交通运输安全知识：港口作业安全管理通则

港口作业安全管理通则

1.新进港员工必须接受三级安全教育，经考试合格后方可上岗。

2.必须自觉遵守本工种安全技术操作规程和各项规章制度，不违章指挥、违章作业，并制止他人的违章行为。

3.凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽(安全帽必须完好)。

4.进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求穿戴好各种防护用品，不准赤膊、赤脚、穿背心和拖鞋、中高跟鞋及裙子或撑伞进入生产现场工作。

5.船未靠妥码头不准上下船，上下船舶或船舱必须走专用舷梯、合格绳梯或跳板，绳梯载人最多不超过2人，上下绳梯必须有专人监护，防止被外档船夹伤，不准攀爬跨越大轮船舷，上、下舷梯必须按顺序先上后下。

6.进入港区、库区、货场、堆场及在有禁火标志或易燃物品操作场所严禁携带火种进入生产现场，严禁在生产现场吸烟，明火作业要按规定审批。

7.禁止在接班前10小时以内喝酒和在当班时间喝酒

8.不准下江河⸸泳、捕鱼、捉蟹和擅自打捞失物等。

9.对危险区域必须在其周围布置明显的警告标志，严禁擅自拆除各种安全标志和防护装置，禁止使用没有安全防护装置的机械设备。

10.无关人员不准进入码头作业区，不准在码头护轮坎和护栏木上逗留，不准坐在码头带缆桩、接电箱和机械转动部位上休息，自行车、电瓶车、摩托车等非生产性车辆不准驶入码头平台。

11.不准在关下、关路和不明情况的舱板上站立和作业。

12.禁止高空抛物，登高作业2米以上必须系好安全带，将工具放入工具包内，且攀登时手上不能拿东西。

13.夜间作业，应配有足够的照明，保持能见度清晰，并注意前后盲区。对照明能见度低应及时反馈调度人员。

14.各种工索具必须按规定正确使用，按时检验并有合格证书，车辆、船舶和机械设备不超安全负荷，不超定员，不带病运转。

15.各种车辆、船舶必须遵守交规，特别是限速规定，嗽叭、灯光、信号、刹车等必须完好。严禁违章停车，车未停妥禁止上下。司机在操作时，禁止与他人闲聊。

16.大船深舱(暗舱、暗道)禁止单人上、下或作业，必须有人监护，开舱后确认安全方可下舱。

17.特殊工种人员须经进行安全技术培训、考核，取得合格证后，方可实习操作并要有正式技术人员带领。

18.外轮登船作业人员必须按边防检查部门的要求办理登轮证，并服从边防人员的管理，不允许进入除作业区外的任何场所，遵守船方规定。

19.船舶作业、下舱前先打开舱盖板及道门并固定住，通风半小时后，确认道门及舱盖板已固定锁住，下舱梯子完好无损，晚上照明良好(一个大舱四角各挂一个舱灯，道门口一个舱灯)，作业工人戴好防护用品后，方可下舱作业。

20.货物堆放场地，与场地上的建筑物、设备、安全标志、消防设施等，必须留有足够的安全距离。

21.一切外来人员也必须遵守本规定。

水、电管理制度

一、为加强管理，保证水电设备正常运行，减少浪费，维护正常的生产经营秩序，使职工养成节约用水、电的良好习惯，结合车站实际，制订本制度。

二、水电设施由专职人员管理，专职人员负责日常维修工作，并配合站办对电源线路进行安全检查。

三、水电管理员应经常到各班组、岗位以及租赁、承包场所检查用水、用电情况，任何人不得干涉。

四、水电设施自然损坏，由班组负责人及时申报，水电管理员负责维修和更换。

五、各租赁户和承包户用水、用电，均按表计算收取水电费，水、电表出现误差和损坏，应查明原因，系设备故障的，由水电管理员及时处理，不准私自改动水、电表，违者按偷水、电处理。

六、各班组、岗位要节约用水、用电，水电设施损坏及时申报，杜绝长明灯，长流水现象，做到人走灯灭、人走水停。

七、违反上述规定的，按车站《奖惩实施细则》处理。

“三品”检查安全管理责任制

一、了解掌握三品内容和特征，有识别三品工作能力，检查方法要符合规定，达到自身安全。

二、认真检查旅客行李、包裹，检查后加贴三品检查标签，防止重复检查现象。

三、做到眼勤、腿勤、手勤、嘴勤，并搞好三品检查宣传。

四、要求三品检查率达到100%，防止发生漏检、伪装夹带三品进站上车。

长江过闸船舶安全检查管理办法

第一章总则

第一条为了规范长江过闸船舶安全检查活动，保障船舶过闸航行安全和长江三峡及葛洲坝枢纽安全，根据《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》《内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于长江过闸船舶安全检查（以下简称“过闸安检”）活动。

