新款宝马5系轮胎气压复位
新款宝马5系轮胎气压复位
1.打开点火开关，中央显示器显示初始界面，如图1：
图1
2．使用位于杂物箱前面的“选择按钮”下压确认。出现下图，如图2：
3．旋转“选择按钮”将高亮条移动到”车辆设置“选项。出现下图，如图3：
图3
4．将“选择按钮“向上推，会显示下图，如图4：
5．旋转“选择按钮“将高亮条移动到“轮胎漏气显示”，下压“选择按钮“确认。会显示下图，如图5：
图5
6．旋转“选择按钮“将高亮条移到”设置轮胎压力“选项上，会显示下图，如图6：
图6
7．旋转“选择按钮“将高亮条移动到”是“选项上。下压”选择按钮“确认。
8．按”MENU”（菜单）“按钮“，返回初始菜单。
宝马新7系的保养灯归零的方法
宝马新7系的保养灯归零的方法 【大中小】 宝马新7系（E65）轿车在更换机油后需进行归零操作： 1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。 2、按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM （发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM （过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示 ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。 操作： 1、插入点火钥匙，不要踩制动踏板，按下点火钥匙左边的START/STOPENGINE按钮。 2、按住仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，仪表左上方液晶显示屏显示：RETURN(回退)；BR.FLUID8MTHS（制动液8个月）；ENG.OIL30TKM （发动机油3万km）；FR.BRAKE40TKM（前制动片4万km）；R.BRAKE40TKM（后制动片4万km）；VEH.CHIK50TKM（车身检查5万km）；MICROFIL60TKM （过滤器6万km）；SPKPLUGS60TKM（火花塞6万km）；COOLANT32MTHS（冷却液32个月）。 注：当超过规定的里程数或周期时，中央液晶显示区会显示保养信息，进行保养信息归零时，归零主菜单会显“！”提醒字样。例如，前制动片超过规定更换时间或未进行归零操作时，仪表上会显示“Fr.Brake40Tkm！”。 3、按一下归零按钮（也可以按下转向灯开关上的B、C两个按钮），选择ENG.OIL30TKM（发动机油3万km）后，再按住归零按钮，直到仪表右上区屏幕上显示“RETURNRESETENG.OIL”，此时按下归零按钮选择“RESETENG.OIL”，并再次按住归零按钮并保持，直到屏幕显示 ENG.OILRESETOK，制动报警灯归零程序即完成。 4、当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务3万km”。 首页上一页下一页末页当前是第1页共1页
小汽车轮胎气压表怎么看
小汽车轮胎气压表怎么看 轮胎气压表给轮胎打气提供了一个标准，但是有很不人不会使用轮胎气压表，小汽车轮胎气压表怎么看呢?以下是为你精心整理的轮胎气压表使用方法，希望你喜欢。 看轮胎气压表的方法首先，需要了解车的正常胎压值是多少，以此作为检查时作为参考。通过查看用户手册或胎压提示牌，可以看到该数值。一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内，打开车门或油箱门后即可看到。 然后，通过气压表的度数和标准气压进行对比，即可。 气压有不同的表示标准单位，一般有3~4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3~4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。 轮胎气压表使用方法将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。 汽车气压表十大品牌排行汽车气压表十大品牌排行之一：Steel Mate/铁将军 广东铁将军防盗设备有限公司位于广东中山市，成立于1993年，
从事汽车电子产品的研发、制造与销售，是国内汽车安全电子的领军者。铁将军本着诚信经营的宗旨，以创社会效益的理念，细心聆听酷虎的心声，不断优化产品、提升服务，不断缔造辉煌成就! 汽车气压表十大品牌排行之二：SecuTire SecuTire 胎安特是中国最早进行胎压监测研发与生产的制造商，公司自2005年成立以来一直专注于开发胎压监测产品，有着多种系列的胎压监测产品可供选择。 汽车气压表十大品牌排行之三：台湾TYPE-R 台湾TYPE-R私有模具，全球最小的OBD头，完美匹配。台湾TYPE-R始终相信细节体现品质，数据说明一切，最强的功能没有之一，只有最强。 汽车气压表十大品牌排行之四：霍尼韦尔 霍尼韦尔是一家美国公司，世界500强企业之一，霍尼韦尔生命安全事业部是全球领先的生命安全防护设备研发和制造专家。秉承超过50多家行业权威经验，公司的宗旨简单而又执着，那就是提供有关生命安全防护专业产品和服务并且成为行业的先锋。 汽车气压表十大品牌排行之五：安航星 安航星采用的是LCD显示4轮胎压力、温度数据，轮胎状态一目了然，而且安装简便，2分钟快速安装。还运用了德国英飞凌SP37传感器，先进压力感应技术。 汽车气压表十大品牌排行之六：HMG HMG采用新一代的奶高低温电池，锂亚电池，全球严寒的高纬
