汽轮机运行的节能降耗

发表时间：2019-05-20T10:44:11.267Z 来源：《电力设备》2018年第34期作者：张金昌[导读] 摘要：随着汽轮机应用的不断普及，目前其不仅火力电厂广泛使用，也成为化工生产中直接驱动大型机械的重要设备之一，同样也是能源消耗较多的环节之一。

（内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气有限责任公司 025350）摘要：随着汽轮机应用的不断普及，目前其不仅火力电厂广泛使用，也成为化工生产中直接驱动大型机械的重要设备之一，同样也是能源消耗较多的环节之一。立足于现状，首先分析了汽轮机能耗的基本特征与降耗可行性，其次对影响汽轮机运行节能降耗的因素进行了探索，并提出了汽轮机运行节能降耗的优化策略，希望可以为降低整体能源消耗，提升企业的综合经济效益创造条件。

关键词：汽轮机；节能降耗；运行策略引言

随着全球能源的不断消耗，目前各个国家都开始关注节能减排。我国作为全球最大的发展中国家，能源结构调整方面的压力同样很大，所以对于节能降耗方面的技术水平要求较高。汽轮机以往作为火力电厂生产过程中必不可少的环节以及能源消耗大户，做好节能降耗的处理可以说是基本要求。随着技术的进步，化工生产中的大型机械设备不宜采用电力驱动，越来越多的采用汽轮机驱动，因此汽轮机的节能降耗在生产中的作用尤为重要。为了进一步分析汽轮机节能降耗的控制策略，现就汽轮机运行节能降耗的特征分析如下。

一、汽轮机能耗概述

1.机组功能与能耗特征

汽轮机的基本原理是能量转化，其主要与发电机、蒸汽发生器等多种设备组装在一起使用。在使用过程中，其必然需要经历能量的内部转化，而只要是能量的转化，势必会出现损失，这就是能耗的主要来源。从客观上来看，其出现能源的消耗主要是两个具体的部分：一个是本体部分，在外缸体以及喷嘴室的使用过程中可能会随着机械疲劳而出现应力方面的变换，从而导致提升力不足，进而出现压损较大的情况，此时的热力系统的泄露率也会增加，所以本体的泄露也会变得越来越严重。在低压缸使用过程中则有可能会出现提升力不足、腐蚀严重等问题，从而导致本体泄露进一步加剧；另外一个方面就是机组方面，在机组运行过程中，如果设置不合理，可能会出现局部温度过高、真空数值偏高以及实际运行的负荷数不匹配的问题，除此之外还可能会出现运行方式不科学，运行技术的能耗控制效果不佳，这些都是造成电厂成本增加的重要原因。

2.汽轮机节能降耗的可行性

汽轮机节能降耗技术的应用与优化需要基于一定的节能降耗可行性的分析要求。实际上，国际上自从出现了汽轮机技术，节能降耗的研发就一直没有停止过。早在上个世纪末期我国就开始进行汽轮机节能降耗技术的优化，这个时期汽轮机的节能降耗技术与国际先进水平存在巨大的差距。但是，经过数十年的发展，目前我国的汽轮机节能降耗水平获得了而显著的提升，不但有效降低了能源的消耗，同时也在一定程度上提升了汽轮机的安全性、稳定性，这对于技术实现价值具有重要的意义。除此之外，许多技术研究人员通过节能降耗项目的经济评估方式来对项目进行改造，其结果表明适当的技术改进往往比引入新的汽轮机的成本更低，这样一来技术具有实际应用推广的价值，更具有长远经济效益的特征，所以落实起来具有良好的优势与价值。

二、影响汽轮机运行能耗的因素

1、级内轮周损失，包括喷嘴能量损失、动叶能量损失和余速损失。蒸汽在动叶栅中做功后，会以一定的余速动能离开动叶栅，未能在动叶栅中转换为机械能的一部分动能，称为这一级的余速损失。

2、叶轮摩擦损失。产生叶轮摩擦损失的根本原因是由于蒸汽具有粘性。叶轮两侧充满停滞的蒸汽，当叶轮旋转时，紧贴在叶轮表面的蒸汽以与叶轮相同的速度一起旋转，而紧贴隔板和汽缸壁的蒸汽速度为零。因此在叶轮两侧到隔板的轴向间隙中，蒸汽形成层与层之间的速度差，从而产生了摩擦损失。对于反动式汽轮机，由于动叶片直接装在轮毂上，因此不考虑叶轮摩擦损失。

3、部分进汽损失，包括鼓风损失和斥汽损失。此项损失一般只在部分进汽的级中产生，对于全周进汽的级不存在此项损失，因此不做过多讨论。

4、漏气损失。无论是冲动级和反动级的流通部分，动静部分都存在径向间隙，且间隙前后都存在压力差，这使得工作蒸汽的一部分不通过主流通道，而是经过径向间隙流过，造成漏气损失。

5、湿气损失。凝汽式多级汽轮机的末几级常在湿蒸汽区工作，会产生湿气损失。湿蒸汽在膨胀时，一部分蒸汽凝结成水滴，使做功的蒸汽量减少，不做功的水滴流速低于蒸汽流速，高速蒸汽被低俗水珠牵制，消耗了部分动能。湿蒸汽流动中，水珠的速度一般只能达到蒸汽流速的10%-13%，在相同的圆周速度下，水珠在进入动叶片时，流动方向将撞击在动叶的背弧上，阻碍了动叶的旋转。对湿蒸汽的讨论，更主要的是它对叶片的侵蚀。

汽轮机作为一个整体，除了存在各级的级内能量损失外，还包括整体的轴端轴封的漏气损失、进排汽阻力损失和机械损失。

三、汽轮机运行节能降耗的策略

1、从结构上看，可以采取减小叶轮与隔板间的轴向间隙和降低叶轮表面粗糙度的方法来减小叶轮摩擦损失。影响摩擦损失的主要因素有轮周速度、叶轮直径、蒸汽比容。从汽轮机高压级到低压级，轮周速度、叶轮直径和蒸汽比容都呈增大趋势，尤其蒸汽比容增大明显，因此它对摩擦损失影响最大。在汽轮机高于级中比较较小，摩擦损失较大，而在低压级中比容很大，摩擦损失很小，通常可以忽略不计。

2、减小隔板漏气损失的措施有：a.设置隔板汽封是减小损失的最有效方法，且齿数越多，漏汽量越小；b.在喷嘴和动叶根部设置轴向汽封，减少进入动叶的漏汽量；c.在叶轮上开平衡孔，并在动叶根部处采用适当的反动度，使隔板漏汽全部通过平衡孔流到级后，避免漏汽今天动叶汽道，扰乱主气流。

3、采用去湿装置，利用水珠的离心力使水珠经过捕水槽道进入捕水室，然后沿捕水室流至气缸下部的疏水槽中，进入凝汽器。另外，还可以采用具有吸水缝的空心叶片，将喷嘴叶栅做成空心叶型，并使其空心部分与凝汽器相连，形成负压，将水膜吸走。但最根本的措施是运行中限制蒸汽的湿度。

