高加疏水系统

高加疏水系统
高加疏水系统

秦山核电公司300MW核电机组系统教材

高加疏水系统

秦山核电公司

2002年3月

高加疏水系统

课程时间:1小时

学员:

先决条件:

目的:

本部分结束时,使学员能具有以下一些能力:

1.能阐述高加疏水系统的目的和功能。

说明系统的目的和功能。

简要说明为什么要求这些功能。

2.主要设备

说明以下设备的性能参数和运行原则:

—1#高压加热器的疏水管

—2#高压加热器的疏水管

—3#高压加热器的疏水管

—高压疏水扩容器(也包括与高压加热器相连的疏水管)

—除氧器(也包括与高压加热器相连的疏水管)

—汽水分离再热器(也包括与高压加热器相连的疏水和扫汽管、阀)

—水位计

—疏水控制器

—正常疏水阀

—紧急疏水阀

—安全阀

说明以上设备的功能

3.运行模式

使用流程图,画出流道(气、液、电路),并给出以下各运行模式的主要设备状态:

—正常运行

—正常运行模式的描述

—启动和正常运行

—加热、逐级投入

—低负荷运行

—高负荷运行

—随汽机降负荷退出运行

—异常运行

—高水位切除

—水位计故障

—安全阀动作

—高压加热器传热管破裂

—疏水阀故障

—3#高压加热器退出运行

—高加疏水系统主要故障的判断和处理

—失去动力电源

—失去仪用空气

—停用保养

4.仪表

使用流程图

—说明现场可验证的参数

—汽机功率

—1#、2#、3#高压加热器水位

—疏水阀开度

—其它重要的系统参数

—水位“高”、“低”报警

—给出报警信号的含义

—使用报警响应清单,说明操作人员为什么必须进行这些操作和核查

—给出正常运行时参数的近似值

—简要说明运行限值

内容:

—系统的目的

—系统功能

—设备描述

包括1#、2#、3#高压加热器的疏水管;高压疏水扩容器(也包括与高压加热器相连的疏水管);除氧器(也包括与高压加热器相连的疏水管);汽水分离再热器(也包括与高压加热器相连的疏水和扫汽管、阀;水位计;疏水控制器;正常疏水阀;紧急疏水阀;安全阀。

—仪表和控制

汽机功率;1#、2#、3#高压加热器水位;疏水阀开度;给出正常运行时参数的近似值;简要说明运行限值。

—运行模式

—正常运行模式的描述

加热、逐级投入;低负荷运行;高负荷运行;随汽机降负荷退出运行。

—异常运行模式的描述

高水位切除、水位计故障、安全阀动作、高压加热器传热管破裂、疏水阀故障、3#高压加热器退出运行、高加疏水系统主要故障的判断和处理。

—停用保养

运行事件分析

—选择一到两个与本系统有关的运行事件进行分析,加深学员对本系统的理解。

教学方针:

讲座:

—教师需要:

1.大张流程图

2.投影仪

3.白板

评定:涵盖课程内容的中间测试和终考。

培训人员所用文件:

—教材:高加疏水系统

—流程图:高加疏水系统图

目录

高加疏水系统 (i)

目录 (v)

1. 概述 (1)

2. 高压加热器水位控制和保护 (1)

3. 高压加热器运行要点 (2)

4. 运行事件分析 (3)

5. 练习和答案 (4)

1.概述

高压加热器是电站中的重要辅助设备,是回热循环的一个重要部分。它利用高压缸的抽汽来加热给水,使一部分做过一定功的蒸汽热量全部回收,从而减少排汽损失,提高电站热循环效率,另一方面提高进入蒸汽发生器的给水温度,降低蒸发器传热管内外温差,有利于减少传热管的热应力。秦山核电站1号机组采用3高3低1除氧的回热系统,配置3台高压加热器,分别利用高压缸第四级、第六级、第九级后抽汽进来的加热给水,使给水最终温度达到221℃(额定工况下)。

3台高压加热器采用单列、卧式布置,配置小旁路,每台高压加热器都设置有疏水冷却段,3台高压加热器正常疏水逐级疏至下一级高压加热器,最后输入除氧器。一旦高压加热器水位高时,可由紧急疏水直接疏至疏水扩容器。1号高压加热器还接受MSR二级再热器正常疏水和扫汽,2号高压加热器还要接受MSR一级再热器的正常疏水和扫汽。

高压加热器的加热蒸汽是从高压缸抽出来的含有一定湿度的湿饱和蒸汽,在加热器进汽口设置有不锈钢防冲板各加热器均设置凝结段和疏水冷却段。

凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热给水的,凝结段内有一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀地分布。进入该段的蒸汽在隔板的导向下,以适当和线速度和质量速度,均匀地流过管子,最后流向加热器尾部。

位于壳体一端的排气接近可排除非冷凝气体。

冷凝的液体以及通过疏水进口管座进入的附加疏水或从较高压力的加热器来的逐级疏水都积聚在壳体的最低部位。这些疏水(冷凝水)通向疏水冷却段。

疏水冷却段进一步把离开凝结段的疏水的热量传递给进入加热器的给水,而使疏水温度降到饱和温度以下。疏水冷却段位于给水进口侧,并由包壳板封闭。

加热器基本上是金属焊接式装配从而减少了因法兰联接造成泄漏的可能性。水室配置有一个使用压力密封盖的锅炉气包式人孔。水室采用简单的半球型封头设计使之能适应各种运行压力。

每台除氧器在额定工况时接受高压加热器疏水水量254.6t/h高压加热器疏水,疏水压力为0.676MPa(表压),温度138.9℃。

2.高压加热器水位控制和保护

高压加热器水位由水位调节装置进行控制,由高压加热器液位发送器输出的液位信号与设定的液位进行比较,然后输出信号去控制高压加热器流水调节阀,水位调节器亦可换为手动控制,人工调节疏水阀开度来调整水位。

高压加热器水位保护简述如下:

1.1号高压加热器水位:正常水位设定在壳体中心线以下634mm±38mm,上限和下限时分别

会发出水位“高”“低”声光报警信号,“高水位”报警的同时会自动打开1号高压加热器紧急疏水阀GSS-13V。正常水位以上+88mm发出“高高”流水位声光报警的同时,1号高压加热器给水旁路阀全开,进出口阀在旁路阀全开后关闭,同时关闭I段抽汽逆止阀,1号高压加热器进汽阀。关闭1、2号MSR二级正常疏水逆止阀。

2.2号高压加热器水位:正常水位为离壳体中心线以下58

3.5mm处。在正常水位下38mm发

出“水位低”声光报警;正常水位上38mm发出“水位高”声光报警,同时打开紧急疏水阀GSS-11V;在正常水位以上88mm时发出“水位高高”声光报警,同时2号高压加热器旁路阀全开,关闭1号高压加热器正常疏水阀G-02V,联动关闭二段轴汽逆止阀、2号高压加热器进行汽阀和1、2号MSR一级正常疏水逆止阀。

