汽车转向系复习题

汽车转向系复习题
汽车转向系复习题

汽车转向系复习题

一、填空:

1、转向系按转向能源的不同分为、和

三类。

2、汽车机械转向系统由、和

三部分组成。

3、机械转向系统一般包括以下主要部件:转向盘、转向轴、转向万向

节、转向传动轴、、、、

、和转向横拉杆等。4、机械式转向器按传动效率可分为、和

三种。

5、汽车液压动力转向系统的形式不同可分为和两

种。

6、汽车液压动力转向系统由和两大部

分组成。

7、汽车电控式动力转向系统由、、、

、和等组成。

8、汽车电控动力转向系统根据电动机安装位置不同,可分为、

和。

9、循环球式转向器由两套传动副组成,一套是传动副,一套

是传动副或传动副。解放CA1092所用的循环球

式转向器主要由、、、、

等组成。

10、上海桑塔纳乘用车转向器主要由、、、

组成。

11、液压式动力转向系,是在机械式转向系的基础上增加了、

、等部件组成的一套液压助力装置。

12、与非独立悬架配用的转向传动机构主要由、、

、、等组成。

二、判断题:

1、从转向中心到转向外轮中心的距离称为转弯半径。()

2、当外转向轮偏转到最大允许转角时,转弯半径最小,称为最小转弯

半径。()

3、循环球式转向器传动效率高,几件磨损小,使用寿命长。()

4、东风EQ140型汽车采用的是蜗杆双指销式转向器。()

5、齿轮齿条式转向器反冲力较大,因此,一般在齿轮与转向轴间加装

柔性万向节或在前桥中设置横向减振器,从而达到吸收冲击能量的

作用,减轻对驾驶员的伤害。()

6、齿轮齿条式转向器具有结构简单轻巧,传力杆件少,维修方便,操

纵灵敏等优点。()

7、CA1092转向盘自由行程为±15°。()

8、对于一定型号的汽车,两侧主销中心距离B和汽车轴距L是一定的。

()

9、机械式转向系具有结构简单、工作可靠,路感好、维修方便等优点。

()

10、采用液压式动力转向式动力转向时,转向盘上的作用力很小,从

而减轻驾驶员的劳动强度。()

11、转动方向盘而转向垂臂不摆动,说明故障在转向器。()

12、转动方向盘,转向垂臂摆动很多,而前轮不摆动,则故障在转向

传动结构。()

13、转向垂臂安装时,应对正标记,使从中间往两边的摆角范围大致

相等。()

14、转向横拉杆两端接头螺纹旋向是相反的,所以,旋转横拉杆时两接

头可同时向里或向外移动,即可改变横拉杆的长度调整前轮前束。

()

三、选择题:

1、在转向系中起减速增扭,改变力的传递方向的是()。

A 转向盘

B 转向器

C 转向梯形

D 转向操纵拉杆

2、汽车转向时,内侧转向轮偏转角β与外侧转向轮偏转角α的关系是()

A β>α

B β=α

C β<α

D 不一定

3、液压动力转向的油泵是由()驱动的。

A 发动机

B 电动机

C 变速器

D 人力

4、北京切诺基吉普车的液压动力转向装置包括()。

A 转向盘

B 动力转向器

C 转向油泵

D 贮油罐及油管

5、蜗杆指销式转向器的传动副是()。

A 螺杆、螺母

B 蜗杆和指销

C 曲柄和指销

D 齿条和齿扇

6、转向梯形机构由()组成。

A 前轴

B 横拉杆

C 左转向梯形臂

D 右转向梯形臂

7、循环球式转向器的传动副是()。

A 曲柄和指销

B 蜗杆和指销

C 齿条和齿轮

D 螺杆螺母和齿条齿扇

8、现代汽车左、右转向轮的偏转角,一般从直行位置算起,为()。

A 15°---20°

B 25°---30°

C 34°---42°

D 42°---52°

9、乘用车的转弯半径一般为()。

A 3---4m

B 4---5m

C 5---6m

D 6---7m

10、上海桑塔纳乘用车采用的转向器是()。

A 齿轮齿条式

B 循环球式

C 曲柄指销式

D 球面蜗杆滚轮式

11、液压式动力转向系,目前广泛应用于()。

A 小型货车和乘用车

B 高速乘用车和重型货车

C 越野汽车

D 中型客车上

12、转向系中能衰减路面不平而传给转向盘的冲击和振动的是()。

A 转向器

B 转向横拉杆

C 转向减振器

D 转向臂

四、名词解释:

1、转弯半径:

2、最小转弯半径:

3、汽车转向系:

4、循环球式转向器:

5、齿轮齿条式转向器:

6、曲柄蜗杆指销式转向器:

7、转向梯形:

8、转向盘自由行程:

9、转向中心:

五、简答题:

1、转向系的作用是什么?它有哪几类?

2、试述汽车转向的过程。

3、转向传动机构的作用是什么?

4、写出转向梯形理论特性关系式。

5、转向梯形结构由哪些部件组成?

6、转向器的作用是什么?有哪几种类型?

6、转向盘自由行程怎样检测与调整?

7、常见转向器主要调整项目有哪些?

8、上海桑塔纳(LX型)乘用车转向器主要由哪些部件组成?试述其工

作过程。

9、与独立悬架相比,非独立悬架配用的转向传动机构有何区别。

10、试述“转向沉重”的现象、原因及诊断过程。

11、液压式动力转向系有哪几种类型?

12、试述液压常流式动力转向的工作过程。13、试述“动力转向沉重”诊断过程。

14、电控式动力转向系由哪些部件组成?