华晨宝马5系_试车报告篇
关键的140毫米试驾全新宝马530Li https://www.360docs.net/doc/bf5894421.html, 2006年10月30日 09:41 新京报 作为行政级车型的代表作，宝马5系与3系的不同，不仅体现在运动性上，内部空间的增大也是重要的方面。在5系中，后座出现乘客的几率要大大多于3系，有时可能是非常重要的乘客。于是，宝马通过推出全新的5系加长版车型来适应中国市场的需求，以此表明对中国市场及购买者的重视。全新的长轴距和加长的车顶使得极具运动风格的BMW5系显得更加雍容、气派。 530Li参数： 长/宽/高（mm）：4981/1846/1477 轴距（mm）：3028 最大功率（kW/rpm）：190/6600 最大扭矩（Nm/rpm）：300/2500 最高车速（km/h）：250 0-100km/h加速时间：7.2综合油耗（l/100km）：9.4 外观 全新的530Li与普通版本的530i并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，530Li车身B柱和C柱之间增加的140毫米才能略微显现出来。 从外观上看，全新的530Li与普通版本的530i并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，530Li车身B柱和C柱之间增加的140毫米才能略微显现出来。所以在新款530Li进行道路试车的时候也只是将车尾的铭牌换成了530i，据称其试车时间达到一年，但从未有所谓的谍照被发布出来。 从前面看过去，新款530Li采用标准的宝马新5系脸谱，前脸依然是宝马名片式的超大双肾形进气格栅，令人一眼就能辨出它的家族血统。那对令人兴奋的隼眼造型双氙气大灯及大灯上如一道高扬剑眉般的黄色转向灯线条沿着修长的发动机罩一直延伸开去，给530Li的前脸添上了生动的表情。 腰线从前大灯跨越整个车身一直延伸到尾灯附近，成为饱满的车身侧面惟一的点缀，整体外形显得非常锐利，而大量的棱角及粗壮的弧形曲线和曲面的运用让人无论从哪个部位看上去，都能使其显示出十足的韵律感。 车尾设计则趋于稳重，柳叶形尾灯的轮廓在与前大灯遥相呼应的同时又收敛了许多，尾灯组本身被保险杠所包围，牌照框附近有明显的凹化处理，加上后部流动的线条，营造出短前、后悬、长轴距、经典后驱运动轿车的整体印象，和宝马家族的传统保持一致。但这些都是我们熟悉的元素，只有通过车尾530Li的铭牌，才能让人从外观上认清其真实身份。 操控 车速在电子控制的干预下只能升至245KM左右，这时感觉车速仍有一定的上升空间。 插入钥匙，轻轻按下旁边的POWER按键，发动机安静地启动了，除了一刹那的抖动，几乎感觉不到发动机的声音或震动。宝马530Li装备3.0升带有第二代Valvetronic电子气门和 Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统的直列6缸发动机，其最大输出功率为190千瓦/258马力，峰值扭矩为300牛顿·米。挂入D挡，轻轻踩下踏板，油门表现非常灵敏。油门踏板行程的设置显得稍长，但中轴长踏板设计还是令脚的摆放非常舒适。半油门起步正常行驶，动力响应来得非常直接，但运转始终斯文，车内环境一直比较安静，带有BMW手动换挡方式的六挡自动变速箱提供了顺畅的换挡感受，时刻保证高级房车优秀的舒适性。 进入高速路后，将变速排杆拨入手动模式降至一挡，将油门一踩到底，发动机的表现不再斯
BMW7系发展历史
宝马7系是目前唯一一款能与奔驰S级抗衡的豪华轿车，虽然与已经推出超过半个世纪的奔驰S级相比，“30岁”的宝马7系还显得有些“年轻”。但是自从第一代车型上市后，宝马公司就与与奔驰S级“较上了劲”。如今，第五代车型已经登陆国内市场，下面我们就一同来了解下这款宝马旗舰车型的发展历。。在参加本次测试的7个车型，21辆测试车中，福特福克斯一举取得了五星级的骄人成绩。 1977年第一代 1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728, 730 和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。1979年728和730停止了生产，三年后宝马推出了这两款车的替代车型728i。1980年宝马开始销售732i代替了730，并一直销售到1983年，最终这款车被735i代替。 1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时，提供了ABS 选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i，但它的排量并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率高达277马力。同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。 第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。除了南美市场的735i全部采用12气门。728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。早期的7系都采用四速手动变速箱或者三速自动变速箱。第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32代替。 