3.3号高压加热器水位:正常水位为离壳体中心线以下563.5mm处。当水位低于正常水位38mm

时发出“水位低”声光报警信号;当水位高于38mm时发出“水位高”声光报警信号,同时开启3号高压加热器紧急疏水阀;当水位高于正常水位88mm时,发出“水位高高”声光报警信号,同时3号高压加热给水旁路阀全开,关闭2号高压加热器正常疏水阀调节阀GSS-09V,联动关闭3段抽汽逆止阀和3号高压加热器进汽阀。

高压加热器高高水位保护主要是为了防止高压加热管束破裂,满水而造成汽轮机水击事故。

每台高压加热器汽、水侧都装置有安全阀,其目的是防止汽、水侧超压。在稳定工况运行时,汽、水侧不会超压,只有当高压加热器水侧钢管泄漏(爆管)或保护动作,MSR疏水、扫汽仍进入时将会使高压加热器汽侧超压。当主给水隔阀突然关闭时可能会出现水锤而使水侧超压。

1、2、3号高压加热器水侧安全阀整定值均为9.8MPa,汽侧安全阀整定值则分别为

2.98MPa;1.65MPa;0.9MPa。

3.高压加热器运行要点

高压加热器启动或运行工况变动时,高压加热器温度变化率限定≤56℃/时,必要时可允许≤110℃/时,其目的是使厚实的水室锻件、壳体和管束有足够的时间进行加热和散热,以防止热冲击。

加热器启动时,首先应将加热器水侧的空气阀开启,然后缓慢开启加热器注水阀,向加热器内部注水。加热器内部空气排尽后关闭水侧空气阀,开启加热器入口水阀,关闭注水阀,然后缓慢开启出水阀(加热器后给水管路中有压力)关闭给水旁路阀。水侧投入运行后方可投入汽侧。投入汽侧顺序是开启疏水出口阀,打开蒸汽进口阀门,使蒸汽进入壳体,按建议升温速率升温直至运行温

度,然后将上一级高压加热器疏水导入加热器,对1、2号高压加热器还应将MSR一级、二级疏水导入。在开启蒸汽阀同时开启加热器汽侧空气阀,将非冷凝气体排至除氧器,高压加热器投入运行顺序为3、2、1号,这样使给水温度逐步提高,以利高压加热器投入速度。

加热器在低负荷情况下投入时,因逐级疏水的加热器之间的压差可能不足以克服加热器内部的阻力损失和标高差,在这种情况下,疏水应通过紧急疏水阀排至高压疏水扩容器,并通过手动调整紧急疏水阀开度来控制加热器水位。一旦压差足够,再进行正常的逐级疏水。

调整加热器水位使之在正常水位范围内,不允许加热器水位过低(低于低水位25mm),而使蒸汽流过疏水冷却段。

加热器正常运行时应加强对加热器传热端差的监督。

加热器停止顺序:关闭一级疏水进口阀;关闭进汽阀;关闭疏水出口阀;关闭空气阀;开启给水旁路阀;关闭给水进口阀;关闭给水出口阀;开启加热器壳体侧放水阀、空气排大气阀;放尽加热器内部剩余凝结水。

应调整水的化学成份,以适应加热器的水质要求,因此应保持给水溶氧量≤7ppb,pH值≥9.6,铁离子≤5ppb,高压加热器疏水铁离子≤5ppb。

停用保养。高压加热器长时间停用时,水侧应采用持压防腐,注入pH值≥10. 00,联氮浓度为200ppm给水。汽侧则在放尽积水完全干燥后关闭所有阀门,并在加热器内部充氮保养。

4.运行事件分析

5.练习和答案

1.高压加热器正常疏水量为多少?疏向何处?

答案:3台高压加热器正常疏水逐级疏至下一级高压加热器,最后输入除氧器。每台除氧器在额定工况时接受高压加热器疏水水量254.6t/h高压加热器疏水,疏水压力为0.676MPa(表压),温度138.9℃。

2.30万机组高加与低加,为啥设蒸气冷却段(或器)?

答案:为了消除表面式加热器端差存在,从而提高发电厂的经济性,因此30万机组在过热度较高的抽气点上装设蒸气冷却段(或器),使给水吸收一部分过热度放出的热量,提高给水温度,改善端差,提高经济性。

