临近营业线施工类别的划分

一、临近营业线施工分为三类：

1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行

车安全的工程施工，列为A 类施工，必须纳入施工计划管理：

（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2 米、非电

气化铁路信号机立柱外侧1 米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。

（2）架设或拆除各类铁塔、支柱、脚手架、接触网杆及临

近建筑物等在作业中侵入营业线设备安全限界的施工。

（3）开挖路基、线路注浆、CFG 桩等影响路基稳定的施工。

（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。

（5）距离铁路行车线中心200 米范围内，经审定须封锁进

行的控制爆破施工。

以上临近营业线的施工根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。

2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业

线行车安全的工程施工，列为B 类施工。

（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界

之间距离的吊车吊装作业。

（2）影响铁路信号高、矮柱信号机基础，通信铁塔、基站、

通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。

（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手

架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

（4）临近既有线距线路中心线200 米范围内，经审定采取

有效防护措施的控制爆破施工。

（5）新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架

空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于 3 米的施工。

以上临近营业线的施工，施工单位必须编制对营业线采取

“防抛、防落、防撞、绝缘”等的保护措施，所设计的防护设施必须经铁路局主管审查批准；对影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置及受铁路营业线限界限制，确不能设置防护设施时，纳入施工计划管理，并根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。

3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使

用安全的施工，列为C 类施工：

（1）铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工

机械作业。

（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔桩、人工开挖电

缆沟、人工开挖水沟等施工。

（3）临近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、

电力架空线10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。

（5）路基填筑或弃土等施工。

（6）与既有线间距小于8 米的铺架施工（架梁、铺轨

等作

业）。

（7）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。

以

上临近营业线的施工，施工单位必须结合营业线设备安全限界，划分工程机械的安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，实行“一车一人”的专人防护，列车通过前停止作业；对路基填筑，基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施，并专人进行监护；临近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10 米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。__

工程类别划分标准(汇总)

第四章工程类别划分标准一、建筑工程（一）建筑工程类别划分标准（二）装饰工程类别划分标准工程名称单位工程类别 I II III 工业建筑工程钢结构跨度建筑面积 m m 2 ＞30 ＞16000 ＞18 ＞10000 ≤18 ≤10000 其他结构单层跨度建筑面积 m m 2 ＞24 ＞10000 ＞18 ＞6000 ≤18 ≤6000 双层檐高建筑面积 m m 2 ＞50 ＞10000 ＞30 ＞6000 ≤30 ≤6000 民民用建筑工程公用建筑砖混结构檐高建筑面积 m m 2 — — 30＜檐高＜50 6000＜面积＜10000 ≤30 ≤6000 其它结构檐高建筑面积 m m 2 ＞60 ＞12000 ＞30 ＞8000 ≤30 ≤8000 居住建筑砖混结构层数建筑面积层 m 2 — — 8＜层数＜12 8000＜面积＜12000 ≤8 ≤8000 其它结构层数建筑面积层 m 2 ＞18 ＞12000 ＞8 ＞8000 ≤8 ≤8000 构筑物工程烟囱混凝土结构高度砖结构高度 m m ＞100 ＞60 ＞60 ＞40 ≤60 ≤40 水塔高度容积 m m 3 ＞60 ＞100 ＞40 ＞60 ≤40 ≤60 筒仓高度容积（单体） m m 3 ＞35 ＞2500 ＞20 ＞1500 ≤20 ≤1500 贮池容积（单体） m 3 ＞3000 ＞1500 ≤1500 单独土石方工程单独挖、填土石方 m 3 ＞15000 ＞10000 5000＜体积≤10000 桩基础工程桩长 m ＞30 ＞12 ≤12 工程名称工程类别 I II III 工业与民用建筑四星级宾馆以上三星级宾馆二星级宾馆以下单独外墙装饰幕墙高度50m 以上幕墙高度30m 以上幕墙高度30m 以下（含30m ）