15、试述电控式动力转向工作过程?

16、转向扭矩传感器如何检测?

汽车转向系统设计计算匹配方式方法

1 汽车转向系统的功能 1.1 驾驶者通过方向盘控制转向轮绕主销的转角而实现控制汽车运动方向。 对方向盘的输入有两种方式:对方向盘的角度输入和对方向盘的力输入。装有动力转向系统的汽车低速行驶时,操作方向盘的力很轻,却要产生很大的方向盘 转角输入,汽车的运动方向纯粹是由转向系统各杆件的几何关系所确定。这时, 基本上是角输入。而在高速行驶时,可能出现方向盘转角很小,汽车上仍作用有 一定的侧向惯性力,这时,主要是通过力输入来操纵汽车。 1.2 将整车及轮胎的运动、受力状况反馈给驾驶者。这种反馈,通常称为路感。 驾驶者可以通过手—---感知方向盘的震动及运转情况、眼睛—---观察汽车运动、 身体—---承受到的惯性、耳朵—---听到轮胎在地面滚动的声音来感觉、检测汽车 的运动状态,但最重要的的信息来自方向盘反馈给驾驶者的路感,因此良好的路 感是优良的操稳性中不可缺少的部分。 反馈分为力反馈和角反馈 从转向系统的功能可以得知:人、车通过转向系统组成了人车闭环系统,是驾驶者对汽车操纵控制的一个关键系统。 2 转向系统设计的基本要求 转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构,在汽车转向行驶时,保证各转向轮之间有协调的转角关系。转向系的基本要求如下: 2.1 汽车转弯时,全部车轮应绕瞬时回转中心(瞬心)旋转,任何车轮不应有侧滑。 不满足这项要求会加剧轮胎磨损,并降低汽车的操作稳定性。实际上,没有哪 一款汽车能完全满足这项要求,只能对转向梯形杆系进行优化,一般在常用转向 角(轮15°~25°围)使转向外轮运动关系逼近上述要求。 2.2 良好的回正性能 汽车转向动作完成后,在驾驶者松开方向盘的条件下,转向轮能自动返回到直线行驶位置,并稳定行驶。转向轮的回正力矩的大小主要由悬架系统所决定的前 轮定位参数确定,一般来说,影响汽车回正的因素有:轮胎侧偏特性、主销倾角、 主销后倾角、前轮外倾、转向节上下球节的摩擦损失、转向节臂长、转向系统的 逆效率等。 2.3汽车在任何行驶状态下,转向轮不得产生自振,方向盘没有摆动。 2.4 转向机构与悬架机构的运动不协调所造成的运动干涉应尽可能小,由于运动干涉使转向轮产生的摆动应最小。 汽车转弯行驶时,作用在汽车质心处的离心力的作用,轮载荷减小,外轮载荷

最新汽车行驶系复习题

汽车构造;江苏大学;复习题 第十六章汽车行驶系概述 一、填空题 1·以车轮直接与地面接触的行驶系,称为______行驶系,这样的汽车称为______汽车。 2·轮式汽车行驶系一般由_______、_______、________和________组成。 二、问答题 1·汽车行驶系的功用是什么? 第十七章车架 一、填空题 1·车架是整个汽车的_________,汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2·车架的结构型式首先应满足_________的要求。 3·边梁式车架由两根位于两边的________和若干根_______组成。 二、问答题 1·车架的功用是什么?对其有何要求? 3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式? 第十八章车桥和车轮 一、填空题 1·车桥通过________和车架相连,两端安装________。 2·车桥的功用是__________。 3·根据悬架结构的不同,车桥分为_______和________两种,根据车轮作用的不同又分为_______、_________、_______和支持桥等四种。 4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度,以实现_______。 5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。 6·车轮由____、_____及它们间联接部分__________组成。 7·按照连接部分,即轮辐的结构的不同,车轮分为________车轮和________车轮两种。 8·4.50E×l6(dc)型轮辋,表明该轮辋的名义直径是________,名义宽度为______轮辋的轮廓代号为___的___件式____轮辋。 9·轮胎的固定基础是____。 10·轮胎必须具有适宜的____和____能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的____。 11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为___和实心轮胎,现代绝大多数汽车采用___。 12·汽车轮胎按胎内压力的大小,分为___、___、___等三种,目前轿车、货车几乎全部采用___。 13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同,分为___、___、和___三种。 14·普通斜交胎的外胎由___、___、___及___组成,___是外胎的骨架,

农用车转向系统设计说明书

第一章前言 §1.1 四轮农用车的发展前景 中国改革开放以来,在农村实行家庭联产承包责任制的改革,使农村的经济空前的活跃。农村的货运量和人口的流动量急剧增加,加快运输机械化成为农村经济发展的迫切需要,正是这一市场的需要使具有中国特色的运输机械-农用运输车应运而生。它解决了农村运输的急需,填补了村际,乡际,城镇及城乡结合部运输网络的空白,活跃了农村经济,为农村富裕劳动力找了一条出路,从而使数以万计的农民走上了小康之路! 四轮农用运输车的竞争对手是轻型汽车。与汽车相比,四轮农用运输车有许多优点。入世后农用运输车没有受到多大冲击,因为它是中国特色的产业,符合国情,在国外几乎没人搞过。但是我们不能回避汽车与四轮农用运输车在市场的竞争,四轮农用运输车利用比较底的生产成本和微利经营的生产方式并引进先进的汽车技术,坚持“三低一高”的特色,注重产品质量,使之与在汽车行业的竞争中得以提高。 随着党和国家提出的的开发西部的政策落实,也给农用运输车厂商带来了无限商机使农用运输车的开发有广阔的前景,另一方面,我国有近13亿人口,特别是9亿以上的农村人口收入水平相对较低,需求量最大的是低档次的汽车。由于它比较适合中国国情,预计在未来的5~15年里,农用车在我国农村仍然具有广阔的发展前景。近年来农用车保有量增加很快,因此对柴油的需求很大。 农用车制造工艺简单,价格便宜,其中三轮车价格在4000~7000元/辆,四轮车价格在1~1.5万元/辆,购车农户一般半年左右即可收回10000元投资。另外,农用车的养路费为每月每吨70元,是汽车的30%,使用成本为同吨位汽车的1/3到1/2。公路快速建设也促进了农用车的发展。旧中国,全国公路仅13×104 km,而到1997年底,已达1.226×106 km,目前全国98%的乡和80%的村都通了公路,使得农用车有用武之地。公安车管部门1993年制定了《关于农用运输车道路交通管理的规定》,在不损害管理大局的前提下,