3.具有过热蒸汽冷却段落、饱和蒸汽冷凝段和疏水过冷段的加热器称为三段式高压加热

器。

4.高加过热段的加热蒸汽不能冷却到饱和温度,必须留有温度过热读,以确保管壁干燥,

不出现汽水两相流动。

汽轮机疏水系统问题分析及对策研究

汽轮机疏水系统问题分析及对策研究 发表时间:2018-03-21T15:14:48.843Z 来源:《防护工程》2017年第32期作者:李英杰[导读] 本文上述对策也相对简便、实用,其他具有类似情况的电厂可以参考本研究,进行相应的疏水系统改进,避免发生汽缸进水的事故。 陡河发电厂河北唐山 063500 摘要:在汽轮机设备运行的过程中,汽轮机疏水系统对其安全性和经济性有着直接的影响。汽轮机设备发生的汽缸上下温差高、跳闸后转速失控、疏水口金属裂纹、疏水口附近管道泄漏等问题经常与疏水系统设计以及疏水阀控制逻辑有关。由于汽轮机设备运行的复杂性、多样性,在不同工况下投运疏水系统有时能安全地疏水,有时却存在疏水回流或者冷蒸汽回流风险。通过对疏水系统存在问题的分 析,提出了疏水系统设计及疏水阀控制逻辑的改进意见,使之能及时排放汽轮机设备及相关管道内部的积水,又能防止其内部进水和冷蒸汽回流,保证汽轮机设备安全。关键词:汽轮机;疏水系统;问题;对策引言 汽轮机的疏水系统主要指的是在汽轮机的本体设备和其相关的管道低点部位进行疏水管的设置。为了提高汽轮机设备运行的经济性,疏水系统必须能够减少疏水介质及热量损失。当前,汽轮机设备的进汽参数越来越高,单机容量不断增大,汽轮机的结构和运行控制变得越来越精细和复杂,这对汽轮机疏水系统的设计提出了更高的要求。1汽轮机疏水系统设计要求(1)在所有可能积水的部位设计有足够通流能力的疏水管阀;(2)在合适部位设计有用于监测、报警和控制积水、进水、冷蒸汽回流的仪器仪表(如液位开关、温度传感器等)(3)设计合理的联锁保护逻辑,通过控制疏水阀开关,防止汽轮机在各种工况下积水、进水或者冷蒸汽回流;(4)在保证汽轮机设备运行安全基础上提高经济性。2汽轮机疏水系统存在问题及原因分析2.1冷蒸汽回流导致汽缸上下温差大高压缸、中压缸的疏水与其它高压管道的疏水连接到同一疏水集管,在停机后或机组空转时汽缸处于真空状态,而疏水集管内因其它高压管道疏水形成压力,造成冷蒸汽通过汽缸疏水管回流到汽缸,引起汽缸上下温差大。 2.2疏水回流导致中压调门后扩散器裂纹根据疏水控制的逻辑分析,当机组负荷低于20%或者跳闸时,汽轮机疏水阀自动打开,其它工况运行时,这些疏水阀关闭,也可以手动打开。由于中压调门后的疏水管较长,在疏水阀关闭时,疏水管内部蒸汽因冷却而积有凝结水,此时若机组跳闸,因高压缸内部压力较高,疏水同时排放会使疏水集管内的压力迅速升高,而中压缸与低压缸(凝汽器)相通,压力快速下降到真空,当中压调门后的疏水阀打开时,因疏水集管内的压力高于中压缸内压力,造成疏水管内的凝结水倒流,直接回流到中压调门后扩散器底部的疏水孔,引起底部材料温度激变,造成极高的温度应力。 2.3抽汽管道积水造成转子叶片损伤或转速失控如果一旦抽汽管道存在积水,在机组跳闸后饱和水汽化回流到汽缸,冲击转子动叶造成部分围带脱落。检查此抽汽管道布置,从低压缸下部经凝汽器引出后水平布置,因前方空间受阻,管道向上弯曲,跨过干扰后再弯回水平布置,形成一个拱形,在拱形上游的水平管段底部原来设计有疏水管。 2.4疏水管合并引起阀体裂纹机组正常运行时,气动旁路阀及疏水阀均关闭,因疏水管本身的散热作用,疏水管内部蒸汽会慢慢冷却下来形成少量凝结水,在调门滤网压差作用下,凝结水会在调门阀座前的疏水口溢出,溢出的凝结水又马上被高温蒸干,使得疏水口周围金属长期受温度交变作用,从而出现疲劳裂纹。 2.5疏水转注引起管道泄漏当汽轮机低负荷运行时,压力低的话,则难以向辅助蒸汽母管供汽,供汽管道实际处于隔离状态;当机组在高负荷时,如果不向辅助蒸汽母管供汽,该段管道也处于隔离状态。由于管道散热作用,内部蒸汽会冷凝而产生少量疏水,当疏水被转注到垂直管段上后,因管道内蒸汽流速较高,这点疏水被高速汽流冲刷到下游(上方),贴在管壁上迅速蒸干,造成下游管壁温度交变,引起应力疲劳。停机后割管检查发现,该疏水转注孔下游管道内壁上存在大量疲劳裂纹。 2.6暖管内部冷凝水回流导致管接座泄漏因为再热热段管径比较大,从暖管引出点到低旁叉管处的压差很小,从而造成暖管内部的蒸汽流量非常小,由于暖管本身的散热作用,管内蒸汽会冷却形成少量凝结水。由于暖管布置在主管道上方,凝结水倒流回再热热段上的管接座后被蒸干,引起管接座焊缝温度交变,产生应力疲劳。现场测量暖管外壁温度,发现低于相应蒸汽压力下的饱和温度,证实了管道内部存在冷凝水。 2.7疏水罐底部积水引起筒体泄漏由于疏水罐筒体温度较高,流入的凝结水引起引出管口部及其下部筒体产生温度交变应力,随着机组多次启停和长期运行,造成引出管口部出现裂纹,筒体内壁也产生纵向疲劳裂纹。机组正常运行时如果疏水罐液位低,疏水阀将处于关闭状态。如果疏水罐保温设计或者施工质量不理想,则疏水罐底部的温度会降低到相应蒸汽压力下的饱和温度,从而在疏水罐底部产生积水。3汽轮机疏水系统设计应注意的问题 3.1疏水合并 疏水合并不要要对疏水阀开启时的疏水情况进行考虑,还要查看各疏水口的压力是否一致,。对于不同疏水接入同一疏水集管,也必须是同一压力等级,最好是完全相等,即使这样,还要考虑一些特殊运行工况,如汽轮机跳闸、热态启动等,这时设备及管道内部可能处于真空状态,当疏水排放口存在压力时,一旦打开疏水阀就会引起积水回流及冷蒸汽回流。不管是疏水阀前的疏水合并,或者是在疏水阀后合并到同一疏水集管,都应仔细研究,以防止疏水窜流、积水回流及冷蒸汽回流。 3.2疏水阀控制逻辑

低加及疏水系统

山东平原汉源绿色能源有限公司 平原2×15MW生物发电工程 低加疏水系统调试措施 批准: 审核: 编制: 山东电力建设第一工程公司

目录 1、调试目的 2、编制的主要依据 3、调试范围 4、调试应具备的基本条件 5、调试的方法和步骤 6、调试过程中记录的项目和内容 7、调试的组织和分工 8、运行安全注意事项

低加及疏水系统调试方案 1、调试目的 1.1考核轴封加热器、水侧、汽侧的正常投入并能够达到额定设计出力。 1.2考核低压加热器、水侧、汽侧的正常投入并能够达到额定设计出力。 1.3考验轴封加热器,低压加热器水位自动及保护的可靠性,以确保机组安全稳定运行。 1.4考验汽轮机本体疏水系统设计、安装的合理性,满足机组运行要求。 2、编制的主要依据 2.1《火力发电厂基本建设工程起动及竣工验收规程》(电力工业部1996.3) 2.2《火电工程启动调试工作规定》(电力工业部建设协调司1996.5) 2.3《火电施工质量检验及评定标准》 2.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准》 2.5《汽机系统图》及电厂运行规程 2.6设计院提供的技术资料 3、调试范围 3.1各级抽汽加热器。 3.2各级加热器汽、水侧管路及阀门等相关设备。 3.3加热器疏水装置。 4、调试应具备的基本条件 4.1各级抽汽加热器及汽、水侧管路依据安装手册和设计图纸安装完毕,经验收合格。 4.2各级抽汽加热器汽、水侧均应按照制造厂的规定进行水压试验,验收合格。 4.3凝结水泵试运结束,低加水系统打压、相关支管路水冲洗合格。 4.4各级抽汽加热器本体及相连接的给水管道经冲洗合格。 4.5各级抽汽加热器所有电动、液动阀门及热工仪表调试完毕,能够正常投入。系统内 的所有阀门可正常操作。 4.6系统阀门动力电源、测量及保护回路电源安全可靠。 4.7各级抽汽加热器系统热工变送器等一次元件经校验合格,按设计要求安装完毕。 4.8各级抽汽加热器本体及管路周围环境清理干净,通道畅通。 4.9各级抽汽加热器本体及系统管路保温工作全部结束。

高加疏水管爆管原因及防范措施标准版本

文件编号:RHD-QB-K8408 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 高加疏水管爆管原因及防范措施标准版本