邻近营业线施工安全制度及措施

邻近营业线施工安全制度及措施一、相关规定 a、开工前，项目部必须按规定与车务、工务、电务、供电等营业线设备管理单位签订《安全协议》，方可开工，否则严禁开工。 b、施工前必须编制施工组织设计和安全技术措施，并经建设单位和监理单位批准后方可实施。施工组织设计或施工方案必须明确安全预防重点，确定负责人，制定防范措施，否则严禁开工。 c、施工前必须进行全员安全教育培训并经考试合格方可上道作业，否则严禁上道作业。 d、安全防护员、驻站联络员必须经路局有关部门培训考试合格后持证上岗，并配齐安全防护用品。 e、邻近营业线进行机械作业时，必须设定好安全警戒线，配备专职安全防护员进行防护，并配齐相应的防护用品，否则严禁作业。 f、凡在营业线进行影响设备稳定、设备使用和行车安全的施工、维修作业，必须纳入“天窗”，严禁利用列车间隔进行作业。未纳入方案或经请示未经许可的相关作业，严禁进行。 g、进行基础施工时必须提前72小时（或相关协议规定的时间前）与工务、电务、供电等设备管理单位联系，共同确认施工现场地下隐蔽设施的准确走向和位置，并绘制设备走向图，施工时必须请设备管理单位安全监护员到场监护，必须挖探沟确定设备准确位置和走向后方可进行相关作业。对相关设施未排迁或未确认准确位置时严禁使用机械进行作业。未达到上述要求和标准的严禁作业。二、其他要求 a、高大建筑物、桥梁、风雨棚等高处作业，必须戴安全带、挂

安全网，双层作业必须戴安全帽。 b、临时用电必须采用“三相五线制”，用电设备必须采取“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”，高大设备必须安装避雷和接地装置。 c、封锁施工、慢行、区间作业施工，必须指派驻站联络员到车站办理施工封锁、慢行等手续，按调度命令指定的范围和时间进行作业，进行施工慢行准备时，严禁超范围作业；封锁施工时必须按《铁路技术管理规程》的规定设置好各种施工作业标志及慢行地点标志等，并配足合格的安全防护员；封锁过程中必须严格执行施工封锁方案，配齐配足作业人员；线路开通前必须达到规定的放行列车条件，必须与工务监护员共同确认线路状况并签字认可，否则严禁开通； d、使用的劳务工必须经相关的安全培训并考试合格后方可上岗，作业时必须有正式员工带领作业，严禁劳务工单独上道作业；严禁劳务工担任防护员、道口员、爆破工等重要岗位工作。三、邻近营业线施工安全管理措施 a、邻近营业线施工主要存在风险源及预防措施详见下表：邻近营业线施工风险源及预防措施

铁路施工等级划分与管理实施细则

铁路施工管理实施细则及施工等级划分为加强施工组织和领导，公司成立施工领导组，组长由分管工程副经理担任，副组长由分管安全副经理及总工程师担任，组员由工程科科长、安监科科长、调度室主任、技术科科长、各段段长、分管副段长及施工管理人员担任。施工管理办公室设在工程科，工程科科长任办公室主任，成员为专职施工管理人员、工程科、调度室和安监科有关人员组成，具体负责施工的管理组织工作。具体每项施工均应成立施工协调小组，其中Ⅰ、Ⅱ级施工在路局施工协调小组的领导下，由主管副经理及以上领导担任成员组织做好施工相关工作；Ⅲ级施工及邻近营业线施工由主管段长任施工协调小组组长，各副段长担任施工协调小组副组长（建设项目由建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长），成员由设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。施工协调小组组长（副组长）因Ⅲ级施工较多同一时间不能亲自到现场组织时，设备管理单位可委托副段长及以上级别胜任人员。施工负责人及职责施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。 1、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工

由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。 2、技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导担当。 3、Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位副职担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合领工员主任或委托胜任人员担当。 4、负责施工现场的组织指挥工作。检查施工的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认开通前的设备条件，确认放行列车条件等。 5、负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。 6、负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。 7、负责施工期间的设备维护，在施工结束开通后与设备管理单位的及时交接，避免形成维修盲区时间段。六、维修天窗计划管理矿山铁路维修计划实行周计划。维修日期、天窗时间由运输处在月度施工计划文件中公布，具体维修作业计划由设备管理单位向调度室提报，由调度室负责审核并编制报车务段，车务段负责安排实施。具体程序如下：工务、电务、供电、等设备管理单位，应根据天窗日期，提前收集、汇总，分Ⅰ、Ⅱ级整理出天窗维修作业计划，如涉及其它单位配合作业的，须与配合单位协商，初步达成一致意见，经分管副职审核同意签字后，于每周二18：00前向调度