1986年第二代 1986年，宝马推出了第二代7系，车厂代号为E32。E32是第一代宝马E23的继承者，早期拥有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸发动机，并且采用与E23相同的悬挂系统、发动机和变速箱。主要的区别是更坚固的底盘、额外的配置以及更现代的设计风格。1987年，宝马又推出了厂方编号M73的300马力的V12发动机，最高时速可以达到250km/h，随后的1992年又在E32上搭载铝合金的3.0升和4.0升的V8引擎，厂方编号为M60。同时也有了轴距加长而拥有更大后部空间的长轴距版本。1992年，740i代替了730i和735i，新的740i使用了新的4.0升V8发动机，最大功率286马力。大部分E32使用自动变速箱，但也有一些735i采用手动变速箱。第二代宝马7系E32共生产了八年，直到1994年被E38代替。 1994年第三代
宝马5系易出现的故障与缺点
宝马5系易出现的故障与缺点 宝马5系最大缺点有异响!!! 当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛 新宝马5系总体来说还算是非常值的一款车，但这个异响问题确实让人头疼。 最初，刹车溜滑时有非常响亮的口哨声，整得我当时环顾四周还以为是旁边的公交车。 然后，方向盘转动时发出吱嘎吱嘎的声音，原地打方向也很明显。 然后，安全带卡扣摩擦的声音。 后来，口哨声莫名其妙得消失了，安全带卡扣声也减轻了。 首保时，4S店解释说各类异响均是因为宝马装配工艺比较严谨，所以难免会有摩擦声。对于这种说法，本人是绝对不认同的，严格说来，宝马5系的内饰做工不仅谈不上细致严谨，反而比较粗糙，内饰衬板的接缝不小，尤其AB柱与车门内衬板的接缝有非常明显的缝隙，甚至可以看见里面的胶。总之，对华晨宝马的装配工艺很是无语。 方向盘异响问题，4S店打了点油，说是已经解决了。之后很短的一段时间声音确实是消失了，但是近几天又出声了，而且比以前更明显，吱嘎吱嘎得听着让人头疼。好嘛，这两天溜滑时又出了一种新动静，不再是以前的口哨声，是刹车片摩擦的声音。根据以往驾驶经验，或许是因为刹车片表面不干净，积累了一些杂质；当然，实在不希望是别的问题。 宝马5系车主谈谈使用缺点 当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛 因为国产的宝马5系我开确实没用，宝马5系后排从来不坐人，而且我更喜欢进口内饰的色。下面说说开了一万公里的感受:动力方面，再轿车里算是出色的了最起码，而且这车开着很舒服，真的比奔驰开着舒服。 但是后排坐着真的很憋屈，前排的椅子太大，坐后面啥也看不见，加上进口的又短点，可能国产的能好一些，不过又不是7系我要求不能太多，毕竟价钱在这呢，不可能面面俱到。发动机的声音有点像拖拉机，问过4S店，说是涡轮的原因。音响方面我只能说很一般，是不是豪华的就能好一点。油耗方面我倒是很满意。
机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程
三、操作规程 （一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。 （二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记
录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。 （三）操作员 操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热 （1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。 （2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。 （3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”， （4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量
最新宝马5系宝马520宝马523宝马530小屏换大屏低配变高配
宝马5系宝马520宝马523宝马530小屏换大屏低配变高配
爱影汽车影音全国连锁质量售后有保障让您安的放心给你最好的服务. 爱影汽车服务全国连锁同时根据您个人需求，针对您爱车的本身特点，以我们专业的视野，为您提供专业的最经济最具品质的整车装饰养护设计方案！我们拥有包括平价品牌汽车贴膜中心（美国龙膜、威固、强生、杜邦蓝钻等）、汽车美容养护中心（封釉、镀膜、镀晶、底盘装甲、内饰清洗桑拿、玻璃镀膜等）、汽车装饰中心（地胶、脚垫、真皮、倒车雷达、防盗器）、汽车改装中心（HID氙气大灯、天使眼大灯总成、行李架、侧踏板、大小包围）、汽车快修保养中心（轮胎机油、钣金喷漆、快修保养等）、车务代办等一站式汽车服务体系。
选择在爱影集结的理由：爱影作为全国最著名的DVD导航连锁门店安装机构有着丰富的各种车型的安装施工经验，拥有奥迪原车专用机，宝马专用机，奔驰专用机，卡宴专用机，路虎专用机，以及原车屏幕升级导航系统，海量安装实例图库，在我司安装的产品均享受厂家质保和我司质保卡双重质保，还有众多增值项目可以分享选择！ 名车缺失导航的困惑：经常在一些汽车论坛里看到一些车友就加装DVD导航之类的问题发帖询问，下面我们就加装导航问题做一个解释。对于很多进口级别的豪华车来说，原车屏幕所具有的功能非常有限，几乎沦为一个摆设，有的取消了GPS导航，有的则取消了DVD 影音娱乐系统，有的则两者都不具备，而因为车型内饰上是共用的国外版的液晶显示屏，因此为改装提供了有利条件。国内的众多厂家为此推出了专业的解码器，以实现在原车上