第三条交通运输部主管过闸安检工作。

长江航务管理局（以下简称“长航局”）负责监督管理过闸安检。

长江三峡通航管理局（以下简称“三峡局”）负责实施过闸安检。

长江海事局和长江航运公安局按职责分工，指导过闸安检业务工作。

第四条长江流域港口行政管理部门应督促港口、码头经营人、管理人依照相关法规，加强船舶装载作业管理，落实水路旅客运输实名制有关要求，强化旅客安全检查，消除过闸船舶安全隐患。

第五条过闸船舶所有人、经营人和管理人应落实安全生产主体责任，按照规定建立过闸安全保卫制度或船舶保安计划，健全安全自查制度，督促过闸船舶加强设备维护保养，开展自查。

第六条过闸船舶应于每次过闸前接受过闸安检。未通过过闸安检的船舶，不得通过长江三峡船闸、升船机或葛洲坝船闸。国家法律法规规定免检的除外。

第二章过闸船舶安全自查

第七条过闸船舶接受过闸安检前应开展安全自查，及时排查消除安全隐患，确保船舶适航、船员适任、货物适装、安保情况正常。

第八条过闸船舶应自查本船证书、文书、文件是否齐全、有效。

第九条过闸船舶应自查本船下列设备设施是否处于正常工作状态：

(一)机电设备，主要包括：主机、辅机、操舵装置等机电设备，应急电源、应急操舵装置等应急设备。

(二)航行和通信设备，主要包括：甚高频（VHF）、卫星导航系统、船舶自动识别系统（AIS）、雷达、罗经、电子航道图系统等。

(三)消防设施设备，主要包括：消防设施、器材和消防安全标志是否按照相关标准配置；火灾自动报警系统、水灭火系统等固定消防消防设施和消防器材是否保持完好有效；是否建立消防安全责任制，制定安全制度、操作规程、灭火及应急预案；是否保持疏散通道、安全出口畅通，是否擅自改变船舶防火分区；是否组织防火检查和有针对性的消防演练。

(四)救生设备，主要包括：救生艇筏、救生器材。

第十条过闸船舶应自查船员配备是否满足船舶最低配员要求，是否人证相符。

第十一条过闸船舶应自查货物是否合理配载和有效系固，是否载有禁运货物。

第十二条过闸船舶应自查本航次申报的过闸方式、时间、始发港、目的港、船舶尺度、装载情况等过闸信息是否与实际一致，是否满足过闸要求。

第十三条过闸船舶应自查本船是否建立健全安全管理制度，是否制定相关应急预案并定期开展演练，船员是否掌握船舶应变部署表内容。

第十四条从事客运的过闸船舶还应自查本船是否向旅客宣传过闸安全及应急逃生注意事项，是否按规定对旅客进行实名制登记；载客100人以上的客船还应自查本船船舶保安计划执行情况。

第十五条载运危险货物的过闸船舶应自查本船危化品装载是否满足隔离要求，是否随船携带本航次所载货物托运单（合同）或货物清单和危险化学品安全技术说明书，是否按规定配备安全保卫人员，是否有除核定船员和押运人员外的其他人员随船。

