人行道板施工方案

人行道板施工方案
人行道板施工方案

人行道板施工方案

一、人行道板施工

1、人行道结构自下而上依次为土基压实,压实要求≥90%、C10混凝土为15厘米、1:3水泥砂浆找平层为1.5厘米、1:2干性水泥砂浆结合层为1厘米、花岗岩道板为3厘米。按设计图纸,在车行道侧设有路缘石,在人行道侧设有侧边石。

1.1、施工作业顺序安排:测量放样→人行道路基土方处理→安放路缘石、侧边石→C10混凝土浇筑→人行道板铺砌、灌缝→养护→检验。

二、主要施工技术方案

人行道采用两个施工队伍流水面施工的工艺,同时在线路两边依次从起点向终点推进,以加快工程进度。

①测量放样:根据设计要求和路面标高,初步控制标高;并根据路面宽度放出人行道边桩直线段每隔20米设木桩,拉水平线,为安放路缘石、侧边石作准备。

②人行道路基土方

1、人行道土方开挖:对于新建区的道路,使用挖掘机将原结构层挖除,用自卸车将土方运走,对于有管线下埋的人行道,待管线埋设并使用设计回填料按施工工艺回填,最后对人行道的土基顶进行平整,碾压,压实度达到90。

2、压实度检验:碾压后应及时进行压实度检验,合格后报监理工程师抽检,经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。

③安放路缘石、平石在道路两侧根据已拉好的水平标高线,进行路缘石、平石安装工作。安装前先挖槽并严格控制基底标高,然后进行埋设工作;安装时须保证上口找平、找直。

1、路缘石施工在路缘石靠行车道一侧,按照设计每20m定一平面控制标记在安置路缘石的位置。采用人工开挖基坑,然后浇筑C10混凝土,砌筑路缘石;安装路缘石时,在相邻间隔20m的路缘石顶面挂线以控制上口标高,保证上口平齐;路缘石内侧以C10混凝土砌筑。

2、平石施工

A、平石的加工平石在专业加工厂加工,汽车运输到现场安装。

B、平石的放样、安装平石下部以C10混凝土砌筑,安放平石时,在相邻间隔20m的平石以路缘石上画线以控制标高,保证在一平面上。

④人行道面砖施工

1、混凝土垫层施工:混凝土垫层厚度为15cm,采用搅拌机拌合,自卸车运输至现场施工。

2、人行道包括盲道板施工基层自检合格后报现场监理检查,合格后方能进入下一道工序。

铺盲道板须注意以下几点:

1)盲道板前应进行简单挑选,有明显外观缺陷(如:不得有斜纹、乱纹现象、边沿直顺、四角整齐等)的人行道板不得使用。

2)铺设前,先铺一层10m厚的砂浆结合层,砂浆所用水泥、砂子必须拌和均匀;砂浆随用随拌,做到“工完、料尽、场地清”。

3)铺设前用纵横线控制纵横缝,并用水准仪控制其高程。铺人行道板时应轻轻平放,板块铺上时略高于路缘石顶面水平线,然后用橡胶锤轻轻敲实。砂浆摊铺面积不宜过大,人行道板随铺浆随砌;砂浆层不平时,应拿起人行道板重新用砂浆找平,严禁向板底填塞砂浆或支垫碎石等。施工负责人、质检员应进行不定期跟踪监控,严格控制工程质量。

4)铺设人行道板的过程中除采用挂线控制纵、横缝外,还必须配备3米直尺、钢尺等控制平整度;铺砌过程中,面砖人行道平整度允许偏差不超过3mm、相邻块错台允许偏差不得大于2 mm;相邻人行道板间隙不得大于4mm。

5)每工作面铺砌5m后,质检员应及时对其进行检查。检验合格后,及时筛细纱灌缝。灌缝的砂子中可按体积比1:10加入适量水泥,拌和均匀。将砖缝灌注饱满,并在砖面上泼水使砂浆混合料下沉,再灌料补足。自检合格后报监理单位抽检;自检不合格的人行道必须返工。6)人行道养生及防护期间禁止行人踩踏、车辆碾压和碰撞。人行道必须经过充分养生,砂浆垫层具备一定强度后方可放行。

运梁便道施工方案(姜会浩已签发各工区)(成文宝)

新建铁路 哈尔滨至大连段铁路客运专线TJ-2标第三管段 运梁便道施工方案

中建二局哈大客专TJ-2标段第三项目经理部 二〇〇八年七月 编制时间 审核时间 批准时间

目录

一、编制依据、范围 <一>、编制依据 1、项目部编制的运梁便道施工图。 2、正线设计图纸 ●D1K447+424.8~DK579+140路基个别设计图第一册(哈大客 专沈哈施路02-02) ●D1K447+424.8~DK579+140路基个别设计图第十一册(哈大 客专沈哈施路02-02) ●新铁岭车站设计图(哈大客专沈哈施站-01B) ●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册(哈大客专沈哈施箱形桥第 2标段) ●涵洞设计图第一册(哈大客专沈哈施涵01A~40A) ●沈阳市界至新开原排水用地图第一册

沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册 3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 6、客专要求的技术标准、规范、规程。 7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。 <二>、编制范围 梁场场内运梁通道南端(D1K461+529)至西孤家子特大桥哈台台尾(D1K458+997.38)间(全长2531.62m)运梁便道,包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。 二、工程概况 <一>、工程简介 运梁便道以梁场场内运梁通道南端(D1K461+529)为起点,沿线路左侧路基本体坡脚外设置,在D1K459+500~D1K459+600段过渡到正线路基,至西孤家子特大桥哈台台尾(D1K458+997.38)为终点,全长2531.62m。(详见“运梁便道平面布置图”) D1K461+529~D1K459+500段便道高出原地面1.2m左右,D1K

(完整版)人行道铺装、混凝土路面施工方案

一、人行道铺装 1、施工工艺流程 2、施工工艺 ⑴、侧平石土基应与路床同时施工、同时填挖和碾压,以达到与路床同样的密实度,侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。 ⑵、安装侧平石前必须认真作好测放中线和高程。测放中线以后, 应引出边桩。测放边桩时应同时在边桩上测放高程,做到桩顶即为侧石顶标高。 ⑶、侧平石基层面应比设计标高低1cm 左右,以备座浆铺砌侧平石。 ⑷、侧平石的基层完成后,应先铺砌侧石,然后再在侧石前铺砌平石,铺砌前先挂线,跟着在基层座上水泥砂浆,然后铺上侧石,经校核边线及标高无误后再向前铺砌。平石一般按路面横坡斜向侧石,但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。 ⑸、人行道路基必须分层压实,其密实度要求路床稳定层以下80cm内为95%,80cm 以下为90%。 ⑹、人行道铺砌前应放出中线或边线,或以路侧石为边线,并隔5m左右测放一水平桩,以控制方向及高程。 ⑺、按水平及中线(或边线)纵横挂线,然后每隔3~5m 先铺一块作控制点,以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放,用木锤轻敲压平。铺后若发现方砖松动或高低不平时,不许向方砖底塞垫碎砖石,应取起方砖,将垫层砂重新整平,然后再铺回方砖用细砂勾缝。 ⑻、砌完后宜养护三天,期间禁止一切施工机械车辆通行。 二、混凝土路面施工 砼面层将直接承受行车荷载的重复作用及环境因素的影响,因而要求砼面板具有足够

的强度和耐久性,同时具有抗滑、耐磨、平整的表面,以确保行车的安全和舒适,为此,砼面层的施工工艺技术必须以上述要求的目标予以实施。为了保证砼面层质量,必须从砼的拌和、运输、摊铺、直到养生成型,整个工艺过程均采用机械化施工与现场质量检测手段。 (1)施工准备 1)材料准备及配合比设计应对拟用的各种材料(水泥、砂、石料及必要的外加剂)按设计及规范要求进行选用检测,合格后贮备一定数量在拌和站。按砼板块设计的抗折强度及规范要求,在监理工程师的见证下送检测中心进行砼配合比设计。 2)基层检验及测量放样:路面基层的宽度、拱度、表面平整度、厚度、压实度、强度经监理工程师检查验收合格后,根据图纸放出路中心线及边线,设置胀缝、缩缝、纵坡转折点等桩位,同时按砼板块分块要求及尺寸进行分块放样,分块时必须保持横向分块与路中心线垂直。测量放样必须经常进行复核,在施工过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 (2)施工工艺与方法 1)安装模板:施工放样经复核无误后,即可安设模板,模板采用22槽钢钢模,长度约3至6m。安装模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节,在操作过程中坚持牢固、准确的原则。钢模板接头处应用专用配件牢固固定,装拆简易,模板就位后用“T”型道钉嵌入基层和使用拉杆进行固定,将固定好的模板底部用砂浆填塞密实,保证钢模稳固。模板的顶面应保持与设计的面板顶面标高一致,误差应在毫米以内,检查无误后,在钢模内侧面均匀涂一层脱模剂。 2)砼运输:砼采用自拌混凝土。采用专用运输车运输,尽快地将砼混合料运送到铺筑现场,在运输过程中,避免运输的颠簸和振动致使砼发生离折等不良现象。 3)卸料、摊铺:斗车抵达铺筑现场后,将砼混合料直接卸在钢模内的基层上,卸料时应尽可能均匀,并对个别离析现象及时翻拌均匀。摊铺时用人工将砼按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内,摊铺时严禁抛掷和搂耙,以防离析。 4)安放角隅及边缘钢筋:安放角隅钢筋时,先在角隅处摊铺一层砼混合物,振捣密实到设计高度后安放角隅钢筋,浇筑上部砼压住。安放边缘钢筋时,先沿边缘铺筑一条砼混合物带,振捣密实到钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用砼混合物压住。 5)捣固与成型:首先采用插入式振捣器按顺序插振一次,插点距离要均匀,防止漏振,在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰,同一位置振动时间不宜少于15s。其次采用功率不小于2.2kw 的平板振捣器全面振捣,板与板间宜重叠10至20cm,同一位置振捣时间不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混合物全面振捣后,再用振动梁进一步拖动振实并初步整平,振动梁往返拖拉2至3 遍,使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀,不许中途停顿,前进速度以每分钟1.2至1.5m的为宜,凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平,补填时宜用较细的拌合物,严禁用纯砂浆填补。振动梁初步整平后,应用三滚筒砼摊铺机进一步滚揉表面,使表面进一步提浆调匀调平。 6)真空吸水施工:空吸水施工为非必要工序,但可视具体情况采用,采用时应遵循以