越野车转向系统的设计

毕业设计 题目:越野车转向系统设计与优化学生姓名: 学号: 专业: 年级: 指导老师: 完成日期:

目录 第一章电动转向系统的来源及发展趋势 (1) 第二章转向系统方案的分析 (3) 1.工作原理的分析 (3) 2. 转向系统机械部分工作条件 (3) 3.转向系统关键部件的分析 (4) 4.转向器的功用及类型 (5) 5.转向系统的结构类型 (5) 6.转向传动机构的功用和类型 (7) 第三章转向系统的主要性能参数 (8) 1. 转向系的效率 (8) 2. 转向系统传动比的组成 (8) 3. 转向系统的力传动比与角传动比的关系 (8) 4. 传动系统传动比的计算 (9) 5. 转向器的啮合特征 (10) 6. 转向盘的自由行程 (11) 第四章转向系统的设计与计算 (12) 1. 转向轮侧偏角的计算(以下图为例) (12) 2. 转向器参数的选取 (12) 3. 动力转向机构的设计 (12) 4. 转向梯形的计算和设计 (14)

第五章结论 (16) 谢辞 (17) 参考文献 (18) 附录 (19)

转向系统设计与优化 摘要 汽车在行驶过程中,需要按照驾驶员的意志经常改变行驶方向,即所谓汽车转向。用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全是至关重要的。因此需要对转向系统进行优化,从而使汽车操作起来更加方便、安全。本次设计是EPS电动转向系统,即电动助力转向系统。该系统是由一个机械系统和一个电控的电动马达结合在一起而形成的一个动力转向系统。EPS系统主要是由扭矩传感器、电动机、电磁离合器、减速机构和电子控制单元等组成。驾驶员在操纵方向盘进行转向时,转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小,将电压信号输送到电子控制单元,电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等,向电动机控制器发出指令,使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩,从而产生辅助动力。汽车不转向时,电子控制单元不向电动机控制器发出指令,电动机不工作。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。因此,电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。 关键词:机械系统,扭矩传感器,电动机,电磁离合器,减速机构,电子控制单元。

汽车行驶系复习题

汽车构造;大学;复习题 第十六章汽车行驶系概述 一、填空题 1·以车轮直接与地面接触的行驶系,称为______行驶系,这样的汽车称为______汽车。 2·轮式汽车行驶系一般由_______、_______、________和________组成。 二、问答题 1·汽车行驶系的功用是什么? 第十七章车架 一、填空题 1·车架是整个汽车的_________,汽车的绝大多数部件和总是通过_________来固定其位置的。 2·车架的结构型式首先应满足_________的要求。 3·边梁式车架由两根位于两边的________和若干根_______组成。 二、问答题 1·车架的功用是什么?对其有何要求? 3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛? 4·解放CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式? 第十八章车桥和车轮 一、填空题 1·车桥通过________和车架相连,两端安装________。 2·车桥的功用是__________ 。 3·根据悬架结构的不同,车桥分为 _______和________两种,根据车轮作用的不同又分为_______、_________、_______和支持桥等四种。 4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度,以实现_______。 5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。 6·车轮由____ 、_____及它们间联接部分__________组成。 7·按照连接部分,即轮辐的结构的不同,车轮分为________车轮和________车轮两种。 8·4.50E×l6(dc)型轮辋,表明该轮辋的名义直径是________,名义宽度为______轮辋的轮廓代号为___的___件式____轮辋。 9·轮胎的固定基础是____。 10·轮胎必须具有适宜的____和____能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的____。 11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为___和实心轮胎,现代绝大多数汽车采用___。 12·汽车轮胎按胎压力的大小,分为___、___、___等三种,目前轿车、货车几乎全部采用___。 13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同,分为___、___、和___三种。 14·普通斜交胎的外胎由___、___、___及___组成,___是外胎的骨架,

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目:轿车转向系设计 学院:X X 学号:XXXXXXXX 姓名:XXX 指导老师:XXX 日期:201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目:轿车转向系设计 内容: 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料: 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离(初速30km/h) 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕顺时转向中心旋转; 2)操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N; 3)转向系的角传动比在15~20之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上;4)转向灵敏; 5)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构; 6)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

汽车转向系统布置指南

整车技术部设计指南16 第2章转向系统布置 2.1 简述 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行使方向的机构,在汽车转向行使时,还要保 证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统,使汽车保持在直线或转 弯运动状态,或者使上述两种运动状态相互转换。 2.2 汽车转向系统的基本形式和特征 2.2.1 转向系的基本形式 可根据转向轮、转向器、转向杆系布置以及动力转向能源进行分类。 表 2.1 2.2.2 电动转向系统 电动转向系统直接利用电动机完成转向助力功能,它由转矩传感器、车速传感器、 控制器、电动机、电磁离合器和减速机构等组成。