第十六条船舶过闸安检前，应按自查办法第七条至十五条规定的项目，并填写自查记录表，经船长签字随船备查。

第三章过闸安检

第十七条三峡局应配备与过闸安检相适应的人员和设备，按照过闸安检工作程序和安检项目开展过闸安检工作。

第十八条从事过闸船舶安检的人员（以下简称“安检人员”）应当通过必要的背景调查，接受相应的专业技术培训。

第十九条实施过闸安检时，安检人员应不少于2人，检查时应向船方出示工作证件，并全程视频记录检查过程。

第二十条实施过闸安检时，船长应指派专业人员配合检查，如实回答安检人员提出的问题，按照要求提供相应的文件、文书，操纵和测试船舶设施、设备。

第二十一条安检人员应将过闸安检发现的问题、整改建议及过闸安检结果书面通知船长。

第二十二条安检人员作出过闸船舶未通过过闸安全决定前，应当听取过闸船舶的对有关问题的陈述和解释，理由合理的应当予以采信。

第二十三条安检合格的船舶，三峡局应安排过闸；安检合格的客船，应优先安排过闸。

安检不合格的船舶，应按要求整改，重新申请过闸安检，复查合格后方可安排过闸。

第二十四条安检合格的过闸船舶，在待闸期间船舶适航、货物装载、船员配备以及船舶安保等情况发生变化的，应重新申请过闸安检。

第二十五条过闸安检中发现船舶或人员涉嫌违法违规的，三峡局应及时通报长江海事局或长江航运公安局依法调查处理。

第四章监督管理

第二十六条长航局应制定过闸安检工作年度监督检查计划，对过闸安检工作开展监督检查。

第二十七条三峡局应建立并实施过闸安检工作管理制度，确保过闸安检质量和效率。

第二十八条长航局应公开举报电话、信箱和电子邮件地址，受理并调查过闸安检工作中的举报事件。

第二十九条过闸船舶有下列行为之一的，暂停其12-24个月的船舶过闸远程申报，并列为失信船舶。

（一）未按本办法第七条至十五条内容开展安全自查；

（二）不如实填写安全自查记录表；

（三）涂改、故意损毁、伪造、变造过闸安检文书；

（四）提供虚假货物托运单（合同）或货物清单、危险化学品安全技术说明书；

（五）谎报船名、吃水、货种、主尺度和实载运量等过闸信息；

（六）制造虚假船位信息申报过闸；

（七）安检合格的过闸船舶，在待闸期间船舶适航、货物装载、船员配备以及船舶安保等情况发生变化，未重新申请过闸安检。

第三十条安检人员徇私舞弊、玩忽职守或者滥用职权的，三峡局应按照有关规定作出处理，构成犯罪的移交司法部门依法处理。

第五章附则

第三十一条本办法所称的过闸船舶，是指拟通过长江三峡船闸、三峡升船机或葛洲坝船闸的各类船舶。

第三十二条过闸安检人员及过闸安检设备配备标准、过闸安检项目及工作程序、船舶诚信管理规定、过闸船舶自检记录表等与过闸安检相关的制度、标准和文书由长航局制定。

第三十三条过闸安检不替代海事管理机构港口国监督检查、船旗国监督检查、船舶现场监督和长航公安机关治安消防监督检查。过闸安检也不免除船舶、船员及相关方在船舶安全、防污染和保安等方面应履行的法定责任和义务。

第三十四条本办法自年月日起施行。

城市公交车辆行车安全管理规定

为加强行车安全管理，增强驾驶员的安全意识，保证安全行车，经公司研究，特做以下规定：

一、驾驶员的基本要求

1、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的证件。

2、取得本车型相符的机动车驾驶证一年以上，且三年内无重大以上交通责任事故记录。

3、驾驶员要严格遵守运输安全法规，按时参加公司举办的各种安全知识培训和业务技能知识培训。

4、执行车辆“三检、四勤、五不开”制度(出车前检查、行车途中检查、收车后检查，勤润滑、勤紧固、勤检查、勤维修，不开快车、不酒后开车、不开逗气车、不开机件失灵车、不让他人替开车)，避免行车安全和机械责任事故发生。

二、公司对优秀驾驶员的奖励

有下列情况之一的给予通报表扬外，公司视情况给予物质或金钱奖励。

1、驾驶员见义勇为者。

2、遇到灾情，勇于负责、奋不顾身、处置得当、极力挽救，使企业利益免受重大损失。

3、驾驶员及时发现车辆安全隐患并及时上报未造成经济损失。

三、公司对违章驾驶员的处理办法

驾驶员违章驾驶公司车辆被公安交警部门查处并开具罚单的，罚款由当班驾驶员自已承担。被公司管理人员发现的下列行为按公司规定处理。

1、驾驶员驾驶车辆时，须携带驾驶证检查未带者；车辆必须配备安全锤、灭火器，检查未带一件者一次扣50元。

2、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动转向器（灯）、灯光装置齐全有效。驾驶员查出而未整改扣50元。