建筑工程类别划分标准

四类建筑工程类别划分标准一、建筑工程类别的划分标准及说明 (见下表) 分类指标一类二类三类四类民用建筑公用建筑(单层) 建筑面积高度跨度＞5000m2 ＞18m ＞24m ＞3000m2 ＞15m ＞18m ＞1500m2 ＞12m ＞12m ≤1500m2 ≤12m ≤12m 公用建筑(多层) 建筑面积高度＞10000m2 ＞30m ＞6000m2 ＞24m ＞3000m2 ＞18m ≤3000m2 ≤18m 住宅及其她建筑建筑面积层数＞12000m2 ＞12层＞8000m2 ＞8层＞4000m2 ＞4层 ≤4000m2 ≤4层工业建筑单层厂房建筑面积高度跨度＞5000m2 ＞15m ＞33m ＞3000m2 ＞12m ＞24m ＞1500m2 ＞9m ＞18m ≤1500m2 ≤9m ≤18m 多层厂房建筑面积高度＞6000m2 ＞24m ＞4000m2 ＞18m ＞2000m2 ＞12m ≤2000m2 ≤12m 单炉蒸发量总蒸发量＞30T/h —— ＞10T/h ＞20T/h ＞6、5T/h ＞12T/h ≤6、5T/h ≤12T/h 人防级别——＞3级≤3级—— 构筑物砼烟囱高度＞100m ＞60m ≤60m—— 砖烟囱高度——＞50m ≤50m—— 水塔高度——＞40m ≤40m—— 贮仓高度——＞20m ≤20m——贮水、贮油池单体容量＞5000m3 ＞1000m3 ≤1000m3—— (二)建筑工程类别的划分说明 1、工程类别划分以单位工程为对象。同一施工单位同时施工的由不同结构或用途拼接组成的单位工程,可以按最大跨度、最高高度与合并后的建筑面积确定工程类别;由不同施工单位依伸缩缝或沉降缝为界划分后分别组织施工的单位工程,应按各自所承担的局部工程分别确定工程类别。 2、同一类别中有两个及两个以上指标的,同时满足两个指标的才能确定为本类标准;只符合其中一个指标的,按低一类标准执行。 3、分类指标中的“建筑面积”就是指按国家与自治区有关房屋建筑工程建筑面积计算规则规定的方法计算的建(构)筑物的面积。

临近营业线施工安全防护措施

编号：SM-ZD-70947 临近营业线施工安全防护措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

临近营业线施工安全防护措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1. 1 生产工艺因素钢丝绳是由多种钢丝捻制成的一种成品,钢丝和捻制工艺的质量决定着钢丝绳的质量。而钢丝通常由优质钢锭热轧成直径较细的盘圆,再经多次冷拔后制成直径不等的钢丝。若钢丝和捻制工艺的质量不能保证,必然降低钢丝绳的使用寿命。因此,钢丝绳在生产过程中首先必须保证钢丝和捻制工艺的质量,这样基本上能保证钢丝绳的质量,延长钢丝绳的使用寿命。但在钢丝绳的买卖过程中,对于新到货的钢丝绳除了进行相应的性能方面的检测,还要进行必要的外观质量和捻制质量检查,对于出现骑马、跳丝、扭结、麻芯外露、股松散等表面质量缺陷或捻制质量缺陷的钢丝绳,用户有权根据缺陷程度提出退货,因为这些缺陷会大大影响钢丝绳的使用周期和使用的安全性能。在实际工作中,由产品质量引发的断绳事故也屡见不鲜。

既有线施工及邻近营业线施工等级划分(精)

临近营业线施工分为三类: 1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全の工程施工,列为 A 类施工,必须纳入铁路局施工计划: (1吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”の施工。 (2架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界の施工。 (3开挖路基、线路注浆、 CFG 桩等影响路基稳定の施工。 (4需要对临近の营业线进行限速の施工。 2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全の工程施工, 列为 B 类施工。 B 类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批, 确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全の防护设施设置必须纳入铁路局施工计划: (1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离の吊车吊装作业。 (2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定の各类施工。 (3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工の设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界の施工。 (4营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界の施工。