整车技术部设计指南17 根据电动机布置的位置分为转向轴助力式、齿轮助力式、单独助力式及齿条助力式 四种形式。 a)转向轴助力式 该电动转向系统的电动机固定在转向轴一侧,由离合器与转向轴相连接,直接驱动 转向轴助力转向。如下图中所示。 b)齿轮助力式 该电动转向系统的电动机和离合器与小齿轮相连,直接驱动齿轮助力转向。

整车技术部设计指南18 c)单独助力式 该电动转向系统的电动机和离合器固定在齿轮齿条转向器的小齿轮相对另一侧,单 独驱动齿条助力实现转向动作。 d)齿条助力式 该电动转向系统的电动机和与齿条为一体,电动机转动带动循环球螺母转动,使齿 条螺杆产生轴向位移,直接起助力转向作用。

整车技术部设计指南19 2.2.3 液压式助力转向系统的结构组成 液压式助力转向系统由:转向机、转向管柱、动力转向储液罐、转向泵、以及转向 管路等几部分组成。 储液罐转向泵 转向管柱 转向机 转向管路 图 2.1 2.3、布置设计应满足的基本要求 1)应满足整车最小转弯半径要求。 2)传动效率高,力矩波动小。 3)在发生碰撞的过程中能尽量保护乘员安全。 2.4、布置设计过程 2.4.1 转向梯形的确定 一般而言,在平台沿用的基础上,转向机构转向直拉杆内点B、C的位置,直拉杆 外点A、D的位置,优先考虑的是沿用原有平台车型的相关数据。如下图 2.2中所示。

汽车转向系设计说明书

汽车设计课程设计说明书 题目:重型载货汽车转向器设计 姓名:席昌钱 学号:5 同组者:严炳炎、孔祥生、余鹏、李朋超、郑大伟专业班级:09车辆工程2班 指导教师:王丰元、邹旭东

设计任务书 目录 1.转向系分析 (4) 2.机械式转向器方案分析 (8) 3.转向系主要性能参数 (9) 4.转向器设计计算 (14) 5.动力转向机构设计 (16) 6.转向梯形优化设计 (22) 7.结论 (24) 8.参考文献 (25)

1转向系设计 基本要求 1.汽车转弯行驶时,全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2.操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N。 3.转向系的角传动比在23~32之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上。 4.转向灵敏。 5.转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 6.转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 基本参数 1.整车尺寸: 11976mm*2395mm*3750mm。 2.轴数/轴距 4/(1950+4550+1350)mm 3.整备质量 12000kg 4.轮胎气压 2.转向系分析 对转向系的要求[3] (1) 保证汽车有较高的机动性,在有限的场地面积内,具有迅速和小半径转弯的能力,同时操作轻便; (2) 汽车转向时,全部车轮应绕一个瞬时转向中心旋转,不应有侧滑; (3) 传给转向盘的反冲要尽可能的小; (4) 转向后,转向盘应自动回正,并应使汽车保持在稳定的直线行驶状态; (5) 发生车祸时,当转向盘和转向轴由于车架和车身变形一起后移时,转向系统最好有保护机构防止伤及乘员. 转向操纵机构 转向操纵机构包括转向盘,转向轴,转向管柱。有时为了布置方便,减小由于装置位置误差及部件相对运动所引起的附加载荷,提高汽车正面碰撞的安全性以及便于拆装,在转向轴与转向器的输入端之间安装转向万向节,如图2-1。采用柔性万向节可减少传至转向轴上的振动,但柔性万向节如果过软,则会影响转向系的刚度。采用动力转向时,还应有转向动力系统。但对于中级以下的轿车和前轴负荷不超过3t的载货汽车,则多数仅在用机械转向系统而无动力转向装置。

(完整word版)_转向系统维修试题集答案

转向系统 一、填空题: 1.汽车前轮定位角有前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角及主销内倾角。 2.转向时,施加在方向盘上的力,对小客车不超过 200N ,对中型货车不超过 360N ,对重型货车不超过 450N 。 3.汽车产生侧滑主要是由前束和前轮外倾角调整不当引起的,《机动车 运行安全技术条件》规定:用侧滑仪检测前轮的侧滑量不超过 5m/Km 。4.利用侧滑检验设备可以测出汽车的侧滑量、从而可以判断汽车前轮各定 位角的综合结果。 5.转向系由转向传动机构、机械转向器和转向操纵机构构成。 6.转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向。 7.转向传动机构包括转向摇臂、转向节臂、转向梯形臂 和转向横拉杆等。 8.动力转向系的三种主要布置形式为分置式、整体式、齿轮齿条式。 9.整体式动力转向系将动力缸、滑阀和转向器集成为一体。 10.齿轮齿条式动力转向器中转向齿条由液压移动。 11.前轮独立悬架配用的转向系基本形式有置于前轮悬架之后的平行四 边形转向传动机构和置于前轮悬架之前的平行四边形转向传动机构。 12.转向摇臂有两种基本类型:磨损型和非磨损型。 13.转向随动臂连接转向传动机构的中央拉杆和车架。 14.转向摇臂用以保持中央拉杆高度,保证横拉杆与控制臂运动方向平行,从 而避免前束值不稳定或冲击转向。 15.转向传动机构指位于转向器和转向臂之间的所有摆动轴和 连接件系统。 16.转向传动机构将转向器输出轴的运动变为转向臂的运动使车轮 偏转以操纵车辆。 17.齿轮齿条式转向机构的转向输入为与转向轴相连的主动小齿轮,转向 齿条与横拉杆相连带动车轮偏转。 18.为了使汽车能顺利转向,保证转向时两前轮滚动而没有横向滑移,必须使汽车在转 弯时各车轮绕同一中心转向。 19.在快速转动汽车方向盘时,转向沉重主要原因为油泵的安全阀和流量 控制阀作用不良,油泵供出的油量过少或油中空气较多。 20.转向系主要性能参数有:转向器的效率和啮合间隙,转向系的角传动比和 力传动比,以及转向系的刚度与转向盘的旋转圈数。 21.对货车和轿车的转向盘转动总圈数要求有所不同,不装动力转向的重型车转向盘转 动圈数不超过 7 圈,轿车不应超过 3.6 圈。 22.如果两后轮相互平行而且与整车平行,那么驱动力作用线将垂直于后轴并且 与车辆纵轴线重合。 23.与常规动力转向系相比,电子控制齿轮齿条式转向系用电子控制单元 和齿条同轴的电动机代替了油泵、油管和液流。 24.当前的四轮转向系产品有三种类型:机械式、液压式和电子液 压式。