3、驾车下陡坡严禁脱档滑行及不得熄火脱档滑行，查获一次扣50元。

4、严禁在驾驶车辆时闲谈、赤膊、穿背心、穿拖鞋、吸烟、吃零食、打手机、听音乐（MP3）、嬉戏，违者每次扣50元，如引发交通事故，解除劳动合同，并追究相关损失。

5、驾驶员应禁止危险品等危及车辆和乘客安全的违禁物品上车。如发现车内有危险品的扣50元。

6、驾驶员在行驶中违反交通法规（闯红灯、超速、压线、乱停放车辆、）等造成罚款、扣证，责任自负并承担经济损失；同时按照公司规定并处相应的处罚，一次扣50元，第三次待岗。

7、驾驶员离开车辆及时将车辆熄火、拉手刹、拨出钥匙随身携带。在日常检查中发现，未将钥匙拨出者，扣50元。

8、单手操作方向盘，行车中驾驶不规范，扣50元。

9、车辆每日检查登记不按时填写或胡乱填写，车辆每日检查登记表丢失，扣50元。

10、收车后不关闭电源开关、不锁车门和关闭窗户，扣50元。

11、参加各种会议、培训、考试时，迟到，早退，扣50元。

12、擅自改动设备、电脑及摄像头，扣100元（造成后果的另行处理）。

13、停靠车辆未停稳不得开车门，车门未关不得起步，行驶中不关车门扣100元。乘客上下车时，因驾驶员原因，造成乘客受伤所造成的经济损失在剔除保险公司理赔部分后，不足部分的经济损失由驾驶员承担。

14、严禁将车辆交给未办理聘用手续的人员驾驶，发现一次予以解除劳动合同。

15、严禁酒后驾驶，发现依法处理并解除劳动合同。

16、发生事故后逃逸的（承担全部责任）依法处理并解除劳动合同。

四、事故的处理

1、车辆发生事故后，驾驶员应及时向公司及交警部门报案，抢救伤员，保护现场。注：如驾驶员逃跑、破坏、伪造现场，隐瞒事实，虚报事故责任，知情不报的，承担一切经济损失，情节严重的解除劳动合同并追究相关经济损失。

2、发生事故，必须上报公司，延期不报者处罚200—500元，并承担一切经济损失，情节严重的解除劳动合同。

3、因个人原因，造成保险公司不予受理理赔的事故，经济损失由个人承担。

4、事故经济损失的赔偿：行车事故造成的经济总损失，剔除保险公司赔偿后，根据实际责任，追究肇事者经济承担责任，有责事故视情况承担30%---50% 无责：公司承担

5、公司在驾驶员工资中设置300元的行车安全奖，与工资挂钩，当月驾驶员无行车责任事故，和在每月安全检查中无事故隐患和苗头，全额发放。

6、驾驶员肇事、违规处理:

(1)有责事故驾驶员待岗，待岗天数视情况而定。

(2)待岗期间无工资。

消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、驾驶员要定期做健康体检及心理的职业适应性检查。

4、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

5、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

6、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

7、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

8、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。

9、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

城市公交车辆运营服务设施保洁规定

1、营运服务设施包括：营运车辆、站牌、停车场。

2、营运服务设施责任划分：

(1)各线路站牌由驾驶员负责监管，如有损坏，要及时上报公司，公司在接到报告后安排设施恢复；

(2)营运车辆保洁：城市公交车辆保洁由驾驶员负责，其中包括：车身、驾驶室、操作台、仪表盘、投币箱、电瓶、车窗、内围板、车顶、座椅扶手、地板、踏板；

(3)公司停车场由保卫人员负责；

3、项目保洁标准

①卫生达到“车内净、座位扶手净、玻璃亮”；

②车辆前挡风玻璃处不能放置任何物品；驾驶室、操作台范围内水杯、工具箱要放在指定位置；

③车容要保证漆面统一光亮，颜色一致；

④站牌干净整洁，无乱写乱画；

4、监督考核及处罚

营运服务设施保洁由公司稽查员负责考核，保洁项目每查出一项不合格，扣20元。

营运车辆技术状况及安全隐患排查管理规定

为了加强公司车辆状况的监督管理，使公务车辆随时处于完好的状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。

一、公务车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。

二、公务车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。

三、统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。

四、车辆检查的内容

1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目

（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。

（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。

（3）方向机自由行程是否符合要求。

（4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。

（5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。（6）车容车貌、车窗及车内设施检查。

（7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。

（8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。

（9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。

（10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个月的修车情况。

（11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。

（12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。

五、驾驶员自查及自查内容

驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。

1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。

2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。

3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。

4、检查燃气（油）、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。

5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。

六、检查中发现问题的处理

对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。

七、检查的安排、考核及要求

1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。

2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。

3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。

4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。

十、奖励与处罚

1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。

2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0.3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。