高加疏水管爆管原因及防范措施标 准版本 操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 贵阳发电厂9号机系东方汽轮机厂生产的超高压中间再热三缸二排汽、单轴凝汽式汽轮机,型号为N200-12.7/535/535-5,于1995年10月投产。该机的回热系统包括3台高加、1台除氧器和4台低加,给水温度243.34℃。机组正常运行时,高加疏水为逐级自流方式。疏水逐级自流管上都设有疏水调节装置,每个疏水调节阀均由单独的一套气动单冲量调节系统加以控制。经4年多运行之后,该疏水控制系统已不能保证加热器维持正常水位。1999年3月8日,9号机91号高加疏水管中三通型弯头发生

爆裂,6月22日,92号高加疏水管弯头再次发生爆管,影响机组的安全、经济运行。笔者以92号高加疏水管爆管为例,对9号机高加疏水系统存在的问题以及防范措施进行分析和介绍。 1 事故经过 1999年6月22日,9号机正常运行,带负荷190 MW。12:32,92号高加底部疏水管90。弯头突然爆管,大量汽水喷涌而出,冲坏了旁边的疏泵变频调节柜。随即切液调运行,负荷降至120 MW,92号、93号疏水泵跳闸,高加解列。紧急停运高加系统后,于12:45机组投入电调运行,负荷恢复至180 MW。经检查,92号高加疏水弯头因汽水冲刷,造成管壁减薄(壁厚由原来的4.5 mm减薄至

2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的影响分析

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的影响分析Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2020版汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经 济安全的影响分析 一、大型机组汽轮机疏水系统的主要问题 大型机组汽轮机转子发生大轴永久性弯曲是重大恶性事故,为此原国家电力公司反复强调,在“二十五项重点要求”中明确了具体的反事故措施,起到明显效果,但大轴弯曲事故仍时有发生。统计表明,86%的弯曲事故是由于转子碰磨引起,而其中80%以上是热态起动时发生,它们都与汽缸上、下缸温差大有关。导致汽缸上、下缸温差大,除意外进入冷水、冷汽之外,往往与疏水系统的设计和操作不合理密切相关。制造厂和设计院在防汽缸进水和冷汽方面一般均采取有效措施,普遍参照了ASMETDP1-1980(1998)的建议,但须注意不同机组的实际情况并不一样,如引进型机组管道疏水原设计并没有考虑旁路的设置等。疏水系统的设计往往只顾及正常运行

或机组冷态启动时疏水压力高低的分布,而未考虑温、热态开机及甩负荷后的启动情况。目前大型机组典型的疏水系统设计和操作容易导致高负荷停机、甩负荷后温、热态开机出现高、中压缸温差、汽缸内外壁温差逐渐增大现象,既存在安全隐患,又不利于机组的及时再次启动 二我厂从科学论证实验的角度对于汽轮机疏水系统做的工作。 机组热力系统泄漏是影响机组经济性的一项重要因素,国内外各研究机构及电厂的实践表明,机组阀门的泄漏虽然对机组煤耗的影响较大,但仅需较小的投入就能获得较大的节能效果。在一定条件下其投入产出比远高于对通流部分的改造,因此在节能降耗工作中首先应重视对系统阀门严密性的治理。另外热力系统的内漏在使机组经济性下降的同时,还会给凝汽器带来额外的热负荷,经计算可知国华盘山两台机组凝汽器热负荷每增加10%,将使低压缸排汽压力上升0.35kPa。 表4-14给出了国华盘山两台机组各部位阀门泄漏对机组热耗率的影响量。由表4-14可知,蒸汽品质越高,其泄漏对机组经济性的

高加疏水管爆管原因及防范措施详细版

文件编号:GD/FS-4728 (解决方案范本系列) 高加疏水管爆管原因及防 范措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑:_________________ 单位:_________________ 日期:_________________

高加疏水管爆管原因及防范措施详 细版 提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。 贵阳发电厂9号机系东方汽轮机厂生产的超高压中间再热三缸二排汽、单轴凝汽式汽轮机,型号为N200-12.7/535/535-5,于1995年10月投产。该机的回热系统包括3台高加、1台除氧器和4台低加,给水温度243.34℃。机组正常运行时,高加疏水为逐级自流方式。疏水逐级自流管上都设有疏水调节装置,每个疏水调节阀均由单独的一套气动单冲量调节系统加以控制。经4年多运行之后,该疏水控制系统已不能保证加热器维持正常水位。1999年3月8日,9号机91号高加疏水管中三通型弯头发生爆裂,6月22日,92号高加疏水管弯头再次发生爆

300MW高低加系统正常疏水管路改造技术方案

高、低加系统正常疏水管路改造技术方案 批准: 审核: 复审: 初审:于俭礼 编制:才洪伟康复 检修部汽机分场 2007年 01月05日

高、低加系统正常疏水管路改造技术方案 1.改造原因: 我厂汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷原因,导致正常疏水管路在弯头、高低加疏水调门后管路以及调门前后大小头都有冲刷减薄的情况。在减薄比较严重的部位,经常会出现管路漏泄。管路漏泄一方面可能对人身安全构成一定的危害;另一方面处理缺陷需要停止高、低加系统运行,这样就会使机组在经济方面造成一定的损失。 2.改造方案: 为解决汽轮机组高、低加系统正常疏水管路由于冲刷而减薄漏泄这一问题,建议将高、低加系统正常疏水管路容易减薄的部位更换成抗冲刷的不锈钢材质管件。不锈钢材质管件抗冲刷能力较强,可以有效的减少管路因冲刷而出现的减薄漏泄问题。这样不但对人身安全有所保障,而且还能提高机组运行的经济性和稳定性。 3. 技术措施 3.1 高加正常疏水调节门后法兰、大小头需实际测量尺寸,确保与高加正常疏水调节门精确匹配。 3.2 焊接前各焊口要对准,不能有错口现象。 3.3焊接采用氩弧打底电焊盖面的焊接工艺。焊接前应清理管路,防止杂物落入管路内部。 3.4管路对口工作中,应消除应力,禁止强行对口。 3.5焊接结束后应及时联系金相监督人员,对焊口进行检测。如发现问题,应及时进行处理。

4. 安全措施: 4.1 将机组1号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除; 4.2 将机组2号高加正常疏水调节门后法兰、大小头及管道割除; 4.3 将机组正常疏水从低加引出的第一个弯头,正常疏水调门后管路、弯头,以及调节门前后大小头割除。 4.4 根据实际测量更换高加正常疏水部分管路; 4.5 开工前应检查作业周围是否有易燃物、可燃物。将易燃物、可燃物清理干净或做好切实可行的防范措施后,方可开工。同时配备相应数量的灭火器材等。 4.6 在割除过程中要做好防止管路突然断开造成人身伤害的安全措施。在起吊、搬运割除管路时应固定牢固,防止滑落。重物下严紧站人,工作人员注意站位。在搬运过程中工作人员注意站位,防止碰伤; 4.7 按原管路的布置方向,重新安装新的管路、管件。在工作中,高处作业必须扎好合格的安全带,安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢靠的构件上。焊工作业设专人进行不间断监护;电焊工所用导线,必须使用绝缘良好的导线。并且接头应连接牢固,连接到电焊钳上的一端至少有5米为绝缘软导线。 4.8 用电器工具前应仔细检查,合格方可使用。使用电器工具加装漏电保护器,防止触电,并戴好眼镜等防护用具。 4.9在工作中地面积水及杂物及时清扫干净; 5组织分工 5.1 工作负责人:齐忠平盛吉友 5.2 班组技术负责人:康复才洪伟