3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全の施工,列为 C 类施工: (1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 (2人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 (3临近通信、信号及供电光、电缆沟 10米范围内の挖沟、取土、路基碾压等施工。 (4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界の施工。 (5路基填筑或弃土等施工。 (6其他涉及营业线行车设备稳定の施工。 A 类及 B 类纳入铁路局施工计划の施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办【 2008】 190号有关规定执行。 B 类不纳入铁路局施工计划の施工以及 C 类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划, 并作为铁路局月度施工计划の附件下发。既有线施工分为三个等级: 1.Ⅰ级施工 (1繁忙干线封锁 5小时及以上、干线封锁 6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭 8小时及以上の大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 (2繁忙干线和干线大型换梁施工。 (3 繁忙干线和干线封锁 2小时及以上の大型上跨铁路结构物施工。 2.Ⅱ级施工

铁路施工等级划分及管理实施细则

铁路施工等级划分及管理实施细则内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

工程类别划分标准(一类、二类、三类、四类)28342

工程类别划分标准一、建筑工程类别划分标准注：一、名词界之： 1．跨度：指按设计图标注的相邻纵向定位轴线的距离。

2．檐高：指设计室外地坪标高至檐口滴水的垂直距离。 3．面积：指按建筑面积计算规则计算的单位工程建筑面积。 4．层数：指建筑物的分层数（不含地下室）。不计算建筑面积的建筑层和屋顶水箱间、楼梯间、电梯机房也不计算层数。 5．公共建筑：指医院、宾馆、综合楼、办公楼、教学楼、候机楼、车站、客运楼等为公众服务的建筑物。 6．特殊建筑：指影剧院、体育场（馆）、图书馆、博物馆、美术馆、展览馆等为公众服务的建筑物。二、工程类别标准的说明： 1．以上各项工程分类均按单位工程划分。 2．住宅及公共建筑符合表中两个条件方可执行本标准，其余符合表中的任一个条件即可执行本标准。 3．室外管沟、化粪池、围墙、按四类标准执行，挡墙按市政定额的划分标准执行。 4．单层多跨厂房应以最大跨度或檐高作为确定类别的依据。与单层厂房相连的附属生活间、办公室等均随该单层厂房的标准执行。 5．单位工程檐高不同时应以其最高檐高作为确定类别的依据。 6．一个单位工程具有不同使用功能时，应按其主要使用功能（以建筑面积大小区分）确定取费标准。 7．特殊建筑工程类别的确定须报市造价管理总站，由市造阶管理总站依据施工图纸按有关技术参数确定后执行。二、市政工程类别划分标准

注： 1．车行道：指机动车道（不含路沿及绿化带的宽度）。 2．单跨：指桥梁的设计跨径。 3．管径：指管道内径。 4．河堤、挡墙的高度：指基础顶面至河堤或挡墙顶面的高度。 5．特殊工程：指按照上表所列标准无法确定工程类别的市政工程，按建筑工程类别划分标准的说明第7条办理。

上海铁路局发布的《临近营业线施工安全管理办法》

上海铁路局文件上铁运发〔2009〕451号关于公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知各运输站段，各合资铁路公司，各地区多经集团公司，各工程单位，各公安处，各工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：为进一步加强和规范临近营业线施工安全管理，切实加强对铁路线路安全保护区内及临近营业线的各类施工安全管理监督，进一步规范施工管理，明确安全责任，现根据我局营业线施工组织管理方式和实际，制定公布《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》，请认真贯彻落实。二○○九年十二月三十一日 —1—

上海铁路局临近营业线施工安全管理办法一、主要目的为切实加强全局管内新线建设、既有线改造、外委工程等临近营业线的各类施工安全管理，强化施工地段既有线行车设备的安全控制，建立临近营业线施工安全共保体系，确保营业线行车的绝对安全，依据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）等有关规定，特制定本办法，强化临近营业线施工安全管理和安全监督。二、适用范围本办法适用范围为上海铁路局管内国铁和委托铁路局管理的合资铁路。各专用线（含非路产专用线）、办理路企直通运输的非国铁线路（指国铁机车及机车乘务员直通非国铁单位线路，下同）比照办理。三、临近营业线施工的定义距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工。临近营业线施工主要包括以下内—2—

施工三个等级划分和临近营业线施工分为三类

一、临近营业线施工分为三类：A类、B类、C类 1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。 2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设

脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体附落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。二、铁路营业线施工等级划分铁道部根据施工封锁和信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对铁路运输的影响程度，将营业线施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工。（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