4、为了减少汽缸内的高压高温蒸汽向外泄漏，避免外界空气自低压端漏入汽缸，破坏汽轮机的排汽真空，在汽轮机主轴两端设置轴封，减少轴端漏气损失。

汽轮机运行分析

机组运行分析、进汽压力进汽压力升高的影响： ①汽压升高，汽温不变，汽机低压段湿度增加，不但使汽机的湿汽损失增加，降低汽机的相对内效率，并且增加了几级叶片的侵蚀作用，为了保证安全，一般要求排汽干度大于88%，高压大容量机组为了使后几级蒸汽湿度不致过大，一般都采用中间再热，提高中压进汽温度。 ②运行中汽压升高，调门开度不变，蒸汽流量升高，负荷增加，要防止流量过大，机组过负荷，对汽动给泵则应注意转速升高，防止发生超速，给水压力升高过多。 ③汽压升高过多至限额，使承压部件应力增大，主汽管、汽室，汽门壳体、汽缸法兰和螺栓吃力过大，材料达到强度极限易发生危险，必须要求锅炉减负荷，降低汽压至允许范围内运行。进汽压力降低的影响： ①汽压降低，则蒸汽流量相应减少，汽轮机出力降低，汽动给泵则转速降低，影响给水压力，流量降低。 ②要维持汽轮机出力不变，汽压降低时，调门必须开大，增加蒸汽流量，各压力级的压力上升，会使通汽部分过负荷，尤其后几级过负荷较严重；同时机组轴向推力增加，轴向位移上升，因此一般汽压过多要减负荷，限制蒸汽流量不过大。 ③低汽压运行对机组经济性影响较大，中压机组汽压每下降O.IMpa，热耗将增加0.3? 0.5%，一般机组汽压降低1%，使汽耗量上升0.7%。、进汽温度：进汽温度升高的影响； ①维持高汽温运行可以提高汽轮机的经济性，但不允许超限运行，因为在超过允许温度运行时，引起金属的高温强度降低，产生蠕胀和耐劳强度降低，脆性增加，长期汽温超限运行将缩短金属部件的使用寿命。 ②汽温升高使机组的热膨胀和热变形增加、差胀上升，汽温升高的速度过快，会引起机组部件温差增大，热应力上升，还使叶轮与轴的紧力、叶片与叶轮的紧力发生松弛，易发生通汽部分动静摩擦，如由于管道补偿作用不足或机组热膨胀不均易引起振动增加。进汽温度降低的影响; ①汽温降低，使汽轮机焓降减少，要维持一定负荷，蒸汽流量增加，调节级压力上升，调节级的焓降减小，对调节级来讲安全性较好。 ②在汽压、出力不变的情况下，汽温降低蒸汽流量增加，末级叶片焓降显著增大，会使末级叶片和隔板过负荷，一般中压机组汽温每降低10C,就会使最后一级过负荷约1.5%, 一般汽温降低至某一规定值要减负荷，防止蒸汽流量过大。 ③汽温降低为维持同一负荷,蒸汽流量增加,要使蒸汽从各级叶片中通过,叶片反动度要增加,引起转子轴向推力加大,因此低汽温时应加强对轴向位移、推力瓦温的监视。 ④汽温降低,汽轮机后几级蒸汽湿度增加,加剧了湿蒸汽对后几级叶片的冲蚀,缩短叶片的使用寿命。 ⑤汽温降低要注意下降速度不能过快，汽温突降将引起机组各金属部件温差增大，热应力上升，因温降产生的温差会使金属承受拉伸应力，其允许值比压缩应力小，且差胀向

浅析火电厂汽轮机运行节能降耗措施

浅析火电厂汽轮机运行节能降耗措施发表时间：2016-02-15T16:19:59.957Z 来源：《电力设备》2015年7期供稿作者：张文伟 [导读] 内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司内蒙古自治区乌海市汽缸是汽轮机中非常重要的组成部分，它的作用是隔开空气与汽轮机的通流部分，以保证蒸汽能在汽轮机内做功。张文伟（内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司内蒙古自治区乌海市 016000）摘要：目前，能源形势紧张，各行业都在探索节能降耗的方法。对影响汽轮机运行耗能的因素进行了分析，探讨了火电厂汽轮机运行节能降耗的措施，以期在能源节约上起到良好的作用。关键词：火电厂；汽轮机；节能降耗措施；电力负荷随着社会的发展，人们在生产和生活上对电量的需求在迅速增加。火力发电作为我国技术比较成熟的发电方式之一，承担着提供大部分电量的艰巨任务。汽轮机是火电站发电的主体，也是消耗能量较大的设备，因此，要想提高火电厂的能量利用效率，减少汽轮机运行过程中的能量消耗是关键。 1 火电厂汽轮机能量损失的影响因素 1.1 设备的影响汽缸是汽轮机中非常重要的组成部分，它的作用是隔开空气与汽轮机的通流部分，以保证蒸汽能在汽轮机内做功。保证气缸的高效、合理运行是减少汽轮机能量损耗的有效措施。但从我国的电厂生产运营看，我国自行生产的设备都存在一定的不足，汽缸也不例外，国内汽轮机机组的缸效率实际值低于设计值，与国际水平相比还有较大的差距，而缸效率的降低在各个工况下都有可能导致汽轮机整体的能量消耗加大。 1.2 温度、压力的影响温度值、气压值与汽轮机的工作效率有着直接的关系。空气吹入比例高或喷水量过大时，如果汽轮机运行过程中的燃料供应不足、温度达不到要求，则会使加热器中出现严重的积垢现象，进而增加汽轮机机组的能耗、降低工作效率；当水力压强不足、燃烧不充分时，会使主要蒸汽的流量值增加，引起机组蒸汽气压降低，进而影响机组的工作效率。 1.3 电力负荷的影响由于在我国电网工作中电力负荷的变化幅度较大，经常出现较大的峰谷变化，所以，汽轮机只能通过反复地调整来适应电力负荷的大幅度变化，这样无疑会加大汽轮机不必要的能量损耗。 2 降低汽轮机运行耗能的措施 2.1 确保良好的工作环境凝汽设备是汽轮机装置的重要组成部分，它的质量和运行情况会直接影响汽轮机的工作效率。凝汽器在汽轮机机组的热力循环中起着冷凝的作用。由于凝汽器在正常工作时需要保持一定的真空度，且真空度与机组的做功能力呈正相关，因此，降低汽轮机排气的压力和温度可提高热循环的效率。由此可见，有必要采取措施保证凝汽器工作时的真空度。保持汽轮机工作时凝汽器的真空度一般可采用以下4 种方法：①保证机组的密封性能。实际工作中，主要对机组进行真空实验和定期检测，并通过向机组灌水的方式检测汽轮机机组的真空度。②注意对水环式真空泵的维护和保养，以保证真空泵可正常工作。③加强对管道的检测，如果出现管道阻塞等情况，则应及时处理，定期清理管道，以保证管道与外界的热交换效率。④保持凝汽器内水位的相对稳定，如果凝汽器水位过高，则会减少空间，缩小冷却面积，进而降低凝汽器的真空度。 2.2 提高锅炉的供给温度锅炉和汽轮机是统一的热力循环系统，如果提高了锅炉的供给温度，便间接提高汽轮机的热效率。可通过以下措施提高锅炉的供给温度：定期清洗加热器换热管，及时清理加热管内的积垢和防止加热管发生泄漏现象等。在检修维护时，如果发现换热管有缝隙、漏洞等现象，则立即更换换热管，以确保加热器维持在正常水位。如果加热器存在问题，则会从回热系统中解列出来，进而使给水温度降低，因此，为了使汽轮机正常运行，要对加热器本身进行良好的维护。 2.3 优化汽轮机的启停过程汽轮机的启停过程类似于汽车的启动和停止，会消耗较多的柴油，汽轮机的启停也会增大对能量的损耗。因此，有必要对汽轮机的启停过程进行优化。启动时应按照相关规范，对汽轮机的运行参数进行实时监控。一旦发现异常，则应立即采取措施，比如主汽门的压力和凝汽器的真空度高于汽轮机冷态时的冲转参数，这主要是因暖管时间过长造成的，这种情况会大大增加汽轮机的启动电耗，进而导致能量浪费。此时，可以在启动时采用开高低旁的方法降低主汽门蒸汽的压强，同时，采用开启真空破坏门的方法降低凝汽器的真空度。对于汽轮机运行过程中的优化，一般采用“定—滑—定”的调节方式，即在低负荷工况时，为了保证汽轮机机组的正常运行，采用定压调节的方法；高负荷工况时，采用调节喷嘴的方式，通过改变通流面积的方法保持汽轮机的高效率运行；当汽轮机处于高、低负荷之间时，采用滑压运行的方式，通过对锅炉压力的调节调整负荷。对于汽轮机停机时的优化，当汽轮机停机时，汽轮机的进汽量逐渐降低至0.此时，汽轮机的主汽门关闭，汽缸等各零部件逐渐冷却。根据进汽参数的不同，可将汽轮机的停机过程分为滑参数停机和额定参数停机。为了优化汽轮机的停机过程，应选用滑参数停机的方式。这种方法可充分利用锅炉机组的余热发电，避免了热量的浪费，同时，还可以有效降低汽轮机各部件的温度，有利于设备安全。 3 结束语总而言之，在汽轮机运行中进行节能降耗控制是电厂节能的重要内容。火电厂汽轮机运行节能降耗的方法有很多，本文只在汽轮机的运行上对节能降耗措施进行了一些探索。由于不同火电厂汽轮机的参数和工况各不相同，因此，在实际工作过程中应根据电厂的实际情况，采取合理的措施降低汽轮机运行过程中的能量消耗。此外，还应加强人员管理方面的工作，增强电厂人员的节能降耗意识，在保证发电量足够的同时，还应从技术和管理两方面最大化地降低电厂耗能。