3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。

4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。

5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。

修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。

6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。

十一、检查资料的填报及收集

1、检查表格由公司统一设计、打印。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员或部门负责人签字。

2、检查原始资料要收存备查。

3、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。

十二、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准实施。

车队队长安全工作职责

1、认真贯彻执行上级有关安全生产的方针、政策以及各项规章制度。

2、车队长是车队安全生产第一负责人，对车队安全生产工作负全面责任，负责各项安全规章制度的落实。

3、负责对驾驶员的日常管理、宣教和隐患处置工作。

4、负责车队安全活动和安全检查的具体实施、对车辆隐患、问题的整改以及各种违章行为的查处、制止。

5、每月组织一次安全例会，解决安全运行中存在的问题，做好安全行车经验总结并及时推广，对驾驶员安全教育率达100%。

6、掌握车队新车型的技术特点，指导驾驶员对车辆进行维护和使用。组织车辆的年审、二保检测及其他审验工作，确保无“带病”车辆上路。

7、坚持“四不放过”的原则，及时研究制定预防事故的措施，做好对驾驶员行车安全教育工作。

舱底作业安全管理规定

1.关(包括机械下舱作业)应选择在适当的位置，不准在关下、关路、死角或危险的山头下做关，随时注意关的动向、主动让关。

2.票装卸货物，不准挖井留山，不准只做一边货物，造成船舶倾斜。

3.时，人不准站在关路方向，相互之间与指挥手之间均应加强联系，空钩头不准随手乱扔。

4.关要等货物降到人的胸部以下，方可上前稳关，并应站在关路的两侧。

5.应问明货物的重量、定量、定型、不超负荷。

6.船舱扶梯时，应手抓牢脚踏实、按档上下、不准披衣带物、不准与他人谈话。且需有专人监控。

7.光线不明，视线不清时，不准上下或在货物上行走。

8.舱口起落时，不准在舱口的明扶梯上下。

押运人员安全生产岗位责任

1、对押运货物负安全监管责任。

2、熟知所押运货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒及处理各类突发事件的应急能力。

3、监管驾驶员执行《汽车危险货物运输装卸作业规程》制止驾驶员违反运输装卸作业规程及驾驶危运车辆进入禁止通行区域和路线行为。

4、参加安全活动和安全培训，提高业务技术水平。

5、发生车辆事故后正确处理，防止危害和损失进一步扩大。

码头公司危险品管理规定

第一章总则

第一条为了加强太仓国际集装箱码头有限公司装卸进出口危险货物的管理，保障码头装卸安全，防止发生事故，严格贯彻执行交通部颁发的《水路危险货物运输规则（交通部1996年10号令）》（以下简称《国内危规》，适用于内贸运输）和《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》，适用于外贸运输），确保港区、船舶和作业人员的安全，结合公司情况，制订本办法。

第二条凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，

容易造成人身伤亡和毁损而需要特别防护的货物，均属于危险货物。根据GB6944《危险货物分类和品名编号》和GB12268《危险货物品名表》等有关国家标准，《国内危规》将危险货物分为爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、杂类等九类。《国际危规》将危险货物分为：第1类爆炸品；第2类气体：压缩气体、液化气体和加压溶化气体；第3类易燃液体；第4.1类易燃固体；第4.2类易自燃物质；第4.3类遇水放出易燃气体的物质；第5.1类氧化物质；第5.2类有机过氧化物；第6.1类有毒物质；第6.2类感染性物质；第7类放射性物质；第8类腐蚀品；第9类杂类危险物质。第三条凡在本码头区域内从事包装危险货物装卸、堆存、拆装箱等业务，均应按本办法规定执行。

第二章托运与承运

第四条托运人托运危险货物，必须按照《水路货物运输规则》、《国内危规》及《国际

危规》的规定，办理托运手续、提交规定的单证。从码头进出口危险货物，收货人、发货人或其代理人应向公司操作部（危险货物装卸作业管理主管部门）提交危险货物性质说明书和有关单证和资料。