加装更多的多媒体功能。目前在4S店有提供改装方案，但是价格较贵，动辄上万而壹捷汽车服务连锁店的报价多在几千元钱，且技术人员已经改装过多款车型，效果很好。 【宝马5小屏换大屏低配变高配】宝马520原车7寸换原厂10寸大屏|无损安装|上门服务 更多原车屏升级导航信息
制动性能检测操作规程(内容基本完成、有待完善)
操作规程 4. 检测步骤 4.1 检测前准备 4.1.1 检查试验台滚筒上有无泥、水、油等杂物，如有则应清除干净。 4.1.2 使滚筒在无负荷状态下运转，检查并调整仪表零位； 4.1.3 检查举升器动作是否灵活，如动作阻滞或有漏气部位应进行检修。举升器是否在升起位置，否则应使举升器起到位； 4.1.4检查各指示灯工作是否正常，各种导线有无因损伤造成接触不良现象。 4.1.5待检车辆轮胎气压应符合检测标准，轮胎不可夹杂沙石以免损坏滚筒表面粘砂，降低滚筒附着系数。 4.1.6气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压（未标起步气压者，按400kPa计）； 4.1.7液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。 4.2检测步骤 4.2.1被检车辆前轴平稳驶上检验台，光电开关判断车体位置，变速器置空档，约3s举升器下降，举升器下降到位后电机启动，对于多轴车辆及并装轴车辆，台体在规定的空载检测高度、与制动检测状态一致时，测出左右轮空载轮荷，计算得出该轴空载轴荷（或直接测得该轴空载轴荷）； 4.2.2显示牌提示引车员慢踩（在3～5s内缓缓踩下）制动踏板，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力。当车轮与滚筒之间的滑移率达到规定值时制动力达到最大值自动停机。若车轮与筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在滚筒运转开始10s后停机。计算机保存制动过程中各采样点的制动力大小。 4.2.3 举升器回位后，被检车辆前轴驶离检测台，后轴驶上检验台继续进行后轴制动性能的检测。过程参照4.2.1进行。 4.2.4当车辆前后轴制动性能检测完毕，电机再次启动时，显示牌提示准备检测驻车制动力，引车员拉手刹制动进行驻车制动性能检测，倘若滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在滚筒运转开始10s后停机，显示牌显示左、右轮最大驻车制动力。举升器上升，被检车辆驶离检测台，检测完毕。 4.2.5多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车列车的第一轴和最后一轴不进行加载制动检验，其余各轴宜采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台进行加载制动检验，具体方法如下： 4.2. 5.1被检车辆正直居中行驶，将被测试车的第二轴停放在制动台滚筒上，变速器置于空挡，松开制动踏板； 4.2. 5.2通过举升台体对测试轴加载，举升至副滚筒上母线离地100 mm（或轴荷达到11500kg时），停止举
宝马5系525报价43.56万起 豪华车图片及配置解析
宝马5系525外观造型 宝马豪礼相送
三种不同的样式，其中低配车型的雾灯周围加入了镀铬装饰，高配车型则采用镀铬饰条贯穿前保险杠的设计，当然新车还提供M风格套件。 车身尺寸方面，国产新一代宝马5系长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距加长133mm后达到了3108mm，与现款国产车型的轴距一致。另外我们从侧面还看到，新车翼子板上的装饰也分为镀铬和黑色钢琴漆两种，此外新车还提供多达11款不同样式的轮圈。车辆价格随时变动，咨询热线400-888-7777跟客服说是从百度文库看到可享受优惠。
尾部方面，国产新一代5系同样与海外版车型基本一致，但采用了最新样 式的LED尾灯，排气口则采用了双边共两出式扁口镀铬设计，整体显得更动感。 宝马5系525内饰部分
内饰方面，全新一代5系整体风格与7系同样非常接近，无论中控台的造型，悬浮式大尺寸液晶屏，全新样式的方向盘等，都会让你觉得这就是7系的内饰，仅在某些细节之处的设计上有所不同。配置方面，包括全新的iDrive系统、手势控制、遥控泊车、远程3D视角、平视显示系统以及带有行人监测的夜视系统等配置都会在新一代5系身上出现。车辆价格随时变动，咨询热线400-888-7777跟客服说是从百度文库看到可享受优惠。 宝马5系525动力系统 动力方面，宝马5系搭载了新款B系列的2.0T和3.0T发动机，传动匹配 我们熟悉的8AT变速箱，部分车型还配备xDrive全时四驱系统。宝马5系 525顶着“小7系”的光环吸引了大批粉丝的目光。但老对手新一代奔驰E级 长轴版已经于去年上市，这迫使现款5系Li遭受到很大的冲击，新一代车型国产事宜刻不容缓。
汽车轮胎气压测试
测试技术课程作业
