a=0．8８～1.11 4.对负荷大，相对运动速度高（如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（A _)润滑。 A.压力 B．飞溅C．压力和飞溅Ｄ.润滑脂 ５.进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开，排气门关；Ｂ、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（A）的现象。
发动机构造与维修试题一及答案
发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。（本题总计15分，每小题3分） 1．上止点 2．压缩比 3．汽车维修的技术标准 4．起环的第二次密封 5．气门间隙 二、填空题。（本题总计30分，每空1分） 1．汽车包括底盘、、和四部分。 2．活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3．活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4．磨损包括、、、。 5．活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6．为防止活塞变形，在上面刻槽、槽。 7．气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是。8．摩擦包括、、、四种。 9．下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。
三、判断题。（本题总计8分，每小题1分） 1．发动机都有五大系统组成。（） 2．安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（）4．汽油机的工作容积等于排量。（） 5．只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。（）6．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（） 7．一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（） 8．配气机构分为两大组件。（） 四、选择题。（本题总计20分，每小题2分） 1．活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。 A．垂直于活塞销座轴线方向B．平行于活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 2．活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。 A．节省材料B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3．扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 4．曲轴上的平衡重一般设在（）。 A．曲轴前端B．曲轴后端 C．曲柄上 5．曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。
发动机检测与维修复习资料
发动机检测与维修复习资料 一判断题 1. 每循环实际进气量决定了每循环燃烧的燃料量，因而直接影响发动机的功率。(×) 2. 发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。(×) 3. 柴油机工作粗暴与急燃期喷入的燃料量较多有直接的关系。(×) 4. 火花塞的位置应尽可能布置在中心，并尽可能靠近进气门。(×) 5. 汽油机燃烧过程中最重要的阶段是着火延迟期。(×) 6. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。(√) 7. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(×) 8. 连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。(√) 9. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞削未必能够自由转动。(√) 10. 气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。(√) 11. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(×) 12. 气缸镗销的关键是保证配缸间隙。(×) 13. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(×) 14. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。(√) 15. 湿式气缸套里面盛有冷却水。(×) 16. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。(√) 17. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 18. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。(√) 19. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(√) 20. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(×) 21. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。(×) 22. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。(×) 23. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。(√) 24. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(√) 25. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。(×) 26. 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。(√) 27. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(√) 28. 进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。(×) 29. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（×） 30. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。(×) 31. 如果热力循环的循环方向是按顺时针方向进行的，称为反向循环。（×) 32. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。(√) 33. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(×) 34. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√) 35. 浮子室针阀关闭不严将会造成混合气过稀（×） 36. 每循环进入气缸的新鲜充量越多，说明换气过程进行得越完善。(×) 37. 气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。(√) 38. 锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。(√) 39. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 40. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。(×) 41. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。(×) 42. 电控汽油发动机正常运转中，一旦发动机ECU接收不到开关式节气门位置传感器的输出信号，则ECU安全保护功能系统便采用正常运转值控制发动机工作，同时将“CHECKENGINE”灯点亮，并将该故障信息以代码的形式存人存储器中。