11 润滑系统设计
11 润滑系统设计
11.1 润滑系统的功能设计要求
11.1.1 润滑系统的功能
发动机工作时，各运动件表面必然有摩擦，从而使各摩擦表面温度升高，这不仅增加功率损失，使摩擦表面迅速磨损，而且由于摩擦表面产生的大量热可能使零件表面烧蚀，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，必须对运动件表面加以合理的润滑。
润滑系统有以下功能：
1）润滑作用：减少机件磨损程度，延长发动机使用寿命。
2）密封作用：润滑油可以在气缸与活塞。
3）冷却作用：润滑油可以带走一部分机件表面因摩擦和混合气燃烧产生的热量。
4）清洗作用：润滑油可以带走机件表面因摩擦产生的极细小的金属碎屑，以及可燃混合气燃烧后产生的积炭，机油开可以防止零件生锈。
11.1.2 润滑系统的设计要求
现代内燃机的转速和功率不断提高，热负荷也越来越高，对润滑系统的设计和研究工作也越来越引起很大的注意。一个良好的润滑系统，应满足下列各项要求：
1）以一定的压力（压力不能过高也不能过低）和一定的油量（油量不应过多也不应过少）供油至摩擦表面。
2）能够自动地将机油滤清，清除机油中的机械杂质，经常保持机油的清洁。
3）能够自动地冷却机油，不断地散出传给机油的热量，将油温保持在一定的范围内。
4）润滑系统的部件功率消耗小，机油耗量少。
5）工作可靠，油路不会堵塞，不会有漏油现象。起动后能及时供油至摩擦表面。
6）修理和维护（调整、加油、检查）方便。
11.2 润滑系统型式的选择
按照机油输送到摩擦表面的方法可分为油浴式、飞溅式和压力式。按照机油的储存为止可分为干式油底壳式和湿式油底壳式。
在一台发动机中润滑方式的选择原则为：对于发动机中滑动速度较高和负荷较重的摩擦表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承、摇臂轴承和轴颈的摩擦表面，一般采用机油泵强制压力供油润滑，以保证得到可靠
的润滑和冷却。对于负荷较小，速度较低，润滑条件比较有利的摩擦表面，一般采用飞溅润滑，以简化结构，如气缸和活塞，凸轮轴的凸轮和挺柱、活塞销和连杆小头衬套等大都采用这种方法。有时凸轮和挺柱也采用油浴式润滑。发动机的某些附件如水泵、发电机轴承则不用润滑油而采用定期加注润滑脂的方法。
本设计中采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式。在该润滑系统中，曲轴的主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承和变速器主、副轴承都采用压力润滑，其余部位采用飞溅润滑。其优点是大部分机油流回到曲轴箱而被循环使用，从而减少了机油的消耗和积炭的生成。
压力润滑系统有湿式润滑和干式润滑系统两种形式。本设计采用湿式润滑系统，该系统主要又机油泵、机油滤清器、油盘（曲轴箱底部）、油管（道）组成。该润滑系统的工作原理是：发动机工作后，利用机油泵从油池吸出润滑油，由滤清器滤去杂质，压力油经油道送到需要润滑的各个运动部件。对难以实施压力润滑的部位则利用曲轴、连杆大端、齿轮等旋转飞溅起来或靠重力下落的机油来润滑，如气缸壁、连杆小头等。
11.3 润滑系统的总体布置
四行程发动机润滑系统主要由油盘（池）、机油泵、机油滤清器和油道组成。机油泵一般布置在油底壳内，从而使吸油高度小，起动时很快能正常泵油，同时也便于对机油泵经过齿轮驱动。
润滑系统中的滤清器包括粗滤器和细滤器。粗滤器都串联在主油路中，它位于机油泵之后而在主油道之前，以保证送到润滑表面的机油都是清洁的机油。细滤器一般与主油道并联，这样布置可以既滤清了机油又不至于使油路的阻力过大。
11.4 机油泵的选择
目前，高速内燃机广泛采用外啮合齿轮式和内啮合齿轮式两种油泵。转子式油泵具有体积小、噪
声低、供油均匀等特点，并
在四行程摩托车发动机上
广泛应用。因此，本设计选
用转子式机油泵
转子式机油泵由曲轴
上的主动齿轮通过传动齿
轮带动旋转，内外转子有一
偏心距e （图11-1）两者同向异步旋转。转子式机油泵
图11-1 转子式机油泵的工作原理 1-内转子 2-泵体 3-外转子
的工作原理如图11-1；当转子顺时针旋转时，则从图11-1（a）到图11-1（b）油泵右侧的空间不断增大而产生负压，而油泵体右侧开有一进油孔，润滑油就不断地被吸入这些空间；从图11-1（b）到11-1（c），油泵左侧空间不断缩小，而在左侧恰好开有一排油孔，因此润滑油就被不断地从油孔压出。
11.5 机油滤油器的选择
四行程发动机的润滑油是循环使用的，因此必须滤去机油中的杂质和油泥，以免划伤摩擦表面，因此在内燃机的润滑系统中设置机油滤清器。四行程发动机机油滤清器比较简单，通常采用有滤网式、全流式、离心式滤清器等。
由于离心式滤清器是一种分流式滤清器，在摩托车上被广泛采用，因此本设计中选用离心式滤清器。这种形式的滤清器可以将单独的滤清器腔用螺栓固定在曲轴上，也可以在离合器上制成滤清器腔室，从油泵来的机油进入滤清器内腔，由于腔的高速旋转，使进入腔内机油种的杂质在离心力的作用下被甩向滤清器的腔壁上，而中间清洁的机油经曲轴中心油道继续在系统中循环润滑。
11.6 机油的选择
机油的作用首先是确保发动机各摩擦件表面，使其在各种工况下具有良好的润滑性，以减少机件的摩擦及磨损。同时还可带走摩擦表面的热量，杂质，起到冷却和清洗摩擦面的作用。机油还可以起到密封防锈和缓冲的作用。
机油的性能对发动机的各种性能和指标有很大的影响，特别是摩托车用机油，要求更为苛刻。除了机油的加工过程，适当提高加工深度，选择合适的机油源和馏分范围外，在基础油中加入适量的各种性能的添加剂也是提高机油性能的主要手段。