汽车转向机构设计

目录 中文摘要、关键词 (1) 英文摘要、关键词 (2) 引言 (3) 第1章轿车转向系统总述 (4) 1.1轿车转向系统概述 (4) 1.1.1转向系统的结构简介 (4) 1.1.2轿车转向系统的发展概况 (4) 1.2轿车转向系统的要求 (5) 第2章转向系的主要性能参数 (7) 2.1转向系的效率 (7) 2.1.1转向器的正效率 (7) 2.1.2转向器的逆效率 (8) 2.2 传动比变化特性 (9) 2.2.1 转向系传动比 (9) 2.2.2 力传动比与转向系角传动比的关系 (9) 2.2.3 转向器角传动比的选择 (10) 2.3 转向器传动副的传动间隙 (10) 2.4 转向盘的总转动圈数 (11) 第3章轿车转向器设计 (12) 3.1 转向器的方案分析 (12) 3.1.1 机械转向器 (12) 3.1.2 转向控制阀 (12)

3.1.3 转向系压力流量类型选择 (13) 3.1.4 液压泵的选择 (14) 3.2 齿轮齿条式液压动力转向机构设计 (14) 3.2.1 齿轮齿条式转向器结构分析 (14) 3.2.3 参考数据的确定 (20) 3.2.4 转向轮侧偏角计算 (21) 3.2.5 转向器参数选取 (21) 3.2.6 选择齿轮齿条材料 (22) 3.2.7 强度校核 (22) 3.2.8 齿轮齿条的基本参数如下表所示 (23) 3.3 齿轮轴的结构设计 (23) 3.4 轴承的选择 (23) 3.5 转向器的润滑方式和密封类型的选择 (24) 3.6 动力转向机构布置方案分析 (24) 第4章转向传动机构设计 (26) 4.1 转向传动机构原理 (26) 4.2 转向传送机构的臂、杆与球销 (27) 4.3 转向横拉杆及其端部 (28) 第5章转向梯形机构优化 (30) 5.1 转向梯形机构概述 (30) 5.2整体式转向梯形结构方案分析 (30) 5.3 整体式转向梯形机构优化分析 (31) 5.4整体式转向梯形机构优化设计 (34) 5.4.1 优化方法介绍 (34) 5.4.2 优化设计计算 (35)

汽车转向系试题知识讲解

汽车转向系试题

汽车转向系 一、名词解释 1.动力转向 2.转向半径 3.转向系角传动比 4.不可逆转向器 5.可逆转向器 6.安全式转向柱 7.双作用叶片泵 8.转向盘自由行程二、填空题 1.汽车转向系的功用是——和——汽车的行驶方向。 2.汽车转向系按能源的不同分为——和——两大类。 3.常用的转向器有——、——和——等形式。 4.循环球式转向器由——、——、——、——四个主要零件组成。 5,转向轴和转向柱管称为——。 6.动力转向按传能介质分为——和——两种。 7.液压式动力转向装置按液流型式,可分为——和———二o 8.动力转向系主要由——、——、——、——组成。 9.转阀式动力转向器由——、——、————组成。 10.转向油泵可分为——和——两种。 11.双作用卸荷式叶片泵由——、——、——、——组成。 12。转向系由——、——、——、——、——、——、——等组成。 三、选择题 1.转向系角传动比越大,转向时驾驶员越( )。 A.省力 B.费力 C。无影响 2.转向盘自由间隙大,路面传递的力( )。

A.越明显 D.越不明显 C变化不大 3.循环球式转向器是( )转向器。 A.单传动比 B.双传动比 C.三传动比 4.横拉杆两端螺纹旋向( )。 A.都是左旋 B.都是右旋 C.一个左旋,一个右旋 5.转向盘出现“打手”现象,主要是( )。 A.方向盘自由行程小 B.方向盘自由行程大 C.车速太高 6.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A.增大 B.减小 C.不变 四、判断题 1.汽车转向时,内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。 ( ) 2.转向系角传动比越大,转向越省力,越灵敏,所以转向系角传动比应越大越好。 ( ) 3.可逆式转向器的正逆效率都高,但在不平路面上行驶时易出现转向盘“打手”现象。 ( ) 4.调整转向器传动副的啮合间隙,可以调整转向盘自由行程。 ( )