预制混凝土砌块人行道面层(含盲道砖)施工工艺标准

5.2预制混凝土砌块人行道面层(含盲道砖)施工工艺标准 1适用围 本工艺标准适用于城镇道路及停车场等,铺设预制混凝土板块和水泥方格砖面层。 2 基本规定 2.1施工中应合埋划分施工单元,安排施工道路与社会交通疏导。 2.2施工中宜以广场与停车场中的雨水口及排水坡度分界线的高程控制层铺装坡度。面层与周围构筑物、路口应接顺,不得积水。 2.3广场与停车场的路基、基层、面层及盲道铺砌施工及检验标准应符合《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ1-2008)有关规定。 3 施工准备 3.1技术准备及要求 3.1.1根据设计要求和场地具体情况,绘制铺设大样图,确定料石铺设方式,石材选用尺寸和数量。 3.1.2编制详细的施工方案和节点部位处理措施,然后由技术负责人向现场工长,质检员进行技术交底,现场工长向施工人员进行技术交底。 3.1.3施工前选一块地面做出样板,经建设单位、监理单位、设计单位、施工单位几方共同验收合格后,才可进行大面积施工。 3.2材料准备及要求 3.2.1预制混凝土板块:强度不应小于20MPa,规格为49.5cm×49.5cm,路面块材厚度为10cm以上,人行道及庭院块材厚度为5cm以上。进场时应有出厂合格证、混凝土强度试压记录。并对混凝土板块进行外观检查,表面要求密实,无麻面、裂纹和脱皮,边角方正,无扭曲、缺角、掉边。板块允许偏差:长、宽±2.5mm,厚度±2.5mm,长度≥400mm平整度为1mm,长度≥800mm平整度为2mm。 3.2.2水泥方格砖:尺寸为25cm×25cm×5cm,抗压、抗折强度符合设计要求,其规格、品种按设计要求选配,外观边角整齐方正,表面光滑、平整,无扭曲、缺角、掉边现象,进场时应有出厂合格证。 3.2.3砂:粗砂、中砂。 3.2.4水泥:32.5号以上普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,有出厂合格证。 3.2.5磨细生石灰粉:提前48h熟化后再用。

市政人行道施工方案

人行道施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 1.塔子山壹号景观工程东大街东延线市政人行道施工图 2.国家现行设计规范、施工规范及验收标准; 3.通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料; 4.本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路、城市道路等各级道路工程建设所积累的施工经验。 (二)编制原则 1.本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的; 2.综合考虑各种因素,在工期安排、人员设备等方面留有余地,选择最佳的施工方法; 3.针对本合同段的施工特点,着重考虑相应的施工方案和措施; 4、树立“质量第一,顾客至上”的思想,确保该合同段工程质量达到优良级标准。 5、加大投入,合理调配,科学管理,保证本工程按期完成。 二、工程概况 成都市锦江区三圣乡花果村8、9组东大街东线上,长约130米,人行道宽度3米。,人行道结构自下而上依次:为素土夯实、石灰稳定土、水泥砂浆、花岗石面层。 三、工期安排 1、工程于2012年5月1日开工,2012年6月 3日竣工,工期34天。 2、为确保工期,我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入,采取先进的施工工艺,按照以下分阶段进行控制。 2.1、5月1底完成清基、基槽开挖。 2.2、5月20日前完成人行道块料铺设工作和路缘石的安装工作。

2.3、6月3日为竣工整理阶段。 四、工程组织机构 我单位成立工程项目经理部,实行项目经理责任制,全面履行本合同。项目经理部下设专业施工队,分工负责所承担的土方、路面等各项工程,施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。 五、施工准备 1.施工人员、设备进场:我单位将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风,强化施工组织管理,按施工计划进行施工,调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备,在业主规定的期限内,以最快的方式提前进场,严格履行合同,分兵同时展开各项施工准备工作。 2.生产、办公及生活临时建筑:根据本工程施工特点,结合现场考察情况,拟在沿线附近布设生产及生活临时设施。仓库、车间、职工宿舍采用活动板房。 3.施工用电:配备足量发电机组。 4.施工用水:施工用水采用河道取水。 5.施工便道及施工场地:在现有路面上布设施工场地程中使用的原有道路加强保护。对于施工过程中使用的原有道路加强保护。 6.工地通讯:项目经理部配移动电话,各施工队配对讲机。 7.筑路材料 砂料:采用广汉优质砂。 石灰:采用成都附近加工的石灰。 水泥:选用质量稳定可靠的峨眉生产的水泥。 六、土方工程施工 1.施工力量配备 根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况,按计划投入施工队 2.施工前准备工作 2.1路基填筑前,原地面的树根、杂草应清除干净。

运梁便道施工方案(填土)