汽机低加及疏水系统调试方案

调试案报审表 工程名称:创冠环保(惠安)垃圾焚烧发电工程编号:

低加及疏水系统 调试案签字表 试运指挥部代表(签字):年月日建设单位代表(签字):年月日调试单位代表(签字):年月日监理单位代表(签字)年月日

创冠环保(惠安)垃圾焚烧发电厂1×15MW机组工程 低加及疏水系统 调试案 批准: 审核: 编制: 中能电力工程公司 2010年8月18日

目录 1. 概况 (5) 2. 调试目的 (5) 3. 编制的主要依据 (5) 4. 调试围 (5) 5. 调试的组织与分工 (5) 6. 调试应具备的基本条件 (6) 7. 调试的法和步骤 (6) 8、调试过程中记录的项目和容 (7) 9、运行安全注意事项 (7)

低加及疏水系统调试案 1、概况 低加型号:BIT700-1.2/0.1-100-4.302/16-4I 设计压力:1.3MPa(管程) 0.2MPa(壳程) 设计温度:110℃120℃ 加热面积:100 m2 2、调试目的 2.1 考核低压加热器、水侧、汽侧的正常投入并能够达到额定设计出力。 2.2考核低压加热器水位自动及保护的可靠性,以确保机组安全稳定运行。 3、编制的主要依据 3.1 《火力发电厂基本建设工程起动及竣工验收规程》(电力工业部1996.3)3.2 《火电工程启动调试工作规定》(电力工业部建设协调司1996.5) 3.3 《火电施工质量检验及评定标准》 3.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》 3.5 《汽机系统图》及电厂运行规程 3.6 设计院提供的技术资料

4、调试围 4.1低压加热器汽、水侧管路及阀门等相关设备。 4.2加热器疏水装置。 5、调试的组织与分工 5.1 人员包括创冠环保(惠安)有限公司、中能电力工程有限公司、省劳安设备技术开发中心惠安县生活垃圾焚烧发电厂工程项目监理部、省工业设备安装集团有限公司第四分公司、新源(中国)工程有限公司五共同配合完成。 5.2 EPC负责全面组织协调、省工业设备安装集团有限公司第四分公司配合调试及消缺工作。 5.3电厂、监理、调试单位负责对系统进行全面检查及运行操作。 5.4 设备厂家负责技术指导。 6、调试应具备的基本条件 6.1 低压加热器汽、水侧管路依据安装手册和设计图纸安装完毕,经验收合格。 6.2 低压加热器汽、水侧均应按照制造厂的规定进行水压试验,验收合格。6.3 凝结水泵试运结束, 低加水系统打压、相关支管路水冲洗合格。 6.4低压加热器本体及相连接的给水管道经冲洗合格。 6.5 低压加热器所有阀门及热工仪表调试完毕,能够正常投入。系统的所有阀门 可正常操作。 6.6 低压加热器系统热工变送器等一次元件经校验合格,按设计要求安装完毕。 6.7 低压加热器本体及管路围环境清理干净,通道畅通。 6.8 低压加热器本体及系统管路保温工作全部结束。 6.9 低压加热器汽水侧阀门应挂好标识牌,标识准确。

330MW汽轮机疏水系统

330MW汽轮机疏水系统 设计手册 —GBV WR 2985 共12页 翻译/编制:杨舰 98年7月20日校对:朱文贵 98年8月20日 编辑:杨舰 98年9月10日 打字:杨舰 98年9月15日 审定:年月日 批准:年月日 北京重型电机厂

GBV WR 2985 汽轮机疏水系统 目录 0.目录 (1) 1.系统作用 (2) 2.系统简介 (2) 3.运行 (3) 4.控制与仪表监测 (3) 5.动力不足或控制流体不足时情况分析 (5) 6.与其它系统的联接 (5) 逻辑符号及流程图 (7)

汽轮机疏水系统 1.系统作用 疏水系统有以下作用: ●在每个汽缸蒸汽室和蒸汽管道,包括通向给水加热器的抽汽管道内,任何位置外的 水都能疏出。 ●起动时加热汽轮机内的金属部件到饱和温度以上。 ●中压缸起动时,使高压缸维持在真空下。 ●低负荷运行时,通过喷水控制低压缸排热。 2.系统简介 关于电动部件,请参见电力辅助设备清单。 21.常用疏水管路 高压外缸疏水管路:GPV 006 T 保证高压外缸低点处的冷凝水的排出。疏水通过自身重力流向高压缸排汽口。 中压外缸疏水管路: 保证中压外缸低点处的冷凝水的排出。疏水通过自身重力经过蒸汽管道到6#给水加热器。高压缸排汽管疏水管路:AC0 004 T 汽轮机正常运行时,高压缸排空阀关闭,疏水通过逐级自流管路GPV 032 PU排出,使管路维持在饱和温度下。逐级自流管路配GPV HV 112、止回阀GPV HV 132和旁路阀GPV HV 192。 22.启动用疏水管路 每个启动用疏水管路都配套装有两个阀门:手动阀、受电磁阀控制的单功能气动阀。 手动阀装在气动阀前面,确保隔离。 高压缸排汽管道只配有一个电动阀,是因为它与汽轮机运行没有直接联系,不是真正的疏水阀。 ●主蒸汽管道疏水:ACO 001 T 这些疏水管的控制在ACO系统里介绍。 ●高压调节阀逆流疏水管:GPV 001 T 该疏水管收集主蒸汽室内底部的冷凝水,在启动时暖管暖机。装有一手动阀GPV HV 103、一气动阀GPV UV 003和一个疏水节流孔板GPV 003 DI。 ●高压调节阀顺流疏水管:GPV 002 T 该疏水管收集高压缸进汽口与主蒸汽室之间的主蒸汽管内底部的冷凝水。装有一手动阀GPV HV 104、一气动阀GPV UV 004和一个疏水节流孔板GPV 004 DI。 ●高压缸第一级自流疏水管:GPV 005 T 该疏水管在启动时收集高压缸第一级流出的冷凝水。装有一手动阀GPV HV 110、一气动阀GPV UV 010和一个疏水节流孔板GPV 010 DI。 ●高压排汽逆止阀顺流疏水管:ACO 003 T 该疏水的控制在ACO系统里介绍。 ●再热管疏水:ACO 002 T 该疏水的控制在ACO系统里介绍。 ●再热截流阀逆流疏水:GPV 003 T 用于启动时加热中压蒸汽室。装有一手动阀GPV HV 117、一气动阀GPV UV 017和一个疏水节流孔板GPV 017 DI。 ●中压顺流截止阀疏水:GPV 004 T