汽车轮胎气压监测 一、测试任务 轮胎气压状态直接影响着车辆的安全性、燃油经济性以及轮胎寿命。轮胎气压过低、轮胎气压过高、或是轮胎的快速漏气，都会对行车安全带来极大的隐患，甚至直接导致爆胎的发生和车辆操控性变差酿成事故。汽车轮胎缺气行驶时，与地面的摩擦阻力增加，会增加油耗，还会加速轮胎的磨损。在美国每年的轮胎事故造成414 人丧身，10275 人受伤，20%的爆胎事故是由气压不足引起的，美国每年通过维持合适的汽车轮胎气压可以减少10%的汽油用量并节省约20 亿美元，如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。所以保持轮胎的气压处于正常值，不但有利于车辆安全，而且能够节约油耗，延长轮胎的使用寿命。 本测试任务是对汽车轮胎气压进行实时监测，对轮胎气压过低或过高，以及快速漏气等状态进行监测报警。提醒驾驶者保持汽车在正常气压下行驶，可有效预防一般性爆胎的发生、节约车辆的燃油消耗，延长轮胎的寿命。 二、测试方案的选择 由传感器直接测量轮胎的气压，传感器放置在轮胎上，而轮胎又是一个高速旋转运动的部件，所以，传感器无法与中央处理器通过电缆实现有线联接，必须依靠无线通讯来交换数据，因此系统相对比较复杂，技术难度相对较高。 系统优点： 1、传感器可以直接准确地测量轮胎绝对压力值（主流的传感器还可同时测量温度值），因而能准确直观地显示各轮胎的压力值，并能准确指出是哪个或哪几个轮胎压力不足或过高； 2、传感器测量轮胎压力的检测取样周期短，主流传感器取样周期一般都可以做到小于4 s，基本做到了实时监测； 3、测量的压力值精度高，一般可以达到±10 kPa； 4、压力测量不受道路状况和车速的影响； 5、可以同时检测多个轮胎的状态，哪怕是10 个以上车轮。 缺点： 1、传感器的电池寿命有限，对系统的节电设计是个挑战； 2、无线信号的可靠接收有技术难点，因为轮胎运动方式为高速旋转运动加高速平行移动，需妥善解决漏报警和误报警； 3、传感器处于轮胎极端恶劣的环境中，对传感器的耐气候性、耐机械性、耐溶剂性要求较高； 4、对轮胎传感器的安装位置和安装方式要求高，且需做动平衡。
最新宝马5系刷隐藏全代码
1、上锁解锁声音确认(防止无线干扰，转向灯确认不方便时增加声音确认锁车) HU_CIC ACOUSTICAL_LOCK_CONFIRM nicht_aktiv 改为aktiv 2、行车中可以操作导航菜单包括看DVD（为了行车安全，建议由副驾驶操作导航菜单） HU_CIC SPEEDLOCK_X_KMH_MIN 00 改为FF 3 08 HU_CIC SPEEDLOCK_X_KMH_MAX 0A 改为FF 3.显示发动机输出功率和扭矩表（纯属好玩，看看发动机输出） HU_CIC EFF_DYN_SPORT_CID nicht_aktiv 改为aktiv 4、取消大屏幕开机延时确认界面 HU_CIC LEGAL_DISCLAIMER_TIME ld_mit_timeout 改为kein_ld 修改蓝牙来电铃声同步手机铃声 CMB_MEDIA INBAND_RINGING aktiv 改nichtaktiv 5/.FRM DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK 双跳灯闪动方式有所不同 5、打开语音识别功能 CMB_MEDIA SVS_EIN_AUS nicht_aktiv 改为aktiv 6、3种蓝牙电话铃声选择（个性而已） CMB_MEDIA RINGTONE RING_TONE1,2,3可选 7、增加CIC的存储地址到50个 CMB MY_INFO_SUPPORTED_POIS 下的25 改为50 8、玻璃自动升起到顶的过程不被开车门终止（方便下车关窗等待） FRM FH_TUER_AUF_STOP_MAUT aktiv 改为nicht_aktiv JBBF FH_TUERAUF_STOP_MAUT aktiv 改为nicht_aktiv
其利点烟器胎压监测操作指导
点烟器胎压监测系统 │操│作│说│明│书 重要提示：使用前请务必仔细阅读本操作说明书手册本说明书示意图仅做参考，具体以实物为准
一. 产品概况 感谢购买本公司胎压监测系统(TPMS).本系统是为了提供您在驾驶时，更多一层的保护而设计的，它将会提前警示车子轮胎状况。 安装TPMS后，该系统可以实时监控轮胎的压力及温度状况，若侦测到任何异常的胎压及温度时，系统会实时发送警示声及亮屏闪烁图标告知驾驶者。实时的提醒且处理问题，既可避免交通意外的发生，亦可确保驾乘人员的安全。 除此以外，安装本系统可有效的帮助改善车辆的舒适性、提升驾驶安全性、降低整车磨损减少燃油消耗并预防减少爆胎发生的机率。 使用本产品前请详细阅读说明书,如有不明可咨询购买单位或致电客服联络。 谢谢！ 注意：本系统可有效的对汽车轮胎胎压和温度进行监测，但不能阻止突发事故的发生，本公司将不承担任何由于本产品损坏而导致直接或间接之损失 1. FCC注意事项 本系统已遵守美FCC法规第15条标准要求，但操作使用时仍需符合下列注意事项: 1.1此产品可能因为其他有害的干扰导致系统无法工作。 1.2本系统不正常的操作可能导致系统失败。 1.3本系统经过仪器的测试并遵守数字Class B的限制，根据FCC第15条规定，这些限制的设计是提供有意义优讯号源在住宅区出现,这种设备将会产生无线射频讯号，如果未能依照安装及正确使用会导致产生一些讯号源干扰天线通信。然而，纵使正确安装也无法完全确保不会有干扰产生。如果此产品会干扰到无线收音机或电视机的收讯时，可以由使用者自行决定是否关闭此产品。用户也可以自行调整正确频率解决问题。可能方法如下 A.重新调整天线 B.增加设备与本系统的距离 C.变更接收器的位置与连接方式 2.产品使用注意事项 2.1汽车行驶过程中请注意安全，不要频繁操作和观察本系统 2.2本系统是利用传感发射器测量轮胎内的压力及温度并以无线电信号传输，在正常工作过程中，接收器会以具体数值来表示正常接收到的轮胎压力和温度，当系统中的任一个或多个传感发射器监测到轮胎处于异常的胎压或温度时，传感器立即传送报警信号至车内的无线胎压监测系统，当接收器接收到轮胎异常的信号后，会即刻发出对应轮胎异常情况进行告警且同时以相对应的告警图标、文字或语音及对应轮胎压力和温度数值闪烁遇知驾驶者，驾驶者需立即检查及修复轮胎，以避免因轮胎压不妥或胎温过高之类问题而造成意外发生。 2.3一般轮胎都会有自然的微满气现象，轮胎的压力会随着时间而降低，此为正常现象，与安装本产品无直接 2.4行车过程中，受到热胀冷缩的影响，气压时高时低，此为正常现象，与