汽轮机节能新技术应用

汽轮机节能新技术应用发表时间：2019-11-08T11:27:00.603Z 来源：《当代电力文化》2019年13期作者：叶振怀叶富豪[导读] 目前,能源市场竞争非常激烈,我国节能减排工作急需进行更新换代。在保障系统工作能力与工作效率的基础上,需要考虑如何进一步提升能源利用率,从而解决资源供应问题。本文对汽轮机节能新技术应用进行探讨。摘要：目前,能源市场竞争非常激烈,我国节能减排工作急需进行更新换代。在保障系统工作能力与工作效率的基础上,需要考虑如何进一步提升能源利用率,从而解决资源供应问题。本文对汽轮机节能新技术应用进行探讨。关键词：汽轮机；节能技术；优化改造一、电厂汽轮机结构组成及其工作原理一般火力发电厂中使用的汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。汽轮机的本体结构分为固定部分和转动部分两大类。其中，固定部分包括气缸、滑销系统、隔板、喷嘴、汽封、轴承等一些固定零部件；转动部分主要包括主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带等紧固件。汽轮机的工作原理是将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，将来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。同时，汽轮机除了本体结构外，还包括蒸汽系统设备、凝结水系统设备、给水系统等其他辅助设备装置，共同组建成为电厂的发电单元。二、电厂汽轮机节能技术的应用 1、汽轮机在运行过程中的能耗因素汽轮机作为电厂发电的主要机械设备，往往消耗大量的能源物质才能产生所需要的电力能源，其能量的转化效率较低，这主要受制于汽轮机技术方面的原因。目前，国内的汽轮机的技术与世界先进水平还存在着一定差距，汽轮机的技术革新进展较为缓慢，这直接导致了国内电厂使用的汽轮机运行效率低下，能耗居高不下；汽轮机运行负荷不受重视，导致汽轮机运行参数不足，进而增加能源的消耗；汽轮机在运行过程中，真空泵也是制约能耗的元素之一，当真空泵的温度过高时，造成冷凝器的真空度增加，热力循环系统的工作效率降低，能耗进而随之增加；最后，是汽轮机在启动过程中的影响因素，主要表现在工作人员主要关注汽轮机启动的快速性，而忽视了启动的温度因素，致使设备未在温度要求范围内下的强行启动，容易造成一些问题。 2、汽轮机节能技术的实施针对上述的原因，可以从以下几点进行汽轮机节能技术的实施。首先，加强汽轮机技术工艺的改进。电厂工作人员要增加对汽轮机技术工作的关注力度，对常规的机械设备进行优化和改进的同时，还应该重视汽轮机的辅助设备的改良，适当地投入一定的人力和物力进行设备升级改造，例如，循环水泵，抽气设备等，减少不必要的资源浪费；其次，依据生产需求，适当地调整汽轮机的运行负荷。合理地调整汽轮机的运行负荷，不仅关系到生产安全问题，还关系到节能降耗的问题。汽轮机在长时间的运行过程中，自身的运行功率和状态会发生改变，定期进行设备的运行情况检查，调整汽轮机运行负荷，可以保证汽轮机的整体运行质量；第三，加强高压加热设备的维护。设备维护人员需要加强高压加热设备的巡检力度，定期开展专项的设备维护检修活动，例如加热器钢管是否存在跑、冒、滴、漏的现象；加热器水室隔板是否完全密封等。同时，对于高压加热器的电路也要引起重视。在高压加热器长时间工作的过程中，存在电路老化的现象，极易造成电路短路的问题，进而影响整体热交换效率，造成能耗上升；第四，调整汽轮机的开启方式。汽轮机是在规定了标准气体温度下才能开始工作。汽轮机开启的过程中会伴随由热能的损失，一般为了减少暖机时间，可以通过高开低走的方式降低主汽门蒸汽压力，开启真空破坏门，降低冷凝器真空度，以达到缩短开启时间、降低能耗的目标。第五，注意汽轮机停机环节的节能技术。汽轮机在工作过程中，依据生产要求，需要进行停机环节。一般停机环节包括两个参数即滑参数和定参数。滑参数下的停机可以充分利用锅炉余热，加速相邻部件的冷却作用，可以避免汽轮机汽缸温度差异过大，对叶片起到清洗作用，停机后，汽缸温度相对低一些，能够及时进行检修。因此，滑参数停机成为节能降耗的首选方式。三、电厂汽轮机优化改造措施为了确保机安全生产，维系设备长期稳定的工作状态，就必须对汽轮机及其辅助设备不断地进行优化改造，进而全面提升汽轮机运行的有效性和节能减排的实用性。 1、加热系统技术改造热力发电厂是依靠燃烧煤等来加热给水，进而产生蒸汽带动汽轮机工作，在加热水的过程中，会有一部分热量损失，同时给水的温度过低时也会增加燃料的消耗量，这就要求对给水的温度进行控制和改造。一般可以通过调整高压加热器的投入率进行控制。汽轮机在正常的开关过程中，是严格按照标准规范进行操作的，及时地增加或减少高压加热器。汽轮机维护工人需要及时维护设备状态，避免不必要的能量消耗。同时，还要保持高压加热器水位的稳定性，及时清理管道内的积垢，增加热量的传热效率。加强高压加热器的维护工作，定期检查加热器冷却水等设备的气密性，避免由于泄漏造成高压给水无法通过冷却水管，导致给水温度过低而出现能源损失。 2、凝结器系统改造汽轮机在工作时，依靠蒸汽做工，蒸汽压随之降低，降压的过程。一般来说，压力降得越低，蒸汽做的功就越多。这就需要凝气器内的压力保持最佳的真空状态，从而保证汽轮机做功的效率。可以对凝汽器真空气密性进行测试，一旦凝汽器的真空度不合格时，及时进行维护、堵漏等。再者，要定期维护抽气设备，保证抽气器工作水箱水温的恒定、水位正常等。最后，要严格控制循环水的水质质量，避免凝汽器管道内产生积垢，影响热传导的效率。定期对胶球清洗系统进行检查，确保运转情况和工作效率。 3、汽轮机开关优化调整在汽轮机工作过程中的开启与关闭环节进行合理的优化与调整，可以达到节能减排的效果、降低成本的作用。汽轮机在开启过程中，是严格按照标准规定执行的，保证各项操作在规定的时间内完成，减少汽轮机设备不必要的运行时间，缩短机组启动时间，进而降低成本；汽轮机在关闭的过程中，同样具有操作节点，及时地停止循环泵，凝水泵等高耗能设备，可以开启小冷却水泵的方式完成对主机润滑冷却的效果，提前实现循环水泵节能的目的。 4、汽轮机调节系统的优化改造