对机油的选用原则是：按照摩擦机件的工作条件，在保证必须良好的润滑条件下用低粘度的机油，这样可使内燃机的磨损降低，功率损失减少。尤其在冬季时使用低粘度的机油，使内燃机起动容易，起动时间短、机件磨损小。但是低粘度的机油在高温时，在润滑系内可能建立不起足够的油压，从而可能发生机油供应不足的危险，并且低粘度机油蒸发快，会使机油消耗增加。因此，夏季应选用粘度高的机油，以保证润滑良好。当用转速高、间隙小、负荷轻的轴承时，应选用粘度小的机油，以保证液体润滑可靠。
我国汽油机机油质量分为5级（GB485-84）：QB、QC、QK、QE、QF。
四行程摩托车发动机，一般冬季用HQ-6，夏季用HQ-10或HQ-15。因此本设计中选用QB级机油。
ZDRH-2000智能集中润滑系统说明书
目录 一、系统简介------------------------------------2 二、系统工作原理------------------------------3 三、系统主要部件的基本配置与技术 参数-----------------------------------------11 四、润滑系统工作制度-----------------------13 五、润滑系统操作规程-----------------------14 六、系统维护与注意事项--------------------22
一、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。 润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。 设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的
润滑系统设计和润滑装置
润滑系统设计和润滑装置 一、润滑系统的分类和选择要求? ????润滑系统是向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统，包括用以输送、分配、调节、冷却和净化润滑剂以及其压力、流量和温度等参数和故障的指求、报警和监控的整套装置。在润滑工作中，根据各种设备的实际工况，合理选择和设计其润滑方法、润滑系统和装置，对保证设备具有良好的润滑状况和工作性能以及保持较长的使用寿命，具有十分重要的意义。? ????一般而言，机械设备的润滑系统应满足以下要求：? ????1)保证均匀、边续地对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可按需要调节。? ????2)工作可靠性高。采用有效的密封和过滤装置，保持润滑剂的清洁，防止外界环境中灰尘、水分进入系统，并防止因泄漏而污染环境。? ????3)结构简单，尽可能标准化，便于维修及高速调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用低。????4)带有工作参数的指示、报警保护及工况监测装置，能及时发现润滑故障。? ????5)当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度时，可加装冷却及预热装置以及热交换器。? ????在设计润滑系统时必须考虑以三种润滑要素，即：? ????①摩擦副的种类（如轴承、齿轮、导轨等类支承元件）和其运转条件（如速度、载荷、温度以及油膜形成机理等）；? ????②润滑剂的类型（如润滑油、脂或固体、气体润滑剂）以及它们的性能；? ????③润滑方法的种类和供油条件等。? 二、润滑系统和方法的分类? ????1)润滑系统和方法的分类? ????目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，通常可按润滑剂的使用方式和利情况为分散润滑系统和集中润滑系统两大类；同时这两类润滑系统又可分为全损耗性和循环润滑两类。? ????除以上分类而外，还可根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分为润滑油润滑（或称稀油润滑）、润滑脂润滑（或称干油润滑）以及固体润滑、气体润滑等。? ????(1)分散润滑? ????常用于润滑分散的或个别部件的润滑点。在分其润滑中还可分为全损耗（或“一次结油润滑”）型和循环型两种基本类型，如使用便携式加油工具（油壶、油枪、手刷、氯溶胶喷枪等）对油也、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。? ????(2)集中润滑? ????使用成套供油装置同时对许多润滑点供油，常用于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产线的润滑。集中润滑系统按供油方式可分为手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统。它同时又可分为全损耗性系统、循环系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很小、难以安置油臬或油池的场合。而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又流回油箱再循环使用。静压润滑系统则是利用外部的供油装置，将具有一定压力的润滑剂输送到静压支承中进行润滑的系统。? ????2)集中润滑系统的类型? ????集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统，类型很多，大致可分为以下7种类型：? ????(1)节流式?