课程设计--汽车转向机构说明书

汽车运动机构课程设计说明书 温州大学机电工程学院 2013年6月

机械原理设计说明书 题目:汽车转向机构 学院:机电工程学院 专业:汽车服务工程 班级:11汽车服务本 姓名:叶凌峰俞科王栋柄 王璐吴海霞欧阳凯强 学号:11113003233 11113003243 11113003199 11113003209 11113003218 11113003174指导老师:李振哲

目录 一.设计题目 (1) 1.1课程设计目的和任务 (1) 1.2课程设计内容与基本要求 (2) 1.3机构简介 ........................................................................ 错误!未定义书签。 1.4参考数据 (5) 1.5设计要求 (5) 二. 设计方案比较 (6) 2.1设计方案一 (6) 2.2设计方案二 (7) 2.3设计方案三 (8) 2.4最终设计方案 ................................................................ 错误!未定义书签。 三.虚拟样机实体建模与仿真 (9) 四.虚拟样机仿真结果分析 (10) 4.1运动学仿真 (11) 4.1.1运动学仿真--转向盘位移仿真曲线 (11) 4.1.2运动学仿真--轮胎位移仿真曲线 (11) 4.1.3运动学仿真--转向盘速度仿真曲线 (12) 4.1.4运动学仿真--轮胎速度仿真曲线 (12) 4.1.5运动学仿真--转向盘加速度仿真曲线 (13) 4.1.6运动学仿真--轮胎加速度仿真曲线 (13) 4.2动力学分析 (14) 4.2.1转向盘受力仿真曲线 (14) 4.2.2轮胎受力仿真曲线 (14) 五. 课程设计总结 (15) 5.1机械原理课程设计总结 (15) 5.2设计过程 (15) 5.3设计展望 (16) 5.4设计工作分工表 (16) 5.5参考文献 (16)

汽车转向系试题教程文件

汽车转向系 一、名词解释 1.动力转向2.转向半径3.转向系角传动比4.不可逆转向器 5.可逆转向器6.安全式转向柱7.双作用叶片泵8.转向盘自由行程二、填空题 1.汽车转向系的功用是——和——汽车的行驶方向。 2.汽车转向系按能源的不同分为——和——两大类。 3.常用的转向器有——、——和——等形式。 4.循环球式转向器由——、——、——、——四个主要零件组成。 5,转向轴和转向柱管称为——。 6.动力转向按传能介质分为——和——两种。 7.液压式动力转向装置按液流型式,可分为——和———二o 8.动力转向系主要由——、——、——、——组成。 9.转阀式动力转向器由——、——、————组成。 10.转向油泵可分为——和——两种。 11.双作用卸荷式叶片泵由——、——、——、——组成。 12。转向系由——、——、——、——、——、——、——等组成。 三、选择题 1.转向系角传动比越大,转向时驾驶员越( )。 A.省力B.费力 C。无影响 2.转向盘自由间隙大,路面传递的力( )。 A.越明显D.越不明显 C变化不大 3.循环球式转向器是( )转向器。 A.单传动比B.双传动比 C.三传动比 4.横拉杆两端螺纹旋向( )。 A.都是左旋B.都是右旋 C.一个左旋,一个右旋 5.转向盘出现“打手”现象,主要是( )。 A.方向盘自由行程小B.方向盘自由行程大 C.车速太高 6.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A.增大B.减小 C.不变 四、判断题 1.汽车转向时,内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。( ) 2.转向系角传动比越大,转向越省力,越灵敏,所以转向系角传动比应越大越好。( ) 3.可逆式转向器的正逆效率都高,但在不平路面上行驶时易出现转向盘“打手”现象。( ) 4.调整转向器传动副的啮合间隙,可以调整转向盘自由行程。( )

汽车齿轮齿条式转向器设计分解

" 汽车设计课程设计说明书 题目:汽车齿轮齿条式转向器设计(3) - 系别:机电工程系 专业:车辆工程 班级: 姓名: 学号: 指导教师: 、 日期: 2012年7月

汽车齿轮齿条式转向器设计 摘要 根据对齿轮齿条式转向器的研究以及资料的查阅,着重阐述了齿轮齿条式转向器类型选择,不同类型齿轮齿条式转向器的优缺点,和各种类型齿轮齿条式转向器应用状况。根据原有数据首先分析转向器的特点,确定总体的结构方案,并确定转向器的计算载荷以及转向器的主要参数,然后确定齿轮齿条的形式,接着对齿轮模数的选择确定,主动小齿轮齿数的确定、压力角的确定、齿轮螺旋角的确定,通过确定转向器的线传动比计算其力传动比以及齿轮齿条的结构参数,在以上的基础上选择主动齿轮、齿条的材料,受力分析,及对齿轮齿条的疲劳强度校核、齿根弯曲疲劳强度校核。修正齿轮齿条式转向器中不合理的数据。通过对齿轮齿条式转向器的设计,选取出相关的零件如:螺钉、轴承等,并在说明书中画出相关零件的零件图。通过说明书并画出齿轮齿条式转向器的零件图2张、装配图1张。 关键词:齿轮齿条,转向器,设计计算 ^ 。