新建铁路 哈尔滨至大连段铁路客运专线 TJ-2标第三管段 运梁便道施工方案 中建二局哈大客专TJ-2标第三项目经理部 二〇〇八年七月

目录 一、编制依据、范围 (1) <一>、编制依据 (1) <二>、编制范围 (1) 二、工程概况 (1) <一>、工程简介 (1) <二>、沿线地质情况 (2) <三>、主要工程数量 (2) 三、施工安排 (2) <一>、总体施工计划 (2) <二>、施工组织机构及人员配备情况 (3) <三>、主要机具、设备一览表 (3) 四、施工方案 (3) <一>、总体施工方案 (3) <二>、基底处理 (3) <三>、便道本体施工 (4) <四>、排水及电缆管施工 (6) <五>、沉降观测 (8) <六>、施工注意事项 (8) 五、影响便道施工的情况 (9) <一>、箱形涵、箱形桥 (9) <二>、路基本体 (9) <三>、过渡段 (9) 六、施工质量保证措施 (9) 七、施工安全保证措施 (10)

一、编制依据、范围 <一>、编制依据 1、项目部编制的运梁便道设计图和设计方案。 2、正线设计图纸 ●D1K447+424.8~DK579+140路基个别设计图第一册(哈大客专沈哈施路02-02) ●D1K447+424.8~DK579+140路基个别设计图第十一册(哈大客专沈哈施路02-02) ●新铁岭车站设计图(哈大客专沈哈施站-01B) ●钢筋混凝土箱形桥设计图第一册(哈大客专沈哈施箱形桥第2标段) ●涵洞设计图第一册(哈大客专沈哈施涵01A~40A) ●沈阳市界至新开原排水用地图第一册 ●沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册 3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等资源情况及以往客运专线运梁便道施工经验。。 5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 6、客专要求的技术标准、规范、规程。 7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。 <二>、编制范围 梁场场内运梁通道南端(D1K461+544)至西孤家子特大桥哈台台尾(D1K458+997.38)间(全长2551.35m)运梁便道,包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。 二、工程概况 <一>、工程简介 运梁便道以梁场场内运梁通道南端(D1K461+544)为起点,沿线路左侧路基本体坡脚外设置,在D1K459+500~D1K459+600段过渡到正线路基,至西孤家子特大桥哈台台尾(D1K45 8+997.38)为终点,全长2551.35m。(详见“运梁便道平面布置图”) D1K461+544~D1K459+500段便道高出原地面1.2m左右,D1K459+500~D1K459+250段为过渡段,便道从约1.2m高过渡到路基面设计标高位置,D1K458+997.38~D1K459+250段按路基设计断面成型。(详见“运梁便道纵断面布置图”) 便道为填方形式,路基最大填高7.4m左右,其中D1K458+997.38~D1K459+900段填土高

人行道安全专项施工方案

安全施工组织设计 施工现场“三通一平”工作已基本就绪,施工场地±0.00相当于珠江高程3.01m,现场地标高为珠江高程2.60m, 外地面已做硬底化。 二、现场管理安全措施 1、施工现场实行封闭式管理,在征地线范围内连续砌筑180围墙,高2米,并保证围墙牢固整齐;设立门卫及门卫制度,进入施工现 场必须戴好安全帽及佩带工作证。 2、现场挂设安全标志布置总平面图,并按安全标志布置总平面图设置安全标志。 3、材料和设施堆放在围墙内,且离开围墙与生活设施分隔分类堆放整齐,标识清楚,散料砌池围筑,杆料立杆设栏块料起堆叠放,堆放高度不高于2米。 4、现场电动机械必须接地、接零,一机一闸一漏电,开关必须有箱有锁中途停电或下班时,必须关闸断源,关箱加锁;电动机械出故障,必须断电源,停机修理,不准在运行中排障,机械更不准带病运行;非经安排操作机电的人员不准擅自乱动一切机电设备。 5、二层以上的建筑物须支搭安全网,在施工中保证安全网完整有效,受力均匀;加强对建筑物楼层临边、框架结构梁边、施工作业层柱子边等的防护管理,搭设防护栏。 6、现场安全措施如安全网、洞口盖板、护栏、各种限制保险装置等都必须齐全有效,不得擅自拆除或移动,因施工需要确实需移动时,须经过工地负责人同意,并需采取相应临时安全措施。

7、现场加工机械使用需注意:机械传动部位必须有防护罩;介机、刨机操作人员不能对正刨碟转动方向站立,并不能用手送料到机械工作部位; 8、施工前编制用电施工方案,用电线路架空5米沿场地周围布置。 9、建筑物内清除的垃圾渣土,要通过临时搭设的竖井或采取其他措施稳妥下卸,严禁从门窗响外抛掷。 三、施工安全准备 1、确定目标:坚决做到文明施工、安全第一,杜绝死亡及重伤事故,年安全事故频率控制在24‰以内。 2、分解目标:制定统一安全生产指标、文明施工指标、伤亡事故控制指标。 3、责任的确立:按建委的责任制度,确定安全责任制、文明施工责任、防火小组责任。 4、制定各阶段施工方案。 5、制定各工种及工具的各种操作规程。 6、建立安全制度、安全检查制度、安全教育制度、工地班前活动制度、工伤事故制度、文明施工检查制度。 7、制定安全标志平面图。 四、安全生产 1、建立安全生产责任制,并作具体化签证及文字化 a 生产责任制由公司制度制定,并由公司质安部审批。 b 生产责任制:分为项目经理生产责任制、工长生产责任制、质安