参数的选择与汽轮机内效率分析

参数的选择对汽轮机内效率浅析原创：孙维兵连云港碱厂22042 摘要：简要叙述电力和工业用汽轮机的内效率，以及蒸汽初、终参数选择对对全厂能耗的影响。关键词：汽轮机内效率蒸汽参数能耗一、汽轮机内效率 1、背压汽轮机数据模拟本表来源某碱厂6000kw背压机组，带下划线的为表计显示值。其他为计算或模拟值。

本机组型号B6－35 /5，设计蒸汽压力℃，排汽压力。设计内效率%。由于蒸汽和喷管叶片的磨擦生热，被蒸汽吸收后汽温提高，在下一级得到利用，机组级数越多，利用次数越多，总内效率有所提高。热机内效率η＝100％×实际焓降÷理想焓降，汽轮机的内效率表示的是设计的汽轮机组的完善程度，相当于存在的所有不可逆损失的大小，即实际利用的焓降与理论上能达到的焓降的比值。严济慈说：“所费多于所当费，或所得少于所应得，都是一种浪费”。提高热机的热效率的方法有二种，一是提高高温热源的温度，二是降低低温热源即环境的温度；低温热源变化较小，因此提高蒸汽初温和初压就成为提高机组的热效率的途径。相对地，提高热机的内效率则基本上只有一种方法，即设计更完善的机组使汽机内部各种不可逆损失减少到最少。从热力学第二定律上看，冷源损失是必不可少的，如果用背压抽汽供热机组，它是将冷源损失算到热用户上，导致所有背压热效率接近100%，但内效率差距仍然很大。 2、纯碱行业真空透平机、压缩透平机和背压汽轮机相对内效率比较

各个背压供热机组热效率都接近100%，但汽耗率分别为、、、kg/kwh，即消耗同样多的蒸汽量发出的电能有大有小。小容量汽轮机的汽封间隙相对较大，漏汽损失较大，同时由于成本投资所限，汽轮机级数少，设计的叶型也属早期产品，所以容量小的机组内效率很低。目前电力系统主力机组亚临界压力汽轮机组都较大，总内效率高达90-92%，热力学级数达到27级；相比于发电用汽轮机，工业汽轮机级数少，内效率偏低，明显是不经济的。 3、喷咀和喷管。冲动式汽轮机的蒸汽在静止的喷咀中膨胀加速，冲击汽轮机叶片。对喷咀来说，存在临界压力和临界压力比。如渐缩喷管，流量达到最大值时，出口压力p2与进口压力p1之比βc约为，当背压p2下降低于βc ×p1时，实际流量和汽体的速度不再增加，相当于压力降白白损失了。反动式汽轮机内效率较高，但单级压降较冲动式更小。纯碱厂常用的压缩工业汽轮机有11级，但压力降能力较小，实际运行时内效率不高。真空岗位的工业汽轮机，只有一级双列速度级，单级压力降能力是有限的，如果选择的排汽参数太小，那

(工艺流程)电厂工艺流程图

外部的煤用火车或汽车运进厂后，由螺旋卸车机（或汽车卸车机）卸入缝式煤槽，经运煤皮带送到贮煤仓，经碎煤机破碎后，再由运煤皮带机送到煤仓间，经磨煤机粉末处理后被送到锅炉燃烧，加热锅炉的水，使其变为高温高压蒸汽，之后，高温高压蒸汽被送往汽轮机膨胀做功，推动转子高速旋转，从而带动发电机发电。从汽轮机出来的热蒸汽通过冷凝器冷却成凝结水，经处理后循环使用。锅炉烟气经脱硝、除尘、脱硫后经烟囱排到空气中。以下根据单元划分对各系统的工艺流程和设备布局进行详细叙述。各种职业病危害因素标注：1煤尘、2矽尘、3石灰石尘、4石膏尘、5其它粉尘、6噪声、7高温、8辐射热、9全身振动10一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、11工频电场、12六氟化硫、13盐酸、14氨、15肼。16硫化氢、17氢氧化钠、18硫酸、19二氧化氯、20甲酚。 2.7.1输煤系统：自备热电厂改造工程建设时，电厂燃煤厂外运输采用火车来煤与公路汽车运输相结合的方式。拟从原有该项目铁路专用线上接出电厂运煤铁路专用线，所需燃料可方便地运送入厂。在厂址西侧与该项目的运煤通道相连，为燃料运输车辆的出、入口。本电厂燃用煤种为原煤。锅炉对燃料粒度要求：粒度范围≤30mm。输煤系统中设有三处交叉。火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均可实现带式输送机甲、乙路的切换运行。 2.7.1.1火车来煤：火车来煤由该项目内部铁路将煤运至煤场，煤受卸设施为双线缝隙式煤槽。煤沟设计长150m，配三台螺旋卸车机将煤卸入缝式煤沟，煤沟上口宽13m，有效容量约4000t，可存放3列车的来煤量。火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均为带式输送机甲、乙路的切换运行。