` 目录 序言............................................. 错误!未定义书签。 1.汽车转向装置的发展趋势........................... 错误!未定义书签。 2.课程设计目的..................................... 错误!未定义书签。 3.转向系统的设计要求............................... 错误!未定义书签。 4.齿轮齿条式转向器方案分析......................... 错误!未定义书签。… 5.确定齿轮齿条转向器的形式......................... 错误!未定义书签。 6.齿轮齿条式转向器的设计步骤....................... 错误!未定义书签。 已知设计参数.................................... 错误!未定义书签。 齿轮模数的确定、主动小齿轮齿数的确定、压力角的确定、齿轮螺旋角的确定.............................................. 错误!未定义书签。 确定线传动比、转向器的转向比.................... 错误!未定义书签。 小齿轮的设计.................................... 错误!未定义书签。 小齿轮的强度校核................................ 错误!未定义书签。 齿条的设计...................................... 错误!未定义书签。 ~ 齿条的强度计算.................................. 错误!未定义书签。 主动齿轮、齿条的材料选择........................ 错误!未定义书签。 7.总结............................................. 错误!未定义书签。参考文献........................................... 错误!未定义书签。致谢............................................. 错误!未定义书签。 $

汽车转向系统EPS设计毕业论文

汽车转向系统EPS设计毕业论文 目录 1 引言 (1) 1.1汽车转向系统简介 (1) 1.2汽车转向系统的设计思路 (3) 1.3 EPS的研究意义 (4) 2 EPS控制装置的硬件分析 (5) 2.1汽车电助力转向系统的机理以及类别 (5) 2.2 电助力转向机构的主要元件 (8) 3 电助力转向系统的设计 (11) 3.1 动力转向机构的性能要求 (11) 3.2 齿轮齿条转向器的设计计算 (11) 3.3 转向横拉杆的运动分析[9] (21) 3.4 转向器传动受力分析 (22) 4 转向传动机构优化设计 (24) 4.1传动机构的结构与装配 (24) 4.2 利用解析法求解出外轮转角的关系 (25) 4.3 建立目标函数 (27) 5 控制系统设计 (29) 5.1 电助力转向系统的助力特性 (29) 5.2 EPS电助力电动机的选择 (30)

本科毕业设计(论文) 5.3 控制系统框图设计 (31) 结论 (32) 致谢 (34) 参考文献 (35)

1 引言 1.1汽车转向系统简介 汽车转向系统,顾名思义是为了能够使车辆按照驾驶员的意愿向左或者向右转弯或者直线行驶。转向装置有很多种,也一直在经历一个循序渐进不断更新不断创新的过程。从发明家本茨发明汽车的初期,转向系统知识最简单的形式来转向,其机构为单纯的扶把式,没有助力,所以笨重,费力,以及行驶状态不稳定。从在原始的雏形开始,各国人士不断创新改革,到现在为止,汽车转向系统的应用按先后顺序可以分为:机械转向装置、液压助力转向装置、电子控液压助力转向系统、电助力转向系统、四轮转向系统、主动前轮转向系统和线控转向系统[1]目前市场大部分中低档轿车采用的液压式转向器,当然电控的也很常见,所以在该种系统的转向器技术的发展如今已经遇到了瓶颈。随着人们对乘车舒适,节能,安全,稳定的期望,电控液压式转向系统逐渐取代了先前的版本,但随着科技的进步,越来越多的科学家期待有路感的转向系统问世,所以流量阀式液压助力转向器出现了,在不同车速下,驾驶员手握方向盘,感觉到了路感的存在,助力特性曲线描述的就是“路感”,但是美中不足的是这种液压式转向器依然存在很多缺陷,电机,液压泵,转向器,流量阀等等转向器在发动机旁的布置问题又出现了,还有就是液压油的泄漏问题越来越的突出尖锐。电助力EPS (Electronic Power steering system)是在纯机械转向机构的前提下,设计加装了扭矩和车速等信号传感器、电子控制单元和转向助力装置等[2]。所以电助力式转向器弥补了上述的不足,而且节能环保,易于线性控制,所以现在很多研究人员把目光转向了电助力式转向机,瞬时其成为了国际汽车工业转向系统新的研究主题,且这种系统也正在慢慢实现整车量产状态。

汽车转向系试卷及答案

一、是非题 1.汽车转向时,内侧转向轮的偏转角小于外侧车轮的偏转角。() 2.转向系角传动比越大,转向越省力,越灵敏,所以转向系角传动比应越大越好。() 3.调整转向器传动副的啮合间隙,可以调整转向盘自由行程。() 4.蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。() 5.转向横拉杆两端螺纹的旋向不同是为了拆装方便。() 6.常流式动力转向器中的反作用柱塞是用来使驾驶员对道路有“路感”作用。() 7.转向器蜗杆轴承的预紧度常用测量方向盘的径向拉力来确定。() 8.所有转向器啮合副都可以调整。() 9.转向盘自由行程过大,将使转向沉重。() 10.转向盘自由行程既是不可避免的,又是不可缺少的。() 11.动力转向装置在失效时,应能保持机械转向系统仍有效工作。() 12.在调整转向器转向间隙时,应能使传动副处于啮合位置。() 二、选择题 1.桑塔那轿车采用的安全转向操纵机构为()。 A.缓冲吸能式 B.网状管柱变形式 C.钢球滚压变形式 D.可分离式 2.在桑塔那2000型轿车的动力转向系中,转向油泵采用()。 A.叶片式 B.齿轮式 C.转子式 D.柱塞式 3.转向盘自由间隙大,路面传递的力( )。 A.越明显 B.越不明显 C.变化不大 4.循环球式转向器是( )转向器。 A.单传动比 B.双传动比 C.三传动比 5.转向盘出现“打手”,现象,主要是( )。 A.方向盘自由行程小 B.方向盘自由行程大 C.车速太高 D.转向器缺油