人行道施工方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、人员、机械设备配置 (1) 四、主要施工方案 (3) 五、注意事项 (5) 六、施工质量控制 (5) 七、成品防护措施 (5) 八、环保及防噪声措施 (6) 九、工期保证技术组织措施 (6)

一、编制依据 1、国家现行有关法律、法规、施工及验收规范、规程等; 2、本合同段招标文件,设计施工图,其它详见设计说明; 3、业主、总监办、驻地监理的有关文件、规定等; 4、我公司投入本项目的施工机械、上场人员等; 二、工程概况 本项目的CK2+765.735-CK2+806.64、CK3+013.36-CK3+046.735段左右幅人行道施工,从最底层到上层依次是4%水泥稳定级配碎石厚15cm,基层为12cm 厚C20砼垫层和3cm厚M10水泥砂浆,面层为3cm厚花岗岩人行道砖,桥面上人行道为2cm水泥砂浆+3cm人行道砖。 三、人员、机械设备配置 (1)主要管理人员 工程的主要管理人员表

(2)、机械设备配置表 主要施工机械及设备

四、主要施工方案 1、水泥稳定级配碎石垫层摊铺 (1)准备下承层:对已验收合格的路基表面进行清理,并且洒水后用YZ18压路机碾压一遍,确保下承层表面清洁、平整、密实。 (2)施工放样 ①恢复中线:每隔10米设一中装和边桩(按半幅)。在摊铺前放出松铺控制线,在整平过程中挂线(横、斜)控制,在碾压过程跟踪监测。 ②用水准仪在桩上测出松铺高程,并用红笔明显标注在桩上。松铺系数采用1.2. ③材料运输及堆放:根据垫层的宽度、厚度及规定的压实干密度及运料车辆的车厢体积,计算出每车料堆放距离。卸料时按照计算距离严格控制,避免料多或不够。 ④摊铺:摊铺按测量松铺高程挂线,用推土机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上,标高比松铺高程稍高,边部用压路机静压一遍,再用平地机配合人工按规定的路拱整平,整平过程中测量员跟踪控制标高,局部不平整再次用平地机配合人工精平。 2、路缘石、压条施工 (1)路缘石沟槽开挖 路缘石沿行车道外侧安装,既要保证行车道宽度,又要保证道路线形顺畅。在路缘石挖槽之前,应该全面进行中桩恢复,从而放出路缘石平面位置和走向,这是保证路缘石线形顺畅的前提。 路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖进行,开挖过程中严格按成型操作,不得任意开挖,开挖深度和宽度根据设计要求进行,并清理干净基槽。 (2)砼垫层浇筑 砼基座浇筑前应该全面对道路边缘即行车道外侧高程进行全面测量,确定路缘石纵向顶标高,既要保证路缘石外漏高度基本一致,又要保证路缘石顶面顺适,从而保证人行道面层平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用细石砼浇筑,由于厚度不大,采用人工夯实,表面搓毛。 (3)路缘石选用 ①预制砼路缘石强度等级应符合设计要求。设计为规定时,不应小于C30,

1人行道铺设方案

1人行道铺设方案

人行道铺设及道牙、施工 1、人行道铺设施工 人行道组成为:10cm厚二灰基层(人行道二灰基层的施工方法前面在机动车道的底基层和基层、二灰基层施工方法中已经详尽叙述,这里不再赘述,下面只针对人行道面砖铺筑施工方法进行说明)、6cm厚C15细石混凝土垫层(施工方法参照水泥混凝土面层)、2cm 厚1:3水泥砂浆座浆、4cm厚C30彩色砼人行道块料铺设(1)C15细石混凝土垫层施工方法 1)基层施工C15的级配应符合设计要求,并应按现场实际情况调整为施工配合比。施工时按设计要求进行机械拌和施工。 2)复测高程:按设计图纸复核放线,用测量仪器打方格,并以对角线检验方正,每方格根据铺块尺寸及道路宽度确定,一般以 5 米左右为宜,然后在桩撅上标注该点面层设计标高。 3)规模摊铺施工前应先做试验路段,然后用试验路段总结确定的松铺厚度和压路机碾压遍数指导全路段施工。 4)碾压标准达到重型压实98%压实度以上。 5)压路机碾压要求:碾压:整型后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量,立即用压路机进行碾压,直线段先从两侧路肩开始;有超高的路段先从内侧路肩开始。碾压时后轮应重1/2轮宽,并超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽为一遍,一直压到要求的密实度为止(一般6-8遍)静压两遍,微振1-2遍,强振2遍,再静压2遍,表面应无明显轮迹。碾压速度头两遍每小时 1.5-1.7km,以后