建筑工程类别划分

工程类别划分标准一、建筑工程（一）建筑工程类别划分标准

（二）装饰工程类别划分标准（三）工程类别划分说明建筑工程的工程类别按工业建筑工程、民用建筑工程、构筑物工程、单独土石方工程、桩基础工程、装饰工程分列并分若干类别。 1、类别划分（1）工业建筑工程：指从事物质生产和直接为物质生产服务的建筑工程。一般包

括：生产（加工、储运）车间、实验车间、仓库、民用锅炉房和其他生产用建筑物。（2）民用建筑工程：指直接用于满足人们物质和文化生活需要的非生产性建筑物。一般包括：住宅及各类公用建筑工程。科研单位独立的实验室、化验室按民用建筑工程确定工程类别。（3）构筑物工程：指与工业或民用建筑配套、或独立于工业与民用建筑工程的工程。一般包括：烟囱、水塔、仓库、池类等。（4）单独土石方工程：指建筑物、构筑物、市政设施等基础土石方以外的，且单独编制概预算的土石方工程。包括土石方的挖、填、运等。（5）桩基础工程：指天然地基上的浅基础不能满足建筑物和构筑物的稳定要求，而采用的一种深基础。主要包括各种现浇和预制混凝土桩及其他桩基。（6）装饰工程：指建筑物主体结构完成后，在主体结构表面及相关部位进行抹灰、镶贴和铺挂面层等，以达到建筑设计效果的装饰装修工程。 2、建筑工程有关说明（1）工程类别的确定，以单位工程为划分对象。（2）与建筑物配套使用的零星项目，如化粪池、检查井等，按其相应建筑物的类别确定工程类别。其他附属项目，如围墙、院内挡土墙、庭院道路、室外管沟架，按建筑工程III类标准确定类别。（3）建筑物、构筑物高度，自设计室外地坪算起，至屋面檐口高度。高出屋面的电梯间、水箱间、塔楼不计算高度。建筑物的面积，按建筑面积计算规则的规定计算。建筑物的跨度，按设计图示尺寸标注的轴线跨度计算。

施工三个等年级划分和临近营业线施工分为三类

施工三个等年级划分和临近营业线施工分为三类 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】

（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体附落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。二、铁路营业线施工等级划分铁道部根据施工封锁和信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对铁路运输的影响程度，将营业线施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工。（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

铁道营业线施工等级划分

铁道营业线施工等级划分第13条高速铁路施工等级分为三级。 1．Ⅰ级施工（1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。 2．Ⅱ级施工（1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。 3．Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。第14条普速铁路施工等级分为三级。

1．Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。 2．Ⅱ级施工（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更

建筑工程类别划分标准

建筑工程类别划分标准项目一类二类三类四类工业建筑单层厂房跨度 m >24 >18 >12 ≤12 檐高 m >20 >15 >9 ≤9 多层厂房面积㎡ >8000 >5000 >3000 ≤3000 檐高 m >36 >24 >12 ≤12 民用建筑住宅层数层 >24 >15 >7 ≤7 面积㎡ >12000 >8000 >3000 ≤3000 檐高 m >67 >42 >20 ≤20 公共建设层数层 >20 >13 >5 ≤5 面积㎡ >12000 >8000 >3000 ≤3000 檐高 m >67 >42 >17 ≤17 特殊建筑 I级 II级 III级 IV级构筑物烟囱高度m >100 >60 >30 ≤30 水塔高度m >40 >30 ≤30砖水塔筒仓高度m >30 >20 ≤20砖水塔贮池容量m3 >2000 >1000 >500 ≤500 注：一、名词界之： 1．跨度：指按设计图标注的相邻纵向定位轴线的距离。 2．檐高：指设计室外地坪标高至檐口滴水的垂直距离。 3．面积：指按建筑面积计算规则计算的单位工程建筑面积。

4．层数：指建筑物的分层数（不含地下室）。不计算建筑面积的建筑层和屋顶水箱间、楼梯间、电梯机房也不计算层数。 5．公共建筑：指医院、宾馆、综合楼、办公楼、教学楼、候机楼、车站、客运楼等为公众服务的建筑物。 6．特殊建筑：指影剧院、体育场（馆）、图书馆、博物馆、美术馆、展览馆等为公众服务的建筑物。二、工程类别标准的说明： 1．以上各项工程分类均按单位工程划分。 2．住宅及公共建筑符合表中两个条件方可执行本标准，其余符合表中的任一个条件即可执行本标准。 3．室外管沟、化粪池、围墙、按四类标准执行，挡墙按市政定额的划分标准执行。 4．单层多跨厂房应以最大跨度或檐高作为确定类别的依据。与单层厂房相连的附属生活间、办公室等均随该单层厂房的标准执行。 5．单位工程檐高不同时应以其最高檐高作为确定类别的依据。 6．一个单位工程具有不同使用功能时，应按其主要使用功能（以建筑面积大小区分）确定取费标准。 7．特殊建筑工程类别的确定须报市造价管理总站，由市造阶管理总站依据施工图纸按有关技术参数确定后执行。