电厂汽轮机运行中节能降耗的对策分析孙利华

电厂汽轮机运行中节能降耗的对策分析孙利华发表时间：2018-01-31T12:10:13.450Z 来源：《基层建设》2017年第33期作者：孙利华 [导读] 摘要：汽轮机运行的节能降耗在电厂的降耗管理中的作用重大，要使得汽轮机节能降耗工作能够顺利实施，就要对其影响因素进行研究分析，采取科学合理的解决措施，有效提升电场汽轮机运行的节能降耗。神华国能（神东电力）郭家湾电厂陕西榆林 719408 摘要：汽轮机运行的节能降耗在电厂的降耗管理中的作用重大，要使得汽轮机节能降耗工作能够顺利实施，就要对其影响因素进行研究分析，采取科学合理的解决措施，有效提升电场汽轮机运行的节能降耗。本文探讨了电厂汽轮机运行中节能降耗的对策。关键词：电厂；汽轮机运行；节能降耗；对策在当前社会发展形势下，发展节能经济、绿色经济、环保经济已成为我国现代社会发展的主要内容。为了实现我国经济的可持续发展，在电厂汽轮机运行过程中，就必须做好节能降耗工作，保证凝汽器的真空度，保证汽轮机所需水的温度，做好余烟回收利用，加强管理，进而为电厂的综合效益提供保障。 1汽轮机节能降耗的必要性汽轮机是电厂生产运行过程中的重要组成部分，同时也是电厂进行能源控制的关键设备。在我国电力系统的发展进程中，通过不断的研究探索，研发了有关汽轮机的节能改造技术，这一技术改造，可有效提高电能的使用效率，减少能耗损失，对电厂在正产运转情况下做到节能降耗有着重要的促进关系，不仅可在极大程度上提升电厂的经济效益，还对电厂实现可持续发展具有积极的促进作用。除此之外，相关研究人员在进行汽轮机节能降耗研究分析时，还提升了汽轮机的使用和维护水平，发挥了汽轮机的作用，提高了生产效益。 2发电厂汽轮机运行能耗问题 2.1汽轮机组能耗高问题汽轮机是发电厂中的主要动力设备，通过汽轮机实现了电能、动能、热能的转化。通常情况下，汽轮机应配合其他相关设备一起使用才能最大程度发挥其应有的功能。这些相关设备包括：发电机、凝汽器、加热器、泵、锅炉等。而导致汽轮机组能耗高情况出现的原因主要有以下几方面：汽轮机外缸、喷嘴室发生变形；汽轮机轴端汽封部位、隔板汽封部位漏气；汽轮机低压缸出汽边被腐蚀，导致气阀压被损伤；调整汽轮机组时，冷却水温度过高；凝汽器真空度过高；汽轮机实际运行负荷与设计负荷存不相符；运转方式不合理，没有进行优化等。 2.2空冷凝汽器问题导致空冷凝汽器出现问题的主要原因有以下几方面：受空气中风沙影响，凝汽器中会积累大量沙尘，造成凝汽器翘片管热阻增加，进而对凝汽器传热功能产生严重的影响，阻挡通道；凝汽器位于负风压区域时，风机会吸入部分空气，导致流通受阻；凝结水含溶氧量大时，会降低凝汽器热传效率，并导致管道和相关设备受侵蚀；冬季时，空冷凝汽器容易出现流量不均衡情况，就会对汽轮机的正常运行造成严重影响，从而使得汽轮机运行效率被降低。 2.3冷却塔问题冷却塔问题主要表现在以下方面：冷却塔喷头堵塞；喷头与喷孔设计部匹配。一旦冷却塔出现上述问题，就会使得冷却塔内部水温升高，进而导致汽轮机排气温度升高，降低其真空度，造成能耗增加。 3电厂汽轮机运行中节能降耗的对策 3.1汽封换型导致汽轮机组热耗高的一个重要原因是汽轮机的汽缸运行效率低。汽轮机通流间隙是否合理、汽封密封性的优劣直接影响着汽缸的运行效率。部分电厂的梳齿式汽封为结构落后的传统汽封，它的安装间隙较大，密封效果不佳，这将显著降低汽缸的运行效率。因此，选择合理的气封形式，科学调整通流间隙是提高汽轮机缸效率的有效途径。目前，汽轮机最常用的气封类型有七种：梳齿型汽封、侧齿型汽封、刷式汽封、蜂窝型汽封、接触型汽封、DAS型汽封、布莱登汽封。这七种气封类型各有优缺点，采用何种类型应根据具体电厂的实际情况，充分考虑改造效果和设备运行的可靠性。 3.2通流部分节能降耗措施 3.2.1通流部分湿蒸汽冲洗及化学冲洗方法。针对通流部件会出现积垢问题，在此提出两种冲洗方法，湿蒸汽冲洗与化学冲洗方法。在处理通流部分的积垢时，将转子吊出，置于备妥的支架上，首先使用高压水或溶剂进行湿冲洗，之后用刮刀、砂纸等工具手工清除，清除积垢时要叶片的保护。湿蒸汽冲洗是最常使用的清洗措施，它是将清洗装置（减温减压器）产生的饱和蒸汽通入汽轮机，在运转状态下冲洗积垢，积盐被湿蒸汽中凝结水带走而得以清除，对垢层是盐和SiO2混合物的积垢，当溶于水的化合物被冲掉后，不溶于水的SiO2垢层会随之瓦解而被除去。在特殊情况下，当湿蒸汽冲洗不能有效清除硅垢时（湿蒸汽冲洗方法不能彻底清除积垢），可以用化学冲洗，化学冲洗是在冲洗蒸汽的基础上加入化学药品进行冲洗，如加入NaOH溶液。但化学药品会腐蚀通流部分的构件，当时用化学冲洗时，应严格控制添加剂的浓度、温度，并在最后用纯净的湿蒸汽进行二次冲洗以避免残留的化学药剂对叶片产生腐蚀。 3.2.2低压缸排气通道优化节能改造。国产汽轮机低压缸排汽通道普遍存在一定的结构设计缺陷，这就是在排汽通道内部设计安装了7号、8号低压加热器；此外，还安装了大量的支撑钢架和抽汽管道。此种结构既加大了汽轮机低压缸排汽的阻力系数，同时使凝汽器汽侧排汽场的汽流分配严重不均，甚至产生涡流场。这种不合理的结构是致使凝汽器换热效率低、真空低的一个重要原因。针对这一问题，根据Fluent流场模型在通道内部安装排气导流板。 3.3加强汽轮机的运行管理汽轮机在运行过程中可以采用定—滑—定的运行方式。就是在高负荷区域下，改变通流面积。在低负荷下，使用低水平的定压调节。而在中间负荷区，根据实际情况来加减负荷，使得汽门的开关处于滑压运行状态。为了提高给水温度和投入率，减少加热器端差，应该在高负荷运行时适当提高汽轮机的主汽温度、主汽压力。 3.4汽轮机冷端改造 3.4.1凝汽器改造。针对凝汽器换热效率低的问题，可以采用基于先进三维计算流体力学开发的新型管束布置（可以采用基于流体力学软件优化的管束布置），可以增大管束边界、降低汽侧边界流速、缩短汽流流程、均衡凝结负荷、疏通不凝结气体抽气通道、消除不凝结