操作系统精髓与设计原理-第11章_IO管理和磁盘调度,第12章_文件管理
第十一章 I/O管理和磁盘调度 复习题 11.1列出并简单定义执行I/O的三种技术。 ·可编程I/O：处理器代表进程给I/O模块发送给一个I/O命令，该进程进入忙等待，等待操作的完成，然后才可以继续执行。 ·中断驱动I/O：处理器代表进程向I/O模块发送一个I/O命令，然后继续执行后续指令，当I/O模块完成工作后，处理器被该模块中断。如果该进程不需要等待I/O完成，则后续指令可以仍是该进程中的指令，否则，该进程在这个中断上被挂起，处理器执行其他工作。 ·直接存储器访问（DMA）：一个DMA模块控制主存和I/O模块之间的数据交换。为传送一块数据，处理器给DMA模块发送请求，只有当整个数据块传送完成后，处理器才被中断。 11.2逻辑I/O和设备I/O有什么区别？ ·逻辑I/O：逻辑I/O模块把设备当作一个逻辑资源来处理，它并不关心实际控制设备的细节。逻辑I/O模块代表用户进程管理的一般I/O功能，允许它们根据设备标识符以及诸如打开、关闭、读、写之类的简单命令与设备打交道。 ·设备I/O：请求的操作和数据（缓冲的数据、记录等）被转换成适当的I/O指令序列、通道命令和控制器命令。可以使用缓冲技术，以提高使用率。 11.3面向块的设备和面向流的设备有什么区别？请举例说明。 面向块的设备将信息保存在块中，块的大小通常是固定的，传输过程中一次传送一块。通常可以通过块号访问数据。磁盘和磁带都是面向块的设备。 面向流的设备以字节流的方式输入输出数据，其末使用块结构。终端、打印机通信端口、鼠标和其他指示设备以及大多数非辅存的其他设备，都属于面向流的设备。 11.4为什么希望用双缓冲区而不是单缓冲区来提高I/O的性能？ 双缓冲允许两个操作并行处理，而不是依次处理。典型的，在一个进程往一个缓冲区中传送数据（从这个缓冲区中取数据）的同时，操作系统正在清空（或者填充）另一个缓冲区。 11.5在磁盘读或写时有哪些延迟因素？ 寻道时间，旋转延迟，传送时间 11.6简单定义图11.7中描述的磁盘调度策略。 FIFO:按照先来先服务的顺序处理队列中的项目。 SSTF:选择使磁头臂从当前位置开始移动最少的磁盘I/O请求。 SCAN:磁头臂仅仅沿一个方向移动，并在途中满足所有未完成的请求，直到
汽车底盘高智能集中润滑系统模糊控制器设计
Equipment Manufacturing Technology No.12，2012 汽车底盘自动集中润滑能够通过润滑系统完成 自动加油脂，从而减少驾驶者劳动量，节约一定量的润滑油脂。此功能对提升我国汽车底盘集中润滑系统自动控制技术，促进集中润滑系统装置在高级大客车、大型货车和类似的工程机械等多个领域的应用起到良好的作用。但是目前，国内开发的集中润滑系统的自动化控制程度较低，往往采用人工设定加油脂的周期，其不能随着环境温度的变化而自动准确调整加油脂的周期，结果造成车辆行驶在温度变化较大的环境中时，注油脂的周期还是靠盲目设定来决定，造成电机使用寿命降低，能耗浪费，更甚者有可能烧毁电机的现象。 随着模糊控制技术在自动控制方面的深入应 用，有必要研制技术先进、 价格合理、系统能随着环境温度变化而自动调整加油脂周期的新一代产品[1]。本项目通过采用模糊控制的方法，使汽车底盘自动集中润滑实现以上的功能，从而实现更高级智能化的控制，使油脂注加更合理，本文对此系统的模糊控制器设计进行论述。 1 点盘集中润滑系统简介 1.1润滑点分类 润滑点的类别不同，所需油量也不同，为了满足各点都能获得合适的注油量，就必须对每次的注油量进行同一周期下的协调，每点单次注油量可按下式进行确定： O =O i ·C i C -O std 式中，C i （I =1,2,…，n )为润滑点i 的最佳独立注油周期；O i （I =1,2,…， n )为i 点的最佳注油量；O std 为分配器的标准排油量。 当O 取最小的O std 时为该点的标准注油量[2]，通过装配不同排量的配油头来实现注油量的调整。所以，在同一个周期内，不同类的润滑点的油脂消耗量大致是一样的，这样就避免出现有的润滑脂已经消耗完，有的还有剩余的现象。为了到达试验目的，将汽车底盘的润滑点分成3类，用3个温度传感器组成检测系统。如：凸轮轴颈座、制动踏板轴、换档杆、0.1ml 的避振器；拉杆球头销、制动调整臂、0.2ml 的凸轮轴尾座；主销、0.4ml 的钢板弹簧销[3]。这样基本可以协调同一周期下每次的注油量，达到节约的目的，防止过度加脂、散热不足等问题，同时可以减少元部件，简化结构设计，节约成本。 1.2润滑系统原理 底盘集中润滑系统主要由油箱、油泵、直流电机、阀、分配器、传感器、控制单元及其他附属零件组成[3~4]，液压系统图如图1所示。系统工作原理为：电机收到控制器发来的启动指令后开始工作，使齿轮泵沿压油方向旋转，产生真空吸入油脂。然后，把油脂压送至各个分配器进行储油，当最远端外接分配 汽车底盘高智能集中润滑系统模糊控制器设计 徐彩玲1，季磊2，黄俊2 （1.台州职业技术学院机电工程学院，浙江台州318000； 2.浙江工业大学机械工程学院，浙江杭州310014） 摘要：针对汽车底盘摩擦副集中润滑系统存在着控制智能化程度低，润滑合理性欠佳情况，采用模糊控制的方法对该系统进行高智能化设计。对控制器的设计进行了论述，主要通过润滑系统温度传感器采集工作环境温度信息，以环境温度偏差及其变化率为输入量，以润滑周期为输出量，依据实践经验建立模糊推理规则，设计自适应的模糊控制系统，利用Matlab 软件设计模糊控制器。关键词：集中润滑；模糊控制；温度；变周期中图分类号：V463.1 文献标识码：A 文章编号：1672-545X （2012）12-0022-03 收稿日期：2012-09-07基金项目：浙江省台州市科技局项目（20111xcp08）作者简介：徐彩玲（1966—），女，浙江临海人，副教授，主要研究方向：机械及自动化。 设计与计算 !!!!"!" !!!!" !" 22
(完整版)数控机床润滑系统的自动控制毕业论文设计
成绩: 江西城市职业学