轮胎气压表工作原理
轮胎气压表工作原理发表评论(0)编辑词条 目录 ??引言 ??压力的概念 ??容器的压力是如何形成的？ ??轮胎气压表的结构 ??了解更多信息 [显示部分][显示全部] 如果您有汽车，那么您可能有一个钢笔大小的 轮胎气压表 。 它的一端是一个形状奇特的球状物，另一端是一个可以滑动的小刻度尺。 本文将为您揭示轮胎气压表的奥秘！ 有一块截面为1平方英寸（1英寸=2.54厘米）、 不同海拔下的气压 长3英尺的木头，其重量为1磅（1磅=0.45公 斤）。如果您将这块木头立在脚上，它便在您 脚尖上施加了1磅的压力。由于其横截面为1平方英寸，因此相当于在您的脚尖上施加了1PSI的压强。如果您将同样截面的30英尺的木头立在脚面上并保持平衡，便施加了10PSI 的压强。而如果是300英尺长，便是100PSI，依次类推。 在1英尺深的水下，压强为0.43PSI，因此1英里（1英里=1.6公里）深的水下，压强约为2270PSI。也就是说，截面为1平方英寸、高为1英里的水柱重约2270磅。 空气压强的形成也同样如此。大气约有50英里“深”，在海平面处的压强为14.7PSI。也就是说，约50英里高的截面为1平方英寸的空气柱重约14.7磅。人体承受14.7psi的压强是完全正常的。
气体（如空气）在容器（如轮胎或气球）内部施加压力，是通过空气原子与容器壁的碰撞实现的。 假设在一个密闭的容器中只有一个氮原子。它会在容器壁间跳来跳去，不断运动。原子的运动速度受温度影响，即在绝对零度（-273.15℃）时，原子停止运动；温度越高，原子运动速度越快。原子与容器壁的碰撞便形成向外的压力。因此增加容器内部压力有两种方式：在给汽车或自行车轮胎打气时，便是使用气泵（或打气筒）来增加轮胎内部的原子数，从而增加轮胎内部压力。汽车轮胎的气压通常为206.7千帕，自行车轮胎的气压可以是410-689千帕。气泵（或打气筒）只是将更多的空气填充到一个恒定的容积中，因此压力便增大了。 下图是典型轮胎气压表的组成部件。 使用轮胎气压表测量轮胎的压力只需三个简单的步骤： 1.找一个稳定的位置将轮胎气压表置于气门杆上。 2.紧按轮胎气压表，使其与气门杆实现密封，空气便会从轮胎进入轮胎气压表。注意， 气压表内部的针要对准气门杆内的气门芯，以便从轮胎中释放空气。 3.读取轮胎气压表的压力读数。 在轮胎气压表的主体管内部，有一个密封性很好的活塞，它与自行车打气筒内部的活塞非常相似。管体内部非常光滑。活塞由柔软的橡胶制成，因此它与管体密封得很好，管体内部
全新宝马7系技术亮点介绍
全新宝马7系技术亮点介绍 豪华品牌的旗舰级车型不论在动力系统还是配置上均有极高的技术含量，因此这个级别车型的比拼犹如世界杯决赛般引人注目。在奔驰全新S级大放异彩之后，宝马为重夺霸主之位发起了反击。 2015年6月10日，经历了八年生命周期的第五代7系将迎来全新第六代车型，全新7系动力输出均强于现款，而科技配置方面则大幅度提升，通过前期获得的消息，我们一起来了解全新宝马7有哪些技术亮点。
首次使用碳纤维复合材料、整体最大减重130公斤。宝马自2002年提出高效动力策略（BMW EfficientDynamics）以来，轻型结构始终是其中重要一环。 全新一代宝马7系源自全新的35up平台，该平台最大的特点就是在车身架构上应用铝、镁、高强度钢及碳纤维复合材料（CFRP），关于碳纤维复合材料的应用主要是在驾驶室区域的各重要部位。
除了车身部分的贡献，新7系悬架系统、制动系统和车轮部分的轻量化也让新7系非簧载质量降低了15%，有助于车辆动态性能提升。此外，每扇铝合金材质车门减重10%、轻量化的聚乙烯隔热/隔音材料等都对于新7系轻量化结构做出贡献，最终使得新7系较现款车型整体最大减重达130公斤。更轻的车身自重强化了车身抗扭刚度的同时有益于提升动力性能与降低燃油经济性。减重后该车依然延续宝马50：50的前后轴荷比，并且重心降得更低，新车将更容易控制。 第四代iDrive互联驾驶 新7系配备的第四代iDrive除了保留现有功能和操作习惯外，最大的改变在于增加了触控和手势控制两种全新的操作方式。
手势控制功能是宝马创新设计，作为传统控制系统的快捷补充无需另外激活就可以使用。通过安装在中控台上方的红外3D摄像头捕捉驾驶员或副驾乘客手势动作，不受白天晚上光线影响。有效识别区域在前排扶手箱之前，变速箱挡把上方至iDrive液晶屏幕上沿之间，这也就意味着后排乘客的动作也不会被误识别。在第一代手势控制功能中，宝马面向全球提供了四种手势控制的标准手势，分别是接电话、拒绝来电、调整音量、自定义功能。 增强型驾驶辅助系统新7系在现款7系车型选配的驾驶辅助系统基础上进行了升级，增强型驾驶辅助系统的功能范围增添了转向和车道跟踪、包含主动侧面碰撞保护功能的车道偏离报警装置、预防尾部碰撞以及交叉车流警示功能。
如何正确使用轮胎气压表