电厂汽机专业危险点分析及措施

#1机组存在的设备隐患及应采取的措施一、高中压调门卡涩：从调试到正常运行多次出现高中压调门卡涩开不起来的故障，虽然采取更换伺服阀和控制卡件当时解决了问题，但是不能彻底根除；应当对EH 油进行连续滤油，确保油质合格，更换油动机滤网；对电子间进行防尘防止卡件脏污。运行在机组启动或停机前进行调门活动试验。二、 #2、4、6轴振大： #1机组#2、4、6轴振大的现象一直存在，特别是在背压升高、蒸汽流量增加时轴振明显增大，因此运行中要严密监视，将轴振控制在合理范围防止损坏设备。严格按照运行部下发的关于轴振大的运行规定进行操作三、给水泵冷油器：给水泵冷油器经常出现堵塞现象，给运行操作和检修增加了大量的工作。运行人员应对给水泵的切换操作熟练掌握；在冷油器堵塞不太严重时可以利用反冲洗对冷油器进行清理，冲洗时注意油温上升情况。四、凝泵入口滤网堵塞：由于空冷岛冲洗不彻底，造成凝泵多次出现滤网堵塞。凝泵入口滤网清洗时注意做好隔离措施，防止机组背压升高，恢复注意检查滤网是否严密，防止漏入空气造成凝水溶氧超标。五、除氧器上水阀卡涩：

除氧器上水阀多次出现卡涩现象，虽然本次停机进行了处理，但是除氧器上水采用单阀调节，旁路电动门无法参与调节，且经常出现过力矩，因此一旦除氧器上水阀产生故障，很可能扩大事故。六、空冷除氧器堵塞：由于空冷除氧器堵塞，增加了旁路管道，只是临时解决了问题，一旦堵塞严重，只靠旁路无法保证空冷岛的回水畅通。运行中注意监视空冷抽空气温度和凝结水温度，防止空冷系统积水，必要时降低负荷，直至回水畅通。七、真空泵补水管道防冻：该管道在室外架空，由于真空泵补水量不大，极端天气时容易造成管路冰冻，因此冬季有必要保持真空泵分离经常溢流，从而保证其有足够的流量。八、辅机冷却塔防冻：辅机冷却塔虽然设计安装了防冻和化冻管道，但是其效果还有待验证，必要时在冷却塔周围设置临时挡风墙。运行人员及时对辅机冷却塔进行检查，发现水塔结冰时及时投入化冻系统，或开启至回水池直通门，减少上塔的水量，并及时调整风机频率。九、#1高加正常疏水调整门堵塞： #1高加正常疏水调整门两次出现堵塞，其它加热器的正常疏水调门的开度也比较大，满负荷时已经没有余量，建议维护逐一进行清理。运行对各加热器的运行情况加强监视，当危急疏水打开时就地检查管道是否振动、有无泄漏；为防止过高温度的疏水对排汽装置

电厂汽轮机节能降耗的主要措施

编号：SM-ZD-62574 电厂汽轮机节能降耗的主要措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

电厂汽轮机节能降耗的主要措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。电厂是生产电力的主要企业，也是能耗很高的企业，但是，电厂也有节能的巨大潜力。对电厂的汽轮机运行进行节能降耗是有效提升电厂效益的关键环节，对其进行节能降耗可以提高转换能源的效率，进而在激烈的市场中占据有利的地位。笔者主要按照多年实践经验，根据电厂的实际情况对汽轮机的节能与降耗进行详细分析，以便为电厂的发展提供借鉴。一、电厂汽轮机节能降耗的可行性电厂的汽轮机运转在电厂中占据关键地位，是将热能转为电能的核心，一般和电厂的发电机一起运转。对电厂的汽轮机运转节能降耗有影响的因素有很多，主要有方面：技术与经济。我国的技术员通过长期的工作和总结，已经有一套有效、系统的改造技术，改造后的汽轮机不仅可以有效调高对能源进行转化的效率，也极大的减少了消耗的能源，并尽可能的提高汽轮机运行安