二0—二年三月 摘要 机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题：一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般仅设油箱油面监控，以防供油不足，而对润滑系统易出现的漏油、油路堵塞等现象，不能及时做出反应。二是设置的润滑循环和给油时间单一，容易造成浪费。数控机床在不同的工作状态下，需要的润滑剂量是不一样的，如在机床暂停阶段就比加工阶段所需要的润滑油量要少。针对上述情况，在数控机床电气控制系统中，对润滑控制部分进行了改进设计，时刻监控润滑系统的工作状况，以保证机床机械部件得到良好润滑，并且还可以根据机床的工作状态，自动调整供油、循环时间，以节约润滑油。 关键字：数控机床，润滑系统，PLC故障分析
目录 第1章引言 (1) 第2章数控机床的系统构成 (2) 第3章润滑的分类 (3) 3.1单线阻尼式润滑系统......................................... 3. 3.2递进式润滑系............................................... 3. 3.3容积式润滑系统............................................. 4.第4章润滑系统的控制原理............................................... 5. 4.1电气控制原理.............................................. 5. 4.2自动控制原理............................................... 6.第5章数控机床润滑系统的PLC控制 (7) 5.1润滑PLC控制原理.......................................... 7. 5.2润滑系统10地址分配........................................ 9.第6章润滑系统故障分析. (10) 6.1润滑系统工作状态的监控 (10)
智能集中润滑系统在风电机组上的应用
智能集中润滑系统在风电机组上的应用 近年来，在国家政策的大力扶持下，风电设备制造业进入了黄金期，制造技术和生产能力快速发展，获得了技术和生产经验的积累，尤其是在国内的能源供需矛盾问题越来越严重和电力需求上升的情况下，风电产业得到迅速发展。然而对风电润滑技术的研究，并没有随着风电行业的发展而与之俱进，传统的润滑方式在风电技术上仍大量应用，这种润滑方式对给油点是否供油观察不便、油量是否适量不易判断、给油点出现问题也不易点检。 本文提出在风电机组上采用先进的润滑方式――维克森VIC-MX型智能集中润滑系统。该集中润滑系统可利用电机来控制对轴承进行间歇性的供油，均匀的进行润滑，自动润滑系统可自动、定时、定量周期性的对各轴承点定量供油，使轴承保持适当的油膜，能有效的防止轴承失效，是非常合理可行的润滑方式。 一、风电机组润滑特点 风电机组的主要润滑点包括变桨轴承、变桨齿轮箱、主轴轴承、偏航齿轮箱、偏航开齿、发电机轴承、滑环密封圈、主齿轮箱。在这八个主要的润滑点中，除齿轮箱外，其他轴承均采用干油润滑，由于各润滑点轴承润滑的周期不同，传统的润滑方式是在此处设置两套干油润滑系统，一套是变桨/偏航轴承干油润滑系统，一套是主轴轴承干油润滑系统。 变桨/偏航轴承作为风力发电机组的核心部件之一，如何确保并延长变桨/偏航轴承的使用寿命，减少不必要的停机以及降低综合维护成本，选择合适的润滑脂非常重要。对润滑脂的具体要求，总结起来主要有以下几个方面：1.工作温度范围要求在-40℃～+50℃；有效承受高负载；2.在冬天低温条件下能顺利启动；3.抗氧化及长效润滑的要求，能够延长补脂周期，同时降低年消耗量；4.防腐蚀的要求，尤其是海上风电机组的防腐蚀；5.密封兼容性； 6.在自动润滑系统中具有良好泵送性能的要求，充分保证在低温条件下也能及时输送足量的油脂； 7.抗摩擦腐蚀的要求，由于变桨/偏航轴承的工况特点是低速高负载并伴随小幅振动，而小幅振动将产生摩擦腐蚀，从而影响到轴承的正常运行和轴承的使用寿命，导致运维成本大幅度增加。 国内主轴轴承多使用调心轴承作为止推轴承，浮动轴承为圆柱轴承或者调心轴承，出现问题的多为作为止推的调心轴承。出现问题的形式是轴承发热严重，黄铜保持架损坏等现象。针对上述主轴润滑很难到位的情况，现在设计的风力发电机主轴轴承润滑系统一般为在轴承座上设置有进油孔和回油孔，进油孔通过输油管与油泵连接，油泵与油箱通过输油管连接，油泵通过输油管把邮箱里的润滑油供给到主轴轴承，油泵与输油管一端连接，输油管另一端伸入到油箱中；通过此风力发电机主轴轴承润滑系统，润滑油可以循环使用，润滑油对轴承进行润滑后流回油箱之中，润滑充分，减少对环境造成的污染，油箱之中设置加热器，当环境温度偏低时，加热器对润滑油进行加热，保证润滑系统正常运转，油位达到警戒值时可自动报警，延长轴承使用寿命。 二、三种润滑系统介绍 （一）、单线润滑系统 系统只有一根主管线，通常由一个柱塞泵将润滑剂注入到主管线中，并通过单线给油器一对一进行供油，每个给油器各对应一个润滑点给油器之间是相互独立的。给油器上装有传感器，检测每一个给油器的给油信号，一旦不出油，将会输出堵塞信号。 单线润滑系统工作原理及特点：润滑剂从润滑泵中过来，依次推动分配器的活塞，同时向各个润滑点供油，系统如有一个点受赌，分配器活塞不能动作，整个润滑系统就会全线停止工作，需要排除故障才能回复工作。报警及监控特点：在全部润滑点中，只要有一处堵塞，通过指示器就可报警，只有查找指示器活塞才能找出堵塞点，故障处理比较慢，无法实现电脑监控。给油脂的可靠性及脂量的控制：系统工作时，各个润滑点是串联的形式，一点受堵，
数控机床自动润滑系统毕业设计
江西城市职业学院2011届毕业设计 题目：数控机床自动润滑系统设计 分院：机电工程学院 班级：数控08—1班 学号： 080744080104 学生姓名： XXXX 起讫日期： 指导教师：职称： 教研室主任： 审核日期：