高加疏水端差大原因分析

#2机#1高加疏水端差大原因分析 一、#2机通流部分改造前后#1高加疏水温度对比 由附表可知,#2机通流部分改造前,负荷580MW时,#1高加疏水温度为253℃,进水温度为241℃,则改造前#1高加疏水端差为12℃;#2机通流部分改造后相同负荷下#1高加疏水温度约258℃,进水温度为236℃,则改造后#1高加疏水端差约22℃,同比#1高加疏水端差上升约10℃。 二、加热器疏水端差大理论原因 1、加热器运行水位低,导致疏水中带汽,疏水温度上升,疏水端差增大。 2、加热器运行中事故疏水动作,导致加热器水位下降,疏水温度及疏水端差上 升。 3、加热器进水温度降低,本级加热器吸热量自行增大(抽汽量增加),疏水温度 上升,疏水端差自行增大。 4、加热器内部汽流隔板损坏,影响蒸汽凝结,疏水段带汽,疏水温度上升,疏 水端差增大。 5、疏水温度测量有误,温度指示高。 三、目前#2机#1高加疏水端差大原因分析 1、#2机通流部分改造后,经与仪控就地核对#1高加水位,正常疏水定值定为700mm,就地实际水位约440mm,在正常水位线运行,说明#1高加正常运行水位控制正常。为再次验证定值是否偏低,本月19日进行了#1高加水位试验,相关数据如下: 试验中发现当水位上升至773mm 时,#1高加水位高“光字牌”报警发出,说明此时液位高开关已动作,实际水位已高,因此目前水位定值700mm比较合理。 2、#2机通流部分改造后,相同负荷下主汽压力下降约1.2MPa,三台高加的抽

汽压力必然下降,抽汽量必然相应增加。由附表可知,改造前、后#1高加抽汽压力下降约0.6MPa(改造前#2机超压运行,#1高加超压约0.4MPa),进水温度下降约5℃,温升下降约5℃,根据加热器自平衡原则,改造后#1高加的抽汽量必然增加,从而引起疏水温度上升、疏水端差增大,这也是#1高加疏水端差增大的主要原因。同理#2 四、结论及有关建议 1、#2机通流部分改造后相同负荷下#2/#1高加温升分别下降2℃/5℃,给水温度下降约5℃,#3高加大修中已更换,温升未变化(因为大修前#3高加已堵管约15%)。目前#2机满负荷时如#1高加抽汽门不节流,给水温度基本能达到额定值(小于设计值约2℃),但夏季因真空的下降、抽汽量的增加,#3高加事故疏水频繁动作,#1高加抽汽电动门将被迫节流,给水温度下降约7~8℃,影响经济性。 2、经试验及就地核实,目前#1高加的实际水位定值700mm正常,疏水端差约20℃,但目前水位能保证加热器的安全运行。此外仪控部已检查#1高加疏水温度测量、显示正常。 1、建议利用检修机会,对#1高加内部汽流隔板及疏水段进行检查,消除可疑 点,同时也可确认加热器的安全状况。 五、附#2机通流部分改造前后高加运行参数

MW机组汽机疏水系统

600MW汽机疏水系统 施晶 一、汽机疏水系统的作用 在汽轮机组各种运行工况下,当蒸汽流过汽轮机和管道时,都可能积聚凝结水。例如:机组启动暖管、暖机或蒸汽长时间处于停滞状态,蒸汽被金属壁面冷却而形成的凝结水;正常运行时,蒸汽带水或减温喷水过量的积水等。当机组运行时,这些积水将与蒸汽一起流动,由于汽、水密度和流速不同,就会对热力设备和管道造成热冲击和机械冲击。轻者引起设备和管道振动,重者使设备损坏及管道发生破裂。一旦积水进入汽轮机,将会造成叶片和围带损坏,推力轴承磨损,转子和隔板裂纹,转子永久性弯曲,静体变形及汽封损坏等严重事故。另外,停机后的积水还会引起设备和管道的腐蚀。为了保证机组的安全经济运行,必须及时地把汽缸和管道内的积水疏放出去,同时回收凝结水,减少汽水损失。 汽机疏水系统包括主机本体疏水、再热蒸汽冷、热段管道疏水、各抽汽管疏水、高中压缸主汽门和调节汽门前后疏水、高中压缸缸体疏水及给泵小汽机疏水等。上述疏水管道、阀门和疏水扩容箱等组成了汽轮机的疏水系统。这些疏水的控制对于保证汽轮机的安全启停与正常运行是非常重要的,同时必须重视主蒸汽管道的暖管,如果主蒸汽管道、再热蒸汽管道暖管不充分,就可能在汽轮机冲转时对管道产生过大的热应力及造成水冲击,并直接导致汽轮机进冷水、冷汽事故。 汽轮机在启动过程中和停机后都要进行疏水,其主要作用如下:

1、从汽轮机中或管道中排出凝结水,防止水击发生,或避免在管道中发生水锤的现象。 2、通过疏水使管道和设备升温。 3、保持管道和设备的温度,使在运行时无凝结水产生,或在汽轮机启动时不产生过大的热应力。 水锤:在压力管道中,由于液体流速的急剧变化,从而造成管中液体的压力显著、反复、迅速的变化,对管道有一种“锤击”的特征,称这种现象为水锤(也叫水击)。 二、系统介绍 我厂汽机疏水系统去向分二个部分:第一部分疏水进汽机大气扩容箱减温减压后进入凝汽器;第二部分疏水进凝汽器大气扩容箱减温减压后进入凝汽器。这些疏水装置都采用了疏水立管控制的方式,而这些疏水点都装设在管道及设备的最低点,故称为低点疏水。所有疏水调整门都是由电磁伐控制的气动门,作为保护措施,这些疏水调整门都设计成在电源、汽源和信号中断时打开(电磁伐常带电,通电充气,伐门关闭;失电失气,伐门打开),只有主蒸汽管路上的疏水门(MS001)设计成在电源、汽源和信号中断时关闭。这是因为机组正常运行中主蒸汽管疏水门一旦误开,高温高压蒸汽进入大气扩容箱无法承受。由于采用了立管低点疏水排放的方法,不但在机组事故及启停情况下,而且在机组正常运行时如有疏水积聚,疏水立管水位达到一定高度后,疏水能及时排放。无论机组在启停或正常运行状态,所有疏水调整门前的隔绝门(MS002除外)必须保持打开状态,以确保疏水的畅通。所有疏水调整门可根据机组的运行情况由汽机疏水功能组程序控制自动开关(自动