营业线施工安全管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A32178 营业线施工安全管理制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

营业线施工安全管理制度标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。第一条总则 1.有关项目必须建立健全施工安全保证体系。按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；要经常对全员进行遵章守纪的教育，建立施工单位内部全面的安全责任制，制定施工安全措施，并认真予以落实。 2.必须严格执行营业线施工的各项规章制度，认真学习《关于印发的通知》(沈铁总发(2 0O9)75号)、《转发铁道部的通知》(沈铁运发(20lO)l57号)、《关于印发的通知》(沈铁总发(20l0)168号)等文件，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任

建筑安装工程类别划分标准及说明

第一节工程类别划分标准一、建筑工程类别划分标准

二、装饰工程类别划分标准（一）公共建筑的装饰工程按相应建筑工程类别标准执行。其他装饰工程按建筑工程相应类别降低一类执行，但不低于四类。（二）局部装饰工程（装饰建筑面积小于总建筑面积50%）按第一条规定，降低一类执行，但不低于四类。．（三）仅进行金属门窗、塑料门窗、幕墙、外墙饰面等局部装饰的工程按三类标准执行。（四）除一类工程外，有特殊声、光、超净、恒温要求的装饰工程，按原标准提高一类执行。三、安装工程类别划分标准

第二节工程类别划分说明 1、工程类别划分根据不同的单位工程，按其繁简、施工难易程度，按我省建筑市场历年来实际施工项目，并结合企业资质等级标准确定。 2、一个单位工程中由几种不同的工程类别组成时，其工程类别按从高到低合计占总建筑面积为50%时的工程类别确定。 3、凡有钢筋砼地下室的单位工程（不含半地下室），且地下室建筑面积占底层建筑面积的60%以上，其工程类别按其单位工程类别（除一类工程外）高套一级。 4、建筑物高度系指设计室外地面至檐口滴水高度（不包括女儿墙，高出屋面电梯间、楼梯间、水箱间、塔楼、屋面天窗等的高度），构筑物高度系指设计室外地面至构筑物顶面高度，跨度系指轴线之间的宽度。大于标准层面积50%的顶层计算高度和层数。 5、工业建筑工程：指从事物质生产和直接为生产服务的建筑工程，主要包括生产（加工）车间、实验车间、仓库、科研单位独立实验室、化验室、民用锅炉房和其他生产用建筑工程。 6、公共建筑工程：指为满足人们物质文化生活需要和进行社会活动而建设的非生产性建筑物，如办公楼、教学楼、图书馆、医院、宾馆、商场、车站、影剧院、礼堂、体育馆、纪念馆等以及相类似的工程。除此以外为其他民用建筑工程。 7、构筑物工程：指与工业与民用建筑工程相配套且独立于工业与民用建筑工程，主要包括烟囱、水塔、仓类、池类等。 8、桩基础工程：指天然地基上的浅基础不能满足建筑物、构筑物的稳定要求而采用的一种深基础，主要包括各种现浇和预制桩。其单项取费只适用于单独承担桩基础施工的工程。 9、大型土石方工程和单独土石方工程：指单独编制概预算或一个单位工程内挖方或填3方（不

临近营业线施工安全措施

6.8既有营业线施工防护安全技术措施 1、操作流程： 2、技术措施： (1)作业前施工负责人必须对施工现场情况进行调查，调查内容包括交通情况、作业区内的净空情况(如：是否有高压输电线路、管线)等。若遇有净空高度不能满足作业要求应采取相应的安全措施，确保施工中的安全。 (2)线材架设时采用闭口滑轮。 (3)进行的任何可能影响既有行车与运输安全的任何施工，我方在车站行车调度室设驻站联络防护员，施工地点设现场防护员。 (4)驻站防护联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。驻站防护联络员与现场防护员要保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，做好施工作业的安全防护,发现异常及时通知车站值班员和现场施工负责人。 (5)我方将在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，作业完成后，经我方现场施工总负责人、设备管理单位现场监护人员检查达到放行列车条件，由施工总负责人(或驻站防护联络员)、设备单