数控机床自动润滑系统 摘要 机床润滑系统的设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。但是在润滑系统的电气控制方面，仍存在以下问题:一是润滑系统工作状态的监控。数控机床控制系统中一般仅设邮箱釉面监控，以防供油不足，而对润滑系统易出现的漏油、油路堵塞等现象，不能及时做出反应。二是设置的润滑循环和给油时间单一，容易造成浪费。数控机床在不同的工作状态下，需要的润滑剂量是不一样的，如在机床暂停阶段就比加工阶段所需要的润滑油量要少。针对上述情况，在数控机床电气控制系统中，对润滑控制部分进行了改进设计，时刻监控润滑系统的工作状况，以保证机床机械部件得到良好的润滑，并且还可以根据机床的工作状态，自动调整供油、循环时间，以节约润滑油。 数控机床中润滑系统为间歇供油工作方式。因此，润滑系统中的压力采用定期检查方式，即在润滑泵每次工作以后检查。如果出现故障，如漏油、油泵失效、油路堵塞，润滑系统内的压力就会突然下降或升高，此时应立即强制机床停止运行，进行检查，以免事态扩大。油面过低以往习惯的处理方法是将“油面过低”信号与“压力异常”报警信号归为一类，作为紧急停止信号。一旦PMC系统接收到上述信号，机床立即进入紧急停止状态，同时让伺服系统断电。但是，与润滑系统因油路堵塞或漏油现象而造成“压力异常”的情况不同，如果润滑泵油箱内油不够，短时间不至于影响机床的性能，无需立即使机床停止工作。但是，出现此现象后，控制系统应及时显示相应的信息，提醒操作人员及时添加润滑油。如果操作人员没有在规定时间内予以补充，系统就会控制机床立即进入暂停状态。只有及时补给润滑油后，才允许操作人员运行机床，继续中断的工作。针对“油面过低”信号，这样的处理方法可以避免发生不必要的停机，减少辅助加工时间，特别是在加工大型模具的时候。在设计时，我们将“油面过低”信号归为电气控制系统“进给暂停”类信号，采用“提醒——警告——暂停，禁止自动运行”的报警。一旦油箱内油过少，不仅在操作面板上有红色指示灯提示，在屏幕上也同时显示警告信息，提醒操作人员。如果该信号在规定的时间内没有消失，则让机床迅速进入进给暂停状态，此时暂停机床进行任何自动操作。操作人员往油箱内添加足够的润滑油后，只需要按“循环启动”按钮，就可以解除此状态，让机床继续暂停前的加工操作。 该系统采用PLC进行控制。正常情况下，按下启动按钮，润滑电动机M立即运行，20S
多设备自动润滑系统设计【开题报告】
毕业论文开题报告 机械设计制造及其自动化 多设备自动润滑系统设计 一、选题的背景和意义 液压技术是实现现代化传动与控制的关键技术之一，世界各国对液压工业的发展都给予很大重视。世界液压元件的总销售额为350亿美元。据统计，世界各主要国家液压工业销售额占机械工业产值的2%~3.5%，而我国只占1%左右，这充分说明我国液压技术使用率较低，努力扩大其应用领域，将有广阔的发展前景。液压技术具有独特的优点，如:液压技术具有功率重量比大，体积小，频响高，压力、流量可控性好，可柔性传送动力，易实现直线运动等优点；因此，液压气动技术广泛用于国民经济各部门。由于液压技术广泛应用了高科技成果，如：自控技术、计算机技术、微电子技术、可靠性及新工艺新材料等，使传统技术有了新的发展，也使产品的质量、水平有一定的提高。尽管如此，走向21世纪的液压技术不可能有惊人的技术突破，应当主要靠现有技术的改进和扩展，不断扩大其应用领域以满足未来的要求。机电一体化可实现液压系统柔性化、智能化，充分发挥液压传动出力大、惯性小、响应快等优点，其主要发展动向如下：液压系统将有过去的电液开发系统和开环比例控制系统转向闭环比例伺服系统，同时对压力、流量、位置、温度、速度等传感器实现标准化；提高液压元件性能，在性能、可靠性、智能化等方面更适应机电一体化需求，发展与计算机直接接口的高频，低功耗的电磁电控元件；液压系统的流量、压力、温度、油污染度等数值将实现自动测量和诊断；电子直接控制元件将得到广泛采用，如电控液压泵，可实现液压泵的各种调节方式，实现软启动、合理分配功率、自动保护等；借助现场总线，实现高水平信息系统，简化液压系统的调节、争端和维护。 二、研究目标与主要内容（含论文提纲） 研究目标： 液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理，通过分析其组成元件：动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件等。其中液压动力元件是为液压系统产生动力的部件，主要包括各种液压泵。再经过计算确定选用何种液压泵、阀类元件、蓄能器、油箱、滤油器和油管等。用AutoCAD画出液压润滑系统的原理图，结合资料分析整个原理图，液压润滑系统虽然有诸多优点，但是该系统运作时存在管路系统压力损失、发热温升、
1.2.4 船舶柴油机润滑系统
1.2.4 船舶柴油机润滑系统 1. Lubrication for the main reduction gears used with diesel engines is usually supplied by ____. A.oil from the main engine sump B.an independent(独立的)lube oil system C.the stem beating head tank D.the stern bearing(艉轴承)sump tank 注在内燃机船上，减速齿轮箱的滑油系统与主机的滑油系统是相互独立的，以避免发动机产生的污染物损害减速齿轮。B By which of the following types of lubricating oil systems are lubricating oil systems for diesel engine journal bearing usually lubricating ? A.Splash B. Gravity C. Pressure D. Bypass 注在滑油系统中柴油机曲轴轴颈轴承（主轴承）为压力润滑。C * 3. Mechanical lubricators for diesel engine cylinders are usually small reciprocating pumps which are ____. A.operated manually once an hour B.operated until the engine has started C.placed into operation only at maximum load D.adjustable to meet lubrication requirements 注柴油机气缸注油器一般都是小型的往复式泵，该泵能调节以满足不同的润滑要求。