2-2.5km。 6)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。 7)接缝施工: 横缝处理两作业段衔接处应搭接拌和,第一段应留5-8m 不碾压,第二段施工时,将前段未压部分从新加水拌和,并与 第二段一起碾压。 纵缝处理:本工程无纵向接缝。 8)浇筑好的垫层要在第二天进行养生,一般养生7天,养生期间除洒水外,应禁止一切行人踩踏。 9)施工好的垫层不应长期曝晒开裂,应及时施工面层 10)验收标准:宽度不小于设计宽度;厚度-8mmm;高程+5,-10mm;横坡+0.3%;平整度10㎜; 11)每段施工完后先按验收标准自检、自检合格后报请监理工程师验收,验收合格后方能进入下道工序。 (2)彩色砼人行道块料铺设 1)铺块装卸:装运时要注意强度和外观质量,要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。轻装轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量,尽量减少小搬运,用经纬仪钢尺测量放线,打方格时要把缝宽(缝宽5mm )计算在内。 2)修整基层:挂线或用测量仪器检查基层竣工高程,对≤2㎡衬凹凸不平处,当低处≤1cm 时,填水泥沙浆;>1cm 时,将基层刨去5cm 用基层同样的混合料填平拍实,填补前把坑槽修理平整干净,表

临时施工便道施工方案

2、规范标准 (1)《水利水电工程施工组织设计方案》(303-2004) 1 工程概况 施工便道起讫里程,便道修建主要形式为沿实际地势新建,路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘,并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m,占地约232.46亩,土方约1.3万方,山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处,终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处,为满足本工程施工要求,需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土,回填建渣,压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度,道路两侧设置排水沟; (2)便道基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度暂定500~800(具体见附图1-便道结构断面图)。 山皮石质量要求:土的用量(包括碎石粒径小于35的含量)不得大于山皮石混合料总重的15%,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60~200,不得含有粒径大于300的块石。 (3)便道面层采用细集料压实,厚度按100。 (4)便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ500~φ1000圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50。

附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图

附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地,但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求,按以下原则进行临时便道干线用地征用: (1)路基段便道干线用地利用红线内6m宽; (2)桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽; (3)桥梁段便道干线需要贯通,遇沟渠时埋设管涵。 (4)路基段便道干线需要贯通,且必须与外界既有干道连通,在有遇沟渠时埋设管涵,引入便道形式同新建便道。 (5)路基段便道沿线每400米设会车道,桥梁段沿线便道每200米设会车道。 (6)临时便道干线总体平面布置:K270+000~K288+150便道

人行道板预制施工方案修订稿

人行道板预制施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为,挑臂梁的纵向间距为,其布置和钢横梁对齐。在挑臂梁上布置4根工字形的小纵梁,小纵梁间距约为,为人行道板的支承体系。在中支承处的拱肋结合人行道处,布置有观景平台。观景平台处人行道钢挑臂梁加长,人行道加宽至。预制混凝土人行道板位于工字形小纵梁上,人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。

三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,地面标高一般在~2.7m。河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候,四季交替显着,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温 16.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm,年最多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均相对湿度81%。多年平均冰冻日天,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在姚江大闸上游,不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为~1.32m,梅汛期为~1.02m,正常水位,警戒水位1.32m。大桥处姚江水深4~6m。 4、通航条件及标准 姚江河段现状通航标准为内河300t级,规划为预留内河500t级,设计最高通航水位1.13m,通航净空7m,航道净宽60m,桥位处姚江河床底标高~-4.55m。航空限高为地面以上60m。 5、地质及地震危险性评价

铁路人行道板预制施工方案

人行道步板预制施工方案 一、编制目的和依据 1 编制目的 明确人行道步板预制的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范人行道步板预制施工方案。 2 编制依据 《铁路桥涵施工技术安全规则》(TBJ403-87) 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008 本标段桥梁施工图纸。 3 适用范围 适用于津保铁路工程桥梁人行道步板预制. 二、工程概况 本工点共有3座桥,分别为永定新河特大桥;跨杨北公路特大桥;金钟河大桥;桥台均为T型桥台,梁板均为T型梁。预制混凝土人行道步板位于角钢支架上 桥台吊篮、桥墩吊篮、梁片及避车台人行道布板尺寸详见“步板数量统计表”。预制混凝土人行道步板位于角钢支架上。 三、工期安排及劳动力组织等 1、工期安排 人行道步板预制预计于2015 月日开始,平均每天施工块,于2015年月日结束。 2、劳动力等安排 人行道步板施工预计投入钢筋工5,普工5,电焊工4,混凝土工6,装吊工4,共计24使用的主要机械设备有:8t汽车吊机2,运输汽车2,砼搅拌机2,磅秤2,电焊机4。 四、工艺流程 人行道步板施工工艺流程为:施工准备(硬化场地)→模板施工→钢筋安装→砼浇筑→拆模养护→起吊人行道步板并运至存放场地。

五、人行道步板的制作 1、模板 人行道步板的预制模板采用塑料定型模,模板表面应平整、干净、涂刷脱模剂,场地应平整,以防在施工中模板底部变形。 2、钢筋 人行道步板钢筋型号为HRB400φ12,每块人行道步板的钢筋重量为3.59~31.4Kg,其具体布置及尺寸详见施工图,钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求: (1)、进场 a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。钢筋在运输过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时应垫高并加遮盖。 b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,并在使用前抽取试样作力学性能试验。 (2)、加工 a、钢筋在使用前应调直和清除污锈,并符合以下要求: 钢筋的表面应洁净,使用前应将油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直,无局部弯折,弯曲的钢筋均应调直。 b、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。凡施焊的钢筋均应有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2003)的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理,并采取措施防止腐蚀、受潮变质。 c、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝。采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不小于10d