位检查人(或设备单位指定人员)办理开通登记(施工销点)，车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。 (6)驻站防护员和现场防护员要与现场保持联系畅通，做到3～5 分钟一联系，尤其冬季施工现场人员头戴防寒帽影响听力，现场负责人要对所有施工小组长的命令反馈进行确认。 (7)所有利用轨道车进行的施工作业均应在施工天窗时间内进行，所有施工人员必须服从监护人员的指挥。监护人员未到位时不得施工，机具材料、车辆不得接近铁路设施，不得侵入既有铁路基本建筑限界。 (8)施工作业前，施工负责人须有针对性地对作业人员进行安全技术交底(交底内容包括安全注意事项、重点防范位置和施工监护等)。 (9)作业人员必须经过安全培训合格，且经过体检，无恐高、高血压、心脏病等病症。作业人员必须遵守劳动记录，禁止在施工现场嬉笑打闹或打架斗殴，听从施工负责人指挥。 (10)施工环境发生变化(如：天气发生变化出现5级或5级以上大风时、与其他单位交叉施工，且交叉施工单位施工项目安全风险较大时)应立即采取措施或停止施工。 (11)汽车司机接送工要遵守交通规则，慢速行驶，路过红绿灯及铁路道口时“宁停三分，不抢一秒”，不得抢行，下雪后要采取防滑措施。 (12)作业完毕应检查确认供电线各部件连接牢靠，不侵限，线路上无遗留工具后方可撤离施工现场。 (13)作业结束后，作业人员应对施工完成的项目进行检查，重点

临近营业线施工分类(最新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改临近营业线施工分类(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

临近营业线施工分类(最新版) 临近营业线施工分为三类： 1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。 2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 3.临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。

临近营业线施工安全管理办法(精编版)

临近营业线施工安全管理办法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________

临近营业线施工安全管理办法温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。本文档可根据实际情况进行修改和使用。第一章总则第1条为切实加强集团公司新线建设、既有线改造、地方工程等临近营业线施工安全管理, 强化施工地段营业线行车安全控制, 建立临近营业线施工安全共保体系, 确保营业线行车安全, 按照铁道部《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔20__〕51号）等有关规定, 制定本办法。第2条临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入, 在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路的桥涵）或铁路安全保护区内, 涉及既有线安全和正常使用的施工。第二章施工类别的划分第3条临近营业线施工分为三类： 1.临近营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工, 列为A类施工, 必须纳入集团公司施工计划。（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。

建筑、安装、市政、园林工程类别划分

建筑、安装、市政、园林工程类别划分一、建筑工程工程类别划分标准一类 1、25层以上的房屋建筑 2、高度75m以上的构筑物或建筑物：工业建筑≥75m、民用建筑≥85m 3、单体建筑物 3.1工业建筑：单层≥5，000㎡、多层≥10，000㎡ 3.2民用建筑：居住≥25，000㎡、共用≥20，000㎡ 4、单跨跨度：单层≥24m、多层≥12 m 5、车库：层数≥5、面积≥20，000㎡ 6、冷库：容积≥5，000㎡ 7、锅炉房：蒸发量t/n≥50 二类 1、12层以上的房屋建筑 2、高度50m以上的构筑物或建筑物 2.1工业建筑：单层≥12m、多层≥24m 2.2民用建筑：居住≥45m、共用≥50m 3、单体建筑物面积 3.1工业建筑：单层≥3，000㎡、多层≥7，000㎡ 3.2民用建筑：居住≥15，000㎡、共用≥12，000㎡ 4、单跨跨度：单层≥18m、多层≥9m 5、车库：层数≥3、面积≥15，000㎡ 6、冷库：容积≥1，000㎡ 7、锅炉房：蒸发量t/n≥10 8、变电所：变压器容量KVA≥1，000