D 4. The lube oil cooler is located after the lube oil filter in order for ____. A.the filter to operate more efficiently B.the lube oil cooler to be bypassed C.positive lube oil pump suction to be assured D.galvanic action(电流作用)in the cooler to be 注滑油冷却器位于油滤器之后，主要是为了使滤器运行效率更高（温度较高时易过滤净化）。A 5.Why do we use cylinder oil? A.To neutralize the sulphur and get a lubricating oil film between piston rings and liner B.To get a lubricating oil film between piston rings and liner C.To neutralize the sulphur in the fuel D.To avoid blow-by 注汽缸油是用来中和酸和在活塞环和气缸之间形成油膜润滑A
智能润滑系统的开发与应用
论文2 智能润滑系统的 开发与应用
智能润滑系统的开发与应用 李鹏飞 （启东润滑设备有限公司 江苏启东） 摘 要：南京钢铁有限公司3#高炉抛弃1#、2#高炉传统双线集中润滑润滑系统的技术方案采用智能集中润滑系统的全新润滑方案。传统润滑方式对给油点是否供油、油量是否适量不易判断，出现问题不易点检。采用智能集中润滑系统后，将电脑技术与可编程控制同现场电磁给油器、流量传感器相结合，具有实时监控、参数调节、故障定位等功能，确保了设备的润滑效果。 关键词：炉顶润滑系统；智能集中润滑；润滑脂 1前言 我国传统高炉炉顶干油润滑系统全部采用单线或双线干油集中润滑的润滑方式，传统的单双线润滑方式对给油点是否供油不便观察、油量是否适量不易判断，出现问题不易点检。目前南钢3#高炉采用的智能集中润滑系统方案，将电脑技术与可编程控制同现场电磁给油器、流量传感器相结合，具有实时监控、参数调节、故障定位等功能，确保了设备的润滑效果。 2传统润滑系统状况 南钢1＃、2＃高炉原采用双线集中润滑集中润滑系统，在使用过程中常常出现以下问题： 2.1润滑泵送来的润滑脂，直接送入各分配器向润滑点供油。但离泵近、背压低、阻力小的分配器先动作，其所连接的分配器润滑点
首先得到供油。如果其中有1处或几处堵塞，只能通过观察分配器上运动指示杆是否动作来判断，由于分配器数量多，安装的位置不宜观察，造成堵塞不易发现；另外高炉生产处于煤气区域，设备的点检很不方便，点检人员很难做到在供油时去观察分配器的运动指示杆。 2.2润滑点给脂量的多少，受分配器预定量的控制，单实际原始设计时一般设计所有分配器为统一供油量，同时还受安装管道远近、背压高低、阻力大小等因素影响，给脂量和预定量不一致，容易发生过多或过少甚至中断供油的情况。 2.3双线润滑设备出现问题后，故障点难于查找和处理。由于把出油总管首端或末端压力作为控制条件，调节起来保证在预设压力下所有分配器动作也比较困难。各个点背压不同，总管压力很难能调到一个合适的值，润滑泵经常受虚假信号的干扰而停止。润滑泵经常出现漏油报警、压力继电器报警而停泵，维修人员、厂家技术人员经常
柴油机润滑系统的组成与润滑方式
润滑系统的组成与润滑方式 柴油机润滑系统的组成与润滑方式 柴油机 功用 1.1.功用 内燃机润滑系统的基本任务是将一定数量、清洁和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑，主要功用是: 减少零件摩擦和磨损:对摩擦表面进行清洗和冷却:提高活塞环与气缸壁的密封性能;同时起防锈作用。 随着内燃机强化程度的提高，对润滑系统和润滑油都提出了更高的要求。 组成 2.2.组成 润滑系统由机油泵、过滤器、压力表、温度表、冷却器、调压阀等组成。 机油泵、油底壳、机油道和油管，用以储存机油，并使机油在运动机件间强制循环。 机抽细滤器、粗滤器、集滤器，用以清除机油中的各种杂质。 机油压力表、机油温度表，用以显示润滑系统的工作状况。 机油冷却器，用来冷却机油，防止机油温度过高，影响润滑效果. 调压阀、限压阀和旁通阀，用以调节和限制机油压力，保证润滑系统安全可靠地工作。
润滑方式 3.3.润滑方式 内燃机工作时，由于各机件的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同，因而润滑方式也就不同，常用的润滑方式有以下四种。 (1)飞溅式:内嫩机工作时，利用运动机件飞溅起来的机油颗粒或油雾来进行润滑的方式叫飞溅润滑。这种润滑方式是利用曲轴旋转时连杆大头的搅拌作用，将部分机油击打成微小的颗粒或油雾，分布到需要润滑运动机件的表面，如活塞、气缸壁、凸轮轴、凸轮等。 (2)压力式:压力式润滑方式是利用机油泵将机油以一定的压力强制输送到各运动机件的摩擦表面。这种润滑方式工作可靠，润滑强度可以调节，但结构比较复杂。用以润滑凸轮轴轴承、连杆轴承、主轴承、气门机构等。 (3)混合式:压力式和飞溅式并存的润滑方式叫混合式润滑方式。 (4)混合燃料式:馄合燃料式为二行程汽油机所独有的润滑方式。因二行程汽油机的混合气必须先进入曲轴箱中，经预压后才送到气缸，所以曲轴箱中不能存放机油。因此，曲轴轴承、连杆轴承、活塞与气缸壁各机件的润滑需靠混合在燃料中的机油来实现。早期的二行程汽油机均将机油以一定的比例混合在汽油中，因无法适应从怠速到高速各种工况所需的润滑油量，常造成润滑不良或排烟过度的毛病。因此，现代二行程汽油机多改用分离润滑的方式，使用可变输出量的机油泵供应适量机油与汽油混合，以保证主轴承、连杆轴承、活塞和气缸壁的润滑。这种润滑方式结构简单，但润滑效果不好，而且因有机油参与然烧，火花塞容易积炭，机油消耗量大。
油气润滑系统设计方案说明
德胜钢铁 炼钢厂六流方坯连铸机切后出坯辊道 油 气 润 滑 系 统 设 计 方 案 报 告 2016年02月