如何正确使用轮胎气压表 汽车轮胎气压表简称胎压计，主要用于给专用车轮胎充气、放气、测压等方面。是车辆轮胎安全性的重要识别工具，南方泰科有限公司发现，对于胎压计，很多用户不甚了解，买回来不知如何使用，为解决广大用户的疑惑，下面教大家如何正确使用轮胎胎压计： ②使用时将气嘴接头紧压到轮胎气门嘴上，使气门芯被压进，察看指示器的读数即为轮胎气压。在测量时，必须注意气压表与气门嘴对准，不要有漏气现象，否则测出的值不准。表上显示的数值为轮胎压力。 在使用胎压计的时候，提醒各位用户要注意以下方面： 1、车辆需停放于平地，务必在冷车时测量轮胎压力； 2、取下轮胎的气门嘴盖，将胎压计的测压嘴对准轮胎上的气门嘴垂直用力压入。压入的速度需要迅速，以不会导致轮胎内的空气泄漏； 4、根据车门侧的胎压要求，并结合驾驶员的经验，确定胎压是否符合要求；如果胎压过高，该胎压计可用于放气；如果胎压过低，应立即用车载充气泵补气至安全胎压，并重新测量查核准确胎压； 5、将气门嘴帽盖回； 6、一个月至少检查一次轮胎的气压。在未熟练测胎压的操作前，可多测几次以确定读数正确！ 友情提示各位用户，对于胎压计的使用，只要按部就班，按操作顺序来，一般能发现轮胎气压的正常或异常，提高轮胎使用的安全性系数 轮胎气压不足时应及时补充气压： 气压单位换算1bar=100kpa=1个大气压 正新轮胎 16吋(3.0、2.52.125) 18吋(2.125)、20吋(1.75)、22吋(1.75) 以上轮胎标准胎压：240-310kpa 取中值用275 kpa这个数据乘以百分之八十五到九十得出的这个数据即：2.75X85%--90%=2.34--2.48(个大气压) 所以用这个数据得出的日常使用胎压应该是2.3--2.5为正常。过高过低这个范围的都是不科学的胎压。 根据电动车的特点，前轻后重，前后着地不一致的问题，所以后轮比前轮适当高一点，这是从舒适和着地均匀角度考虑的。 轮胎气压对电动车的安全驾驶也是非常重要的，有条件时用气压表量量胎压，一般在2.5至3个大气压比较合适。 经常检查轮胎纹理，如有明显裂纹及时更换。 以正常的轮胎为基准时每月气压会减小 1/100bar. 所以每周测定一次气压是必要的.
轮胎汽压的标准
第1章汽车轮胎气压标准多少合适 汽车胎压多少合适？汽车轮胎气压标准是多少？……等等之类关于汽车轮胎胎压的知识，很多新手车友都在向我咨询，作为多年的从业者，小编在这里给大家做个小总结。 第2章一、首先我们要知道查看标准胎压的位置： 轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到： a.车辆用户手册; b.驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签; c.车辆驾驶座旁的抽屉; d.油箱盖小门; e.小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。
第3章二、其次是了解汽车类型： 不同车型的国产小车、私家用车、面包车，他们的车身重量、底盘高度等车辆因素不同。出厂标准胎压就不一样。下图为各品牌型号车型的常用胎压值，供大家参考。
实际操作过程中还要结合目测轮胎外倾角参数来确定，见下图：最简易的方法就是：看胎花。标准4个胎花着地，多了欠压，少了超压。 附上海大众各车型轮胎标准气压表:
为什么4S店经常将4个轮胎胎压都加到2.5bar？ 这是因为国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求： 标准型轮胎：2.4-2.5bar 增强型轮胎：2.8-2.9bar 最高气压：不应大于3.5bar 查看更多汽车轮胎气压标准：点击这里>>>
第4章三、其他需要参考的因素： 第5章1、季节性因素： a.冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右。 b.夏季：按汽车轮胎标准气压下限。 夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。 第6章2、装载负荷： a.空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。 b.满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。 第7章3、胎压测量环境： a. 热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约 0.3 bar。 b. 冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。 第8章4、行车路况： a.颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar。 b.颠幅较小，可以忽略，不必在意。 c.跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。 第9章5、轮胎状况： a.新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右。
全新BMW7系六方位介绍