高压加热器疏水系统改造

高压加热器疏水系统改造 山东聊城热电有限责任公司(252041) 金永玲李鹏 摘要:指出了对电厂高压加热器疏水系统自动投入不良等一些较普遍的问题,分析了这些问题的成因,进而提出了针对性的处理对策。并结合实际情况对聊城热电100MW机组高加疏水系统进行了改造。 关键词:高压加热器;疏水;振动;对策 汽轮机采用回热加热系统是提高机组运行经济性的重要手段之一。回热加热系统的运行可靠性和运行性能的高低,直接影响整套机组的运行经济性,加热器的投入率是经济指标中重要的一项考核指标。随着火力发电厂机组向大容量高参数发展,高压加热器(以下简称高加)承受的给水压力和温度相应提高;在运行中还将受到机组负荷突变、给水泵故障、旁路切换等引起的压力和温度的骤变,这些都会给高加带来损害。为此,除了在高加的设计、制造和安装时必须保证质量外,还要在运行维护等方面采取必要的措施,才能确保高加的长期安全运行。我公司100MW机组高加疏水系统在运行中存在一些问题,直接影响了机组的安全稳定运行。 1 存在的问题 为了确保火力发电厂的安全经济满发,各高加均应投入运行。如因故障必须停用高加时,应按照制造厂规定的高加停用台数和负荷的关系,或根据汽轮机抽汽压力来确定机组的允许最大出力。我公司#4实际运行中存在的主要问题如下。 (1)疏水系统自动投用不良。我公司#4机组高加设计为四川锅炉厂设计生产,结构为大开口正置立式高加,高加内部设计疏水冷却端,此种形式高加对水位要求较高,高加必须保持在较高和稳定的水位。两个高加分别使用调整门调节水位,但实际运行过程中,从#4机投入运行以来,两台高加水位很难保持,调节门开度在大于8%时,高加水位急剧下降,多次对两调节门解体检查未发现问题。 (2)疏水管道冲刷严重。#4机投运不足4年已经多次发生管道冲刷造成漏汽,大小修中已经更换弯头为不锈钢,但直管段、阀门、法兰等也多次发生泄漏。 (3)水侧保护不可靠。危急疏水门内漏,已经更换进口阀门,但效果不好。 (4)高加疏水管道振动大。疏水管道振动偏大,经过多次调整支吊架等效果不明现。(5)高加进汽门关闭不严。阀门采用PN40的闸阀,运行时间不畅及发现阀门内漏,经多次研磨,效果不佳。 2 处理对策 解决高加疏水系统的三大通病———堵塞、振动及磨损是确保高加安全运行、提高高加投入率的重要因素。究其三大通病之根源,都是由于高加疏水会产生两相流体的流动。据有关资料介绍,当流体从单相流转为两相流时,流体流速会扩大20倍以上,阻力成倍增长。(1)维持高加运行的正常水位,是保证高加正常运行的重要条件。水位过低或无水位运行,对高加的经济安全运行造成很大危害。当无水位运行时,上一级的蒸汽通过疏水管道直接进入下一级高加的汽侧,从而使部分高参数的蒸汽取成了下一级较低参数的蒸汽,降低了回热效果,且破坏了各加热器间的正常参数关系。而蒸汽夹带水珠流经管束尾部,特别对疏水冷段管束冲蚀危害甚大。另外,这两相流体还会严重冲刷疏水管道及其附件,并产生振动,尤其对疏水管弯头及疏水调节阀损害较大。因此,电厂应禁止长期无水位运行。热工自动调节能满足各种运行工况,保证调节性能,提高自动投入率,而运行人员应加强监督,一旦疏水自动调节装置不能自动维持水位时,应手动调节维持。为保持高加水位,我们在#2高加至#1高加疏水上设置了新型的汽液两相流疏水调整器,开机后实际运行表明,#2高加水位

某电厂低加疏水端差过高缺陷诊断方法与治理措施

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/be9727741.html, 某电厂低加疏水端差过高缺陷诊断方法与治理措施 作者:朱振兴张铁赵国栋 来源:《科教导刊》2014年第15期 摘要本文以诊断某电厂回热低压加热器系统运行中存在的疏水端差大的问题为例,深入剖析了导致回热加热器疏水端差增大的原因,并通过实施相应的技术改造,确保了低压加热器基本恢复到额定端差工况下运行。本文还对提效改造后的节能效果进行经济性分析。 关键词疏水端差低温加热器改造 中图分类号:TM311 文献标识码:A Diagnosis and Management Measures of Low Plus Hydrophobic End too High in a Power Plant ZHU Zhenxing[1], ZHANG Tie[2], ZHAO Guodong[2] ([1] Datang Changchun Third Power Plant, Changchun, Jilin 130103; [2] Qinshan Nuclear Power Plant, Jiaxing, Zhejiang 314300) Abstract In this paper, the diagnosis of a thermal power plant back to the low pressure heater system running a large difference in the presence of hydrophobic side issues, for example, in-depth analysis of the causes of Heater hydrophobic side difference increases, and by implementing appropriate technological innovation, to ensure that the low pressure heaters recovered to end poor conditions rated running. This paper also provides energy savings after the transformation of economic efficiency analysis. Key words hydrophobic; end poor; low-temperature heater; reform 低温加热器是火电厂回热循环系统的重要设备之一,其投入率和健康状况对提高汽轮机的绝对内效率和热力系统的热经济性有着极其重要的作用。衡量加热器性能的主要指标有端差、给水温升、压降、端差等。某电厂汽轮发电机组系哈尔滨汽轮机有限公司生产的350MW汽轮机组,本汽轮机为亚临界、一次中间再热式、单轴两缸两排汽、单抽供热式机组。自投产以来,低压加热器疏水端差长期大于设计值,降低了加热器的效率,使机组热耗率和发电煤耗率上升。某电厂通过对不同工况下低温加热器历史运行数据和额定参数进行对比、分析,并结合低压加热器的解体检查,对低加疏水端差过高缺陷进行诊断,并采疏水冷却器结构改造等措

汽轮机低加疏水系统改造

汽轮机低加疏水系统改造 摘要:本文以浑江发电公司300MW汽轮机组低加疏水系统改造过程为例,全面分析、阐述了浑江发电公司2号机组低加疏水系统存在的问题及处理方法。 关键词:低加疏水系统;存在问题;原因;分析;处理 1、概述 浑江发电公司2号机组低加疏水系统自投产以来,不能实现逐级自流。在机组运行中6、7、8号低压加热器的危急疏放水必须开启,造成低加疏水直接排入凝汽器,形成热源浪费,降低机组经济性。 2、低加疏水系统存在的问题与分析 (1)低加疏水不能进行逐级自流,正常运行时,危急疏水需要保持开启运行,前一级的疏水没有参与下一级与凝结水的换热,造成大量热能损失,影响机组热耗。 (2)低加疏水系统的每级压差较小,对系统的阻力及压差要求较为严格,调查现场的管路系统,阀门的安装较多,正常疏水调整门前后均有截止门,加上弯头较多,进一步增大了管路的沿程阻力。 (3)低加疏水系统的管路设计中存在“U”型弯,它的存在可能产生“气阻”或“水阻”,在压差较小的情况下,很难克服管路的阻力达到自流的目的。 (4)七、八号低压加热器的端差较大,不利于加热器的安全长期稳定运行。2号机组2009年大修前热力试验结果如下: 2号机组修前热力试验表 从列表中可以看出,各台低加的下端差均超设计值达10℃以上,严重影响低加的长期、安全运行。7、8号低加疏水水位为负(实验没有给出),是由于低加疏水大部分通过危急放水管路进入凝汽器,只有少量或没有疏水走正常疏管路,造成疏水温度偏低加热器端差为负,说明低加疏水系统严重不能自流,低压加热器没有起到作用。 3、解决措施。 (1)降低管路阻力、阀门的管路,以实现流通顺畅。