概述 油气润滑作为一种使用微量的润滑剂确能使轴承达到最佳的润滑效果，现在已被越来越多的用户所接受和使用。炼钢厂六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承最初设计也是采用干油润滑，从设备投入生产以来，发现干油润滑经常有润滑不到位情况发生，而且点对点加油也很麻烦，如果有的轴承座油打不到位，就会给生产带来了一定的影响。而且连铸机的工作环境温度高且有水侵蚀，采用传统干油润滑方式的弊端为此显现。澳瑞特润滑设备为其六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承进行了油气润滑系统改造的方案设计。本方案说明规定了油气润滑系统的技术参数、工艺参数、设备组成及规格、改造的可行性分析方面等容。 油气润滑的优点： 1．技术先进 ●典型的“气液两相流体冷却润滑技术” ●形成的气液“两相膜”承载能力大大提高，因润滑不良引起的在线烧轴承现象得以杜绝。轴承采购及储备费用降低60％以上。 ●由于润滑膜厚度的增加，使润滑膜形成率提高，具有优良的润滑减磨作用。 ●实现以均等的时间分配润滑油的方式，润滑油可以连续输送。 ●因润滑剂消耗量极其微小，不会产生多余的热量。 ●润滑油可以实现按需分配，油气分配均匀并可实现按比例分配。 ●连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却。 ●压缩空气在轴承部能保持约0.6bar正压，能阻止脏物、水或乳化液的侵入，使轴承 具有良好的密封性能。 ●能使用高粘度的机械油甚至半流动润滑脂 ●有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段 2．经济优势 ●润滑油基本实现零排放，利用率99％以上。 ●与传统的润滑方式相比，大大减少了润滑剂的消耗量，大幅度地节省了开支。所有轴承每小时耗油量仅为284ml，全年按7000小时计算为1988升，即约10桶油（200L/桶）
油气润滑系统设计方案说明
油气润滑系统设计方案说明
四川德胜钢铁有限公司 炼钢厂六流方坯连铸机切后出坯辊道 油 气 润 滑 系 统 设 计 方 案 报 告 2016年02月
概述 油气润滑作为一种使用微量的润滑剂确能使轴承达到最佳的润滑效果，现在已被越来越多的用户所接受和使用。炼钢厂六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承最初设计也是采用干油润滑，从设备投入生产以来，发现干油润滑经常有润滑不到位情况发生，而且点对点加油也很麻烦，如果有的轴承座油打不到位，就会给生产带来了一定的影响。而且连铸机的工作环境温度高且有水侵蚀，采用传统干油润滑方式的弊端为此显现。烟台澳瑞特润滑设备有限公司为其六流方坯连铸机切后及出坯辊道轴承进行了油气润滑系统改造的方案设计。本方案说明规定了油气润滑系统的技术参数、工艺参数、设备组成及规格、改造的可行性分析方面等内容。 油气润滑的优点： 1．技术先进 ●典型的“气液两相流体冷却润滑技术” ●形成的气液“两相膜”承载能力大大提高，因润滑不良引起的在线烧轴承现象得以杜绝。轴承采购及储备费用降低60％以上。 ●由于润滑膜厚度的增加，使润滑膜形成率提高，具有优良的润滑减磨作用。 ●实现以均等的时间分配润滑油的方式，润滑油可以连续输送。 ●因润滑剂消耗量极其微小，不会产生多余的热量。 ●润滑油可以实现按需分配，油气分配均匀并可实现按比例分配。 ●连续不断的压缩空气有利于轴承的冷却。 ●压缩空气在轴承内部能保持约0.6bar正压，能阻止脏物、水或乳化液的侵入，使轴 承具有良好的密封性能。 ●能使用高粘度的机械油甚至半流动润滑脂 ●有非常完善的对油气润滑系统的工作状况进行监控的手段 2．经济优势 ●润滑油基本实现零排放，利用率99％以上。 ●与传统的润滑方式相比，大大减少了润滑剂的消耗量，大幅度地节省了开支。所有轴承每小时耗油量仅为284ml，全年按7000小时计算为1988升，即约10桶油（200L/桶） ●轴承寿命与使用传统干油相比至少可以提高3倍以上，在线烧轴承的现象得以杜绝。轴承采购费用大幅降低。 ●管道布置简单，大大减少了管道系统的安装和维护费用。 ●受润滑设备的运行成本大幅降低，投资回收期短。根据我们以往的经验，此套设备投入使用在一年内收回投资成本是是现实可以预期的。 3．环境友好 ●不产生油雾，不污染环境，有利于环境保护 ●轴承座不需要再清洗，打开时轴承表面光亮。
柴油机润滑系统
1.1.1 润滑系的功用 1.润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干 摩擦变为液体摩擦，减少零件表面的摩擦、磨 损和功率损失。 2.冷却：润滑油经过摩擦表面，带走摩擦副产生的6％～ 14％的热量，维持零件正常的工作温度。 3.清洗：润滑油冲洗零件表面，带走零件的磨损磨屑和 其他杂质，减少对运动表面的损伤。 4.密封：利用润滑油的黏性，使其附在互相运动零件的 表面之间，以提高间隙密封效果。除此以外， 润滑油还有防止零件锈蚀的作用。 1.1.2 润滑系的润滑方式 1.压力润滑 压力润滑是利用机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠的润滑。 2.飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时飞溅起的或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式。 3.定期润滑（脂润滑） 对一些不太重要、分散的以及不易实施液体润滑的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 4.自润滑 近年来也有一些发动机采用了含有耐磨材料轴承(如尼龙、二硫化钼等)来代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需加注润滑脂，故称为自润滑。 1.1.3 润滑剂 润滑剂分润滑油(机油)和润滑脂(黄油)两种。 1.润滑油 我国将汽油机润滑油分为6号、10号、15号和低凝(稠化)6D四种牌号，号数越低，润滑油的凝点越低，低凝（稠化）润滑油可以在－30℃左右的严寒地区使用。柴油机润滑油的牌号有8号、11号、14号、11D和14D五种。同样，号数越低，凝点也越低。 目前广泛使用美国汽车工程师协会(SAE)的黏度等级分类法对发动机润滑油进行分类。SAE黏度级别分为夏季用油和冬季用油两种(称单级机油)。冬季用油的号数后加W，号数越低黏度越小，适合的环境温度越低。如果冬季用油和夏季用油的号数连在一起，则表示冬夏两用润滑油(多级机油) 。
第十一章 数字系统的设计与仿真