提高汽轮机性能及运行特性分析

提高汽轮机性能及运行特性分析发表时间：2018-11-02T21:44:21.237Z 来源：《电力设备》2018年第17期作者：梁柯 [导读] 摘要：汽轮机是能够将蒸汽热能转化成机械能的外燃回转式机械，它的主要运行功能就是对来自锅炉的蒸汽进行处理，使之转化成其他形式的能量。（呼和浩特热电厂内蒙古呼和浩特 010080）摘要：汽轮机是能够将蒸汽热能转化成机械能的外燃回转式机械，它的主要运行功能就是对来自锅炉的蒸汽进行处理，使之转化成其他形式的能量。汽轮机在人们日常生产中的应用十分广泛，例如压缩机、船舶螺旋桨等机器的工作都需要汽轮机的驱动。汽轮机常规热力试验和性能监测对电厂生产管理和节能有重要意义，一般通过热力性能的试验可以找到汽轮机热力系统中对机组整体运行性能影响最大且有较大改进空间的环节，基于此，本文作者就哈尔滨有限责任公司制造的CZK350/320-24.2/0.4/566/566型超临界、中间再热、单轴、双缸双排汽、直接空冷、采暖供热抽汽式汽轮发电机组进行分析，其中不足之处，希望同行多加指正。关键词：汽轮机；性能；技术 1高载荷静叶的开发在相同叶弦长度条件下，高载荷静叶的数量比以往静叶少了约14%，且性能得到提高。由于减少了叶片数量，叶片表面的摩擦损失和产生于叶片后缘的尾流损失减少，使提高行性能得以实现。高负荷静叶的特征是：（1）由于叶片头部大头化，因此叶片上游侧也承担负荷，均衡了叶片整体负荷；（2）利用反映叶片背面喉部下游位置曲率分布的曲线和紊流分析等详细的设计方法，设计出最佳的叶片数量和叶型。另外，在叶片头部的圆化时还考虑到了入射角特性和强度方面。 2高载荷动叶的开发高载荷动叶和高载荷静叶一样，也是削减了叶片数量、增大了每枚叶片的载荷。高载荷动叶的开发目标是：与以动叶相比，降低约15%的叶片数量。与高载荷静叶一样，叶片数量减少，叶片负荷增大，因此叶片负压侧的流动就易于脱流。尤其是冲动式叶片，由于叶片根部附近的背弧曲率大，此倾向很明显。因此在开发高负荷动叶时，条件是需将叶片强度控制在允许值以内，重点放在其根部附近的叶型设计上：（1）为了控制脱流和边界层的发展，降低二次流损失，设计出增大叶片后缘附近负荷的后加载叶型；（2）在动叶叶片根部设计阶段中，想通过前置静叶的侧壁损失预测正确的入射角是很困难的，因此采取了将叶片前缘部位椭圆化，增大曲率半径和改善入射角特性等措施。特别是，使用了二维叶片紊流分析技术和规定喉部长度的反问题设计法，以及曲线进行叶型设计。使用这些设计手段，设计出沿叶高方向多个基本截面的叶型，并通过积叠面形成叶片。 3优化反动式叶片的开发 3.1开发背景本次使用的是呼和浩特热电厂2×350MW供热机组，汽轮机采用哈尔滨有限责任公司制造的CZK350/320-24.2/0.4/566/566型超临界、中间再热、单轴、双缸双排汽、直接空冷、采暖供热抽汽式汽轮发电机组。为了进一步提高效率，谋求通过级数、转子直径、反动度等设计参数来优化汽轮机结构，并开发适用于此结构的优化叶型。另一方面，在汽轮机高压级中，叶片长度相对较短，沿叶高方向的边界层和二次流领域所占的比例变大，因此必需考虑到这些流场特性的高性能叶片。根据静叶出口的绝对速度和旋转动叶的周向速度，蒸汽将以相对速度流入动叶。由此可见，此相对速度方向离动叶几何入口角越远，叶型损失也交越大。另外，实际中必须考虑边界层和二次流的影响，故想将动叶相对流入角设计成预想的高精度是困难的。如今，在叶型设计中综合应用了基于实验的强化设计法，反问题设计法和二维紊流分析技术，针对流入角的变化，开发出损失特性变化缓慢的圆头动叶。 3.2强化设计的应用 3.2.1测量特性和信号因子将叶栅视为系统，利用系统输入与输出的理想关系（通过原点的直线），选择信号因子（输入）和测量特性（输出）。 3.2.2误差因子和控制因子误差因子是可能阻碍理想功能的因子，进行此研究时，选定流入角作为误差因子，考虑到下面叙述的设计叶型时的几何入角，采用了现实的3种流入角（30°，50°，70°）。另一方面，在此研究中，控制因子是决定叶型的参数，由于数值实验时利用了计算机，从计算机环境和设计期间的观点出发，采用选定与流入角特性和损失特性有密切关系的叶片转向角、前缘曲率半径、节弦比和最大叶片负荷部位这4个参数作为控制因子，分别设定了三种方案。在强化设计中，由流入角特性和损失特性对应于比特性和灵敏度特性。 3.2.3叶型设计四个控制因子进行叶型设计时，仅用这些控制因子不能完全定义叶型形状。因此需预先根据二维紊流分析，将损失评价反映到叶型设计中。再用反问题设计法移动叶片的最大载荷部位，对叶型进行修正。通过用这种反问题设计法进行修正，已足以确定喉部长度。叶片载荷分布的修正范围仅限最大载荷部位附近。 3.2.4SN比和灵敏度特性针对9种计算方案，进行二维紊流分析，根据此计算结果在三种情况下4个控制因子（A―D），对SN比和灵敏度平均值的因果图。在此研究中，目标是不公将离散度变小（SN比变大），最终还要开发出损失小的叶片。 3.2.5根据最优条件的研究按照上述两种最佳条件进行叶型设计时，通过二维紊流分析和损失评价可决定叶型。通过积叠沿叶高方向的多个截面，即形成1枚动叶。同以往叶片相比，最佳叶片的数量减少了约33%。 3.3利用二维叶栅风洞进行性能确认试验通过二维叶栅风洞中，用5孔探针所进行的逐点测量，计算出能量损失系统数。从此结果中，相当于广泛范围汽流入角，损失特性平坦化，而与以往叶片相比，损失自身也大幅降低。 3.4利用空气透平进行级效率的确认试验为了确认汽轮机的级效率，针对以往叶片和最佳叶片，时行了模型透平试验。用内置热电偶的5孔探针，沿级的出入口径向，对压

热控专业危险点分析及防范措施(比较全)

热控专业危险点分析及防范措施序号危险源危险因素防范措施 1 1．烫伤 1. 检查该一次元件所在系统与其他系统彻底隔断。 2. 检查该系统放掉余压。 3. 该一次元件降至室温。 2．感电 1. 使用电动工器具要安装漏电保护器。 2. 工作人员要正确佩戴劳动保护用品、用具。 3. 使用的电源线外观不准有破损，导线截面积满足要求。一次元件传感器检修 4. 该元件的工作电源必须切断，并挂警告牌。 3．机械伤害 1. 使用手锤前必须认真检查锤头不得松动，锤柄无裂纹和油渍。 2. 使用手锤不准戴手套，挥动方向不许站人。 3. 做好防止一次元件与设备滑动挤砸伤人的措施。 4．高处坠落 1. 工作现场需要搭设架子、平台时，架子和平台应符合安规要求，经或落物伤人专业人员检查验收合格后使用。 2. 无护栏一台及其他高处作业必须系好安全带。 3. 交叉作业设监护人。 4. 上下传递物品必须用绳子系牢，高处存放的式器具必须稳固，严禁上下抛物。 2 1．触电 1. 切断执行器电源，并挂警告牌。 2. 工作前，作业人员验电。 2．机械伤害做好防止执行器输出轴、手柄转动挤手伤人的措施。 3．高处坠落 1. 在无护栏的平台上作业必须系安全带。执行器检修或落物伤人 2. 设监护人。 3.工器具摆放稳固，传递工器具、材料应系牢，不准上下抛掷。 4．烫伤应尽量避免靠近汽水燃油管路阀门等处，如必须较长时间停留作业时必须做好躲避措施。 5．通电试验通电试验前与运行人员联系，确认附近和机旁无人。时易伤害他人 3 1．触电 1. 戴好安全帽和绝缘手套、静电防护手套。盘台内检修 2. 工作前检查电源情况划出工作区及工作危险部位，危险部位挂警示牌。 3. 必要时设监护人。 2．人身伤害揭开“揭盖式台”上盖时应做好防止回落措施。 4 1．触电 1. 切断电源，挂“有人工作，禁止合闸”警示牌。 2. 工作前验电，确认电源已切断。 3. 工作结束后，确认线路无误，联系送电试验。 2．烫伤 1. 确认一次门关闭，挂“有人工作”警示牌。变送器检修 2. 二次门关闭后，挂“有人工作，禁止开启”警示牌。 3. 变送器活接必须逐渐缓慢松开，确认一、二次门严密，无漏泄时方可全部拆下。 4.有排污门应打开，放尽余压。 5.余压放不尽时立即旋上活接头，待处理。 3．机械伤害 1. 拆卸变送器必须戴手套。 2. 拆装和搬运时，作业人员配合好，防止碰伤、砸伤人员。 5 1．触电 1. 工作前切断电源，挂“有人工作，禁止合闸”警示牌。热工信号检修 2. 验电。 2．高处坠落 1. 使用梯子前检查完好。 2. 正确使用梯子，专人扶住梯子。 3.找合适的位置，系好安全带。