（√） 43. 微机控制点火系统中，点火控制器接受发动机ECU的指令，同时还给ECU反馈一信号。(√) 44. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（×） 45. 当柴油机扭矩大于柴油机阻力矩时，柴油机转速降低，而离心力推力大于调速弹簧，即自动加油，以获得新的平衡。（×） 二选择 1. 汽油机燃烧过程中最主要的阶段是（ B ）。 A.第一阶段 B.第二阶段 C.第三阶段 2. 要获得较好的动力性和经济性，常用的混合气应是（ C ）。 A.功率混合气 B.经济混合气 C.二者之间的混合气 3. 发动机转速提高，其机械效率（ A ）。 A.降低 B.提高 C.不变 4. 四冲程发动机的整个换气过程（ B ）曲轴转角。 A.等于360° B.大于360° C.小于360° 5. 当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（ C ）。 A.混合气变稀 B.转速升高 C.负荷减小 6. 点火提前角过大，容易造成（ A ）。 A.爆燃 B.最高压力降低 C.油耗增加 7. 发动机有效性能指标是由（ C ）得到的。 A.理论循环示功图 B.实际循环示功图 C.发动机测功试验 8. 气缸绗磨的目的是（ B ）。 A．提高气缸的加工精度B．降低气缸的表面粗糙度C．使气缸表面抛光 9. 气缸修理尺寸是由（ A ）确定的。 A．磨损最大气缸的最大直径B．磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C．所有气缸的最大磨损平均值 10. 最易产生穴蚀的水温是（ A ）。 A．55℃B．75℃C．95℃D．105℃ 11. 气缸镗削最理想的基准是（ B ）。 A．上平面B．下平面C．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线 12. 修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（ D ）。 A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 13. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（ B ）。 A．增加B．减小C．不变D．无规律 14. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（ A ）。 A．曲轴主轴承响B．连杆轴承响C．活塞敲缸响D．活塞销响 15. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ B ）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称C．摩擦力的作用 16. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ C ）。 A．嵌藏性B．顺应性C．减磨性 17. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ D ）。 A．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差 B．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差 C．最大与最小尺寸的直径差 D．最大与最小尺寸的半径差 18. 气缸镗削最理想的基准是（ B ）。 A．上平面B．下平面C．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线 19. 活塞销与销座选配的最好方法是（ C ）。 A．用量具测量B．用手掌力击试C．用两者有相同涂色标记选配
汽车发动机构造与维修总复习题与答案
汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，
外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成：空气供给系统、燃
汽车检测与诊断技术试题6
《汽车检测与诊断技术》试题七 一.填空题（12分） 1.诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性、 经济性。 2. 汽车前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾。 3.汽车诊断参数包括工作过程参数、__ 伴随过程参数 __、几何 尺寸参数。 4润滑油在工作元件上形成油膜的3个条件有工作表面必须连续充满润滑油、工作表面必须有相对运动、有碶形间隙。 5汽车整车性能的检测包括汽车的动力性、燃油经济性、加速性、滑行性、制动性。 二．判断题（12分） 1. 汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径（ N ） 2. 发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础（ N ） 3.汽车传感器的使用电压来源于发动机，所以一般为12V（ N ） 4.在发光源发光强度不变的情况下，物体离开光源越远，被照明的程度越差，照度越低。 （ Y ） 5.汽车动力性的检测一般使用无负荷测功原理来测试。（ Y ） 6．发动机产生爆燃现象的原因是混合气浓度过低。（ Y ） 7.制动系的诊断参数有制动力、制动距离、制动协调时间等。（ Y ） 8.气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时气缸的压缩压力。（ Y ） 9.润滑油的牌号一般是由黏度和适用的温度组成。（ N ） 10. 点火波形排列分为多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波。（ Y ） 11. 发动机必须暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测（ Y ） 12.检测传动系游动角度在汽车传动系里面不是重要的内容。（ N ） 三．选择题（30分） 1. 汽车修理质量的评价指标（ D ） A动力性能、燃料经济性 B滑行性能、制动性能 C汽车的噪声与排放污染 D以上全是
汽车发动机构造及原理
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；
汽车发动机构造与维修试卷及答案
汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是 __端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷 却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'） < >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。” < >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等
于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。 < >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、 12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管 4、正扭曲环的安装方向是指______。 A、外切口向上，内切口向下? B、外切口向上，内切口向上 C、处切口向下，内切口向上 5、活塞的磨损最大部位一般是＿＿＿＿＿。 A、顶部 B、头部 C、裙部 6、干式气缸套的特点是。 A、不易漏气 B、散热效果差 C、其外表面不直接与冷水接触 D、不易漏水 7、铝合金气缸盖安装后,气缸盖螺栓应。 A、分几次由中间向两端逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧； B、分几次由两端向中间逐步地以规 定的扭矩拧紧,热车后再进行第二次复 紧； C、分几次由两端向中间逐步地以规 定地扭矩拧紧；
汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)
汽车发动机构造与维修考试题库 （含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。
4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)