第五条对于货物性质不清楚的化工品，收、发货人在办理作业申请前应向码头公司主管部门提交货物性质说明书，弄不清货物性质的，出口货物不予受理，进口货物不得进港。

第六条外贸进口危险货物，收货人或其代理人必须保证包装符合《国际危规》的要求不符合规定的，港方有权拒绝卸货，由此产生的经济损失由责任方自己承担。

第七条理货人员凭有关单证与收、发货人办理交接手续，仔细核对和检查品名、包装、标记、数量，认真把好验收关。

第八条门卫和闸口把好危险货物进出港的检查关，必须凭有效单证，方可放行或进港。

第三章装卸

第九条船舶载运危险货物，承运人应按规定向港监办理申报手续，码头公司操作部根据装卸危险货物通知单安排作业。作业前必须制订和落实装卸安全措施。

第十条装卸危险货物的泊位、品种和数量，须经港监批准或同意。

第十一条装卸危险货物选派具有一定危险货物专业知识和装卸技能的装卸人员（班组）担任，作业前应详细了解所装卸危险货物的性质、危险程度、应急措施和医疗急救措施；并严格按照有关操作规程作业。

第十二条装卸危险货物，根据货物性质选用合适的装卸机具。装卸易燃、易爆货物，装卸机械应装灭火罩。装卸前应对装卸机械进行检查，装卸爆炸品、有机过氧化物、一级毒害品、放射性物品，装卸机具应按额定负荷降低25%使用。

第十三条装卸危险货物，根据货物性质和状态，在船—岸、船—船之间设置安全网，装卸人员应穿戴相应的防护用品。

第十四条船方应向港方提供安全的在船作业环境。如货舱受到污染，船方应说明情况，对已被毒害品、放射性物品污染的货舱，船方应申请卫生防疫检测，采取有效措施后方可作业。

第十五条装卸危险货物，现场应备有相应的消防、应急器材。

第十六条装卸危险货物，装卸人员应严格按照计划积载图装卸，不得随意变更。装卸时应做到稳拿轻放，严禁撞击、滑跌、摔落等不安全作业。堆码要整齐、稳固，桶盖、瓶口朝上，严禁倒放。包装破损、渗漏或受到污染的危险货物不得装船、装车，现场理货人员要认真检查和把关，发现有残损危险货物向公司主管部门报告，并按规定保护好现场，并按规定的应急处理方案作妥善处理。

第十七条港区内载有危险货物的车辆，其行驶速度不得超过5公/小时，严禁超车。

第十八条危险货物装卸作业现场，公司安全主管部门应布置和安排设置危险货物作业的警戒线和写有“危险货物作业，无关人员不得进入”的醒目标志牌。

第十九条危险货物集装箱拆、装箱作业，必须在码头内设立的专用拆、装箱堆场进行，并按有关规定采取相应的安全措施后方可作业。

第二十条对下列各种情况，码头公司有权停止船舶作业，并责令有关方面采取必要的安全处置措施：

一、船舶设备和装卸机具不符合要求；

二、货物装载不符合规定；

三、货物包装破损、渗漏、受到污染或不符合有关规定。

第四章储存和交付

第二十一条通常情况下，码头允许进出口危险货物集装箱（不包括第1.1类、第1.2类、第6.2类、第7类危险品）在集装箱专用堆场短期堆存，原则上出口危险货物集装箱堆存不超过48小时，进口危险货物集装箱不超过72小时；第1.1类、第1.2类危险货物集装箱安排车船直取；港口暂不接第6.2类、第7类危险品。超出上述规定的特殊情况由危险货物主管部门报公司领导批准后确定。

第二十二条公司在集装箱堆场设立堆放危险货物的箱区，并作必要的隔离，设置危险品箱区标志牌。

第二十三条建立危险品箱区管理制度，加强危险品箱区的管理，箱管人员和保安人员定时进行巡回检查，严禁无关人员进入。

第二十四条进口危险货物集装箱，承运人或其代理人应提前通知收货人做好接运准备，及时通知提货，缩短危险货物在港时间。

第二十五条除集装箱以外其他包装危险货物在库场堆存的管理，按库场管理规定的要求执行。

第五章管理机构和职责

第二十六条为加强码头装卸危险货物的管理，公司成立危险货物装卸管理领导小组。该小组负责对危险货物装卸管理工作的领导和监督检查；研究危险货物装卸管理的办法和安全措施；审定拟接卸的有关危险货物的种类和数量；协调解决危险货物装卸管理中的问题。