现代火力发电厂汽轮机节能分析

现代火力发电厂汽轮机节能分析摘要现如今，我国整个发电系统都在向着可持续节能的方向发展，虽然—定程度上出现了新能源发电，比如太阳能发电，风力发电和水力发电，但新能源发电很大程度上受自然环境的影响，制约因素较多，没有火力发电安全可靠。因此，在这种社会大背景下，相当长一段时期内，火力发电仍将是主要发电方式，我国必须对火力发电进行不断改进，提高发电效率，节约能源。关键词火力发电厂；节能降耗；分析 1 对汽轮机能耗问题的分析 1.1 汽轮机组能耗相对较高的问题在电厂中，汽轮机是作为原动机而存在的，该设备能使热能和电能以及动能的转化得以有效实现。一般情况下，汽轮机需要相关的设备一起配合使用才能发挥其最大功能，相关设备包含发电机、加热器和凝汽器以及锅炉和泵等，而造成汽轮机能耗较高的原因主要是由于汽轮机的喷嘴室和外缸两个部分容易出现变形，同时其隔板汽封和轴端汽封两个部位容易出现漏气，另外在对汽轮机组的调整过程中，冷却水的温度和凝汽器中的真空程度过高、实际的运转负荷跟设置的参数存在差异以及未使用优化的方式运转等都会使汽轮机组能源消耗过大。 1.2 汽轮机组中空冷凝汽器的问题在汽轮机组中给凝汽器造成影响的主要原因是由于风和沙尘，凝汽器的翘片经常会因天气原因而堆积了较多的沙尘，使翘片管的热阻增加，从而严重影响其传热功能，同时阻挡通道。此外，当该设备处于负风压的区域时，因为风机中会吸入少量的空气，使其流通受到阻碍。 2 对当前电厂汽轮机节能降耗的可行性研究 2.1 经济效益层面的可行性研究对汽轮机的节能降耗改造需要以其投入和产出相适应为基础原则，即对其成本收益进行详细的计算，尽量避免为节能而节能的情况发生。相关实践证明[1]，采用新式汽轮机的成本费用会高出对在用汽轮机技术改造的成本，并且通过改造之后的汽轮机也会降低一定的能耗，长久下来也能为电厂节约一定的成本，符合了电厂的经济效益。因此从其经济效益层面出发看来，对汽轮机进行优化实现节能降耗有着重要作用。 2.2 技术改造层面的可行性研究我国对于汽轮机节能降耗的改良工作经过长期的实践和研究，其技术已经趋

电厂汽轮机节能降耗的主要措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.电厂汽轮机节能降耗的主要措施正式版

电厂汽轮机节能降耗的主要措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。电厂是生产电力的主要企业，也是能耗很高的企业，但是，电厂也有节能的巨大潜力。对电厂的汽轮机运行进行节能降耗是有效提升电厂效益的关键环节，对其进行节能降耗可以提高转换能源的效率，进而在激烈的市场中占据有利的地位。笔者主要按照多年实践经验，根据电厂的实际情况对汽轮机的节能与降耗进行详细分析，以便为电厂的发展提供借鉴。一、电厂汽轮机节能降耗的可行性电厂的汽轮机运转在电厂中占据关键地位，是将热能转为电能的核心，一般和电厂的

发电机一起运转。对电厂的汽轮机运转节能降耗有影响的因素有很多，主要有方面：技术与经济。我国的技术员通过长期的工作和总结，已经有一套有效、系统的改造技术，改造后的汽轮机不仅可以有效调高对能源进行转化的效率，也极大的减少了消耗的能源，并尽可能的提高汽轮机运行安全与可靠。所以，不管是经济层面还是技术方面，汽轮机的节能降耗都具有较高的可行性。二、电厂的汽轮机节能降耗措施分析 1.提高系统中给水的温度，确保凝汽器中维持真空电厂的汽轮机在运行时，汽轮机与锅炉组成热力循环体系，从热力学的相关知识可以看出，提高其循环的参数能够

汽轮机叶片制造工艺过程

轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺简述摘要：介绍了汽轮机等截面直叶片、自由成型叶片、有成型规律叶片汽道加工的毛坯制造、型面加工工艺过程，并介绍了五联动加工中心的基本特点，简单说明了汽轮机叶片几种特种加工方法的基本原理。关键字：汽轮机动叶片毛坯制造加工工艺特种加工一：汽轮机简介汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机是一种高温高压高速旋转的机械，尤其对于发电用汽轮机来说，又是大功率输出地原动力机械，所以设计要求汽轮机具有高效率，高安全可靠性，而且可调性要好。目前我国发电用汽轮机以300～600MW居多，体积庞大，结构精细复杂。由于多级轴流式汽轮机绝热焓降大，能够充分利用蒸汽的热能，因此绝大多数为发电用汽轮机均为多级轴流式汽轮机。汽轮机本体主要由转动部分和静止部分两个方面组成。转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。因此汽轮机的制造工艺主要为上述部件的制造工艺。汽轮机制造工艺的特点为：属单件生产，生产期长，材料品种多，材

料性能要求高，零件种类多，加工精度高，设备要求高，操作技能要求高，机械加工工种齐全，设计冷热工艺且面广，检测手段齐备要求高，计量设备、测量工具齐全而且要求高采用专门工装多。二：轴流式蒸汽轮机动叶片制造工艺 1：叶片的结构静叶片一般由工作部分和安装部分组成动叶片一般由叶根、叶型部分和叶顶三部分组成 2：叶片的工作条件及材料选择叶片的工作条件复杂，除因高速旋转和气流作用而承受较高的静应力和动应力外，还因其分别处在过热蒸汽区、两相过渡区、和湿蒸汽区段内工作而承受高温、高压、腐蚀和冲蚀作用。因此叶片的材料要满足以下要求：良好的常温和高温机械性能、良好的抗蚀性、良好的减震性、和一定的耐磨性良好的冷热加工性能。叶片的常用材料有：（1）：铬不锈钢1Cr13和2Cr13属于马氏体耐热钢，它们除了在室温和工作温度下具有足够的强度外，还具有高的耐蚀性和减振性，是世界上使用最广泛的汽轮机材料。（2）：强化型铬不锈钢弥补了1Cr13型铬不锈钢热强性较低的缺点，在其中加入钼、钨、钒、铌、硼等。（3）：低合金珠光体耐热钢用于制造工作温度在450℃以下中压汽轮机各级动叶片和静叶片。