便道施工方案22583

便道施工方案 一、施工便道说明与布置原则 我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路,便道基本上全部设置在路基红线与边坡坡脚之间。减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通。 我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录(含影像资料),完善相关签字手续(作为协议的附件),并严格按协议实施。 二、便道具体位置明细表

注:中间断开的为挖方段。 三、便道概况 郎溪段改建工程五期工程施工便道总长8.22km,占地面积约37.342亩,便道宽6m,其中临时征地为3m宽。遇到沟渠较小的水系,埋设圆管涵,施工便道修建应对原地面进行清淤(表)处理,上铺两层40cm山皮石。便道施工需考虑汽车吊荷载及平面面积要求,结合桥梁施工,综合考虑。便道遇杨家边隧道山谷时采取绕行,对此段村村与地方村委沟通后加宽加固,以利施工车辆通行,对施工挖方段修筑便道应根据地形采取合适的坡度进行修筑。 施工过程中,如局部使用地方原有道路作为便道,须与当地政府协调解决。如一工区K41+900处、二工区土地庙处、三工区K46+240处、四工区K49+000处。 四、便道结构及布置

(1)施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度,道路外侧设置排水沟; (2)便道基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度根据路段定出厚度。 山皮石质量要求:土的用量(包括碎石粒径小于35mm的含量)不得大于山皮石混合料总重的15%,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径 为60~200mm,不得含有粒径大于300mm的块石。 (3)便道面层采用细集料压实,厚度按100mm。 10cm厚细集料路面 普通便道结构图 (4)便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ500mm~φ1000mm圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。 挖方段便道:先压实路面,上铺25cm90区3%灰土压实,再铺10cm细集料。 稻田段便道:清淤后压实后,上铺80cm山皮石,再铺10cm细集料。 普通段便道:压实路面后上铺50cm山皮石,再铺10cm细集料。 沟渠段便道:清淤后压实后,预埋管涵上铺80cm山皮石,再铺10cm细集料。 灰土段便道:其中一工区由于地理优势,附近有可用土源所以便道采用2 层90区3%灰土,每层30cm,底层是20cm素土。

人行道板预制施工方案

宁波市湾头大桥 主桥人行道板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004) 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 5、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 6、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市湾头大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁。 人行道外侧人行道处的工字形钢挑臂梁长为,挑臂梁的纵向间距为,其布置和钢横梁对齐。在挑臂梁上布置4根工字形的小纵梁,小纵梁间距约为,为人行道板的支承体系。在中支承处的拱肋结合人行道处,布置有观景平台。观景平台处人行道钢挑臂梁加长,人行道加宽至。预制混凝土人行道板位于工字形小纵梁上,人行道板和小纵梁通过焊钉现浇混凝土接缝形成整体。

三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,地面标高一般在~2.7m。河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候,四季交替显着,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm,年最多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均相对湿度81%。多年平均冰冻日天,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在姚江大闸上游,不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为~1.32m,梅汛期为~1.02m,正常水位,警戒水位1.32m。大桥处姚江水深4~6m。 4、通航条件及标准 姚江河段现状通航标准为内河300t级,规划为预留内河500t级,设计最高通航水位1.13m,通航净空7m,航道净宽60m,桥位处姚江河床底标高~-4.55m。航空限高为地面以上60m。 5、地质及地震危险性评价 拟建场地自上而下土层依次主要为杂填土、於粘土、粉粘土、粘土等地层,软弱土层厚度超过80m,地表下20m范围内淤泥和淤泥质土占

路缘石用及人行道板施工方案

路缘石及人行道板施工方案 一、施工的基本情况 乌市外环路土建工程A1.20标段路缘石工程总长度15400米,人行道板共计15285平方米,路缘石侧平石预制长度分49CM和99CM两种,直线段及R>5M的圆弧段直接采用99CM的侧平石,2M

2)安装前,首先应在干燥的基层表面洒水湿润浇筑路缘石基础C20砼,为保证路缘石安装牢固,在基础砼初凝前,将平石安装好,并调整好高程符合设计要求,平石安装完后检查纵向线型是否平顺,高程偏差是否符合规范允许偏差范围。如不合格,则重新调整,直至合格为止。 3)平石安装检查合格后,开始进行侧石安装。侧石安装时注意应和平石错缝对中,相邻侧石间隙为1cm,并在缝内灌以规定的水泥浆。 4)安装完侧石,对平石和侧石纵线高程及纵坡进行检查。合格后即开始浇筑侧石外侧基座砼,浇筑完后应注意加强养护,养护期不少于7天。 5)缘石在运输、安装过程中,防止损坏。对于有裂缝、缺边掉角的,不得进行安装。 6)路缘石的允许偏差即检查方法

人行道施工组织设计

人行道施工组织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

人行道施工组织方案 一、工程概况 人行道结构层为:12 cm级配碎石+15cm C20混凝土垫层+3cm水泥砂浆+8cm厚人行道砖。 二、人行道施工方法 1、人行道人行道路基施工 (1)人行道人行道路基放样 人行道路基开工前,先根据路线中桩,定出人行道具体位置。 (2)填料的选择 土方填料要事先及时做好土样液、塑限、颗粒大小分析,干密度、含水量的检测,要在接近最佳含水量(不得超过±2%)的情况下分层填筑与压实,否则要凉晒或洒水。 (3)填筑方法 人行道路基填筑采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分层水平向上填筑,每填一层经过压实符合规定要求后,再填上一层。采用自行式压路机压实填土路堤每层松铺厚度,根据试验段采集的技术数据来确定,装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土,然后平地机初平,自行式压路机静压,平地机再次整平,接着进行振动压路机压实达到设计要求,并注意用压路机微振收光清除轮迹(即称一推二平三碾压)。压实后,人行道路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象,如不合格,必须重新处理。