第十一章数字系统的设计与仿真 本章介绍应用最广泛的数字电路EDA软件：美国Altera公司开发的MAX+plus II、Quartus II 软件和OrCAD公司的PSpice软件。MAX+plus II和Quartus II软件是可编程器件CPLD/FPGA的开发工具，PSpice软件适合于中、小规模集成芯片的设计仿真，都已经在国内数字电路实验教学中普遍应用。 11.1 MAX+plus II 软件应用 MAX+plus II是美国Altera公司开发的，适用于本公司生产的系列CPLD和FPGA器件的设计、仿真、编程的工具软件，英文全称是Multiple Array Matrix Programmable Logic User Systems。MAX+plus II是CPLD和FPGA开发软件中比较流行的一种工具，具有丰富的图形界面，可即时访问的在线文档，具有的灵活和高效的设计环境，MAX+plus II在Altera公司网站可以免费下载。因此，MAX+plus II受到高校师生和广大设计人员的喜爱，成为应用最广泛的CPLD/FPGA开发工具。 11.1.1 MAX+plus II 电路输入方法 MAX+plus II 的电路输入方法分为两种：硬件描述语言输入法和原理图输入法。两种方法都很简便易学，非常适于本科实验教学实验。 1．硬件描述语言输入方法 硬件描述语言输入方法有如下几个步骤： （1）建立电路的文本文件 打开MAX+plus II软件，选择File菜单的New选项，弹出界面如图11-1所示，选择Text Editor file，打开文本编辑器的窗口。在文本编辑器可以输入VHDL、V erilog HDL或AHDL（Altera硬件描述语言）编写的电路设计文件。编写完成后保存时要选择相应的扩展名，如图11-2所示，VHDL语言扩展名是.vhd，V erilog HDL语言 扩展名是.v。 电路输入文件要保存在自己设定的工作目录，与此工程相关的文件都自动存入该工作目录。 图11-1 新文件编辑器 图11-2 文件保存对话框 （2）进行编译 对编写完成的设计文件进行编译和仿真。选择File菜单Project/Set Project to Current File将文件设置成当前运行的项目文件，再将文件进行编译 File/Project/Save &Compile。对编译错误的文件，程序弹出窗口，显示出错的语句所在行（Line xx）数。编译正确的文件，程序弹出0 errors，就可以进行仿真了。成功的编译只能为项目创建一个编程文件，而不能保证该项目能按照所期望的结果运行。 （3）建立波形文件 仿真之前要建立设计的波形文件，设置电路的输入波形。选择图11-1的Waveform Editor file选项，打开波形编辑器窗口。首先要保存波形文件为扩展名.scf文件，然后再选择菜单上Node命令，选择Enter Nodes from SNF选项，弹出对话框如图11-3所示。选择List，对话框中出现电路的所有输入、输出端口名称，点击=>键，将所选端口导入右边窗口，点击OK，保存波形文件xxx.scf，与编程文件名称相同，扩展名为.scf。
汽车发动机润滑系统构造与维修教案
发动机润滑系统 任务一润滑系统的组成及作用 学习目标 (1) 叙述发动机润滑系统的作用； (2) 识别发动机润滑系统的主要零部件。 一、润滑系统的作用 1. 润滑系统的作用 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。摩擦是机器运转过程中不可避免的物理现象。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。 1）. 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 2）. 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 3）. 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4）. 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 5）. 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 6）. 液压作用：润滑油还可用作液压油，起液压作用。 7）. 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2.摩擦的本质 摩擦是两个互相接触的物体，彼此作相对运动或有相对运动趋势时，相互作用产生的一种物理现象。摩擦产生的阻力称为摩擦力。 摩擦力：分子结合与机械啮合所产生阻力之和。 机械啮合：在两接触面上凹凸不平的谷峰之间，互相的机械啮合运动也会产生一种阻力。 摩擦生热：摩擦产生大量热量。 摩擦 3.润滑机理 润滑：把一种具有润滑性能的物质，加到两相互接触物体的摩擦面上，形成油膜，达到降低摩擦和减少磨损的手段。常用的润滑介质，润滑油和润滑脂，发动机内多用润滑油。
ZDRH智能集中润滑系统说明书
目录 一、系统简介 ----------------------------- 2 二、系统工作原理 ------------------------- 3 三、系统主要部件的基本配置与技术 参数-------------------------------- 11 四、润滑系统工作制度 --------------------- 13 五、润滑系统操作规程 --------------------- 14 六、系统维护与注意事项 ------------------- 22
、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品（专利号：012402260.5），系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。 润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。 设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的高压电动润滑泵将润滑脂注入到相应的润滑点上，油泵的供油压力可达到40MPa，根据距离远近调整压力大小，调压范围在0——40MPa之间 整套系统运行稳定、可靠，自动调整润滑油（脂）供给量，减少机械磨损、提高设备使用效率，降低油品消耗，延长了维护周期，减少日常工作维护量，大大降低了生产成本，提高了生产综合效益