6.动力转向装置工作时,转向轮偏角增大时,动力缸内的油压( )。 A.增大 B.减小 C.不变 7.轿车广泛采用的转向器是( )。 A.循环球式 B.曲柄双销式 C.可变传动比的齿轮齿条式 D.涡杆涡轮式8.导致动力转向沉重的原因有( )。 A.油箱缺油 B.滤清器堵塞 C.油管弯曲 D.油泵驱动带打滑 9.转阀式动力转向系统的转向“路感”突然消失,则可能的原因是()。 A.油泵驱动带断裂 B.油管断裂 C.油泵溢流阀卡住造成油压过高 D.转阀扭杆弹簧断裂 10.在下列情况中,动力转向起加力作用的是()。 A.缓慢转向时 B.直行时 C.快速回正时 D.汽车直行转向轮遇到偏转力矩于扰 三、简答题 1、转向系的作用是什么?它有哪几类? 2、什么是转向盘自由行程? 3、液压式动力转向系有哪几种类型? 4、电控式动力转向系由哪些部件组成?

汽车转向桥桥设计说明书

汽车转向桥设计说明书 任务书要求: (1)了解汽车转向桥的结构,功能 (2)进行汽车转向桥的受力分析 (3)总体方案设计 (4)画出转向节的零件图 (5)画出转向桥的总装图 一、概述 转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向,同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部,因此也常称为前桥。 各类汽车的转向桥结构基本相同,主要有前轴(梁)、转向节、主销和轮毂 (1)前轴:由中碳钢锻造,采用抗弯性较好的工字形断面。为了提高抗扭强度,接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低,进而降低汽车质心,扩展驾驶员视野,减小传动轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽平面,用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起,各有一个呈拳形的加粗部分,并制有通孔。 (2)主销:即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动,用带有螺纹的楔形销将其固定。 (3)转向节:转向节上的两耳制有销孔,销孔套装在主销伸出的两端头,使转向节连同前轮可以绕主销偏转,实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角,在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。 转向节的两个销孔,要求有较高的同心度,以保证主销的安装精度和转向灵活。为了减少磨损,在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽,由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便,还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11;在转向节上耳与前轴之间,装有调整垫片8,用以调整轴向间隙。

左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘,在下耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合,转向节即通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。 (4)轮毂:轮毂通过内外两个滚锥轴承套装在转向节轴颈上。轴承的松紧度可以由调整螺母调整,调好后的轮毂应能正、反方向自由转动而无明显的摆动。然后用锁紧垫圈锁紧。在锁紧垫圈外端还装有止推垫圈和锁紧螺母,拧紧后应把止推垫圈弯曲包住锁紧螺母或用开口销锁住,以防自行松动。 轮毂外端装有冲压的金属端盖,防止泥水或尘土浸入。轮毂内侧装有油封(有的油封装在转向节轴颈的根部),有的还装有挡油盘。一旦油封失效,则外面的挡油盘仍可防止润滑脂进入制动器内。 本文设计的是JY1061A型采用前置后轮驱动的载货汽车转向桥,因此该转向桥为从动桥。从动桥的功用:从动桥也称非驱动桥,又称从动车轴。它通过悬架与车架(或承载式车身)相联,两端安装从动车轮,用以承受和传递车轮与车架之间的力(垂直力、纵向力、横向力)和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动 1、设计要求: (1)保证有足够的强度:以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。 (2)保证有足够的刚度:以使车轮定位参数不变。 (3)保证转向轮有正确的定位角度:以使转向轮运动稳定,操纵轻便并减轻轮胎的磨损。 (4)转向桥的质量应尽可能小:以减少非簧上质量,提高汽车行驶平顺性。 通过对CJ1061A型前桥的设计,可以加深我们的设计思想,即: (1)处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系; (2)协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。 2、结构参数选择 JY1061A型汽车总布置整车参数见表1:

汽车转向器毕业设计

汽车转向器毕业设计 【篇一:毕业设计汽车转向系统】 摘要 本设计课题为汽车前轮转向系统的设计,课题以机械式转向系统的齿轮齿条式转向器设计及校核、整体式转向梯形机构的设计及验算 为中心。首先对汽车转向系进行概述,二是作设计前期数据准备, 三是转向器形式的选择以及初定各个参数,四是对齿轮齿条式转向 器的主要部件进行受力分析与数据校核,五是对整体式转向梯形机 构的设计以及验算,并根据梯形数据对转向传动机构作尺寸设计。在转向梯形机构设计方面。运用了优化计算工具matlab进行设计 及验算。matlab强大的计算功能以及简单的程序语法,使设计在参数变更时得到快捷而可靠的数据分析和直观的二维曲线图。最后设 计中运用autocad和catia作出齿轮齿条式转向器的零件图以及装配图。 关键词:转向机构,齿轮齿条,整体式转向梯形,matlab梯形abstract the title of this topic is the design of steering system. rack and pinion steering of mechanical steering system and integrated steering trapezoid mechanism gear to the design as the center. firstly make an overview of the steering system. secondly take a preparation of the data of the design. thirdly, make a choice of the steering form and determine the primary parameters and design the structure of rack and pinion steering. fourthly, stress analysis and data checking of the rack and pinion steering. fifthly, design of steering trapezoid mechanism, according to the trapezoidal data make an analysis and design of steering linkage. in the design of integrated steering trapezoid mechanism the computational tools matlab had been used to design and checking of the data. the powerful computing and intuitive charts of the matlab can give us accurate and quickly data. in the end autocad and catia were used to make a rack and pinion steering parts diagrams and assembly drawings keywords: steering system,mechanical type steering gear and gear rack, integrated steering trapezoid,matlab trapezoid

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