第二十七条操作部负责码头装卸危险货物的日常管理工作和危险货物装卸管理领导小组的日常工作。其主要职能是负责危险货物码头、设施作业的申报；负责危险货物装卸作业操作规程、安全防护措施、应急措施及有关管理制度的制订；负责危险货物的装卸作业的实施和检查；负责受理和审批危险货物的托运计划。

第二十八条安全及风险管理部负责监督和检查危险货物装卸作业的安全防护措施，对违反危险货物操作规程及安全防护措施的行为进行制止和考核；负责消防、防污染措施的检查和考核；负责码头危险货物应急消防及医疗急救工作。第二十九条操作部设立一个专职危险货物管理员，负责危险货物的管理工作。具体负责作业申报、规章制度制订、计划受理和审批、现场监督检查、培训教育等工作。

第六章消防和泄漏处理

第三十条码头建立消防应急队伍，配备消防和应急器材，按规定制订应急措施。

第三十一条根据装卸作业危险货物的性质，配备有关应急用具和防护设备。

第三十二条作业现场一旦发生异常情况，现场管理人员和作业人员必须立即按公司规定的《消防应急程序》及应急措施进行处理。

第三十三条发现船舶在港口发生危险货物泄漏事故，公司危险货物主管部门应立即向港监报告，并采取有效措施进行处理；在装卸作业中发生泄漏货物，应按公司制订的《集装箱危险货物防污应急措施》的规定进行处理。

第七章附则

第三十四条危险货物在装卸、堆存中发生燃烧、爆炸、中毒、灼伤、落海、泄漏等事故，现场人员应立即向公司危险货物管理领导和主管部门报告，同时迅速采取有效措施，防止事故扩大。

第三十五条对在危险货物运输管理工作中做出贡献、成绩突出，防止和消防事故发生的部门和个人，根据贡献大小，由主管部门报请公司给予表扬和奖励。

第三十六条对违反本规定的人员，由主管部门按有关规定进行处罚。

第三十七条本办法未尽事项按《国内危规》和《国际危规》及国家主管机构的有关规定执行。

安全科长安全生产职责

（1）、安全生产第三责任人，负责落实建立车站安全生产、消防、治安保卫等工作制度及安全工作基础台帐。（2）、负责与参营单位及参营车辆签定进站应班协议，明确双方各自的安全责任。

（3）、组织检查车站各职能部门安全生产工作情况及安全消防设施、设备的维修管理，保证其性能良好有效。同时定期召开安全生例会，总结经验、教训，及时整改隐患，确保安全生产。

（4）、做好职工上岗前安全技术培训和考核，组织各岗位职工定期培训和安全学习，不断促进职工熟练掌握安全生产技能，增强安全意识。

（5）、组织开展安全宣传，表彰先进班组、个人，处罚违章行为，协助交警、运政部门处理站内一般事故。

（6）、组织实施春运、安全月、安全周及汛期等重大安全活动。

随车安全员职责

一、协助教练对场地训练、道路驾驶，进行安全督察。

二、每天对车辆进行安全检查，杜绝安全隐患。

三、严格把好行车速度关，不允许任何学员擅自变动车辆的控速机构，不允许出现违背安全管理规定和安全操作规程的现象。

四、负责维护训练秩序，对不服从管理，无理取闹，甚至有恐吓和人身攻击行为的，应及时制止并通知学校负责人。

五、随车安全员在履行职责时，必须言语文明、动作得体，明辨是非，以理服人。

六、制止酒后、带墨镜、穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋、大赤背和穿裙子等学员上车训练。

七、及时发现和制止闲杂人员和车辆进入训练场，任何人不准在训练场游玩、闲逛、打逗，维护现场安全。

八、道路训练时，严禁擅自超出规定训练路段，严禁擅自超出规定时速。

宝丰县顺泉机动车驾驶员培训学校

轨道车班长岗位责任制

一、认真贯彻执行上级指示、命令、贯彻执行各项规章制度和安全措施，根据工作计划，带领班组人员保证车组人员保质保量地完成运输生产任务，加强安全行车检查督促工作。

二、严格执行标准化作业程序，杜绝违章作业，按规定速度行车，认真做好班前预想，确保行车与人身安全。

三、加强对行车安全的管理，根据现场需要，按时、按点运送到位，服从领导，合理安排运输计划。

四、认真组织开展岗位练兵活动，不断提高技术业务水平，能准确及时的处理机械故障。

五、协助工长做好班组管理工作，当好工长助手，工长外出不在时，代理工长职务。