资料00062(全新BMW7系六方位介绍) 全新BMW 7 系为同级车市场确立了更高的新标准，因此，全新BMW 7 系标志着一个崭新豪华轿车时代的到来！ 1）优雅和拥有领袖风范的外观设计(“驾驭世界向前”）。 2）豪华而兼具创新内饰。 3）独特的驾乘体验。 4）高标准安全性以及出色的燃油经济性。 一、优雅与动感的和谐体现 1）优雅：全新 BMW 7 系的车身线条特征鲜明，带有显著的修长曲线、平滑的车顶造型以及从车顶线条到行李箱的流畅过渡设计。 2）动感：加长发动机罩、短前悬、向后拉伸的座舱造型、具有力量感的侧裙板和翼子板，赋予车辆真正的动感。 3）气度：车辆的前部和后部设计使其外观沉稳自信，造型突出且垂直的大型双肾型格栅、典型的 BMW 双圆头灯和 L 型尾灯让车辆更显气度非凡。 二、全新的豪华轿车驾乘体验 全新 BMW 7 系在同级豪华车型中，集高度的舒适性、精准的响应和完美的操控性于一体。全新动态减震控制系统是标准装备，能以惊人的灵敏性适应路面情况的变化。同时，驾驶动态控制系统允许驾驶员调节悬架调校。整体主动转向系统在全球独一无二，它把前轴的主动转向系统和自适应后轮转向结合在一起。 1）动态减震控制系统(DDC)：电子系统能根据路况自动调节减震，保证了即使在较为硬朗的悬挂设定下也可以保持减震器顺畅地吸收震动。 2）驾驶动态控制系统（通过动态减震控制系统调节悬架、节气门灵敏度、助力转向、标准装备的自动变速箱的换档时机和DSC 驾驶员辅助装置。共有5 种模式可供选择－COMFORT 模式、NORMAL 模式、SPORT 模式、SPORT+模式和 TRACTION(牵引) 模式）。 3）世界上首款带自适应后轮转向功能的整体主动转向系统 整体主动转向系统:低速行驶时，后轮转向与前轮方向相反，使车在狭小的空间更容易操控。高速行驶时，后轮和前轮的转向一致。因此，在快速变更车道的操控中，横向力大大减小，乘客感到更加舒适，车辆行驶更加平稳。 这是一项世上独一无二的技术。 4）改进的双摆臂前悬挂系统；铝制车顶、车门、叶子板、引擎盖、轻量化铝制引擎、铝制前减震柱、铝制后车桥 等轻量化部件造就新一代智能车身结构，车身重量减轻56kg，车身刚度提升60％，车身抗扭力提升20％；例如，全新740Li 1970公斤的整备重量，较上代E66740Li轻40公斤。 附：从引擎盖拉伸至尾箱盖的Bangle曲线；C柱造型Hofamaster曲线兼具美学和功能特征；更高的侧面肩(腰)线赋予车身孔武有力的视觉力，提升车身刚度的同时提升车内驾乘人员的安全感。 三、以驾驶者为中心的仪表板设计，带给您真正的豪华体验。 采用黑色面板技术的仪表组合十分引人注目：当车辆关闭状态时，仪表盘显现是哑光质感的黑色，而当车辆启动按
华晨宝马5系列技术介绍
华晨宝马5系列技术介绍 您首次审视全新5系列轿车时，动感、优雅、强健的外观特色跃然眼前，任何人都会立即被这款宝马商务级轿车所吸引。就外观设计而言，新车型所体现出的美学造诣已经达到了一个崭新的境界，同时却不失宝马5系列的传统与根本。在风格和外观上，宝马新5系被认为是：动感、运动型的3系列与高贵、华丽的7系列的完美组合。不过，我们在这里不再去详述其设计风格，而是介绍一下其卓越的科技内涵，包括其6缸发动机、底盘/悬架、车身、各种辅助设备以及其全面安全技术等 一、世界上最成功的发动机之一：宝马直列六缸发动机 强劲、精细、灵活、经济- 全新5系列动力系统最贴切的四个特点。这些特点不仅蕴涵于单个部件的高技术标准中，还表现在整个动力系的完美和谐上。基于BMW专有技术在精细、动力性、效率及排放控制方面的出色表现，出色的双V ANOS六缸汽油机是公认的最成功机型之一。 所有这些发动机都与六档变速箱完美匹配，使得驾驶者可以通过变速箱，把发动机的动力以最大效率转化为实际的行驶驱动力。 在世界范围内，520i、525i和530i所采用的汽油发动机基于相同技术基础，均被公认为六缸发动机技术的基准：BMW的直列六缸发动机是动力强劲、精细、高精度输出、超低排放和全面经济性的典范。这些直列六缸发动机的运转异常平稳、精细，再加上先进的双V ANOS技术，使得驾驶者可以在各种转速下，尽享如涡轮增压般的强劲动力和出色性能。与此同时，经济油耗与超低排放也使用户受益匪浅。 这些款发动机之所以能够居于世界领导地位，主要归功于其令人信服的、全方位的技术成就：精确控制的4阀门技术、共振型进气岐管、自适应爆震控制、以及独立线圈等早以是BMW六缸发动机的标准配置。另外，作为世界上第一个凸轮轴正时无级无限调节装置，双VANOS可以确保进排气凸轮轴的开关点从“滞后”到“提前”，或从“提前”到“滞后”平稳地移动。这个全自动功能在正时链和凸轮轴之间发挥作用，曲轴与凸轮轴之间的相对位置的改变导致气门开启时间相应改变，从而专门控制残留气体的流动(内部废气再循环)，作用如下： §确保气缸的充气和全负荷下的强劲动力，同时在空转时通过将残留气体降至最低，以实现发动机运转的平稳和精细。 §部分负荷下，增加残留气体的比例，改善燃油效率并减少排放。 各气缸特殊的涡形管道有效地改善了燃烧过程，吸入的空气通过这些管道正好到达进气阀前的最佳位置。这些管道的目的是在发动机低速和低负荷时，提高油/气混合物流入气缸的速度。这样可以使油/气混合更加充分，产生一个延迟的点火角度，进一步降低排放和燃油消耗。由于采用了无限全自动双V ANOS，可以根据当前的需要，获得比传统燃油供给系统更加优化的油/气混合物。 在双V ANOS、共振进气系统、以及两腔排气系统的配合下，发动机的扭矩得到进一步提高，其最大扭矩高达100 牛顿米/升(3500-4500转/秒)，最大升功率为57千瓦或78制动马力。在1500到6000转每分的宽广转速范围内，发动机随时可以提供相当于最大扭矩的90%的扭矩。 宝马新5系的六缸发动机配备全电控主节气门，用来定量分析驾驶者的指令(加速踏板的用量)，使车辆在停停走走的交通状况中更加灵活，并确保当驾驶者需要最大动力时，可以作出迅速反应。这一发动机控制系统可以“看到”哪一档