三类 1、12层以下的房屋建筑 2、高度50m以下的构筑物或建筑物 2.1工业建筑：单层＜12m、多层＜24m 2.2民用建筑：居住＜45m、共用＜50m 3、单体建筑物面积 3.1工业建筑：单层＜3，000㎡、多层＜7，000㎡ 3.2民用建筑：居住＜15，000㎡、共用＜12，000㎡ 4、单跨跨度：单层＜18m、多层＜9m 5、车库：层数＜3、面积＜15，000㎡ 6、冷库：容积＜1，000㎡ 7、锅炉房：蒸发量t/n＜10 8、变电所：变压器容量KVA＜1，000 二、安装工程工程类别划分标准一类 1、电压35千伏以上变配电装置和架空线路或电缆敷设工程 2、单炉蒸发量在10吨/小时以上的散装锅炉安装及其相配套的设备、管道、电气、仪表安装工程 3、砌体总实物量在50立方米以上的炉窑、塔、设备砌筑工程和耐热、耐酸碱砌体衬里工程 4、最大管径600毫米，管网总长度5，000米及以上的室外金属管网工程 5、运行速度在1.0米/秒及以上的电梯，电扶梯分部安装工程 6、容积在3，000立方米及以上的气罐，不锈钢及有色金属贮罐 7、压力容器的现场组焊安装 8、单台重量10吨或组装总重50吨（其中最大单件重须10吨及以上）及以上的设备安装 9、金属重量100吨/台及以上的容器、工业炉、专业炉的现场制作及安装工程二类 1、电压6或10千伏变配电装置和架空线路或电缆敷高工程 2、单炉蒸发量在4吨/小时及以上的锅炉安装及其相配套的设备、管道、电气、仪表工程 3、砌体总实物量在20立方米以上的炉窑、塔器、设备砌筑工程和耐热、耐酸碱砌体衬里工程 4、最大管径200-600的室外金属管网

一般建筑工程类别划分

高层建筑增加费是指高度在6层或20米以上的工业与民用建筑。 9层以下（30米）按人工费的%1；12层以下（40米）按人工费的%2； 15层以下（50米）按人工费的%4；18层以下（60米）按人工费的%6； 21层以下（70米）按人工费的%8；24层以下（80米）按人工费的%10； 27层以下（90米）按人工费的%13；30层以下（100米）按人工费的%16； 33层以下（110米）按人工费的%19；36层以下（120米）按人工费的%22； 39层以下（130米）按人工费的%25；42层以下（140米）按人工费的28%； 45层以下（150米）按人工费的%31；48层以下（160米）按人工费的%34； 51层以下（170米）按人工费的%37；54层以下（180米）按人工费的%40； 57层以下（190米）按人工费的%43； 60层以下（200米）按人工费的%46；https://www.360docs.net/doc/be11063837.html,/bbs/tag.php?name=%B8%DF%B2%E3%BD%A8%D6%FE 安防工程预算，是在项目中常常会碰到的棘手的问题。其实安防工程预算没什么太高深的东西，能看懂图纸，会加减乘除、开方也就够了。如果你能把科学计算器用熟的话，那工作就更简单了。预算员很好做，特别是从技术口转到预算口，那就更容易了。做预算不难，做好了就不容易，难就难在经验积累上。上大学的时候，都预算的老师能把定额全背下来。他提聘问题，你答不上来，他会说，翻开定额第几页第几条。这算不算经验呢？我觉得，不一定。预算这东西，本来就是一个熟练工种。我不记定额，翻开定额看，也能把预算做出来。记定额有一个好处，领导什么时候问，什么时候都能马上回答。预算是算钱的，财务也是算钱的，但二者最大的区别就是：财务不能有一分钱的差，预算可以有非常大的差。一般认为，3～5％以内就算准确。同一图纸同一个做三次预算，总造价一定是不同的。高水平的预算是什么样呢？预算水平不一定高，计算工程量有可能会出现很大的笑话。他高在哪里？实际经验。如何积累经验？个人有个人的做法。实际操作必不可少。关于签订合同。我发现，有很多大公司的合同签订的非常的简单，就是把标准合同文本空白的地方填上就OK了。这样的合同，建设方有可能是有深意的。结算的时候，以合同没有约定而就是按对其有利的情况解释。我签订的合同，也是用标准合同文本签订的，也是把空白的地方都填上，但很多地方真的都是：见补充合同。我的补充合同页数是比标准合同文本还厚很多的。能想到的，可能会发生的，结算方式，让利情况等全部写入合同中。这样，在结算时施工单位就不能胡要了，因为什么都是可以在合同中找到约定的。下面是在安防工程预算中常遇到的一些问题。