疏水系统工艺流程

功能说明疏水系统

目录

1.概述 该功能描述针对如下控制系统: 锅炉疏水系统 1.1相关文件 PID图 B22.0399.10.05.955.1.610 凝结水收集器 B22.0399.10.05.955.1.611 连续排污扩容器和SNCR-水泵 B22.0399.10.05.955.1.631 疏水箱 B22.0399.10.05.955.1.632 锅炉水收集箱 工艺说明 空 热工定值清单 空 设定值 空 1.2相关部件 1.2.1#1、#2炉公用设备 0LCN51AP001 凝结水泵1 0LCN52AP001 凝结水泵2 0LFG21AP001 锅炉水泵1 0LFG22AP001 锅炉水泵2 1.3相关测量值 0LCN40CL001 凝结水收集器液位 0LCN60CF001 凝结水泵下游流量1+2 0LFG20CL001 锅炉水收集器液位 0LFG20CT001 锅炉水收集器温度 0LFG30CP001 锅炉水泵下游压力1+2 2.开环和闭环回路控制系统 无 3.功能组 3.1.1顺序控制系统 无 3.1.2单独控制系统 3.1.2.1凝结水泵1 / 2 0LCN51/52AP001 开: DCS中手动启 OR 液位自动控制开 OR 自动控制系统开 关: DCS中手动停 OR 液位自动控制停 OR 自动控制系统停 允许开: 凝结水收集器液位(0LCN40CL001) > 下限值2 AND“运行”凝结水至给水箱”(用户)激活 允许关: 无 保护开: 无 保护关: 凝结水收集器液位(0LCN40CL001) < 下限值3 AND 凝结水泵1 / 2 (0LCN51/52AP001) 开持续60 秒

高加疏水管爆管原因及防范措施(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 高加疏水管爆管原因及防范措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-8237-16 高加疏水管爆管原因及防范措施(正 式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 贵阳发电厂9号机系东方汽轮机厂生产的超高压中间再热三缸二排汽、单轴凝汽式汽轮机,型号为N200-12.7/535/535-5,于1995年10月投产。该机的回热系统包括3台高加、1台除氧器和4台低加,给水温度243.34℃。机组正常运行时,高加疏水为逐级自流方式。疏水逐级自流管上都设有疏水调节装置,每个疏水调节阀均由单独的一套气动单冲量调节系统加以控制。经4年多运行之后,该疏水控制系统已不能保证加热器维持正常水位。1999年3月8日,9号机91号高加疏水管中三通型弯头发生爆裂,6月22日,92号高加疏水管弯头再次发生爆管,影响机组的安全、经济运行。笔者以92号高加疏水管爆管为例,对9号机高加疏水系统存在的问题以及防范措施进行

高加疏水改造

高加疏水改造 摘要:分析胜利发电厂I期两台机组高加疏水改造前后的运行工况,简介汽液两相流自调整装置的原理,并对系统改造后的经济性进行了定量计算。 关键词:高加汽液两相流自调整装置经济性 引言 胜利发电厂I期2台机组为NC220/183-12.7/0.245/535/535型汽轮机,本机组共有八段非调整回热抽汽,按等焓降分配原则设计。采用了1台混合式除氧器和7台表面式加热器。其中3台高压加热器(简称高加),4台低压加热器(简称低加)。在#2、3高压加压器之间设有1台疏水冷却器,在三段抽汽管道上还设有1台蒸汽冷却器,其设备具体参数见表1。 1机组运行状况 本机组采用的高加疏水系统为逐级自流的方式,利用疏水调节阀进行水位控制,系统如图1所示。自机组投运以来,疏水阀调整灵敏度差,噪音、振动大,可靠性低。当负荷波动较大时,其调整迟钝,经常会造成高加水位失控,甚至高加保护动作,导致高加解列,进而造成机组降负荷运行。这种运行状况,不但增大了机组检修工作量,而且也降低了机组效率,严重影响了机组的安全性和经济性。 图1 高加疏水系统 2改造措施 针对疏水水位调节差,胜利发电厂分别利用机组大小修对2台机的高加疏水系统进行了改造,采用汽液两相流自调节水位控制。该装置是基于汽液两相流原理,利用汽液变化的自调节特性控制调节器出口液体而设计的一种新型疏水水位控制器,它能更好的跟踪水位信号,反应灵敏,较大的负荷范围内实现加热器水位的自动调整而无需人工调整,能很好的控制高加水位,解决了本厂水位难调整的难题。 2.1汽液两相流自调节水位控制器的组成 a)传感信号筒:主要由筒体、汽侧、水侧管路及调节管构成,在筒体内设计有多个窗口以调节汽量大小用(见图2); b)汽液两相流自调节器:本调解器包括一呈渐缩渐扩形的阀门,渐缩段相对较长,渐扩段相对较短,渐缩段中间部分配置一调节进汽短管(见图3)。

汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的影响(新版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的影响(新版)

汽轮机疏水系统阀门内漏对系统经济安全的 影响(新版) 导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 摘要:疏放水系统不但影响到发电厂的热经济性,也威胁到设备的安全可靠运行。将蒸汽管道中的凝结水及时排掉是非常重要的,若疏水不畅(如管径偏小),管道中聚集了凝结水,会引起管道水击或振动,轻者会损坏支吊架,重者造成管道破裂、设备损坏的安全事故。水若进入汽轮机,还会损坏叶片,引起机组振动、推力瓦烧损、大轴弯曲、汽缸变形等恶性事故。因此,对疏放水系统的设计、安装、检修和运行都应足够重视。 主题词汽轮机是疏水节能 一、大型机组汽轮机疏水系统的主要问题 大型机组汽轮机转子发生大轴永久性弯曲是重大恶性事故,为此原国家电力公司反复强调,在“二十五项重点要求”中明确了具体的反事故措施,起到明显效果,但大轴弯曲事故仍时有发生。统计表明,86%的弯曲事故是由于转子碰磨引起,而其中80%以上是热态起动时发

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