为保证人行道路基“五度”(即压实度、宽度、纵横坡度、平整度、厚度)符合《技术规范》要求,施工中必须注意做到:1)从人行道路基填筑最底一层开始,路堤放坡,要进行超填,两侧超填宽度为50cm,压路机碾压到边,以保证人行道路基边缘能达到压实标准。 2)每层填筑前要采用灰点控制法以控制卸料密度和平整度。 (6)人行道路基整修 土质人行道路基的整修,用人工配合机械整修,边坡的整修,要按照设计要求坡度,自上而下进行刷坡,做到人行道路基边缘平顺,边坡坡度比例正确。 2、 12cm级配碎石垫层施工 a、材料准备:选择适宜的料场,根据级配配合比进行拌合混合料; 根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料重量:根据混合料的配合比、材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。 b、主要施工机械:推土机,平地机,自卸汽车,洒水车,压路机,装载机。 c、准备下承层:准备下承层,检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等,对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查(3~4遍),如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 d、施工放样:恢复路中线每10m设一中桩并放出该层边线桩,进行水平测量,并在边桩上准确标出实施层顶标高,有明显标记。

便道施工方案

便道施工方案

便道施工方案 一、施工便道说明与布置原则 我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织设计,科学规划、精心设计、合理布局、尽量利用原有道路,便道基本上全部设置在路基红线与边坡坡脚之间。减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失,保证沿线道路和水系畅通。 我合同段在利用地方现有道路作施工便道时,应征得该道路所有者及当地有关单位或部门的同意,须与所属协调指挥部或乡镇以上的地方政府就原有道路的使用、改造、保畅、养护、移交等签订好相关协议,并将利用道路的路线名称、里程、路基、路面、桥涵构造物等老路状况做好记录(含影像资料),完善相关签字手续(作为协议的附件),并严格按协议实施。 二、便道具体位置明细表

注:中间断开的为挖方段。 三、便道概况 郎溪段改建工程五期工程施工便道总长8.22km,占地面积约37.342亩,便道宽6m,其中临时征地为3m宽。遇到沟渠较小的水系,埋设圆管涵,施工便道修建应对原地面进行清淤(表)处理,上铺两层40cm山皮石。便道施工需考虑汽车吊荷载及平面面

积要求,结合桥梁施工,综合考虑。便道遇杨家边隧道山谷时采取绕行,对此段村村与地方村委沟通后加宽加固,以利施工车辆通行,对施工挖方段修筑便道应根据地形采取合适的坡度进行修筑。 施工过程中,如局部使用地方原有道路作为便道,须与当地政府协调解决。如一工区K41+900处、二工区土地庙处、三工区K46+240处、四工区K49+000处。 四、便道结构及布置 (1)施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度,道路外侧设置排水沟; (2)便道基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度根据路段定出厚度。 山皮石质量要求:土的用量(包括碎石粒径小于35mm的含量)不得大于山皮石混合料总重的15%,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60~200mm,不得含有粒径大于300mm的块石。 (3)便道面层采用细集料压实,厚度按100mm。

桥梁梁板吊装方案[1]

海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程 桥 梁 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人:职务: 审核人:职务: 批准人:职务: 日期: 施工单位:浙江嘉兴中达建设有限公司

一、编制说明 本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。 二、工程概况 本桥为三跨24米简支钢筋混凝土空心板桥,桥宽15.5米。具体分幅为0.25米栏杆+2.0人行道+11米车行道+2米人行道+0.25米栏杆=15.5米。桥梁上部采用标准路径钢筋混凝土空心板,板长为7.96米,板高0.42米,中板宽0.99米,边板挑臂宽0.25m。墩台支座为GYZ175×28mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm聚合物改性沥青PB(I)防水层+8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土,人行道采用3cm花岗岩面砖(30×30cm)+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板,在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。桥梁下部采用桩接盖墩台,钻孔灌注桩基础,桩径1米。桥面铺装采用车行道:5厘米SBS改性沥青混凝土+8厘米C40防水混凝土;人行道:6厘米荷兰砖+2厘米1:2水泥砂浆+8厘米预制人行道板。混凝土:空心板、绞缝采用、桥面铺装现浇层采用C40混凝土、空心板封端采用C15混凝土,桩基采用C25水下混凝土,桩基采用C25水下混凝土,伸缩缝预留坑采用C40钢纤维混凝土,其余均为C30混凝土。 三、编制依据 1、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3、海盐经济开发区新经济产业园园区道路一期工程项目《招标文件》、合同文件 4、安全生产和文明施工,环境保护等有关规定。 四、构件情况 中板112块砼体积(13.63m3/块封头 0.31m3/块)=34.85t/块 边板124块砼体积(15.03m3/块封头 0.31m3/块)=38.35t/块

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